一、工程項(xiàng)目施工管理(2)

1、一、工程項(xiàng)目施工管理一、工程項(xiàng)目施工管理 二、工程項(xiàng)目施工技術(shù)要點(diǎn)介紹二、工程項(xiàng)目施工技術(shù)要點(diǎn)介紹 橋梁與公路分公司培訓(xùn)講程（ 、II)演講人：安從志演講人：安從志1.前言前言工程項(xiàng)目管理是全壽命周期管理：起源于英國(guó)人A.Gordon在1964年提出的“全壽命周期成本管理”理論。建筑物的前期決策、勘察設(shè)計(jì)、施工、使用維修乃至拆除各階段的管理相互關(guān)聯(lián)而又相互制約，構(gòu)成一個(gè)全壽命管理系統(tǒng)，為保證和延長(zhǎng)建筑物的實(shí)際使用年限，必須根據(jù)其全壽命周期來(lái)制定質(zhì)量安全管理制度。2.項(xiàng)目施工管理項(xiàng)目施工管理首先，推薦大家自學(xué)三本規(guī)范（標(biāo)準(zhǔn)）：綠色施工導(dǎo)則（建設(shè)部2007年9月印發(fā)）和綠色建筑譯 標(biāo)準(zhǔn)（GB/T5

2、03782006）建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范（GB/T503262006）建筑施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T5050209）3.綠色施工技術(shù)：綠色施工技術(shù)：“四節(jié)一保四節(jié)一?！?是指工程建設(shè)中，在保證質(zhì)量、安全等基本要求的前提下，通過(guò)科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，最大限度的節(jié)約資源并減少對(duì)環(huán)境負(fù)面影響的施工活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)（“四節(jié)一環(huán)?！保?。 綠色施工：六個(gè)內(nèi)容施工管理環(huán)境保護(hù)節(jié)材與材料資源利用節(jié)水與水資源利用節(jié)能與能源利用節(jié)地與施工用地保護(hù)施工管理管理體系 組織管理施組設(shè)計(jì) 規(guī)劃管理 過(guò)程控制 實(shí)施管理 效果評(píng)估 評(píng)價(jià)管理 安全與健康 人員安全與健康管理 制度目標(biāo)措施方案動(dòng)態(tài)特點(diǎn)他評(píng)自

3、評(píng)布置環(huán)境重點(diǎn)介紹一、項(xiàng)目部構(gòu)建方案二、工程技術(shù)與質(zhì)量管理流程總體而言，可分為如下四個(gè)階段 施工過(guò)程完工移交使用回訪施工準(zhǔn)備 關(guān)于公司關(guān)于公司“項(xiàng)目部構(gòu)建項(xiàng)目部構(gòu)建”的建議案的建議案一、路基土建工程項(xiàng)目公司為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)“主體”，勞務(wù)隊(duì)伍為生產(chǎn)施工“附體”（例如：西攀C4、C6、廣巴LJ 14）投資規(guī)模A5000萬(wàn)元 公司主要技術(shù)與管理人員M，m11人 注解：項(xiàng)目經(jīng)理可委派分公司中層干部或總公司機(jī)關(guān)部（室）主辦同志擔(dān)任。當(dāng)以橋梁與涵洞（通道）等結(jié)構(gòu)物為主體項(xiàng)目時(shí)，工程技術(shù)人員以“橋梁專業(yè)”為主，否則以土石方為主體項(xiàng)目時(shí)，以“年輕同志”為主。質(zhì)量檢測(cè)人員可由工程技術(shù)人員之一兼職或由工地試驗(yàn)室人員之一

4、兼職。如果沒(méi)有特大橋或中型隧道，而是以“土石方”為主體的項(xiàng)目，還可減少1名技術(shù)管理人員和1名機(jī)料人員。綜合條，視項(xiàng)目各分項(xiàng)構(gòu)成情況，最多配置人員為11名。2.投資規(guī)模A. 5000萬(wàn)A15000萬(wàn) 13人M16人注解： 項(xiàng)目經(jīng)理可委派分公司領(lǐng)導(dǎo)或總公司機(jī)關(guān)部（室）負(fù)責(zé)人擔(dān)任。采用“工區(qū)制”，每工區(qū)段委托一定實(shí)力的綜合勞務(wù)隊(duì)伍（橋涵構(gòu)造物與路基土石方、防護(hù)與排水等全部工程項(xiàng)目統(tǒng)一的界面劃斷，以利于隊(duì)伍其自己組織與協(xié)調(diào)；同時(shí)可避免分項(xiàng)工程項(xiàng)目交叉施工的干擾與工序銜接間的費(fèi)用由項(xiàng)目部重復(fù)支付）；項(xiàng)目部副經(jīng)理或者是副總工兼任工區(qū)長(zhǎng)，工程科技術(shù)員、質(zhì)檢人員、試驗(yàn)室、機(jī)械、材料、安全與綜合辦等各科室人員分

5、工區(qū)劃分工作職責(zé)與任務(wù)范圍，同時(shí)歸入各相應(yīng)工區(qū)長(zhǎng)之下，才能實(shí)現(xiàn)“精確管理”的“人盯人”目的。即按該機(jī)構(gòu)圖組建的項(xiàng)目部為“矩陣結(jié)構(gòu)”，豎向項(xiàng)目分管領(lǐng)導(dǎo)深入到底兼工區(qū)長(zhǎng)，橫向項(xiàng)目分管領(lǐng)導(dǎo)擴(kuò)展到邊按“技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全、成本”各項(xiàng)目目標(biāo)任務(wù)監(jiān)管相應(yīng)的各科（室）。為了避免勞務(wù)隊(duì)伍過(guò)少，尾大爛不掉，故工區(qū)不得少于2個(gè)；同時(shí)為了節(jié)約公司直管經(jīng)費(fèi)（及成本的一部分），故工區(qū)不得多于3個(gè)。因此各科室人員視工區(qū)數(shù)而具體確定2名或者3名。3.投資規(guī)模A: 15000萬(wàn)A，16M19名注解：項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)仍然采用“2”的矩陣模式，即“工區(qū)制”。但是投資規(guī)模1.5億的項(xiàng)目，往往有特大橋梁工程或者中型以上的隧道工程，

6、此時(shí)應(yīng)將特大橋或隧道工程單列為一個(gè)工區(qū)；要么沒(méi)有特大橋或中型以上的隧道工程，就必然是路線較長(zhǎng)，往往達(dá)到10km以上，而且土石方數(shù)量就較巨大，此時(shí)“工區(qū)”宜設(shè)2-3個(gè)。配置人次不宜 少于16名。問(wèn)題的另一方面是“工區(qū)”又不宜多于3個(gè)以上，因?yàn)楣^(qū)太多化，按“2”的矩陣模式，項(xiàng)目部必然會(huì)配置3名以上的副經(jīng)理或副總工，領(lǐng)導(dǎo)層人數(shù)太多，會(huì)產(chǎn)生令出多頭的內(nèi)耗，此時(shí)建議視特大橋或長(zhǎng)大隧道而采用“分經(jīng)理部”制，即在項(xiàng)目總經(jīng)理之上設(shè)置總公司的“指揮部”，指揮長(zhǎng)可由總公司副總級(jí)高管層領(lǐng)導(dǎo)或者綜合能力突出的分公司（和部室）主要領(lǐng)導(dǎo)兼任之，在項(xiàng)目總經(jīng)理與項(xiàng)目總工之下設(shè)置職能權(quán)限對(duì)等的兩個(gè)的分經(jīng)理部（一個(gè)為構(gòu)造物，一

7、個(gè)為路基土石方），各個(gè)分經(jīng)理部相對(duì)獨(dú)立的進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及“成本預(yù)算、成本控制、成本結(jié)算”。故采用“工區(qū)制”的最多人數(shù)配置為16+3=19名。分“經(jīng)理部”制的機(jī)構(gòu)圖：（該圖采用直線式軍事指揮圖與矩陣圖相結(jié)合的復(fù)合結(jié)構(gòu)型式） “工區(qū)制”或者“分經(jīng)理部”制的目的均在于機(jī)構(gòu)必須“精簡(jiǎn)、靈活、高效”，即在實(shí)施“精確化管理”的過(guò)程中，必須作到“人盯人”的可操作性，然而任何人的能力與精力均是有一定限度的，根據(jù)專家統(tǒng)計(jì)分析，最為有效與成功的“盯人”限度是“3-5人”，少量特別優(yōu)秀的管理者所“盯人”的限度是“5-8人”。否則“組織機(jī)構(gòu)”將是不成功的。故建議視項(xiàng)目投資規(guī)模而采用“工區(qū)制”或者“分經(jīng)理部”制?！胺纸?jīng)

8、理部”制，每個(gè)分經(jīng)理部人員配置M:M8名；其中分經(jīng)理可由決策層的“項(xiàng)目部副總經(jīng)理、總工、財(cái)務(wù)總負(fù)責(zé)人”兼任之，即同時(shí)也作為項(xiàng)目執(zhí)行層最高領(lǐng)導(dǎo)者。公司為經(jīng)營(yíng)管理“主體”，勞務(wù)隊(duì)伍為生產(chǎn)施工“獨(dú)立體”（例如：福建龍長(zhǎng)A10、江西C6或者南武LJ7項(xiàng)目等）1投資規(guī)模A:A5000萬(wàn) 1M3名注：這類規(guī)模較小的項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理可委派其技術(shù)能力較強(qiáng)的人員擔(dān)任，其工作職責(zé)重點(diǎn)在于技術(shù)與質(zhì)量監(jiān)督，因此可兼任總工、試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人。2投資規(guī)模A: 5000萬(wàn)A15000萬(wàn) 2M4名3投資規(guī)模：A15000萬(wàn)如果投資規(guī)模A15000萬(wàn)，考慮經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，不宜采用該協(xié)作模式，除非協(xié)作方為具備相當(dāng)實(shí)力的成建制企業(yè)。（條件成熟

9、還可將其整合為公司的二級(jí)機(jī)構(gòu)內(nèi)）此時(shí)，公司委派就可以“少而精”。（1-2名）二、路面工程項(xiàng)目二、路面工程項(xiàng)目（一）市政路面工程：由于市政路面工程往往工程量不太大，施工時(shí)間短，且項(xiàng)目較為分散（即點(diǎn)多面廣），政治性較濃重。因此，市政路面工程，建議由市政公司建立相對(duì)固定的基地與相對(duì)穩(wěn)定的施工技術(shù)管理人員和民工隊(duì)伍來(lái)實(shí)施“施工任務(wù)”。機(jī)構(gòu)圖如下示：注解： 項(xiàng)目副經(jīng)理同時(shí)兼后場(chǎng)負(fù)責(zé)人或者項(xiàng)目總工同時(shí)兼前場(chǎng)負(fù)責(zé)人。 各科室與民工隊(duì)伍人數(shù)視項(xiàng)目施工任務(wù)量與時(shí)間性而臨時(shí)確定之。項(xiàng)目部的公司主要技術(shù)管理人員配置數(shù)量M：13M15名(二二)高等級(jí)公路路面工程：高等級(jí)公路路面工程：高等級(jí)公路路面工程項(xiàng)目規(guī)模呈現(xiàn)擴(kuò)大

10、化：一般里程達(dá)30km左右，投資規(guī)模2億以上，而工期任務(wù)緊，一般有效作業(yè)時(shí)間均12個(gè)月左右。因此，原則上由公路公司為主體組建項(xiàng)目部來(lái)實(shí)施?？驁D如下：注解:工程科長(zhǎng)、質(zhì)檢科長(zhǎng)可同時(shí)兼任工區(qū)長(zhǎng)職務(wù)。機(jī)料科長(zhǎng)可同時(shí)兼任工區(qū)的機(jī)械、材料管理人員?！肮^(qū)”的人員構(gòu)成：每個(gè)基層工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)1名兼作施工員，另配2名施工技術(shù)員，1名試驗(yàn)員，1名機(jī)料管理員（含編制原始基礎(chǔ)資料），故共計(jì)5名。油面工區(qū)長(zhǎng)1名，兼作施工員，另配置施工技術(shù)員2名（含編制原始基礎(chǔ)資料），試驗(yàn)員1名，機(jī)料1名，故共計(jì)5名。項(xiàng)目部配置人員M: 28名M33名三、路基與路面工程項(xiàng)目：三、路基與路面工程項(xiàng)目：該類項(xiàng)目主要指公司投資運(yùn)作的“BT”項(xiàng)

11、目，甚至于今后可能實(shí)施的“BOT”項(xiàng)目。項(xiàng)目性質(zhì)是包括了“路基土建工程、路面工程、交通設(shè)施工程，乃至于綠化環(huán)保工程”等全部工程項(xiàng)目。其投資規(guī)模往往均上1億元，而且往往工期緊、任務(wù)重，組織、指揮、協(xié)調(diào)的點(diǎn)多面廣；總結(jié)已實(shí)施成功的“BT”項(xiàng)目而言，建議采取“分經(jīng)理部”制為主，“工區(qū)制”為輔的復(fù)合結(jié)構(gòu)模式?？驁D如下：注解：分經(jīng)理部的數(shù)量2個(gè)以上，視有無(wú)特大橋、中長(zhǎng)隧道、交安與綠化而具體確定之。每個(gè)分經(jīng)理部的配置M:M8名與前述同理，項(xiàng)目部副總經(jīng)理、總工、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人可同時(shí)兼任分經(jīng)理。四、交安設(shè)施工程及其他工程項(xiàng)目四、交安設(shè)施工程及其他工程項(xiàng)目。除去上述“一三”項(xiàng)性質(zhì)與規(guī)模的交安設(shè)施及其他工程項(xiàng)目，往往

12、投資規(guī)模不大，其相應(yīng)的工程量也就較小，所涉及的分項(xiàng)項(xiàng)目也不會(huì)過(guò)于復(fù)雜化。因此，建議在項(xiàng)目部的組建機(jī)構(gòu)時(shí)，可參照“一（一）.1”項(xiàng)的內(nèi)容實(shí)施。施工準(zhǔn)備階段施工過(guò)程移交回訪4.4.建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范、規(guī)范項(xiàng)目管理的“行為”和“基本做法”，包含了“對(duì)象、行為、理論、國(guó)際化及人性化科學(xué)發(fā)展觀”等。、項(xiàng)目管理：科學(xué)化、規(guī)范化、制度化。、主要內(nèi)容：共18章65節(jié)?？倓t術(shù)語(yǔ)項(xiàng)目范圍（專業(yè)工作與管理工作）項(xiàng)目管理規(guī)劃（施工組織設(shè)計(jì)）項(xiàng)目管理組織（各方人員與設(shè)施的集合）項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制（管理目標(biāo)責(zé)任書(shū)）項(xiàng)目合同管理（法制與法制化）項(xiàng)目采購(gòu)管理（多元化勘察設(shè)計(jì)施工資源供應(yīng)等）項(xiàng)目進(jìn)度管理（合理

13、與均衡）項(xiàng)目質(zhì)量管理（全面化、責(zé)任制）項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理項(xiàng)目環(huán)境管理（文明施工、環(huán)保施工、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化等）項(xiàng)目成本管理（全壽命周期成本理念）項(xiàng)目資源管理（強(qiáng)調(diào)“人力資源”作業(yè)與管理人員）項(xiàng)目信息管理（內(nèi)部與外部兼重）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理（永恒主題環(huán)境、合同、組織、技術(shù)、質(zhì)量等等）項(xiàng)目溝通管理（協(xié)調(diào)、遞進(jìn)、疏通、化解、排阻等等）項(xiàng)目收尾管理（老大難問(wèn)題）5.建筑施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范建筑施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范、目的和意義： 運(yùn)用“系統(tǒng)”的觀念和方法，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)定義、分類、內(nèi)容、編制與管理作業(yè)規(guī)范性的“規(guī)定”，知道“施工管理”有重要現(xiàn)實(shí)意義。（2）存在問(wèn)題:內(nèi)容或格式不統(tǒng)一缺少針對(duì)性和實(shí)用性編制和審批程序不規(guī)范1

14、工程概況工程概況2施工部署總體工作計(jì)劃3施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度、質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃4施工設(shè)備、資源配置計(jì)劃資源需求計(jì)劃5施工方案（工藝）技術(shù)方案與組織方案6總平面布置現(xiàn)場(chǎng)平面在布置圖7質(zhì)量、安全、環(huán)境、成本管理計(jì)劃安全健康與環(huán)境、成本計(jì)劃8其他管理計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)管理、信息管理等計(jì)劃（3）“施工組織設(shè)計(jì)”主要內(nèi)容和“項(xiàng)目管理規(guī)劃”主要內(nèi)容對(duì)照表：（4）編制與審批流程等（略去）6.結(jié)束語(yǔ)結(jié)束語(yǔ) 按照前面介紹的“項(xiàng)目施工管理”理念，公司將承建的宜咸BOT項(xiàng)目，對(duì)于“項(xiàng)目管理規(guī)劃”的很多細(xì)節(jié)，就不同于以往傳統(tǒng)的施工承包項(xiàng)目。例如： （1）項(xiàng)目部構(gòu)建模式：建議采用“分經(jīng)理部制”的符合結(jié)構(gòu)形式。 (2)平面總體布置：

15、經(jīng)理部選址與建設(shè)，需永臨結(jié)合規(guī)劃，有條件最適宜選址于未來(lái)各收費(fèi)站的管理處的用地，而且在時(shí)間允許的條件下，條件主體房建也可一次性到位；土建施工階段的制梁場(chǎng)、砼集中拌合場(chǎng)，材料庫(kù)房等臨時(shí)設(shè)施選址于建設(shè)，同樣道理與后續(xù)的路面工程施工所需的冷熱拌合場(chǎng)，碎石加工場(chǎng)等等同步規(guī)劃，分期改建。 (3)施工便道、便橋：也建議加強(qiáng)與當(dāng)?shù)氐胤秸鲃?dòng)溝通，了解其地方鄉(xiāng)村道路的未來(lái)規(guī)劃和發(fā)展前景，盡可能采用“永臨結(jié)合”地建設(shè)，以我們的便道和便橋施工投入置換或抵充地方部分“征拆”專用雙贏事宜。 (4)生產(chǎn)和生活的用水用電通訊等臨建設(shè)施：既要滿足近期施工要求，又要考慮未來(lái)運(yùn)營(yíng)需求，尤其是隧道施工大容量的動(dòng)力用電與后期運(yùn)營(yíng)

16、照明通風(fēng)動(dòng)力用電，完全可以同步一次性規(guī)劃與建設(shè)單位；科學(xué)合理規(guī)劃可以避免重復(fù)建設(shè)與浪費(fèi)。與此同理，冷熱站施工大容量的動(dòng)力用電與后期運(yùn)營(yíng)的服務(wù)區(qū)或停車區(qū)動(dòng)力用電，也可以同步規(guī)劃與建設(shè)到位，同時(shí)前面講到“冷熱站”選址非常關(guān)鍵，有條件盡可能首選“服務(wù)區(qū)”或“停車區(qū)”或“互通區(qū)”等部位。 （5) )地材（砂、碎石、片石等）的組織與供應(yīng)：充分利用隧道棄渣，節(jié)約用地、資源有效控制成本。主要考慮前期土建的砼構(gòu)造物之需求，又要保護(hù)好預(yù)留棄渣的干凈程度和可再取用性，以此作為后期路面材料使用；故對(duì)于隧道棄渣場(chǎng)的選址就特別重要。二、工程項(xiàng)目施工技術(shù)要點(diǎn)介紹二、工程項(xiàng)目施工技術(shù)要點(diǎn)介紹 橋梁與公路分公司培訓(xùn)講程橋梁與

17、公路分公司培訓(xùn)講程(II)1.1.路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)1.常見(jiàn)路基病害及缺陷情況：路堤不均勻下沉路面出現(xiàn)開(kāi)裂橋頭臺(tái)背的跳車上下邊坡防護(hù)不及時(shí)滑坍，或溜拋路塹段彎沉值達(dá)不到要求防護(hù)、擋土墻等砂漿不飽滿倒塌排水設(shè)施通暢等填挖交界處治不徹底2施工控制要點(diǎn)2.1壓實(shí)度的控制填料的室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)要真實(shí)可靠:填料不同,應(yīng)分別對(duì)不同填料作擊實(shí)試驗(yàn)；土石混填時(shí)，應(yīng)做出不同含石量的最大干密度曲線。嚴(yán)格填筑層厚:結(jié)合壓實(shí)機(jī)具的噸位，通過(guò)試驗(yàn)段確定。 超寬填筑:結(jié)合不同填料選擇不同超寬值。2.2填挖交界的認(rèn)真處治縱向填挖交界處臺(tái)階一定要挖到實(shí)處，寬度不小于2m，并形成向挖方端的斜坡不小于4%（即內(nèi)

18、傾斜坡）。 橫向填挖交界處，當(dāng)原地表陡于1：5時(shí)，也必須開(kāi)挖臺(tái)階。施工便道等部位要一次性填筑碾壓到位，不能留死角。2.3橋（涵）臺(tái)背的回填填料:透水性強(qiáng)，如：砂性土或砂礫石等。臺(tái)背回填段與其后的填方或挖方結(jié)合部位應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，分層填筑壓實(shí)。配置夯實(shí)機(jī)具。2.4路塹的處理土質(zhì)路塹：差的土質(zhì)（即CBR值不滿足區(qū)）換填，好的土質(zhì)開(kāi)挖后重新攤坪碾壓；視地下水情況設(shè)置縱、橫的盲溝或滲溝。石質(zhì)路塹：超挖不能過(guò)深，回填不得用土質(zhì)，必須用石渣、碎石砂整平。2.5排水及防護(hù)工程（成都）平原路基施工的關(guān)鍵在于“排水”：要求進(jìn)場(chǎng)先放樣兩側(cè)的排水溝，先形成簡(jiǎn)易土溝，截?cái)嗟乇硭７雷o(hù)工程：路堤填筑一級(jí)，清刷一級(jí)邊坡并防護(hù)

19、一級(jí)；路塹開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，同時(shí)注重對(duì)砂漿的養(yǎng)生。3.施工流程圖3.1土質(zhì)路塹施工3.2石質(zhì)路塹施工3.3填土路堤施工3.4填石路堤3.5軟土地基處理流程3.6水田、池塘、湖等特殊路堤施工注：水穩(wěn)性好的填料礦渣、塊石、礫石等。3.7滑坡地段路基施工3.8高邊坡加固處治1-1關(guān)于塑料排水板與碎石樁等軟基處理技術(shù)的介關(guān)于塑料排水板與碎石樁等軟基處理技術(shù)的介紹紹 近期公司所承建的幾項(xiàng)高速公路土建項(xiàng)目，大多處于邊遠(yuǎn)山區(qū)，軟弱土基處理點(diǎn)多面廣,然而對(duì)于軟弱土基的處理方案與施工工藝又頗為繁多，如：交通部公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006就列舉了兩大類:一是淺層處治：換填（軟弱層一般2m）,拋石擠

20、淤（軟弱層一般3m）等；二是深層處治：砂（礫）墊層、土工合成材料、袋裝砂井、塑料排水板、真空預(yù)壓或真空堆載聯(lián)合預(yù)壓、砂樁、碎石樁、加固土樁、水泥（粉煤灰）碎石樁、Y型沉管灌注樁、薄壁筒型沉管灌注樁、靜壓管樁、強(qiáng)夯或強(qiáng)夯置換等。但是該施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）的側(cè)重點(diǎn)在于“如何施工”即“施工方法”的介紹與要求，對(duì)于“為何采用該種處理方法”和“處理后的質(zhì)量檢測(cè)與控制方法”等介紹就較少,致使我們不少項(xiàng)目與不少一線的員工均墜入“云里霧里”的狀態(tài)，時(shí)常向我辦咨詢相關(guān)事宜。為此，我辦在此擇選常用的技術(shù)處理方案作統(tǒng)一的介紹，供大家參考與靈活地運(yùn)用于實(shí)踐之中。1.土基性質(zhì)概念介紹1.1何為土基軟

21、弱(IP)“軟弱土基”，通常直觀目測(cè)為“沼澤地區(qū)、水稻農(nóng)田、池（漁）塘、沖（淤）溝等部位的所謂的“淤泥”。然而較為科學(xué)的定義，是以土的塑性指數(shù)IP來(lái)劃分與判定土質(zhì)類別的：IP17為“粘土” 7IP17“亞粘土”，1IP7為“亞砂土”；淤泥，就是在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積經(jīng)生物化學(xué)作用形成的其天然含水量W大于液限WL，天然孔隙比e1.0為粘性土，當(dāng)孔隙比大于1.5時(shí)為淤泥，天然孔隙比大于1.0小于1.5時(shí)為淤泥質(zhì)土。故第一步必須通過(guò)土工試驗(yàn)檢測(cè)與判明“土質(zhì)”，才能有針對(duì)性地科學(xué)合理擬定處治方案與相應(yīng)的施工工藝流程等。1.2何為土基等級(jí)（E0）“土基等級(jí)”的問(wèn)題原本與本文將著重討論點(diǎn)內(nèi)容關(guān)聯(lián)不太

22、密切，但是基于其易被大家忽略或者輕視，在此作簡(jiǎn)要介紹：土基等級(jí)主要用于對(duì)路塹（即挖方段）的土質(zhì)進(jìn)行分析與處理問(wèn)題。土基等級(jí)以其彈模E0來(lái)劃分與判定土質(zhì)類別。就西南地區(qū)而言大致如下：S1 級(jí)： 30MpaE045MpaS2 級(jí)： 45MpaE065MpaS3 級(jí)： 65MpaE0當(dāng)路塹土基等級(jí)E035 Mpa時(shí)需進(jìn)行處理：采用砂礫石、礦渣等水穩(wěn)性好的材料做換土處理時(shí)，處理厚度不宜小于20cm，如果換土處理厚度達(dá)4050cm時(shí)可視為S2級(jí)；如果采用水泥或石灰固化處理，不得小于20cm,30cm可視為S2，40cm可視為S3級(jí)。當(dāng)然土基E0不易通過(guò)土工材料試驗(yàn)測(cè)定準(zhǔn)確，試驗(yàn)操作復(fù)雜不說(shuō)而且往往取樣的

23、部位與樣量均有局限，不易滿足工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)需要。通常的解決方法是對(duì)路塹段現(xiàn)場(chǎng)土基作彎沉L0檢測(cè)，然后對(duì)二者進(jìn)行換算，換算經(jīng)驗(yàn)公式如下（JTJ034-2000）：L0=9308E0-0.938或者E0=17029 L0-1.066為何對(duì)于“土基等級(jí)”不足的路塹必須處理？某些土質(zhì)，例如“粉砂土”即俗稱的風(fēng)化泥巖或紅砂土等，在其天然干燥密實(shí)狀態(tài)下還很堅(jiān)硬（甚至于施工時(shí)還需施爆作業(yè)），但是一遇水浸泡就“軟化”即“淤泥化”的科學(xué)定義與判別（Ip值）。1.3何為土質(zhì)強(qiáng)度（CBR）CBR值是土質(zhì)（土基、底基層、基層材料等均統(tǒng)稱為“土”）材料的加利福尼亞州承載比，是California Bearing Rati

24、o 之略稱，為室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)的試件經(jīng)泡水膨脹后進(jìn)行貫入試驗(yàn)，在荷載壓強(qiáng)貫入量曲線上讀取規(guī)定貫入量時(shí)的荷載壓強(qiáng)與標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)的比值，以百分?jǐn)?shù)表示。標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)是由優(yōu)質(zhì)碎石大量試驗(yàn)得到的，當(dāng)貫入量為2.5mm 時(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)為7Mpa，當(dāng)貫入量為5.0mm時(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)為10.5 Mpa。該技術(shù)指標(biāo)與E0技術(shù)指標(biāo)有一定的相關(guān)性，即判別土質(zhì)浸水后（試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定為4晝夜96小時(shí)）軟化程度，也就是強(qiáng)度降低程度；因此我國(guó)為了與國(guó)際接軌而引進(jìn)與采用該技術(shù)指標(biāo)是及時(shí)與必要。JTGF10-2006也較以往舊規(guī)范作出了明確的規(guī)定與強(qiáng)檢要求，尤其對(duì)于上路床（00.3m）與零填挖路基的填料必須引起各項(xiàng)目的高度重視。要求各項(xiàng)目工地試驗(yàn)室

25、在作土工標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)時(shí)，不能僅僅作出“最佳含水量w0”與“最大干密度max”，還必須通過(guò)“IP”與“CBR”來(lái)判明土質(zhì)的可適用范圍；避免填方填到標(biāo)高或者挖方段挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高遇雨水季浸泡就軟化又鏟除廢棄后重新借土料填換，從而造成極大的成本增加或者不處理留下嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。當(dāng)然，工程上對(duì)于土基承載能力（強(qiáng)度）的檢測(cè)也還有其他很多種操作簡(jiǎn)便的方法，例如：觸探法與承載板法、貝克曼梁法等。但是在實(shí)際運(yùn)用中必須針對(duì)具體情況和適用范圍等各項(xiàng)條件選擇適宜可行的方法。無(wú)論擬定或選擇何種方法，其前提都必須清晰認(rèn)識(shí)以上幾個(gè)關(guān)鍵性概念。接下來(lái)才分析與討論處理技術(shù)問(wèn)題。2.軟基的淺層處理常用方法介紹2.1置換填土 主要特點(diǎn)（

26、或要點(diǎn)）：挖除與廢棄淤泥、軟土、耕植腐土等，使用CBR滿足要求的填料或者盡量使用水穩(wěn)定性與滲水性良好的填料。如：天然砂礫石、未篩分碎石、破碎礫石、天然砂或者機(jī)制砂等。適用范圍：淤泥、沼澤等軟土厚度小于2m時(shí)，該淺層處理方法較為經(jīng)濟(jì)有效，利于機(jī)械化作業(yè)。2.2改良處治主要特點(diǎn)：對(duì)于非飽和黏性土的軟弱表層或者地下水位較低或者路堤填高不高（即外加土體荷載較輕）等情況，也可以適當(dāng)添加水泥或者石灰對(duì)原土基的土質(zhì)進(jìn)行改良固化，從而提高其承載能力。適用范圍：厚度較薄，通常小于上路床或零填挖較為經(jīng)濟(jì)有效或者點(diǎn)多量小等。2.3拋石擠淤主要特點(diǎn)：在路基中線向兩側(cè)拋投一定數(shù)量的片石，將淤泥擠出路基范圍，以提高路基綜

27、合強(qiáng)度。一般采用不易風(fēng)化（飽水強(qiáng)度試驗(yàn)），尺寸不小于30cm的大塊石適用范圍：厚度小于3m，表層無(wú)硬殼、呈流動(dòng)狀體淤泥、排水（降水）困難、石塊易于就近取材的情況可用。通常適宜于點(diǎn)少量集中的池塘、魚(yú)塘或者淤溝等。3.軟基的深層處理常用方法介紹軟基的深層處理技術(shù)方案與施工工藝流程等，正如JTGF 10-2006所列舉的那樣較為繁雜，但是我們透過(guò)表象看本質(zhì)，仍然可歸納為兩大類：一是：排水固結(jié)以提高土基承載力。例如：砂墊層、砂井、土工布、塑料排水板等。針對(duì)目前省內(nèi)高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)常用“塑料排水板”作重點(diǎn)介紹：主要特點(diǎn)：利用插入塑料排水芯板豎向排水，與土工布橫向排水結(jié)合，加快路堤固結(jié)沉降、提高路基強(qiáng)度。

28、適用范圍：泥炭飽和淤泥地段或土基松軟、地下水位高等。質(zhì)量控制檢測(cè)：對(duì)于施工作業(yè)質(zhì)量主要是“板距、板長(zhǎng)、豎直度”三項(xiàng)目，易于實(shí)施與理解不作過(guò)多討論；質(zhì)量控制的關(guān)鍵與重點(diǎn)是“塑料排水板”的材質(zhì)，目前國(guó)內(nèi)既無(wú)國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)行業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)，大多只有生產(chǎn)企業(yè)自身的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)參照東部發(fā)達(dá)地區(qū)并實(shí)施案例較為多且也較為成功的方法，列表I如下供大家實(shí)施中參考：表I:塑料排水板技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單位:設(shè)計(jì)板深（m）備注1010材料（材質(zhì)） 芯板聚乙烯或聚丙烯塑料濾膜黏合型滌綸無(wú)紡?fù)敛紡?fù)合體厚度mm4.00.24.50.2寬度mm10021002質(zhì)量g/m8011090130抗拉強(qiáng)度KN/2.02.5延伸率10%時(shí)縱向通水量C

29、m3/s5065側(cè)向壓力為350Kpa濾膜單位面積質(zhì)量g/m2110110抗拉強(qiáng)度干態(tài)N/cm4040延伸率10%濕態(tài)N/cm5050延伸率15%，水中浸泡24h梯形撕裂縱向N100100橫向N115115濕態(tài)斷裂延伸率%2020水中浸泡24h滲透系數(shù)Cm/s510-3510-3水中浸泡24h有效孔徑mm0.070.120.070.12 特別強(qiáng)調(diào)注意事項(xiàng)：各項(xiàng)目各軟基處理部位（段落），一定既要參考設(shè)計(jì)深度又要現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地鉆探或者挖探，明確處理的有效深度，以利于塑料排水板供方或廠家定型生產(chǎn)，禁止搭接；因?yàn)榇罱淤|(zhì)量難以控制，實(shí)施效果不好。二是：采用各種樁和原土基構(gòu)成復(fù)合地基以提高承載力。例如：砂樁、碎

30、石樁、灰土樁、管樁等。仍然重點(diǎn)介紹“碎石樁”：主要特點(diǎn)：用打入碎石樁，使樁與軟基共同承擔(dān)其上外加荷載形成復(fù)合地基，其中大部分荷載由樁體系承受，土質(zhì)改善并不多。適用范圍：軟土深層處理、打穿軟土層、沉降量少；未打穿軟土層沉降緩慢，穩(wěn)定時(shí)間較長(zhǎng)。 質(zhì)量控制與檢測(cè)：同前述道理，仍然缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，宜采用動(dòng)力重型觸探試驗(yàn)可參考表II：a.每陣擊貫入深度S(mm)每陣錘擊數(shù)N63.5（次）密實(shí)程度b、每陣擊貫入深度S(mm)每陣錘擊數(shù)N63.5（次）密實(shí)程度c、每陣擊貫入深度S(mm)每陣錘擊數(shù)N63.5（次）密實(shí)程度1007密實(shí)10057不夠密實(shí)1005松散表II 碎石樁密實(shí)度判別標(biāo)準(zhǔn)建議參考值（重

31、慶） 特別強(qiáng)調(diào)注意事項(xiàng)：填孔制樁材料宜就地取材，因地制宜。例如：碎石、卵石、礫石、礦渣、碎磚等均可用，但風(fēng)化石（泡水強(qiáng)度）不宜采用。含泥量（0.075mm）不宜超過(guò)10%，填料級(jí)配無(wú)特殊要求，但最大粒徑不宜大于63mm。4.小結(jié)土基的土質(zhì)與承載力、層厚、地下水、地材等各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作（含試驗(yàn)檢測(cè)）是擬定與選擇軟基處理方案與效果是否成功的基礎(chǔ)性前提條件。周密規(guī)劃、嚴(yán)密布置、制訂好各項(xiàng)技術(shù)與質(zhì)保措施，申報(bào)方案待批準(zhǔn)后開(kāi)工。認(rèn)真作試驗(yàn)段或試驗(yàn)孔等“型式試驗(yàn)”，成功后大面積作業(yè)。對(duì)于該類隱蔽性工程的處理，作好過(guò)程跟蹤與記錄，并及時(shí)報(bào)驗(yàn)與簽認(rèn)。塑料排水板與碎石樁的力學(xué)機(jī)理不一樣各有優(yōu)勢(shì)：前者造價(jià)有優(yōu)勢(shì)，

32、但太深層處理不能搭接質(zhì)量效果難以保證；且排水固結(jié)沉降周期長(zhǎng)，只能均衡緩慢加載（即要控制填速）；后者加固期較前者短，可以快速連續(xù)加載方法填筑路堤，對(duì)于縮短工期十分有利，而且對(duì)于深層（10m以上）處理易于穿透軟弱層，處理效果易于保證。1-2高邊坡變形及其防治對(duì)策高邊坡變形及其防治對(duì)策滑坡防治1、概述斜坡巖土體在重力作用下，沿一定的軟弱面或帶整體下滑的現(xiàn)象，叫做滑坡，滑坡是山區(qū)公路的主要病害之一。2.防治原則：（1）“防治結(jié)合，以為防主”的原則：大概分為為以下三大類別（2）對(duì)于性質(zhì)復(fù)雜的大型滑坡，以盡量繞避。（3）對(duì)于可能突然發(fā)生急劇變形的滑坡，應(yīng)采取迅速有效的工程措施?；瑒?dòng)緩慢的大型滑坡：以全面規(guī)

33、劃，分期整治，監(jiān)測(cè)效果，動(dòng)態(tài)化施工措施。施工或運(yùn)營(yíng)中的大型滑坡：應(yīng)慎重選擇“繞避方案、治理方案或局部改移路線，或防治措施相結(jié)合的綜合方案等。對(duì)于古滑坡，應(yīng)采取預(yù)防措施，避免其復(fù)活或產(chǎn)生新的滑坡。（4）對(duì)于地質(zhì)簡(jiǎn)單的中小型滑坡：宜整潔為主，路線不要繞避。路線通過(guò)滑坡的位置，一般滑坡上緣或下緣地中部好。通過(guò)下緣的路基宜設(shè)成路堤型或（即加裁），以增加抗滑力。通過(guò)上緣的路基宜設(shè)成路 型（即減裁），以減輕滑梯重量。對(duì)于窄長(zhǎng)而陡峭的滑坡，可采用旱橋通過(guò)?；抡髦?，應(yīng)做好 時(shí)排水系統(tǒng)，以減緩滑坡的發(fā)展，然后針對(duì)“主因”而采取相應(yīng)的措施。滑坡整流宜在旱季施工，并注重施工方法與工藝、工序，避免引起或家屬滑坡

34、的發(fā)展。3.排水（1）地表排水滑坡體外：環(huán)形截水溝（天溝）滑體可能發(fā)展的邊界5m以外，可設(shè)置數(shù)條，分段攔截，像一端或兩端的自然溝系引排?；麦w內(nèi)：樹(shù)枝狀排水系統(tǒng)。結(jié)合地形條件，充分利用自然溝系，作為排水渠道，匯集并旁引坡面徑流于坡體外排出。排水溝布置應(yīng)避免橫切滑坡體，主溝宜與滑坡方向一致，支溝與主溝斜交30-45。明溝與支撐滲溝組合：排除山坡上層滯水和疏干邊坡土體含義。埋入地表下部分類似集水滲溝，露出地面是排水明溝。適用于滑坡體內(nèi)的泉水、涌水、滲水域濕地。坡面整平夯實(shí)或綠化工程：坡面松散，易滯水下滲，尤其適宜粘性土和淺層滑體。（2）地下排水：排除滑坡體地下水的技術(shù)措施，主要有滲溝、盲溝以及平地

35、等。滲溝：主要有以下三種類型。 支撐滲溝：一般埋深不超過(guò)10m，但必須埋入滑動(dòng)面以下穩(wěn)定層（或基巖體）0.5m。寬度2-4m，并設(shè)成24的排水縱坡。當(dāng)滑動(dòng)面陡峭時(shí)，可修成臺(tái)階式。臺(tái)階寬度一般不小于2m，為加強(qiáng)支撐作用?？稍谂_(tái)階底部設(shè)置漿砌片石的石牙，形狀呈30的直角三角形。為防止淤積，在滲溝進(jìn)水側(cè)壁及頂端應(yīng)設(shè)置反濾層。 邊坡滲溝：疏于潮濕的邊坡和引排邊坡上局部出漏的是泉水或上層滯水，支撐邊坡，減輕坡面沖刷。邊坡滲溝垂直嵌入坡體，基底埋入潮濕層以下較為干燥而穩(wěn)定的土層內(nèi)，做成24泄水坡的階梯式，基底一般都要修砌防滲層。邊坡滲溝間距一般采用610m，視地下水的分布、流量和邊坡土質(zhì)等因素而定，邊坡滲

36、溝寬度一般1.21.5m，深度視潮濕土層厚度而定。截水滲溝：當(dāng)有豐富深層的地下水進(jìn)入滑坡體時(shí)，可在垂直于地下水的方向設(shè)置截水滲溝以攔截地下水，并排出滑坡體外。盲洞：又稱“滲水隧洞” 適用條件：“截排或引排”集中于滑面附近埋藏又較深的一層地下水。對(duì)于滑動(dòng)面以上的其他含水層，可在盲洞頂上設(shè)置若干滲井或滲管將水引入洞內(nèi)。對(duì)于盲洞以下的承壓含水層，可在洞的底部設(shè)滲水孔將水引入洞內(nèi)。 盲洞埋深：由主要含水層的埋藏深度而定，并應(yīng)埋入穩(wěn)定地層內(nèi)，洞頂應(yīng)在滑面下0.5m。盲洞尺寸：一般凈空斷面 1.6m（高）1.0m（寬）平孔：采用平孔排除滑坡體地下水，具有施工方便，工期短，節(jié)省材料和勞動(dòng)力等經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，可單獨(dú)

37、使用 ，也可與砂井聯(lián)合使用。平孔設(shè)置數(shù)量和位置視地下水分布情況和地質(zhì)條件而定。4.減重： 概述：減重就是在滑坡后緣（上部）挖除一定數(shù)量的滑體而滑坡穩(wěn)定下來(lái)。 適用條件：推動(dòng)式滑坡或由錯(cuò)落轉(zhuǎn)化的滑坡，并且滑床上陡下緩，滑坡后緣及兩側(cè)的地層穩(wěn)定，不致因刷方而引起滑坡向后及兩側(cè)發(fā)展。在一般情況下，滑坡減重只能減小滑體的下滑力，并不能改變其下滑的趨勢(shì)，因此減重通常與其他整治措施配合使用。 施工注意事項(xiàng)： 弄清成因、性質(zhì)、位置、形狀、范圍，根據(jù)穩(wěn)定滑坡和修建防滑構(gòu)造物的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算，以確定減重范圍和減重施工工藝與流程?！安豢擅?dòng)”。當(dāng)然對(duì)子小型滑體可以全部清除就不需驗(yàn)算的 。 減重不同于邊坡刷坡：

38、減重在于減輕滑體上部土體的重量，以減小下滑力。如果誤以是刷邊坡，以至于削弱了滑體下部的支撐部分，則將加速滑坡發(fā)展。 減重的棄土：不能堆置于滑坡的主滑地段，應(yīng)盡量堆置于滑坡前緣，以便起到穩(wěn)定滑坡的作用。 牽引或滑坡或滑帶工具有卸載膨脹性質(zhì)的滑坡，不宜采用滑坡減重的方法。 滑坡減重后，應(yīng)驗(yàn)算滑面從殘存滑體的薄弱部位剪出的可能性。 滑坡減重后的坡面，必須注意整平、夯實(shí)、排水及防滲、植被綠化等。5.支擋工程：（1）概述：根據(jù)滑坡性質(zhì)、成因、位置、現(xiàn)狀等綜合因素，可采用干砌片石垛，支撐滲溝，重力式抗滑擋土墻，錨桿擋土墻，加筋擋土墻以及錨固樁等支擋工程，以抵抗整個(gè)滑體的滑動(dòng)。（2）抗滑片石垛：適用滑體不大

39、，自然坡度平緩，滑動(dòng)面位于路基附近或坡腳下部較淺處的滑坡。主要依靠片石垛自重來(lái)增強(qiáng)抗滑力。（3）抗滑擋土墻：在滑坡體下部修建抗滑擋土墻。 對(duì)于大型滑坡，常與排水，減重等綜合措施共用；對(duì)于中小型滑坡，常與支撐滲溝聯(lián)合使用。優(yōu)點(diǎn)是山體坡坎少，穩(wěn)定滑坡收效快；但在施工過(guò)程中必須靈活滑坡的性質(zhì)，滑體結(jié)構(gòu)，滑面層數(shù)與層位，滑體的推力及基礎(chǔ)的地質(zhì)情況，否則，易使墻體變形而失效。（4）錨桿結(jié)構(gòu)：主要采用“柱板式錨桿擋土墻，豎向預(yù)應(yīng)力錨桿擋土墻以及錨桿加固”等整治滑坡柱板式錨桿擋土墻：由預(yù)制（或就地澆筑）的鋼筋混凝土立柱，擋土板構(gòu)成的墻面與水平（或一定傾斜）的鋼錨桿（鋼筋束，鋼絲束，精軋螺紋鋼等）聯(lián)合組成。其

40、抗滑力學(xué)原理：滑坡推力作用在擋土板上，由擋板傳給立柱，再由立柱傳給錨桿，由錨桿的錨固段所產(chǎn)生的抗拔力來(lái)維持結(jié)構(gòu)和墻后巖土體的穩(wěn)定豎向預(yù)應(yīng)力錨桿擋墻：將豎向錨桿的一端用水泥砂漿錨固在巖質(zhì)地基中，另一端砌筑在混凝土或者漿砌片石強(qiáng)身內(nèi)，并設(shè)錨具與圬工聯(lián)系，最后張拉錨桿。其抗滑力學(xué)原理：利用錨桿的彈性回縮對(duì)墻 身施加豎向預(yù)應(yīng)力，以代替部分擋墻圬工重量，從而減少抗滑重力或擋墻圬工斷面，達(dá)到節(jié)省圬工，降低造價(jià)的目的錨桿加固：對(duì)于斜坡巖層的順層滑動(dòng)，也可用楔縫或錨桿進(jìn)行加固，防止巖體的下滑?？够W(xué)原理：利用錨桿的抗拔力“和/或”抗剪力，以及滑動(dòng)巖層間的摩擦阻力來(lái)阻止巖塊的下滑?？够瑯叮?概述：抗滑樁是承受

41、側(cè)向荷載用以整治滑坡的支撐建筑物。它穿過(guò)滑體在滑床的一定深度處錨固，抵抗滑坡推力的作用 施工注意事項(xiàng)： 抗滑能力大，圬工數(shù)量少， 樁位靈活，可單獨(dú) 用也可和其他措施配合使用； 挖孔抗滑樁可根據(jù)彎矩沉樁在變化合理需設(shè)鋼筋； 施工時(shí)宜間隔開(kāi)挖，不致引起滑坡條件的惡化； 開(kāi)挖樁孔能校核地質(zhì)情況，為檢驗(yàn)與改善原設(shè)計(jì)提供依據(jù)，即動(dòng)態(tài)化施工； 埋設(shè)變形監(jiān)測(cè)，利于觀測(cè)滑坡體的穩(wěn)定趨勢(shì)；邊坡防護(hù)網(wǎng)： 概述：又稱SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)，柔性防護(hù)網(wǎng)，鋼絲繩防護(hù)網(wǎng)。主要分為“主動(dòng)”和“被動(dòng)”兩大類，此外還有 防護(hù)網(wǎng)。 主動(dòng)網(wǎng)：覆蓋與包裹在所需要防護(hù)斜坡或碎石上，限制“風(fēng)化、剝落、破話、崩塌”，與懸崖陡坡坡面處治。 被動(dòng)網(wǎng)

42、：對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成“面防護(hù)”，從而阻止崩塌巖石工體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用，多用于“緩坡”坡腳處治。其他防護(hù)措施（略）2、橋梁（涵洞）工程施工技術(shù)要點(diǎn)、橋梁（涵洞）工程施工技術(shù)要點(diǎn)1.樁基的施工1.1易產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題:(1)鉆孔樁的護(hù)筒高度不足、護(hù)筒直徑偏小、護(hù)筒中心與鉆桿中心不（重合）一致等，造成水壓不足、泥漿稠度（過(guò)大或過(guò)?。┎贿m宜。易產(chǎn)生樁軸線偏位、樁周圍泥皮偏厚摩擦力不足、樁頭部分鋼筋外露等。(2)挖鉆樁由于裂隙水過(guò)多，不采用水下砼澆注，易產(chǎn)生斷樁。(3) 樁尖要避免落在孤石上（無(wú)論鉆孔或挖孔都要注意這些）。辨別經(jīng)驗(yàn)：相鄰近樁的基巖相差較大。與設(shè)計(jì)資料的基巖面相比變化較大或樁底標(biāo)高提

43、高較多時(shí)。從鉆孔的地質(zhì)資料與撈渣來(lái)看，沒(méi)有風(fēng)化層或風(fēng)化過(guò)度層非常薄。1.2針對(duì)1的分析情況，在施工中需注意的事項(xiàng):樁基成孔（無(wú)論哪種方案）和鋼筋籠定位準(zhǔn)確。護(hù)筒直徑寬大于設(shè)計(jì)值10-20 cm.清孔時(shí)，除樁底清理干凈沉渣外，同時(shí)清除護(hù)筒的凝結(jié)漿。根據(jù)樁長(zhǎng)、清孔情況，澆注砼時(shí)要留足樁頭的長(zhǎng)度。樁檢時(shí)，同時(shí)查砼強(qiáng)度、鋼筋預(yù)留尺寸與位置、樁的有效直徑。2. 梁（板）的預(yù)制2.1常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題與現(xiàn)象:(1)先穿束后澆注砼，管道易漏漿，增加管壁與束筋摩阻力，抵消了部分預(yù)應(yīng)力，造成實(shí)際預(yù)應(yīng)力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者嚴(yán)重堵塞造成崩束梁體開(kāi)裂。(2)梁底振搗不到位，產(chǎn)生蜂窩麻面、甚至空洞漏筋等；梁底部分外模板與底

44、位不嚴(yán)密漏漿(3)縱坡橋，端部梁底在支座處的三角塊漏設(shè)或設(shè)成反向坡。作圖示意：(4)梁的翼板不按設(shè)計(jì)設(shè)置橫坡，造成相鄰 翼板橫向錯(cuò)臺(tái)(5)橫隔板下不設(shè)支撐，拆模后隔板根部產(chǎn) 生裂縫。(6)負(fù)彎距的張拉槽預(yù)留位置不準(zhǔn)確、橫向 鋼筋處理不當(dāng)、不設(shè)排水孔造成積水等。(7)彎道橋，橫隔板間距處治不當(dāng)，造成縱 向錯(cuò)位等。(8)T梁馬蹄形與腹板有縱向裂縫，可能原因： 束筋管道定位不準(zhǔn)確 管道與箍筋有干擾或箍筋隨意切斷 束筋平彎位置的防崩筋漏設(shè)(9)施工過(guò)程中梁端崩錨等。2.2施工時(shí)注意事項(xiàng):(1)束筋波紋管先穿塑料襯管，澆注砼過(guò)程中挪動(dòng)襯管，澆注后拔出襯管并采用水沖洗干凈。(2)分層分段澆注砼：澆梁末端時(shí)

45、，卸砼順序從梁端向中部卸，避免端梁尾部漿多骨料少；附著式振搗器，梁兩側(cè)面同步啟動(dòng)與止動(dòng)，即對(duì)稱搗實(shí)。(3)插入振搗快入慢出，且不得遺漏(4)解決底座與側(cè)模的嚴(yán)密性措施：底座采用角鋼包邊，安模時(shí)加聚乙稀薄膜。(5)在加工制作模板時(shí)，無(wú)論設(shè)計(jì)情況如何，均宜在腹板與翼板的倒角處、橫隔板與翼板、側(cè)板接合部制作成圓弧狀。(6)有起重桁架的梁場(chǎng)，隔板底模易制成底座一致的圬工砌體或砼；無(wú)起重桁架底座上通過(guò)運(yùn)梁炮架車的梁場(chǎng)（即采用千斤頂出坑），另配量“倒F型”型頂托。(7)錨下補(bǔ)強(qiáng)鋼筋不得遺漏，且錨下砼必須作為重點(diǎn)搗實(shí)。(8)預(yù)應(yīng)力張拉工藝嚴(yán)格認(rèn)真控制；且張拉之后不宜置放得過(guò)久造成預(yù)拱度的繼續(xù)發(fā)展過(guò)大。(9)

46、彎橋的內(nèi)外弧差通過(guò)梁兩端橫隔板縱向間距調(diào)節(jié)，從而中橫隔板等間距制作模板。3.現(xiàn)澆空心板梁（箱梁）3.1通常見(jiàn)到的質(zhì)量問(wèn)題與現(xiàn)象：(1)支架設(shè)計(jì)未經(jīng)驗(yàn)算或未進(jìn)行全荷載預(yù)壓，造成支架變形大，甚至跨塌支架事故。(2)芯模板選擇材料不當(dāng)以及定位不牢、密封性不好等。(3)保護(hù)層墊塊不規(guī)范。3.2施工注意事項(xiàng)(1)支架必須進(jìn)行驗(yàn)算，且按規(guī)定上報(bào)審批；全荷載全面預(yù)壓。(2)芯模宜采用廠家生產(chǎn)的木模，且有足夠的剛度和強(qiáng)度，安裝嚴(yán)密、定位牢固即芯模上部鎖定于模板支架上（即必須穿過(guò)底模，固定于支架上，防上?。?，芯模下部墊設(shè)可靠的架立鋼筋（防下沉）(3)砼澆注過(guò)程中注意：坍落度不宜太大，速度不宜太快，同時(shí)設(shè)置監(jiān)測(cè)：

47、一是檢測(cè)芯模是否上浮或下沉，二是檢測(cè)支架變形狀況(4)如設(shè)有預(yù)應(yīng)力束筋，管道先穿襯管，砼澆注過(guò)程挪動(dòng)襯管，澆注砼撥出襯管后沖洗管道；若是單端張拉，則需要先穿束，一種辦法選用塑料波紋管替代鋼質(zhì)或鐵皮波紋管；或者采用鋼制波紋管時(shí)注意接頭處加套管，仔細(xì)檢查焊渣損傷部位且采用膠布包嚴(yán)密防漏漿裹死預(yù)應(yīng)力束筋。(5)現(xiàn)澆板（箱）外側(cè)模、底模宜采用鋼?；驈?qiáng)度、剛度足的木模，均需涂脫模劑。(6)注重養(yǎng)護(hù)，避免梁體開(kāi)裂。4.梁的吊裝4.1吊裝方案的設(shè)計(jì)：要求在布設(shè)梁場(chǎng)和預(yù)制方案時(shí)同步配套考慮。4.2吊裝前的檢查：支座墊石三度檢查（高度、水平度、平整度）。梁體外觀檢查。4.3吊裝后的檢查：梁位是否正確（伸縮縫寬度

48、、橫閣板是否對(duì)齊等）、支座是否偏位、偏壓、脫空等。5.橋面鋪裝5.1兩項(xiàng)準(zhǔn)備:(1)頂面的貫通測(cè)量，必要時(shí)調(diào)整縱坡，保證鋪裝層厚度。(2)梁頂面清理。5.2施工注意事項(xiàng):(1)有利條件時(shí)，最好半幅橋面全寬一次安裝鋼筋與澆注，避免縱縫。(2)鋼筋定位，最好采用短鋼筋頭上端焊于鋼筋下端支撐梁頂面。(3)視水泥砼共上是否加鋪瀝青砼而進(jìn)行平整度控制與拉毛或刻紋處理。6.伸縮縫6.1兩項(xiàng)嚴(yán)格:(1)梁端牛腿和墩（臺(tái)）背墻預(yù)埋筋的數(shù)量、位置正確，應(yīng)嚴(yán)格控制與檢查。(2)伸縮縫裝置的材質(zhì)嚴(yán)格檢查（材質(zhì)：含型鋼的鋼號(hào)、幾何尺寸等）。7.橋梁支座7.1常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題與現(xiàn)象：支座幾何尺寸偏差過(guò)大表面開(kāi)裂、起皮剪切破

49、壞產(chǎn)生裂縫安裝偏位、偏壓、脫空臨時(shí)固定設(shè)施未拆外除上鋼板或四氧板漏埋支座方向錯(cuò)誤位移或變形超限施工垃圾填埋或堵塞支座8.橋下棄土注意棄土不可直接推擠樁、墩、臺(tái)；施工垃圾必須清理干凈9.涵洞工程9.1施工注意事項(xiàng)：(1)兩項(xiàng)復(fù)核：設(shè)計(jì)資料復(fù)核（涵長(zhǎng)、標(biāo)高等），現(xiàn)場(chǎng)涵位復(fù)核能否接順原有溝渠以及是否移位到挖方段老土上。(2)施工流程：基坑開(kāi)挖與支護(hù)（視地質(zhì)具體情況）人工清底（設(shè)置臨時(shí)降排水設(shè)施）基底承載力檢測(cè)以及處治基礎(chǔ)澆注或砌筑涵臺(tái)身制模澆注或掛線砌筑蓋板預(yù)制或現(xiàn)澆進(jìn)出口端墻與原由水系或道路接順。(3)施工注意事項(xiàng)：沉降縫的設(shè)置：一般4-6m一道或地質(zhì)明顯變化的界面上必須設(shè)置臺(tái)帽的簡(jiǎn)易支座的設(shè)置常

50、用油毛氈蓋板與臺(tái)背墻建議伸縮縫的設(shè)置常用泡膜板或者木模板臺(tái)背的認(rèn)真回填同前述的“橋臺(tái)背”的要求10.橋（涵）施工補(bǔ)充幾點(diǎn)建議：10.1圬工強(qiáng)度：硬性指標(biāo)必須保證合格；配合比設(shè)計(jì)時(shí)必須按試驗(yàn)規(guī)程和施工規(guī)范適度選擇；第二仔細(xì)熟悉設(shè)計(jì)文件，根據(jù)結(jié)構(gòu)中鋼筋最小凈距來(lái)選用骨料最大尺寸；第三是相同等級(jí)（即同標(biāo)號(hào)）施工季節(jié)或原材料變化或用途不同也要作相應(yīng)的配合比。10.2鋼筋的連接：焊接工藝，注意鋼材材質(zhì)和焊條材質(zhì)的匹配問(wèn)題；粗鋼筋焊接質(zhì)量往往不容易達(dá)到要求時(shí)，改用機(jī)械連接（機(jī)械連接工藝也多，就不展開(kāi)討論）10.3試驗(yàn)工作對(duì)施工的指導(dǎo)意義，再次強(qiáng)調(diào)。10.4技術(shù)方案與安全方案必須“同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施、同步檢

51、查”。2-1高墩（塔）柱施工技術(shù)介紹（分為“模板”、“鋼筋”、“砼澆筑”三個(gè)部分介紹）1.模板施工1.1種類介紹(1)滑升模板：又分為“液壓滑升模板”和“人工提升滑動(dòng)模板”兩種：a.組成：模板圍圈支承桿千斤頂（手搖螺桿千斤頂機(jī)械式；電動(dòng)液壓式）頂架操作平臺(tái)吊架（吊藍(lán)）b.組成順序：千斤頂架 圍圈 綁扎結(jié)構(gòu)鋼筋 桁架、木凜 內(nèi)模板 外挑三角架 外模板 平臺(tái)鋪板及欄桿 千斤頂 支承桿 標(biāo)尺或水位計(jì) 液壓操作臺(tái) 液壓管路 內(nèi)外吊架（或吊籃）。c.組裝方法與注意的施工要點(diǎn)與細(xì)節(jié)：千斤頂架:底面高程以下承層表面最高點(diǎn)為準(zhǔn)，偏低處應(yīng)用木墊（或鋼質(zhì)墊塊）墊好。圍圈：用螺桿安裝在千斤頂架上，其順序應(yīng)先內(nèi)后外，

52、先上后下。模板：掛在圍圈上；應(yīng)設(shè)錐度，以模板的0.5%1.0%左右為宜，利于滑升時(shí)減弱“模與砼”間摩阻力。結(jié)構(gòu)鋼筋：水平構(gòu)造筋，第一次只能綁至模板相同的高度；以上部分在滑升開(kāi)始后隨升隨綁扎。千斤頂安裝：先“空載試驗(yàn)”，合格后插入第一批支承桿，并按不同長(zhǎng)度互相錯(cuò)開(kāi)，是增加穩(wěn)定性，支承桿下端可焊10mm厚鋼板；如果用工具式，下端可套工具鋼靴；二是支承桿的垂直度。操作平臺(tái)結(jié)構(gòu)：如采用型鋼梁或鋼桁架必須采用螺栓連接。如支承在圍圈上，需對(duì)上、下圍圈進(jìn)行局部加固。各桁架間以及相對(duì)應(yīng)的千斤頂架立柱間均需設(shè)水平的垂直剪刀撐，增加平臺(tái)的整體性。液壓千斤頂與油管：在組裝前，均必須作“試壓工作”?？傊?，滑升模組裝后

53、，必須按設(shè)計(jì)方案及組裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面的檢查驗(yàn)收，并及時(shí)“糾偏”。（容許偏差，查“公路施工手冊(cè)”P1172頁(yè)）d.滑膜提升時(shí)的施工要點(diǎn)：提升時(shí)應(yīng)做到垂直、均衡一致；頂架間高差不大于20mm,頂架模梁水平高差不大于5mm。提升高度應(yīng)等于砼澆筑厚度。正常施工過(guò)程中，每道工序“鋼筋安裝與綁扎、砼澆筑、提升模板”要緊密配合；同時(shí)還要穿插進(jìn)行下列工作：及時(shí)檢查中線水平、調(diào)整千斤頂升差、支承桿接長(zhǎng)、預(yù)埋鋼鐵件、預(yù)留孔洞、支承桿加固、特殊部位處理和砼表面修飾等?；幸皶r(shí)清理粘在模板內(nèi)板面上的砼，以免結(jié)硬，影響滑升?；こ跎c停工時(shí)的施工要點(diǎn)：初次澆筑砼厚度（高度），要求砼自重予以克服模板與砼的摩阻力和使

54、下端的砼達(dá)到出模強(qiáng)度。其厚度應(yīng)不小于50cm,一般要達(dá)到6070cm,可分為23層澆注。初始提升25cm，再澆筑一層砼后，提升1015cm。初升要緩慢均衡，并在此過(guò)程中全面檢查設(shè)備與模板，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)處理，待一切正常后方可進(jìn)行正常提升。如下示意圖：滑模施工要求“三班”連續(xù)作業(yè)，即操作工人的技術(shù)熟練程度要高以及同水平的同工種的輪班工人數(shù)量都要充足，正常情況下一個(gè)循環(huán)節(jié)點(diǎn)內(nèi)不得隨意停工。如遇設(shè)備鼓掌等原因臨時(shí)停工，應(yīng)每間隔1h左右提升模板少許，避免模板與砼粘結(jié)。對(duì)此產(chǎn)生的施工接縫要嚴(yán)格認(rèn)真處治：如升模板帶起來(lái)的粘附于邊角處砼（或砂漿）清除干凈，層面鑿毛，用水沖走殘?jiān)?，?rùn)濕結(jié)合面，然后再澆筑一

55、層坍落度較大、含水泥量較多的砼或者23cm厚的1：1水泥砂漿，然后再正常澆筑原配合比的砼。e.適宜使用的條件與優(yōu)、缺點(diǎn)：適宜于連續(xù)澆筑砼；優(yōu)勢(shì)在于“拱與架”系統(tǒng)自重較輕，動(dòng)力設(shè)備簡(jiǎn)易；缺點(diǎn)：施工組織與操作復(fù)雜且要求操作精確度高，砼外觀質(zhì)量較差 （至少美觀性不足）。(2)提升模板利用提升支架將高墩模板分段升高，稱為提升模板。a.組成：提升支架由鋼筋柱、頂框、中框、底框、頂緊器、提升支架用的滑車組及橫斜撐構(gòu)成。b.施工順序：提高提升架，架立模板和蒸汽套（或者水管套），澆注墩（塔）柱砼，蒸汽養(yǎng)生、折蒸汽套（或水管套）和模板，再提高提高架提升架以此循環(huán)施工。c.適宜條件與優(yōu)、缺點(diǎn)：適宜于“雙柱式”的墩

56、（塔）柱。優(yōu)點(diǎn)：具有不需用大量的腳手架、工序少且簡(jiǎn)易操作、施工進(jìn)度快、不需要高大吊機(jī)和不受柱高限制等。缺點(diǎn)：提升架自重較重，通常達(dá)30t許。(3)滑升翻?；ɑ蛱嵘┓＃Ａ袅嘶：痛竽０迨┕さ膬?yōu)點(diǎn)，又克服了滑模的不足。主要適用于不變坡（或變坡較少的）方形高墩和塔柱。a.組成原理：在塔柱的一個(gè)大面模板的背面上設(shè)置豎向軌道，軌距2m,作為豎向桁架的爬升軌道。豎向桁架滑升帶動(dòng)水平桁架搖頭扒桿及作業(yè)平臺(tái)整體上升。桁架由萬(wàn)能桿件組拼，豎向桁架作為起重扒桿的中心立柱，與搖頭扒桿共同受力。翻模共三節(jié)，每節(jié)2.5m，每塊模塊重量不超過(guò)1.5t，以適應(yīng)扒桿起吊重量。b.翻模的施工順序：（一個(gè)循環(huán)周期）b

57、1澆筑定兩節(jié)砼并安裝桁架及起重設(shè)備。b2用起重設(shè)備安裝第三節(jié)模板并澆筑砼。b3砼強(qiáng)度達(dá)到1015Mpa后，安裝提升桁架設(shè)備，并將桁架及起重設(shè)備滑1節(jié)高度（2.5m）。b4把豎向桁架固定在第二、第三節(jié)模板背面的豎向軌道上，鎖定后即可拆除第一節(jié)模板。b5用扒桿起吊安裝第四節(jié)模板。(4)爬升模板特別適宜于空心高橋墩的施工。具有設(shè)備投資較省、節(jié)約勞動(dòng)力、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、實(shí)用范圍較于和易于保證質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。a.組成（原理）：以空心墩已凝固的砼墩壁為承力主體，以內(nèi)爬支腳機(jī)構(gòu)的上、下爬架及液壓頂升油缸為爬升設(shè)備的主體。通過(guò)油缸活塞與缺體間一個(gè)固定一個(gè)上升，上、下爬架間也是一個(gè)固定一個(gè)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到爬架和外

58、套架、下爬架和內(nèi)套架交替爬升，最后形成爬模結(jié)構(gòu)整體的上升。b.施工順序（一個(gè)循環(huán)周期）:配置兩層大模板或組合鋼模，按一循環(huán)一節(jié)模板施工。等上一節(jié)模板澆注完畢，經(jīng)過(guò)10h左右養(yǎng)生，便可開(kāi)始爬升，爬升就位后拆除下部一節(jié)模板，同時(shí)進(jìn)行鋼筋綁扎，并把拆下的模板立在上節(jié)模板之上，再進(jìn)行砼澆注、養(yǎng)生、爬模、爬升等工序。1.2設(shè)計(jì)與驗(yàn)算介紹前面介紹的“4”種模板，歸納起來(lái)又可綜合性分為兩大類型進(jìn)行“結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”和“力學(xué)驗(yàn)算”。即“滑升”與“整體提升”。接著對(duì)此類的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算作些介紹：(1)滑動(dòng)模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)：模板整體結(jié)構(gòu)是砼成型的裝置，也是施工操作的主要場(chǎng)地，必須具有足夠的整體剛度、穩(wěn)定性和可靠合理的安全度。為

59、了保證施工質(zhì)量和安全，模板各組成部件，必須按強(qiáng)度和剛度要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。a.荷載取值靜荷載：工作平臺(tái)、內(nèi)外模板、砼平臺(tái)、工作吊藍(lán)、提升設(shè)備、液壓管線等自重都屬于靜荷載。 活荷載豎直活荷載：操作人員、施工機(jī)具。平臺(tái)上堆放的材料、未成品等的重力，及滑升時(shí)的摩阻力。水平活荷載：向模內(nèi)側(cè)注砼時(shí)的沖擊力、新澆筑砼對(duì)模板的側(cè)壓力、以及風(fēng)荷載等。具體可按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范與設(shè)計(jì)文件要求分別取值。b.確定支承頂桿和千斤頂?shù)臄?shù)量：b1:支承頂桿的數(shù)量，其最小值n按下式計(jì)算：n=KP/nP 滑動(dòng)模板提升時(shí)全部靜載和豎直活載。N 單根支承桿的容許承載能力，按后式取值：N= 其中 縱向彎曲系數(shù)，可據(jù)長(zhǎng)細(xì)化大小查表確定

60、；支承桿的計(jì)算長(zhǎng)度L0應(yīng)根據(jù)不同的施工情況予以決定；如正常提升時(shí)，其自由長(zhǎng)度L1取千斤頂上卡頭到新澆注砼底部的距離，并視上卡頭處為固結(jié)，下端為鉸鏈；所以L0=0.7L。千斤頂桿的截面面積。支承頂桿的抗壓彎許壓力K工作條件系數(shù)，液壓千斤頂取值為0.8。b2:千斤頂?shù)臄?shù)量液壓千斤頂起重力約為30KN，施工時(shí)考慮其他因素后，偏安全取15KN,大致上與支承頂桿的承載能力相同。即一根支承頂桿上安裝一臺(tái)千斤頂，所需數(shù)量與支承桿數(shù)量相同。c.確定支承頂桿、千斤頂、頂升架與工作平臺(tái)的布置方案。c1 支承頂桿和千斤頂?shù)牟贾梅桨福骸熬鶆虿贾谩?、“分組集中布置”或者“分組與均勻相結(jié)合”等。在簡(jiǎn)壁結(jié)構(gòu)中多采用“均布”