長榮大學科技工程管理學系

1、1長榮大學 科技工程管理學系 吳俊概 博士21)新船建造計畫2)基本設計3)訂造4)詳細設計5)籌備材料6)材料之加工7)船體的組合8)下水9)艤裝10)海上試航11)交船1.船的建造31)新船建造計畫n船公司以自有或租借船舶的方式來經(jīng)營航線。n新船建造的需要起於a)新船取代舊船b)開闢新的航線n選擇新船的考慮有a)使用於何種航線？(北大西洋、南美航線或歐洲航線.)b)裝載何種貨物？(米、原木或棉花.)c)出入何種港口？(河港、淺水港或深水港)d)決定船舶的種類(貨船、客貨船或客船)e)噸位大小(數(shù)千噸或一萬噸以上)42)基本設計a)先決定船的型態(tài)及噸位：例如水面下的形狀、水面上的形狀及甲板上

2、的結構物形狀。b)決定船舶的主要尺寸：例如長度、寬度、深度、吃水等。p長度：船長越長者阻力越小，但因縱向強度要求會高，所以造價越高。p寬度：船寬越窄者阻力越小，但因穩(wěn)度減少，所以安全性下降。p深度：船深越深者縱向強度越強，但因重心跟者提高的結果，所以穩(wěn)度會下降。p吃水：在相同排水量下，吃水深越者，興波阻力越小，總阻力也較小。5p商船之主要尺寸比例： 長度/寬度6至8 長度/深度10至13 深度/寬度0.6至0.65 吃水/深度0.75至0.9p方塊係數(shù)： 係指船體水面下容積與船外相接長方體容積之比。 用以形容船體的胖瘦程度。 理想值在0.5至0.8之間，貨船比客船大，高速船比低速船小。6p商船

3、之主要尺寸比例： 長度/寬度6至8 長度/深度10至13 深度/寬度0.6至0.65 吃水/深度0.75至0.9p方塊係數(shù)： 係指船體水面下容積與船外相接長方體容積之比。 用以形容船體的胖瘦程度。 理想值在0.5至0.8之間，貨船比客船大，高速船比低速船小。3)訂造n船價之估計：一般陸地上的建築費用以坪計價，普通船的船價以總噸位計價，貨船則以載貨重量之噸來計價。n報價、招標及訂約74)詳細設計n造船廠接受新船的訂造後，即按船主所希望的一般配置圖進行設計並製圖。n細部設計時，各專門設計部需共同設計並保持密切聯(lián)絡。n船型試驗：船形設計所得之船體線圖，需在水槽內(nèi)進行模型試驗後才可確定性能是否達到要求

4、。85)籌備材料n造船廠接受新船的訂造後，各部門隨即著手準備生產(chǎn)事宜。n造船廠購入的材料、零件、機械及器具之種類及數(shù)量繁多，如何匯集各項材料，使造船工程進行順利，是一件困難而繁瑣的工作。910126)材料之加工p按需要的大小及形式切開或彎曲後備用。p在製備好的物件上註記零件標號，以利辨識及組裝。7)船體的組合p開工：意義如路上建築物之破土或奠基典禮。p組合時，船首朝向陸地一方，船尾朝向水域一方，以利下水。p分段建造法：目前廣泛採用的方法，可大幅縮短船舶的建造期程。148)下水n下水作業(yè)：一般僅花費十數(shù)秒，是其他陸地上建築物所無法見到的壯舉。n下水典禮。169)艤裝n下水時，船體越輕操作越容易，

5、因此一些笨重機械或裝潢家具均留待下水後再安裝。n船自船臺下水後，接著停泊於方便安裝內(nèi)部機件或物品的艤裝碼頭。10)海上試航n艤裝接近完成時，接著進行海上試航(sea trial)。n因自下水後已繫泊數(shù)月，船底下附著的海草與海蟲會減低速度，故新船試航前會先入塢內(nèi)油漆船底。n海上試航p初步試航p正式試航：由船東、港務局、 船級協(xié)會及其他關係者會同實 行，包括速度試驗、迴旋試驗、 後退及停止等試驗。171811)交船p升旗典禮19p海洋綠洲號n海洋綠洲號（Oasis of the Seas）屬於皇家加勒比海郵輪集團 (Royal Caribbean International)，是目前為止全球最大、造價最高的郵輪，其級別屬綠洲級。n海洋綠洲號共耗資9億歐元（約14億美元），可容納5,400人，如果包括在房間內(nèi)加床，最多可容納6,296名乘客及2000名船員。 長