火車訂票系統(tǒng)

1、精品文檔1引言.21.1編寫(xiě)目的 .21.2項(xiàng)目背景 .21.3參考資料 .22 系統(tǒng)概述 . .32.1現(xiàn)狀描述 .32.1.1優(yōu)點(diǎn) .32.1.2缺點(diǎn) .32.2系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法 .42.3開(kāi)發(fā)計(jì)劃 .42.3.1目的 .42.3.2步驟 .52.4經(jīng)濟(jì)可行性 .52.5技術(shù)可行性 .62.6估算項(xiàng)目規(guī)模 .72.7業(yè)務(wù)流程圖 .83系統(tǒng)分析 . .113.1性能需求 .113.2功能需求 .123.3非功能需求 .143.4收集需求技術(shù) .153.5用例分析（用例圖） .193.6數(shù)據(jù)分析 .203.6.1數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) . .203.6.2數(shù)據(jù)采集 . .233.6.3數(shù)據(jù)字典 . .233.

2、6.4數(shù)據(jù)流圖 . .274.系統(tǒng)設(shè)計(jì) . .274.1數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).274.1.1邏輯設(shè)計(jì) . .274.1.2 ER 圖 .294.1.3數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與程序的關(guān)系 .294.2用戶界面設(shè)計(jì) .304.3順序圖. .374.4活動(dòng)圖. .385.測(cè)試要點(diǎn) . .415.1系統(tǒng)測(cè)試 . .415.2模塊測(cè)試 . .426出錯(cuò)處理設(shè)計(jì). .437維護(hù)設(shè)計(jì).458. 總結(jié)8.1收獲體會(huì)（一人一份）8.2小組總結(jié)8.3待改進(jìn)之處。1 歡迎下載精品文檔1引言1.1 編寫(xiě)目的車票代理窗口購(gòu)買車票是最傳統(tǒng)的方式。但隨著人們工作生活節(jié)奏的加快和互聯(lián)網(wǎng)的普及以及信息化時(shí)代的到來(lái)，提前到代理點(diǎn)購(gòu)買車票就顯得有些耗費(fèi)

3、時(shí)間了。于是，越來(lái)越多的人開(kāi)始采用網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的方式。其中 12306 網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)在鐵路客運(yùn)系統(tǒng)中扮演著越來(lái)越重要的角色，成為了越來(lái)越多人的訂票方式。該系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行也是人們能夠方便出行的保障。對(duì) 12306 系統(tǒng)的分析和研究，有助于我們吸取其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)。 對(duì)網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化， 構(gòu)建一個(gè)可靠的、穩(wěn)定的網(wǎng)上購(gòu)票系統(tǒng)，滿足市場(chǎng)的需求，為廣大人民群眾提供一個(gè)方便可靠的訂票平臺(tái)。為明確軟件需求、安排項(xiàng)目規(guī)劃與進(jìn)度、組織軟件開(kāi)發(fā)與測(cè)試，撰寫(xiě)本文檔。本文檔供項(xiàng)目經(jīng)理、設(shè)計(jì)人員、開(kāi)發(fā)人員參考。1.2 項(xiàng)目背景軟件名稱： 12306 購(gòu)票網(wǎng)站委托單位：中國(guó)鐵路局開(kāi)發(fā)單位：哈爾濱理工大學(xué)主管部門(mén)：

4、軟件學(xué)院用戶：廣大人民群眾本項(xiàng)目采用客戶機(jī)- 服務(wù)器原理， 客戶端的程序是建立在Windows 10 系統(tǒng)上，以 MicrosoftVusual C+ 為開(kāi)發(fā)軟件的應(yīng)用程序，是采用SQL server為開(kāi)發(fā)軟件的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)程序。1.3 參考資料參考資料：1 張海藩，軟件工程導(dǎo)論（第四版）M. 北京：清華大學(xué)出版社， 20032 王珊，薩師煊 . 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)概論 M. 北京：高等教育出版社， 20063 中國(guó)鐵道部網(wǎng)站 。2 歡迎下載精品文檔4閃四清，SQLServer實(shí)用簡(jiǎn)明教程M. 北京：清華大學(xué)出版社，20035 鄭人杰，實(shí)用軟件工程（第二版）M. 北京：清華大學(xué)出版社， 19972系統(tǒng)概

5、述2.1 現(xiàn)狀描述2.1.1優(yōu)點(diǎn)1、建立售端票源數(shù)據(jù)庫(kù)，將紙質(zhì)火車票全部電子化數(shù)據(jù)化，相當(dāng)于建立了電子車票倉(cāng)庫(kù)。2、實(shí)現(xiàn)全域共享，構(gòu)建了分布式異地售票網(wǎng)絡(luò)，在任一某地均可實(shí)現(xiàn)購(gòu)買全國(guó)各地的火車票，方便不少。3、售票全部實(shí)現(xiàn)了電腦化操作，出錯(cuò)率低。菜單式錄入，售票、退票、查詢很方便。4、提高用戶購(gòu)票的便捷性，不需要到火車站或者指定代售點(diǎn)購(gòu)票，也避免了排隊(duì)搶票的現(xiàn)象。5、旅客使用二代居民身份證在網(wǎng)站購(gòu)票且不晚于列車開(kāi)車前36 小時(shí)的， 可以選擇車票快遞服務(wù)，節(jié)省取票時(shí)間。6、自主選擇式購(gòu)票，可以選擇火車類型、座位類型、時(shí)間、票價(jià)等。2.1.2缺點(diǎn)1、由于網(wǎng)頁(yè)瀏覽人數(shù)過(guò)多，網(wǎng)絡(luò)擁擠，經(jīng)常提示“您的操

6、作過(guò)于頻繁”，用戶體驗(yàn)差。2、選座位系統(tǒng)不完善，另外一個(gè)賬號(hào)同時(shí)購(gòu)買多張票時(shí)，很有可能座位不在一起，給出行帶來(lái)不便。3、 12306 需要用身份證信息注冊(cè)，但是存在同名并且身份證相似或者信息泄露情況，部分用戶身份信息被搶注，需要本人前往車站處理。各節(jié)假日車票緊張，導(dǎo)致?lián)屍避浖牟?，難以保證用戶購(gòu)票公正性。雖然購(gòu)票需要實(shí)名認(rèn)證，但是不法分子依然可以冒用他人信息進(jìn)行刷票，哄抬票價(jià)， 而真正需要的人買不到票。3 歡迎下載精品文檔2.2 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法本 12306 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)模型采用瀑布模型瀑布模型是一個(gè)特別經(jīng)典，甚至有點(diǎn)老套的周期模型，一般情況下將其分為計(jì)劃、需求分析、概要設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、編碼以及單

7、元測(cè)試、測(cè)試、運(yùn)行維護(hù)等幾個(gè)階段。瀑布模型把軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程劃分成若干階段，每個(gè)階段的任務(wù)相對(duì)獨(dú)立，便于不同人員分工協(xié)作，從而降低了整個(gè)軟件開(kāi)發(fā)工程的困難程度。與我們小組合作開(kāi)發(fā)的步驟不謀而合。本 12306 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)模型采用的瀑布模型是因?yàn)檐浖枨笤陂_(kāi)發(fā)階段已經(jīng)被完全確定，并將生命周期的各項(xiàng)活動(dòng)依順序固定，強(qiáng)調(diào)開(kāi)發(fā)的階段性；采用瀑布模型核心思想是將12306 系統(tǒng)按工序?qū)?wèn)題化簡(jiǎn)，將功能的實(shí)現(xiàn)與設(shè)計(jì)分開(kāi)，便于分工協(xié)作，即采用結(jié)構(gòu)化的分析與設(shè)計(jì)方法將邏輯實(shí)現(xiàn)與物理實(shí)現(xiàn)分開(kāi)。利用瀑布模型將軟件生命周期劃分為制定計(jì)劃、需求分析、軟件設(shè)計(jì)、程序編寫(xiě)、軟件測(cè)試和運(yùn)行維護(hù)等六個(gè)基本活動(dòng)，并且規(guī)定它們自上而下

8、、相互銜接的固定次序，如同瀑布流水，逐級(jí)下落。這就意味著開(kāi)發(fā)流程簡(jiǎn)單，為項(xiàng)目提供了按階段劃分的檢查點(diǎn)，當(dāng)前一階段完成后，只需要去關(guān)注后續(xù)階段。同時(shí)采用瀑布模型也存在很多弊端：在項(xiàng)目各個(gè)階段之間極少有反饋，只有在項(xiàng)目生命周期的后期才能看到結(jié)果，通過(guò)過(guò)多的強(qiáng)制完成日期和里程碑來(lái)跟蹤各個(gè)項(xiàng)目階段。開(kāi)發(fā)后期要改正早期存在的問(wèn)題需要付出很高的代價(jià)，用戶需要等待較長(zhǎng)時(shí)間才能夠看到軟件產(chǎn)品，增加了風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。2.3 開(kāi)發(fā)計(jì)劃2.3.1目的1 、杜絕無(wú)限賬號(hào)注冊(cè)、杜絕身份冒用1） 12306 注冊(cè)時(shí)，強(qiáng)制預(yù)留電話號(hào)碼，且進(jìn)行驗(yàn)證，重復(fù)電話號(hào)碼不予注冊(cè)。2）取票時(shí)，取票機(jī)應(yīng)該確認(rèn)該身份證是否有12306 賬號(hào)，有

9、且不是該身份證本人注冊(cè)的假賬號(hào)，直接注銷。3）重復(fù) 3 次退訂的先去取票機(jī)刷身份證，之后才讓再次訂票。且將此身份證列入黑名單，只準(zhǔn)買單線票（例如為期10 天）。2、完善選座系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“同行者鄰座”或“老年人優(yōu)先下鋪”等期望。3、可以生成旅客行程流向信息，便于鐵路運(yùn)力調(diào)度，車次調(diào)整。4 歡迎下載精品文檔4、解決公平分配票源問(wèn)題，加大購(gòu)票的門(mén)檻，采用復(fù)雜的驗(yàn)證碼等手段，杜絕任何利用技術(shù)、時(shí)間和操作優(yōu)勢(shì)下的搶票，把票留給真正需要的人。5、提高技術(shù)，減少用戶在線操作時(shí)間，不用盲搶、死拼、不停刷在線存在感，所有票務(wù)和車務(wù)、 路務(wù)均可使用離線查詢或從公示信息得知。解決系統(tǒng)經(jīng)常不能訪問(wèn)、繁忙、 崩潰的現(xiàn)象。

10、2.3.2步驟1、規(guī)劃：根據(jù)項(xiàng)目背景、現(xiàn)狀，定義產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)、商業(yè)目標(biāo)等。2、軟件工程過(guò)程模型：根據(jù)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)特點(diǎn)選擇瀑布模型，使用c+語(yǔ)言開(kāi)發(fā)。3、 項(xiàng)目測(cè)算： 分析項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行性和技術(shù)可行性，根據(jù)計(jì)劃階段法和功能點(diǎn)發(fā)估算項(xiàng)目規(guī)模，并求得大致代碼行數(shù)。根據(jù) cocomo 模型估算所需人數(shù)和時(shí)間進(jìn)度，完成工作計(jì)劃創(chuàng)建。4、需求定義和收集：根據(jù)項(xiàng)目類別給出功能性和非功能性定義，本項(xiàng)目需求收集技術(shù)采用問(wèn)卷法。5、需求分析和系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)：選擇合適需求分析技術(shù)，整理用例，繪制數(shù)據(jù)流圖。系統(tǒng)設(shè)計(jì)：對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，建立實(shí)體- 關(guān)系圖。簡(jiǎn)單進(jìn)行代碼設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)用戶界面。6、測(cè)試與維護(hù)：對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試以

11、及出錯(cuò)維護(hù)處理。2.4 經(jīng)濟(jì)可行性基建投資SQL Server:20萬(wàn)Windows NT:10萬(wàn)操作員培訓(xùn)費(fèi)：500 萬(wàn)終端 PC機(jī) 2000臺(tái)： 8000*20 = 1600萬(wàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備： 1000萬(wàn)輔助配置： 1000萬(wàn)經(jīng)常性支出系統(tǒng)維護(hù)人員支出：250 元 / （人天） X10（人） =2500 元 / 天機(jī)器磨損費(fèi)用： 20000 元/ 天機(jī)器（硬件）維護(hù)費(fèi)用：100 元 / （人天） X200=20000 元 / 天。5 歡迎下載精品文檔經(jīng)常性收益（按銀行利率：1%）；減少員工20 人 (1000 元 / 人 ) 五年收益 :1000* （ 1.1+ （ 1.1 ）2+（ 1.1 ）

12、 3+（ 1.1 ） 4+（ 1.1 ） 5） *20*12*5=120萬(wàn)工作效率提高收益（工作效率提高30%）:30* （ 1.1+ （ 1.1 ） 2+（ 1.1 ）3+（ 1.1 ）4+（ 1.1 ） 5） * （ 30%） *5= 45萬(wàn)經(jīng)常性收益共計(jì):160 萬(wàn)不可定量收益因服務(wù)質(zhì)量提高增加顧客量10%:1000 萬(wàn) *10%*(90%+(90%)2+(90%)3+(90%)4+(90%)5)=540萬(wàn)收益共計(jì) :700 萬(wàn)收益/ 投資比700/453.5=154.4%投資回收周期3.2 年2.5 技術(shù)可行性目前， 公司的管理工作和服務(wù)工作存在盲目性、隨意性、和無(wú)效消耗， 不能保證營(yíng)

13、銷部門(mén)的工作質(zhì)量， 影響商品的銷售，給公司帶來(lái)實(shí)際的和潛在的經(jīng)濟(jì)損失。雖然系統(tǒng)開(kāi)發(fā)初期投資較大， 但是，若開(kāi)發(fā)成功本系統(tǒng)，將有助于公司更好地預(yù)測(cè)市場(chǎng)，更好的開(kāi)發(fā)客戶及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)銷售策略，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中把握主動(dòng)。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮，本項(xiàng)目若能開(kāi)發(fā)成功，它所帶來(lái)的效益將遠(yuǎn)高于系統(tǒng)投入。（ 1）風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)客戶對(duì)項(xiàng)目的要求及我們對(duì)以往的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的主要風(fēng)險(xiǎn)是系統(tǒng)的可維護(hù)性。為了提高該系統(tǒng)的可維護(hù)性，可以從兩方面來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。一是， 采用面向?qū)ο蟮姆椒▽?duì)該系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，將系統(tǒng)可能產(chǎn)生的維護(hù)問(wèn)題分散到系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)等各個(gè)階段，盡可能采用可復(fù)用構(gòu)件的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，從設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)

14、理念上根本解決這個(gè)問(wèn)題。雖然開(kāi)發(fā)成本會(huì)提高一些，但今后如果需要更新升級(jí)，只需要更新相應(yīng)的構(gòu)件就可以了，這。6 歡迎下載精品文檔樣可以大大減少系統(tǒng)維護(hù)的成果。二是， 吸收員工參與到項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)過(guò)程中來(lái)，使其了解該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)思想，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中培養(yǎng)自己的軟件應(yīng)用技術(shù)人員。當(dāng)系統(tǒng)交付使用時(shí)，他們能夠承擔(dān)系統(tǒng)的日常維護(hù)和小的改進(jìn)工作。（ 2）資源分析該項(xiàng)目投入經(jīng)費(fèi)相對(duì)充裕，基本能夠滿足系統(tǒng)開(kāi)發(fā)所必須的一些軟件、硬件、工作環(huán)境的要求。開(kāi)發(fā)該形態(tài)需要掌握瀏覽器技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)。多年的專業(yè)學(xué)習(xí)，在團(tuán)隊(duì)精神和敬業(yè)精神上都具備了有力的保證條件。（ 3）技術(shù)分析該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)， 要具有類似項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)前計(jì)算機(jī)

15、技術(shù)的發(fā)展水平以及開(kāi)發(fā)人員以及熟練掌握的各種開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)，完全能夠滿足該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的需要。該系統(tǒng)應(yīng)該沒(méi)有太多的難點(diǎn)，不過(guò)需要開(kāi)發(fā)過(guò)程中更多的努力和耐心。2.6 估算項(xiàng)目規(guī)模項(xiàng)目規(guī)模進(jìn)行估算是為了將項(xiàng)目的范圍進(jìn)行量化，項(xiàng)目規(guī)模的估算是整個(gè)軟件估算中最核心、最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，也是整個(gè)估算的第一步。1、項(xiàng)目工作量每日可以實(shí)現(xiàn)訂票量200 萬(wàn)張左右，注冊(cè)人數(shù)超過(guò)1000 萬(wàn)，日點(diǎn)擊數(shù)過(guò)億的操作2、項(xiàng)目所需資源鐵道部系統(tǒng)對(duì)接，票池對(duì)接3、項(xiàng)目各階段工作量前端設(shè)計(jì)占七成，后端設(shè)計(jì)占三成4、項(xiàng)目成本預(yù)算需要花費(fèi)2 億元，最后花費(fèi)5 億元甘特圖：。7 歡迎下載精品文檔網(wǎng)站系統(tǒng)運(yùn)行網(wǎng)站出錯(cuò)修改網(wǎng)站系統(tǒng)測(cè)試網(wǎng)站試運(yùn)行網(wǎng)

16、絡(luò)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)需求分析用戶調(diào)查前期準(zhǔn)備2017/6/192017/6/242017/6/292017/7/42017/7/92.7 業(yè)務(wù)流程圖總流程圖：客運(yùn)服務(wù)流程圖。8 歡迎下載精品文檔貨運(yùn)服務(wù)：行李服務(wù)：。9 歡迎下載精品文檔成功預(yù)訂之后：。10 歡迎下載精品文檔3系統(tǒng)分析3.1 性能需求數(shù)據(jù)精確度：1. 對(duì)列車的各種數(shù)據(jù)有精確的記錄，例如：各個(gè)列車的屬性，如：列車的型號(hào)、車次號(hào)；各個(gè)列車的車廂數(shù)、床位數(shù)、座位數(shù)。2. 查詢時(shí)應(yīng)保證查全率，所有在相應(yīng)域中包含查詢車次的記錄都應(yīng)能查到，同時(shí)保證查準(zhǔn)率。3. 對(duì)列車的每天需更新的數(shù)據(jù)有詳細(xì)的記錄， 例如：每天列車的出發(fā)時(shí)間、 進(jìn)站時(shí)間、出站時(shí)間

17、、到達(dá)時(shí)間等。4. 對(duì)列車的每時(shí)需更新的數(shù)據(jù)有詳細(xì)的記錄，例如：因?yàn)橥话l(fā)事件導(dǎo)致列車時(shí)間上的變更要及時(shí)地將數(shù)據(jù)進(jìn)行更新。5. 對(duì)用戶自身的數(shù)據(jù)需有精確的記錄，特別是時(shí)間、金額、密碼等重要敏感數(shù)據(jù)，依照鐵道部的要求制定出相應(yīng)的精度方面的要求。6. 本子系統(tǒng)位廣大人民群眾進(jìn)行訂票服務(wù)，應(yīng)支持最大并發(fā)用戶50000000 個(gè)以上，每秒事務(wù)處理數(shù)應(yīng)大于100000 筆以上時(shí)間特性：1. 程序響應(yīng)時(shí)間：在人的感覺(jué)和視覺(jué)事物范圍內(nèi)；2.在硬件和網(wǎng)絡(luò)條件滿足的前提下，所有日常性操作購(gòu)票事務(wù)的平均響應(yīng)時(shí)間小于1秒，最長(zhǎng)響應(yīng)時(shí)間小于2 秒；3.對(duì)于查詢性事務(wù)的平均響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于1 秒，最長(zhǎng)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于3 秒4

18、. 2 信息交換時(shí)間：要求在程序調(diào)用前調(diào)用后都與數(shù)據(jù)庫(kù)保持同步更新，網(wǎng)絡(luò)信息交換施加應(yīng)該小于程序調(diào)用時(shí)間適應(yīng)性：1. 要求數(shù)據(jù)庫(kù)局用很好的更新能力，由于本產(chǎn)品為成品軟件，所以對(duì)磁盤(pán)和內(nèi)存容量有很大要求，數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)該能夠?qū)Σl(fā)事件。2. 磁盤(pán)容量：由于要存貯大量的數(shù)據(jù)和信息，所以要求要有足夠的磁盤(pán)容量。3. 主存容量：為了滿足購(gòu)票用戶的的要求，系統(tǒng)必須要有高的運(yùn)作速度，購(gòu)票用戶填。11 歡迎下載精品文檔寫(xiě)的數(shù)據(jù)輸入到系統(tǒng)，系統(tǒng)必須能快速及時(shí)作出響應(yīng)，迅速處理各項(xiàng)數(shù)據(jù)、信息，顯示出所有必需信息并生成票務(wù)信息，所以要求很高的信息量速度和大的主存容量。4. 為了方便廣大人民群眾使用此訂票軟件，適應(yīng)性要強(qiáng)

19、，能夠方便的使用在大部分人的不同類型手機(jī)及系統(tǒng)的電腦上。3.2 功能需求主營(yíng)業(yè)務(wù)需求：此處包含了如下幾個(gè)大塊的基本需求。一、客運(yùn)服務(wù)需求：此需求是本系統(tǒng)的需求核心，是構(gòu)建一個(gè)以用戶為中心，圍繞用戶在鐵路旅行方面的服務(wù)需求來(lái)進(jìn)行展開(kāi)的各項(xiàng)服務(wù)，其基礎(chǔ)服務(wù)包含如下幾塊：1出行接行服務(wù)：a.用戶注冊(cè)： 用戶可以在電腦或手機(jī)等電子設(shè)備上注冊(cè)成為本站的會(huì)員，只有成為會(huì)員后才能進(jìn)行涉及經(jīng)濟(jì)方面的操作，如：車票預(yù)訂等。b. 車票預(yù)訂：用戶可以在成為會(huì)員之后根據(jù)自己的行程進(jìn)行車票的購(gòu)買或預(yù)訂。c. 退票服務(wù)： 如果會(huì)員發(fā)現(xiàn)自己的行程有變動(dòng)， 可以選擇退票服務(wù)將已經(jīng)購(gòu)買或預(yù)訂并且沒(méi)有到發(fā)車時(shí)間的車票進(jìn)行退票。d

20、. 改簽服務(wù)： 如果會(huì)員發(fā)現(xiàn)自己的行程有變動(dòng)， 打算改天或者改車次但是始發(fā)地和目的地不改變的話可以選擇改簽服務(wù)。e. 變更到站服務(wù)： 如果會(huì)員發(fā)現(xiàn)自己的行程有變動(dòng)， 始發(fā)地不動(dòng)但是要換個(gè)站下車可以選擇變更到站服務(wù)。f. 余票查詢：用戶可以對(duì)兩個(gè)站點(diǎn)間的剩余票數(shù)進(jìn)行查詢， 以方便自己行程的預(yù)訂。余票張數(shù)為全部席別的總數(shù)， 30 分鐘更新一次。g. 旅客列車時(shí)刻表查詢： 用戶可以對(duì)于每個(gè)列車計(jì)劃規(guī)定的發(fā)車、 到達(dá)、?？康葧r(shí)間進(jìn)行查詢。h. 旅客列車正晚點(diǎn)查詢： 用戶可以對(duì)過(guò)去 1 小時(shí)和未來(lái) 3 小時(shí)內(nèi)列車正晚點(diǎn)信息進(jìn)行查詢。i. 車票查詢：用戶可以選擇出發(fā)日期、時(shí)期、出發(fā)點(diǎn)、 目的地來(lái)進(jìn)行查詢選

21、擇自己想要的車票。j. 票價(jià)查詢：用戶可以對(duì)各個(gè)時(shí)間的、不同車次的票價(jià)進(jìn)行查詢、。12 歡迎下載精品文檔k. 中轉(zhuǎn)查詢：用戶可以查詢各個(gè)列車中轉(zhuǎn)站點(diǎn)以及時(shí)間。l. 車次查詢：用戶可以查詢各個(gè)車次。m. 起售時(shí)間查詢：用戶可以查詢所需要的票的起售時(shí)間。n. 客票代售點(diǎn)：用戶可以查詢各個(gè)地點(diǎn)的客票代售點(diǎn)。2行李服務(wù)：a.提供貨物交運(yùn)： 用戶可以提前選擇自己想要進(jìn)行托運(yùn)的物品進(jìn)行托運(yùn)，這里提供托運(yùn)的時(shí)間、路線。b. 狀態(tài)監(jiān)控：用戶可以在這里查看自己說(shuō)托運(yùn)的行李到了什么地方。c. 到站提?。阂呀?jīng)到站的物品會(huì)在這里顯示出來(lái)，用戶可以進(jìn)行查看。3用戶支付服務(wù)：a. 便捷支付：會(huì)員可以在這里對(duì)已經(jīng)預(yù)訂的票進(jìn)

22、行字符購(gòu)買。本網(wǎng)站僅支持主流銀行以及網(wǎng)銀支付。b. 支付賬單：會(huì)員可以在這里對(duì)還沒(méi)有支付的賬單進(jìn)行支付以及對(duì)已經(jīng)支付的賬單進(jìn)行查看。c. 退款：如果會(huì)員進(jìn)行了退票服務(wù)的選擇， 則在這里可以進(jìn)行退款服務(wù)的進(jìn)行與查看。d.支付投訴： 如果會(huì)員在支付的金額方面有疑問(wèn)可以在這里進(jìn)行投訴，客服人員會(huì)在后臺(tái)進(jìn)行處理。二、貨運(yùn)服務(wù)需求， 此處系統(tǒng)需求的核心是構(gòu)建一個(gè)以服務(wù)于貨運(yùn)主的貨運(yùn)需求為核心的各項(xiàng)服務(wù)，其基礎(chǔ)服務(wù)包含如下幾塊：1貨運(yùn)服務(wù)：a. 運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦理：在這里可以對(duì)包含整車、散貨、小件物品的運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行辦理。b. 理賠業(yè)務(wù)辦理：如果運(yùn)輸途中產(chǎn)生了偏差可以進(jìn)行賠償業(yè)務(wù)的辦理。2貨運(yùn)信息服務(wù)：a. 貨運(yùn)

23、路線：可以在這里查詢貨運(yùn)路線以便進(jìn)行選擇。b. 車輛信息查詢： 可以查看車輛運(yùn)輸參數(shù)、 運(yùn)輸能力、 運(yùn)價(jià)、保價(jià)、運(yùn)輸時(shí)刻信息、貨物安全保障信息、 運(yùn)輸方案等各種車輛運(yùn)輸信息服務(wù)， 其目的是幫助貨主尋求合適的運(yùn)輸方案，提供便捷的貨運(yùn)服務(wù)。3支付服務(wù)：a.企業(yè)支付服務(wù)： 可以以企業(yè)為單位進(jìn)行運(yùn)輸選擇并支付，支持線上與線下支付服。13 歡迎下載精品文檔務(wù)。b.個(gè)人支付服務(wù)： 可以以個(gè)人為單位進(jìn)行運(yùn)輸選擇并支付，支持線上與線下支付服務(wù)。c. 支付賬單：會(huì)員可以在這里對(duì)還沒(méi)有支付的賬單進(jìn)行支付以及對(duì)已經(jīng)支付的賬單進(jìn)行查看。d.支付投訴： 如果會(huì)員在支付的金額方面有疑問(wèn)可以在這里進(jìn)行投訴，客服人員會(huì)在后臺(tái)

24、進(jìn)行處理。三、后臺(tái)管理需求，包含如下幾部分：1客運(yùn)管理后臺(tái)：提供各類客運(yùn)相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)譬如列車班次信息、時(shí)刻表信息、票價(jià)信息、車票分配策略調(diào)控、列車運(yùn)行時(shí)刻信息、各種起售時(shí)刻信息等；2貨運(yùn)管理后臺(tái)： 提供各類貨運(yùn)相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)譬如列車的車輛運(yùn)輸參數(shù)、線路信息、運(yùn)力、運(yùn)能、時(shí)刻、運(yùn)價(jià)等各類跟貨運(yùn)相關(guān)的信息；3 信息發(fā)布管理后臺(tái)：提供跟鐵路運(yùn)輸相關(guān)的各種法規(guī)、規(guī)程、信息集裝、新聞、公告信息等的錄入、維護(hù)等。3.3 非功能需求1、可用性需求：要求用戶操作簡(jiǎn)便，人機(jī)界面簡(jiǎn)單明了，用戶能一目了然的清楚需要做什么，該如何操作。對(duì)于常用的數(shù)據(jù)項(xiàng)等，設(shè)置自動(dòng)提供，減少用戶錄入工作量。本系統(tǒng)應(yīng)能讓任何用戶，都不

25、必借助任何操作手冊(cè)或相關(guān)的系統(tǒng)幫助就能順利地進(jìn)行各種操作，要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語(yǔ)和中文信息界面，從而保證可用性。2、可靠性需求系統(tǒng)建成后，預(yù)計(jì)將有大量的用戶在此查詢車票信息，并進(jìn)行大量的預(yù)訂操作，因此對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性也有較高的要求。 要求在系統(tǒng)正常情況下長(zhǎng)時(shí)間不間斷進(jìn)行， 使系統(tǒng)所有功能滿足設(shè)計(jì)需求， 正常完成系統(tǒng)業(yè)務(wù)， 對(duì)于用戶輸入的一些異常數(shù)據(jù)， 能有判斷的采取解決措施。3、安全需求網(wǎng)上訂票系統(tǒng)中涉及的數(shù)據(jù)，是客運(yùn)公司重要的信息，不同的用戶具有不同的使用權(quán)限，具有最高權(quán)限的系統(tǒng)管理員可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修改、注銷數(shù)據(jù)庫(kù)中信息，具有一般權(quán)限的使用。14 歡迎下載精品文檔者只能讀取自己相關(guān)

26、信息，不能瀏覽其他用戶信息。系統(tǒng)還要提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)備份、日產(chǎn)安全管理、 以及系統(tǒng)意外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。系統(tǒng)還要保持實(shí)時(shí)更新的狀態(tài)，以便用戶查詢信息。設(shè)置驗(yàn)證碼，防止機(jī)器刷票。3.4 收集需求技術(shù)此系統(tǒng)采用問(wèn)卷法來(lái)收集需求。因?yàn)閱?wèn)卷法可以節(jié)省時(shí)間，人力和經(jīng)費(fèi)。 更重要的是調(diào)查結(jié)果容易量化，方便實(shí)施分析也方便數(shù)據(jù)發(fā)掘。問(wèn)卷如下：關(guān)于火車購(gòu)票系統(tǒng)（12306）需求問(wèn)卷調(diào)查1. 你的年齡是（）A. 未成年B.18-22C.22-45D.45 以上2. 您的每月收入（）A. 沒(méi)有收入能力B. 五百以下C.500-2000D.2000 以上3. 您的職業(yè)是（）A. 學(xué)生B. 教

27、師C.醫(yī)生D.軍人E. 個(gè)體戶F. 公務(wù)員G.公司及企業(yè)職工H.農(nóng)民I. 其他。15 歡迎下載精品文檔4. 常用的出行手段（）A. 鐵路B. 航空C.長(zhǎng)途巴士D.自駕車E. 輪船5. 是否使用過(guò)網(wǎng)上訂票（）A. 用過(guò)B. 沒(méi)有6. 對(duì)訂票網(wǎng)站的使用結(jié)果滿意么（）A. 很滿意B. 滿意C.還湊合D.不怎么樣7. 是否期待更方便的購(gòu)票方式（）A. 期待B. 無(wú)所謂8. 平時(shí)在什么網(wǎng)站下載火車購(gòu)票軟件（）A. 軟件管家B. 軟件站C.軟件官網(wǎng)D.搜索引擎9. 對(duì)于火車票務(wù)系統(tǒng)的期待（）A. 圖形界面B. 高效C.方便快捷D.安全性能10. 常用購(gòu)票方式（）A. 售票點(diǎn)B. 電話訂票。16 歡迎下載精

28、品文檔C.網(wǎng)上購(gòu)票D.委托購(gòu)票11 首次網(wǎng)上訂票時(shí)，您對(duì)于注冊(cè)這一步有什么想法?（）A. 很好，信息更全面B. 沒(méi)感覺(jué)C.太繁瑣，費(fèi)時(shí)間D.其他12. 您在購(gòu)票登陸時(shí)，遇到提示網(wǎng)站用戶過(guò)多情況的頻率?（）A. 經(jīng)常B. 偶爾C. 從來(lái)沒(méi)有13. 您對(duì)網(wǎng)上購(gòu)票的顧慮是什么？（可多選）（）A. 網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題（銀行卡信息、個(gè)人信息等）B. 取票需再排隊(duì)，費(fèi)時(shí)間C. 余票信息更新慢D.退票返款速度慢，且退票次數(shù)有限E. 網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)繁瑣，買票過(guò)程復(fù)雜F. 付款時(shí)間段有限，系統(tǒng)反應(yīng)慢G.容易被犯罪分子利用進(jìn)入“高仿網(wǎng)站”而陷入網(wǎng)絡(luò)詐騙H.隨機(jī)派號(hào)，不能保證和友人坐在一起I. 其他14. 您對(duì)網(wǎng)絡(luò)訂票界面設(shè)計(jì)

29、的滿意度（）A. 很滿意B. 滿意C.還湊合D.不怎么樣15. 您對(duì)網(wǎng)絡(luò)訂票付款方式的滿意度（ ）A. 很滿意B. 滿意C.還湊合。17 歡迎下載精品文檔D.不怎么樣16. 您對(duì)網(wǎng)絡(luò)訂票退票流程的滿意度（）A. 很滿意B. 滿意C.還湊合D.不怎么樣17. 您認(rèn)為網(wǎng)上訂票和傳統(tǒng)排隊(duì)購(gòu)票相比具有哪些優(yōu)勢(shì)？（可多選）（）A. 緩解了火車站和代售點(diǎn)的售票壓力B. 方便了乘客買票，節(jié)省了乘客的購(gòu)票時(shí)間C.可以避免黃牛黨倒票的現(xiàn)象D. 可以方便的看到相應(yīng)車次的余票情況，有利調(diào)整出行時(shí)間E. 其他18. 您對(duì)火車購(gòu)票系統(tǒng)（12306）有什么意見(jiàn)：。18 歡迎下載精品文檔3.5 用例分析（用例圖）。19 歡

30、迎下載精品文檔3.6 數(shù)據(jù)分析3.6.1數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)是一個(gè)單位或是一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的通用數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，它存儲(chǔ)的是屬于企業(yè)和事業(yè)部門(mén)、 團(tuán)體和個(gè)人的有關(guān)數(shù)據(jù)的集合。數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)是從全局觀點(diǎn)出發(fā)建立的，按一定的數(shù)據(jù)模型進(jìn)行組織、描述和存儲(chǔ)。 其結(jié)構(gòu)基于數(shù)據(jù)間的自然聯(lián)系，從而可提供一切必要的存取路徑，且數(shù)據(jù)不再針對(duì)某一應(yīng)用，而是面向全組織，具有整體的結(jié)構(gòu)化特征。數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)是為眾多用戶所共享其信息而建立的，已經(jīng)擺脫了具體程序的限制和制約。不同的用戶。20 歡迎下載精品文檔可以按各自的用法使用數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)；多個(gè)用戶可以同時(shí)共享數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)資源，即不同的用戶可以同時(shí)存取數(shù)據(jù)庫(kù)中的同一個(gè)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)

31、共享性不僅滿足了各用戶對(duì)信息內(nèi)容的要求，同時(shí)也滿足了各用戶之間信息通信的要求。1、關(guān)系模式用戶信息（身份證號(hào)、用戶名、密碼、真實(shí)姓名、地址、郵箱、聯(lián)系方式）登錄信息（用戶名、密碼）訂單信息（身份證號(hào)、訂單編號(hào)、列車車次、發(fā)車時(shí)間、支付方式、取票方式、購(gòu)票日期、上車站、下車站、購(gòu)票數(shù)量）車票信息（列車車次、出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、發(fā)車日期、始發(fā)站、終止站、?？空?、座位類型、車型、剩余票數(shù)、票價(jià)、訂票時(shí)間）查詢（用戶名、身份證號(hào)、車號(hào)、發(fā)車日期、發(fā)車時(shí)間）改簽（訂單編號(hào)、手續(xù)費(fèi)）退票（訂單編號(hào)、手續(xù)費(fèi)）變更到站（訂單編號(hào)、差價(jià)）2、表設(shè)計(jì)（1）用戶信息表結(jié)構(gòu)列名數(shù)據(jù)類型是否為空身份證號(hào)int(20)主

32、鍵密碼char(10)NOT NULL真實(shí)姓名char(10)NOT NULL用戶名char(10)NOT NULL地址char(10)NOT NULL郵箱char(10)NULL聯(lián)系方式int(20)NOT NULL（2）登錄信息表結(jié)構(gòu)列名數(shù)據(jù)類型是否為空用戶名char(10)主鍵密碼char(10)NOT NULL（3）訂單信息表結(jié)構(gòu)列名數(shù)據(jù)類型是否為空身份證號(hào)int(20)主鍵訂單編號(hào)char(10)NOT NULL列車車次char(10)NOT NULL發(fā)車時(shí)間char(10)NOT NULL。21 歡迎下載精品文檔支付方式char(10)NOT NULL取票方式char(10)NOT

33、 NULL購(gòu)票日期char(10)NOT NULL上車站char(10)NOT NULL下車站char(10)NOT NULL購(gòu)票數(shù)量int(3)NOT NULL（4） 車票信息表結(jié)構(gòu)列名數(shù)據(jù)類型是否為空列車車次char(10)主鍵出發(fā)時(shí)間char(10)NOT NULL到達(dá)時(shí)間char(10)NOT NULL發(fā)車日期char(10)NOT NULL始發(fā)站char(10)NOT NULL終止站char(10)NOT NULL停靠站char(10)NOT NULL座位類型char(10)NOT NULL車型char(10)NOT NULL剩余票數(shù)char(10)NOT NULL票價(jià)char(10

34、)NOT NULL訂票時(shí)間char(10)NOT NULL（5）查詢表結(jié)構(gòu)列名數(shù)據(jù)類型是否為空用戶名char(10)主鍵身份證號(hào)int(20)NOT NULL車號(hào)char(10)NOT NULL發(fā)車日期char(10)NOT NULL發(fā)車時(shí)間char(10)NOT NULL(6) 改簽表結(jié)構(gòu)列名數(shù)據(jù)類型是否為空訂單編號(hào)char(10)主鍵手續(xù)費(fèi)char(10)NOT NULL（7）退票表結(jié)構(gòu)列名數(shù)據(jù)類型是否為空訂單編號(hào)char(10)主鍵手續(xù)費(fèi)char(10)NOT NULL（8）變更到站表結(jié)構(gòu)列名數(shù)據(jù)類型是否為空訂單編號(hào)char(10)主鍵。22 歡迎下載精品文檔差價(jià)char(10)NOT

35、NULL3.6.2數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集采用鍵盤(pán)輸入3.6.3數(shù)據(jù)字典1、 數(shù)據(jù)項(xiàng)的定義：數(shù)據(jù)項(xiàng)又稱數(shù)據(jù)元素，是數(shù)據(jù)的最小單位。在數(shù)據(jù)字典中，對(duì)數(shù)據(jù)的靜態(tài)特征做了定義，具體包括：數(shù)據(jù)項(xiàng)的名稱、編號(hào)、數(shù)據(jù)項(xiàng)的長(zhǎng)度、數(shù)據(jù)項(xiàng)的取值范圍。（1）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C01數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：用戶編號(hào)類型及長(zhǎng)度： int1000取值范圍：“ 1” “999”（2）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C02數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：用戶名類型及長(zhǎng)度： string20（3）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C03數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：密碼類型及長(zhǎng)度： string6（4）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C04數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：真實(shí)姓名類型及長(zhǎng)度： string10（5）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C05數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：身份證號(hào)類型及長(zhǎng)度： i

36、nt20（6）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C06數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：地址類型及長(zhǎng)度： string50（7）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C07數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：郵箱類型及長(zhǎng)度： string30（8）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C08。23 歡迎下載精品文檔數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：聯(lián)系方式類型及長(zhǎng)度： int20（9）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C9數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：手續(xù)費(fèi)類型及長(zhǎng)度： int5（10）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C10數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：列車車次類型及長(zhǎng)度： int5（11）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C11數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：到達(dá)時(shí)間類型及長(zhǎng)度：時(shí)間型（12）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C12數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：出發(fā)時(shí)間數(shù)據(jù)項(xiàng)類型：時(shí)間型（13）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C13數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：始發(fā)站類型及長(zhǎng)度： string20（14）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C14數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：終止站數(shù)據(jù)項(xiàng)類型： string20（15）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C15數(shù)據(jù)項(xiàng)名稱：停靠站數(shù)據(jù)項(xiàng)類型： string20（16）數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：C1