站內(nèi)設(shè)備維護(hù)

1、陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計說明書題 目：地鐵站內(nèi)設(shè)備的維護(hù)維修手冊系 部：信息工程系 專 業(yè)：城市軌道交通控制 學(xué) 號: 030931200436 班 級：城控1204班 姓 名：李 松 指導(dǎo)老師：張玉霞 2015年5 月18 日地鐵站內(nèi)設(shè)備維護(hù)維修手冊摘 要： 地鐵建設(shè)不僅標(biāo)志著一個城市的發(fā)達(dá)程度還彰顯了一個國家的綜合國力及科技水平，另一方面還有效的解決了城市的交通擁堵問題。隨著我國科技的不斷進(jìn)步，人口密度的不斷擴(kuò)大，因此我國城市的發(fā)展是必然的，而要保證地鐵可以順利的運(yùn)行，不僅要求車輛始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)下，而且所有的機(jī)電設(shè)備也要同時處于良好的狀態(tài)，因此檢修就顯得十分重要，檢修是指為恢

2、復(fù)設(shè)備或其零件在規(guī)定的狀態(tài)和工作能力所進(jìn)行的活動總稱，修理是指對有有形損傷的局部賠償。為保障車輛運(yùn)行安全和發(fā)展城市軌道交通做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)是每個城市軌道交通工作人員的崇高職責(zé)。關(guān)鍵詞：地鐵站內(nèi)設(shè)備 維護(hù)與維修目 錄1設(shè)計簡介31.1 設(shè)計的目的和意義31.1.1地鐵站內(nèi)設(shè)備組成31.1.2地鐵站內(nèi)設(shè)備的管理模式及特點32設(shè)計制作42.1設(shè)計方法與步驟42.1.1地鐵站內(nèi)設(shè)備的維護(hù)42.1.2設(shè)備檢修的分類42.1.4 自動售票機(jī)常見故障分析52.1.5 自動檢票機(jī)常見故障分析52.2 我的分工62.2.1我的分工62.2.2 遇到的問題及解決方法6結(jié) 束 語7文 獻(xiàn)81設(shè)計簡介地鐵站內(nèi)設(shè)備的維護(hù)

3、與維修手冊的設(shè)計是為了方便讓工作人員對地鐵維護(hù)與維修設(shè)備故障和特點有一個了解，遇到類似的問題該怎么解決。1.1 設(shè)計的目的和意義隨著地鐵走進(jìn)我們的生活，方便我們的生活，保持地鐵的高效、便捷尤為重要。地鐵站內(nèi)設(shè)備的維護(hù)與維修是地鐵運(yùn)營的重中之重，為保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須有一套可靠有效的運(yùn)營保障體系，而地鐵站內(nèi)設(shè)備的維護(hù)與維修更是其中的重中之重。一旦設(shè)備發(fā)生故障，將嚴(yán)重影響系統(tǒng)運(yùn)營，同時，設(shè)備種類繁多、數(shù)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此，地鐵站內(nèi)設(shè)備的維護(hù)與維修便極具挑戰(zhàn)性，本文通過分析地鐵站內(nèi)設(shè)備維修現(xiàn)狀和模式，并對比多個維修模式，分析其利弊，將會對地鐵站內(nèi)設(shè)備的維護(hù)與維修提供很大幫助。地鐵站內(nèi)設(shè)備組成地鐵

4、站內(nèi)設(shè)備主要由車輛系統(tǒng)（電客車、工程車）、車輛段系統(tǒng)、信號系統(tǒng)（ATP、ATS、ATO）、通信系統(tǒng)（無線、傳輸、公務(wù)、專用、時鐘、CCTV、電源、光電纜）、供電系統(tǒng)（高壓供電、低壓供電、接觸崗）、軌道系統(tǒng)（車輛段軌道系統(tǒng)、正線軌道系統(tǒng)）、自動售檢票系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、旅客導(dǎo)向系統(tǒng)、屏蔽門或安全門系統(tǒng)組成。其中，自動售檢票系統(tǒng)是實現(xiàn)地鐵網(wǎng)絡(luò)化、智能化、信息化運(yùn)營的基本載體，是實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。同時，自動售檢票系統(tǒng)是最直接服務(wù)于乘客的設(shè)備，保證自動售檢票系統(tǒng)的正常運(yùn)行尤為重要。地鐵站內(nèi)設(shè)備的

5、管理模式及特點設(shè)備監(jiān)控與管理系統(tǒng)主要服務(wù)于地鐵車站及地面控制中心的調(diào)度管理部門，因此它與地鐵的運(yùn)營管理模式密不可分。（1） 分散管理模式國內(nèi)地鐵運(yùn)營管理模式主要采用的是分散管理模式，各管理部門基本獨立，互不干涉。該管理體制與系統(tǒng)各自獨立成網(wǎng)的自動解決方案是吻合的。但是這種管理模式制約了地鐵運(yùn)營管理科學(xué)化、現(xiàn)代化的步伐加大了運(yùn)營成本和設(shè)備投資。（2） 集中管理模式國內(nèi)地鐵自動化技術(shù)和管理水平的提高，使運(yùn)營管理理念和運(yùn)營模式發(fā)生了根本的改變。通過機(jī)構(gòu)重組，地鐵運(yùn)營管理部門開始由分散管理向著集中管理的方案發(fā)展，為滿足地鐵新的管理模式，地鐵綜合自動化逐步在地鐵領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用，并且是未來地鐵自動化的首

6、選方案。（3） 設(shè)備管理的特點現(xiàn)代軌道交通設(shè)備管理的特點具有公眾服務(wù)面廣、高新技術(shù)密集、運(yùn)營成本普遍較高等點的城市交通企業(yè)，必須在重視社會效益的前提下，追求企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以城市軌道交通企業(yè)應(yīng)將社會效益和經(jīng)濟(jì)熊阿姨相并重，通過科學(xué)的管理，使系統(tǒng)設(shè)備以最低的成本發(fā)揮最大的效能。2設(shè)計制作2.1設(shè)計方法與步驟首先對地鐵站內(nèi)設(shè)備的組成和地鐵站內(nèi)設(shè)備的管理模式及特點進(jìn)行了解，其次對地鐵站內(nèi)設(shè)備的維護(hù)內(nèi)容進(jìn)行介紹和常見地鐵站內(nèi)設(shè)備的故障進(jìn)行分析。2.1.1地鐵站內(nèi)設(shè)備的維護(hù)維修是設(shè)備維護(hù)和修理的簡稱。維護(hù)是為了保持延長或改善提高銷毀設(shè)備的機(jī)械性而實施的技術(shù)活動；修理則是為了恢復(fù)或改善提高銷毀設(shè)備性能而

7、實施的技術(shù)活動。設(shè)備維修的作用可概括為“增加利潤、節(jié)省材料、延長銷毀設(shè)備的使用壽命、減少維護(hù)費用、避免事故”。維修為設(shè)備的順利工作作出了重要保障。2.1.2設(shè)備檢修的分類（1）按檢修的目的可以分為設(shè)備預(yù)防性檢修計劃、改善性計劃檢修、故障檢修計劃；（2）按檢修的深入程度可分為大、中、小修、二級保養(yǎng)等；（3）按編制的時間點可分為年度檢修計劃、月度檢修計劃、日檢修計劃、臨時檢修計劃。 設(shè)備檢修的內(nèi)容（1）月檢查：檢修間隔為每個月，針對重要的（損壞后果嚴(yán)重）、使用頻率高、易損壞的零件進(jìn)行例行檢查，包括以下幾個檢修內(nèi)容：1）檢查基本狀態(tài)、檢查緊固零件;2)檢查調(diào)整零件、3）檢查潤滑及冷卻系統(tǒng)；4）檢查啟

8、動和傳動裝置；5)修理或更換易損件；6）處理檢查出來的缺陷，排除故障；7）做好檢修數(shù)據(jù)記錄。（2）二級保養(yǎng)：檢修間隔為一個季度，檢修內(nèi)容與月檢查幾乎相同，檢修的內(nèi)容和更全面。（3）小修:通常以半年（一年）為檢修間隔，是對易損元件或者設(shè)備的一般缺陷進(jìn)行維護(hù)性的檢查和修理，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。2.1.4 自動售票機(jī)常見故障分析自動售票機(jī)（Automation Ticket Vending Machine，簡稱TVM）是可自助發(fā)售有效車票，具備自動處理支付功能的設(shè)備。（1）自動售票機(jī)屏幕顯示“只收硬幣”當(dāng)乘客在購買車票時，自動售票機(jī)屏幕顯示“只收硬幣”。原因：紙幣識別模塊卡幣或者紙幣錢箱沒有正確安

9、裝。措施：1）紙幣識別模塊被紙幣或其它異物堵塞導(dǎo)致，請檢查紙幣識別模塊并重新啟動設(shè)備。2）正確安裝紙幣錢箱。（2）自動售票機(jī)屏幕顯示“只充值”當(dāng)乘客在購買車票時，自動售票機(jī)屏幕顯示“只充值”。原因：單程票發(fā)售模塊內(nèi)沒有放入車票或者票箱沒有正確安裝。措施：1）放入發(fā)售用車票2）正確安裝票箱箱。硬幣找零錢箱。（3）自動售票機(jī)屏幕顯示“暫停服務(wù)”當(dāng)乘客在購買車票時，自動售票機(jī)屏幕顯示“暫停服務(wù)”， 不能進(jìn)入工作狀態(tài)。原因：由于維修門沒有關(guān)上，或者維修面板故障。措施：1）維修門并將維修門全部關(guān)緊上鎖 。2）檢查維修面板，若故障需聯(lián)系廠家。2.1.5 自動檢票機(jī)常見故障分析（1）啟動AG后亮起報警燈。原

10、因：有傳感器被遮擋。措施：啟動設(shè)備后機(jī)器內(nèi)部會對傳感器進(jìn)行測試，如果測試失敗會亮起報警燈，這種一般是傳感器的透窗被灰塵或異物遮擋導(dǎo)致，可以清潔傳感器并重新啟動設(shè)備。（2）AG屏幕顯示“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”。原因:是因為網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障造成的。措施：1）檢查檢票機(jī)和服務(wù)器是否連接正常；2）檢查系統(tǒng)服務(wù)器是否正常工作。（3）AG啟動后顯示“暫停服務(wù)”，不能進(jìn)入工作狀態(tài)。原因：主要是由于維修門沒有關(guān)上或者維修面板未注銷。措施：1）檢查維修門并將維修門全部關(guān)緊上鎖；2）檢查維修面板是否注銷。（4）AGM啟動后乘客顯示器沒有顯示。原因：檢票機(jī)內(nèi)部工控機(jī)沒有開機(jī)或顯示器處于關(guān)閉狀態(tài)。措施：打開工控機(jī)電源或打開顯示器

11、電源。2.2 我的分工我的工作就是對我們的畢業(yè)設(shè)計手冊進(jìn)行后期制作，是對于小組成員搜集的材料、圖片進(jìn)行匯總組合，制作成一個簡單明了的宣傳手冊。2.2.1我的分工畢業(yè)設(shè)計中，是我進(jìn)行后期制作的，也就是說我來讓所有的材料、圖片和內(nèi)容具體化。在制作的過程中，軟件操作不熟練，導(dǎo)致許多問題和困難。實際上，我對這次作業(yè)著手較早。但由于對于手冊制作認(rèn)識不深刻，感覺難度不大，隨著后期制作的不斷深入，越來越發(fā)現(xiàn)自己的只是不夠用。開始大量的上網(wǎng)學(xué)習(xí)和請教同學(xué)和老師，這才慢慢的做下來，其中老師和同學(xué)對我的幫助特別明顯，非常感謝他們提供的幫助。2.2.2 遇到的問題及解決方法在制作的過程中，是嚴(yán)格按照老師的要求來做的

12、，但是，總是遇到一些格式的問題，我就積極向老師請教，同時，還問老師索要了其他同學(xué)優(yōu)秀的作品用以借鑒，在制作的過程中，在網(wǎng)上認(rèn)真學(xué)習(xí)辦公軟件的操作，努力學(xué)習(xí)新的知識并活學(xué)活用。經(jīng)過多次的的努力，最終順利的完成了畢業(yè)設(shè)計手冊的制作。經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計手冊的制作，我深刻認(rèn)識到要完成一項任務(wù)首先必須有一個詳細(xì)周密的計劃，要對所做的作品有一個全面的認(rèn)識，并且積極準(zhǔn)備，遇到問題要耐心的去解決問題，要迎難而上，勇攀高峰。結(jié) 束 語完成情況：在我們?nèi)M人員的共同努力下，我們的畢業(yè)設(shè)計手冊最終完成，在這次的畢業(yè)設(shè)計中，我們團(tuán)結(jié)協(xié)作，每個人都積極的參與到畢業(yè)設(shè)計手冊的制作中去，大家積極性都很高，幫助我想了許多很好的

13、點子，從而我們的畢業(yè)設(shè)計順利的完工了，畢業(yè)設(shè)計讓我全面總結(jié)、系統(tǒng)把握和綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論與專業(yè)技術(shù)知識，加強(qiáng)基本功訓(xùn)練，為將來的學(xué)習(xí)和工作打好了基礎(chǔ)。所得收獲：這次的畢業(yè)設(shè)計，讓我懂得了只要用心去做任何事，都會有很多新的收獲。我通過自己查閱相關(guān)的資料以及請教老師和同學(xué)，攻克遇到的各種難題都是對自己本身知識的一次提煉和升華。畢業(yè)設(shè)計的完成也離不開老師的悉心指導(dǎo)，老師給我們說出設(shè)計中的不足，我們一次次的修改，老師的細(xì)心指導(dǎo)使我們的畢業(yè)設(shè)計最終完成的很完美，在這里，感謝老師為我們的設(shè)計提出的建議以及意見。同時，通過此次畢業(yè)設(shè)計，我不但對城市軌道交通AFC系統(tǒng)的應(yīng)用有了一定的認(rèn)識，最重要積累了很多的經(jīng)驗