儀表航圖介紹

1、儀表飛行與航圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖 A型型 (運(yùn)行限制運(yùn)行限制)作用作用本圖是為飛行機(jī)組和簽派人員確定航空器的最大允許起飛重量和有關(guān)運(yùn)行限制的必要機(jī)場(chǎng)資料，它可與機(jī)場(chǎng)障礙物圖-C型或AIP上公布的相關(guān)資料結(jié)合使用。中國民航大學(xué)1最大允許起飛重量的限制因素：1、場(chǎng)地長度的限制2、爬升梯度的限制3、超越障礙物對(duì)起飛機(jī)機(jī)重的限制4、最大剎車能量的限制5、最小操縱速度的限制6、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制等儀表飛行與航圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖 A型型 (運(yùn)行限制運(yùn)行限制)應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍機(jī)場(chǎng)障礙物圖 A型 (運(yùn)行限制)是機(jī)場(chǎng)必備的航圖之一，所有供民用航空運(yùn)輸使用的機(jī)場(chǎng)在起飛航徑區(qū)內(nèi)有重要障礙物時(shí)，都應(yīng)繪制此圖

2、；如果在起飛航徑區(qū)內(nèi)沒有重要障礙物時(shí)，可以不繪制此圖，但必須在AIP的機(jī)場(chǎng)部分中加以說明。中國民航大學(xué)2儀表飛行與航圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖 B型型作用作用機(jī)場(chǎng)障礙物圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖 B型，主型，主要是對(duì)機(jī)場(chǎng)周圍的空域根據(jù)航空器運(yùn)行的需要，劃分成不用的區(qū)域。對(duì)航空器要使用的區(qū)域內(nèi)的障礙物加以限制，以避免障礙物的影響，保證飛行安全，防止由于機(jī)場(chǎng)周圍的障礙物而影響機(jī)場(chǎng)的使用。a)用于確定包括目視盤旋在內(nèi)的最低安全高度;b)用于確定在起飛或者著陸過程中，發(fā)生緊急情況時(shí)，使用新的程序;c) 作為其他航圖制作的基礎(chǔ)；d) 描述障礙物的限制和標(biāo)記準(zhǔn)則。中國民航大學(xué)3儀表飛行與航圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖

3、B型型應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍建議供國際民用航空定期使用的所有機(jī)場(chǎng)，提供機(jī)場(chǎng)障礙物圖 ICAO B型。 機(jī)場(chǎng)障礙物圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖 A型和型和B型可以合為一張圖，稱為機(jī)型可以合為一張圖，稱為機(jī)場(chǎng)障礙物圖。場(chǎng)障礙物圖。中國民航大學(xué)4儀表飛行與航圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖 C型型作用作用如果印制本圖，則必須提供必要的障礙物數(shù)據(jù)，使經(jīng)營人能夠制定程序以便遵守航空器運(yùn)行限制，尤其有關(guān)限制最大允許起飛全重的障礙物資料。a) 確定最低安全高度，包括盤旋程序的最低安全高度； b) 確定起飛或者著陸過程中所使用的緊急程序； c) 為航圖和航空數(shù)據(jù)庫提供原始材料。中國民航大學(xué)5儀表飛行與航圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖 C型

4、型應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍下列情況不需要印制本圖:a) AIP公布有障礙物數(shù)據(jù);b)沒有障礙物，并在AIP中聲明.中國民航大學(xué)6儀表飛行與航圖精密進(jìn)近地形圖精密進(jìn)近地形圖 ICAO作用作用所有具備了II類或III類精密進(jìn)近條件，供民航使用的機(jī)場(chǎng)，都應(yīng)制作精密進(jìn)近地形圖，以提供在劃定的最后進(jìn)近階段區(qū)域內(nèi)詳細(xì)的地形剖面資料，使航空器經(jīng)營部門能估計(jì)地形對(duì)利用無線電高度表確定決斷高度的影響。中國民航大學(xué)7儀表飛行與航圖精密進(jìn)近地形圖精密進(jìn)近地形圖 ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍所有具有II類和III類跑道，并對(duì)國際開放的機(jī)場(chǎng)都要提供精密進(jìn)近地形圖；只要發(fā)生一些重要的改變，就要及時(shí)對(duì)精密進(jìn)近地形圖進(jìn)行修訂。中國民航大

5、學(xué)8儀表飛行與航圖航路圖航路圖 ICAO功能功能航路圖向飛行機(jī)組提供便于按照空中交通服務(wù)程序沿ATS航路航行的資料。注航路圖的簡(jiǎn)化版適于編入航行資料匯編，以補(bǔ)充無線電通信及導(dǎo)航設(shè)施表。 中國民航大學(xué)9儀表飛行與航圖航路圖航路圖 ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍所有建立飛行情報(bào)區(qū)的地區(qū)，都必須按規(guī)定繪制航路圖ICAO。 u 注：在某些條件下，可能需要提供區(qū)域圖。 如果在不同高度的空域內(nèi)存在不同的空中交通服務(wù)航路、位置報(bào)告要求或飛行情報(bào)區(qū)或管制區(qū)側(cè)向界限不能在一張圖上清楚標(biāo)繪時(shí)，必須分別繪制幾張航路圖。 中國民航大學(xué)10儀表飛行與航圖區(qū)域圖區(qū)域圖 ICAO功能功能本圖必須向機(jī)組提供便利其在以下各階段儀表飛

6、行的資料:a) 航路階段和進(jìn)近階段至機(jī)場(chǎng)之間的過渡飛行;b) 起飛、復(fù)飛和航路飛行階段之間的過渡飛行c) 飛越復(fù)雜的ATS航路或空域結(jié)構(gòu)地區(qū)的飛行。 u 注為滿足c)所述的用途，可以單獨(dú)繪制一張圖或在航路圖ICAO中加一幅插圖。 中國民航大學(xué)11儀表飛行與航圖區(qū)域圖區(qū)域圖 ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍當(dāng)ATS航路或位置報(bào)告要求復(fù)雜而不能在一張航路圖ICAO上標(biāo)繪清楚時(shí)，繪制區(qū)域圖ICAO。 如果ATS航路或位置報(bào)告要求與進(jìn)、離場(chǎng)不相同，并且不能在一張圖上標(biāo)繪清楚時(shí)，必須另圖繪制。u 注：在某些條件下，可能需要提供標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖（SID）ICAO和標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖（STAR）ICAO。 中國民航大學(xué)1

7、2儀表飛行與航圖標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖（SID）ICAO 功能功能本圖向飛行機(jī)組提供的資料，必須使其能夠從起飛階段至航路階段遵照指定的標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)航線飛行。 中國民航大學(xué)13儀表飛行與航圖標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖（SID）ICAO 應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍 凡已建立標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)航線但又不能在區(qū)域圖ICAO清楚標(biāo)繪時(shí)，必須繪制標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖（SID）ICAO。 中國民航大學(xué)14儀表飛行與航圖標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖（STAR）ICAO 功能功能本圖向飛行機(jī)組提供的資料，必須使其能夠從航路階段至進(jìn)近階段遵照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)航線飛行。 中國民航大學(xué)15儀表飛行與航圖標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖（STAR）ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍凡已

8、劃設(shè)標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)航線但又不能在區(qū)域圖上清楚標(biāo)繪時(shí)，必須繪制標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖（STAR）ICAO。 中國民航大學(xué)16儀表飛行與航圖儀表進(jìn)近圖ICAO 功能功能本圖向飛行機(jī)組提供的資料，必須使其能向預(yù)定著陸跑道進(jìn)行批準(zhǔn)的儀表進(jìn)近程序，包括復(fù)飛程序，以及適用時(shí)與此有關(guān)的等待航線。 中國民航大學(xué)17儀表飛行與航圖儀表進(jìn)近圖ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍供國際民用航空使用，并已由有關(guān)國家制定了儀表進(jìn)近程序的全部機(jī)場(chǎng)，必須繪制儀表進(jìn)近圖ICAO。 通常必須對(duì)國家制定的每一種精密進(jìn)近程序繪制一幅單獨(dú)的儀表進(jìn)近圖ICAO。 中國民航大學(xué)18儀表飛行與航圖儀表進(jìn)近圖ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍通常必須對(duì)國家建立的每一種非精

9、密進(jìn)近程序繪制一張單獨(dú)的儀表進(jìn)近圖ICAO。 u 注如果中間進(jìn)近、最后進(jìn)近和復(fù)飛航段的程序相同，可以在一張精密進(jìn)近或非精密進(jìn)近圖上標(biāo)繪一種以上的進(jìn)近程序。 中國民航大學(xué)19儀表飛行與航圖儀表進(jìn)近圖 ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍當(dāng)不同類別的航空器在儀表進(jìn)近程序最后進(jìn)近航段以外的航段上，出現(xiàn)航跡、時(shí)間或高度數(shù)值不同，而且將這些數(shù)據(jù)全標(biāo)繪在同一張圖上會(huì)造成雜亂或混淆時(shí)，必須繪制多幅進(jìn)近圖。任何時(shí)候，安全飛行需要的基本資料過期時(shí)，必須對(duì)儀表進(jìn)近圖ICAO予以修訂。 中國民航大學(xué)20儀表飛行與航圖目視進(jìn)近圖ICAO 功能功能本圖向飛行機(jī)組提供的資料，必須使其能以目視參考方法從航路/下降過渡至進(jìn)近飛行階段到達(dá)

10、預(yù)定著陸跑道。 中國民航大學(xué)21儀表飛行與航圖目視進(jìn)近圖 ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍所有供國際民用航空使用的機(jī)場(chǎng)，必須根據(jù)1.3.2規(guī)定的方式繪制目視進(jìn)近圖ICAO，如果這些機(jī)場(chǎng):1)僅具備有限的導(dǎo)航設(shè)施；或 2)沒有無線電通信設(shè)施；或 3)沒有機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)1:500 000的合適航圖或更大比例尺的航圖；或 4)已制定目視進(jìn)近程序。中國民航大學(xué)22儀表飛行與航圖機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)圖ICAO 功能功能本圖向飛行機(jī)組提供的資料，必須便利航空器的下列地面活動(dòng)： a) 自航空器停機(jī)位置至跑道b)自跑道至航空器停機(jī)位置中國民航大學(xué)23儀表飛行與航圖機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)圖 ICAO功能功能和直升機(jī)的下列活動(dòng)： a

11、) 自直升機(jī)停機(jī)位置至接地和離地區(qū)以及至最后進(jìn)近和起飛區(qū)； b) 自最后進(jìn)近和起飛區(qū)至接地和離地區(qū)以及至直升機(jī)停機(jī)位置c) 沿直升機(jī)地面和空中滑行道的活動(dòng)； d) 沿空中穿越航線飛行； 本圖還必須提供機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)的重要運(yùn)行資料。 中國民航大學(xué)24儀表飛行與航圖機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)圖 ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍所有供國際民用航空定期使用的機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)，必須繪制機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)圖ICAO。 中國民航大學(xué)25儀表飛行與航圖機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)圖ICAO 功能功能本圖作為補(bǔ)充圖必須向飛行機(jī)組提供詳細(xì)的資料，以便利航空器進(jìn)、出停機(jī)位和航空器停放/?？康牡孛婊顒?dòng)。 中國民航大學(xué)26儀表飛行與航圖機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)圖 ICAO

12、應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍建議：由于資料繁雜而不能在機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)圖ICAO上清楚地表示航空器沿滑行道進(jìn)、出航空器停機(jī)位的地面活動(dòng)所必要的詳細(xì)資料時(shí)，應(yīng)根據(jù)1.3.2規(guī)定的方式繪制機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)圖ICAO。 中國民航大學(xué)27儀表飛行與航圖航空器停放/?？繄DICAO 功能功能本圖作為補(bǔ)充圖必須向飛行機(jī)組提供詳細(xì)資料，以便利航空器在滑行道和停機(jī)位以及航空器停放/停靠之間的地面活動(dòng)。中國民航大學(xué)28儀表飛行與航圖航空器停放/?？繄D ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍建議：由于航站設(shè)施復(fù)雜而不能在機(jī)場(chǎng)/直升機(jī)場(chǎng)圖ICAO，或機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)圖ICAO上清楚地注明資料時(shí)，應(yīng)該繪制航空器停放/停靠圖ICAO。 中國民航大學(xué)29儀表

13、飛行與航圖世界航圖ICAO 1:1 000 000 功能功能本圖必須提供滿足目視領(lǐng)航所需的資料。 中國民航大學(xué)30儀表飛行與航圖世界航圖 ICAO 1:1 000 000應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍必須根據(jù)ICAO規(guī)定的方式，印制附錄5劃定區(qū)域的世界航圖ICAO 1:1 000 000。 建議：為保證完全覆蓋全部陸地和保持所有同一航圖系列適當(dāng)?shù)倪B續(xù)性，如果不選用1:1 000 000的比例尺，應(yīng)該通過地區(qū)協(xié)議確定。 中國民航大學(xué)31儀表飛行與航圖航空?qǐng)DICAO 1:500 000 功能功能本圖必須提供為滿足在中、低空作低速、短程或中程飛行的目視空中領(lǐng)航要求的資料。應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍建議：航空?qǐng)DICAO 1:

14、500 000，應(yīng)該按ICAO規(guī)定的方式繪制附錄5劃定的全部區(qū)域。 中國民航大學(xué)32儀表飛行與航圖航空?qǐng)D ICAO小比例尺 功能功能本圖必須： 1) 供遠(yuǎn)程航空器的飛行機(jī)組在高空飛行時(shí)實(shí)施空中領(lǐng)航； 2) 為高空高速飛行需要用目視地標(biāo)證實(shí)位置時(shí)，在廣域范圍內(nèi)提供可供選擇的檢查點(diǎn)； 3) 在長距離飛行中經(jīng)過的地區(qū)缺乏無線電或其他電子導(dǎo)航設(shè)施，或飛越的地區(qū)目視領(lǐng)航更為理想或必要時(shí)，提供不間斷的目視地面參考； 4) 為長距離飛行提供飛行計(jì)劃和領(lǐng)航作業(yè)使用的一般用途的航圖。 中國民航大學(xué)33儀表飛行與航圖航空領(lǐng)航圖ICAO小比例尺 應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍建議：航空領(lǐng)航圖ICAO小比例尺，應(yīng)該按ICAO規(guī)定的

15、方式繪制附錄5劃定的全部區(qū)域中國民航大學(xué)34儀表飛行與航圖作業(yè)圖ICAO 功能功能為保持按預(yù)定航線飛行，本圖必須提供一種手段以保留用各種定位方法和推測(cè)領(lǐng)航確定的航空器位置的連續(xù)飛行記錄。應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍建議：應(yīng)該按ICAO規(guī)定的方式繪制本圖，以覆蓋國際民用航空使用的飛越洋區(qū)和居民稀少地區(qū)的主要航線。 u注：在繪制有航路圖ICAO的地區(qū)，可能不需要作業(yè)圖中國民航大學(xué)35儀表飛行與航圖ICAO 航圖的分類航圖的分類一、按重要程度分類1、必須提供的航圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖ICAO A型（運(yùn)航限制）機(jī)場(chǎng)圖ICAO世界航圖ICAO 1：1 000 000精密進(jìn)近地形圖ICAO儀表進(jìn)近圖ICAO(1) 航路圖IC

16、AO中國民航大學(xué)36儀表飛行與航圖ICAO 航圖的分類及種類航圖的分類及種類 2、非強(qiáng)制性制作的航圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖ICAO B型機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行圖ICAO航空器停放/?？繄DICAO航空地圖ICAO 1:500 000航空領(lǐng)航圖ICAO，小比例尺(1) 作業(yè)圖ICAO中國民航大學(xué)37儀表飛行與航圖ICAO 航圖的分類及種類航圖的分類及種類 3、根據(jù)條件需要而制作的航圖機(jī)場(chǎng)障礙物圖ICAO C型區(qū)域圖ICAO 標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖ICAO 標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖ICAO (1) 目視進(jìn)近圖 ICAO 中國民航大學(xué)38儀表飛行與航圖ICAO 航圖的分類及種類航圖的分類及種類 二、按航圖的用途分類、僅用于作計(jì)劃的航圖機(jī)場(chǎng)

17、障礙物圖ICAO型（運(yùn)航限制）機(jī)場(chǎng)障礙物圖ICAO型機(jī)場(chǎng)障礙物圖ICAO型(1) 精密進(jìn)近地形圖ICAO中國民航大學(xué)39儀表飛行與航圖ICAO 航圖的分類及種類航圖的分類及種類 、起飛至著陸之間飛行時(shí)使用的航圖航路圖ICAO區(qū)域圖ICAO標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖(SID )ICAO標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖(STAR) ICAO儀表進(jìn)近圖ICAO(1) 目視進(jìn)近圖ICAO中國民航大學(xué)40儀表飛行與航圖ICAO 航圖的分類及種類航圖的分類及種類 、飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)道面上運(yùn)行時(shí)使用的航圖機(jī)場(chǎng)圖ICAO機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行圖ICAO(1) 航空器停放?？繄DICAO中國民航大學(xué)41儀表飛行與航圖ICAO 航圖的分類及種類航圖的分類及種類 、目視領(lǐng)航、作業(yè)和計(jì)劃時(shí)使用的航圖世界航圖ICAO1:1 000 00