高一物理必修一運(yùn)動(dòng)學(xué)練習(xí)題93145

1、1一輛汽車(chē)從靜止開(kāi)始由甲地出發(fā),沿平直公路開(kāi)往乙地,汽車(chē)先做勻加速運(yùn)動(dòng),接著做勻減速運(yùn)動(dòng),開(kāi)到乙地剛好停止,其速度圖象如圖所示,那么在0t0和t03t0兩段時(shí)間內(nèi) （ ）vt03t0A 加速度的大小之比為3:1 B 位移大小比之為 1:3 C 平均速度之比為 2:1D 平均速度之比為 1:1 2、騎自行車(chē)的人沿著直線從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)后，在第1 s、2 s、3 s、4 s內(nèi)，通過(guò)的路程分別為1 m、2 m、3 m、4 m，有關(guān)其運(yùn)動(dòng)的描述正確的是 （ ）A4 s內(nèi)的平均速度是2.5 m/s B在第3、4 s內(nèi)平均速度是3.5 m/sC第3 s末的即時(shí)速度一定是3 m/s D該運(yùn)動(dòng)一定是勻加速

2、直線運(yùn)動(dòng)3、汽車(chē)以20 m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車(chē)后的加速度為5 m/s2，那么開(kāi)始剎車(chē)后2 s與開(kāi)始剎車(chē)后6 s汽車(chē)通過(guò)的位移之比為 （ ）A14B.35 C.34D.594、如圖所示為甲、乙兩物體相對(duì)于同一參考系的st圖象，t0 t/s甲 乙s0s/m下列說(shuō)法不正確的是（）A甲、乙兩物體的出發(fā)點(diǎn)相距s0 B甲、乙兩物體都做勻速直線運(yùn)動(dòng)C甲物體比乙物體早出發(fā)的時(shí)間為t0D甲、乙兩物體向同一方向運(yùn)動(dòng)5、有一個(gè)物體開(kāi)始時(shí)靜止在O點(diǎn)，先使它向東做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)5 s，使它的加速度方向立即改為向西，加速度的大小不改變，再經(jīng)過(guò)5 s，又使它的加速度方向改為向東，但加速度大小不改變，如此重復(fù)

3、共歷時(shí)20 s，則這段時(shí)間內(nèi) （ ）A物體運(yùn)動(dòng)方向時(shí)而向東時(shí)而向西 B物體最后靜止在O點(diǎn)C物體運(yùn)動(dòng)時(shí)快時(shí)慢，一直向東運(yùn)動(dòng) D物體速度一直在增大6、物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度的大小為4 m/s，1 s后速度的大小變?yōu)?0 m/s，關(guān)于該物體在這1 s內(nèi)的位移和加速度大小有下列說(shuō)法位移的大小可能小于4 m 位移的大小可能大于10 m加速度的大小可能小于4 m/s2 加速度的大小可能大于10 m/s2其中正確的說(shuō)法是 （ ）A B.C.D.7、如圖所示為一物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，根據(jù)圖象做出的以下判斷中，正確的是（ ）A.物體始終沿正方向運(yùn)動(dòng)B.物體先沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，在t =2 s后開(kāi)始沿正

4、方向運(yùn)動(dòng)C.在t = 2 s前物體位于出發(fā)點(diǎn)負(fù)方向上，在t = 2 s后位于出發(fā)點(diǎn)正方向上D.在t = 2 s時(shí)，物體距出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)8、物體從斜面頂端由靜止開(kāi)始滑下，經(jīng)t s到達(dá)中點(diǎn)，則物體從斜面頂端到底端共用時(shí)間為 （ ）AsB.sC.2t s D.t s9、做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，先后經(jīng)過(guò)A、B兩點(diǎn)時(shí)的速度分別為v和7v，經(jīng)歷的時(shí)間為t，則 （ ）A前半程速度增加3.5 v B前時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移為11 v t/4C后時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移為11v t/4 D后半程速度增加3v10、一觀察者站在第一節(jié)車(chē)廂前端，當(dāng)列車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)（ ）A每節(jié)車(chē)廂末端經(jīng)過(guò)觀察者的速度之比是1B每節(jié)車(chē)廂末端經(jīng)

5、過(guò)觀察者的時(shí)間之比是135nC在相等時(shí)間里經(jīng)過(guò)觀察者的車(chē)廂數(shù)之比是135D在相等時(shí)間里經(jīng)過(guò)觀察者的車(chē)廂數(shù)之比是123sbaS0ttM11、如圖所示，a、b兩條直線分別描述P、Q兩個(gè)物體 的位移-時(shí)間圖象，下列說(shuō)法中，正確的是（ ） A 兩物體均做勻速直線運(yùn)動(dòng) B M點(diǎn)表示兩物體在時(shí)間t內(nèi)有相同的位移 C t時(shí)間內(nèi)P的位移較小D 0t，P比Q的速度大，t以后P比Q的速度小 100-10V（m/s） 12、某物體沿直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖 所示，由圖可以看出物體 （ ） A 沿直線向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng) B 沿直線做往復(fù)運(yùn)動(dòng) 1 2 3 4 5 6 t/S C 加速度大小不變 D 做勻速直線運(yùn)動(dòng)13、甲和

6、乙兩個(gè)物體在同一直線上運(yùn)動(dòng), 它們的vt圖像分別如圖中的a和b所示. 在t1時(shí)刻( )(A) 它們的運(yùn)動(dòng)方向相同(B) 它們的運(yùn)動(dòng)方向相反(C) 甲的速度比乙的速度大(D) 乙的速度比甲的速度大14、汽車(chē)A在紅綠燈前停住，綠燈亮起時(shí)起動(dòng)，以0.4 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)30 s后以該時(shí)刻的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng).設(shè)在綠燈亮的同時(shí)，汽車(chē)B以8 m/s的速度從A車(chē)旁邊駛過(guò)，且一直以相同速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向與A車(chē)相同，則從綠燈亮?xí)r開(kāi)始 （ ）AA車(chē)在加速過(guò)程中與B車(chē)相遇 BA、B相遇時(shí)速度相同C相遇時(shí)A車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng) D兩車(chē)不可能再次相遇15、做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的火車(chē)，車(chē)頭通過(guò)路基旁某電

7、線桿時(shí)的速度是v1，車(chē)尾通過(guò)該電線桿時(shí)的速度是v2，那么，火車(chē)中心位置經(jīng)過(guò)此電線桿時(shí)的速度是_.16、一物體由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在第49 s內(nèi)位移是48.5 m,則它在第60 s內(nèi)位移是_ m.17、一物體初速度為零，先以大小為a1的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，后以大小為a2的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)直到靜止.整個(gè)過(guò)程中物體的位移大小為s，則此物體在該直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度為_(kāi).18、如圖所示為用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度的實(shí)驗(yàn)時(shí)記錄下的一條紙帶.紙帶上選取1、2、3、4、5各點(diǎn)為記數(shù)點(diǎn)，將直尺靠在紙帶邊，零刻度與紙帶上某一點(diǎn)0對(duì)齊.由0到1、2、3點(diǎn)的距離分別用d1、d2、d3表示，測(cè)量出d1、d2、d3的值，填入表中.已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率為50 Hz，由測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算出小車(chē)的加速度a和紙帶上打下點(diǎn)3時(shí)小車(chē)的速度v3，并說(shuō)明加速度的方向.距離d1d2d3d4d5測(cè)量值(cm)加速度大小a=_m/s2，方向_，小車(chē)在點(diǎn)3時(shí)的速度大小v3=_m/s.19、一物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為0.5 m/s，第7 s內(nèi)的位移比第5 s內(nèi)的位移多4 m，求：（1）物體的加速度.（2）物體在5 s內(nèi)的位移.20、某航空公司的一架客機(jī)，在正常航線上做水平飛行時(shí)，突然受到強(qiáng)大的垂直氣流的作用，使飛機(jī)在10 s內(nèi)下降