內(nèi)燃機(jī)油液狀態(tài)監(jiān)測(cè)的特點(diǎn)

1、內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)理失效模式和油液狀內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)理失效模式和油液狀態(tài)監(jiān)測(cè)態(tài)監(jiān)測(cè) 北京理工大學(xué)北京理工大學(xué) 陸思聰陸思聰內(nèi)燃機(jī)油液狀態(tài)監(jiān)測(cè)的特點(diǎn)內(nèi)燃機(jī)油液狀態(tài)監(jiān)測(cè)的特點(diǎn)歷史最悠久:美國(guó)早在1940年就在鐵路系統(tǒng)使用元素光譜儀分析柴油機(jī)油液;應(yīng)用最廣泛:遍及運(yùn)輸、工程領(lǐng)域、發(fā)電等眾多行業(yè),僅卡特匹勒公司每年就為用戶分析700萬(wàn)個(gè)油樣(1989);經(jīng)驗(yàn)最豐富:開(kāi)發(fā)的軟件,總結(jié)的標(biāo)準(zhǔn)、界限值數(shù)量最多;技術(shù)最復(fù)雜:除機(jī)械運(yùn)動(dòng)形式(旋轉(zhuǎn)、往復(fù)、擺動(dòng))多樣外還有燃燒過(guò)程,使物理化學(xué)反應(yīng)十分復(fù)雜.內(nèi)燃機(jī)四大摩擦副內(nèi)燃機(jī)四大摩擦副活塞環(huán)-缸套活塞裙-缸套軸與軸承曲軸與軸承連桿與軸承活塞銷與銷座軸承凸輪軸與軸承閥系

2、凸輪挺桿與搖臂四大摩擦副的潤(rùn)滑狀態(tài)四大摩擦副的潤(rùn)滑狀態(tài)活塞環(huán)-缸套:主要是流體動(dòng)力潤(rùn)滑(包括彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑),上下止點(diǎn)附近是包括擠壓油膜的混合潤(rùn)滑;活塞裙-缸套:彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑為主,上下止點(diǎn)附近是混合潤(rùn)滑;曲軸與連桿軸承:以流體動(dòng)力潤(rùn)滑為主,對(duì)連桿軸承還需考慮彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑;閥系:主要是邊界潤(rùn)滑和混合潤(rùn)滑,凸輪挺桿間有彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑.失效模式失效模式各摩擦副的失效模式是和其潤(rùn)滑機(jī)制密切相關(guān)的.一對(duì)摩擦副在不同工況下可能有不同的潤(rùn)滑機(jī)制因此也會(huì)有相應(yīng)的失效模式.某一種失效模式可能由不同的潤(rùn)滑機(jī)制所形成.進(jìn)行潤(rùn)滑油配方的人員必須充分掌握這種關(guān)系,對(duì)于最嚴(yán)重的問(wèn)題作為優(yōu)先考慮,次要問(wèn)題后期解

3、決.Shell 公司在Thorton的研究中心的著名學(xué)者R.C.Coy提出下列表格說(shuō)明內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑機(jī)理與失效模式的關(guān)系軸承的失效軸承的工作過(guò)程:第一點(diǎn)附近:當(dāng)反向爬行時(shí),爬行角的正切即為摩擦系數(shù)tan =.當(dāng)油進(jìn)入后, 下降故下降(3o-4o).這個(gè)過(guò)程處于邊界潤(rùn)滑,主要是滑動(dòng)磨損(或粘著磨損).停止過(guò)程與起動(dòng)過(guò)程類似.最大的磨損部位在區(qū)域1.這種磨損對(duì)于那些在重載下起停的軸承是很重要的,其軸承壽命往往取決于起停次數(shù),一般約5000次,而對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軸承,起動(dòng)時(shí)為輕載,并立即加速,故這類磨損不嚴(yán)重.流體動(dòng)力潤(rùn)滑狀態(tài)下磨礪性磨損(嚴(yán)重時(shí)為切削磨損),此類磨損發(fā)生在油膜入口到最小油膜處.如果油的顆

4、粒污染嚴(yán)重,則磨礪性磨損便加劇.在出口邊油溫最高,在高溫高剪切條件下會(huì)發(fā)生腐蝕磨損,當(dāng)油被衰變污染后(水,鹽水,有害氣體),腐蝕磨損更嚴(yán)重.在油膜破裂處會(huì)形成氣蝕.在油壓最大處容易產(chǎn)生疲勞磨損.內(nèi)燃機(jī)油液分析與監(jiān)測(cè)內(nèi)燃機(jī)油液分析與監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)內(nèi)容內(nèi)燃機(jī)的健康狀況顆粒的總量:判斷增長(zhǎng)率和磨損嚴(yán)重程度磨損發(fā)展進(jìn)程磨損發(fā)展進(jìn)程確定磨損嚴(yán)重程度確定磨損嚴(yán)重程度顆粒的成分：決定故障發(fā)生部位氣缸套和活塞磨損: Fe,Cr,Mo,Al滑油添加劑: Ca,Ba,P,Zn上下軸承磨損: Sn,Pb,Cu,Al水污染: K,Na,Si,B燃油污染 Al,V,Si,Na顆粒的大小和分布：決定磨損的劇烈程度及污染

5、度JOAP的經(jīng)驗(yàn)典型磨損顆粒尺寸是10-15微米嚴(yán)重磨損顆粒尺寸為50微米以上洛.馬公司認(rèn)為顆粒在20微米以上時(shí)才需要分辨是何種磨損形式液壓系統(tǒng)中:ISO4406:87 ISO4406:992微米 4微米(會(huì)引起淤積堵塞)5微米 6微米(會(huì)引起正常磨損)15微米 14微米(引起嚴(yán)重磨損) 污染度采用4/6/14微米是全面考慮有代表性的顆粒尺寸段顆粒的幾何形態(tài)：判斷磨損的失效機(jī)理切削疲勞正常滑動(dòng)嚴(yán)重滑動(dòng) 除幾何形態(tài)外,還要考慮表面紋理,形貌和色澤 形態(tài):Morphology 形貌:Topography油液本身的健康狀況油液的衰化變質(zhì)氧化：高溫富氧活塞環(huán)、缸套短暫，局部曲軸箱長(zhǎng)期，整體硝化：高溫缺

6、氧氣體發(fā)動(dòng)機(jī)硫酸化：污染氧化氧化是引起油液衰化的最主要原因。潤(rùn)滑油的基礎(chǔ)油主要由烴類物質(zhì)構(gòu)成，當(dāng)這些烴類組分與氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，就會(huì)發(fā)生油液的氧化并生成乙醛，酮，酒精和羰基酸等氧化產(chǎn)物。這些原生氧化產(chǎn)物會(huì)與油中的水分，磨損金屬等物質(zhì)產(chǎn)生進(jìn)一步的聚合反應(yīng)而生成油泥，積碳等次生產(chǎn)物。這些原生或次生的氧化產(chǎn)物會(huì)導(dǎo)致油液酸值和粘度的提高，磨損的增加，濾網(wǎng)的堵塞和添加劑的損耗。高溫，壓力，油中的水分都會(huì)加速油液氧化的速率，根據(jù)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)油液的工作溫度在75度以上時(shí)，溫度每增加15度，油液的氧化速率會(huì)加快1倍。由于氧化產(chǎn)物在紅外光譜上具有明顯的特征峰（1800-1670CM-1之間），因此目前普遍應(yīng)用紅外光譜

7、技術(shù)來(lái)監(jiān)測(cè)油液的氧化程度和發(fā)展趨勢(shì)。硝化與氧化反應(yīng)不同，硝化是在高溫缺氧的條件下生成的，是一種高溫凝聚過(guò)程。它有兩種不同的機(jī)理，一種是油液直接和灼熱機(jī)件接觸，另一種是油液在泵，軸承和其它帶有壓力的潤(rùn)滑環(huán)境中滲入氣泡，當(dāng)從低壓區(qū)進(jìn)到高壓區(qū)時(shí)氣泡受到絕熱壓縮而溫度突然升高時(shí)（從40度升至200度以上）。硝化同樣會(huì)使油液粘度增高，同時(shí)也是油泥和漆皮生成的重要原因之一。因?yàn)橄趸话惆l(fā)生在缺氧條件下所以不能生成氧化反應(yīng)所生成的副產(chǎn)物也不產(chǎn)生羰基酸，故酸值變化并不明顯，但在用傅里葉紅外光譜儀測(cè)量時(shí)，氮的分子在1620CM-1附近具有明顯的特征峰，因此可以據(jù)此判斷硝化的嚴(yán)重程度。油液的污染水分：冷凝、冷卻液

8、積碳顆粒燃油乙二醇乙二醇：乙二醇：產(chǎn)生原因密封失效汽缸墊漏氣汽缸蓋裂縫腐蝕和氣蝕普遍性對(duì)萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)進(jìn)行檢查有.發(fā)現(xiàn)有乙二醇污染臺(tái)柴油機(jī)中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重乙二醇污染的為1.5輕微乙二醇污染的為1危害性柴油機(jī)中若存在0.4%含乙二醇的冷卻劑就足以使煙炱聚集而形成油泥、沉渣，造成流動(dòng)受阻和濾網(wǎng)堵塞研究指出乙二醇造成的磨損是水引起磨損的倍乙二醇倍會(huì)優(yōu)先與反應(yīng)形成堵塞油路導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的低溫咬合乙二醇氧化后形成酸性物質(zhì)，使總堿值迅速降低，形成不能抗拒腐蝕與氧化的環(huán)境乙二醇污染與磺酸鈣反應(yīng)會(huì)形成所謂油球，這是一種具有磨礪特性的球形污染物，它會(huì)劃傷軸承，缸套等機(jī)件提高粘度，使油的潤(rùn)滑作用和冷卻作用喪失燃油稀釋燃油稀釋產(chǎn)

9、生原因:經(jīng)常啟動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)過(guò)多的怠速運(yùn)行和低溫工作燃燒不完全+燃油系統(tǒng)泄漏研究指出燃油稀釋的燃油約為燃油總消耗的0.36%危害性:低溫條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的柴油稀釋會(huì)形成臘質(zhì),啟動(dòng)時(shí)會(huì)形成油壓降低乃至貧油;燃油中不飽和芳烴是一種氧化劑,它會(huì)造成堿值迅速降低,使油變稠,油流受阻形成貧油;降低粘度,如15W40變?yōu)?W20,這會(huì)使油膜變薄,活塞環(huán)、缸套、軸承磨損加劇;泄漏的燃油會(huì)沖刷缸壁上的潤(rùn)滑油,加速活塞環(huán)、缸套的磨損,進(jìn)而引起竄氣,油耗增加;降低添加劑的效能;在生物燃料柴油機(jī)所引起的問(wèn)題更為嚴(yán)重如氧化穩(wěn)定性,濾網(wǎng)堵塞,形成沉渣,蒸發(fā)形成的曲軸箱聚集.煙炱煙炱產(chǎn)生原因:它是燃燒的副產(chǎn)物,存在于所有柴油機(jī)中

10、;柴油機(jī)工作時(shí)煙炱通過(guò)竄氣等方式進(jìn)入潤(rùn)滑油中.危害性:煙炱生成速率和內(nèi)燃機(jī)燃燒效率直接相關(guān).不恰當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火定時(shí)堵塞了的空氣濾清器以及過(guò)大的活塞環(huán)缸壁間隙都會(huì)使煙炱增高;新型內(nèi)燃機(jī)采用的新技術(shù)如EGR,高噴射壓力,延遲噴射等使煙炱濃度大大增高;提高油液的粘度,使起動(dòng)困難;沉積在機(jī)件表面,降低燃燒效率,降低燃油經(jīng)濟(jì)性;煙炱能將皂膜沖掉,加劇磨損;活塞環(huán)溝槽積聚煙炱會(huì)導(dǎo)致環(huán)缸壁的迅速磨損,這會(huì)導(dǎo)致冷啟動(dòng)時(shí)活塞環(huán)的嚴(yán)重?fù)p傷.水分水分冬季長(zhǎng)期怠速引起曲軸箱冷凝,致使總堿值降低,表面受酸腐蝕,油的氧化;乳化的水會(huì)導(dǎo)致添加劑失效,煙炱增加,氧化產(chǎn)物和油泥.油流會(huì)帶著油泥堵塞濾網(wǎng),阻礙油流進(jìn)入軸承,活塞環(huán)和閥系

11、;水會(huì)急劇增加油中普通酸性物質(zhì)的腐蝕性.油液添加劑的損耗：現(xiàn)代潤(rùn)滑油中添加劑的含量日益增加，品種日益多樣，成分和結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，添加劑已成為潤(rùn)滑油的重要組成部分。添加劑的功能主要是增強(qiáng)基礎(chǔ)油的有益功能，抑制基礎(chǔ)油的有害作用，賦予潤(rùn)滑油以新的功能。添加劑在使用過(guò)程中會(huì)由于蒸發(fā)，水解，泄漏，過(guò)濾等作用而逐漸損耗。損耗達(dá)到一定程度而不能及時(shí)補(bǔ)充或換油則潤(rùn)滑油的許多功能就會(huì)部分或全部喪失。因此添加劑損耗的跟蹤是內(nèi)燃機(jī)油監(jiān)測(cè)的一項(xiàng)重要工作。內(nèi)燃機(jī)油的添加劑主要是清潔劑，分散劑，抗氧劑和抗磨劑。監(jiān)測(cè)添加劑的損耗常用兩種方法。第一種是測(cè)量油中Ca,P,Ba,Mg,Zn等添加劑元素在使用中的變化。但需要注意的是

12、有時(shí)這些元素的濃度并無(wú)明顯變化但添加劑的功能卻已經(jīng)喪失。例如如果依靠測(cè)量Zn，P來(lái)判斷ZDDP的損耗那么當(dāng)ZDDP分解為鋅鹽和磷酸鹽時(shí)，Zn，P濃度就不能反映添加劑的損耗了。第二種是用紅外光譜儀直接測(cè)量添加劑的損耗，例如用FTIR測(cè)量ZDDP，其結(jié)果就非常有效的反映其變化的過(guò)程和趨勢(shì)。監(jiān)測(cè)的方法和技術(shù)監(jiān)測(cè)的方法和技術(shù)是和管理水平以及監(jiān)測(cè)目的密切相關(guān)的預(yù)測(cè)性維修:以磨損監(jiān)測(cè)為基礎(chǔ)的診斷以磨損監(jiān)測(cè)為主:光譜儀,鐵譜儀兼顧理化特性:粘度,閃點(diǎn),總堿值,水,不溶物主動(dòng)性維修:重視根源性參數(shù),以全面監(jiān)測(cè)為基礎(chǔ)的“預(yù)報(bào)”以元素,紅外,清潔度和粘度為主要監(jiān)測(cè)手段對(duì)油液本身的監(jiān)測(cè)被提高到了更重要的位置綜合一體

13、化和快速現(xiàn)場(chǎng)化代表油液監(jiān)測(cè)儀器的發(fā)展趨勢(shì)綜合監(jiān)測(cè): MotorCheck, FilterCheck便攜快速分析儀器: ML, MetalCheck污染污染固體,水分,空氣,熱油液衰變油液衰變粘性,潤(rùn)滑性,添加劑磨損及疲勞磨損及疲勞磨粒,粘著,沖蝕,腐蝕,穴蝕,微動(dòng)設(shè)備失效設(shè)備失效泄漏,堵塞,振動(dòng),功能喪失,效率降低主動(dòng)性維修主動(dòng)性維修預(yù)知性維修預(yù)知性維修失效后維修失效后維修綜合一體化監(jiān)測(cè)綜合一體化監(jiān)測(cè)綜合油液監(jiān)測(cè)可以運(yùn)用多種不同原理的分析手段對(duì)同一參數(shù)進(jìn)行綜合測(cè)量,相互驗(yàn)證,提高監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確性可根據(jù)3種參量來(lái)測(cè)冷卻劑泄漏通過(guò)元素分析可以得到鉀,鈉,硅,硼等添加劑;通過(guò)紅外分析可以測(cè)出水含量;測(cè)量乙

14、二醇含量也可推出是否有冷卻劑泄漏.可以根據(jù)3種參量來(lái)測(cè)燃油稀釋通過(guò)燃油組分對(duì)紅外輻射能量的吸收而測(cè)得;通過(guò)粘度的明顯下降;通過(guò)積碳的濃度增加而看出燃燒不完全,而這正是燃油稀釋的根源之一.可以根據(jù)3種參量來(lái)通過(guò)顆粒計(jì)數(shù)器既可以了解油料的清潔度,又可以彌補(bǔ)元素分析光譜儀只能檢測(cè)小顆粒的不足,當(dāng)小顆粒積累超標(biāo)時(shí),元素分析光譜儀會(huì)因元素濃度過(guò)高而報(bào)警,但很有可能磨損并無(wú)異常.相反,當(dāng)少數(shù)大顆粒出現(xiàn)后,由于光譜儀檢查不出來(lái),元素濃度并不超標(biāo),但卻可能磨損已經(jīng)異常.而參照顆粒計(jì)數(shù)器測(cè)量結(jié)果中顆粒大小的分布狀況即可做出正確判斷.通過(guò)下列方法可以核查用油是否正確用元素分析光譜儀檢測(cè)添加劑是否符合所用油料的技術(shù)

15、規(guī)范,通常主要控制Ca,Mg,P,Ba,Zn等 用紅外光譜儀測(cè)量油樣的譜線,既可了解基礎(chǔ)油也可了解添加劑(如ZDDP等)用粘度計(jì)測(cè)量值查驗(yàn)粘度是否在規(guī)定范圍之內(nèi),當(dāng)用多級(jí)油時(shí)還要查驗(yàn)粘溫指數(shù)是否符合要求用紅外光譜儀還能推算出總堿值,這也是查看油料是否符合要求的重要指標(biāo)(例如機(jī)車和船舶用油TBN值很重要) 用顆粒計(jì)數(shù)器檢查是否符合油料清潔度的要求,控制儲(chǔ)存,運(yùn)輸和加裝過(guò)程中是否受到污染 油液監(jiān)測(cè)儀器的集成化可以簡(jiǎn)化實(shí)驗(yàn)室配置,提高分析效率.MotorCheck系統(tǒng)在美國(guó)克萊斯勒公司的應(yīng)用系統(tǒng)在美國(guó)克萊斯勒公司的應(yīng)用美國(guó)克萊斯勒是第一個(gè)將油液監(jiān)測(cè)技術(shù)作為重要的工程工具引入到發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)部件開(kāi)發(fā)階段

16、的汽車制造商;MotorCheck被引入到克萊斯勒并進(jìn)行了為期18個(gè)月的嚴(yán)格評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)的結(jié)論是綜合油液監(jiān)測(cè)可以有效檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件的可能失效從而減少將新產(chǎn)品推向市場(chǎng)的成本和時(shí)間.減少了無(wú)效試驗(yàn)所占的時(shí)間以及提高判定零部件失效的根本原因的能力,此外還能提高產(chǎn)品的質(zhì)量,降低保修期內(nèi)的維修工作量以及試驗(yàn)設(shè)施的維持費(fèi)用.實(shí)驗(yàn)范例實(shí)驗(yàn)范例序號(hào)序號(hào)油料分析發(fā)現(xiàn)油料分析發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)異常狀態(tài)解體觀察結(jié)果解體觀察結(jié)果故障起因識(shí)故障起因識(shí)別別(1)(1)節(jié)約測(cè)功器時(shí)節(jié)約測(cè)功器時(shí)間間(2)(2)節(jié)約成本節(jié)約成本(3)(3)190小時(shí),鋁濃度活塞裙壞正確85/175小時(shí)能2銅濃度增高活塞裙壞有誤？3150小

17、時(shí)冷卻劑泄漏沒(méi)有機(jī)械失效正確125/275沒(méi)有486小時(shí)鉛高595小時(shí)冷卻劑漏鏈條張緊輪壞水泵壞正確能5一直有銅40，140小時(shí)冷卻劑泄漏55小時(shí)換汽缸頭正確120/160能6一直有銅，150小時(shí)冷卻劑泄漏沒(méi)有機(jī)械失效正確85/235能7150小時(shí)鋁高鋁高，316小時(shí)冷卻劑活塞環(huán)正確116/316能8無(wú)異常結(jié)果曲軸裂紋有誤9175小時(shí)冷卻劑泄漏汽缸頭裂紋正確325/500能1030小時(shí)鉛高連桿失效正確10/40能1120小時(shí)鉛高連桿失效正確40/60能1219小時(shí)鉛高連桿失效正確31/50能13無(wú)異常結(jié)果同上有誤14鐵高同上正確25/80能1529小時(shí)鉛高同上正確153/182能16無(wú)異常結(jié)果

18、同上有誤1749小時(shí)鉛高軸承失效正確1/49能現(xiàn)場(chǎng)快速分析是另一個(gè)發(fā)展方向和趨勢(shì)現(xiàn)場(chǎng)快速分析是另一個(gè)發(fā)展方向和趨勢(shì)油液監(jiān)測(cè)工作的發(fā)展對(duì)監(jiān)測(cè)時(shí)效性提出越來(lái)越高的要求:目前的實(shí)驗(yàn)室監(jiān)測(cè)體系回饋信息太慢(幾天到十幾天),效率較低,不能完全滿足設(shè)備監(jiān)測(cè)對(duì)時(shí)效性的要求;現(xiàn)場(chǎng)油液監(jiān)測(cè)使設(shè)備管理者更及時(shí)的了解設(shè)備和油液故障運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),更早發(fā)現(xiàn)故障隱患;增加現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)手段使管理者能夠方便的擴(kuò)大油液監(jiān)測(cè)的范圍,增加監(jiān)測(cè)次數(shù),縮短取樣周期,提高監(jiān)測(cè)工作的效率.為滿足快速現(xiàn)場(chǎng)分析的要求不應(yīng)以降低儀器的分析效能為代價(jià).傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室用傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室用FTIRFTIR的不足與缺陷的不足與缺陷實(shí)驗(yàn)室FTIR過(guò)分嬌嫩,抗振性差,對(duì)使用

19、環(huán)境要求更高(如濕度,光線),無(wú)法適應(yīng)惡劣工作環(huán)境,不適合現(xiàn)場(chǎng)使用.分析油樣所使用的透射池不易清洗干凈(尤其在分析臟油和稠油時(shí)).實(shí)驗(yàn)室經(jīng)常遠(yuǎn)離設(shè)備現(xiàn)場(chǎng),容易造成報(bào)告不及時(shí),時(shí)效性不足等問(wèn)題.日常操作與標(biāo)定復(fù)雜便攜式油液監(jiān)測(cè)紅外光譜儀便攜式油液監(jiān)測(cè)紅外光譜儀-ML-ML系列系列由美國(guó)A2技術(shù)公司開(kāi)發(fā).是目前唯一一種專用油液監(jiān)測(cè)FTIR光譜儀.尺寸202010cm,重量為4Kg設(shè)計(jì)堅(jiān)固,抗振能力強(qiáng)專利的專利的DTRANTM進(jìn)樣技術(shù)進(jìn)樣技術(shù)進(jìn)樣系統(tǒng)由上下兩塊寶石構(gòu)成.測(cè)試時(shí)只需將2滴油樣滴在下端寶石上,再將上端寶石與下端扣合,即可形成光程長(zhǎng)為100mm的寶石透射池.測(cè)試完成后將油樣擦去即可進(jìn)行下一

20、次測(cè)試.DTRANTM進(jìn)樣系統(tǒng)結(jié)合了ATR進(jìn)樣測(cè)試方便和透射池靈敏度高的優(yōu)點(diǎn),而又克服了兩者的固有缺陷(ATR靈敏度較低,透射池清洗困難),是FTIR進(jìn)樣技術(shù)的重要突破.滴入油樣滴入油樣閉合樣品池閉合樣品池分析油樣分析油樣擦拭晶體擦拭晶體PAL便攜紅外光譜儀的功能和作用便攜紅外光譜儀的功能和作用油品品質(zhì)衰化油品品質(zhì)衰化氧化硝化硫酸化需要特別強(qiáng)調(diào)的是這些性能惡化的過(guò)程是非線性的,不能用簡(jiǎn)單的線性關(guān)系來(lái)推斷油液剩余壽命,必須用紅外加密取樣才能比較準(zhǔn)確地判斷油液的狀態(tài).添加劑損耗添加劑損耗PAO損耗抗氧化添加劑損耗抗磨添加劑損耗油液的外來(lái)污染油液的外來(lái)污染水分冷卻劑燃料積碳新進(jìn)油品的質(zhì)量保證:用戶購(gòu)

21、進(jìn)的新油未必是合格的,在加裝前用FTIR對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)是否存在以下問(wèn)題:配方不正確:將正確油品與新進(jìn)油品的紅外譜進(jìn)行對(duì)比即可判斷.調(diào)和失誤:使用了不正確或不足量的添加劑.交叉污染:在儲(chǔ)存,運(yùn)輸和加注過(guò)程中使用了不潔用具或者操作不當(dāng)往往會(huì)造成污染.標(biāo)志差錯(cuò)油液衰化變質(zhì):氧化,水解等辨別假冒偽劣產(chǎn)品通過(guò)紅外光譜的對(duì)比可以很輕松地識(shí)別出假油和劣質(zhì)油,保護(hù)企業(yè)的利益和品牌形象 4250 4200 4150 4100 4050 4000 3950 3900 3850 3800 3750 3700 3650 3600 3550 3500 3450 3400 3350 3300 3250 3200

22、 3150 3100 3050 0.10 0.08 0.06 0.04 0.020.00 -0.02 -0.04 -0.06 -0.08WavenumberAbsorbance 油品中水分的監(jiān)測(cè)油品中水分的監(jiān)測(cè)50 PPM3000 PPMIn 30 seconds, FT-IR can determine water content to 100 ppm, allowing immediate remediation 3800 3750 3700 3650 3600 3550 3500 3450 3400 3350 3300-0.020-0.025-0.030-0.035-0.040-0.045-0.050-0.055-0.060-0.065-0.070-0.075WavenumberAbsorbancePhenolic antioxidant depletionAminic antioxidant depletion添加劑損耗的測(cè)量添加劑損耗的測(cè)量