帶式運輸機傳動系統(tǒng)中的二級圓柱齒輪減速器

1、課程設計同軸式二級減速器機械設計課程設計 2021-2021第2學期姓 名： 班 級： 指導教師： 成 績： 日期：2021年5月 目 錄1. 設計目的（3）2. 設計方案（3）3.傳動裝置的總體設計（4） 3.1 電機選擇（4） 3.2 傳動裝置的總傳動比及分配（5） 3.3傳動裝置各軸的運動機動力參數(shù)（6）4. 傳動件的設計（7） 4.1 V帶的設計（7） 4.2 齒輪的設計（9） 5.軸及軸上零件的設計（10） 5.1 高速軸及軸上零件的設計、校核（10） 5.2 中速軸及軸上零件的設計、校核（17） 5.3 低速軸及軸上零件的設計、校核（24）6. 箱體結構的設計（29）7. 潤滑設計

2、（30）8. 密封類型的設計（31）9. 其他附件的設計（31）10. 參考文獻（32）11. 實驗心得（33）一、設計目的： 帶式運輸機傳動系統(tǒng)中的二級圓柱齒輪減速器 1）工作條件要求減速器沿輸送帶運動方向具有最小尺寸，單向運轉，有輕微振動，兩班制工作，使用期限10年。2）原始數(shù)據(jù)已知條件題 號E1E2E3E4E5E6輸送帶拉力F（N）130013001400170017001800輸送帶速度v（m/s）0.680.80.750.850.750.8滾筒直徑D(mm)3003603503803403653）設計工作量（1）設計說明書（2）減速器裝配圖（3）減速器零件圖2、 設計方案：三、傳動裝

3、置的總體設計 3.1 電動機的選擇設計內(nèi)容計算及說明結 果1、選擇電動機的類型按工作要求和工作條件選用Y系列三相鼠籠型異步電動機，其機構為全封閉自扇冷式結構，電壓為380V2、選擇電動機的容量工作機的有效功率為：F=T/(D/2)=4750從電機到工作機輸送帶間的總效率為：式中，分別為聯(lián)軸器，軸承，齒輪傳動，卷筒和帶的傳動效率，由機械課程設計表可知=0.99，=0.98，=0.96，=0.96，=0.96=0.776所以電動機所需的工作功率為：=0.7763、確定電動機的轉速按表推薦的傳動比合理范圍，二級圓柱齒輪減速器傳動比=860,而工作機卷軸筒的轉速為：所以電動機的可選范圍為： 綜合考慮電

4、動機和傳動裝置的尺寸、質(zhì)量和價格等因素，為使傳動裝置結構緊湊，決定使用同步轉速為1500r/min的電動機 根據(jù)電動機的類型、容量和轉速，由電機產(chǎn)品目錄或有關手冊選定電動機的型號為Y100L1-4，其主要性能如下表所示:電動機型號額定功率/kw滿載轉速/(r/min)Y100L1-42.214202.22.2 3.2 計算傳動裝置的總傳動比并分配傳動比設計內(nèi)容計算及說明結 果1、總傳動比 2、分配傳動比考慮潤滑的條件，為使兩級大齒輪相近，取 =2 ,故： =2 3.3 計算傳動裝置各軸的運動和動力參數(shù)設計內(nèi)容計算及說明結 果1、各軸的轉數(shù)軸 軸 軸 r/min卷筒軸 2、各軸的輸出功率軸 kw

5、軸kw軸 kw卷筒軸 kw=5.1744 kw kw kw kw3、各軸的輸出轉矩故軸軸軸卷筒軸四、傳動件的設計 4.1 減速器外傳動部件V帶的設計設計內(nèi)容計算及說明結 果1、帶的型號和根數(shù)的確定額定功率P= KW 取ka=1.1Pc=ka*p=4.7025kw 根據(jù)功率pc和小帶輪轉速n1=710r/min查表得帶型為普通V帶A型 普通V帶V帶A型2、主要參數(shù)的選擇查表得dmin=75mm 取小輪基準直徑d1=90mm大輪基準直徑d2= mm帶速 m/s初步確定中心距ao,即 0.7（d1+d2）ao2（d1+d2） 189 ao540 取ao=300基準長度 mm查表得Ld=1000m實際

6、中心距a mm考慮到傳動的安裝、調(diào)整和V帶張緊的需要，中心距的變動范圍為:221mm257mm小包角 1200即滿足條件V帶根數(shù)查表得 Ka=0.98 kl=1.06 p0=0.3kw p=0.03kw查表8-3得Y帶的單位長度質(zhì)量q=0.023kg/m,所以：初拉力 N作用在帶輪軸上的壓力Fq Nd1=90mmd2=180mm6.7m/s=934mmLd=1000mm=333mm=1680Z=6=55.82N=674.6 N 4.2 減速器內(nèi)傳動部件的設計 4.2齒輪設計設計內(nèi)容計算及說明結 果1、選擇材料、熱處理方法及公差等級（1）選用直齒齒輪（2）大小齒輪均為鍛鋼，小齒輪材料為45鋼（調(diào)

7、質(zhì)），硬度為250HBS 大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為220HBS。（3） 選用的精度等級為8級45鋼小齒輪調(diào)質(zhì)處理大齒輪調(diào)質(zhì)處理8級精度2、計算傳 動的主要尺寸2、計算傳 動的主要尺寸因為是軟齒面閉式傳動，故按齒面接觸疲勞強度進行計算，其設計公式為：1）選擇材料及確定許用應力小齒輪 45鋼，硬度為250HBS,，大齒輪 45鋼，硬度為220HBS,，取SF=1.25 SH=1.1 ZH=2.5 ZE=189.8Mpa Mpa2）按齒面接觸強度設計齒輪按8級精度取載荷系數(shù)K=1.5，齒寬系數(shù)小齒輪傳遞轉矩 =44.2mm齒數(shù)取Z1=20,則Z2=4.06*20=81故實際傳動比 i=81

8、/20=4.05模數(shù) mm齒寬 mm取b2=45mm b1=40mm按表4-1取m=2.5,實際的 mm mm中心距 mm3) 驗算齒輪彎曲強度:查圖得齒形系數(shù)YFa1=2.36 YFa2=2.28Ysa1=1.68 Ysa2=1.77故是安全的4）齒輪的圓周速度 m/s對照11-2可知選用8級精度是合適的Z1=20Z2=81b2=45mm b1=40mmm=2.5mm=mm126.25mm1.875m/s 五、軸及軸上零件的設計計算 5.1高速軸的設計與計算設計內(nèi)容計算及說明結 果1、已知條件 高速軸傳遞的功率p1= 1.753kw，轉速n1=710r/min，小齒輪分度圓直徑d1=50mm

9、，齒輪寬度b1=45 mm2、選擇軸的材料因傳遞的功率不大，并對重量及結構尺寸無特殊要求，故選用常用的材料45鋼，調(diào)制處理45鋼，調(diào)制處理3、初算軸徑 才由教材表14-2查得C=118107，考慮到軸端既承受轉矩又承受彎矩故取中間值C=110，則：軸和聯(lián)軸器之間有一個鍵槽，軸徑軸徑應該增大5%，軸端最細處的直徑：d114.8mm+14.8*0.05mm=15.5 mmdmin=15.5mm4、結構設計軸的結構如圖所示1） 帶輪及軸段I的設計: dmin=15.5mm 電動機小輪的軸徑為28mm，故大輪應不小于28mm取d=28mm V 帶與軸配合長度L=70mm 為了保證軸承擋圈只壓在V帶輪上

10、不壓在軸的端面上，故軸段I的長度略短取LI=682）軸段II的設計： II段用于安裝軸承端蓋，軸承端蓋的e=7.2mm（由減速器及軸的結構設計而定）。根據(jù)軸承端蓋的拆卸及便于對軸承添加潤滑油的要求，取端蓋與II段右端的距離為20mm。故取LII=34，因其右端面需制出一軸肩故取dII=32mm。3） 軸承與軸段III和軸段VI的設計： 考慮到齒輪有軸向力存在，且有較大的周向力和徑向力作用，選用圓錐滾子軸承。軸段III安裝軸承，其直徑應即便于軸承安裝，又符合軸承內(nèi)徑系列，現(xiàn)暫取軸承為30207，由此查表得d=35mm,外徑D=72mm，寬度B=17mm,T=18.25mm,故dIII=30mm

11、LIII=17+17=34mm。 通常一根軸上的兩個軸承取相同型號，則dVI=30mm.5) 齒輪及軸段IV的設計： 該軸上安裝齒輪，為了便于齒輪的安裝，dv應略小于dIV， 可初定dv=40mm，齒輪的分度圓直徑比較小，采用實心式，齒輪寬度b1=45,為了保證套筒能頂?shù)烬X輪的右端面，該處軸徑的長度應比齒輪寬度略短，取Lv=43mm.4） 軸段IV的設計： 齒輪左端采用軸間定位，定位軸間的高度： h=(0.060.1)dV=1.963.2=3mm軸間直徑dIV=44mm,LIV=1=10mm6) 軸段VI的設計： dVI=30mm,LVI=17mmdI=28mmLI=68mmdII=32mmL

12、II=34mmdIII=35mmLIII=34mmdIV=40mmLIV=43mmdv=44mmLv=10mmdVI=35mmLVI=17mm5、鍵連接軸上零件的周向定位：小齒輪做成齒輪軸的形式帶輪與軸之間的定位均采用A型平鍵連接。查表得：V帶選用的鍵尺寸為b*h*l=6*6*64.A型平鍵連接V帶b*h*l=6*6*646、倒角如圖所示，軸的兩端倒角C1.5，其余圖示。兩端倒角C1.5其余圖示7、軸的受力分析畫軸的受力分析圖，軸的受力分析分析圖如圖所示： 已知：作用在齒輪上的圓周力徑向力法相力齒輪的分度圓直徑d=50mm作用在軸左端的外力F=744.2 N1) 求垂直面的支撐反力：2) 水平

13、面的支撐反力： 3） F在支撐點產(chǎn)生的反力： 外力F作用方向與帶傳動的布置有關，在具體位置尚未確定前，可按最不利的情況考慮，見（7）的計算4） 繪垂直面的彎矩圖： 5) 繪水平面的彎矩圖： 6) F產(chǎn)生的彎矩圖： a-a截面F力產(chǎn)生的彎矩為： 7) 求合成彎矩圖： 考慮最不利的情況，把與直接相加MA=+MAF= +41.1=70.1 N.mMA=+MAF= +41.1=62.57 N.m8) 求軸傳遞的轉矩： N.mm9) 求危險截面的當量轉矩 如圖所示，a-a截面最危險，其當量轉矩為：如認為軸的扭切應力是脈動循環(huán)應變力，取折合系數(shù)a=0.6，帶入上式可得：10） 計算危險截面處軸的直徑軸的材

14、料選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表14-1查得B=650Mp,由表 14-3查得-1b=60Mpa,則：考慮到鍵槽對軸的消弱，將d值加大5%，故：d=22.8*1.05=24mm32mm滿足條件MA=70.1N.mMA=62.57N.m23.58N.m8、強度的校核因a-a處剖面左側彎矩大，同時作用有轉矩，且有鍵槽，故a-a左側為危險截面其彎曲截面系數(shù)為：抗扭截面系數(shù)為：彎曲應力為：扭切應力為：按彎扭合成強度進行校核計算，對于單向轉動的轉軸，轉矩按脈動循環(huán)處理，故取折合系數(shù)a=0.6則當量應力為：由表查得45鋼調(diào)質(zhì)處理抗拉強度極限=640Mpa，則由表查得軸的許用彎曲應力-1b=60Mpa,-1b,

15、強度滿足要求。9、鍵連接強度的校核V帶處鍵連接的擠壓應力為：取軸、鍵的材料都是鋼，查表得p= 6090Mpa,Fd1即：Fa1=Fae+Fd2=1024.6NFa2=Fd2=522.3N(2) 計算當量動載荷P 即(3)校核軸承壽命查表得：fT=1.0 fp=1.1即滿足使用壽命要求滿足使用壽命要求 5.2 中軸的設計與計算設計內(nèi)容計算及說明結 果1、已知條件 中間齒輪的功率為1.649kw，轉速n2=174.88r/min,大齒輪的分度圓直徑d1=202.5mm,大齒輪的分度圓直徑d2=50mm2、選擇軸的材料因傳遞的功率不大，并對重量及結構尺寸無特殊要求，故選用常用的材料45鋼，調(diào)質(zhì)處理材

16、料45鋼調(diào)質(zhì)處理3、初選軸徑由教材表14-2查得C=118107，考慮到軸端既承受轉矩又承受彎矩故取中間值C=110，則：軸和聯(lián)軸器之間有一個鍵槽，軸徑軸徑應該增大5%，軸端最細處的直徑：d122.5*1.05mm=23.6 mm23.6 mm4、結構設計軸的結構如圖所示（1）軸段I和軸段V的設計： 考慮到齒輪有軸向力存在，且有較大的周向力和，故選用圓錐滾子軸承，軸段I和軸段VI安裝軸承，其直徑應便于安裝，有復合軸承內(nèi)徑系列，現(xiàn)暫取軸承30206查表得：d=30mm,外徑D=62mm,寬度B=16mm,T=17.25mm，故取dI=dv=30mm LI=32mm LV=32mm(2) 大齒輪及

17、軸段II的設計：該軸上安裝齒輪，為了便于齒輪的安裝，dv應略小于dII， 可初定dII=40mm，齒輪的分度圓直徑比較小，采用實心式，齒輪寬度b1=40,為了保證套筒能頂?shù)烬X輪的右端面，該處軸徑的長度應比齒輪寬度略短，取LII=38mm.（3）軸段III的設計：考慮到高低速軸的配合及大小齒輪的定位取dIII=46mm LIII=32+17+6=55mm(4) 小齒輪及軸段IV設計： 該軸上安裝齒輪，為了便于齒輪的安裝，dv應略小于dIV， 可初定dIv=40mm，齒輪的分度圓直徑比較小，采用實心式，齒輪寬度b1=45,為了保證套筒能頂?shù)烬X輪的右端面，該處軸徑的長度應比齒輪寬度略短，取LIv=4

18、3mm.dI=dv=30mm LI=32mm LV=32mmdII=40mmLII=38mmdIII=46mmLIII=55mmdIv=40mmLIv=43mm5、鍵連接軸上零件的周向定位： 齒輪，帶輪與軸之間的定位均采用A型平鍵連接。查表得：大齒均選用的鍵尺寸為b*h*l=10*8*38小齒均選用的鍵尺寸為b*h*l=10*8*43A型平鍵連接大齒均b*h*l=10*8*38小齒均b*h*l=10*8*406、倒角兩端倒角為：1.2*450 其余見圖兩端倒角為：1.2*4507、軸的受力分析已知：作用在齒輪上的大齒輪：圓周力徑向力法相力小齒輪：圓周力徑向力法相力(1) 畫軸的受力分析圖，軸的

19、受力分析圖如下圖所示：(2)求支撐反力：水平面上：垂直面上：軸承1的總反力為：（3） 畫彎矩圖： 在水平面上：a-a剖面左側為：a-a剖面右側為：b-b剖面右側為：b-b剖面左側為：垂直面上：合成彎矩圖：大齒輪：小齒輪：=8、校核軸的強度因b-b右側彎矩大，同時有轉矩。故b-b左側為其危險剖面其彎矩系數(shù)：彎曲應力：扭切應力：按彎曲合成強度進行校核計算，對于單向轉動的轉軸，轉矩按脈動循環(huán)處理，故取折合系數(shù)a=0.6，則當量應力為：由表查得45鋼調(diào)質(zhì)處理抗拉強度極限=640Mpa，則由表查得軸的許用彎曲應力-1b=60Mpa,-1b,強度滿足要求。軸的強度滿足要求9、校核鍵連接強度齒輪處鍵連接的擠

20、壓應力為：取軸、鍵的材料都是鋼，查表得p= 6090Mpa,Fd1即：Fa1=Fae+Fd2=4532.45NFa2=Fd2=1644.25N(3) 計算當量動載荷P1和P2 即(3)校核軸承壽命因P2P1故只需校核軸承1查表得：fT=1.0 fp=1.1即滿足使用壽命要求軸承壽命滿足要求5.3低速軸的設計與計算設計內(nèi)容計算及說明結 果1、已知條件 中間齒輪的功率為1.551kw，轉速n3=43r/min,齒輪的分度圓直徑d1=202.5mm2、選擇軸的材料因傳遞的功率不大，并對重量及結構尺寸無特殊要求，故選用常用的材料45鋼，調(diào)質(zhì)處理材料45鋼調(diào)質(zhì)處理3、初選軸徑由教材表14-2查得C=11

21、8107，考慮到軸端既承受轉矩又承受彎矩故取中間值C=110，則：軸和聯(lián)軸器之間有一個鍵槽，軸徑軸徑應該增大5%，軸端最細處的直徑：d120.89*1.05mm=21.9mm21.9mm4、結構設計低速軸軸的結構如圖所示：(1)聯(lián)軸器及軸段VI的設計： 軸段VI安裝聯(lián)軸器此段設計應與聯(lián)軸器的選擇同步選擇，為補償聯(lián)軸器所連接兩軸的安裝誤差、隔離震動，選用彈性柱銷聯(lián)軸器查表得ka=1.3，則計算轉矩查表得：LX2型聯(lián)軸器滿足要求，工稱轉矩Tn=560n.m，需用轉速n=4300r/min,軸孔范圍2035由于d21.9,取dVI=30mm。軸孔長度60mm，J型軸孔，A型鍵，為了保證軸段擋圈只在半

22、聯(lián)軸器上，故LVI略短，取LVI=58mm（2） 軸承及軸段I和軸段IV的設計：考慮到齒輪有軸向力存在，且有較大的周向力和徑向力作用，選用圓錐滾子軸承。軸段I和IV安裝軸承，其直徑應即便于軸承安裝，又符合軸承內(nèi)徑系列，現(xiàn)暫取軸承為30207，由此查表得d=35mm,外徑D=72mm，寬度B=17mm,T=18.25mm,故dI=dIV=35mm LI=17mmLIV=17+17=34mm(3) 齒輪及軸段III的設計：該軸上安裝齒輪，為了便于齒輪的安裝，dIII應略小于dII， 可初定dIII=40mm，齒輪的分度圓直徑比較小，采用實心式，齒輪寬度b1=30,為了保證套筒能頂?shù)烬X輪的右端面，該

23、處軸徑的長度應比齒輪寬度略短，取LIII=28mm.(4) 軸段II的設計：h=(0.07-0.1)d=2.8-4 取dII=42mm,L=10mm(5) 軸段V的設計：軸承端蓋的總長度為30（由減速器及軸承端蓋結構設計而定）。根據(jù)軸承端蓋便于拆裝，取軸承端面與聯(lián)軸器的距離L=30mm故LV=60mm ,dV=33mmdVI=30mmLVI=58mmdI=dIV=35mmLI=17mmLIV=34mmdIII=40mmLIII=38mmdII=42mmL=10mmLV=60mm dV=33mm5、鍵連接軸上零件的周向定位： 齒輪，聯(lián)軸器與軸之間的定位均采用A型平鍵連接。查表得：齒輪選用的鍵尺寸

24、為b*h*l=12*12*42聯(lián)軸器選用鍵尺寸為b*h*l=12*12*54A型平鍵連接齒輪b*h*l=12*12*42聯(lián)軸器b*h*l=12*12*546、倒角兩端倒角為：1.2*450 其余見圖兩端倒角為：1.2*4507、軸的受力分析已知：作用在齒輪上的齒輪：圓周力徑向力法相力(2) 畫軸的受力分析圖，軸的受力分析圖如下圖所示：(2)求支撐反力：水平面上：垂直面上：軸承的總反力為：（4） 畫彎矩圖： 在水平面上：a-a剖面左側為：a-a剖面右側為：垂直面上：合成彎矩圖：齒輪：=8、校核軸的強度因b-b左側彎矩大，同時有轉矩。故b-b左側為其危險剖面其彎矩系數(shù)：彎曲應力：扭切應力：按彎曲合

25、成強度進行校核計算，對于單向轉動的轉軸，轉矩按脈動循環(huán)處理，故取折合系數(shù)a=0.6，則當量應力為：由表查得45鋼調(diào)質(zhì)處理抗拉強度極限=640Mpa，則由表查得軸的許用彎曲應力-1b=60Mpa,-1b,強度滿足要求。軸的強度滿足要求9、校核鍵連接強度齒輪處鍵連接的擠壓應力為：取軸、鍵的材料都是鋼，查表得p= 6090Mpa,Fd1即：Fa1=Fae+Fd2=4210.5NFa2=Fd2=590N(4) 計算當量動載荷P 即(3)校核軸承壽命查表得：fT=1.0 fp=1.1即滿足使用壽命要求軸承壽命滿足要求11、聯(lián)軸器的選擇軸段VI安裝聯(lián)軸器此段設計應與聯(lián)軸器的選擇同步選擇，為補償聯(lián)軸器所連接

26、兩軸的安裝誤差、隔離震動，選用彈性柱銷聯(lián)軸器查表得ka=1.3，則計算轉矩查表得：LX2型聯(lián)軸器滿足要求LX2型聯(lián)軸器六、箱體結構的設計兩級同軸式圓柱齒輪減速器箱體的主要結構尺寸如下表：名稱公式數(shù)值（mm）箱座壁厚=0.025a+388箱蓋壁厚1=0.02a+388箱體凸緣厚度箱座b=1.512箱蓋b1=1.512箱座底b2=2.520加強肋厚箱座m0.857箱蓋m10.857地腳螺釘直徑和數(shù)目df=0.036a+12M20 n=4軸承旁連接螺栓直徑d1=0.72 dfM16箱蓋和箱座連接螺栓直徑d2=0.6 dfM10軸承蓋螺釘直徑和數(shù)目高速軸d3 =0.4-0.5 dfM8n=6中間軸M8

27、低速軸M8軸承蓋外徑D2高速軸D2=D+5d3112中間軸102低速軸112觀察孔蓋螺釘直徑d4=0.4 dfM8df、d1、d2至箱外壁距離dfC126d118d216df、d1、d2至凸緣邊緣的距離dfC224d116d214大齒輪齒頂圓與內(nèi)壁距離1 1.210齒輪端面與內(nèi)壁距離2 10外壁至軸承座端面的距離l1=C2+C1+(510)=39定位銷直徑d7連接螺栓d2的間距l(xiāng) 150軸承旁凸臺半徑16凸臺高度h根據(jù)低速級軸承座外徑確定軸承端蓋凸緣厚度e10軸承旁連接螺栓距離s高速軸112低速軸102中間軸112七、潤滑設計齒輪采用飛濺潤滑，在箱體上的四個軸承采用脂潤滑，在中間支撐上的兩個軸

28、承采用油潤滑。八、 密封類型的選擇 1. 軸伸出端的密封：軸伸出端的密封選擇毛氈圈式密封。 2. 箱體結合面的密封： 箱蓋與箱座結合面上涂密封膠的方法實現(xiàn)密封。 3. 軸承箱體內(nèi)，外側的密封： （1）軸承箱體內(nèi)側采用擋油環(huán)密封。 （2）軸承箱體外側采用毛氈圈密封。九、其他附件的設計：1 、觀察孔及觀察孔蓋的選擇與設計： 觀察孔用來檢查傳動零件的嚙合，潤滑情況，并可由該孔向箱內(nèi)注入潤滑油。平時觀察孔蓋用螺釘封住，。為防止污物進入箱內(nèi)及潤滑油滲漏，在蓋板與箱蓋之間加有紙質(zhì)封油墊片，油孔處還有慮油網(wǎng)。 查表6表15-3選觀察孔和觀察孔蓋的尺寸分別為和。2 、 油面指示裝置設計：油面指示裝置采用油標指

29、示。3 、通氣器的選擇：通氣器用來排出熱膨脹，持氣壓平衡。查表6表15-6選 型通氣帽。4 、放油孔及螺塞的設計： 放油孔設置在箱座底部油池的最低處，箱座內(nèi)底面做成外傾斜面，在排油孔附近做成凹坑，以便能將污油放盡，排油孔平時用螺塞堵住。查表6表15-7選型外六角螺塞。5 、起吊環(huán)的設計： 為裝卸和搬運減速器，在箱蓋上鑄出吊環(huán)用于吊起箱蓋。6、 起蓋螺釘?shù)倪x擇： 為便于臺起上箱蓋，在上箱蓋外側凸緣上裝有1個啟蓋螺釘，直徑與箱體凸緣連接螺栓直徑相同。7 、定位銷選擇： 為保證箱體軸承座孔的鏜孔精度和裝配精度，在精加工軸承座孔前，在箱體聯(lián)接凸緣長度方向的兩端，個裝配一個定位銷。采用圓錐銷，直徑是凸緣

30、連接螺栓直徑的0.8倍。十、參考文獻：楊可楨 、程光蘊、李仲生. 機械設計基礎. 北京：高等教育出版社.2021 .5王連明、宋寶玉.機械設計課程設計.哈爾濱工業(yè)大學出版社.2021.1濮良貴.機械設計.北京：高等教育出版社.2021 .5十一、實驗心得：前沿兩級展開式圓柱齒輪減速器的特點及應用：結構簡單，但齒輪相對于軸承的位置不對稱，因此要求軸有較大的剛度。高速級齒輪布置在遠離轉矩輸入端，這樣，軸在轉矩作用下產(chǎn)生的扭轉變形和軸在彎矩作用下產(chǎn)生的彎曲變形可部分地互相抵消，以減緩沿齒寬載荷分布不均勻的現(xiàn)象。高速級一般做成斜齒，低速級可做成直齒。兩級同軸式圓柱齒輪減速: 特點及應用：減速器橫向尺寸

31、較小，兩對齒輪浸入油中深度大致相同。但軸向尺寸大和重量較大，且中間軸較長、剛度差，使載荷沿齒寬分布不均勻，高速級齒輪的承載能力難于充分利用。從性能和尺寸以及經(jīng)濟性上考慮選擇兩級展開式圓柱齒輪減速.卷筒同輸出軸直接同聯(lián)軸器相連就可以,因為這樣可以減少能量的損耗. 教師見習報告總結期待已久的見習已經(jīng)結束了，在龍巖三中高中部見習聽課，雖然只是短短的兩個星期，但感觸還是蠻深的，以前作為一名學生坐在課室聽課，和現(xiàn)在作為一名準教師坐在課室聽課是完全不同的感受，感覺自己學到了一些在平時課堂上學不到的東西。在這里，我獲得的不僅是經(jīng)驗上的收獲，更多是教學管理，課堂教學等的理念，以及他們帶給我的種種思考。教育見習

32、實踐過程：聽課。教育見習的主要目的是讓學生在指導教師的引導下，觀摩教師上課方法、技巧等。聽課是教育見習的主要內(nèi)容。我院規(guī)定在一周的見習中需完成至少6課的見習任務。我在教師的安排指導下，分別對高一、高二物理專業(yè)課型為主，其他課型齊頭的方式，積極主動的完成了聽課任務，收到良好的效果。我聽的第一節(jié)課是高二（8）班，這是一個平衡班，水平不如實驗班高。在上課前。科任老師已經(jīng)跟我說了這個班的紀律是比較差的，而且成績也不是很好。在我聽課期間，確實有幾個學生在課堂上說話，但是我發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象，這個現(xiàn)象我在往后的幾個班都發(fā)現(xiàn)了，就是絕大部分的學生的學習熱情都好高漲，積極舉手發(fā)言，積極參與課堂活動。我跟老師

33、們提起這個現(xiàn)象的時候，科任老師就跟我說，一個班里不可能所有的學生都能全神貫注地聽完一節(jié)課，所以作為一名教師，應該想辦法吸引學生的注意力，調(diào)動的積極性，比如可以以小組為單位，以搶答計分的形式調(diào)動學生的積極性，這樣課堂氣氛就會活躍起來了。在為期兩周的見習工作中，我真的有很大的感觸，我第一次感受到自己已經(jīng)從一名學生向一名教師靠近，走在校園里，每當有學生叫我一聲老師，我在感到無比自豪的同時，還感受到了自己的責任。見習工作結束了，我要回到學校繼續(xù)我的學習了，但是我會好好記住我從*中學學到的一切，并應用于我的專業(yè)學習中去。一、教學管理理念在龍巖三中，從領導階層到一位普通的科任老師，都秉承以學生為主體的宗旨

34、進行學校的管理，進行教學工作的開展。作為一個課程改革的示范學校，一個教育實驗基地。這所學校鼓勵著老師做各種研究，各種改革。每個班主任都有著自己的管理經(jīng)驗與管理宗旨。有了這種思想的自由，自然這里也就充滿著探索與嘗試，從而有所創(chuàng)造與進步。在我見習的班集體中，班主任對他的學生說：“我要讓你們成為學習型的管理者，也是管理型的學習者?！边@樣一句簡單的話，讓我感到這里老師進行班級管理的良苦用心。他們關心的不只是學生的學習，更多的是從一個完整的人的概念出發(fā)，去培養(yǎng)學生多方面的素質(zhì)。二、教學理念在見習期間，借著錄課的機會，我聽了很多的市級，校級的公開棵，還有理科實驗班的課。在這些課堂上，讓我看到教學改革正在悄然進行，有意識的老師正在努力體會“以學生為主體”的課堂模式。學生的創(chuàng)造