混凝土結構試題2答案

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上混凝土結構設計原理試卷2答案一、 填空題（每空1分，共二十分）1、 結構的功能要求有安全性、適用性和 耐久性。2、 鋼筋的錨固長度與混凝土的強度、鋼筋的受力狀態(tài)、鋼筋的表面形狀和鋼筋強度或者直徑有關。3、 結構的目標可靠指標【】與結構的安全等級和破壞性質有關。4、 混凝土的變形模量隨著應力的增加而減小。5、 鋼筋冷拉只能提高抗拉強度。6、 硬鋼沒有明顯屈服點。7、 長期荷載作用下裂縫寬度增大。8、 配受壓鋼筋可以減少構件長期撓度。9、 按塑性設計要求0.35。10、 肋梁樓蓋按彈性理論計算時梁的支座危險截面為支座邊緣。11、 主次梁相交位置的一定區(qū)域內配置吊筋或箍筋。

2、12、 受彎構件工作的a鋼筋應力為 fy 。13、 保證彎起鋼筋彎起點離充分利用點之間的距離h0，目的是保證斜截面抗彎承載力。14、 梁剪切破壞的形式為斜拉破壞、剪壓破壞和斜壓破壞。15、 混凝土壓應變越大，混凝土徐變越大。16、 三向受壓可使混凝土抗壓強度提高。17、 集中荷載作用下梁的抗剪強度小于均布荷載作用下梁的抗剪強度。18、 從經濟角度考慮雙筋梁A越多，越不經濟。19、 箍筋的最小直徑與截面高度有關。20、 當V0.7ftbh0時，切斷綱筋的實際切斷點離理論切斷點的距離為20d。二、 單向選擇題（每題2分）1、 可變荷載的分項系數(shù)（A）A 對結構有利時1.0 C 無論何時1.4 D

3、作用在擋土墻上=1.42、與意義相同的表達式為（A）A B C D 3、與V fcbh0意義相同的表達式為（B）A B C D 4、混凝土的收縮（B）A 隨混凝土的壓應力增大而增大 B 隨水灰比增大而增大 C 隨混凝土密實度增大而增大 D 隨養(yǎng)護齢期增大而增大5、混凝土連續(xù)梁按塑性設計時的破壞是指（A）A 形成機構 B 某一截面鋼筋屈服C 幾個截面鋼筋屈服 D 塑性鉸轉動很大6、單向板（A）A是四邊支承、荷載主要沿短邊傳遞的板B是四邊支承（長邊l2,短邊l1）l2/l12的板C與支承條件無關 D按單向板計算就是單向板7、下面說法正確的是（B）A梁不用作撓度計算 B只要滿足的構造要求一般不需作撓

4、度計算C當荷載較大時作撓度計算 D 撓度與混凝土強度無關8、減小裂縫寬度的主要措施是（C）A增加鋼筋的直徑 B用級鋼代替級鋼C增加鋼筋面積 D降低混凝土強度等級9、等跨連續(xù)梁在均布荷載作用下，按塑性設計應（D）A對跨中彎矩調幅使之減小 B對支座彎矩調幅使之減小C對跨中和支座彎矩調幅使之減小 D對支座彎矩調幅使之減小，對跨中彎矩調幅使之增加，要滿足平衡條件10、下面屬于正常使用極限狀態(tài)的是（D）A鋼筋達到抗拉強度 B混凝土達到抗壓強度 C鋼筋和混凝土都達到強度 D震動過大滿足不了加工精度要求三、 簡答題（共25分）1、 鋼筋和混凝土共同工作基礎是什么？（3分）答：1、粘結力；2、線膨脹系數(shù)；3、

5、混凝土保護鋼筋2、 軸心受壓構件中混凝土徐變對鋼筋應力是如何形成影響的？（2分）答：長期荷載作用下混凝土產生徐變，而鋼筋沒有徐變，由于二者可靠粘結，共同變形，使混凝土壓應力減小，鋼筋壓應力增加。3、 什么是可變荷載準永久值，是如何計算的？（2分）答：使用基準期內，經常出現(xiàn)和被超過的某荷載值，它的作用相當永久荷載。可變荷載永久值q可變荷載標準值4、 受彎構件適筋梁和超筋梁的界限相對受壓區(qū)高度是如何確定的？（4分）答：5、 混凝土保護層厚度應考慮哪些因素確定？（4分）答：1、鋼筋和混凝土的粘結強度；2、鋼筋混凝土的耐久性6、 T形截面梁的翼緣寬度根據(jù)哪些因素確定？（3分）答：T形截面梁翼緣寬度根據(jù)

6、梁凈距、梁跨度和翼緣厚度確定。7、 如何保證受彎構件斜截面不發(fā)生斜拉破壞？（2分）答：滿足最小配箍率要求，8、 對單向板肋梁樓蓋設計時，為什么要對板和次梁進行荷載調整，而主梁不需要？（5分）答：板支座次梁、次梁支座主梁在計算簡圖中視為鉸支，而實際次梁對板，主梁對次梁都存在轉動約束，計算簡圖與實際差別造成計算的跨中彎矩大于實際，而支座彎矩小于實際，為了消除誤差采取荷載調整方法。主梁的支座為柱，只有當時才按鉸接考慮，按連續(xù)梁計算。此時，柱對主梁的轉動約束很小與計算簡圖吻合。而當時按剛結的框架考慮，所以不需進行荷載調整。四、 計算題（35分）1、 如圖示，一根簡支梁，環(huán)境類別一級，混凝土為C30（），縱向受拉鋼筋和彎起鋼筋為HRB335級（）, ,箍筋為HPB235級（）, ，試求該梁能承受的均布荷載設計值q（包括自重）（需考慮抗彎和抗剪兩方面）。（15分）解：（1）抗彎： （2） 抗剪： 支座邊緣：彎起鋼筋彎起點：所以 2、 一T形截面梁，,環(huán)境類別為一類，,承受彎矩設計