單元3 車橋與車輪定位

1、單單元三 車橋與車輪車橋與車輪定位一、車橋特點:懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝車輪。功用：功用：傳遞車傳遞車架（或承載架（或承載式車身）與式車身）與車輪之間各車輪之間各方向的作用方向的作用力及其力矩。力及其力矩。類型：1. 按懸架結(jié)構(gòu)的不同：整體式和斷開式；2. 2. 按車輪所起作用的不同：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)按車輪所起作用的不同：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。動橋和支持橋。轉(zhuǎn)向橋載重車驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋支持橋9.2 轉(zhuǎn)向橋組成：前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂示意圖1. 1. 前軸前軸 工字形斷面：提高抗彎強(qiáng)度。 兩端加粗：提高抗扭強(qiáng)度。 兩端成拳形：安裝主銷。 中部下凹：降

2、低發(fā)動機(jī)位置，降低汽車重心，擴(kuò)展駕駛員視野，減小萬向傳動裝置的夾角。 中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。 2. 2. 轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)3. 3. 主銷主銷 圓柱形 圓錐形 階梯形4. 4. 輪轂輪轂 輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。 軸承預(yù)緊度可通過調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。二、轉(zhuǎn)向輪定位（二、轉(zhuǎn)向輪定位（重點難點重點難點）轉(zhuǎn)向輪定位：為使轉(zhuǎn)向輕便，利于行駛穩(wěn)定，減少胎磨和機(jī)損，應(yīng)使主銷和轉(zhuǎn)向輪保持一定的安裝角度，稱為前輪定位定位內(nèi)容： 主銷后傾、主銷內(nèi)傾、主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束前輪外傾、前輪前束（1）主銷后傾定義： 在縱向垂直平面內(nèi)，垂直主銷軸線之間的夾角 ：稱主銷后傾角1主銷后傾

3、角 （2）作用：1. 保持汽車直線行駛穩(wěn)定性2. 汽車轉(zhuǎn)向后，具自動回正能力。2.2.主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角（1）主銷內(nèi)傾角：在橫向垂直的平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角。（2）作用：M=FfL be1.保持汽車直線行駛穩(wěn)定性，自動回正；2. 汽車轉(zhuǎn)向輕便。（3）作用原理1)自動回正：轉(zhuǎn)向時，汽車前部向上抬起，一但外力消失，前輪就在汽車前部重力作用下力圖恢復(fù)到原來的直線行駛位置，即實現(xiàn)自動回正。hADCB（4）實現(xiàn)方法制造時其主銷孔軸線上端向內(nèi)傾斜獲得3、前輪外傾前輪外傾1）前輪外傾：前輪安裝在車橋上時，其旋轉(zhuǎn)平面略向外傾斜2）作用：1.提高前輪工作的安全性；2.減少轉(zhuǎn)向節(jié)外軸承負(fù)荷 3.使轉(zhuǎn)向操縱輕便C車輪后傾角從受力圖看出：地面對車輪的垂直反力產(chǎn)生了一個沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸向外的分力。此力使車輪外軸承及其鎖緊螺母等零件負(fù)荷增大，壽命縮短，嚴(yán)重時使車輪脫出。3. 轉(zhuǎn)向操縱輕便如空車時車輪正好垂直路面，則滿載時車輪將因承載變形而出現(xiàn)車輪內(nèi)傾，加速輪胎磨損，轉(zhuǎn)向困難。前輪外傾角是在設(shè)計轉(zhuǎn)向節(jié)時使其軸頸線與水平面成一角度形成。4.實現(xiàn)方法前輪前束前輪前束：前輪安裝時，同一軸上兩端車輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束。前束值： A-B（左右車輪后方距離A與前方距離B之差）前輪有外傾角，滾動時類似滾錐，兩側(cè)車論有向外側(cè)滾