蘭州C1駕照科目二科目三實(shí)操歸納及整理（定稿）

1、蘭州C1駕照科目二、科目三實(shí)操歸納及整理(甘肅：蘭州駕照考試“九選三”科目啟動(dòng)計(jì)算機(jī)監(jiān)控設(shè)備)參加過機(jī)動(dòng)車駕照考試的人都了解，目前，科目二場內(nèi)道路考試中的“樁考”實(shí)行的是計(jì)算機(jī)監(jiān)控設(shè)備，考試合格與否由計(jì)算機(jī)自動(dòng)打分。近日，記者從甘肅省公安廳交警總隊(duì)獲悉，為了更進(jìn)一步地體現(xiàn)考試的公正性，蘭州駕照考試科目二考試中的“九選三”科目今年也將陸續(xù)啟動(dòng)計(jì)算機(jī)監(jiān)控設(shè)備。 為了體現(xiàn)考試的公正性，在機(jī)動(dòng)車駕照考試科目二考試中，其中“樁考”項(xiàng)目采取的是計(jì)算機(jī)監(jiān)控設(shè)備，實(shí)行電子樁考?？忌趨⒓印皹犊肌笨荚嚨倪^程中，從考試開始到結(jié)束，通過紅外檢測系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地檢測到考車是否越線等，考試結(jié)束后總成績也是由計(jì)算機(jī)監(jiān)控設(shè)備

2、現(xiàn)場報(bào)答考試人合格與否。近日，記者從甘肅省公安廳交警總隊(duì)車管所了解到，從去年開始，我省武威、嘉峪關(guān)、張掖等8個(gè)地市的車管部門，已經(jīng)在科目二“場內(nèi)道路考試中”推廣實(shí)行了計(jì)算機(jī)監(jiān)控技術(shù)，在“九選三”考場同樣安裝了計(jì)算機(jī)監(jiān)控設(shè)備，凡是考試的學(xué)員均實(shí)行“一人一車”制，取消了考官陪同考試的制度，考照學(xué)生在考試過程中全部由計(jì)算機(jī)監(jiān)控技術(shù)考核。電子監(jiān)考系統(tǒng)徹底改變了以往人工考試的各種弊病，提高了考試的公正性。計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)采用了大量的電子檢測設(shè)備、電子監(jiān)控設(shè)備、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，通過紅外檢測系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地檢測到考生是否合格”。甘肅省公安廳交警總隊(duì)車管所所長趙鵬告訴西部商報(bào)記者，自我省8地市從去年開始推廣實(shí)行計(jì)

3、算機(jī)監(jiān)控技術(shù)考試后，各地反映良好。為了更進(jìn)一步體現(xiàn)考試的公正性、嚴(yán)謹(jǐn)性，我省各地車管考試部門將全部采用計(jì)算機(jī)監(jiān)控技術(shù)，而“場內(nèi)道路考試”中的計(jì)算機(jī)監(jiān)控考試設(shè)備也即將在蘭州市公安局交警支隊(duì)車管所安裝使用。趙鵬所長表示，目前，經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，一些學(xué)員只在意考試過關(guān)，在培訓(xùn)的時(shí)候只注重“樁考”，沒有熟悉路考中的各項(xiàng)內(nèi)容，為此，電子監(jiān)控技術(shù)啟用后，對(duì)這部分人存在一定的震懾作用，讓每個(gè)學(xué)員在駕照的考試中更加認(rèn)真，成為一名合格，擁有應(yīng)付各種應(yīng)對(duì)應(yīng)急車技的能力，成為一名合格的駕駛員。9選6：坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車（這2個(gè)我們這里是必考項(xiàng)目）、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過限寬門（穿龍門）、通

4、過連續(xù)障礙（吃大鐵餅）、百米加減檔、起伏路行駛（凹凸路）；科目2的倒庫、移庫考試時(shí)間為7分鐘，接下來的9選6沒有時(shí)間規(guī)定的，一般10分鐘就可以完成考試了；科目3的考試最快（如果沒有夜考的話）只要4-5分鐘就考完了，合格了就可以拿到駕駛證。C1考九選三，那九個(gè)其中斜坡定點(diǎn)停車起步，側(cè)方停車必考，再任選一項(xiàng)共三項(xiàng)，路考很簡單，倒樁才是關(guān)鍵。一、科目二考試（也就是樁考）科目二包括兩項(xiàng)內(nèi)容：1、第一項(xiàng)是移庫；2、第二項(xiàng)是“九選三”（必考項(xiàng)目為半坡起步和側(cè)位停車）,還有一項(xiàng)是選考，不過不是考生說了算，誰說了算，下面會(huì)提到。什么是“九選三”？目前蘭州實(shí)行“九選三”考試，九個(gè)項(xiàng)目中，側(cè)方停車位，上坡路定點(diǎn)停

5、車與坡道起步是必考項(xiàng)目，考生從剩下的七項(xiàng)科目中再任選一項(xiàng)。一、通過連續(xù)障礙（吃大鐵餅）；二、通過單邊橋；三、直角轉(zhuǎn)彎；四、限速通過限寬門（穿龍門）；五、百米加減擋；六、起伏路駕駛（凹凸路）；七、曲線行駛；說明（一）、第一項(xiàng)是移庫：移庫通俗的講就是把車倒進(jìn)一個(gè)由六根桿子組成的甲庫，通過二進(jìn)二退將車移動(dòng)到旁邊的乙?guī)?，再將車開出去后倒入乙?guī)?，然后重新開到起點(diǎn)，就算完成了。移庫只需要左腳踩離合來控制車速掛一檔和倒檔來完成動(dòng)作，不需要踩油門，具體的練習(xí)方法和練習(xí)竅門要認(rèn)真聽教練的，然后自己體會(huì)，如果每天有四十分鐘的練習(xí)時(shí)間，一周就可以基本掌握，剛開始學(xué)車的學(xué)員遇到比較棘手的問題就是往往不知道方向盤打幾圈

6、，不知道車輪的方向，我在剛開始練習(xí)的時(shí)候，問過教練方向盤到哪應(yīng)該打幾圈，往一處方向打死打幾圈，也問過其它經(jīng)常開車的駕駛員，經(jīng)過一個(gè)星期的練習(xí)，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題已經(jīng)解決了，隨著練習(xí)時(shí)間的增加，你對(duì)車性的了解也在加深，這時(shí)，你就可以通過對(duì)車頭的觀察方向從而能準(zhǔn)確判斷車輪正不正了，所以剛開始學(xué)車的朋友不要被這個(gè)問題所困惑，加強(qiáng)練習(xí)就可以了。在進(jìn)行移庫的技術(shù)中，右入庫相比左入庫要容易些，練習(xí)整個(gè)動(dòng)作時(shí)要特別注意的是不要急著移庫，有些學(xué)員在剛練車一周時(shí)間，入庫還不穩(wěn)定的時(shí)候就急著移庫，這是一個(gè)錯(cuò)誤的做法，為什么呢？原因有二，一是通過倒庫能增加你對(duì)車的掌握，離合的掌握、剎車的使用、方向盤運(yùn)用是否熟練、車入庫

7、時(shí)兩邊距離的調(diào)整等，都要達(dá)到協(xié)調(diào)一致，二是真正考試中，凡是考試不通過的，百分之九十都是在倒庫時(shí)碰桿或車身出線失敗的，特別是左入庫，很少有移庫而失敗的，因?yàn)橐茙焓峭ㄟ^四次動(dòng)作來完成的，一次不準(zhǔn)確，可以通過后面的動(dòng)作來調(diào)整，而當(dāng)車入庫不準(zhǔn)確時(shí)，調(diào)整就已經(jīng)很難了，PASS的機(jī)會(huì)已經(jīng)很大了。當(dāng)你十次倒車有九次都可以入庫，好了，你可以開始學(xué)習(xí)移庫了，移庫一般三天就可以掌握，下來你就可以把全部動(dòng)作從開始到結(jié)束完整的結(jié)合起來開始練習(xí)了，一般成功率在百分之九十以上，你就可以開始練習(xí)場地動(dòng)作了。說明（二）、“九選三”場地考試：場地有九個(gè)考試項(xiàng)目，必考項(xiàng)目為半坡起步和側(cè)位停車，還有一項(xiàng)是圓餅路、百米加減檔，限速限

8、寬門、過駝峰橋，直角轉(zhuǎn)彎中的一項(xiàng)，考什么項(xiàng)目由考場的工作人員給你安排，當(dāng)你把這些項(xiàng)目練的差不多了，你就可以向駕校提出預(yù)約科目二考試了。一般在科目一過后二十天就可以正常預(yù)約科目二的考試。 二、科目三考試（也就是路考）科目三考試在科目二考試通過的第二天進(jìn)行，這一次每次上車還是兩個(gè)學(xué)員，與科目二所不同的是一個(gè)人將車開下山，一個(gè)人將車開上山。輪到我和另一個(gè)考生了，她排在我前面，所以她直接坐在駕駛室里，將車開下山，我負(fù)責(zé)將車開上山。考試路線的前一段和昨天的科目二考試路段一樣，百米加減檔路段過后，科目三的路段是繼續(xù)下山，一直將車開到山下大門處，然后換另一名考生，也可能還沒下到山下，考官就讓掉頭，這時(shí)就需要

9、又一次來個(gè)半坡起步，所以半坡起步?jīng)]練好的考生最好選擇下山，這樣難度小些。前一名考生考完后，該我了，先圍著車轉(zhuǎn)一圈，檢查車的四輪，然后上車系安全帶，掛檔，松手剎，踩油門，一檔起步，掉頭，稍加速，掛二檔，喇叭不斷，該減速時(shí)就減速，該打轉(zhuǎn)向燈時(shí)不要忘記，一路二檔，直接開回上車地點(diǎn)，考官在表格上簽了字，OK，過關(guān)了。附件：各個(gè)項(xiàng)目詳解參考！ （一）、第一項(xiàng)移庫（過樁）；（二）、第二項(xiàng)“九選三”項(xiàng)目（兩個(gè)必考項(xiàng)目，一個(gè)任選項(xiàng)目）必考項(xiàng)：1、半坡起步（上坡路定點(diǎn)停車與坡道起步）；2、側(cè)位停車（側(cè)方停車位）；下剩七項(xiàng)選一項(xiàng)1、通過連續(xù)障礙（吃大鐵餅）；2、通過單邊橋；3、直角轉(zhuǎn)彎；4、限速通過限寬門（穿龍門

10、）；5、百米加減擋；6、起伏路駕駛（凹凸路）；7、曲線行駛； 一移庫（過樁）；c1倒樁移庫技巧圖解在c1倒樁移庫技巧圖解中，將c1倒樁移庫技巧分解進(jìn)行講解，并為大家畫出了行駛軌跡。倒樁移庫技巧是駕駛員考試中的一項(xiàng)重要科目，無論是C1還是B2都是必考項(xiàng)目，不過略有區(qū)別，由于兩者所準(zhǔn)駕車型不同，所以考試場地的設(shè)置也就略有區(qū)別了。本文主要講解了c1考試的倒樁移庫技巧。步驟/方法1、在考試過程中,考將車輛的行駛軌跡必須按 這7個(gè)軌跡順序行駛,其中每個(gè)軌跡都是單向倒將車輛或前進(jìn)。2、 將車輛身出線:在考試過程中考將車輛的任何部分都不能越過A線、C線、D線、F線3、 將車輛輛在完成、步驟停止時(shí),將車輛身任

11、何部位垂直投影不得壓、超庫位線B、C、D、E、F。4、 考試期間除按規(guī)定線路行駛需改變將車輛行方向（由倒將車輛改前行或反之）而停將車輛外,其余停將車輛為違規(guī)停將車輛。5、 考試合格標(biāo)準(zhǔn)第7條是指不得在將車輛輛停止時(shí)打方向盤。6、 樁的桿垂直立于樁的位1、2、3、4、5、6,所有樁的桿等高且比將車輛身高50厘米。倒乙?guī)欤和④囕v位置應(yīng)離邊線距1.3米左右最佳。注意事項(xiàng)· 參照c1倒樁移庫技巧圖解，在上車前一定要看車輛距離路邊線的距離、將車輛身是否與邊線平行、輪胎是否回正，然后做出相應(yīng)的調(diào)整。如果超出1.3米的距離就掛倒檔，松手剎，把離合器抬到半聯(lián)動(dòng)，調(diào)整好車輛速度。頭往右看一號(hào)桿與六號(hào)

12、桿，重合時(shí)迅速向右打死，望后看，注意看2號(hào)桿，讓右后角始終與2號(hào)桿保持20厘米距離，進(jìn)乙?guī)鞄扉T，進(jìn)庫時(shí)當(dāng)看到5桿和6桿在將車輛廂擋板左右即將均等位置時(shí)，迅速回正，這時(shí)根據(jù)情況微調(diào)。· 注意：看5號(hào)桿和6號(hào)桿在將車輛廂擋板的距離是否均等，往左偏就往左少打方向，反之亦然。倒將車輛可看5號(hào)桿與將車輛廂擋板15厘米距離停車。 二半坡起步（上坡路定點(diǎn)停車與坡道起步）如何正確操作？什么是坡道起步坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新駕駛員必須具備的基本技能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于坡道起步后溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢，同時(shí)，它也是新訓(xùn)駕駛員的難點(diǎn)科目。其實(shí)汽車坡道起步并不難，只要正確掌握操作要領(lǐng)

13、，把握幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就可以順利起步。1、現(xiàn)象：從汽車坡道起步操作失敗的現(xiàn)象來看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是起步后溜。 2、原因：主要有三個(gè)方面：一是油門跟不上；二是松手制動(dòng)的時(shí)機(jī)不當(dāng)；三是油門和離合器配合不好。如何正確操作1）、有手制動(dòng)起步方法保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，左腳徐徐踏下加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當(dāng)反映至發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有變化或車身稍有抖動(dòng)時(shí)，迅速松開手制動(dòng)，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時(shí)不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因?yàn)樯掀聲r(shí)汽車阻力大，起步所需動(dòng)力也要大一些。關(guān)鍵點(diǎn)是松手制動(dòng)

14、的時(shí)機(jī)。若松得過早，會(huì)使車輛后溜：若松得過遲會(huì)造成熄火。最佳時(shí)機(jī)是當(dāng)離合器踏板抬至半聯(lián)動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有變化時(shí)，立即松開。坡道起步要領(lǐng)可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動(dòng)，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。2）、無手制動(dòng)起步方法因無手制動(dòng)或手制動(dòng)有故障時(shí)，應(yīng)采取無手制動(dòng)起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動(dòng)板，右腳前掌放在加速踏板上。起步時(shí)，右腳前掌踏下加速踏板，右腳腳跟慢慢放開剎車，左腳慢抬離合器。起步后，應(yīng)完全松開離合器踏板。關(guān)鍵點(diǎn)是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應(yīng)急方法?？颇慷荚?/p>

15、技巧之詳細(xì)版 坡道定點(diǎn)停車和起步通過要求：1，學(xué)員上車后，要調(diào)好座位，調(diào)后視鏡，系安全帶，換檔不能有齒輪咔嚓聲，所有轉(zhuǎn)彎、停車、起步都要打轉(zhuǎn)向燈，做到轉(zhuǎn)向正確，換檔迅速，方向、制動(dòng)、離合器三者配合準(zhǔn)確協(xié)調(diào),養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。2，要求學(xué)員目測目標(biāo)時(shí)，坐姿要端正；3，坡道起步就是要注意離合器、加速踏板和駐車制動(dòng)桿（手剎桿）的協(xié)調(diào)配合，放松駐車制動(dòng)桿（手剎桿）的時(shí)機(jī)很關(guān)鍵，晚了汽車起不了步，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火；早了則會(huì)往后溜車。攻略（一） 坡道定點(diǎn)停車和起步是定點(diǎn)停車和坡上起步兩個(gè)要點(diǎn)結(jié)合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準(zhǔn)確定點(diǎn)。具體步驟： (1)、打右燈進(jìn)科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠

16、邊停車一樣的，向右緩緩?fù)戚?，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關(guān)于這個(gè)位置的判斷，也可以看右側(cè)反光鏡里地面白線的位置，車右側(cè)壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點(diǎn)定位就行了。 (2)、保持著這個(gè)路邊距向上爬坡，下面該定點(diǎn)停了。定點(diǎn)的時(shí)候，利用車右前角小鏡子。即當(dāng)車右前角小鏡子與定點(diǎn)標(biāo)示桿快水平一線的時(shí)候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個(gè)定點(diǎn)的位置，也可以通過桿兒、車收音機(jī)部位那個(gè)高出的右上角及人眼視線三點(diǎn)一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。 (3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時(shí)方法是“兩停一動(dòng)”。右腳先給油使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

17、到15002000轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速在2k以下都不算轟車，稍微過點(diǎn)兒也沒事兒)，然后右腳在這個(gè)位置上保持不動(dòng)(1停)；接著左腳抬離合到接觸點(diǎn)位置，車頭微揚(yáng)，此時(shí)左腳保持不動(dòng)(2停)；然后再松手剎(1動(dòng))，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。攻略（二） 首先，坡道定點(diǎn)停車是經(jīng)一段平地后才開始的，這時(shí)有足夠的時(shí)間讓我們把車身調(diào)正。聽到“上坡定點(diǎn)停車”指令后，立刻打右轉(zhuǎn)向燈，方向向場地右側(cè)靠，按喇叭注意車后面道路情況，使車右側(cè)與道路右邊一條實(shí)線平行，車身側(cè)面與該實(shí)線距離不得超過30厘米，且不能壓到實(shí)線。其次，車子要慢，踩離合，半聯(lián)動(dòng)，稍帶油門，當(dāng)右后視鏡快到停車牌時(shí)踩離合器，踩腳剎，停車、拉手剎、關(guān)轉(zhuǎn)向燈；（大腳

18、踩剎車，剎死，車子千萬不能后溜，拉手剎到最大，確保車子不后溜）。再次，定點(diǎn)起步前，掛1擋、打左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意車輛即將起步，慢抬離合，手握手剎柄隨時(shí)準(zhǔn)備起步；當(dāng)車身有抖動(dòng)感覺時(shí)或發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變沉悶，證明離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。放手剎，車即向前行進(jìn)（采用慢抬離合配合踩油門起步的技術(shù)，）如：慢抬離合，當(dāng)車身有抖動(dòng)感覺時(shí)或發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變沉悶，左腳停住不動(dòng)，右腳輕踩油門，轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，右腳不動(dòng)，微抬離合器，使轉(zhuǎn)速降至1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，慢放手剎，車即向前行進(jìn)。由于上坡后馬上要過單邊橋了，故速度不宜過快。攻略（三） 1.盡量使用手制動(dòng) 可能大部分人會(huì)和我一樣，對(duì)離合器“結(jié)合點(diǎn)”的把握有點(diǎn)問題。后來

19、師父說了個(gè)訣竅，拉緊手制動(dòng)，慢慢抬離合器，直到車頭微微“上抬”了，這時(shí)候腳不要?jiǎng)?，穩(wěn)住離合器，松開手制動(dòng)，車就不會(huì)“溜坡”了。 2.離合器要穩(wěn) 和平地不同，坡道有比較大的阻力，所以離合器要比平路多穩(wěn)3秒。放手制動(dòng)后，不要馬上松開離合器，反而要立即加油，等車慢慢向前走34米，再慢抬離合器，車就能平穩(wěn)起步了。 3.要趕加油 平時(shí)訓(xùn)練，在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制動(dòng)，要馬上加油，基本轉(zhuǎn)速維持在1500左右，才能平穩(wěn)起步，避免車體“抖動(dòng)”。 步驟： 拉緊手剎，踩住剎車，掛入一擋。松開剎車，迅速加油，抬離合。在離合處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，松手剎。加油，完全松開離合踏板。 操作提醒： 如果坡

20、起時(shí)車輛出現(xiàn)后溜的狀況，不要急，立即踏下離合踩下剎車，并拉緊手剎，然后再按程序起步。如果來不及踩離合或上坡加油不夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)熄火，不過就是重新發(fā)動(dòng)車輛而已，不要膽怯，大不了從頭再來。 如果坡道不陡，并且后面沒車，起步稍微后退也沒有危險(xiǎn)的情況下，可以不拉手剎起步，但是起步動(dòng)作需要更加迅速。 冰雪濕滑路面起步 步驟同正常起步一樣，關(guān)鍵是緩抬離合緩加油。如果道路過滑，可以用2擋起步，以此降低扭矩輸出，避免車輪打滑。當(dāng)然，有牽引力控制系統(tǒng)（tcs）或電子穩(wěn)定程序（esp）的車的車主可以正常起步，電子系統(tǒng)可以幫忙控制扭矩輸出，保證車輛在濕滑路面上的順利起步。 起步操作要抓住3個(gè)關(guān)鍵：一是加油門的大小，二

21、是放松手制動(dòng)的時(shí)機(jī)，三是油門和離合器的配合。具體地說，應(yīng)該這樣正確操作： （一）有手制動(dòng)的車輛，起步時(shí)先拉緊手制動(dòng)，左腳踩下離合器踏板，變速桿掛入低速擋，右腳徐徐踩下加速踏板，左腳同時(shí)緩緩放開離合器踏板，到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有變化或車身稍有抖動(dòng)時(shí)，迅速松開手制動(dòng)，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放開離合器踏板。要注意的是，此時(shí)不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因?yàn)樯掀聲r(shí)汽車阻力大，起步所需動(dòng)力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制動(dòng)的時(shí)機(jī)。若松得過早，會(huì)使車輛后溜；若松得過遲，會(huì)造成熄火。最佳時(shí)機(jī)是，當(dāng)離合器踏板抬至半聯(lián)動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有變化時(shí)，立即松開。坡道起步要領(lǐng)可歸納為：音變車抖稍

22、一停，緊跟油門松制動(dòng)，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。 （二）無手制動(dòng)的車輛起步時(shí)，用右腳跟踩下制動(dòng)踏板，左腳踩下離合器踏板，將變速桿掛入低速擋。然后，用右腳前掌徐徐踩下加速踏板，左腳同時(shí)緩緩放開離合器踏板，到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有變化或車身稍有抖動(dòng)時(shí)，再迅速抬起右腳跟放開制動(dòng)踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放開離合器踏板。這里的關(guān)鍵在于右腳前掌與腳跟的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般情況下不提倡使用，只能作為一種應(yīng)急方法。手制動(dòng)車輛如果手制動(dòng)遇到故障，也可參照這一辦法在坡道上起步。理論分析：坡起過程(第3步中)，主要要避免起步時(shí)向后溜車以及熄火。 (1)、溜車的原因，就是在離合接觸點(diǎn)沒有

23、抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動(dòng)車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。 (2)、熄火的原因有兩個(gè)。一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。對(duì)策及分析： (1)、首先，坡起一定要給油。訓(xùn)練時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時(shí)是不能這么冒險(xiǎn)的。因?yàn)橹圆唤o油也能平穩(wěn)起步，是因?yàn)樵撚?xùn)練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不做功時(shí)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒嘛.)在坡上的時(shí)候，如果不給油，很可能會(huì)因?yàn)榈∷俨粔?，本身不能帶?dòng)在坡上的車輛起動(dòng)而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車

24、的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機(jī)械能，還需要克服下滑溜車時(shí)的動(dòng)能.)出現(xiàn)溜車時(shí)，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步；除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。 (2)、其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會(huì)熄火，車頭上揚(yáng)一些就行了，不用非到“完美接觸點(diǎn)”不可。因?yàn)樵诮o著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點(diǎn)，松手剎也不會(huì)溜車，車會(huì)較著勁不動(dòng)。在這個(gè)情況下，千萬不要看車不動(dòng)就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，既然不溜車，就說明離合已經(jīng)半聯(lián)動(dòng)的較上勁了，加著油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就成。當(dāng)然，如果能

25、將離合接觸點(diǎn)控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動(dòng))，此時(shí)加著油，松開手剎就走車，這是最好的。 (3)、鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習(xí)的時(shí)候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時(shí)，腳剎和離合的配合是一樣的-右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點(diǎn)，然后保持左腳不動(dòng)，右腳在離開腳剎的時(shí)候立刻踩油走車。不過這個(gè)也就是練習(xí)時(shí)可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時(shí)候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。 (4)、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實(shí)施行動(dòng)到該行動(dòng)產(chǎn)生效果之間的過程。剎車時(shí)，先剎后離。考試時(shí)先踩離合的算空檔滑行

26、。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會(huì)抖，說明因?yàn)閯x車的阻力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)帶不動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)做功了，此時(shí)就需要把離合踩下，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送，從而避免熄火。三側(cè)位停車（側(cè)方停車位）考試目的：讓駕駛?cè)苏莆諏⒄囌_停于路右車位(庫)中的技能，以適應(yīng)日常駕駛生活中臨時(shí)停車的需要。側(cè)方停車要點(diǎn)1. 沿停車位慢速平行前進(jìn)，當(dāng)車后窗內(nèi)出現(xiàn)1號(hào)桿時(shí)停車；2. 掛倒檔、按一下喇叭、打左轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備倒車入位；3. 倒車時(shí)，當(dāng)右側(cè)后車窗小三角中心與1號(hào)桿平行時(shí)，方向向右1圈半，立刻看左側(cè)后視鏡；4. 左側(cè)后視鏡內(nèi)出現(xiàn)4號(hào)桿后，方向向左到底，再看車頭；5. 車頭兩側(cè)位于1、2號(hào)桿中間，停車（方向不必回正，保持停車時(shí)的位

27、置）；6. 踩離合、掛入1檔、打右轉(zhuǎn)向燈、按一下喇叭，準(zhǔn)備出車位；7. 車沿左側(cè)前進(jìn)，當(dāng)右側(cè)車蓋頭上的小后視鏡到1號(hào)桿時(shí)，方向向右3圈，駛出車位；8. 當(dāng)車頭正時(shí)，方向向左回1圈，繼續(xù)前行。側(cè)方位停車是日常行車過程中很實(shí)用的技能，也是科目二考試必考項(xiàng)目之一，一般在倒桿之后，就是側(cè)方位停車的考試。要順利通過這個(gè)項(xiàng)目，車輛必須先行駛過側(cè)方位的停車位，過地面上白色箭頭后的白線一段距離停車（也就是要使車輛駕駛座右邊后面位置的玻璃上的立柱過停車位外面豎桿前端）；然后再倒車入位。1、以一檔速度行駛，保持人與地面前方的白色箭頭在一個(gè)直線上，形象地說就是駕駛員的鼻子尖正對(duì)著地面前方白色箭頭。開啟右燈，當(dāng)車行駛

28、到過白色箭頭后的一個(gè)白線一段距離后停下。這個(gè)距離以車頭左側(cè)壓過白線為準(zhǔn)。停車后，回空擋。離合到底，空擋位置向右，再向下壓，往倒車檔位拉動(dòng)即可。2、以半聯(lián)動(dòng)的速度倒車。這時(shí)，必須向右回頭觀察。觀察點(diǎn)是車子右邊后面座位的車窗玻璃。在右邊后面的車窗玻璃上有一個(gè)黑色的立柱。當(dāng)停車位的外側(cè)前方的停車桿與右邊后面車窗玻璃上的立柱重合或是稍微過一點(diǎn)立柱的位置，就停車。停車后，向右打滿輪。注意：在側(cè)方位停車時(shí)，向哪個(gè)方向看，就向哪個(gè)方向打方向盤。滿輪后，調(diào)整方向盤呈水平狀態(tài)。保持這個(gè)方向盤的水平狀態(tài)。這里有個(gè)需要注意的問題是：若是在倒車的過程中，倒的太過了，即車位外側(cè)的前方停車桿離立柱太遠(yuǎn)，由于這時(shí)不允許再向

29、前進(jìn)，那么補(bǔ)救的辦法就是，使方向盤在打滿輪后，保持稍微向右傾斜的狀態(tài)，然后再進(jìn)行下面的操作。3、當(dāng)向右打滿輪，保持方向盤水平方向后，以半聯(lián)動(dòng)速度繼續(xù)倒車。通過靠背的頭枕與左側(cè)車體之間的空隙觀察，觀察點(diǎn)是駕駛座后面的左側(cè)車門把手，當(dāng)車門把手靠近駕駛員的那一端與停車位外側(cè)后方的停車桿呈一直線位置時(shí)，剎車，離合到底。這時(shí)，向左打滿輪（大約3圈多），調(diào)整方向盤呈水平狀態(tài)，保持這個(gè)水平狀態(tài)，以半聯(lián)動(dòng)速度繼續(xù)行駛。如果在這時(shí)倒車倒的太過的補(bǔ)救辦法就是在打滿輪后，使方向盤稍微向左傾斜。4、當(dāng)車輛緩慢進(jìn)入到左側(cè)的停車位的時(shí)候，當(dāng)停車位外側(cè)前方的停車桿稍微過了左邊雨刷器上的鉚釘一點(diǎn)的時(shí)候，停車，掛空擋，拉手剎。

30、車輛入停車位后，還有一個(gè)從停車位出來的問題。這部分需要注意的是，首先，開啟左燈，離合到底，掛一檔，松手剎，輕抬離合，保持停車時(shí)的方向盤不變，以半聯(lián)動(dòng)的速度行駛，等到車位左側(cè)前方的停車桿在右邊雨刷器的里面時(shí)，迅速向右打方向盤，并根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整在路中間的行駛方向。在練習(xí)的過程中，為了保持人與前方箭頭的重合，可適當(dāng)?shù)膶④囅蛴覀?cè)偏點(diǎn)。四通過連續(xù)障礙（吃大鐵餅）想要順利通過c1駕照科目二過連續(xù)障礙考試，c1科目二過連續(xù)障礙技巧圖解教你如何操作。c1科目二過連續(xù)障礙技巧圖解簡潔明了，形象的描述了科目二過連續(xù)障礙技巧。同時(shí)，圖解也對(duì)科目二過連續(xù)障礙的考試要求進(jìn)行了說明，并介紹了相應(yīng)的技巧。 根據(jù)c1科目

31、二過連續(xù)障礙考試要求，通過連續(xù)障礙時(shí)，車輪不得碰壓圓餅，那么最好的路線就是每通過一個(gè)圓餅時(shí)都打正車輪，使車輛呈“Z”字形直線通過。搞清楚了車輛通過的路線，其實(shí)就兩個(gè)關(guān)鍵，就是何時(shí)打輪何時(shí)回輪。下面給大家介紹一種通過連續(xù)障礙的方法：通過連續(xù)障礙前，提前擺正車身，打正車輪，使左右前輪與1餅保持橫向距離相等直行（圓餅直徑為70cm，左右前輪橫向間距為130cm，所以兩前輪與圓餅兩切邊橫向距離為30cm），如圖：作為初學(xué)的學(xué)員，有些不知道如何將車擺正，將第一個(gè)餅擺到兩輪中間，在這里告訴大家一個(gè)方法：首先從車頭看過去，看到150m之外的地方，判斷車身是否正了,以桑塔納車型為例，從視野上看過去，左邊凸起的

32、“筋”延長至圓餅左切邊，并與其保持30cm的橫向距離，這樣就將1餅擺在兩輪中間了（視野上看過去的距離與實(shí)際距離是不一樣的）。如圖：在騎越1餅的時(shí)候，當(dāng)感覺1餅到了前排座位底下，也就是手剎底下，馬上向右轉(zhuǎn)半圈方向盤（打方向的時(shí)機(jī)），目標(biāo)是2餅，從視野上看過去，當(dāng)車頭左前角尖與4餅右切邊差不多對(duì)齊時(shí)，馬上向左回半圈方向盤（回方向的時(shí)機(jī)），目的就是回正兩前輪（注意，方向盤打多少回多少，回正端平，這樣才能把輪回正），這樣就把2餅擺在兩前輪中間了，繼續(xù)前行；如圖：騎越2餅時(shí)，當(dāng)感覺2餅到前排座位底下時(shí)，迅速向左打一圈方向盤，發(fā)現(xiàn)車頭右前角尖差不多對(duì)正5餅左切邊30cm處迅速向右回一圈，端正方向盤，繼續(xù)前

33、行；如圖：騎越3餅時(shí)，當(dāng)感覺3餅到前排座位底下時(shí)，迅速向右轉(zhuǎn)一圈再1/4方向盤（多打1/4方向的目的就是為了在短距離之內(nèi)迅速將車移至目的位置），目的是4餅，發(fā)現(xiàn)車頭左前角尖差不多對(duì)齊6餅右切邊時(shí)，迅速往左回正方向盤（打多少回多少），繼續(xù)前行；如圖：騎越4餅時(shí)，當(dāng)感覺4餅到前排坐位底下時(shí)，迅速向左轉(zhuǎn)一圈再1/4方向盤，目的是5餅，發(fā)現(xiàn)車頭右前角尖差不多對(duì)齊6餅左切邊時(shí)迅速回正方向盤，繼續(xù)前行；如圖：騎越5餅時(shí)，當(dāng)感覺5餅到前排座位底下時(shí)，迅速向右轉(zhuǎn)一圈方向盤，這時(shí)候可以借助車頭左“筋”，在視野上看過去，發(fā)現(xiàn)左“筋”與6餅左切邊保持30cm時(shí)迅速往左回正方向盤（當(dāng)車頭蓋住6餅時(shí)就憑感知能力判斷30

34、cm的位置，看到左“筋”等于看到左前輪），順利通過。 值得注意的是，在騎越過程中，打方向要打的及時(shí)，回方向要回的利索，不要拖泥帶水，不要看到車頭蓋住圓餅就心急打方向，要克服這個(gè)心理作用。練車不是做數(shù)學(xué)題，不是只按照公式做就能算出結(jié)果，還要靠自己在練習(xí)的時(shí)候多找感覺，調(diào)整打方向的時(shí)機(jī)。c1科目二過連續(xù)障礙技巧圖解介紹的方法雖然好用，但重要的還是多練習(xí)，多思考，總結(jié)一套自己的好方法。五通過單邊橋要通過駕照c1單邊橋考試，就必須掌握駕照c1單邊橋考試技巧。如果你想讓自己的單邊橋技巧有所提升，那就趕快來看看駕校教練總結(jié)的吧！首先是上左橋。當(dāng)前輪下橋就向右一圈，后輪下橋回正往前開。在過橋的時(shí)候速度一定要

35、慢，不然會(huì)沖出去。駕校教練說，當(dāng)左前角進(jìn)左輪線20CM時(shí)向左半圈，當(dāng)左車筋快靠近左輪線時(shí)，先回方向到12點(diǎn)。然后瞄車筋、左輪線在一條線上，方向不動(dòng)加油門過橋。當(dāng)觀察到左井蓋線最前端與右邊橋的里側(cè)邊緣疊和時(shí)，迅速向左打兩把方向，但不必打死。在駕照c1單邊橋考試技巧中提到，接著要保持方向，讓車輛慢速前進(jìn)，注意繼續(xù)觀察車前蓋左井蓋線。當(dāng)左井蓋線最前端與前方白線疊和時(shí)，方向向右回一圈。在車輛下左橋后并打完向左的兩圈方向時(shí)，等車身基本跑直時(shí)向右回一圈，保持車輛平直就行。駕校教練說做完以上的動(dòng)作后，車輛前輪應(yīng)該還沒有上右橋，但車身已經(jīng)拉直。在做完這一輪動(dòng)作后，此時(shí)右側(cè)前后車輪必定都已定位準(zhǔn)確到位了，接下來

36、無須再動(dòng)方向盤，保持車輛平直前進(jìn)，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)就上橋了。當(dāng)然由于打方向的速度有快慢，尤其是女同學(xué)力氣小打的可能慢一點(diǎn)。此時(shí)前輪上橋后車身可能稍有傾斜，大家也不必緊張。在駕照c1單邊橋考試技巧中提到，前輪上橋后將目光放遠(yuǎn)，小幅度的休整方向?qū)④囕v調(diào)直就行，后輪一樣可以輕松上橋。以上就是駕?？偨Y(jié)的駕照c1單邊橋考試技巧。如果你想提高自己的駕照c1單邊橋考試技巧，想順利通過駕照c1單邊橋考試，那就快來看看駕?？偨Y(jié)的技巧吧！六直角轉(zhuǎn)彎直角轉(zhuǎn)彎應(yīng)該是科目二考試中最為簡單的一項(xiàng)了，應(yīng)該是沒什么問題的，這個(gè)僅為記錄備忘。1、車頭對(duì)1號(hào)線行駛；2、看到右邊車門開關(guān)對(duì)齊2號(hào)線；3、方向盤右打死；4、前進(jìn)至與3號(hào)線平行

37、；5、方向回正，前行；6、OK直角轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)要記住八個(gè)字“一檔通過，不加油門”，而很多人在面臨考場緊張的氣氛時(shí)就會(huì)發(fā)揮失常，手抖腳抖的，錯(cuò)把剎車當(dāng)油門。直角轉(zhuǎn)彎的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是：如果車輪觸軋到了突出點(diǎn)或者駛出邊緣線，不合格；車輪軋道路邊緣線，每次扣20分；如果不能一次通過那么可以借助倒車來完成，每次扣10分，所以其實(shí)直角轉(zhuǎn)彎也并沒有想象中的那么恐怖。然后就是直角轉(zhuǎn)彎的技巧了：最重要要注意時(shí)機(jī)，轉(zhuǎn)彎時(shí)方向不要過早地向轉(zhuǎn)彎的方向打，當(dāng)駛?cè)肟紙鲛D(zhuǎn)彎前，一定要盡量緊貼右側(cè)路牙行駛。在小路考中，直角轉(zhuǎn)彎是一個(gè)很容易被忽視的考題，大部分學(xué)員對(duì)于直角轉(zhuǎn)彎考試技巧也不那么關(guān)心，認(rèn)為考的就是轉(zhuǎn)彎，沒有什么難的。其實(shí)事

38、實(shí)并非如此。C1直角轉(zhuǎn)彎考試注意事項(xiàng)中提到，考試規(guī)定是低速按規(guī)定線路行駛，向左或者向右轉(zhuǎn)直角，并且是一次不停的通過。雖說是一次不停，但可以允許一次倒車，當(dāng)然代價(jià)就是要扣除10分。但在考試時(shí)放松心情，才是最重要的?？荚囈?guī)定低速通過，所以要用一檔通過，不加油門，這樣就不會(huì)違反規(guī)定了。符合低速通過的要求后，就要進(jìn)行時(shí)機(jī)的掌握了。當(dāng)駛?cè)肟紙鰰r(shí)盡量緊貼右側(cè)路牙，當(dāng)正前方的路牙一旦被引擎蓋擋住視線，就要向左（右）猛打方向，直至打到底。當(dāng)看到車頭對(duì)準(zhǔn)出口，就迅速將方向回正。進(jìn)入直角前，讓車在路兩邊線內(nèi)盡量遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的標(biāo)志桿向前慢速行駛。在c1直角轉(zhuǎn)彎考試注意事項(xiàng)中提到，當(dāng)靠近轉(zhuǎn)彎點(diǎn)一側(cè)的前車窗上小三角窗中心

39、與轉(zhuǎn)彎點(diǎn)重合時(shí)，向轉(zhuǎn)彎點(diǎn)一側(cè)打方向到底，通過后車頭正時(shí)回正方向。車身右側(cè)靠近外直角邊線前進(jìn)，左、右前車門三角窗中間對(duì)準(zhǔn)內(nèi)、外直角線時(shí)，方向向左、右打到底，車正時(shí)回正。以上就是小編從教練處咨詢得到的c1直角轉(zhuǎn)彎考試注意事項(xiàng)。教練認(rèn)為，要通過c1直角轉(zhuǎn)彎考試，除了掌握c1直角轉(zhuǎn)彎考試技巧之外，心態(tài)的調(diào)整也是非常必要的。良好的心態(tài)，才能保證考試的正常發(fā)揮！ 七限速通過限寬門（穿龍門）C1限速通過限寬門技巧是學(xué)員們練習(xí)和掌握限速通過限寬門必備的技巧。學(xué)員們在練習(xí)時(shí)就要把C1限速通過限寬門技巧練習(xí)熟練，這樣才能順利的通過考試。 雖然說限速通過限寬門的限制很多，但是具體練習(xí)時(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些要求實(shí)現(xiàn)起來很

40、簡單，下面就給大家講解一下C1限速通過限寬門技巧的整個(gè)過程和要點(diǎn)。 其實(shí)限速通過限寬門主要是考驗(yàn)學(xué)員對(duì)方向盤的的控制能力，首先得了解一下限速通過限寬門考試的要求：考場的路寬為7米，上面設(shè)有3道限寬門，中間間距有3倍車長，第一門和第三門在一條線上，第二門交錯(cuò)了一個(gè)車寬位置，要求考生穿過三道門，速度不得低于20公里/小時(shí)，不能擦碰到門懸桿。 接下來就是限速通過限寬門技巧了，也就是學(xué)員要了解的限速過限寬門方法：整個(gè)考試過程中要將車掛上二檔，車速要控制好。從左到右穿越第1門時(shí)，車頭剛過限寬門標(biāo)桿，就要迅速向右打方向，大概1/4圈左右。 等到車頭左角對(duì)準(zhǔn)第2門左桿時(shí)回正方向打半圈，調(diào)整好穿過限寬門。從右

41、到左穿第3門時(shí)車輛駕駛室門剛過限寬門標(biāo)桿時(shí)，迅速向左打一把方向，待車頭右角對(duì)準(zhǔn)限寬門右標(biāo)桿時(shí)向左回正方向1/4圈左右，調(diào)整穿過限寬門。 在整個(gè)考試過程中學(xué)員們還要注意，不能讓車窗后視鏡碰到標(biāo)志桿。還有很大一部分人因?yàn)槟懶?，通過限寬門的時(shí)候速度不夠。所以在看過限速通過限寬門技巧后就要多加練習(xí)，把時(shí)機(jī)和技術(shù)都掌握，考試時(shí)是沒有問題的。 C1限速通過限寬門技巧確實(shí)是學(xué)員們練習(xí)限速通過限寬門時(shí)，不能缺少的輔助工具，而且學(xué)員們練習(xí)參考時(shí)，一定要理解其中的含義，不能盲目的照做，如果沒有自己的理解，對(duì)于通過考試也是沒有什么幫助的。 八百米加減擋它主要考核的是學(xué)員對(duì)于檔位的掌握情況，來看看下文的百米加減檔考試

42、技巧和難點(diǎn)解析吧！百米加減檔的增檔：起步后，車進(jìn)入正常行駛路線時(shí)，立即踩踏加速踏板，將車速提高到比此檔高一個(gè)檔位的低速范圍，變速桿換入高一檔位，在離合器抬起后加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛不抖動(dòng)就正合適，如果發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛出現(xiàn)抖動(dòng)，說明提速偏低，應(yīng)將車速再提高一些，如果在離合器抬起后，車輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象，說明提速偏高，會(huì)浪費(fèi)燃油，加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，應(yīng)少提些。要想達(dá)到正合適的水平，就需要多體會(huì)什么速度是二檔的低速范圍，什么速度是三檔的低速范圍。這時(shí)，將變速桿換入高一檔位，然后再提速，用同樣方法，將變速桿逐級(jí)換入最高檔位。百米增減檔的減檔技巧：用快速換檔法把變速桿換入最高檔后，不要加油，立即把變速桿換入下一檔，抬

43、起離合器踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車速，車速降低到本檔位的低速范圍時(shí)，把變速桿立即換入下一檔，用同樣方法把變速桿換入二檔或一檔，百米增減檔結(jié)束。在道路上正常行駛時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)前面有障礙物時(shí)，首先應(yīng)松油門減速，如果車速降到車輛即將出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，就必須及時(shí)減檔，如車輛臨近凸凹路時(shí)，車速還快，這時(shí)可使用制動(dòng)器進(jìn)一步將車速減至過凸凹路時(shí)，車輛不出現(xiàn)大的顛簸為止。在使用制動(dòng)器進(jìn)一步減速的過程中，如果車輛即將出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，可踏下離合器踏板，減速后，車速降到幾檔范圍的低端，就將變速桿換入幾檔。百米加減檔把一、二檔稱為低速檔，三、四檔成為高速檔，車子完全停下后的起步一般用一檔，起步加油后可以迅速換到二檔，加油提

44、速后才可以換到三檔，之后加油就可以換到四檔。減檔必須先踩剎車降速，再踩離合器減檔。在加減檔過程中，有一快三慢：快速踩下離合器、慢慢抬起離合器、慢慢加油、慢慢松油。值得注意的是：當(dāng)準(zhǔn)備換檔時(shí)，先要慢慢松油，但當(dāng)踩下離合器時(shí)，如果油門沒有松完，仍然可以立刻抬起油門，這不會(huì)影響車子的平穩(wěn)性；由于車已處于行駛狀態(tài)，抬離合器的總體速度可以比起步時(shí)稍微快些。在迅速踩離合器、換檔后，最好能快速抬過離合器的空行程，避免加空油，因?yàn)樵趽Q檔后加油的動(dòng)作要快，否則車子可能失去動(dòng)力，但加油的力度不能過猛，視路況而定，或是穩(wěn)住油門，或是由小到大加油。為了應(yīng)付考試，可以掛一擋輕踏加速踏板起步，起步后不用加油立刻換入二擋，

45、每踏一次加速踏板換一個(gè)擋，依次換入三擋、四擋、五擋。減擋在加到五擋后，腳移到制動(dòng)踏板上但不要踏下，只踏下離合器踏板，將變速桿換入四擋、三擋，然后踏下制動(dòng)踏板減速，再將變速桿換入二擋，竅門在于五擋減四擋、四擋減三擋時(shí)不用踏下制動(dòng)踏板，因?yàn)榧铀倬嚯x短，車速并不夠五擋，所以如果制動(dòng)踏板踏下狠了反而容易因?yàn)檐囁龠^低而汽車發(fā)抖。在百米加減檔考試時(shí)，很多學(xué)員時(shí)機(jī)掌握的不好，考試路程就結(jié)束了，從而造成考試科目不合格。很多考生都是掛一檔，輕踩油，順勢掛上二檔。這里再推薦一種方法，先拉好手剎，掛一檔，離合到觸點(diǎn)，左手松手剎的同時(shí)回檔把，加重油。然后待車速稍快后換二檔，再加重油。接下來，就頻繁換擋。百米加減檔技巧

46、也是以這個(gè)作為一個(gè)重點(diǎn)。離合在觸點(diǎn)上下活動(dòng)，腳跟不頂著地，直接隨離合抬起，感覺到觸點(diǎn)就踩。觸點(diǎn)就是反力，它反抗就把它踩下去。踩也不用踩到底，踩過觸點(diǎn)就可以換檔了。此外 ，檔位也是有講究的，二增三（兩推：推兩下），三增四（兩拉），四增五（推靠推），五減四（兩拉），四減三（兩推）。其中只有四增五需要中間輕輕向右靠一下，其它的只是往前推兩下或向后拉兩下?？梢酝＼嚕认码x合，換檔感覺一下。百米加減檔的關(guān)鍵也是個(gè)人的感覺，只有感覺對(duì)上了才能得心應(yīng)手！起步后，進(jìn)入正常行駛時(shí)，立即踩踏加速踏板，將車速迅速提高到比此檔高一個(gè)檔位的低速范圍。變速桿換入高一檔位，在離合器抬起后加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛不抖動(dòng)就正合適，

47、如果發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，說明提速偏低，應(yīng)將車速再提高一些。如果在離合器抬起后，車輛出現(xiàn)后挫現(xiàn)象，說明提速偏高，會(huì)浪費(fèi)燃油，加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，應(yīng)少提些。用快速換檔法把變速桿換入最高檔后，就再別加油了，立即把變速桿換入下一檔，抬起離合器踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車速，車速降低到本檔位的低速范圍時(shí)，把變速桿立即換入下一檔，用同樣方法把變速桿換入二檔或一檔，百米增減檔結(jié)束。動(dòng)作要領(lǐng)：左腳不離開離合，右手不離開檔把，起步后就加油加檔，到五十米處再加5檔，然后（七十米之前）就開始剎車減檔，減到二檔就行，距離上還是有余量的。整個(gè)過程中，左手控制好方向，不要跑偏。換檔油離不分先后順序，抬油門和踩離合要

48、同時(shí)進(jìn)行。若先抬油門速度肯定會(huì)降下來，就夠不上所在擋位的速度了，再踩離合肯定會(huì)出現(xiàn)頓挫感，嚴(yán)重的還能導(dǎo)致熄火。如果先踩離合，油門還沒有抬起來，就會(huì)出現(xiàn)哄油現(xiàn)象。因此這兩種都不可取，一定要同時(shí)。要換檔，松油門同時(shí)踩離合器，馬上換檔，然后及時(shí)抬離合器到結(jié)合點(diǎn)，馬上跟油，保證松和踩是同時(shí)的。在百米加減檔中經(jīng)常會(huì)犯的錯(cuò)誤：1、熄火，原因：離合器踏板抬得過快，糾正方法：適當(dāng)踏下加速踏板。2、越級(jí)換檔，原因：檔位不熟，動(dòng)作慌亂，糾正方法：在模擬器上反復(fù)練習(xí)，快速加減檔，要達(dá)到快而不亂。3、不能單手控制方向，原因：對(duì)單手操作不適應(yīng)，糾正方法：在模擬器上反復(fù)練習(xí)單手轉(zhuǎn)向練習(xí)30次以上，實(shí)車高速行駛過程中，特意體會(huì)單手操作的感覺，培養(yǎng)單手操作的習(xí)慣。4、在百米內(nèi)未完成規(guī)定加減檔，原因：加減檔動(dòng)作不熟練，糾正方法：在模擬器上反復(fù)練習(xí)，快速加減檔30次以上。 九起伏路駕駛（凹凸路）起伏路駕駛是駕駛員考試科目二的選考內(nèi)容之一，但往往被認(rèn)為簡單的起伏路駕駛卻成了很多朋友被扣分的項(xiàng)目，可見起伏路駕駛技巧對(duì)于駕考朋友們尤為重要，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候細(xì)節(jié)決定了成敗。下面就來看看具體的駕駛技巧吧！起伏路駕駛要求駕駛員要對(duì)起伏路面進(jìn)行正確判斷和掌握駕駛要領(lǐng)，要領(lǐng)只要包括制動(dòng)、離合器、擋位三者協(xié)調(diào)配合的技能。操作要求是：車輛正常行駛在障礙物前20m內(nèi)制動(dòng)減速，用低速擋或使用半聯(lián)動(dòng)通過，保證車輛平穩(wěn)安全地通