汽車配件戰(zhàn)略選址

1、1戰(zhàn)略選址234567891011第一部分第一部分 中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀 12一、產(chǎn)量高速增長，投資規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，形成了具有一、產(chǎn)量高速增長，投資規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，形成了具有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。占全國GDP比重由九五末期0.97%提高到1.56%，汽車產(chǎn)業(yè)可以說是中國真正的支柱產(chǎn)業(yè)。13二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)有了明顯的變化，潛力巨大的汽車市場初步形成。二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)有了明顯的變化，潛力巨大的汽車市場初步形成。我們國家汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了以公款購車為主向私人購車為主的根本性轉(zhuǎn)變，私人消費(fèi)已經(jīng)成為中國汽車消費(fèi)的主流。14三、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，基本滿足了市場的需求。三、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于

2、合理，基本滿足了市場的需求。 客車、貨車、轎車占的比例，2000年的時(shí)候是34：37：29，到目前是26：26：48，轎車的比重越來越高。 甲醇、乙醇等代用燃料的汽車已經(jīng)在部分地區(qū)試運(yùn)行和逐步推廣。 混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的研發(fā)也取得了一定的成果，逐步順應(yīng)中國能源結(jié)構(gòu)的實(shí)際和國際環(huán)保新技術(shù)新能源發(fā)展的趨勢。15 四、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，重點(diǎn)骨干企業(yè)在產(chǎn)業(yè)四、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，重點(diǎn)骨干企業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主導(dǎo)作用更加明顯。發(fā)展中的主導(dǎo)作用更加明顯。 一批骨干企業(yè)在行業(yè)的主導(dǎo)地位已經(jīng)確立，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，資本集中度也迅速提高。16五、產(chǎn)品出口成效顯著，產(chǎn)業(yè)國際化進(jìn)程進(jìn)一步提高。五、產(chǎn)品出

3、口成效顯著，產(chǎn)業(yè)國際化進(jìn)程進(jìn)一步提高。 第一個(gè)就是載貨車、轎車、客車的出口占整車產(chǎn)品出口的總額比例不斷的提高，品種由單一的貨車出口，發(fā)展為商用車全面出口。 第二個(gè)特點(diǎn)汽車的產(chǎn)品出口由以發(fā)展中國家為主，開始轉(zhuǎn)向發(fā)達(dá)國家。出口前五位的國家依次是美國、日本、加拿大、韓國、德國。 第三個(gè)特點(diǎn)是零部件出口增長迅速，5年間增長了6.6倍，產(chǎn)品過去只是給售后維修市場，現(xiàn)在開始進(jìn)入了OEM（貼牌生產(chǎn)）。 第四個(gè)特點(diǎn)就是由單一的產(chǎn)品出口向資本和技術(shù)出口轉(zhuǎn)變。 第五個(gè)特點(diǎn)就是摩托車的出口增長迅速。17六、營銷體系逐步確立，規(guī)模有序的汽車市場開始建立。六、營銷體系逐步確立，規(guī)模有序的汽車市場開始建立。 二手車的交易

4、開始打破了壟斷格局，引入了競爭機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營主體多元化。 汽車配件流通領(lǐng)域采取特許、連鎖經(jīng)營的方式，向規(guī)模化、品種化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化的方面發(fā)展。 配件供應(yīng)和服務(wù)有了提高，為規(guī)范汽車市場的健康發(fā)展，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益提供的保障。 18七、產(chǎn)業(yè)投資主體向多元化發(fā)展。七、產(chǎn)業(yè)投資主體向多元化發(fā)展。 打破了國有投資一統(tǒng)天下的局面，產(chǎn)業(yè)資本結(jié)構(gòu)向多元化發(fā)展，外商和民營資本的投入增長速度開始高于國有資本。19第二部分第二部分 中國汽車售后市場現(xiàn)狀分析中國汽車售后市場現(xiàn)狀分析20 汽車后市場的定義汽車后市場的定義 “后市場”是指汽車銷售后圍繞消費(fèi)者在使用過程中所需的各種服務(wù)構(gòu)成的市場，比如配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、

5、汽車用品、汽車改裝、二手車經(jīng)營、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)、出租和租賃、汽車俱樂部、汽車檢測、汽車認(rèn)證、汽車導(dǎo)航、停車場和加油站等。 一般而言，汽車售后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，可占據(jù)總利潤的60%左右。21 世界上主要整車企業(yè)全面進(jìn)入中國生產(chǎn)，世界上的主要零部件廠隨世界上主要整車企業(yè)全面進(jìn)入中國生產(chǎn)，世界上的主要零部件廠隨之而來進(jìn)行配套，并開始參與中國汽車后市場的競爭。之而來進(jìn)行配套，并開始參與中國汽車后市場的競爭。 全球第二大零部件供應(yīng)商博世（Bosch）宣布，到2010年前，建在中國的汽車維修店要達(dá)到1000家； 美國NAPA從1997年就進(jìn)入中國，之后于2005年業(yè)務(wù)進(jìn)行了重整，

6、藍(lán)霸汽配超市連鎖有限公司（NAPA中國）目前在上海還設(shè)了樣板點(diǎn)，開始了大規(guī)模的擴(kuò)張； 日本最大的汽車用品經(jīng)銷商黃帽子（YellowHat）在中國開設(shè)第一家專賣店之后，計(jì)劃在2015年前將中國直營店與加盟店數(shù)量增加到500家； 日本最大的汽車用品服務(wù)連鎖企業(yè)澳德巴克斯全資在北京成立了澳德巴克斯（中國）汽車用品商業(yè)有限公司； 殼牌（Shell）海外控股有限公司、殼牌(中國)有限公司與上汽集團(tuán)聯(lián)手推出安吉-杰菲汽車快修連鎖店計(jì)劃22 國內(nèi)的商家已經(jīng)意識(shí)到汽車后市場的驚人利潤，但缺乏理念的把握與正確的認(rèn)識(shí)。據(jù)專家分析：中國本土汽車服務(wù)企業(yè)在建立網(wǎng)絡(luò)渠道、了解消費(fèi)習(xí)慣、推廣服務(wù)文化等方面具有先天優(yōu)勢。外

7、資的國際標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系進(jìn)入中國，很可能需要一個(gè)適應(yīng)本地水土的過程。隨著整車銷售進(jìn)入微利期，而售后服務(wù)日益顯山露水，發(fā)展汽車后市場顯然是更好的選擇，新一輪的爭奪肯定會(huì)在中國汽車后市場內(nèi)展開。為了對中國后市場有一個(gè)更直觀的理解，以下就后市場中的汽車零部件市場進(jìn)行分析說明。23 2003年中國人均GDP超過1000美元，成為轎車進(jìn)入家庭的標(biāo)志，中國汽車產(chǎn)業(yè)也由此進(jìn)入以大眾消費(fèi)為基礎(chǔ)的快速增長階段。同時(shí)，汽配消費(fèi)正在由公務(wù)、商業(yè)向私人、生活消費(fèi)轉(zhuǎn)變，這將導(dǎo)致汽配流通渠道的變革，以汽配城為主體的原有汽配流通模式也將面臨新的挑戰(zhàn)。整車市場的發(fā)展為中國汽配市場提供了空間。整車市場的發(fā)展為中國汽配市場提供了空

8、間。2013全國汽車保有量1.37億輛；綿陽全市機(jī)動(dòng)車保有量75萬余輛。綿陽市人口總量為535萬人 。整車市場的發(fā)展也給汽配流通行業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間。24汽配消費(fèi)群體將發(fā)生變化。汽配消費(fèi)群體將發(fā)生變化。 伴隨著汽車市場的快速成熟，消費(fèi)群體從公務(wù)市場向私人市場轉(zhuǎn)變，特別一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的區(qū)域，擁有良好教育背景的企業(yè)職員購買經(jīng)濟(jì)型轎車的比重將越來越高。 據(jù)對綿陽轎車市場的研究來看，以私人為消費(fèi)主體的經(jīng)濟(jì)型轎車用戶去4S服務(wù)站維修的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于以公務(wù)消費(fèi)為主體的中高檔轎車用戶比例，前者僅為70%左右，其他30%的用戶將根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)情況及對汽車服務(wù)市場的理解，選擇獨(dú)立的維修站、路邊店、其他品牌維修

9、站，甚至自己購買配件組裝等。 他們對4S服務(wù)站的忠誠度也低于中高檔轎車用戶，僅為72%左右，這個(gè)新的私人消費(fèi)群體的選擇將給汽配流通行業(yè)帶來新的變化。25中國汽配流通模式分析：中國汽配流通模式分析： 1 1）汽配城）汽配城 汽配城的流通模式主要是通過批發(fā)業(yè)務(wù)發(fā)展起來的。汽配城內(nèi)經(jīng)營主體復(fù)雜、層次不一，很難在其經(jīng)營業(yè)務(wù)上進(jìn)行統(tǒng)一管理，所以在環(huán)境、位置便捷性、價(jià)格透明度、信譽(yù)等方面存在無法避免的不足。但是由于經(jīng)營不同品種的眾多商戶集中，所以在配件品種齊全性上優(yōu)于其他流通模式。 262）連鎖大賣場）連鎖大賣場 連鎖大賣場這種模式在具備汽配城模式優(yōu)勢的同時(shí)，可以避免汽配城模式在價(jià)格控制，質(zhì)量控制等方面一

10、些無法規(guī)避的不足。但是由于單體建筑面積及經(jīng)濟(jì)性等限制，連鎖大賣場模式仍然不能解決地理位置便捷性等問題。27 3 3）連鎖汽車快修）連鎖汽車快修 連鎖汽車快修是目前新興發(fā)展起來的汽配流通模式，其一般規(guī)模不大，經(jīng)營集中于汽車飾品和保養(yǎng)、快修等業(yè)務(wù)，主要解決消費(fèi)者便利性等問題。連鎖汽車快修具有統(tǒng)一的經(jīng)營和管理，在配件質(zhì)量、價(jià)格、經(jīng)營環(huán)境等方面也能夠很好地控制。但這種模式也存在服務(wù)和產(chǎn)品單一的劣勢。 28 4）維修站）維修站 維修站主要是從服務(wù)公務(wù)和商業(yè)用車為主的歷史背景發(fā)展起來的，所以在理念、形象、技能等方面都存在著很多不足。隨著消費(fèi)群體的改變，維修站主要的業(yè)務(wù)將被連鎖汽車快修等模式替代。 29 5

11、）4S服務(wù)站服務(wù)站 4S服務(wù)站是在整車廠的控制下成長起來的，以服務(wù)整車品牌售后服務(wù)為目的，所以存在價(jià)格、品種等方面的不足。4S服務(wù)站由于經(jīng)常可以享受整車廠專門的技術(shù)培訓(xùn)和支持，所以在大修特別是同品牌的大修和核心件的供應(yīng)方面具備其他模式無法比擬的優(yōu)勢。30 未來汽配競爭格局預(yù)測：未來汽配競爭格局預(yù)測： 國內(nèi)剛剛起步的連鎖汽車快修，在國內(nèi)市場逐漸成熟的條件下，將憑借位置便捷性和服務(wù)針對性的特有核心競爭優(yōu)勢，發(fā)揮在快修保養(yǎng)、改裝用戶群方面的優(yōu)勢。 4S服務(wù)站由于其地理位置，經(jīng)營成本等限制，目前的快修保養(yǎng)用戶將逐漸被連鎖汽車快修、汽配連鎖大賣場等模式吸引，但對于三包索賠、品牌大修用戶依然有著較強(qiáng)的吸引

12、力。 汽配城主要有批發(fā)二級汽配城、批發(fā)維修廠和零售用戶三塊業(yè)務(wù)組成，汽配城是目前主流汽配流通模式，有很大的發(fā)展空間。綿陽180余家 專業(yè)做汽配，比較集中的有50余家在綿州汽配城，其余的130余家分布各地。31第三部分第三部分 中國汽車后市場發(fā)展趨勢分析中國汽車后市場發(fā)展趨勢分析 32 1 1、汽車后市場存在的主要問題、汽車后市場存在的主要問題 一是對汽車后市場認(rèn)識(shí)不足，重視不夠，措施不利，競爭乏力。對服務(wù)貿(mào)易的重要性缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)和重視，致使我們在汽車后市場原競爭中處于劣勢地位。 33 二是整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)被動(dòng)的參與汽車后市場的競爭。整車企業(yè)為了獲取更大的利潤空間，拼服務(wù)跟本上是為爭取客戶

13、、保住或擴(kuò)大市場銷售份額，并非是真正認(rèn)識(shí)了解了汽車后市場的巨大利潤空間，也表現(xiàn)出汽車后市場發(fā)展的不成熟。 34 三是國內(nèi)企業(yè)的觀念比較陳舊，對汽車后市場的理解和認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。希望汽車后市場能夠引起政府和企業(yè)的高度重視，國內(nèi)企業(yè)要盡快補(bǔ)齊認(rèn)識(shí)到服務(wù)貿(mào)易的商機(jī)，在后市場的競爭中占據(jù)主動(dòng)。 中國的汽車及配件企業(yè)把重心全部放在了生產(chǎn)上，存在“重生產(chǎn)，輕服務(wù)”、“重銷售，輕售后”等不對稱現(xiàn)象，卻往往忽視了最有潛力可挖和利潤最豐厚的汽車服務(wù)貿(mào)易，應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)積極參與汽車服務(wù)貿(mào)易的競爭，使國內(nèi)企業(yè)在汽車服務(wù)貿(mào)易方面占領(lǐng)較大的市場份額。35 2 2、要提高對中國的汽車售后服務(wù)的認(rèn)識(shí)、要提高對中國的汽車售后服務(wù)的

14、認(rèn)識(shí) 汽車產(chǎn)品主要的獲利方式，并不來自整車銷售，而是來自于售后服務(wù)，兩者相比大約是二八開。就目前而言，國內(nèi)所謂的售后服務(wù)還主要是維修、保養(yǎng)服務(wù)。 從總體上看，消費(fèi)者對汽車售后服務(wù)反映較多的問題也主要集中在維修技術(shù)差、服務(wù)人員素質(zhì)低、管理落后、配件假冒偽劣、收費(fèi)混亂等方面。 36 3 3、汽車零部件消費(fèi)群體發(fā)生重大變化、汽車零部件消費(fèi)群體發(fā)生重大變化 2003年中國人均GDP超過1000美元，成為轎車進(jìn)入家庭的標(biāo)志，中國汽車產(chǎn)業(yè)也由此進(jìn)入以大眾消費(fèi)為基礎(chǔ)的快速增長階段。 伴隨著汽車市場的快速成熟，消費(fèi)群體從公務(wù)市場向私人市場轉(zhuǎn)變，特別一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的區(qū)域，擁有良好教育背景的企業(yè)職員購買經(jīng)濟(jì)型轎車

15、的比重將越來越高。 37 4 4、中國汽配經(jīng)銷商的準(zhǔn)入門檻將有所提高、中國汽配經(jīng)銷商的準(zhǔn)入門檻將有所提高 國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)從汽車零部件營銷企業(yè)的資產(chǎn)狀況、經(jīng)營能力、管理水平和人員素質(zhì)四個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)管，會(huì)對目前數(shù)量巨大的小規(guī)模汽配營銷企業(yè)帶來了沖擊。 在維修養(yǎng)護(hù)市場上，中國早就實(shí)行分類許可制度。 根據(jù)維修對象分為汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和其他機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)四類。 根據(jù)經(jīng)營項(xiàng)目和服務(wù)能力分為一類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、二類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和三類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。38 5 5、中國汽車后市場出現(xiàn)無限商機(jī)、中國汽車后市場出現(xiàn)無限商機(jī) 中國汽車后市場呈現(xiàn)出十大商機(jī)： 一是售后

16、維修服務(wù)。汽車后市場的利潤占到60%，這說明售后服務(wù)大有開拓余地； 二是汽車養(yǎng)護(hù)。誰能抓住汽車時(shí)代養(yǎng)護(hù)商機(jī)和服務(wù)商機(jī)，誰就能夠挖到中國汽車時(shí)代最大的財(cái)富金礦； 三是配件和精品零售。隨著汽車的普及和提高，汽車內(nèi)裝飾、外裝飾、汽車防盜、內(nèi)飾件、保養(yǎng)品甚至汽車改裝業(yè)務(wù)將變得異常紅火； 四是汽車保險(xiǎn)。目前，汽車保險(xiǎn)已經(jīng)占到世界非壽險(xiǎn)的60%，國內(nèi)汽車保險(xiǎn)營業(yè)額也在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中居第一位； 五是汽車融資。這包括汽車業(yè)資本經(jīng)營、汽車租賃、消費(fèi)信貸；39 六是汽車資訊。包括汽車調(diào)查、市場分析、行業(yè)動(dòng)態(tài)、統(tǒng)計(jì)分析、政策法規(guī)等方面的內(nèi)容； 七是汽車廣告。在發(fā)達(dá)國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，甚至是最大戶； 八是智

17、能交通。智能交通系統(tǒng)包括車載系統(tǒng)和公共系統(tǒng)； 九是汽車娛樂。包括音響系統(tǒng)、電視接收系統(tǒng)、DVD系統(tǒng)等，汽車娛樂系統(tǒng)的營業(yè)額可能超過汽車本身； 十是汽車俱樂部。如品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。40 第四部分第四部分 汽車配件流通行業(yè)的需求和經(jīng)營特點(diǎn)汽車配件流通行業(yè)的需求和經(jīng)營特點(diǎn)41 一、需求特點(diǎn)一、需求特點(diǎn) 需求總量同汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有很強(qiáng)的相關(guān)性需求總量同汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有很強(qiáng)的相關(guān)性 需求品種和規(guī)格的多樣性需求品種和規(guī)格的多樣性 需求在時(shí)間、地點(diǎn)和品種上分布廣需求在時(shí)間、地點(diǎn)和品種上分布廣 需求品質(zhì)的安全性和服務(wù)的技術(shù)性需求品質(zhì)的安全性和服務(wù)的技術(shù)性 42二、汽

18、車零配件的經(jīng)營特點(diǎn)二、汽車零配件的經(jīng)營特點(diǎn) 汽車零配件的經(jīng)營專業(yè)性強(qiáng)汽車零配件的經(jīng)營專業(yè)性強(qiáng) 經(jīng)營庫存和資本具有相對集中性經(jīng)營庫存和資本具有相對集中性 規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益明顯，但實(shí)現(xiàn)障礙較大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益明顯，但實(shí)現(xiàn)障礙較大 購銷渠道的相對穩(wěn)定性購銷渠道的相對穩(wěn)定性43 第五部分第五部分 汽車配件零售網(wǎng)點(diǎn)的選址汽車配件零售網(wǎng)點(diǎn)的選址 44一、汽車零配件網(wǎng)點(diǎn)的選址原則一、汽車零配件網(wǎng)點(diǎn)的選址原則 方便顧客購買方便顧客購買 有利物流配送有利物流配送 適應(yīng)長期規(guī)劃適應(yīng)長期規(guī)劃 占用條件占用條件45二、汽車零配件零售網(wǎng)點(diǎn)的選址流程二、汽車零配件零售網(wǎng)點(diǎn)的選址流程1.商圈調(diào)查商圈調(diào)查 商圈是指經(jīng)營某種產(chǎn)品或服務(wù)

19、的某家或某類企商圈是指經(jīng)營某種產(chǎn)品或服務(wù)的某家或某類企業(yè)的顧客分布的地理區(qū)域，是商店的服務(wù)輻射范圍。業(yè)的顧客分布的地理區(qū)域，是商店的服務(wù)輻射范圍。 商圈調(diào)查主要是了解：商圈調(diào)查主要是了解： 擬設(shè)立汽車零配件零售網(wǎng)點(diǎn)地域的店鋪形式和規(guī)格擬設(shè)立汽車零配件零售網(wǎng)點(diǎn)地域的店鋪形式和規(guī)格 競爭者的分布競爭者的分布 競爭者的經(jīng)營特點(diǎn)競爭者的經(jīng)營特點(diǎn) 汽車保有量汽車保有量 行程所需時(shí)間和交通狀況行程所需時(shí)間和交通狀況46 (1)主要商圈主要商圈(Primary Trading Area)。這是最接近商店并擁有高密度顧客群的區(qū)域，通常商店5570的顧客來自主要商圈。 (2)次要商圈次要商圈(Secondary

20、 Trading Area)。這是位于主要商圈之外、顧客密度較稀的區(qū)域，約包括商店15一25的顧客。 (3)邊際商圈邊際商圈(Fringe Trading Area)。這是指位于次要商圈以外的區(qū)域，在此商圈內(nèi)顧客分布最稀，商店吸引力較弱，規(guī)模較小的商店在此區(qū)域內(nèi)幾乎沒有顧客。472.確定營業(yè)點(diǎn)的位置類型確定營業(yè)點(diǎn)的位置類型3.選擇汽車零配件零售網(wǎng)點(diǎn)位置的備選方案選擇汽車零配件零售網(wǎng)點(diǎn)位置的備選方案4.評價(jià)可供選擇的店址方案評價(jià)可供選擇的店址方案5.最終確定汽車零配件零售網(wǎng)點(diǎn)的地址最終確定汽車零配件零售網(wǎng)點(diǎn)的地址48選 址 條 件商 業(yè) 環(huán) 境 因 素店 鋪 選 址 因 素城 市 結(jié) 構(gòu) 因 素

21、消 費(fèi) 結(jié) 構(gòu) 因 素商 業(yè) 結(jié)構(gòu) 因 素位 置 條 件相 對條 件潛 力條 件城 市 特 點(diǎn) （ 產(chǎn) 業(yè)結(jié) 構(gòu) 、 文 化 氛 圍等 ） ；城 市 規(guī) 劃 （ 土 地征 用 規(guī) 劃 、 市 政設(shè) 施 規(guī) 劃 等 ） ；城 市 公 共 設(shè) 施 交通 現(xiàn) 狀 等 。汽 車 購 置 現(xiàn) 狀 及動(dòng) 態(tài) （ 車 輛 密度 、 車 型 構(gòu) 成 、車 輛 分 布 布 局 、未 來 保 有 量 的 增長 ） ；人 均 收 入 、 汽 車消 費(fèi) 水 平 等 ；生 活 方 式 、 消 費(fèi)習(xí) 慣 等 。城 市 配 件 業(yè)經(jīng) 營 結(jié) 構(gòu) 和集 中 化 程 度及 趨 向 （ 汽配 城 、 汽 配交 易 中 心等 ）

22、；行 業(yè) 競 爭 關(guān)系 等 。鄰 近 條 件（ 附 近 的商 業(yè) 情況 、 道 路情 況 、 交通 狀 況等 ） ；用 地 條 件等 。與 競爭 店的 SWOT及 互補(bǔ) 效應(yīng) 分析 。商 圈 與 汽配 購 買 力（ 購 買 頻率 、 購 買時(shí) 間 、 購買 配 件 質(zhì)量 等 級 、配 件 采 購距 離等 ） 。選址評估時(shí)主要考慮因素條件表：選址評估時(shí)主要考慮因素條件表：49孤立汽車零配件零售網(wǎng)點(diǎn)無規(guī)劃經(jīng)營區(qū)域，規(guī)劃的汽車零配件經(jīng)營區(qū)域51 第六部分 汽車配件交易市場的特點(diǎn)汽車配件交易市場的特點(diǎn)52一、經(jīng)營模式的界定：一、經(jīng)營模式的界定： 將眾多大小經(jīng)營商聚集在一起，形成店多成市的規(guī)模將眾多大小

23、經(jīng)營商聚集在一起，形成店多成市的規(guī)模效應(yīng)的一種多渠道、少環(huán)節(jié)、大規(guī)模、低成本的集群效應(yīng)的一種多渠道、少環(huán)節(jié)、大規(guī)模、低成本的集群經(jīng)營模式。經(jīng)營模式。53 二、優(yōu)點(diǎn)：二、優(yōu)點(diǎn)： 品種優(yōu)勢品種優(yōu)勢 輻射優(yōu)勢輻射優(yōu)勢 集聚優(yōu)勢集聚優(yōu)勢 交易現(xiàn)代化手段進(jìn)一步提高交易現(xiàn)代化手段進(jìn)一步提高54三、當(dāng)前汽配交易市場發(fā)展中的不足：三、當(dāng)前汽配交易市場發(fā)展中的不足： 重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，大多數(shù)汽配交易市場表現(xiàn)出不同程重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，大多數(shù)汽配交易市場表現(xiàn)出不同程度的招商不足度的招商不足 。 汽車配件交易市場的組織方式也只是完成了產(chǎn)品的汽車配件交易市場的組織方式也只是完成了產(chǎn)品的簡單集中和信息的簡單集約簡單集中和信息的簡單集約 。 汽車配件交易市場一鋪一主、一家一戶的經(jīng)營方式汽車配件交易市場一鋪一主、一家一戶的經(jīng)營方式并沒有解決汽配行業(yè)特有的庫存沉淀問題并沒有解決汽配行業(yè)特有的庫存沉淀問題 。