柴油發(fā)動機原理及結構介紹

1、Logo柴油發(fā)動機工作原理及結構介紹上?？铺╇娫垂煞萦邢薰?010-1-8版本編號：VO.0901-05Logo發(fā)動機發(fā)動機l柴油機是內燃機的一種，將柴油噴射到汽缸內與空氣混合，燃燒得到熱能轉變?yōu)闄C械能的熱力發(fā)動機，即依靠燃料燃燒時的燃氣膨脹推動活塞作直線運動，通過曲柄連桿機構使曲軸旋轉，從而輸出機械功。柴油發(fā)動機工作原理介紹Logol柴油機總體結構一般由以下幾大系統(tǒng)或機構組成： 機體作功系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 進排氣系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng) 電器操作系統(tǒng) l由于汽缸數(shù)、汽缸排列和冷卻方式等不同，因此各種機型結構上略有差異。柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo柴油發(fā)動機外觀結構介紹空濾增壓器機濾水濾啟動電

2、機充電機缸蓋輸油泵柴濾 ECU油底殼排煙出口散熱器風扇廢氣管預熱裝置Logo四、工作原理四、工作原理一、常用名詞常用名詞 1、活塞沖程：上、下止點的最小直線距離稱為活塞沖程（或行程）。 2、工作循環(huán)：內燃機中熱能與機械能的轉化是通過活塞在汽缸內工作，連續(xù)進行進氣、壓縮、膨脹、排氣四個過程來完成的。機器每進行這樣一個過程稱為一個工作循環(huán)。 3、上、下止點：活塞在汽缸中移動時，活塞在汽缸中的最高位置稱為上止點；活塞在汽缸中的最低位置稱為下止點。柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo 四、工作原理四、工作原理二、四沖程二、四沖程 a、進氣沖程 b、壓縮沖程 c、膨脹沖程 d、排氣沖程柴油發(fā)動機工作原理介紹L

3、ogo 四、工作原理四、工作原理三、四沖程工作過程l進氣沖程：活塞從上止點向下止點移動，目的是吸入新鮮空氣為燃燒作好準備， 此時進氣門打開，排氣門關閉。活塞到達下止點時進氣門關閉，進氣沖程結束。柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo 四、工作原理四、工作原理三、四沖程工作過程l壓縮沖程：活塞從下止點向上止點移動，此時上下氣門關閉，氣缸內空氣受壓縮溫度、壓力提高，為燃燒提供條件，活塞到達上止點時壓縮沖程結束。柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo 四、工作原理四、工作原理三、四沖程工作過程l膨脹（作功）沖程：在壓縮沖程結束前，噴油器將燃油噴入氣缸，與空氣混合形成可燃氣體并自燃，產生高溫、高壓推動活塞向下止點運動

4、并帶動曲軸旋轉而作功，活塞到達下止點時，氣缸內壓力下降，直至排氣門打開。 柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo 四、工作原理四、工作原理三、四沖程工作過程l排氣沖程：作功結束后，氣缸內的氣體已成為廢氣，活塞從下止點向上止點運動，排氣門打開，進氣門關閉，活塞將廢氣排除氣缸，到達上止時，排氣沖程結束。排氣沖程結束后，排氣門閉，進氣門又打開，重復進行下一個循環(huán)，周而復始不斷對外作功。 柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo機體作功系統(tǒng) 作用 發(fā)動機的機體，是發(fā)動機各系統(tǒng)、機構工作和裝配的基礎，承受發(fā)動機的各種負荷。柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo機體作功系統(tǒng) 組成（1） 柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo機體作功系統(tǒng)

5、組成（2） 柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo機體作功系統(tǒng) 組成（3） 柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo活塞活塞環(huán)連桿柴油發(fā)動機內部結構泵噴嘴組成（4）Logo飛輪活塞活塞環(huán)增壓器連桿曲軸柴油發(fā)動機內部結構凸輪軸氣門搖臂氣門頂桿正時齒輪中間齒輪曲軸齒輪氣門導管組成（5）Logo機體作功系統(tǒng) 組成（6） 柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo柴油發(fā)動機工作原理介紹燃油系統(tǒng) 作用 按照柴油機工作過程的需要，將一定數(shù)量的柴油，在一定的時間內以一定的壓力使柴油霧化噴入汽缸，與壓縮空氣形成均勻的可燃混合氣而燃燒。組成油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵、噴油器Logo柴油發(fā)動機工作原理介紹燃油系統(tǒng) Logo柴油發(fā)動機工作原理

6、介紹燃油系統(tǒng) 調速器的功用與類型：功用：柴油發(fā)電機組工作時，其負載是變化的，這就要求發(fā)電機組輸出的功率也要有相應的增加或減少。此外，供電的頻率是要求穩(wěn)定，這就需要柴油機工作時的轉速保持穩(wěn)定。因此一般柴油機都裝有調速器。類型：調速器按其工作原理可分為：離心式、氣動式、液壓式。常見的是離心式。 Logo柴油發(fā)動機工作原理介紹燃油系統(tǒng) 噴油泵的功用與類型：功用：將柴油按發(fā)動機功況定時定量噴射到汽缸內與空氣混合燃燒類型：直列泵、轉子泵、單體泵、PT泵 Logo柴油發(fā)動機工作原理介紹燃油系統(tǒng) 噴油器位置 Logo柴油發(fā)動機工作原理介紹燃油系統(tǒng) 噴油器結構 Logo柴油發(fā)動機工作原理介紹燃油系統(tǒng) 噴油器工

7、作原理 Logo 七、冷卻系統(tǒng)l作用 將承受高熱機件的熱量散到大氣中去。l組成 水泵、散熱器（水箱）、風扇、分水管、機體、缸蓋內的水套、恒溫閥。柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo 七、冷卻系統(tǒng) 柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo 七、冷卻系統(tǒng) 柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo 七、冷卻系統(tǒng) 柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo 八、潤滑系統(tǒng)l作用 將潤滑油供給運動見的摩擦表面以減少磨擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻磨擦零件；清潔和冷卻磨擦表面；提高活塞環(huán)和汽缸壁間的密封性能；對所有運動件起防銹作用。l組成 滑油泵、滑油濾清裝置、滑油冷卻裝置、滑油管路柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo 八、潤滑系統(tǒng) 柴油發(fā)動機

8、工作原理介紹Logo進排氣系統(tǒng)進排氣系統(tǒng) l作用 通過配氣機構實現(xiàn)進氣和排氣過程，使新鮮空氣及時充入氣缸并及時從氣缸中排出廢氣。l組成 氣門組件、氣門傳動組件柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo進排氣系統(tǒng)進排氣系統(tǒng) 柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo進排氣系統(tǒng)進排氣系統(tǒng) 廢氣渦論增壓是利用柴油機排出的廢氣能量來驅動增壓器，將空氣壓縮后再輸送入氣缸。 增壓的目的是增加進入氣缸的空氣量，在柴油機容積不變的情況下增加氣缸內的空氣密度，使柴油機能燃燒更多的柴油以提高其輸出功率，這是最經濟最有效的方法。柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo進排氣系統(tǒng)進排氣系統(tǒng) l中間冷卻器 廢氣渦輪增壓器的主要性能指標是空氣壓力的升高比

9、k，當1.8 時 就采用中冷器。以降低壓氣機出口的空氣溫度，使進入汽缸的空氣密度增大。 柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo進排氣系統(tǒng)進排氣系統(tǒng) 柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo進排氣系統(tǒng)進排氣系統(tǒng) 柴油發(fā)動機工作原理介紹消音器彈性吊碼絕熱包扎密封夾板排煙管吊碼Logo 十、電器操作系統(tǒng)十、電器操作系統(tǒng)l作用作用 控制發(fā)動機啟動/噴油、蓄電池充電、發(fā)動機停機 起動馬達起動同時，電磁閥將調速器油門拉到適當位置，向氣缸供油燃燒，使氣缸著火轉動。 組成組成 起動馬達、電子調速機構（如果有）、充電發(fā)電機、蓄電池、燃油開啟或關閉電磁閥柴油發(fā)動機工作原理介紹Logo調速控制系統(tǒng)的功用與類型：功用：柴油發(fā)電機組工作

10、時，其負載是變化的，這就要求發(fā)電 機組輸出的功率也要有相應的增加或減少。此外，供電 的頻率是要求穩(wěn)定，這就需要柴油機工作時的轉速保持 穩(wěn)定。因此柴油機都裝有調速器。類型：調速控制系統(tǒng)按其工作原理可分為：機械式,電子式,電噴式柴油發(fā)動機調速系統(tǒng)Logo柴油發(fā)動機電噴系統(tǒng)Volvo Interface UnitsBusinterface connectorDeutsch 8 poleBat. switchedBat +Bat -CAN J1939CAN J1939J1708/1587J1708/1587 J1708/1587Diagnostics CAN J1939Control, monitoring and diagnosticsStopCustomer designedCAN interfaceDisplay Unit (DU) OptionalLogo十、電器操作系統(tǒng)十、電器操作系統(tǒng)l啟動馬達結構 柴油發(fā)動機工作原理介紹Logol啟動方法：1、人力啟動； 2、電動機啟動；3、壓縮空氣啟動l電動機啟動：廣泛用于各種柴油機，用鉛酸蓄電池作電源，由直流電動機拖動發(fā)動機的曲軸旋轉，將發(fā)動機發(fā)動起來，為保證啟動可靠，延長電池的壽命，每次啟動通電時間不得超過15s，連續(xù)啟動不得超過3次。l電磁線圈及保持線圈通電，鐵心移動帶動驅動桿擺動，使啟動機的齒輪與飛輪齒圈