調(diào)車非正常處理

1、 目錄1、原路返回作業(yè).（1）2、分路不良地段調(diào)車作業(yè).（3）3、集中區(qū)改非集中調(diào)車作業(yè).（5）4、線路內(nèi)的停留車距警沖標不足50米或30米掛車作業(yè).（8）5、調(diào)動超限或跨裝貨物作業(yè).（9）6、無線燈顯調(diào)車設備故障后作業(yè).（11）7、臨時變更作業(yè)計劃作業(yè).（12）8、停放的車輛壓軌道絕緣進行調(diào)車作業(yè).（13）9、盡頭貨物線停留的車輛距土檔不足10米連掛車輛作業(yè).（14）10、反方向越出站界調(diào)車作業(yè).（15）11、天氣不良了望距離不足時作業(yè).（16） 1、原路返回作業(yè)（1）調(diào)車作業(yè)原路返回辦理不當?shù)暮蠊诩袇^(qū)調(diào)車作業(yè)時，機車車輛必須越過調(diào)車信號機的絕緣，但在甩掛車時，因帶車過多，線路內(nèi)的停留車

2、距警沖標的距離容納不下所帶車輛，致使機車車輛壓上調(diào)車信號機的絕緣，而使調(diào)車信號機不能開放，前方進路不能實現(xiàn)進路鎖閉。當所壓的調(diào)車信號機至前方進路上能開放的調(diào)車信號機之間有道岔時，因車列出清后該道岔已解鎖，所以當車列盲目牽出時，如該道岔位置因接發(fā)列車而改變時，極易造成擠岔子、脫軌甚至更為的嚴重后果，（2）辦理要點在調(diào)車作業(yè)計劃上須原路返回的鉤后注明“原路返回”字樣。信號員或車站值班員必須將所壓的調(diào)車信號機至前方進路上能開放的調(diào)車信號機之間的道岔單操到所需位置并單獨鎖閉。調(diào)車長必須與車站值班員聯(lián)系并確認所壓的調(diào)車信號機至前方進路上能開放的調(diào)車信號機之間的道岔位置正確。調(diào)車長必須領車作業(yè)。信號員或車

3、站值班員要隨時注意機車車輛動態(tài)及控制臺光帶變化，機車車輛位置不清、動向不明時，不得盲目操縱按鈕。（3）辦理步驟車站值班員在布置計劃時需將要原路返回作業(yè)的情況及注意事項向調(diào)車長認真的布置清楚，調(diào)車長向調(diào)車司機傳達清楚。調(diào)車長按照作業(yè)計劃指揮作業(yè)，當作業(yè)至需要原路返回時，調(diào)車長向車站值班員請求。（xx站，xx次請求原路返回）車站值班員得到調(diào)車長的請求后回答：“xx次原返，請稍等”。指示信號員：“xx次原返，準備進路”，確認信號員復誦正確后命令“執(zhí)行”。（無信號員時，省略次項）信號員認真執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度，將所壓的調(diào)車信號機至前方能開放的調(diào)車信號機之間的道岔單操到所需位置并在控制臺上單獨鎖

4、閉，然后再開放前方的調(diào)車信號機，確認進路正確后口呼“原返進路正確”，車站值班員確認進路正確，道岔鎖閉良好后回答“好了”。（無信號員時，車站值班員自己操作，但必須執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度。車站值班員用電臺通知調(diào)車長：“xx次原返進路正確，可以作業(yè)”。調(diào)車長得到可以原返的命令后回答：“xx次原返進路正確，明白”。調(diào)車長再次確認道岔位置正確，前方調(diào)車信號機開放后通知司機并連續(xù)兩次發(fā)出“起動”信令（顯示起動調(diào)車手信號），領車至開放的調(diào)車信號機前，再憑調(diào)車信號機的顯示作業(yè)。2、分路不良地段調(diào)車作業(yè)（1）分路不良地段調(diào)車作業(yè)辦理不當?shù)暮蠊蛴?、雪、霧天氣過多或軌道區(qū)段長期不過車，造成軌面生銹，致使當機

5、車車輛壓過時，因分流效率過低，軌道電路不能正常反映（即控制臺無紅光帶表示或紅光帶表示不定）。在調(diào)車作業(yè)時，因控制臺不能確切反映機車車輛的位置或動態(tài)，如未加強現(xiàn)場確認或調(diào)車聯(lián)控，盲目操縱信號，極易造成調(diào)車作業(yè)闖蘭燈、擠岔子、脫軌甚至更為嚴重的后果。（2）辦理要點在控制臺上以紅色不干膠條明示分路不良區(qū)段。在進入或出清分路不良區(qū)段時，調(diào)車長必須用電臺通知車站值班員。車站值班員在得到調(diào)車長或司機匯報機車或車列已出清分路不良區(qū)段并越過回頭信號后，方可排列下一進路，嚴禁在機車車輛位置不清、動態(tài)不明時，盲目排列下一進路。調(diào)車長在得到車站值班員進路準備好的通知并確認進路及信號正確后方準動車。（3）辦理步驟車站

6、值班員將調(diào)車作業(yè)需經(jīng)過的分路不良區(qū)段向調(diào)車長認真的進行重點布置，調(diào)車長向調(diào)車司機詳細的傳達清楚。調(diào)車長按照作業(yè)計劃指揮作業(yè)，當作業(yè)需經(jīng)過分路不良區(qū)段時，車站值班員通知調(diào)車長：“分路不良區(qū)段作業(yè)，注意確認”，調(diào)車長得到車站值班員的指示后回答：“分路不良區(qū)段作業(yè)，注意確認明白”。在調(diào)車列進入分路不良區(qū)段后，調(diào)車長主動向車站值班員匯報：“xx站xx次進入xx區(qū)段”，車站值班員（信號員）確認控制臺顯示口呼“xx次進入xx區(qū)段，xx站明白”。車站值班員（信號員）要特別注意盯住控制臺變化，在調(diào)車列出清分路不良區(qū)段后，調(diào)車長向車站值班員匯報：“xx次出清xx區(qū)段”，車站值班員確認后回答：“xx次出清xx區(qū)段

7、，xx站明白”。當調(diào)車列（單機）越過需折返的調(diào)車信號機并停妥后，連結(jié)員（司機）主動向車站值班員請求：“xx站xx次去xx道，請開放信號”，車站值班員（信號員）得到匯報并確認后回答：“xx次去xx道請稍等”。車站值班員根據(jù)接發(fā)列車情況及調(diào)車作業(yè)計劃正確準備進路，開放調(diào)車信號后回答：“xx次去xx道調(diào)車信號開放好”，連結(jié)員（司機）聽到車站值班員的指示并確認后回答：“xx次去xx道調(diào)車信號好了，xx號（司機）明白”，連結(jié)員匯報調(diào)車長：“0號，xx道信號好”，調(diào)車長回答：“xx道信號好，0號明白”，確認信號后指揮機車作業(yè)。按照調(diào)車作業(yè)計劃，繼續(xù)指揮機車作業(yè)。需再次經(jīng)過分路不良區(qū)段時，繼續(xù)執(zhí)行以上規(guī)定。

8、3、集中區(qū)改非集中調(diào)車作業(yè)（1）由集中區(qū)改非集中區(qū)辦理不當?shù)暮蠊诩袇^(qū)調(diào)車作業(yè)時，必須憑調(diào)車信號機的顯示作業(yè)。當調(diào)車信號機因故障關閉或滅燈及站內(nèi)停電暫時無法修復時，應改按非集中作業(yè)。由集中區(qū)改非集中后，因調(diào)車進路需控制臺單獨操縱道岔準備或現(xiàn)場就地手搖或扳動道岔準備，尤其是當進路上有多個道岔時，如聯(lián)系不徹底或確認不認真，就有耽誤作業(yè)或錯誤準備進路的可能，極易造成調(diào)車擠岔子、脫軌甚至更為嚴重的后果。（2）辦理要點由集中區(qū)改非集中作業(yè)時，立即報告站長，并停車布置傳達有關注意事項。（車站值班員向調(diào)車長及調(diào)車人員和扳道員布置清楚，調(diào)車長向司機傳達明白）調(diào)車人員與扳道員、調(diào)車司機與扳道員必須認真執(zhí)行“要

9、道還道”制度。車站值班員（信號員）、扳道員必須認真執(zhí)行道岔控制臺單鎖或現(xiàn)場就地加鎖制度，必須執(zhí)行操縱道岔和扳道四程序制度。調(diào)車時，壓道岔連續(xù)作業(yè)或壓著進路上的全部道岔，調(diào)車長可直接顯示信號指揮機車作業(yè)，不再要道。如需停止作業(yè)時，扳道員應及時顯示停車信號并通知調(diào)車指揮人，否則不準變更進路。若僅是調(diào)車信號機不能開放而道岔能在控制臺單操時，調(diào)車長與車站值班員（信號員）聯(lián)系，扳道員確認進路準備正確后再進行“要道還道”。若站內(nèi)到發(fā)線出岔時，調(diào)車列必須在該道岔前停車，由調(diào)車長確認該道岔位置正確后，向司機顯示起動信號。，單機或牽引運行時由司機鳴笛要道，推進運行時由調(diào)車人員用手信號要道。要道還道時統(tǒng)一為“進x

10、x道，要xx道”、“出xx道，要xx道”。（3）辦理步驟因故集中區(qū)作業(yè)改為非集中區(qū)作業(yè)時必須立即報告站長并停輪，由車站值班員通知調(diào)車長并由調(diào)車長轉(zhuǎn)告司機及其他調(diào)車人員。車站值班員填寫調(diào)車作業(yè)計劃交與扳道員，并認真?zhèn)鬟_有關注意事項。車站值班員檢查確認參加作業(yè)人員全部了解計劃及注意事項后，方可開始作業(yè)。牽出時連結(jié)員檢查確認可以牽出時向調(diào)車長發(fā)出（顯示）起動信號，調(diào)車長接到連結(jié)員發(fā)出（顯示）的起動信號后向司機發(fā)出起動信令（顯示起動信號），司機起動后鳴笛要道（出xx道，要xx道），未得到扳道員的道岔開通信號必須距調(diào)車信號機50米及以上地點停車。扳道員準備好進路并確認正確或車站值班員（信號員）準備好進路

11、，扳道員確認正確后，站在易于了望的地點向司機顯示股道信號后再顯示道岔開通信號，司機確認后，鳴笛回示。調(diào)車列（單機）越過回頭信號后停車，由連結(jié)員（司機）向扳道員要道（進xx道，要xx道），扳道員正確準備進路（車站值班員、信號員準備好進路）并確認正確后，站在易于了望的地點，還道（顯示股道信號后再顯示道岔開通信號）。連結(jié)員確認后向調(diào)車長發(fā)出（顯示）連結(jié)及推進信號，調(diào)車長確認后向司機發(fā)出連結(jié)及推進信令（顯示連結(jié)及推進信號），司機確認后，鳴笛起動。調(diào)車列進入線路內(nèi)進行摘掛車輛。按上述方法繼續(xù)作業(yè)直至作業(yè)結(jié)束。4、線路內(nèi)的停留車距警沖標不足50米或30米掛車作業(yè)（1）辦理不當?shù)暮蠊斁€路內(nèi)停留的車輛距警沖

12、標不足50米或30米時，因距警沖標過近，如對停留車位置未重點布置，作業(yè)前檢查車輛不認真，當連掛停留車輛時，如掛車速度過高或帶車較多時，極易與停留車相撞，造成擠壞道岔、脫軌或使停留車被撞出線路而溜逸，嚴重時與正在運行的列車發(fā)生沖突等嚴重后果。（2）辦理要點車站值班員在傳達計劃時應重點進行布置。對停留車必須采取好防溜措施。連掛車輛在接近停留車時應一度停車，禁止直接連掛。停留車距標不足30米時必須與車站值班員聯(lián)系，開通前方進路后再進行連掛。未掛妥前車站值班員不得排列停留車距警沖標不足50m或30m一端的進路。（3）辦理步驟、車站值班員在布置計劃時將停留車位置及注意事項向調(diào)車長布置清楚，調(diào)車長向調(diào)車司

13、機傳達明白，并對調(diào)車速度加以強調(diào)。調(diào)車長指揮機車開始作業(yè)。進入停留車股道后，連結(jié)員正確發(fā)出（顯示）十、五、三車距離信令（信號）。在接近停留車30米時一度停車（連結(jié)員向調(diào)車長發(fā)出（顯示）停車信號，調(diào)車長向司機發(fā)出停車信令（顯示停車信號）。停留車距標不足50米時，必須對停留車采取好防溜和防護措施后再進行連掛；停留車距標不足30米時，調(diào)車長與車站值班員聯(lián)系；“xx站，請開通前方進路”。車站值班員聽到后回答：“請稍等”，車站值班員準備好進路后回答：“前方進路準備好，可以作業(yè)”，調(diào)車長回答：“前方進路準備好可以作業(yè)明白”。然后指揮機車繼續(xù)作業(yè)。5、調(diào)動超限或跨裝貨物作業(yè)（1）辦理不當?shù)暮蠊虺挢浳锍?/p>

14、機車車輛限界，跨裝貨物長度過大，需使用兩個及以上車輛，在調(diào)動時如檢查設備不徹底或未考慮有關限制，如調(diào)車速度過高，極易造成打壞設備或因貨物過長而道岔曲線半徑過小而使貨物因別勁而使車輛脫軌甚至顛覆等更為嚴重的后果。（2）辦理要點編制計劃時，車站值班員應認真核對運行限制電報、調(diào)度命令及本站設備情況。傳達計劃時應將有關限制及注意事項向調(diào)車人員布置清楚，調(diào)車長向司機傳達清楚。調(diào)車人員要提前檢查停留車、信號機柱、臨近線路的建筑物、道岔表示器等情況并做到心中有數(shù)。調(diào)動上述車輛時應適當降低速度，對中間掛有游車的跨裝貨物車輛，通過9號及以下道岔推送作業(yè)時，速度不得超過5km/h。（3）辦理步驟車站值班員認真向調(diào)

15、車人員布置計劃，強調(diào)安全注意事項。調(diào)車長向司機傳達清楚，特別要強調(diào)作業(yè)限制及調(diào)車速度。調(diào)車長指派連結(jié)員檢查設備及停留車情況，并將檢查情況向調(diào)車長匯報。（檢查良好，可以作業(yè)）確認連結(jié)員匯報一切良好時，方可開始作業(yè)。連結(jié)員確認符合起動條件后，向調(diào)車長發(fā)出（顯示）起動信號，調(diào)車長確認后，向司機發(fā)出起動信令（顯示起動信號），司機鳴笛起動牽出。接近設備或建筑物時，調(diào)車長（連結(jié)員）提醒作業(yè)人員，注意安全。接近道岔時，調(diào)車長向司機發(fā)出減速信令（顯示減速信號）。（xx次減速，注意安全）越過回頭信號后，連結(jié)員確認調(diào)車信號開放后，向調(diào)車長發(fā)出連掛（甩車）信號，調(diào)車長確認后向司機發(fā)出連掛（甩車）信令（信號），司機確

16、認后動車連掛（甩車）。接近設備或建筑物時，調(diào)車長（連結(jié)員）提醒作業(yè)人員，注意安全。接近道岔時，調(diào)車長向司機發(fā)出（顯示）減速信令（信號），（xx次減速，注意安全）進入股道甩掛車。調(diào)車長指揮機車繼續(xù)作業(yè)。6、無線燈顯調(diào)車設備故障后作業(yè)（1）辦理不當?shù)暮蠊捎脽o線燈顯設備調(diào)車時，以無線電臺代替手信號指揮調(diào)車作業(yè)，當無線電臺故障時，容易發(fā)生聯(lián)系脫節(jié)，互控不到位，臆測行事，極易造成人身傷害甚至難以預料的行車事故。（2）辦理要點立即停輪。立即報告盯作業(yè)的站長。調(diào)車長與車站值班員及調(diào)車司機聯(lián)系后采用手信號調(diào)車。加強聯(lián)防互控，調(diào)車長必須時刻注意作業(yè)人員的人身安全，調(diào)車信號顯示標準正確，看不清信號，不得盲目動車

17、。盯崗站長必須盯住關鍵。（3）辦理步驟當無線燈顯設備故障時，調(diào)車長立即指示司機及作業(yè)人員停止作業(yè)并說明原因。立即報告盯作業(yè)的站長。調(diào)車長與車站值班員、調(diào)車司機聯(lián)系采用手信號調(diào)車。調(diào)車人員回調(diào)車組取手信號旗（燈）。調(diào)車人員聽取站長及車站值班員的指示。調(diào)車長向調(diào)車司機布置有關注意事項。按手信號顯示進行作業(yè)。盯作業(yè)的站長要全過程的進行監(jiān)控，特別是設備更換后的提醒及調(diào)車人員的人身安全。7、臨時變更作業(yè)計劃作業(yè)（1）辦理不當?shù)暮蠊Ｗ鳂I(yè)時，是嚴格按照調(diào)車作業(yè)計劃進行的，當遇特殊情況（站存車有誤、關門車、調(diào)度指示、車輛過期、車輛故障等）必須變更時，如聯(lián)系不徹底，盲目變更計劃，極易發(fā)生聯(lián)系脫節(jié)，錯摘、錯掛

18、車輛，造成進入異線，闖蘭燈，影響接發(fā)列車，甚至更為嚴重的后果。（2）辦理要點遇特殊情況必須變更計劃時，必須立即停止作業(yè)。無論變更幾鉤都必須重新填寫調(diào)車作業(yè)通知單，重新向作業(yè)人員布置清楚，調(diào)車長向司機交遞新計劃，并傳達清楚。專用線由調(diào)車長根據(jù)實際情況變更，并向司機口頭傳達，回站后調(diào)車長向調(diào)車領導人匯報清楚。必須通知盯作業(yè)的站長。車站值班員、調(diào)車人員、司機之間要加強聯(lián)防互控、調(diào)車聯(lián)控。（3）辦理步驟遇特殊情況必須變更計劃時，車站值班員及時通知調(diào)車長，調(diào)車長接到通知后立即向司機發(fā)出（顯示）停車信令（信號）。車站值班員車或調(diào)車長立即通知盯崗站長。車站值班員重新填寫調(diào)車作業(yè)計劃，并將有關注意事項認真向調(diào)

19、車人員布置清楚。調(diào)車長向司機重新交遞計劃，并連同注意事項一并傳達清楚。專用線由調(diào)車長根據(jù)實際情況變更，并向司機口頭傳達，回站后調(diào)車長向調(diào)車領導人匯報清楚。確認所有參加作業(yè)人員都明白計劃后，按計劃開始作業(yè)。8、停放的車輛壓軌道絕緣進行調(diào)車作業(yè)（1）辦理不當?shù)暮蠊姎饧新?lián)鎖車站停放車輛禁止壓軌道絕緣，但因裝卸車等特殊情況必須壓軌道絕緣時， 因停放的車輛壓軌道絕緣，致使該線上的的調(diào)車信號機不能開放，如不明原因或聯(lián)系不徹底，盲目牽出，極易造成耽誤調(diào)車作業(yè)時間、闖蘭燈、擠岔子、甚至脫軌等事故。（2)辦理要點傳達調(diào)車作業(yè)計劃時應將停放車輛壓軌道絕緣等具體情況傳達清楚。車站值班員（信號員）在牽出前應將調(diào)車

20、進路準備好，準備進路時應采用單操的方式，如該調(diào)車進路是長進路，且中間有調(diào)車信號時，開放該調(diào)車信號必須將前方進路單操準備好并接通光帶確認。調(diào)車長必須確認進路正確后領車作業(yè)。（3）辦理步驟車站值班員在填寫調(diào)車作業(yè)計劃時應注明車輛壓軌道絕緣。車站值班員將作業(yè)方法及有關注意事項向調(diào)車人員布置清楚。調(diào)車長將計劃內(nèi)容及安全注意事項向司機傳達清楚。調(diào)車長指揮機車連掛停留車，掛妥后同車站值班員聯(lián)系。車站值班員（信號員）使用紅鍵進行鎖閉后正確準備進路（單操準備接通光帶確認）無誤后解鎖。調(diào)車長再度確認進路正確后領車作業(yè)。需原路返回作業(yè)時按原返作業(yè)辦法辦理。9、盡頭貨物線停留的車輛距土檔不足10米連掛車輛作業(yè)（1）

21、辦理不當?shù)暮蠊蛲Ａ糗嚲啾M頭線土檔較近，尤其是當停留車為小車組或單獨一輛車時，如掛車時速度調(diào)整不當，容易將停留車撞溜，造成撞壞土檔脫線甚至傾覆的危險。（2）辦理要點調(diào)車作業(yè)計劃上必須正確標明停留車位置，布置調(diào)車作業(yè)計劃時將距土檔距離強調(diào)說明。距停留車30m時一度停車。用手推調(diào)車方法將車輛連掛好，嚴禁直接連掛。（3）辦理步驟車站值班員在填寫調(diào)車作業(yè)計劃時應將停留車距土檔的距離標準確，并且將距土檔距離及注意事項傳達清楚，確認調(diào)車人員全部明確停留車距土檔距離后方準出場作業(yè)。調(diào)車長在向司機傳達計劃時應將停留車距土檔距離傳達清楚并加以強調(diào)注意掌握速度。調(diào)車長指揮牽出作業(yè)。越過回頭信號后連結(jié)員進行調(diào)車聯(lián)控

22、，確認去盡頭貨物線調(diào)車信號開放后發(fā)出（顯示）連結(jié)信號。調(diào)車長發(fā)出連掛信令（顯示信號）后調(diào)車列起動，在距停留車30時顯示停車信號。撤除防溜后采用手推調(diào)車方法將停留車與調(diào)車列連掛在一起。連掛好后調(diào)車長發(fā)出起動信令（顯示起動信號）指揮機車牽出，繼續(xù)下一鉤的作業(yè)。10、反方向越出站界調(diào)車作業(yè)（）辦理不當?shù)暮蠊p線自動閉塞區(qū)段調(diào)車作業(yè)時應盡量采用正方向越出站界調(diào)車，不得已時方可使用反方向越出站界調(diào)車。反方向越出站界調(diào)車時，如辦理不當容易造成調(diào)車作業(yè)停輪、列車機外停車、列車站內(nèi)停車等耽誤列車情況，甚至造成調(diào)車列進入反方向區(qū)間，構成險性事故。（）辦理要點必須取得列車調(diào)度員的?；碾姷恼{(diào)度命令。與鄰站辦理閉塞手續(xù)。發(fā)給司機越出站界調(diào)車通知書。（）辦理步驟車站值班員在傳達調(diào)車作業(yè)計劃時應講清需反方向越出站界調(diào)車，調(diào)車列要對著反方向區(qū)間牽出。車站值班員向列車調(diào)度員請求所利用區(qū)間停止基本閉塞法改按電話閉塞法的調(diào)度命令。車站值班員與鄰站辦理閉塞手續(xù)。車站值班員填寫越出站界調(diào)車通知書并由調(diào)車長交與司機。車站值班員在控制臺上加掛“?；碾娂霸秸菊{(diào)車”表示牌。車站值班員用列車無線調(diào)度電話通知司機反方向區(qū)間空閑，可以反方向越出站界調(diào)車后，通知調(diào)車長指揮機車作業(yè)。調(diào)車長于作業(yè)完畢后向調(diào)車司機收回越出站界調(diào)車通知書并注銷保管