鐵路運(yùn)輸設(shè)備第11節(jié)課-鐵路車站與樞紐概述

1、復(fù)習(xí)復(fù)習(xí)15:3011、UIC是什么的簡(jiǎn)稱？是什么的簡(jiǎn)稱？2、營(yíng)運(yùn)速度在什么范圍，可以成為高速鐵路？、營(yíng)運(yùn)速度在什么范圍，可以成為高速鐵路？3、若以普通鐵路每人每公里消耗能源為、若以普通鐵路每人每公里消耗能源為1個(gè)單個(gè)單位，則高速鐵路每人每公里消耗能源為多少？位，則高速鐵路每人每公里消耗能源為多少？第第三三章章 鐵路車站與樞紐鐵路車站與樞紐15:302第一節(jié)第一節(jié) 鐵路車站與樞紐概述鐵路車站與樞紐概述第二節(jié)第二節(jié) 中間站中間站鐵路車站的定位：鐵路車站的定位：15:303u它是辦理旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸?shù)幕?，它是辦理旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸?shù)幕?，也是鐵路和旅客、貨主聯(lián)系的紐帶。也是鐵路和旅客、貨主聯(lián)系

2、的紐帶。u它是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎訂挝?。它是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎訂挝弧ｈF路車站的作用：鐵路車站的作用：15:304u辦理旅客與貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)作業(yè)辦理旅客與貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)作業(yè)u辦理列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)。辦理列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)。15:30515:30615:307一、車站基礎(chǔ)知識(shí)一、車站基礎(chǔ)知識(shí)15:3081、區(qū)間與分界點(diǎn)、區(qū)間與分界點(diǎn) 區(qū)間區(qū)間：為了保證行車安全和必要的通過能力，：為了保證行車安全和必要的通過能力，鐵路線上每隔一定距離需要設(shè)置一個(gè)車站。鐵路線上每隔一定距離需要設(shè)置一個(gè)車站。車站把每一條鐵路線路劃分成若干個(gè)長(zhǎng)度不車站把每一條鐵路線路劃分成若干個(gè)長(zhǎng)度不同的段落，這些段落叫做同的段落，這些段

3、落叫做區(qū)間區(qū)間。 分界點(diǎn)分界點(diǎn)：而車站就成為相鄰區(qū)間之間的：而車站就成為相鄰區(qū)間之間的分界分界點(diǎn)點(diǎn)。一、車站基礎(chǔ)知識(shí)一、車站基礎(chǔ)知識(shí)15:309 有配線的分界點(diǎn)有配線的分界點(diǎn)：車站上除了正線之外，還：車站上除了正線之外，還配有其他線路（到發(fā)線、牽出線等），所以配有其他線路（到發(fā)線、牽出線等），所以把各種車站稱為把各種車站稱為。 無配無配線的分界點(diǎn)：線的分界點(diǎn)：它包括它包括非自動(dòng)非自動(dòng)閉塞區(qū)段兩閉塞區(qū)段兩車站間設(shè)置的車站間設(shè)置的線路所線路所和和自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞區(qū)段兩車站區(qū)段兩車站間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)處所設(shè)置的間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)處所設(shè)置的通過色通過色燈信號(hào)機(jī)燈信號(hào)機(jī)。一、車站基礎(chǔ)知識(shí)一、車站

4、基礎(chǔ)知識(shí)15:3010 何為閉塞？何為閉塞？ 為了防止同向列車在區(qū)間內(nèi)追尾，或?qū)ο蛄袨榱朔乐雇蛄熊囋趨^(qū)間內(nèi)追尾，或?qū)ο蛄熊囋趩尉€區(qū)間內(nèi)對(duì)撞，區(qū)間兩端車站值班員車在單線區(qū)間內(nèi)對(duì)撞，區(qū)間兩端車站值班員在向區(qū)間發(fā)車前，必須辦理行車聯(lián)絡(luò)手續(xù)，在向區(qū)間發(fā)車前，必須辦理行車聯(lián)絡(luò)手續(xù)，叫行車閉塞。用來辦理行車閉塞的設(shè)備叫閉叫行車閉塞。用來辦理行車閉塞的設(shè)備叫閉塞設(shè)備。閉塞設(shè)備必須保證在塞設(shè)備。閉塞設(shè)備必須保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)同一個(gè)區(qū)間內(nèi)同時(shí)只能有一個(gè)列車占用時(shí)只能有一個(gè)列車占用這一基本原則的實(shí)現(xiàn)。這一基本原則的實(shí)現(xiàn)。一、車站基礎(chǔ)知識(shí)一、車站基礎(chǔ)知識(shí)15:3011 何為自動(dòng)閉塞？何為自動(dòng)閉塞？ 。一、車站基礎(chǔ)知

5、識(shí)一、車站基礎(chǔ)知識(shí)15:3012 何為何為線路所線路所？ 線路所（又叫：信號(hào)所、號(hào)志站、信號(hào)場(chǎng)、信號(hào)線路所（又叫：信號(hào)所、號(hào)志站、信號(hào)場(chǎng)、信號(hào)站）在鐵路系統(tǒng)中是指設(shè)置在閉塞區(qū)間端點(diǎn)的信站）在鐵路系統(tǒng)中是指設(shè)置在閉塞區(qū)間端點(diǎn)的信號(hào)所。線路所通常會(huì)出現(xiàn)在雙線鐵路區(qū)間正線與號(hào)所。線路所通常會(huì)出現(xiàn)在雙線鐵路區(qū)間正線與聯(lián)絡(luò)線、疏解線或其他特定線路的交匯處或分離聯(lián)絡(luò)線、疏解線或其他特定線路的交匯處或分離處，或者單線鐵路的越行會(huì)讓站，通過信號(hào)系統(tǒng)處，或者單線鐵路的越行會(huì)讓站，通過信號(hào)系統(tǒng)確保列車按照列車運(yùn)行圖指定的方向行進(jìn)。確保列車按照列車運(yùn)行圖指定的方向行進(jìn)。一、車站基礎(chǔ)知識(shí)一、車站基礎(chǔ)知識(shí)15:3013

6、 類型類型：1、路線分歧點(diǎn)。、路線分歧點(diǎn)。2、單線區(qū)間內(nèi)列車會(huì)合站、或者供同方向列車超車用。、單線區(qū)間內(nèi)列車會(huì)合站、或者供同方向列車超車用。3、單線區(qū)間與兩線區(qū)間、兩線區(qū)間與三線以上區(qū)間分、單線區(qū)間與兩線區(qū)間、兩線區(qū)間與三線以上區(qū)間分岐點(diǎn)。岐點(diǎn)。4、雙線區(qū)間內(nèi)供同方向列車超車用。、雙線區(qū)間內(nèi)供同方向列車超車用。5、其他、其他。一、車站基礎(chǔ)知識(shí)一、車站基礎(chǔ)知識(shí)15:3014 區(qū)間的分類：區(qū)間的分類：1、站間區(qū)間：車站之間、站間區(qū)間：車站之間2、所間區(qū)間：車站與線路所之間、所間區(qū)間：車站與線路所之間3、閉塞分區(qū)：自動(dòng)閉塞區(qū)段上通過色燈信號(hào)機(jī)、閉塞分區(qū)：自動(dòng)閉塞區(qū)段上通過色燈信號(hào)機(jī)之間的段落稱為閉塞

7、分區(qū)。之間的段落稱為閉塞分區(qū)。一、車站基礎(chǔ)知識(shí)一、車站基礎(chǔ)知識(shí)15:3015 區(qū)段的概念：區(qū)段的概念： 通常是指兩相鄰技術(shù)站間的鐵路線路，它通常是指兩相鄰技術(shù)站間的鐵路線路，它包括了若干個(gè)區(qū)間和分界點(diǎn)。區(qū)段的長(zhǎng)度一般取包括了若干個(gè)區(qū)間和分界點(diǎn)。區(qū)段的長(zhǎng)度一般取決于牽引動(dòng)力的種類或路網(wǎng)狀況。決于牽引動(dòng)力的種類或路網(wǎng)狀況。一、車站基礎(chǔ)知識(shí)一、車站基礎(chǔ)知識(shí)15:30162、車站的分類：、車站的分類： 根據(jù)它們所負(fù)擔(dān)的任務(wù)量及在國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)根據(jù)它們所負(fù)擔(dān)的任務(wù)量及在國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)中的地位，共分為六個(gè)等級(jí)，即特等站和一、中的地位，共分為六個(gè)等級(jí)，即特等站和一、二、三、四、五等站。二、三、四、五等站。

8、車站按技術(shù)作業(yè)不同可分為車站按技術(shù)作業(yè)不同可分為編組站、區(qū)段站編組站、區(qū)段站和和中間站。中間站。 按業(yè)務(wù)性質(zhì)又分為貨運(yùn)站、客運(yùn)站和客貨運(yùn)站。按業(yè)務(wù)性質(zhì)又分為貨運(yùn)站、客運(yùn)站和客貨運(yùn)站。技術(shù)站技術(shù)站一、車站基礎(chǔ)知識(shí)一、車站基礎(chǔ)知識(shí)15:30173、車站線路種類、車站線路種類 車站應(yīng)該設(shè)有車站應(yīng)該設(shè)有正線正線，根據(jù)車站作業(yè)的需要還需，根據(jù)車站作業(yè)的需要還需要配置各種用途的要配置各種用途的站線站線。 正正線：即直線與區(qū)間連通的線路。線：即直線與區(qū)間連通的線路。 站線：包括到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨物線站線：包括到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨物線以及站內(nèi)指定用途的其它線。以及站內(nèi)指定用途的其它線。一、車站基

9、礎(chǔ)知識(shí)一、車站基礎(chǔ)知識(shí)15:30183、車站線路種類、車站線路種類 到發(fā)線到發(fā)線：用于接發(fā)旅客列車的線路：用于接發(fā)旅客列車的線路 牽出線牽出線：用于進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)將車輛牽出的線：用于進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)將車輛牽出的線路路 貨物貨物線線：用于貨物裝卸作業(yè)的貨車停留線路：用于貨物裝卸作業(yè)的貨車停留線路 調(diào)車線調(diào)車線：用于車列解體或編組并存放車輛的線：用于車列解體或編組并存放車輛的線路路一、車站基礎(chǔ)知識(shí)一、車站基礎(chǔ)知識(shí)15:30193、車站線路種類、車站線路種類 站內(nèi)指定用途的其他線路主要有：站內(nèi)指定用途的其他線路主要有：p 機(jī)車走行線機(jī)車走行線p 車輛站修線車輛站修線p 駝峰迂回線駝峰迂回線p 駝峰禁溜

10、線駝峰禁溜線15:3020一、車站基礎(chǔ)知識(shí)一、車站基礎(chǔ)知識(shí)15:30214、線間距、線間距 指相鄰線路中心線之間的距離。（指相鄰線路中心線之間的距離。（與軌距區(qū)別與軌距區(qū)別） 它應(yīng)能保證行車和車站工作人員工作時(shí)的安全它應(yīng)能保證行車和車站工作人員工作時(shí)的安全 它是根據(jù)鐵路限界、安全保護(hù)區(qū)、線路是否通它是根據(jù)鐵路限界、安全保護(hù)區(qū)、線路是否通過裝載超限貨物的類車，以及相鄰線路間是否過裝載超限貨物的類車，以及相鄰線路間是否設(shè)信號(hào)機(jī)等設(shè)備，并考慮留有適當(dāng)?shù)挠嗟貋泶_設(shè)信號(hào)機(jī)等設(shè)備，并考慮留有適當(dāng)?shù)挠嗟貋泶_定的。定的。15:302215:3023在單線區(qū)段，車站以兩頭進(jìn)站信號(hào)機(jī)中心線為界；在單線區(qū)段，車站以

11、兩頭進(jìn)站信號(hào)機(jī)中心線為界；在雙線區(qū)段，出站方向沒有進(jìn)站信號(hào)機(jī)，車站與區(qū)在雙線區(qū)段，出站方向沒有進(jìn)站信號(hào)機(jī)，車站與區(qū)間的界限以專設(shè)的標(biāo)志來劃分，稱為間的界限以專設(shè)的標(biāo)志來劃分，稱為站界標(biāo)站界標(biāo)。站界。站界標(biāo)是一種寫有站界二字的長(zhǎng)方形白底黑字的板，設(shè)標(biāo)是一種寫有站界二字的長(zhǎng)方形白底黑字的板，設(shè)立在列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對(duì)向出站立在列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對(duì)向出站道岔的道岔的警沖標(biāo)警沖標(biāo)）外不少于）外不少于50m處（出站道岔為順向處（出站道岔為順向時(shí)由尖軌算起，對(duì)向時(shí)由警沖標(biāo)起算起），或鄰線時(shí)由尖軌算起，對(duì)向時(shí)由警沖標(biāo)起算起），或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。站界站界15

12、:3024警沖標(biāo)警沖標(biāo)15:3025股道編號(hào)股道編號(hào)所謂所謂股道股道是一種專用名詞，在車站站臺(tái)中用來停車是一種專用名詞，在車站站臺(tái)中用來停車的的15:3026股道編號(hào)股道編號(hào)道岔的編號(hào)方法自己了解即可15:3027股道有效長(zhǎng)股道有效長(zhǎng)15:3028第二節(jié)第二節(jié) 中間站中間站概念：概念： 是鐵路上數(shù)量最多的車站，一般位于中是鐵路上數(shù)量最多的車站，一般位于中小城鎮(zhèn)，是城鄉(xiāng)聯(lián)系的重要紐帶。中間站還小城鎮(zhèn)，是城鄉(xiāng)聯(lián)系的重要紐帶。中間站還可以提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車的安可以提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車的安全。全。15:3029第二節(jié)第二節(jié) 中間站中間站1、中間站的作業(yè)：、中間站的作業(yè)：u 旅客的

13、乘、降和行李包裹的承運(yùn)、保管、裝卸與交付旅客的乘、降和行李包裹的承運(yùn)、保管、裝卸與交付u 貨物的承運(yùn)、保管、裝卸與交付貨物的承運(yùn)、保管、裝卸與交付u 接發(fā)列車接發(fā)列車作業(yè)（包括接車、發(fā)車和放行通過列車），作業(yè)（包括接車、發(fā)車和放行通過列車），這是中間站的主要行車工作。這是中間站的主要行車工作。u 摘掛列車的車輛摘掛作業(yè)，以及向貨物線、專用線取摘掛列車的車輛摘掛作業(yè)，以及向貨物線、專用線取用車輛的調(diào)車業(yè)務(wù)用車輛的調(diào)車業(yè)務(wù)15:303015:303115:303215:3033u 旅客站舍；旅客站舍；u 旅客站臺(tái)：包括基本站臺(tái)和中間站臺(tái)；旅客站臺(tái)：包括基本站臺(tái)和中間站臺(tái)；u 旅客站臺(tái)的高度：高出軌

14、面旅客站臺(tái)的高度：高出軌面0.3m、0.5m和和1.1mu 站臺(tái)間的跨線設(shè)備：天橋、地道、平道站臺(tái)間的跨線設(shè)備：天橋、地道、平道客運(yùn)設(shè)備客運(yùn)設(shè)備15:303415:303515:3036u 貨場(chǎng)的位置；貨場(chǎng)的位置；u 貨物線的布置形式：通過式、盡頭式和混合式貨物線的布置形式：通過式、盡頭式和混合式u 貨物貨物線的有效長(zhǎng)度；線的有效長(zhǎng)度；u 貨物倉庫貨物倉庫的寬度；的寬度；u 貨物站臺(tái)：包括普通站臺(tái)和高站臺(tái)貨物站臺(tái)：包括普通站臺(tái)和高站臺(tái)貨貨運(yùn)設(shè)備運(yùn)設(shè)備15:3037u中間站的線路設(shè)備除正線外，還要站線（包中間站的線路設(shè)備除正線外，還要站線（包括到發(fā)線、貨物裝卸線、牽出線和存車線），括到發(fā)線、貨物

15、裝卸線、牽出線和存車線），分別用于接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和貨物的裝卸分別用于接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和貨物的裝卸作業(yè)；特別作業(yè)；特別用途用途線（安全線、避難線、與車線（安全線、避難線、與車站接軌的工業(yè)企業(yè)專用線）站接軌的工業(yè)企業(yè)專用線）站內(nèi)線路站內(nèi)線路15:303815:303915:304015:304115:3042u會(huì)讓站宜設(shè)兩條到發(fā)線，使車站具有三交會(huì)會(huì)讓站宜設(shè)兩條到發(fā)線，使車站具有三交會(huì)的條件。當(dāng)行車量較小時(shí)可設(shè)一條到發(fā)線，的條件。當(dāng)行車量較小時(shí)可設(shè)一條到發(fā)線，但這樣的會(huì)讓站連續(xù)布置不應(yīng)超過兩個(gè)，目但這樣的會(huì)讓站連續(xù)布置不應(yīng)超過兩個(gè)，目的是便于調(diào)整列車運(yùn)行圖，而且當(dāng)運(yùn)輸秩序的是便于調(diào)整列車運(yùn)行圖，而且當(dāng)運(yùn)輸秩序出現(xiàn)不正常情況時(shí)其影響范圍也不致過大。出現(xiàn)不正常情況時(shí)其影響范圍也不致過大。會(huì)讓站會(huì)讓站15:3043u越行線設(shè)置在雙線鐵路上，屬于中間站的范越行線設(shè)置在雙線鐵路上，屬于中間站的范疇，僅在設(shè)計(jì)規(guī)范中使用的，主要辦理同方疇，僅在設(shè)計(jì)規(guī)范中使用的，主要辦理同方向列車的越行，必要時(shí)辦理反方向列車的轉(zhuǎn)向列車的越行，必要時(shí)辦理反方向列車的轉(zhuǎn)線，也辦理少量的客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站。