壓縮機(jī)回油_圖文

1、 回油壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,需要潤滑油潤滑,否則壓縮機(jī)會因?yàn)槟p和過熱而”燒壞”.普通的空調(diào)由于管路較短,大部分潤滑油隨制冷劑順利地流回壓縮機(jī),因此不用考慮回油問題.m在制冷系統(tǒng)中常用的潤滑油分礦物油型和合成烴型。和礦物油型相比,合成烴型潤滑油在制冷劑中溶解度高,流動性好,但合成潤滑劑價格較高并且有一些其他的負(fù)面影響而限制了合成烴型潤滑油的大量使用。制冷設(shè)備生產(chǎn)商更樂于使用價格較低的礦物油。常用的礦物油有白油、石臘基油和環(huán)烷基油等。因此我們以現(xiàn)階段常用的礦物型潤滑油在R22中的回油情況為例進(jìn)行了研究。 筑龍網(wǎng)w w w .z h u l o n g .c o m常溫下,礦物油是微溶于R22,并且

2、溶解性是隨溫度變化而變化。當(dāng)溫度較高時,礦物油在R22中溶解度較大,兩者互溶形成均勻的溶液。當(dāng)溫度逐漸下降時,溶解度不斷減小,當(dāng)溫度到了某一臨界值以下,礦物油從溶液中分離出來,溶液分為兩層。由于礦物油較輕,所以上層主要是礦物油,下層主要是制冷劑。 筑龍網(wǎng)w w w .z h u l o n g .c o m制冷循環(huán)中制冷劑的狀態(tài)和回油情況 從壓縮機(jī)到室外機(jī)這一段管路中流動的是高溫高壓高速的制冷劑氣體。此時潤滑油呈霧狀,和制冷劑蒸汽很好地混合在一起,并且流速大,流程短,這一段管路中存儲的潤滑油很少。在室外機(jī)中,制冷劑由氣態(tài)冷凝成高溫液體,潤滑油也由氣態(tài)冷凝成液態(tài)。由于潤滑油在高溫液態(tài)制冷劑中溶解

3、度較大,因此從室外機(jī)到室內(nèi)機(jī)這一段管路也不會存油。液態(tài)制冷劑在室內(nèi)機(jī)中逐漸蒸發(fā),在室內(nèi)機(jī)出口,制冷劑變成有一定過熱度的低溫低壓氣體。因?yàn)闇囟容^低,所以大部分潤滑油仍是液態(tài),和制冷劑分離。從室內(nèi)機(jī)過熱區(qū)到氣液分離器,這一段管路中制冷劑氣體低速流動,潤滑油流動阻力動很大,因此這一段管路中積存大量的潤滑油。在氣液分離器中,潤滑油和液態(tài)制冷劑從吸氣管上的回油孔進(jìn)入吸氣管, 回到壓縮機(jī)。制冷循環(huán)中容易積油的是從室內(nèi)機(jī)過熱區(qū)到氣液分離器,因此制冷循環(huán)中解決這一段管路中回油的問題是關(guān)鍵。 筑龍網(wǎng)w w w .z h u l o n g .c o m制熱循環(huán)中制冷劑的狀態(tài)和回油情況從壓縮機(jī)排氣口到室內(nèi)機(jī)這一段

4、管路中流動的是高溫高壓高速的制冷劑氣體,此時潤滑油呈霧狀,兩者很好地混合在一起,所以在這一段管路上存積的潤滑油很少。在室內(nèi)機(jī)中,高溫高壓的氣體逐漸冷凝成高溫液體,潤滑油也冷凝成液態(tài)并全部溶于制冷劑,因此從室內(nèi)機(jī)到室外機(jī)這一段管路中積存的潤滑油也很少。液態(tài)制冷劑在室外機(jī)中蒸發(fā)成低溫低壓氣體,而大部分潤滑油仍然是液態(tài),從過熱區(qū)開始,潤滑油和制冷劑分離。這一段管路中流動的是低溫低速氣體,很容易積存潤滑油,但由于管路很短,所以積存的潤滑油的量不大,對整個系統(tǒng)影響較小。由此可知,制熱時可能存油的管段主要是室外機(jī)過熱區(qū)到氣液分離器進(jìn)口,但管段較短,可以不考慮回油。 筑龍網(wǎng)w w w .z h u l o

5、n g .c o m制冷循環(huán)/制熱循環(huán)蒸發(fā)器冷凝器室外室內(nèi)汽液分離器油分離器冷凝器蒸發(fā)器室外室內(nèi)汽液分離器油分離器筑龍網(wǎng)w ww .z h ul on g.co m回油措施安裝油分離器回油運(yùn)行筑龍網(wǎng)w w w .z h ul on g.co m安裝油分離器在壓縮機(jī)排氣口安裝高效率的氣油分離器,使大部分潤滑油在拍出壓縮機(jī)后即被分離出來。分離出來的潤滑油存儲在油分離器的底部,當(dāng)油層達(dá)到一定高度的時候,由浮球控制的閥門打開,利用高低壓側(cè)的壓差,通過旁通管把潤滑油送回壓縮機(jī)。筑龍網(wǎng)w ww .z h ul on g.co m回油運(yùn)行常用的油分離器有一個油分離率的問題,并不能將潤滑油完全分離出來,還有一

6、部分潤滑油隨制冷劑進(jìn)入系統(tǒng)中。隨著時間的推移,管路中的潤滑油越來越多,若不及時回油,壓縮機(jī)會因?yàn)槿庇投鴵p壞。因此,機(jī)組在運(yùn)行一段時間后要進(jìn)行潤滑油的分離再生運(yùn)轉(zhuǎn),讓大量的制冷劑液體沖刷掉附再管壁上的潤滑油并帶回氣液分離器。制冷時,使壓縮機(jī)和室外側(cè)風(fēng)機(jī)運(yùn)行。若此時室內(nèi)溫度未達(dá)到設(shè)定溫度,室內(nèi)風(fēng)機(jī)運(yùn)行,使室內(nèi)電子膨脹閥全開。若此時室內(nèi)溫度已經(jīng)達(dá)到設(shè)定溫度,則使室內(nèi)風(fēng)扇停而室內(nèi)機(jī)電子膨脹閥保持70%的開度,讓大量的制冷劑液體將管路上特別是從室內(nèi)機(jī)過熱區(qū)到室外機(jī)這段管路上的潤滑油帶回氣液分離器。制熱時,使壓縮機(jī)運(yùn)行,室外風(fēng)機(jī)停止,室內(nèi)機(jī)電子膨脹閥保持全開。若此時室內(nèi)溫度未達(dá)到設(shè)定溫度,則室內(nèi)風(fēng)扇運(yùn)行,

7、反之則室內(nèi)風(fēng)扇停止運(yùn)行。這樣積再管路中特別是從室外機(jī)過熱區(qū)之后的潤滑油被帶回氣液分離器,然后再回到壓縮機(jī)。其中,確定回油運(yùn)行的時間間隔和每次回油運(yùn)轉(zhuǎn)的時間長短是關(guān)鍵。并且制冷系統(tǒng)的零部件不一樣,回油要求也不一樣。例如油分離器性能的好壞、氣液管的管徑、氣液分離器的大小和充注量不同都會導(dǎo)致系統(tǒng)存油情況的不同。因此我們對這些相關(guān)因素進(jìn)行了研究。筑龍網(wǎng)w ww .z h ul on g.co m影響回油的其他因素氣、液管的管徑制熱時室外溫度對回油的影響制冷劑充注量對回油的影響安裝對回油的影響筑龍網(wǎng)w ww .z h ul on g.co m氣、液管的管徑如果系統(tǒng)中連接管的管徑選得過大,在負(fù)荷和制冷劑量

8、相同的情況下,管路中制冷劑流速就小,這樣就降低制冷劑的帶油能力,使回油更困難。因此,多聯(lián)機(jī)的設(shè)計中選擇管徑要考慮帶油能力的問題,所以多聯(lián)機(jī)的液管和氣管的管徑比普通的機(jī)組小。例如五匹變頻多聯(lián)機(jī)的氣液管徑分別是9.5和19。筑龍網(wǎng)w ww .z h ul on g.co m制熱時室外溫度對回油的影響因?yàn)榈V物油是微溶于制冷劑R22的,其溶解溫度隨溫度下降而降低。在氣液分離器中的液體是制冷劑和潤滑油的混合物。當(dāng)溫度較高時,兩者互溶,潤滑油和液態(tài)制冷劑從回油孔進(jìn)入壓縮機(jī)。當(dāng)溫度到了某一臨界值以下,潤滑油和制冷劑分為兩層。由于潤滑油較輕,上層是潤滑油,下層是制冷劑,所以從回油孔回到壓縮機(jī)的只有液態(tài)制冷劑。

9、這樣使得大量潤滑油積存在氣液分離器中而早晨壓縮機(jī)缺油。氣液分離器內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖2。另外多聯(lián)機(jī)的回液管路流程長,若外界溫度低時,也會因?yàn)榛匾汗軠囟冗^低而在回液管中積存較多潤滑油。因此筆者建議,在多聯(lián)機(jī)中應(yīng)該對氣液分離器進(jìn)行保溫。筑龍網(wǎng)w ww .z h ul on g.co m制冷劑充注量對回油的影響如果制冷劑充注量過大,則在系統(tǒng)中“閑置”的制冷劑就越多,潤滑油被稀釋,這樣分布在系統(tǒng)中的潤滑油的量就大,也影響了系統(tǒng)的回油。筑龍網(wǎng)w ww .z h ul on g.co m安裝對回油的影響設(shè)計時因盡量減小連接管長度,避免彎頭和硬性彎頭。這樣可以降低回油阻力,減少管路中存油的地方。多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)安裝難度大,因此必須經(jīng)專業(yè)人員設(shè)計和安裝。筑龍網(wǎng)w ww .z h ul on g.co m結(jié)論制冷運(yùn)行時的主要存油管段是室內(nèi)機(jī)過熱區(qū)到氣液分