調(diào)速器運(yùn)行規(guī)程

1、調(diào)速器運(yùn)行規(guī)程Q/MXSD10203.1-2006 1 主題內(nèi)容與適用范圍1.1 本規(guī)程規(guī)定了峽陽水電站發(fā)電機(jī)調(diào)速器的運(yùn)行管理，操作維護(hù)及事故處理。1.2 本規(guī)程適用于峽陽水電站運(yùn)行人員和生產(chǎn)管理人員對發(fā)電機(jī)調(diào)速器的運(yùn)行管理，也可供有關(guān)檢修、維護(hù)人員參考。1.3 下列人員應(yīng)通曉本規(guī)程 領(lǐng)導(dǎo)人員：生產(chǎn)副總經(jīng)理、生產(chǎn)部門經(jīng)理、副經(jīng)理(經(jīng)理助理)、專職技術(shù)人員。 生產(chǎn)人員：值長、運(yùn)行值班員、維護(hù)班人員。2 概 述21 性能特點(diǎn)2.1.1 GLTK調(diào)速器電氣部分采用可編程序控制器（PLC），配以比例集成式電液隨動裝置及相應(yīng)的油壓裝置，構(gòu)成一個(gè)完整的電液調(diào)速器。 重錘關(guān)機(jī)控制裝置和分段關(guān)閉裝置采用了插裝

2、閥、行程閥、液控單向閥等標(biāo)準(zhǔn)液壓元件。 主要特點(diǎn).1 電氣部分以可靠性極高的可編程序控制器為其硬件的主體，軟件采用統(tǒng)一的時(shí)變參數(shù)控制策略，可適時(shí)辨識空載、并網(wǎng)和孤立運(yùn)行等不同工況，可靠性高，穩(wěn)定性好，帶孤立負(fù)荷能力較強(qiáng)。.2 具有殘壓測頻，頻率跟蹤等功能，能快速并網(wǎng)。.3 能夠按轉(zhuǎn)速、水位或給定負(fù)荷進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，具有數(shù)字協(xié)聯(lián)及波動控制的功能。.4 觸摸顯示屏能顯示調(diào)速系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和各主要參數(shù)，如機(jī)組頻率，電網(wǎng)頻率，導(dǎo)葉開度，槳葉開度，調(diào)節(jié)器輸出，協(xié)聯(lián)輸出和調(diào)節(jié)器的諸參數(shù)，具有多種顯示界面，能顯示調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)過程數(shù)據(jù)。.5 能以PLC專用通訊協(xié)議方式方便地實(shí)現(xiàn)與上位機(jī)的通訊。.6 用電液比例

3、閥直接控制主配壓閥，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，可靠性高，耗油量小。.7 電氣故障時(shí)，可自動地保持機(jī)組故障前所帶負(fù)荷，并切換為手動運(yùn)行。.8 油壓裝置有三臺油泵，提高了供油的可靠性。兩臺大泵為大波動時(shí)的工作和備用油泵，一臺小泵在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)補(bǔ)充正常耗油，以減少大泵的頻繁起動和由此引起的噪聲及廠用電波動。22 主要技術(shù)參數(shù)：機(jī)械性能指標(biāo)轉(zhuǎn)速死區(qū)ix0.04靜態(tài)特性線性度誤差5槳葉協(xié)聯(lián)裝置不準(zhǔn)確度ia1.5自動空載三分鐘轉(zhuǎn)速擺動相對值不超過1.5接力器不動時(shí)間Tq0.2秒分段關(guān)閉規(guī)律：100關(guān)至25所需時(shí)間為5.25S 100至全關(guān)所需時(shí)間為15S 槳葉全開、全關(guān)時(shí)間均為50S平均故障間隔時(shí)間不少于8000

4、小時(shí) 電氣部分主要技術(shù)參數(shù)比例系數(shù)KP 0.520積分系數(shù)KI 0.0510(1/S) 微分系數(shù)KD 05秒永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)bp 010頻率人工失靈區(qū)E 01.0頻率給定范圍fG 50Hz5 Hz功率給定范圍PG 0120水位給定范圍HG 20電源：AC220V 200W DC220V 50W 機(jī)械液壓部分主要技術(shù)參數(shù)主配壓閥名義直徑 100mm工作油壓 6.0MPa壓力油罐容積 4.0m3濾油精度 20um3 系統(tǒng)工作原理31 自動調(diào)節(jié) 閉環(huán)開機(jī)GLT-K調(diào)速器在整個(gè)開機(jī)過程中，測頻信號一直接入，調(diào)速器系統(tǒng)始終處于閉環(huán)調(diào)節(jié)狀態(tài)。開機(jī)時(shí)將頻率給定值置于50HZ，機(jī)頻與頻給的差值通過PID運(yùn)算和協(xié)聯(lián)

5、計(jì)算后，其輸出信號帶動電液隨動裝置，控制導(dǎo)葉和槳葉使機(jī)組開機(jī)，直至機(jī)頻達(dá)到50HZ，便完成了閉環(huán)開機(jī)過程。在機(jī)組開機(jī)過程和空載運(yùn)行中，調(diào)節(jié)器根據(jù)工況識別，自動將調(diào)節(jié)參數(shù)設(shè)置于空載參數(shù)，保證了機(jī)組并網(wǎng)前運(yùn)行的穩(wěn)定性。 頻率調(diào)節(jié)和頻率跟蹤.1 頻率調(diào)節(jié)當(dāng)調(diào)速器的頻率調(diào)節(jié)方式開關(guān)處于“不跟蹤”時(shí)，自動空載工況下的調(diào)速器受頻率給定值控制，調(diào)節(jié)器對機(jī)頻與頻給的差值進(jìn)行PID運(yùn)算和協(xié)聯(lián)計(jì)算，其輸出信號帶動電液隨動裝置，控制導(dǎo)葉和槳葉，直至機(jī)組頻率等于給定頻率，從而實(shí)現(xiàn)了頻率調(diào)節(jié)。頻率給定值可通過觸摸顯示屏的增、減鍵進(jìn)行整定，也可按上位機(jī)或自動準(zhǔn)同期裝置的指令增、減。.2 頻率跟蹤當(dāng)頻率調(diào)節(jié)方式開關(guān)置于“跟

6、蹤”時(shí)，調(diào)速器自動將網(wǎng)頻作為它的給定值。與頻率調(diào)節(jié)一樣，在調(diào)節(jié)過程中，機(jī)組頻率將始終趨同于作為給定頻率的網(wǎng)頻，從而實(shí)現(xiàn)了機(jī)組頻率自動跟蹤電網(wǎng)頻率的功能。 功率調(diào)節(jié)機(jī)組并網(wǎng)前bp=0，并網(wǎng)后，頻給自動整定為50HZ ； bp置整定值，實(shí)現(xiàn)有差調(diào)節(jié)；切除微分作用，并投入人工失靈區(qū)。這時(shí)，導(dǎo)葉開度按-1/bp的比例隨著頻差變化，并入統(tǒng)一電網(wǎng)的機(jī)組將按各自的bp值自動調(diào)整功率。當(dāng)上位機(jī)或機(jī)旁的增、減給定按鈕發(fā)出增、減負(fù)荷命令時(shí)，功率給定軟件就相應(yīng)改變功率給定值，功給信號一方面通過前饋回路直接疊加于積分輸出值，一方面與積分輸出值相比較，差值通過bp回路調(diào)整功率。由于前饋信號的作用，負(fù)荷增減較快。 槳葉協(xié)

7、聯(lián)本調(diào)速器的槳葉控制采用數(shù)字協(xié)聯(lián)，由可編程控制器采集水頭與導(dǎo)葉接力器行程，按協(xié)聯(lián)函數(shù)關(guān)系進(jìn)行查表計(jì)算，計(jì)算值經(jīng)數(shù)模轉(zhuǎn)換變?yōu)殡妷盒盘枺瑤訕~電液隨動裝置，使槳葉轉(zhuǎn)角等于計(jì)算值，從而實(shí)現(xiàn)槳葉協(xié)聯(lián)。當(dāng)導(dǎo)葉開度等于零，或者轉(zhuǎn)速低于52時(shí)，起動轉(zhuǎn)角信號將使槳葉開至起動轉(zhuǎn)角。32 手動操作與緊急停機(jī) GLT-K系列調(diào)速器的手動操作有兩種方式：一種是電手動，另一種是機(jī)械手動。電手動是通過控制柜上的按鈕對電液隨動系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)手動操作，而機(jī)械手動是通過手動操作閥進(jìn)行控制，只在調(diào)試工況下或電液比例閥故障時(shí)使用。調(diào)速器手動操作時(shí)，會有以下兩種情況。一是僅導(dǎo)葉需手動而槳葉仍為自動工況；二是槳葉需手動操作或?qū)~、槳葉

8、都需手動。下面僅就導(dǎo)葉手動情況予以說明。如果槳葉也需手動操作，可參照導(dǎo)葉手動操作進(jìn)行，但應(yīng)細(xì)心地交互操作，保持槳葉與導(dǎo)葉的協(xié)聯(lián)關(guān)系。.1 手動開停機(jī)當(dāng)機(jī)組具備開機(jī)條件后，將控制柜上的導(dǎo)葉手自動切換按鈕切換至手動位置，可通過按鈕操作導(dǎo)葉至起動開度，待轉(zhuǎn)速升至80%后，即反向操作按鈕，使導(dǎo)葉關(guān)至空載開度附近，并根據(jù)機(jī)組轉(zhuǎn)速細(xì)心調(diào)整導(dǎo)葉開度，使機(jī)組維持額定轉(zhuǎn)速。如果要手動停機(jī)，則反向操作按鈕，使導(dǎo)葉全關(guān)即可。.2 手動增減負(fù)荷機(jī)組并網(wǎng)后，操作按鈕使機(jī)組帶上所要求的負(fù)荷，并根據(jù)需要進(jìn)行增減。.3 手動、自動切換電手動和自動互相切換可隨時(shí)無條件、無擾動地進(jìn)行。在自動運(yùn)行時(shí)，無論何時(shí)需切換為電手動，只需按

9、下手自動切按按鈕，即可用按鈕進(jìn)行手動操作。在電手動運(yùn)行時(shí)，如果監(jiān)控系統(tǒng)有功調(diào)節(jié)有投入，應(yīng)將其有功大小設(shè)置成與實(shí)際負(fù)荷相一致，此時(shí)可編程控制能自動采集導(dǎo)葉接力器開度，并使調(diào)節(jié)器的輸出與其相等。因而可隨時(shí)將手動運(yùn)行切換為自動運(yùn)行，接力器不會產(chǎn)生明顯擺動。機(jī)械手動只在調(diào)試工況下或電液比例閥故障時(shí)使用，使用時(shí)應(yīng)將比例閥至輔助接力器間的截止閥關(guān)閉。由機(jī)械手動切為電手動或自動時(shí)，應(yīng)在平衡表為零的條件下打開上述截止閥。.4 緊急停機(jī)無論在自動工況還是在手動工況，當(dāng)機(jī)組過速或出現(xiàn)嚴(yán)重故障必須緊急停機(jī)時(shí)，緊急停機(jī)電磁閥均可在緊急停機(jī)信號作用下動作，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。4 機(jī)械液壓部分41 電液隨動裝置各部件簡介 電液

10、比例閥電液比例閥是由兩個(gè)比例電磁鐵推動的三位四通方向閥，其輸出流量的大小，與輸入比例電磁鐵的電氣控制信號成比例。與一般電液伺服閥相比，該閥具有體積小、電磁力大、可靠性高、抗油污能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。 主配壓閥主配壓閥與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同，其引導(dǎo)閥芯被可靠地固定于中位，不能上下運(yùn)動。正常運(yùn)行時(shí)，主配壓閥的引導(dǎo)閥接通壓力油。當(dāng)通往輔助接力器上腔的控制油路被切斷時(shí)，主配活塞必然與引導(dǎo)閥芯一樣處于中位，以使其輔助接力器上腔的油壓力與該活塞進(jìn)油腔的差壓力相平衡。當(dāng)通往輔助接力器上腔的控制油路與排油接通時(shí)，主配活塞受其進(jìn)油腔差壓力的作用而向上偏離中位，使得輔助接力器上腔通過引導(dǎo)閥接通壓力油。當(dāng)進(jìn)入輔助接力器上腔的壓力

11、油流量與排油流量相等時(shí)，主配活塞將穩(wěn)定在中位上方的某一位置。顯然，輔助接力器上腔的排油越大，使主配活塞穩(wěn)定所需的壓力油流量就越大，因而主配活塞偏離中位的距離也越大。如果控制油路又被切斷，而輔助接力器上腔卻仍與來自引導(dǎo)閥的壓力油相通，由于輔助接力器上腔的工作面積大于主配活塞差壓面積，因而主配活塞將在輔助接力器上腔油壓力的作用下迅速回到中位，以使作用于它的油壓力重新平衡。 同樣，當(dāng)輔助接力器上腔與壓力油接通時(shí)，主配活塞將在輔助接力器上腔油壓力作用下向下偏離中位, 輔助接力器上腔將通過引導(dǎo)閥接通排油。同樣道理,主配活塞也會穩(wěn)定在中位下方某一位置,且偏離距離與進(jìn)入輔助接力器上腔的壓力油流量成比例。一旦

12、控制油路又被切斷,主配活塞將在其進(jìn)油腔差壓力作用下重新回到中位。從原理上講，由于輔助接力器在偏離中位時(shí)，與引導(dǎo)閥共同形成了與輸入流量相反的流量負(fù)反饋，且流量負(fù)反饋的大小，在一定范圍內(nèi)與輔助接力器偏離中位的距離成比例，因而輔助接力器這一積分環(huán)節(jié)，由于流量負(fù)反饋的存在，便成為一個(gè)受輸入流量控制的比例環(huán)節(jié)了。綜上所述：主配活塞在控制油路正、負(fù)流量輸入（即接通壓力油或排油）的作用下將產(chǎn)生向下、向上的位移，其位移量與輸入的流量在一定范圍內(nèi)成比例；一旦控制油路被切斷，主配活塞將迅速復(fù)中。 手動操作閥 調(diào)速器自動運(yùn)行時(shí)，手動操作閥處于中位，輔助接力器上腔受電液比例閥正、負(fù)流量輸出的控制。調(diào)速器在機(jī)械手動運(yùn)行

13、時(shí)，電液比例閥出口控制油被切斷，這時(shí)，輔助接力器上腔將受手動操作閥正、負(fù)流量輸出的控制。 緊急停機(jī)電磁閥為了進(jìn)行緊急停機(jī)，導(dǎo)葉控制部分的電液隨動裝置還設(shè)置了緊急停機(jī)電磁閥，正常運(yùn)行時(shí)，壓力油經(jīng)過緊急停機(jī)電磁閥進(jìn)入輔助接力器上腔和控制油路。在事故情況下，緊急停機(jī)電磁閥動作，使輔助接力器上腔接通排油，同時(shí)切斷了控制油路的壓力油源，使主配活塞快速上移，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。 濾油器采用雙聯(lián)可切換濾油器，濾前濾后均裝有壓力表以監(jiān)視濾芯堵塞情況，切換閥芯即可切換濾芯以便清洗。42 隨動裝置系統(tǒng)工作原理以導(dǎo)葉控制部分為例：壓力油過濾后，經(jīng)緊急停機(jī)電磁閥后一路進(jìn)入主配引導(dǎo)閥，另一路進(jìn)入電液比例閥和手動操作閥。正常運(yùn)

14、行時(shí)，緊急停機(jī)電磁閥為通路，主配引導(dǎo)閥接通壓力油，電液比例閥直接與輔助接力器上腔相通。當(dāng)電氣控制信號為零時(shí)，電液比例閥閥芯在彈簧作用下復(fù)中，切斷了通往輔助接力器上腔的油路，主配活塞準(zhǔn)確地穩(wěn)定于中位，主接力器也將穩(wěn)定不動。當(dāng)電液比例閥閥芯在電氣控制信號的作用下運(yùn)動一定距離，使輔助接力器上腔接通排油時(shí)，主配活塞將自動向上位移一定距離，主接力器向關(guān)機(jī)側(cè)運(yùn)動。主接力器在關(guān)機(jī)時(shí)，同時(shí)帶動電氣反饋裝置，直到使電氣控制信號回零，電液比例閥和主配活塞便隨之復(fù)中，主接力器便停止運(yùn)動。反之，如電液比例閥使輔助接力器上腔接通壓力油，主接力器亦將向開機(jī)側(cè)運(yùn)動相應(yīng)距離。這樣，主接力器將按一定比例隨動于電氣控制信號，構(gòu)成

15、了電液隨動裝置。當(dāng)電氣控制部份發(fā)生故障時(shí)，調(diào)速器切至手動狀態(tài)，輔助接力器上腔將受按鈕或手動操作閥的控制，實(shí)現(xiàn)手動操作。當(dāng)電液比例閥發(fā)生故障時(shí)，將控制油路上的截止閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)機(jī)械手動操作。在事故情況下，緊急停機(jī)電磁閥動作，使輔助接力器上腔接通排油，同時(shí)切斷了控制油路的壓力油源，使主配活塞快速上移，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。槳葉控制部分沒有緊急停機(jī)電磁閥，其系統(tǒng)工作原理與導(dǎo)葉控制部分基本相同。43 油壓裝置主要部件簡介 壓力油罐壓力油罐用于儲存和供給壓力油，在壓力油罐內(nèi)透平油約占油罐容積的三分之一，其余三分之二是壓縮空氣。 調(diào)速器油箱調(diào)速器油箱由鋼板焊接而成，是回油及漏油的匯集處。調(diào)速器油箱內(nèi)有濾網(wǎng)架及濾網(wǎng)，

16、將油箱分為污油區(qū)及凈油區(qū)，兩個(gè)雙層濾網(wǎng)可分別清洗而不影響油壓裝置的正常工作。大電機(jī)泵組大泵組使用的是螺桿泵，螺桿泵是利用互相嚙合的三根螺桿來排送油液的轉(zhuǎn)子泵。殼體、襯套和端蓋組成油泵的泵體。襯套為三個(gè)平行互相連通的圓柱孔，襯套內(nèi)裝有一根特殊斷面的主動螺桿及兩根從動螺桿，互相配合并均勻地保持微小的間隙，使油泵分隔為壓油腔與吸油腔。油泵電動機(jī)組固定在調(diào)速器油箱上，油泵的吸油腔通過吸油管與調(diào)速器油箱凈油區(qū)聯(lián)通，壓油腔與閥組相聯(lián)。螺桿泵運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，且具有較高的效率。 大閥組大閥組由單向閥、低壓卸荷閥及安全閥（溢流閥）組成，串接在螺桿泵到壓力油罐的油路上。該閥組在泵組起動時(shí)處于卸荷狀態(tài)，轉(zhuǎn)速接近額定值時(shí)，

17、螺桿泵才通過閥組的單向閥將壓力油送入壓力油罐。當(dāng)系統(tǒng)工作壓力超過允許值時(shí)，閥組的安全閥自動打開，將油排入調(diào)速器油箱，防止油泵和壓力油罐過壓。 小電機(jī)泵組小電機(jī)泵組固定在調(diào)速器油箱上，小泵使用的是外嚙合齒輪泵。在油泵中，吸油區(qū)和排油區(qū)是由兩個(gè)齒的齒輪的齒廓、殼體和側(cè)蓋板形成兩個(gè)密封容積，齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)在吸油區(qū)附近的封閉容積變大，排油區(qū)的附近的封閉容積變小，使油泵能周期性吸排油。齒輪泵有結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)。 小閥組小閥組由單向閥和安全閥組成，齒輪泵通過單向閥將壓力油送入壓力油罐。當(dāng)系統(tǒng)工作壓力超過允許值時(shí)，閥組的安全閥自動打開，將油排入調(diào)速器油箱，防止油泵和壓力油罐過壓。44 油壓裝置的工作過程

18、當(dāng)電機(jī)驅(qū)動油泵高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，凈油區(qū)的透平油經(jīng)吸油管吸入吸油腔，獲得能量后進(jìn)入壓油腔，經(jīng)組合閥和截止閥進(jìn)入壓力油罐。當(dāng)系統(tǒng)用油時(shí)，壓力油罐內(nèi)的壓力油經(jīng)截止閥送至調(diào)速器，工作后，回油排入污油區(qū)，經(jīng)濾網(wǎng)過濾后再進(jìn)入凈油區(qū)，如此往復(fù)循環(huán)。壓力油罐上的電接點(diǎn)壓力表用來控制油泵的工作，光電開關(guān)用于監(jiān)控壓力油罐內(nèi)油面情況，以便實(shí)現(xiàn)自動補(bǔ)氣。45 分段關(guān)閉主要部件簡介： 分段關(guān)閉裝置由行程閥組和分段關(guān)閉閥組兩個(gè)部件構(gòu)成，主要零件有一個(gè)插裝閥、一個(gè)兩位三通行程閥、一個(gè)液控單向閥、一個(gè)集成塊、一個(gè)凸輪。行程閥安裝在凸輪附近，插裝閥和液控單向閥安裝在集成塊上，行程閥和集成塊之間通過控制油管路相聯(lián)接。 插裝閥 插裝閥是

19、整個(gè)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它們的開啟和關(guān)閉實(shí)現(xiàn)對接力器的控制。其特點(diǎn)是工作可靠、壽命長、通徑大、壓力損失小、抗油污能力強(qiáng)等。 液控單向閥 液控單向閥的控制油管為6通徑。先導(dǎo)控制油使液控單向閥前推或回縮，從而控制插裝閥的通斷。 行程閥 是液控單向閥的先導(dǎo)級。采用標(biāo)準(zhǔn)液壓元件，機(jī)械動作，彈簧復(fù)位；可利用凸輪來改變閥的工作狀態(tài)。行程閥閥芯的工作行程為4mm。 斜塊 它能真實(shí)的反應(yīng)接力器的行程，為行程閥提供一個(gè)準(zhǔn)確的拐點(diǎn)，位置可調(diào)。46 分段關(guān)閉裝置工作原理 在第一段快速關(guān)閉的過程中，斜塊作直線運(yùn)動，行程閥在彈簧力作用下，使液控單向閥接通壓力油向前頂開插裝閥，可讓接力器快速關(guān)閉。當(dāng)接力器運(yùn)動到某一點(diǎn)，也就是

20、斜塊上的凸起點(diǎn)時(shí)，斜塊將行程閥推到另一狀態(tài)，使液控單向閥控制腔接排油，此時(shí)從接力器開機(jī)腔的油流使插裝閥向關(guān)閉方向運(yùn)動，油流便只能從插裝閥的閥芯和液控單向閥頂桿所形成的縫隙中流過，從而形成節(jié)流，接力器開始減速關(guān)閉，關(guān)閉時(shí)間可以通過液控單向閥蓋板上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)。開機(jī)時(shí)，從主配流出的壓力油頂開插裝閥的閥芯，形成一個(gè)大的通道，所以對開機(jī)速度沒有影響。47 重錘關(guān)機(jī)主要部件簡介 重錘關(guān)機(jī)控制裝置主要由一個(gè)單向閥、兩個(gè)插裝閥、一個(gè)液控單向閥、一個(gè)兩位四通電磁換向閥、一個(gè)兩位四通手動換向閥、一個(gè)集成塊構(gòu)成。除單向閥單獨(dú)安裝，其余各閥均安裝在集成塊上。 單向閥它是用標(biāo)準(zhǔn)插裝單元構(gòu)成的，具有開啟壓力低、密

21、封可靠的特點(diǎn)。 插裝閥選用了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)插裝單元，在先導(dǎo)閥控制下組成了兩位三通的滑閥機(jī)能。通過電磁閥、液控單向閥和手動換向閥控制它的開啟和關(guān)閉，來實(shí)現(xiàn)對接力器的控制。其特點(diǎn)是工作可靠、壽命長、通徑大、壓力損失小、抗油污能力強(qiáng)等。 液控單向閥本裝置采用了小通徑、板式液控單向閥，作為插裝閥先導(dǎo)控制，以確保重錘關(guān)機(jī)可靠動作。 兩位四通電磁換向閥它是主要的先導(dǎo)控制元件，采用兩個(gè)電壓等級為DC220V的濕式電磁鐵；帶閥芯定位器，可固定滑閥位置。 兩位四通手動換向閥這是緊急先導(dǎo)控制元件，可在非常狀況時(shí)由人為干預(yù)，直接控制插裝閥，實(shí)現(xiàn)停機(jī)。帶有閥芯定位器，可固定滑閥位置。48 重錘關(guān)機(jī)工作原理： 重錘關(guān)機(jī)是機(jī)組

22、最后一道保護(hù)措施，其控制裝置必須安全可靠，而且還應(yīng)具備應(yīng)急的備用措施。因此，本裝置在自動工況外，特設(shè)一種手動工況，供緊急情況時(shí)使用?，F(xiàn)將幾種情況分別介紹如下:.1 工作情況下，壓力控制油通過手動換向閥，電磁閥換向閥進(jìn)入插裝閥控制腔，插裝閥關(guān)閉，切斷了接力器開機(jī)腔和調(diào)速器油箱之間的油路，同時(shí)插裝閥控制腔接排油，插裝閥開啟，打開主配通往接力器開機(jī)腔之間的油路，以實(shí)現(xiàn)調(diào)速器的正?？刂?。.2 當(dāng)需要重錘關(guān)機(jī)時(shí)，電磁閥關(guān)機(jī)側(cè)電磁鐵得電，壓力控制油經(jīng)電磁換向閥進(jìn)入插裝閥控制腔，插裝閥關(guān)閉，切斷主配通往接力器開機(jī)腔之間的油路，并使插裝閥控制腔接排油，插裝閥開啟，接力器開機(jī)腔接回油；此時(shí)，若主配在關(guān)機(jī)側(cè)，接力

23、器關(guān)機(jī)腔通過主配與壓力油相連，重錘關(guān)機(jī)裝置和調(diào)速器聯(lián)合作用關(guān)機(jī)；若此時(shí)主配在中位，在重錘的自重力作用下，接力器活塞向關(guān)閉方向運(yùn)動，關(guān)機(jī)側(cè)油路上的單向閥由于負(fù)壓作用打開，無壓油就充滿接力器關(guān)機(jī)腔，實(shí)現(xiàn)了重錘關(guān)機(jī)；若此時(shí)主配在開機(jī)側(cè)，在重錘的自重力作用下，接力器活塞向關(guān)閉方向運(yùn)動，產(chǎn)生負(fù)壓，無壓油經(jīng)主配直接充滿接力器關(guān)機(jī)腔，完成重錘關(guān)機(jī)。第一段關(guān)機(jī)的速度可通過插裝閥控制蓋板上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)。.3 當(dāng)需要重錘關(guān)機(jī)時(shí)，由于電源消失或電磁閥故障而導(dǎo)致電磁閥沒有動作，此時(shí)必須人工干預(yù)。推動手動換向閥把手至關(guān)機(jī)狀態(tài)，電磁換向閥接排油，壓力油通過手動換向閥直接進(jìn)入插裝閥控制腔，使插裝閥關(guān)閉，切斷主配通往接

24、力器開機(jī)腔之間的油路；同時(shí)打開液控單向閥，確保在任何狀態(tài)下均能讓接力器開機(jī)腔和回油之間可靠聯(lián)通，使接力器關(guān)閉。4.9 輔助停機(jī)裝置 概述: 輔助停機(jī)裝置是作為調(diào)速器系統(tǒng)重錘關(guān)閉導(dǎo)葉力矩不足的輔助停機(jī)機(jī)構(gòu) 輔助停機(jī)裝置主要由電磁換向閥、油閥、液控單向閥、減壓閥等構(gòu)成 當(dāng)停機(jī)且導(dǎo)葉開度5%時(shí)，油壓裝置壓力油進(jìn)入接力器關(guān)機(jī)腔動作停機(jī).1 當(dāng)導(dǎo)葉開度等于0%時(shí),延時(shí)2秒后輔助停機(jī)裝置恢復(fù)為正常狀態(tài).2 減壓閥整定值整定為2.5Mpa，.3 電接點(diǎn)壓力表壓力值4.0 Mpa時(shí),發(fā)報(bào)警信號, 運(yùn)行檢查：各閥位置正確，閥門及管路無漏油，壓力表無指示 手動停機(jī)時(shí), 導(dǎo)葉開度5%時(shí)投入電磁換向閥動作停機(jī),機(jī)組全

25、停后手動退出電磁換向閥 輔助停機(jī)裝置如發(fā)現(xiàn)異常即關(guān)閉總進(jìn)油閥，若輔助停機(jī)裝置動作后機(jī)組仍無法停止則落下尾水閘門進(jìn)行停機(jī)。5 電氣部分調(diào)速器的電氣控制部分，是以PLC的各項(xiàng)功能模塊為核心硬件，輔以中文觸模顯示屏、接口功能板、比例閥控制板及電源等部分，組合而成的高可靠性工業(yè)控制裝置。其系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)是采用了智能變結(jié)構(gòu)、變參數(shù)的調(diào)節(jié)模式。并大網(wǎng)前為PID調(diào)節(jié)，并大網(wǎng)后為PI調(diào)節(jié)，根據(jù)工況辨識設(shè)置不同的調(diào)節(jié)參數(shù)，以確保各種工況下調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性和速動性。具有智能式操作和顯示，提供了方便、準(zhǔn)確、直觀的人機(jī)界面。調(diào)速器內(nèi)設(shè)有開機(jī)、停機(jī)、發(fā)電、調(diào)相、增減功率等操作回路，只需給調(diào)速器相應(yīng)的操作指令，調(diào)速器便能自動完

26、成上述操作，簡化了與水機(jī)自動操作回路的聯(lián)系。6 巡檢及操作61 巡檢項(xiàng)目 電柜觸摸顯示屏所顯示的各主要參數(shù)，如機(jī)組頻率，電網(wǎng)頻率，導(dǎo)葉開度，槳葉開度，調(diào)節(jié)器輸出，協(xié)聯(lián)輸出和調(diào)節(jié)器的諸參數(shù)，應(yīng)在正常范圍內(nèi)。所顯示的運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)與實(shí)際狀態(tài)相對應(yīng)。 調(diào)速器電柜、機(jī)柜各操作按鈕良好，電源投入正常。 調(diào)速器導(dǎo)葉、槳葉無抽動現(xiàn)象，平衡表指示為“0”。 機(jī)柜內(nèi)導(dǎo)槳葉濾網(wǎng)前后壓差不大于0.3MPa。壓油泵運(yùn)行中溫度正常，無異聲，打油正常。油泵電機(jī)溫度正常，無異聲，振動不過大。 壓油罐油壓和油面正常，壓力表指示正常，油位計(jì)等無漏油現(xiàn)象。 調(diào)速器油箱油面正常，油位計(jì)無卡澀，動作正常。各管路閥門和法蘭結(jié)合面無漏油、漏

27、氣現(xiàn)象，各閥門位置正確，操作管路不發(fā)生劇烈震動現(xiàn)象。 各電磁閥動作正常、無斷線。62 運(yùn)行操作 調(diào)速器由自動切為機(jī)械手動，全關(guān)導(dǎo)葉、槳葉比例閥至輔助接力器間的截止閥，再根據(jù)負(fù)荷需要調(diào)整導(dǎo)葉、槳葉手動操作閥。 調(diào)速器由機(jī)械手動切至自動，如果監(jiān)控系統(tǒng)有功調(diào)節(jié)有投入，應(yīng)將其有功大小設(shè)置成與實(shí)際負(fù)荷相一致，并調(diào)整機(jī)柜上的增、減把手，使機(jī)柜上的導(dǎo)葉、槳葉平衡表為零時(shí)，全開導(dǎo)葉、槳葉比例閥至輔助接力器間的截止閥即可。 投入調(diào)速器“三分鐘空載測頻”功能.1按電柜觸摸屏；.2選擇“試驗(yàn)”菜單；.3選擇“空載擺動測試”；.4進(jìn)入后，按“開始”，顯示“機(jī)頻最大值”與“機(jī)頻最小值”；.5按“返回”，選擇其他狀態(tài)列表

28、顯示。.6若由于某種原因，觸摸屏退出運(yùn)行，需重新輸入口令，請輸入“6912”后按“Ent”確認(rèn)，然后按1至5步操作。7 典型事故及故障處理71 #機(jī)調(diào)速器事故低油壓 現(xiàn)象：中控語音報(bào)警音響，上位機(jī)顯示“機(jī)組事故”， “#機(jī)調(diào)速器事故低油壓”，機(jī)組負(fù)荷甩至零，出口開關(guān)跳閘，機(jī)組事故停機(jī)，壓油罐油壓降至4.5MPa以下。 處理：.1 監(jiān)視機(jī)組停機(jī)剎車過程，自動動作不良時(shí)手動幫助。.2 檢查是否調(diào)速器油箱油位過低所至，若是即通知維護(hù)加油處理。.3 若兩臺大油泵都在運(yùn)行，應(yīng)檢查調(diào)速系統(tǒng)管路是否破裂跑油或調(diào)速器油壓裝置大量串油。.4 若小油泵和兩臺大油泵均未啟動，是否電源消失，空開跳閘所致，應(yīng)設(shè)法恢復(fù)電源。.5 若壓油罐壓力正常，則應(yīng)檢查保護(hù)是否誤動。.6 事故停機(jī)正常后應(yīng)按下事故停機(jī)復(fù)歸按鈕復(fù)歸事故停機(jī)電磁閥。72 壓力油罐油位異常降低 現(xiàn)象：中控語言報(bào)警響，上位機(jī)顯示“#機(jī)壓力油罐油位過低”， 并可能伴有“#機(jī)調(diào)速器壓力油罐油壓過低”， 現(xiàn)地#機(jī)壓力油罐油位降至35cm以下。 處理：.1 檢查充氣裝置是否有漏氣現(xiàn)象，若有應(yīng)立即打開壓力油罐排氣閥排壓至油面正常后，全關(guān)壓力油罐進(jìn)氣閥。.2 檢查#1#3壓油泵運(yùn)行是否正常，壓力油罐油壓是否降低。.3 若是#1#3壓油泵已在運(yùn)行但不上油，應(yīng)按打不上油處理