情境五 任務(wù)2發(fā)動機冒黑煙故障檢修

1、柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修情境五 任務(wù)任務(wù)1 1 發(fā)動機加速無力故障檢修發(fā)動機加速無力故障檢修任務(wù)任務(wù)2 2 發(fā)動機冒黑煙故障檢修發(fā)動機冒黑煙故障檢修一、學(xué)習(xí)目標(biāo)1.柴油機電控系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)；2.柴油機常見故障分析方法；3.柴油機故障診斷與檢修常用儀器使用。二、學(xué)習(xí)重難點重點：柴油機常見故障分析方法；難點：儀器使用。三、教學(xué)設(shè)備及工具電控柴油機臺架、解碼儀。四、教學(xué)課時4學(xué)時任務(wù)任務(wù)2 發(fā)動機冒黑煙故障檢修發(fā)動機冒黑煙故障檢修任務(wù)導(dǎo)入： 案例：案例：電控共軌柴油機冒黑煙 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：柴油車接通啟動機開關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)動機無法啟動。 是什么原因造成

2、發(fā)動機冒黑煙？分析思考（1）噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動或噴油正時調(diào)整過早。（2）噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴(yán)重，也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動。（3）噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調(diào)整螺釘松動。（4）在噴油泵柱塞副磨損情況下，調(diào)整器調(diào)整不當(dāng)，供油量過大。（5）汽缸壓力過低。（6）空氣濾清器或進氣通道堵塞。導(dǎo)致這類故障的原因：知識準(zhǔn)備：一、柴油機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與檢修一、柴油機電控系統(tǒng)常見故障的診斷與檢修診斷測試基本原則和注意事項診斷測試基本原則和注意事項故障自診斷系統(tǒng)故障自診斷系統(tǒng)讀取故障碼讀取故障碼柴油機電控系統(tǒng)常見故障柴油機

3、電控系統(tǒng)常見故障1.2.3.4.柴油機電控系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象柴油機電控系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象5.1.診斷測試基本原則和注意事項診斷測試基本原則和注意事項（1）診斷測試基本原則診斷測試基本原則先按柴油機沒有微機那樣，檢查可能引起故障的各個方面先按柴油機沒有微機那樣，檢查可能引起故障的各個方面（2）使用維修注意事項）使用維修注意事項柴油機供油系統(tǒng)有比汽油機高幾十倍甚至上百倍的燃柴油機供油系統(tǒng)有比汽油機高幾十倍甚至上百倍的燃油壓力，因此在檢修燃油系統(tǒng)時需要注意，尤其是在更換油壓力，因此在檢修燃油系統(tǒng)時需要注意，尤其是在更換零部件時，一定要按照維修手冊的步驟進行泄壓。零部件時，一定要按照維修手冊的步驟進行泄壓

4、。2.故障自診斷系統(tǒng)故障自診斷系統(tǒng)故障自診斷程序故障自診斷程序故障發(fā)現(xiàn)后采取的對策有故障發(fā)現(xiàn)后采取的對策有3種：種：維持工作型、維持工作型、改變改變工作型和工作型和柴油機停車。在改變工作型中又分為：柴油機停車。在改變工作型中又分為：a減少減少供油量、供油量、b增加供油量、增加供油量、c降低轉(zhuǎn)速、降低轉(zhuǎn)速、d跛行運行跛行運行(帶故障運行帶故障運行)。故障本身可分為故障本身可分為3類：可容許的故障、有條件容許的故障和不容類：可容許的故障、有條件容許的故障和不容許的故障。這許的故障。這3類故障發(fā)生后采取的對策按一定方式聯(lián)系起來，使不類故障發(fā)生后采取的對策按一定方式聯(lián)系起來，使不同的故障用不同的方法來

5、處理。故障處理方法見表同的故障用不同的方法來處理。故障處理方法見表6-1。故障處理方法故障處理方法3. 讀取故障碼讀取故障碼4. 柴油機電控系統(tǒng)常見故障柴油機電控系統(tǒng)常見故障計算機計算機故障故障接插件接插件連接故障連接故障傳感器傳感器故障故障執(zhí)執(zhí)行機構(gòu)行機構(gòu)故障故障5.柴油機電控系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象柴油機電控系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象（1）噴油泵供油壓力不足或不供油噴油泵供油壓力不足或不供油（2）（3）柴油機冒黑煙柴油機冒黑煙發(fā)動機冒白煙發(fā)動機冒白煙（4）發(fā)動機冒藍(lán)煙發(fā)動機冒藍(lán)煙（5） 爆震爆震（1）噴油泵供油壓力不足或不供油）噴油泵供油壓力不足或不供油主要原因如下：主要原因如下：(1) 低壓油路不來油，或

6、來油壓力過低。低壓油路不來油，或來油壓力過低。(2) 由油箱至噴油器的油路有空氣。由油箱至噴油器的油路有空氣。(3) 空氣流量計有故障。空氣流量計有故障。(4) 柱塞副磨損或柱塞卡住。柱塞副磨損或柱塞卡住。(5) 柱塞彈簧彈力不足或彈簧折斷。柱塞彈簧彈力不足或彈簧折斷。(6) 出油閥封閉不嚴(yán)或彈簧折斷。出油閥封閉不嚴(yán)或彈簧折斷。(7) 柱塞與調(diào)節(jié)臂的鉚合處松動，向供油量小的方向位移。柱塞與調(diào)節(jié)臂的鉚合處松動，向供油量小的方向位移。(8) 供油拉桿在不供油位置卡住。供油拉桿在不供油位置卡住。(9) 供油撥叉供油撥叉(或齒箍或齒箍)松脫。松脫。(10) 電子調(diào)速器有故障。電子調(diào)速器有故障。壓縮壓壓

7、縮壓力不足力不足空氣濾清空氣濾清器堵塞器堵塞空氣流量空氣流量計損壞計損壞供油量供油量過大過大燃油質(zhì)量燃油質(zhì)量低劣低劣供油提前供油提前角過小角過小噴油器噴油器噴霧質(zhì)量低噴霧質(zhì)量低劣或滴漏劣或滴漏（2）柴油機冒黑煙）柴油機冒黑煙冒黑煙主要原因是發(fā)動機燃燒室缺氧。冒黑煙主要原因是發(fā)動機燃燒室缺氧。灰白煙灰白煙水汽白煙水汽白煙（3） 發(fā)動機冒白煙發(fā)動機冒白煙（4）發(fā)動機冒藍(lán)煙）發(fā)動機冒藍(lán)煙主要原因主要原因潤滑油潤滑氣門與導(dǎo)管之間的潤滑油潤滑氣門與導(dǎo)管之間的間隙下漏，進入氣缸間隙下漏，進入氣缸潤滑油沿活塞與氣缸之間的潤滑油沿活塞與氣缸之間的間隙上竄，進入氣缸間隙上竄，進入氣缸燃油中混入潤滑油燃油中混入潤

8、滑油在機體通向氣缸蓋油道附近的在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀氣缸墊燒毀（5）爆震）爆震可能可能原因原因燃油燃油標(biāo)號標(biāo)號不不對對燒燒機油機油(還還可能造成可能造成發(fā)動發(fā)動機失控機失控)噴噴油油正正時時不不對對噴噴油器油器漏油漏油維修經(jīng)驗：維修經(jīng)驗： 在檢修國車時，有時根據(jù)故障發(fā)生條件是否有規(guī)律性，可以作為準(zhǔn)確判斷故障的一個要點，比如在上例中高壓泵如果有故障，該車在3500r/mm出現(xiàn)，其他車同樣故障可能在另一個轉(zhuǎn)速(如2500r/min)時出現(xiàn)，但該故障共性是都在某一固定轉(zhuǎn)速時出現(xiàn)，而發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。如果是噴油器故障。表現(xiàn)往往是伴隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不平衡、缺缸、異響、爆震等，即故障往往伴隨

9、著無規(guī)律性的現(xiàn)象。技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練9 9 玉柴電控柴油機起動困難故障的檢測玉柴電控柴油機起動困難故障的檢測技能訓(xùn)練目的技能訓(xùn)練目的技能訓(xùn)練內(nèi)容技能訓(xùn)練內(nèi)容相關(guān)知識相關(guān)知識設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求操作步驟操作步驟考核考核 實訓(xùn)目的實訓(xùn)目的實訓(xùn)內(nèi)容實訓(xùn)內(nèi)容掌握電控柴油機的基本組成掌握電控柴油機的基本組成掌握電控柴油機的一般檢測方法掌握電控柴油機的一般檢測方法電控柴油機燃油供給系統(tǒng)的組成電控柴油機燃油供給系統(tǒng)的組成電控柴油機部件電控柴油機部件G80針閥升程傳感器針閥升程傳感器及及VE泵的檢測泵的檢測相關(guān)知識相關(guān)知識設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備

10、(1) 常用工具一套，常用工具一套，診斷儀診斷儀。 (2) 德國德國BOSCH電控柴油機電控柴油機故障實驗臺，故障診斷儀。故障實驗臺，故障診斷儀。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求德國BOSCH公司電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)基本數(shù)據(jù)項目項目技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)氣缸數(shù)4缸徑?jīng)_程 mm93*102總排量 L2.771 L活塞平均速度m/s12.24壓縮比17.4：1點火順序1-3-4-2額定功率/轉(zhuǎn)速 kw/r/min70/3600最大扭矩/轉(zhuǎn)速N.m/r/min225/2300最低燃油消耗率g/kw.h208怠速轉(zhuǎn)速r/min80050潤滑方式壓力、飛濺復(fù)合式燃油牌號符合GB252要求的輕柴油機油牌號CF級

11、以上凈重kg241排放水平GB18352.3（歐）操作步驟操作步驟(1)故障現(xiàn)象噴油器霧化不良；噴油器滴油；噴油器針閥卡死，致使噴油器瀉油或不噴油等。診斷儀有時顯示怠速油量過大、怠速不穩(wěn)。(2)故障診斷與排除 部分診斷儀（如KTS），能夠進行加速測試、汽缸關(guān)斷測試以及高壓測試。通過上述測試能過對噴油器進行實時檢測。加速測試、汽缸關(guān)斷測試以及高壓測試，簡介如下：加速測試：步驟：關(guān)閉一個噴油器、增加噴油、測量速度、關(guān)閉一缸測試完后，再依次關(guān)閉其他缸，進行同樣的試驗。 試驗結(jié)果通過轉(zhuǎn)速變化大小反映了高速情況下各缸功率差異，從而反映各缸工作情況好壞，以便進一步確認(rèn)故障的診斷范圍。操作步驟操作步驟汽缸關(guān)斷測試。進入氣缸關(guān)斷測試，根據(jù)各缸噴油器關(guān)斷后的發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況，反映在怠速情況下各缸的工作情況。高壓測試。高壓測試是通過ECU觸發(fā)，按設(shè)定的診斷程序來對軌內(nèi)壓強進行升壓和降壓