第五章點(diǎn)火系統(tǒng)

1、汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)制作人：覃維獻(xiàn)制作人：覃維獻(xiàn)人民郵電出版社配套多媒體課件第五章第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 了解點(diǎn)火系的發(fā)展概況。 掌握點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)組成。 理解點(diǎn)火系的工作原理及工作特性。 掌握點(diǎn)火系的元件性能檢測(cè)方法。 掌握點(diǎn)火系常見(jiàn)故障的診斷與排除方法。汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)情境案例情境案例汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)章節(jié)導(dǎo)航章節(jié)導(dǎo)航5.1 點(diǎn)火系統(tǒng)概述點(diǎn)火系統(tǒng)概述 5.2 傳統(tǒng)點(diǎn)火系傳統(tǒng)點(diǎn)火系 5.3 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng) 5.4 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) 章章 節(jié)節(jié) 導(dǎo)導(dǎo) 航航汽車

2、電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.1 點(diǎn)火系統(tǒng)概述點(diǎn)火系統(tǒng)概述 5.1.1 點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展概況 1886年，第一輛以四沖程內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車是以磁電機(jī)為電源的點(diǎn)火系統(tǒng)。這種點(diǎn)火裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且低速時(shí)的點(diǎn)火性能較差，目前仍應(yīng)用在小排量摩托車上。 1908年，發(fā)明蓄電池點(diǎn)火裝置，這種以蓄電池和發(fā)電機(jī)為電源的點(diǎn)火系統(tǒng)經(jīng)過(guò)不斷地改進(jìn)，結(jié)構(gòu)性能逐漸完善，半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)曾在汽車上得到廣泛的應(yīng)用，并稱之為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)。汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.1.1 點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展概況 20世紀(jì)60年代，出現(xiàn)了有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種點(diǎn)火裝置利用原分電器中斷電器的觸點(diǎn)，來(lái)控制晶體管的導(dǎo)通和截止，因而流經(jīng)觸點(diǎn)的

3、電流很小，解決了傳統(tǒng)點(diǎn)火系工作時(shí)由于斷電器觸點(diǎn)火花較大而帶來(lái)的一系列問(wèn)題，并使點(diǎn)火性能得到了較大的提高。 20世紀(jì)70年代，無(wú)觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)開始應(yīng)用并得到了迅速的發(fā)展，現(xiàn)在已基本普及，但點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)仍然延用了傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的機(jī)械式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)及真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)。 20世紀(jì)70年代末期，采用微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火提前角可控，使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排污進(jìn)一步降低。汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.1.2 點(diǎn)火系統(tǒng)的作用與要求1 1點(diǎn)火系統(tǒng)的作用點(diǎn)火系統(tǒng)的作用 點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入氣缸的可燃混合氣，在壓縮行程終了時(shí)，及時(shí)地用電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，并滿足可燃混合氣充分燃燒及發(fā)動(dòng)

4、機(jī)工作穩(wěn)定的性能要求，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)順利地實(shí)現(xiàn)從熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)變。汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)2對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求（1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓。 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)擊穿電壓一般均在15kV以上；發(fā)動(dòng)機(jī)在滿載低速時(shí)擊穿電壓為8l0kV；起動(dòng)時(shí)需19kV?？紤]各種不利因素的影響，通常點(diǎn)火系的設(shè)計(jì)電壓為30kV。（2）火花應(yīng)具有足夠的能量。 高能電子點(diǎn)火系統(tǒng)一般應(yīng)具有80100mJ的火花能量，起動(dòng)時(shí)應(yīng)產(chǎn)生高于100mJ的火花能量。（3）點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況。 點(diǎn)火系統(tǒng)必須能適應(yīng)上述情況變化并能在最佳點(diǎn)火提前角時(shí)點(diǎn)火。 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.1.3 點(diǎn)火系統(tǒng)的分類1

5、按點(diǎn)火能量的儲(chǔ)存方式分類 （1）電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)。其定義是指點(diǎn)火系統(tǒng)火花的能量以磁場(chǎng)的形式儲(chǔ)存在點(diǎn)火線圈中的點(diǎn)火系統(tǒng)。蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)屬于電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)。 （2）電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)。其定義是指點(diǎn)火系統(tǒng)火花的能量以電場(chǎng)的形式儲(chǔ)存在專門的儲(chǔ)能電容中的點(diǎn)火系統(tǒng)。2按信號(hào)發(fā)生器的原理分類 （1）電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，如豐田車系。 （2）霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，如大眾車系。 （3）光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，如日產(chǎn)車系。汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.1.3 點(diǎn)火系統(tǒng)的分類3按照初級(jí)電路的控制方式分類 （1）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)：或稱為蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)，其技術(shù)雖已淘汰，但點(diǎn)火原理仍在繼承。 （2）電子

6、點(diǎn)火系統(tǒng)：應(yīng)用于化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，如國(guó)產(chǎn)的CAl091、EQ1091及早期生產(chǎn)的普桑、捷達(dá)、奧迪、紅旗等車型。 （3）微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)：廣泛應(yīng)用于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)。4按照高壓電的配電方式分類 （1）機(jī)械配電點(diǎn)火系統(tǒng)（有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)）。 （2）微機(jī)配電點(diǎn)火系統(tǒng)（無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)）。汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.2 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 5.2.1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成點(diǎn)火原理動(dòng)畫點(diǎn)火原理動(dòng)畫汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.2.2 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理1觸點(diǎn)閉合，初級(jí)電流逐步增長(zhǎng)觸點(diǎn)閉合，初級(jí)電流逐步增長(zhǎng)點(diǎn)火電路原理動(dòng)畫點(diǎn)火電路原理動(dòng)畫汽車電氣

7、設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 低壓電路：蓄電池正極電流表點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火線圈“+”接線柱點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組點(diǎn)火線圈“-”接線柱斷電器觸點(diǎn)K搭鐵蓄電池負(fù)極。汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.2.2 點(diǎn)火原理2觸點(diǎn)斷開，次級(jí)線圈產(chǎn)觸點(diǎn)斷開，次級(jí)線圈產(chǎn)生高壓，形成電火花點(diǎn)生高壓，形成電火花點(diǎn)燃混合氣燃混合氣ddddieLtt111ddiULNt 222ddiULNt 2211NUUN變壓器原理變壓器原理感感應(yīng)定律感感應(yīng)定律汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.2.3 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的部件結(jié)構(gòu)1點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈1-磁力線；磁力線； 2-鐵心；鐵心；3-初級(jí)繞組；初級(jí)繞組；4-次級(jí)繞組；次級(jí)繞組； 5-導(dǎo)磁鋼

8、片；導(dǎo)磁鋼片； 次級(jí)繞組用直徑為0.060.10 mm的漆包線繞1 10002 3000匝，初級(jí)繞組用直徑為0.51.0mm的高強(qiáng)度漆包線繞230370匝。 （1）開磁路點(diǎn)火線圈）開磁路點(diǎn)火線圈 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)1點(diǎn)火線圈（2）閉磁路點(diǎn)火線圈）閉磁路點(diǎn)火線圈 閉磁路點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu) 閉磁路點(diǎn)火線圈的磁路 1“曰”字鐵心；2高壓插孔； 1“曰”字鐵心；2次級(jí)繞組； 3次級(jí)繞組；4初級(jí)繞組 3初級(jí)繞組；4空氣隙漏磁少、轉(zhuǎn)換率高、體積小、質(zhì)量輕、鐵心裸露易于散熱 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)1-分電器蓋；2-分火頭；3-凸輪；4-斷電器觸點(diǎn)及底板總成；5-電容器；6-聯(lián)軸節(jié)；7

9、-油杯；8-真空提前機(jī)構(gòu)；9-分電器殼體；10-活動(dòng)底板；11-偏心螺釘；12-定觸點(diǎn)與支架；13-動(dòng)觸點(diǎn)臂；14-接線柱；15-拉桿；16-膜片；17-真空提前機(jī)構(gòu)外殼；18-彈簧；19-螺母；20-觸點(diǎn)臂彈簧片；21-油氈及夾圈2 2、分電器、分電器配電器、斷電器、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、電容器組成配電器、斷電器、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、電容器組成 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)間隙大小對(duì)閉合角的影響觸點(diǎn)間隙大小對(duì)閉合角的影響 a) 觸點(diǎn)間隙過(guò)大觸點(diǎn)間隙過(guò)大 b) 觸點(diǎn)間隙過(guò)小觸點(diǎn)間隙過(guò)小 觸點(diǎn)間隙對(duì)閉合角有直接的影響。 觸點(diǎn)間隙對(duì)次級(jí)電壓有直接的影響。 觸點(diǎn)間隙還影響點(diǎn)火時(shí)間。 觸點(diǎn)間隙一般

10、為:0.35mm0.45mm 斷電器的作用是接斷電器的作用是接通和切斷低壓回路。通和切斷低壓回路。（1）斷電器）斷電器汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)1-中心電極及帶彈簧的炭精柱2-分火頭; 3-旁電極321配 電 器配電器的作用：配電器的作用：是按發(fā)是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)⒋渭?jí)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)⒋渭?jí)高壓分配給各缸火花塞。高壓分配給各缸火花塞。分火頭旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)電片分火頭旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)電片在距離旁電極的在距離旁電極的0.20.20.8mm0.8mm間隙處越過(guò)。間隙處越過(guò)。（2）配電器）配電器汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 1 1）離心提前機(jī)構(gòu)）離心提前機(jī)構(gòu) 作用：作用：隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)

11、點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，最佳點(diǎn)火提前角越大。1-凸輪固定螺釘及墊圈；2-凸輪；3-撥板4-分電器軸；5-重塊；6-彈簧；7-托板8-銷釘；9-銷柱 點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置的作用點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置的作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化而自動(dòng)是隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，保證發(fā)動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有最佳點(diǎn)火提前角。機(jī)具有最佳點(diǎn)火提前角。（4）點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置）點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)a) a) 離心提前機(jī)構(gòu)未起作用時(shí)離心提前機(jī)構(gòu)未起作用時(shí)b)b)離心提前機(jī)構(gòu)工作離心提前機(jī)構(gòu)工作, ,凸輪提前頂開觸點(diǎn)凸輪提前頂開觸點(diǎn)離心提前機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖離心提前機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖汽車電氣設(shè)備與檢修第

12、五章 點(diǎn)火系統(tǒng)上 止 點(diǎn) （ 1-6） 點(diǎn) 火提 前 角點(diǎn) 火 提 前 角 示 意 圖凸 輪 點(diǎn) 火 提前 角 增 大凸 輪 點(diǎn) 火提 前 角上 止 點(diǎn) （ 1-6）點(diǎn) 火 提 前 角 減 小凸 輪上 止 點(diǎn) （ 1-6）12點(diǎn) 火 提 前 角 增 大(1 2) 點(diǎn) 火提 前 角 提前角變化示意圖汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)46001000140018002200260030006.5911.511.9發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速r/m i n點(diǎn)火提前角離心塊上兩根彈簧直徑不同，低速時(shí)僅細(xì)彈簧起作用，當(dāng)車速達(dá)到一定程度后，粗彈簧才起作用。以符合發(fā)動(dòng)機(jī)原理。離心提前機(jī)構(gòu)的工作特性曲線汽車電氣設(shè)備與檢修第五章

13、 點(diǎn)火系統(tǒng)1-分電器殼體 2-活動(dòng)體 3-觸點(diǎn)副 4-拉杠 5-膜片 6-彈簧 7-真空連接管8-節(jié)氣門 9-凸輪 真空提前機(jī)構(gòu)的作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。2 2）真空提前機(jī)構(gòu)）真空提前機(jī)構(gòu)汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)2010020030040061014P/133Pa（m m Hg）/()5004812真空提前機(jī)構(gòu)的工作特性汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)減小觸點(diǎn)火花，保護(hù)觸點(diǎn)。當(dāng)觸點(diǎn)斷開時(shí)，加速初級(jí)電流的消失，增強(qiáng)次級(jí)電壓。電容量一般為：0.150.25uf。耐壓500V以上。電容器的作用電容器的作用(4)電容器電容器RC充放電動(dòng)畫充放電動(dòng)畫汽車電氣設(shè)備與檢修第五

14、章 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈初級(jí)電流變化曲線a)觸點(diǎn)沒(méi)有電容器觸點(diǎn)沒(méi)有電容器b)觸點(diǎn)有電容器觸點(diǎn)有電容器1aRtLaUieR0ti閉合打開t1t2t0閉合i打開t1t2U+斷電器CReLiL觸點(diǎn)閉合時(shí),初級(jí)電路簡(jiǎn)圖觸點(diǎn)閉合時(shí)，初級(jí)電路簡(jiǎn)圖觸點(diǎn)閉合時(shí)，初級(jí)電路簡(jiǎn)圖電容器電容器C的作用：的作用：減少觸點(diǎn)燒蝕，延長(zhǎng)觸減少觸點(diǎn)燒蝕，延長(zhǎng)觸點(diǎn)壽命，并提高了次級(jí)點(diǎn)壽命，并提高了次級(jí)電壓。電壓。汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)(1)火花塞的結(jié)構(gòu)火花塞的結(jié)構(gòu)3 3、火花塞、火花塞1插線螺母2連接螺紋3金屬桿4絕緣體5導(dǎo)電密封玻璃6中心電極7側(cè)電極汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞的熱特性是指火花塞瓷絕緣管熾熱

15、端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的能力。火花塞的熱特性主要取決于絕緣體裙部的長(zhǎng)度。選用火花塞的基本原則：選用火花塞的基本原則： 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大、壓縮比大、轉(zhuǎn)速高，應(yīng)選用冷型火花塞；反之則選用熱型火花塞；(2) 火花塞的熱特性汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)(3) 火花塞的型號(hào)火花塞的型號(hào)-火花塞熱值 -火花塞結(jié)構(gòu)類型及主要尺寸 -火花塞派生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征、發(fā)火端特征、材料特性及特殊要求 國(guó)產(chǎn)火花塞國(guó)產(chǎn)火花塞 DENSO火花塞火花塞 NGK火花塞火花塞 BOSCH火花塞火花塞 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.3 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng) 5.3.1 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成 1-火花塞

16、；2-分電器；3-磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器；4-點(diǎn)火器；5-點(diǎn)火線圈；6-蓄電池分為磁感應(yīng)式磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式霍爾效應(yīng)式、光電式、電磁振蕩式等 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)-磁通； F -磁動(dòng)勢(shì) RC -磁阻； El-自感電動(dòng)勢(shì) N -線圈匝數(shù) NSNSNSabc)BABABA+-+LdeNdt cFR1、磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器、磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器工作原理工作原理5.3.2 磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)磁脈沖信號(hào)發(fā)生器工作原理演示磁脈沖信號(hào)發(fā)生器工作原理演示1、磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器、磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器5.3.2 磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 磁通與感應(yīng)電動(dòng)

17、勢(shì)變化波形磁通與感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)變化波形LdeNdt 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 不同轉(zhuǎn)速時(shí)磁通與感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)變化波形圖 不同轉(zhuǎn)速時(shí)傳感器線圈內(nèi)磁通及感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的變化情況abc通過(guò)線圈的磁通信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角傳感器線圈內(nèi)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)90caba) 低速b) 高速1 2 0 0 r / m i n6024213t / m s8i2 4 0 0 r / m i n02123846it / m s1 04 8 0 0 r / m i n0123t / m s2486i汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火裝置存在的問(wèn)題abc通過(guò)線圈的磁通信 號(hào) 轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn) 角傳感器線圈內(nèi)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)90caba

18、) 低 速b) 高 速點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的點(diǎn)火信號(hào)電壓幅值及電壓波形與發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)系很大。發(fā)動(dòng)機(jī)低速起動(dòng)性能變差發(fā)動(dòng)機(jī)低速起動(dòng)性能變差汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)2、點(diǎn)火器 點(diǎn)火器的作用是根據(jù)信號(hào)發(fā)生器信號(hào)發(fā)生器的磁感應(yīng)電壓脈沖倍控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的接通和關(guān)斷?，F(xiàn)以EQ1090汽車采用的JKF667JKF667為例進(jìn)行介紹。汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) JKF667點(diǎn)火器工作原理簡(jiǎn)化電路汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火能量控制電路 加速電路（提高斷開的反應(yīng)性） 閉合角控制電路汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)1、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路5.3.3 霍

19、爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.1.1 5.1.1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成知識(shí)回顧：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成蓄電池點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火線圈分電器火花塞汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)4.2.1 霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)1、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路普桑轎車電子點(diǎn)火電路普桑轎車電子點(diǎn)火電路點(diǎn)火器點(diǎn)火器霍爾信號(hào)發(fā)生器汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)式中：式中： RH 霍爾系數(shù)； d 基片厚度； I 電流； B 磁場(chǎng)強(qiáng)度UHB霍爾效應(yīng)-電流B-磁場(chǎng) UH-霍爾電壓HHRUIBd（1）霍爾效應(yīng)）霍爾效應(yīng)2 2、霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生

20、器汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)（1）霍爾效應(yīng)）霍爾效應(yīng)2 2、霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器霍爾效應(yīng)動(dòng)畫演示霍爾效應(yīng)動(dòng)畫演示汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)（2）霍爾信號(hào)發(fā)生器的基本結(jié)構(gòu)1-分電器蓋 2-防塵罩 3-分火點(diǎn) 4-觸發(fā)葉輪 5-觸發(fā)開關(guān) 6-分電器殼體 7-真空提前機(jī)構(gòu)觸發(fā)葉輪觸發(fā)葉輪霍爾信號(hào)傳感器霍爾信號(hào)傳感器斷電器斷電器汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)葉片不在空氣間隙中葉片不在空氣間隙中葉葉片片在在空空氣氣間間隙隙中中（3）霍爾信號(hào)發(fā)生器的原理葉輪的葉片葉輪的葉片導(dǎo)板導(dǎo)板霍爾集成塊霍爾集成塊霍爾傳感器霍爾傳感器永久磁鐵永久磁鐵汽車電氣設(shè)備與檢修第

21、五章 點(diǎn)火系統(tǒng)(2）霍爾集成電 路霍爾集成電路外形圖見(jiàn)右圖放 大 器霍 爾元 件穩(wěn) 壓溫 度 補(bǔ) 償 信 號(hào)變 換 器輸 出 極+Ug-電 源信 號(hào) 輸 出搭 鐵123汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 工作波形圖汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 工作原理1-葉輪的葉片 2-導(dǎo)板 3-霍爾集成塊 4-霍爾傳感器 5-永久磁鐵 葉片不在空氣間隙中 葉片在空氣間隙中汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理動(dòng)畫演示工作原理動(dòng)畫演示汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)桑塔納轎車電子點(diǎn)火系統(tǒng)示意圖汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 采用專用點(diǎn)火集成電路L497組成的電子點(diǎn)火電路VTC456721398

22、1110123161514563214過(guò)壓保護(hù)一次電流信號(hào)停車斷電保護(hù)RPM輸出外接保護(hù) 閉合角控制R1R8R620R5VD2R12VD1R2R3信號(hào)發(fā)生器霍爾傳感器+-RPM輸出21VS+蓄電池L497R70.1ufCSRCCPR9CCRCR11R10R5VD3C2以L497為核心組成的點(diǎn)火電子組件電路 電流上升率控制62KCTCW1uf0.1uf1uf24V200R410082024V564.3K5K350BU913R10K1002k75m2002.2ufR0C00.22ufL1L2汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 專用點(diǎn)火集成電路L497介紹基準(zhǔn)電壓閉合角 控制慢恢復(fù)RPM過(guò)電壓 保護(hù)

23、控制開關(guān)停車保護(hù)驅(qū)動(dòng)級(jí)限流器飽和傳感12510118791241314151663點(diǎn)火集成電路L497內(nèi)部結(jié)構(gòu)框圖12345768910151312111416搭鐵信號(hào)搭鐵電源（搭鐵或 懸空）霍爾信號(hào)輸入轉(zhuǎn)速輸出輔助過(guò)壓保護(hù)恢復(fù)時(shí)間最長(zhǎng)導(dǎo)通時(shí)間過(guò)電流反饋信號(hào)閉合角 控制偏置電流發(fā)射極 輸出過(guò)電壓 保護(hù)集電極 輸出閉合角 控制L497集成電路引出腳汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)(5) 電路功能分析VTC4567213981110123161514563214過(guò)壓保護(hù)一次電流信號(hào)停車斷電保護(hù)RPM輸出外接保護(hù) 閉合角控制R1R8R620R5VD2R12VD1R2R3信號(hào)發(fā)生器霍爾傳感器+-RP

24、M輸出21VS+蓄電池L497R70.1ufCSRCCPR9CCRCR11R10R5VD3C2以L497為核心組成的點(diǎn)火電子組件電路 電流上升率控制62KCTCW1uf0.1uf1uf24V200R410082024V564.3K5K350BU913R10K1002k75m2002.2ufR0C00.22ufL1L2 基本功能基本功能 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火線圈限流控制 Ugt1t2ttPOtT具 有 限 流 功 能 的 初 級(jí) 電 流 波 形 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 閉合角控制原理及波形a)霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出信號(hào)電壓 b)閉合角控制電路電容的充、放電電壓波形 c

25、)點(diǎn)火線圈初級(jí)電流 UgttPOT閉合角控制原理的波形圖tUtbt20.3T0.7Tt2tb2(Uw )1(UT)a)b)C)OO汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)、閉合角控制0.7T0.3TUgtbt1t2tbt1t2TTTtbt1t2tbt1t2tttPP低速中速高速a)b)c)UgttPOT閉合角控制原理的波形圖tUtbt20.3T0.7Tt2tb2(Uw )1(UT)a)b)C)OO汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.3.4 電子點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修1使用與維護(hù)注意事項(xiàng)使用與維護(hù)注意事項(xiàng) （1）定期的檢查點(diǎn)火線圈的外觀，外表面應(yīng)保持清潔，內(nèi)部應(yīng)避免受潮，以保持其良好的絕緣性能。 （2）

26、點(diǎn)火線圈高壓引出螺釘與高壓線的連接應(yīng)牢固可靠，并防止高壓線、火花塞帽松脫。 （3）發(fā)動(dòng)機(jī)的清洗作業(yè)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)進(jìn)行。 （4）連接或斷開點(diǎn)火系統(tǒng)的線路，或連接檢測(cè)儀表時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下進(jìn)行。 （5）不可帶電的情況下拔插電路插頭，也不可用搭鐵試火法來(lái)判斷電路是否有電。 （6）當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，由其他車輛拖行時(shí)，須將點(diǎn)火控制器的插頭拔下。汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)（1）首先拆下第一缸火花塞（2）然后用手指或棉紗團(tuán)堵住第一缸火花塞安裝孔。（3）搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)手指感到有較大壓力沖擊或棉紗團(tuán)被沖出時(shí)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，飛輪與離合器殼或曲軸皮帶輪與正時(shí)齒輪蓋上的正時(shí)標(biāo)記。2點(diǎn)火正時(shí)的對(duì)位點(diǎn)火正時(shí)

27、的對(duì)位1-1-離合器外殼刻度離合器外殼刻度 2-2-檢查孔蓋檢查孔蓋 3-3-飛輪上標(biāo)記飛輪上標(biāo)記 上 止 點(diǎn)1-6321解放解放CA1091CA1091點(diǎn)火正時(shí)檢查孔點(diǎn)火正時(shí)檢查孔汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) a) 正時(shí)刻度位于傳送帶盤上 b)正時(shí)刻度固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上TC102030-10上止點(diǎn)后上止點(diǎn)固 定 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 上 的 正 時(shí) 指 針上 止點(diǎn) 前曲 軸傳 動(dòng)帶 盤轉(zhuǎn) 向0661014上止點(diǎn)上 止點(diǎn) 后上 止點(diǎn) 前曲 軸傳 動(dòng)帶 盤轉(zhuǎn) 向正 時(shí) 槽正 時(shí) 刻 度 盤固 定 在 缸 體 上a)b) 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)志見(jiàn)下圖轎車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)志見(jiàn)下圖汽車電氣設(shè)備與檢修第五章

28、 點(diǎn)火系統(tǒng)（1 1）點(diǎn)火正時(shí)的檢查）點(diǎn)火正時(shí)的檢查 一般檢查。 水溫達(dá)到7080時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然加速。 如轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門的打開而立即增高，并感到“發(fā)發(fā)悶悶”，或在排氣管中有“突突突突”聲聲，則說(shuō)明點(diǎn)火過(guò)遲點(diǎn)火過(guò)遲； 如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)出現(xiàn)金屬敲擊金屬敲擊聲聲，則說(shuō)明點(diǎn)火過(guò)早點(diǎn)火過(guò)早。3點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 正時(shí)燈檢驗(yàn)。正時(shí)燈檢驗(yàn)。（a）擦拭飛輪或曲軸帶輪上的正時(shí)標(biāo)記。（b）運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)至正常溫度后待檢。（c）連接正時(shí)燈。（d）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用正時(shí)燈照射正時(shí)標(biāo)志，每次第一缸跳火對(duì)正時(shí)燈的閃光，仔細(xì)觀察閃光時(shí)正時(shí)標(biāo)志對(duì)應(yīng)刻度盤的刻度值。汽車電氣

29、設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)（2）點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整。）點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整。 調(diào)整方法：點(diǎn)火過(guò)早時(shí)，應(yīng)順著分電器旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體；點(diǎn)火過(guò)遲時(shí)，則反向轉(zhuǎn)動(dòng)殼體。無(wú)分電器的微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)須調(diào)整正時(shí)。汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)4點(diǎn)火系統(tǒng)主要部件的檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)主要部件的檢測(cè)（1 1）點(diǎn)火線圈的檢測(cè)）點(diǎn)火線圈的檢測(cè) 項(xiàng) 目初 級(jí) 繞 組次 級(jí) 繞 組有觸點(diǎn)式1.72.17.012.0k無(wú)觸點(diǎn)式0.530.762.43.5k桑塔納車型汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)（2）信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè)。 磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè)。 （a）檢查信號(hào)發(fā)生器的間隙：0.20.4mm。 （b）測(cè)量信號(hào)發(fā)生器感應(yīng)線圈

30、的電阻電阻。 （c）在打馬達(dá)的情況下，測(cè)量信號(hào)發(fā)生器感應(yīng)線圈的輸出有效電壓或頻率值。車型項(xiàng)目CA1092貨車切諾基神龍富康豐田轎車克萊斯勒轎車電阻/600800400800300140180500700氣隙/mm0.20.40.20.40.20.25汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè)霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè) 電壓應(yīng)在電壓應(yīng)在89V與與0.10.5V 之間變化。之間變化。圖圖5-39 檢查霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出電壓檢查霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出電壓汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)（3）點(diǎn)火器的檢查）點(diǎn)火器的檢查 采用排除法來(lái)判定。采用排除法來(lái)判定。汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)（4）

31、火花塞的檢修）火花塞的檢修 火花塞在高溫、高壓的環(huán)境下工作，且還要受燃油中添加劑的腐蝕，是易損零件。火花塞的常見(jiàn)故障是絕緣體裂損、電極燒蝕、積炭、電極間隙失準(zhǔn)等。 火花塞的清理和清洗火花塞的清理和清洗 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)（5）高壓回路部件的檢修）高壓回路部件的檢修 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5點(diǎn)火系常見(jiàn)故障的診斷點(diǎn)火系常見(jiàn)故障的診斷（1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5點(diǎn)火系常見(jiàn)故障的診斷點(diǎn)火系常見(jiàn)故障的診斷（2 2）起動(dòng)后工作異常）起動(dòng)后工作異常 運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻、抖動(dòng)、“黑煙”、“突突”聲，是個(gè)別缸不工作。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)有發(fā)抖現(xiàn)

32、象，加速工況時(shí)有突爆聲，通常是點(diǎn)火過(guò)早所致，應(yīng)檢查點(diǎn)火正時(shí)是否失準(zhǔn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)、加速無(wú)力、溫度過(guò)高。這種現(xiàn)象通常是點(diǎn)火過(guò)遲所致，應(yīng)檢查分電器蓋是否松動(dòng)，點(diǎn)火正時(shí)是否失準(zhǔn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，怠速工況時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)易熄火，中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)正常。上述現(xiàn)象說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)缺火，應(yīng)檢查火花塞間隙是否過(guò)小。 發(fā)動(dòng)機(jī)中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，而高速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，且排氣管有“突突”聲。上述現(xiàn)象說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)高速缺火，應(yīng)檢查火花塞間隙是否過(guò)大。汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.4.1 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成1-點(diǎn)火線圈 2-分電器 3-火花塞 4-電控單元 5-冷卻液溫度傳感器 6-節(jié)氣

33、門位置傳感器 7-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和上止點(diǎn)位置傳感器 8-齒圈 9-蓄電池 10-點(diǎn)火開關(guān) 傳感器傳感器ECU執(zhí)行器（點(diǎn)火執(zhí)行器（點(diǎn)火/油路）油路）5.4 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)1傳感器傳感器3-霍爾傳感器；4-空氣流量計(jì)；5-冷卻液溫度傳感器；6-進(jìn)氣溫度傳感器；7-節(jié)氣門位置傳感器；8-爆燃傳感器；9-曲軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU點(diǎn)火控制器點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火線圈火火花花塞塞汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 又稱為ECU或電腦，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的信息及內(nèi)存的控制程序，控制點(diǎn)火線圈的閉合時(shí)間和斷開時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)閉合角和

34、點(diǎn)火提前角的控制。2電控單元電控單元汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.4.2 微機(jī)控制點(diǎn)火系的作用與分類 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)按有無(wú)分電器，可分為有分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)和無(wú)分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，目前有分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)正在被淘汰，而無(wú)分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系得到了廣泛應(yīng)用；按電控單元控制的方式分，可分為開環(huán)控制和閉環(huán)控制。閉環(huán)控制閉環(huán)控制汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)1. 1. 閉合角控制閉合角控制1、閉合角隨著蓄電池的電壓增加而減?。?、閉合角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的增加而增大。規(guī)規(guī) 律律5.4.3 微機(jī)控制點(diǎn)火系的基本工作原理汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)2.2.點(diǎn)火提前角控

35、制點(diǎn)火提前角控制 46001000140018002200260030006.5911.511.9發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速r/m i n點(diǎn)火提前角傳統(tǒng)點(diǎn)火提前角不合理傳統(tǒng)點(diǎn)火提前角不合理汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)2.點(diǎn)火提前角控制汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 基本點(diǎn)火提前角的確定基本點(diǎn)火提前角的確定 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)確定基本點(diǎn)火提前角。制造廠通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的最佳點(diǎn)火提前角，建立由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量（或基本噴油脈寬）及基本點(diǎn)火提前角的控制模型圖 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火提前角的修正點(diǎn)火提前角的修正 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起

36、動(dòng)后的暖機(jī)過(guò)程中，隨冷卻水溫的提高，混合氣的燃燒速度加快，燃燒過(guò)程所占的曲軸轉(zhuǎn)角減小，點(diǎn)火提前角也應(yīng)適當(dāng)減小 。（a a）暖機(jī)修正）暖機(jī)修正 冷卻水溫傳感器信號(hào)（THW信號(hào)）進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)（PIM信號(hào)）或空氣流量計(jì)信號(hào)（VS信號(hào)）節(jié)氣門位置傳感器怠速信號(hào)（IDL信號(hào)） 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火提前角的修正點(diǎn)火提前角的修正 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻水溫的提高，爆燃傾向逐漸增大。冷卻水溫過(guò)高時(shí)，為了避免產(chǎn)生爆燃，必須修正點(diǎn)火提前角 。IDL時(shí)，提高燃燒速度，減小散熱損失。WHY？IDL觸點(diǎn)斷開時(shí)，則應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。 WHY？ （b b）過(guò)熱修正）過(guò)熱修正 冷卻水溫傳感器

37、信號(hào)（THW信號(hào)）節(jié)氣門位置傳感器怠速信號(hào)（IDL信號(hào)） 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火提前角的修正點(diǎn)火提前角的修正 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于負(fù)荷等因素的變化會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速改變，所以ECU必須根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值修正點(diǎn)火提前角，以便保持發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn) 。（c c）怠速穩(wěn)定修正）怠速穩(wěn)定修正 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（Ne信號(hào)）節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)（IDL信號(hào)）車速傳感器信號(hào)（SPD信號(hào)）空調(diào)開關(guān)信號(hào)（A/C 信號(hào)） 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火提前角的修正點(diǎn)火提前角的修正 由于空燃比反饋控制系統(tǒng)是根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)調(diào)整噴油量的多少來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳空燃比控制的，

38、所以這種噴油量的變化必然帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。為了穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火提前角需根據(jù)噴油量的變化進(jìn)行修正 。（d d）空燃比反饋修正）空燃比反饋修正 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)ECCS系統(tǒng)在點(diǎn)火控制原理系統(tǒng)在點(diǎn)火控制原理汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)3 3、爆燃控制、爆燃控制u 當(dāng)點(diǎn)火提前角接近發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃極限時(shí)，當(dāng)點(diǎn)火提前角接近發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃極限時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性最佳發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性最佳。為此，采用爆燃傳感器作為點(diǎn)火提前角控制的反饋反饋信號(hào)信號(hào)，進(jìn)行點(diǎn)火提前角的閉環(huán)控制。 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)3 3、爆燃控制、爆燃控制爆燃原理動(dòng)畫演示爆燃原理動(dòng)畫演示汽車電氣

39、設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)3 3、爆燃控制、爆燃控制爆燃控制原理框圖1-理想最佳點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速的關(guān)系2-電控點(diǎn)火系的最佳點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速的關(guān)系3-離心裝置調(diào)整的最佳點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速的關(guān)系汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.4.4 有分電器的典型點(diǎn)火系統(tǒng)只有一個(gè)點(diǎn)火線圈，其產(chǎn)生的高壓電通過(guò)分電器按照發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序依次輸送給各氣缸火花塞。 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)豐田豐田TCCS點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器傳感器 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng) Ne信號(hào)傳感器工作波形圖 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)、G信號(hào)發(fā)生器汽車電氣設(shè)備與檢修第五章

40、點(diǎn)火系統(tǒng)、G信號(hào)與Ne信號(hào)關(guān)系曲線 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)豐田豐田TCCS系統(tǒng)點(diǎn)火器電路框圖系統(tǒng)點(diǎn)火器電路框圖 微機(jī)控制電子點(diǎn)火動(dòng)畫微機(jī)控制電子點(diǎn)火動(dòng)畫汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.4.5 無(wú)分電器的典型點(diǎn)火系統(tǒng)每個(gè)氣缸都有各自獨(dú)立的點(diǎn)火線圈 。1 1獨(dú)立點(diǎn)火方式獨(dú)立點(diǎn)火方式 汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.4.5 無(wú)分電器的典型點(diǎn)火系統(tǒng) 同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn)位置的氣缸（一個(gè)為壓縮行程上止點(diǎn)，另一個(gè)為排氣行程上止點(diǎn)）分為一組，共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。 2 2分組點(diǎn)火方式分組點(diǎn)火方式汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)分組點(diǎn)火的微機(jī)控制過(guò)程分組點(diǎn)火的微機(jī)控制過(guò)程 汽車電氣設(shè)備與檢修第

41、五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.4.5 無(wú)分電器的典型點(diǎn)火系統(tǒng) 其特點(diǎn)是4個(gè)氣缸（4缸發(fā)動(dòng)機(jī)）共用1個(gè)點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈為內(nèi)裝2個(gè)初級(jí)繞組、2個(gè)次級(jí)繞組的特制點(diǎn)火線圈，利用4個(gè)二極管的單向?qū)щ娦越惶嫱瓿蓪?duì)1缸和4缸、2缸和3缸的配電過(guò)程。 3 3二極管配電點(diǎn)火方式二極管配電點(diǎn)火方式點(diǎn)火方式動(dòng)畫點(diǎn)火方式動(dòng)畫汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.4.6 微機(jī)控制點(diǎn)火系的維護(hù)與故障排查 首先應(yīng)進(jìn)行自診斷測(cè)試，如果系統(tǒng)中有關(guān)傳感器及有關(guān)電路發(fā)生故障，組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈就會(huì)發(fā)亮，提示駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，同時(shí)故障內(nèi)容以故障碼故障碼及數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)流的形式存儲(chǔ)在微機(jī)的存儲(chǔ)器中 。1 1進(jìn)行自診斷測(cè)試進(jìn)行自

42、診斷測(cè)試汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.4.6 微機(jī)控制點(diǎn)火系的維護(hù)與故障排查 根據(jù)故障碼的提示，針對(duì)有故障的元器件，需要進(jìn)一步明確到底是元器件損壞還是線路（接觸不良）所造成的故障，因此需要對(duì)元器件做進(jìn)一步的檢測(cè)。元器件的檢測(cè)與普通電子點(diǎn)火系的元器件檢測(cè)方法基本一致，線路故障可以用萬(wàn)用表測(cè)量、觀察插接器松曠情況等手段進(jìn)行檢測(cè)。2 2元器件性能檢測(cè)元器件性能檢測(cè)汽車電氣設(shè)備與檢修第五章 點(diǎn)火系統(tǒng)5.4.6 微機(jī)控制點(diǎn)火系的維護(hù)與故障排查 （1）振動(dòng)法。線路接觸不良或電器元件安裝不牢固時(shí)采用。 （2）加熱法。某些元器件受溫度的影響而發(fā)生故障時(shí)所采用，但加熱溫度不能超過(guò)60。 （3）水淋法。元器件因受潮或遇漏水所產(chǎn)生的故障時(shí)所采用。 （4）電器全部接通法。使用該方法主要是懷疑某些元器件因受