內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目營(yíng)銷(xiāo)策劃方案（模板）

1、泓域咨詢/內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目營(yíng)銷(xiāo)策劃方案報(bào)告說(shuō)明提升非金屬材料占總車(chē)重的比例是汽車(chē)輕量化的主要途徑，相關(guān)研究顯示，塑料及其復(fù)合材料可使汽車(chē)零部件質(zhì)量降低約40%。隨著硬度、強(qiáng)度、拉伸性能的不斷提高，工程塑料在汽車(chē)零部件領(lǐng)域的應(yīng)用正快速滲透，出現(xiàn)了約100多種塑料零部件。并且工程塑料的使用量已成為衡量汽車(chē)制造業(yè)水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，占汽車(chē)總重的比例不斷提升。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資24719.13萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資19608.17萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.32%；建設(shè)期利息393.68萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.59%；流動(dòng)資金4717.28萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.08%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入

2、53800.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用44330.96萬(wàn)元，凈利潤(rùn)6917.55萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.72%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值6191.16萬(wàn)元，全部投資回收期5.97年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項(xiàng)目生產(chǎn)線設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，即提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢(shì)，主要原材料從本地市場(chǎng)采購(gòu)，保證了項(xiàng)目實(shí)施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。綜上所述，項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)具有重要意義，本期項(xiàng)目的建設(shè)，是十分必要和可行的。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案

3、、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 公司基本情況9一、 公司基本信息9二、 公司簡(jiǎn)介9三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)10四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)12公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)12公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)12五、 核心人員介紹13六、 經(jīng)營(yíng)宗旨14七、 公司發(fā)展規(guī)劃14第二章 項(xiàng)目緒論16一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位16二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)16三、 可行性研究范圍16四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則16五、 建設(shè)背景、規(guī)模17六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度18七、 環(huán)境影響18八、 建設(shè)投資估算19九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)19主要經(jīng)濟(jì)

4、指標(biāo)一覽表20十、 主要結(jié)論及建議21第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析22一、 行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性22二、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)23第四章 項(xiàng)目投資背景分析29一、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘29二、 下游行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)32三、 行業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)38四、 打造新發(fā)展格局戰(zhàn)略支點(diǎn) 暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)42第五章 建筑工程方案44一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求44二、 建設(shè)方案46三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)47建筑工程投資一覽表47第六章 項(xiàng)目選址49一、 項(xiàng)目選址原則49二、 建設(shè)區(qū)基本情況49三、 建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系 提升發(fā)展支撐能力52四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)53第七章 法人治理55一、 股東權(quán)利及

5、義務(wù)55二、 董事57三、 高級(jí)管理人員62四、 監(jiān)事64第八章 SWOT分析67一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）67二、 劣勢(shì)分析（W）69三、 機(jī)會(huì)分析（O）69四、 威脅分析（T）70第九章 發(fā)展規(guī)劃分析74一、 公司發(fā)展規(guī)劃74二、 保障措施75第十章 安全生產(chǎn)78一、 編制依據(jù)78二、 防范措施81三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)86第十一章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源87一、 人力資源配置87勞動(dòng)定員一覽表87二、 員工技能培訓(xùn)87第十二章 工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案90一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析90二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析92三、 質(zhì)量管理93四、 設(shè)備選型方案94主要設(shè)備購(gòu)置一覽表95第十三章 項(xiàng)目環(huán)保分析97一、

6、編制依據(jù)97二、 環(huán)境影響合理性分析98三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析99四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析100五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析101六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析101七、 環(huán)境管理分析102八、 結(jié)論及建議103第十四章 進(jìn)度計(jì)劃方案104一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排104項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表104二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施105第十五章 投資計(jì)劃106一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明106二、 建設(shè)投資估算107建設(shè)投資估算表109三、 建設(shè)期利息109建設(shè)期利息估算表109四、 流動(dòng)資金111流動(dòng)資金估算表111五、 總投資112總投資及構(gòu)成一覽表112六、 資金籌措與投資計(jì)劃113項(xiàng)目投資計(jì)劃與

7、資金籌措一覽表114第十六章 經(jīng)濟(jì)效益分析115一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取115二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算115營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表115綜合總成本費(fèi)用估算表117利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表119三、 項(xiàng)目盈利能力分析119項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表121四、 財(cái)務(wù)生存能力分析122五、 償債能力分析123借款還本付息計(jì)劃表124六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論124第十七章 招標(biāo)及投資方案126一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)126二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍126三、 招標(biāo)要求126四、 招標(biāo)組織方式129五、 招標(biāo)信息發(fā)布130第十八章 總結(jié)131第十九章 補(bǔ)充表格133營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表133綜合總成本費(fèi)用估算表

8、133固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表134無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表135利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表136項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表137借款還本付息計(jì)劃表138建設(shè)投資估算表139建設(shè)投資估算表139建設(shè)期利息估算表140固定資產(chǎn)投資估算表141流動(dòng)資金估算表142總投資及構(gòu)成一覽表143項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表144第一章 公司基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱(chēng)：xx有限責(zé)任公司2、法定代表人：徐xx3、注冊(cè)資本：900萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2014-7-237、營(yíng)業(yè)期限：2014-7-23至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)x

9、x9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事內(nèi)燃機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、 公司簡(jiǎn)介公司堅(jiān)持誠(chéng)信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念，秉承以人為本，始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。未來(lái)，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會(huì)責(zé)任，秉

10、承“責(zé)任、公平、開(kāi)放、求實(shí)”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國(guó)。三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)公司一直注重技術(shù)進(jìn)步和工藝創(chuàng)新，通過(guò)引入國(guó)際先進(jìn)的設(shè)備，不斷加大自主技術(shù)研發(fā)和工藝改進(jìn)力度，形成較強(qiáng)的工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)。公司根據(jù)客戶受托產(chǎn)品的品種和特點(diǎn)，制定相應(yīng)的工藝技術(shù)參數(shù)，以滿足客戶需求，已經(jīng)積累了豐富的工藝技術(shù)。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進(jìn)的設(shè)備，形成了門(mén)類(lèi)齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化綜合服務(wù)。（二）節(jié)能環(huán)保和清潔生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)公司圍繞清潔生產(chǎn)、綠色環(huán)保的生產(chǎn)理念，依托科技創(chuàng)新，注重從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)的優(yōu)化來(lái)減少三廢排放，實(shí)現(xiàn)污染的源頭和過(guò)程控制

11、，通過(guò)引進(jìn)智能化設(shè)備和采用自動(dòng)化管理系統(tǒng)保障清潔生產(chǎn)，提高三廢末端治理水平，保障環(huán)境績(jī)效。經(jīng)過(guò)持續(xù)加大環(huán)保投入，公司已在節(jié)能減排和清潔生產(chǎn)方面形成了較為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（三）智能生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)近年來(lái)，公司著重打造 “智慧工廠”，通過(guò)建立生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)和自動(dòng)輸送系統(tǒng)，將企業(yè)的決策管理層、生產(chǎn)執(zhí)行層和設(shè)備運(yùn)作層進(jìn)行有機(jī)整合，搭建完整的現(xiàn)代化生產(chǎn)平臺(tái)，智能系統(tǒng)的建設(shè)有利于公司的訂單管理和工藝流程的優(yōu)化，在確保滿足客戶的各類(lèi)功能性需求的同時(shí)縮短了產(chǎn)品交付期，提高了公司的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)了對(duì)客戶的服務(wù)能力。（四）區(qū)位優(yōu)勢(shì)公司地處產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能源

12、配套優(yōu)勢(shì)明顯。產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和配套資源優(yōu)勢(shì)使公司在市場(chǎng)拓展、技術(shù)創(chuàng)新以及環(huán)保治理等方面具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（五）經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)公司擁有一支敬業(yè)務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，主要高級(jí)管理人員長(zhǎng)期專(zhuān)注于印染行業(yè)，對(duì)行業(yè)具有深刻的洞察和理解，對(duì)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)有著較為準(zhǔn)確的把握，對(duì)產(chǎn)品趨勢(shì)具有良好的市場(chǎng)前瞻能力。公司通過(guò)自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)等方式，建立了一支團(tuán)結(jié)進(jìn)取的核心管理團(tuán)隊(duì)，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團(tuán)隊(duì)對(duì)公司的品牌建設(shè)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時(shí)根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)變化對(duì)公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)

13、項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額11032.348825.878274.26負(fù)債總額5718.514574.814288.88股東權(quán)益合計(jì)5313.834251.063985.37公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入42724.8234179.8632043.61營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6866.255493.005149.69利潤(rùn)總額5560.964448.774170.72凈利潤(rùn)4170.723253.163002.92歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4170.723253.163002.92五、 核心人員介紹1、徐xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。

14、2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。2、邵xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。3、郭xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。4、謝xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xx

15、x有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。5、陳xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。6、沈xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱(chēng)。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。7、馬xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專(zhuān)學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱(chēng)。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公

16、司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。8、杜xx，1957年出生，大專(zhuān)學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。六、 經(jīng)營(yíng)宗旨以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向；以科研創(chuàng)新求發(fā)展；以質(zhì)量服務(wù)樹(shù)品牌；致力于產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建國(guó)際知名企業(yè)。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)與整體解決方案，為成為百億級(jí)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實(shí)施效果公司立足于本行

17、業(yè)，以先進(jìn)的技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品滿足產(chǎn)品日益提升的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進(jìn)步要求，為國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)商率先提供多種產(chǎn)品，為提升轉(zhuǎn)換率和品質(zhì)保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻(xiàn)，同時(shí)通過(guò)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)客戶緊密合作，為公司帶來(lái)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和持續(xù)的收益。公司通過(guò)產(chǎn)品和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)新引領(lǐng)、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來(lái)規(guī)劃采取的措施公司始終秉持提供性價(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)的理念，充分發(fā)揮公司在技術(shù)以及膜工藝技術(shù)的扎實(shí)基礎(chǔ)及創(chuàng)新能力，為成為百億級(jí)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷(xiāo)售，在消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所需的領(lǐng)域積極布局。致力

18、于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供中高端技術(shù)服務(wù)與整體解決方案。在未來(lái)的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)為核心，利用中國(guó)“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，利用獨(dú)立創(chuàng)新、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、并購(gòu)和收購(gòu)等多種方法，掌握國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)，使得公司真正成為國(guó)際領(lǐng)先的創(chuàng)新型企業(yè)。第二章 項(xiàng)目緒論一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱(chēng)：內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx有限責(zé)任公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約56.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場(chǎng)；3、確定工程技術(shù)方案；4

19、、估算項(xiàng)目總投資，提出資金籌措方式及來(lái)源；5、測(cè)算項(xiàng)目投資效益，分析項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、一般工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱;2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(第三版);3、建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審管理辦法;4、投資項(xiàng)目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄。（二）技術(shù)原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消

20、防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計(jì)工程各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，進(jìn)氣系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接決定著發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整車(chē)性能的高低。隨著汽車(chē)技術(shù)的迭代，進(jìn)氣系統(tǒng)除了具備微粒過(guò)濾、提升發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的基本功能之外，還在提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和進(jìn)氣噪聲控制等方面發(fā)揮了日益重要的作用。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積37333.00（折合約56.00畝），

21、預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積60315.07。其中：生產(chǎn)工程39253.42，倉(cāng)儲(chǔ)工程9502.00，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施6434.57，公共工程5125.08。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx套內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx有限責(zé)任公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。七、 環(huán)境影響項(xiàng)目建設(shè)擬定的環(huán)境保護(hù)方案、生產(chǎn)建設(shè)中采用的環(huán)保設(shè)施、設(shè)備等，符合項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容要求和國(guó)家、省、市有關(guān)環(huán)境保護(hù)的要求，項(xiàng)目建成后不會(huì)造成環(huán)境污染。本項(xiàng)目沒(méi)有采用國(guó)家明令禁止的設(shè)備、工藝，生產(chǎn)

22、過(guò)程中產(chǎn)生的污染物通過(guò)合理的污染防治措施處理后，均能達(dá)標(biāo)排放，符合清潔生產(chǎn)理念。八、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資24719.13萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資19608.17萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的79.32%；建設(shè)期利息393.68萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.59%；流動(dòng)資金4717.28萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.08%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資19608.17萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用16966.42萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2166.53萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)475.22萬(wàn)元。九、 項(xiàng)目主

23、要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入53800.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用44330.96萬(wàn)元，納稅總額4598.44萬(wàn)元，凈利潤(rùn)6917.55萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.72%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值6191.16萬(wàn)元，全部投資回收期5.97年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積37333.00約56.00畝1.1總建筑面積60315.071.2基底面積22399.801.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝339.422總投資萬(wàn)元24719.132.1建設(shè)投資萬(wàn)元19608.172.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元16966.422.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元2166.

24、532.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元475.222.2建設(shè)期利息萬(wàn)元393.682.3流動(dòng)資金萬(wàn)元4717.283資金籌措萬(wàn)元24719.133.1自籌資金萬(wàn)元16684.933.2銀行貸款萬(wàn)元8034.204營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元53800.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元44330.96""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元9223.40""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元6917.55""8所得稅萬(wàn)元2305.85""9增值稅萬(wàn)元2046.95""10稅金及附加萬(wàn)元245.64""11納稅總額萬(wàn)元4598.44"&quo

25、t;12工業(yè)增加值萬(wàn)元15677.98""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元21814.58產(chǎn)值14回收期年5.9715內(nèi)部收益率20.72%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元6191.16所得稅后十、 主要結(jié)論及建議經(jīng)初步分析評(píng)價(jià)，項(xiàng)目不僅有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且其社會(huì)救益、生態(tài)效益非常顯著，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)提高農(nóng)民收入、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會(huì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的作用。項(xiàng)目在社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然條件及投資等方面建設(shè)條件較好，項(xiàng)目的實(shí)施不但是可行而且是十分必要的。第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性1、行業(yè)周期性作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中游，行業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在著密切的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，

26、而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，因此汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)行業(yè)受?chē)?guó)民經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)、下游整車(chē)行業(yè)波動(dòng)的影響而具有一定的周期性。宏觀經(jīng)濟(jì)處于上行階段，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，帶動(dòng)汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)銷(xiāo)量上升；反之，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)下滑，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展放緩、汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)減緩，進(jìn)而影響汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量。行業(yè)內(nèi)部分規(guī)模較小、沒(méi)有知名品牌汽車(chē)整車(chē)廠客戶的企業(yè)，受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響較大；規(guī)模較大、擁有知名品牌大客戶的企業(yè)則市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。2、行業(yè)區(qū)域性汽車(chē)零部件行業(yè)具有一定的區(qū)域性特征。由于汽車(chē)零部件行業(yè)主要面向整車(chē)市場(chǎng)，而我國(guó)乃至全球的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展均呈現(xiàn)出集中化、規(guī)模化的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)工

27、業(yè)在發(fā)展過(guò)程中圍繞著整車(chē)廠為核心逐步形成了六大產(chǎn)業(yè)集群：長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群、珠三角產(chǎn)業(yè)集群、東北產(chǎn)業(yè)集群、京津冀產(chǎn)業(yè)集群、中部（湖北、安徽、湖南）產(chǎn)業(yè)集群和西南（重慶、四川）產(chǎn)業(yè)集群，這六大產(chǎn)業(yè)集群的汽車(chē)零部件主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占全國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的大部分，占據(jù)了主導(dǎo)地位。3、行業(yè)季節(jié)性汽車(chē)零部件行業(yè)的季節(jié)性與汽車(chē)行業(yè)基本一致。由于汽車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售除受春節(jié)等節(jié)假日影響外，無(wú)明顯的季節(jié)性特征，汽車(chē)零部件企業(yè)一般會(huì)根據(jù)下游汽車(chē)行業(yè)的需求在全年均衡安排生產(chǎn)和銷(xiāo)售，因此作為汽車(chē)零部件細(xì)分行業(yè)之一的進(jìn)氣系統(tǒng)行業(yè)不存在明顯的季節(jié)性特征。二、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為

28、本行業(yè)提供了良好的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)汽車(chē)整車(chē)廠是公司面對(duì)的主要客戶群，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)直接帶動(dòng)了行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。目前全球汽車(chē)工業(yè)向以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，2009年以來(lái)我國(guó)穩(wěn)居世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，已逐漸成長(zhǎng)為世界汽車(chē)制造中心。盡管我國(guó)汽車(chē)普及度快速提升，但千人保有量在全球范圍內(nèi)仍處于較低水平，隨著我國(guó)居民收入和消費(fèi)水平持續(xù)提升，汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)一步向低線城市下沉，還具有較大的增量空間。同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)群日趨年輕化，產(chǎn)品線更新快，新車(chē)驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)特征明顯。綜合因素推動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍將進(jìn)一步增長(zhǎng)，為本行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。（2）自主品牌汽車(chē)崛起并走向正向開(kāi)發(fā)模式，帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)的騰飛隨

29、著汽車(chē)的日益普及，發(fā)展自主品牌也成為廣汽、吉利、長(zhǎng)安、北汽等我國(guó)各大汽車(chē)集團(tuán)發(fā)展的戰(zhàn)略重心，自主品牌汽車(chē)正在快速成長(zhǎng)起來(lái)，為國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)帶來(lái)了重大機(jī)遇。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)觀念不斷成熟的背景下，國(guó)內(nèi)自主車(chē)企加大自主創(chuàng)新能力建設(shè)，紛紛走向正向開(kāi)發(fā)模式。汽車(chē)正向開(kāi)發(fā)體系包含先期策劃、概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、批量生產(chǎn)驗(yàn)證等五個(gè)階段，與傳統(tǒng)“拆解仿制”的逆向開(kāi)發(fā)模式相比，研發(fā)投入大、周期長(zhǎng)，但更容易對(duì)安全、NVH、操控體驗(yàn)等汽車(chē)關(guān)鍵性能進(jìn)行改進(jìn)和提升，是自主品牌研發(fā)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。對(duì)于具備整車(chē)廠配套能力的零部件企業(yè)而言，配合自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，憑借較強(qiáng)的同步開(kāi)發(fā)能力，積極融入自主品牌的正向開(kāi)發(fā)體

30、系，推進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，將強(qiáng)化與整車(chē)企業(yè)的粘性，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中占據(jù)更為有利的地位。（3）行業(yè)的發(fā)展受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的有利支持行業(yè)受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力引導(dǎo)和扶持。一系列政策的出臺(tái)顯示了國(guó)家大力鼓勵(lì)汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)配套系統(tǒng)零部件企業(yè)通過(guò)技術(shù)升級(jí)、自我創(chuàng)新等途徑，加速節(jié)能減排、提升產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，限購(gòu)地區(qū)政策的放寬和鼓勵(lì)消費(fèi)等舉措，為行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境，對(duì)行業(yè)持續(xù)發(fā)展具有重大推動(dòng)意義。2012年2月，工信部發(fā)布的工業(yè)節(jié)能“十二五”規(guī)劃提出“推廣高壓燃油噴射、增壓、排氣后處理、高效濾清、低摩擦和高密封等技術(shù)，提高內(nèi)燃機(jī)的綜合效率”。2013年1月，工信部、發(fā)改委、財(cái)政部等共同發(fā)布的關(guān)于

31、加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)提出“支持零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，與整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)”。2014年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的2014年-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案提出“大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快建設(shè)節(jié)能減排降碳工程，狠抓重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能降碳工程，強(qiáng)化技術(shù)支撐，進(jìn)一步加強(qiáng)政策扶持，積極推進(jìn)市場(chǎng)化節(jié)能減排機(jī)制，確保全面完成“十二五”節(jié)能減排降碳目標(biāo)”。2016年12月，發(fā)改委、工信部、科技部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布發(fā)布的“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出“促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)等機(jī)內(nèi)凈化、尾氣治理、蒸發(fā)排放控制等移動(dòng)源環(huán)保升級(jí)，以及柴油機(jī)

32、（車(chē)）排放凈化”。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部共同發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃提出“推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同高效發(fā)展。構(gòu)建新型“整車(chē)-零部件”合作關(guān)系，探索和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成本共擔(dān)、利益共享合作機(jī)制，鼓勵(lì)整車(chē)骨干企業(yè)與優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)在研發(fā)、采購(gòu)等層面的深度合作，建立安全可控的關(guān)鍵零部件配套體系”。2018年7月，發(fā)改委發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）提出“鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)能利用率低的省份和企業(yè)加大資金投入和兼并重組力度，鼓勵(lì)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)加大資金投入，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”。2019年1月，發(fā)改委、工信部、民政部等共同發(fā)布的進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（

33、2019年）提出“有條件的地方可依托市場(chǎng)交易平臺(tái)，對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)同時(shí)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的車(chē)主，給予適當(dāng)補(bǔ)助”。2020年2月，工信部發(fā)布的關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見(jiàn)提出“支持汽車(chē)、電子、船舶、航空、電力裝備、機(jī)床等產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)；積極穩(wěn)定汽車(chē)等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！保?）國(guó)產(chǎn)化替代的發(fā)展推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，整車(chē)廠力圖通過(guò)控制成本維持利潤(rùn)率，對(duì)于原先進(jìn)口的零部件，在產(chǎn)品質(zhì)量和性能相同的情況下，逐漸開(kāi)始選擇具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的本土供應(yīng)商，汽車(chē)零部件的國(guó)產(chǎn)化替代趨勢(shì)不斷加快。汽車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造

34、能力的本土企業(yè)提供了歷史性機(jī)遇。本土企業(yè)憑借本土化和成本等方面的優(yōu)勢(shì)以及所積累的先進(jìn)行業(yè)技術(shù)，有望進(jìn)入合資汽車(chē)品牌的供應(yīng)商體系，獲得更多客戶資源，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，促進(jìn)本土企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。（5）國(guó)家大力推動(dòng)“碳中和”進(jìn)程，促進(jìn)本行業(yè)技術(shù)革新和規(guī)模擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣是造成空氣污染的重要因素，控制汽車(chē)尾氣含碳物質(zhì)排放，對(duì)于大氣污染防治、實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”以及“碳中和”目標(biāo)具有重要影響。我國(guó)輕型汽車(chē)從2000年起經(jīng)歷了從國(guó)一到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，歷次國(guó)標(biāo)減排力度持續(xù)加大，國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)要求廢氣一氧化碳含量不超過(guò)500mg/km，比國(guó)五提升50%，炭罐的脫吸附容量、時(shí)效性等性能要求也隨之提高，極大推動(dòng)了我

35、國(guó)汽車(chē)節(jié)能減排進(jìn)程。汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)在廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷趨嚴(yán)和“碳中和”的背景下，也迎來(lái)了重要發(fā)展機(jī)遇，業(yè)內(nèi)企業(yè)需持續(xù)加大研發(fā)投入，使相關(guān)產(chǎn)品更加低碳環(huán)保，促進(jìn)了本行業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）國(guó)內(nèi)高端人才尚無(wú)法匹配企業(yè)的需求汽車(chē)零部件制造行業(yè)有知識(shí)技術(shù)密集的特點(diǎn)，在產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)工藝、實(shí)驗(yàn)測(cè)試等方面需要高端人才以保證整車(chē)廠的配套需求。但是目前國(guó)內(nèi)能滿足企業(yè)需求的高端人才較為短缺，尤其是CAE分析、NVH分析驗(yàn)證人才不足，相關(guān)人才仍主要依靠企業(yè)內(nèi)部培育，對(duì)本行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。（2）新能源汽車(chē)的發(fā)展會(huì)對(duì)本行業(yè)產(chǎn)生一定的沖擊近年來(lái)，為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題

36、，全球各國(guó)大力推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)。節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖提出，到2025年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量占比超過(guò)15%。目前新能源汽車(chē)存在電池能量密度低、續(xù)航能力不足等技術(shù)瓶頸，內(nèi)燃機(jī)作為主流動(dòng)力機(jī)械的地位仍然不可動(dòng)搖，但電動(dòng)汽車(chē)以電池和電機(jī)作為動(dòng)力源，不存在進(jìn)氣系統(tǒng)和炭罐，電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展對(duì)本行業(yè)將產(chǎn)生一定的沖擊。第四章 項(xiàng)目投資背景分析一、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘1、技術(shù)與人才壁壘國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)的新車(chē)開(kāi)發(fā)并非由整車(chē)廠商獨(dú)立投入，對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件，整車(chē)廠商會(huì)提出核心指標(biāo)的邊界條件和整體要求，交由零部件制造企業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)和研發(fā)。汽車(chē)、摩托零部件

37、的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)涉及流體力學(xué)、聲學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)和高分子材料等多學(xué)科的綜合運(yùn)用，需要長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累。為了能夠很好地滿足整車(chē)廠商的需求，一些技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)依靠自身在零部件制造方面的技術(shù)積累以及對(duì)整車(chē)生產(chǎn)過(guò)程的理解，會(huì)采取與客戶同步研發(fā)的模式，即深度參與客戶的整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程，主動(dòng)為客戶提供相關(guān)零部件的設(shè)計(jì)建議，相比只按照客戶圖紙要求而被動(dòng)提供成品零部件的合作模式，同步開(kāi)發(fā)的合作模式可顯著提升客戶滿意度，增強(qiáng)客戶黏性。因此，同步開(kāi)發(fā)能力無(wú)論對(duì)于新進(jìn)入行業(yè)者還是一些技術(shù)實(shí)力較弱的同業(yè)企業(yè)而言，都構(gòu)成了較高的技術(shù)壁壘。進(jìn)氣系統(tǒng)等零部件的設(shè)計(jì)研發(fā)需要高層次的復(fù)合型人才，一方面高性能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制作有賴于機(jī)械制造與

38、設(shè)計(jì)以及模具設(shè)計(jì)與制造專(zhuān)業(yè)人才，研發(fā)人員要具備CAE分析和模態(tài)分析能力；另一方面為解決汽車(chē)NVH問(wèn)題，還要求研發(fā)人員掌握聲學(xué)和流體力學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。為輔助生產(chǎn)制造，企業(yè)需對(duì)部分生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行自主設(shè)計(jì)與研發(fā)，需要專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)人員。為滿足客戶要求企業(yè)要能夠進(jìn)行全面的質(zhì)量管理，這對(duì)于管理團(tuán)隊(duì)的要求較高。新加入企業(yè)短時(shí)間難以組建專(zhuān)業(yè)的研發(fā)、管理團(tuán)隊(duì)，因此進(jìn)氣系統(tǒng)行業(yè)還具有較高的人才壁壘。2、生產(chǎn)工藝壁壘汽車(chē)、摩托車(chē)零部件生產(chǎn)工藝往往較為復(fù)雜，以進(jìn)氣系統(tǒng)為例，材質(zhì)種類(lèi)的選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都需要反復(fù)試驗(yàn)，濾芯、殼體、管件等應(yīng)用了注塑、吹塑、硫化、熱熔等多種成型技術(shù)，以及遠(yuǎn)紅外焊接、熱板焊接、超音波焊接、振動(dòng)摩擦

39、焊接、旋轉(zhuǎn)焊接等焊接工藝。以上工藝需要企業(yè)在多年生產(chǎn)過(guò)程中積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此進(jìn)氣系統(tǒng)的生產(chǎn)具有較高的工藝壁壘。尤其是渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，對(duì)吹塑和焊接的工藝要求極高。由于渦輪增壓吹塑管的管道材料非普通PP，壁厚控制要求高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需采用3D吹塑機(jī)等高端吹塑機(jī)，以生產(chǎn)出要求嚴(yán)格、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壁厚控制精準(zhǔn)的管道。同時(shí)，渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)使用的中高頻消音器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需經(jīng)多道工藝復(fù)雜精確的焊接（如振動(dòng)摩擦焊等）才能達(dá)到穩(wěn)固、不泄漏的目的。3、客戶市場(chǎng)壁壘汽車(chē)、摩托車(chē)零部件的質(zhì)量不僅會(huì)影響主機(jī)質(zhì)量和使用壽命，還會(huì)影響消費(fèi)者的舒適度體驗(yàn)。整車(chē)制造商對(duì)配套的零部件企業(yè)的要求非常嚴(yán)格。特別是大牌廠商，對(duì)產(chǎn)品檢測(cè)極

40、為嚴(yán)格，對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品品質(zhì)的控制體系要求極高。企業(yè)成為整車(chē)制造商的供應(yīng)商需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的認(rèn)證周期，實(shí)力較弱的零部件企業(yè)很難得到客戶認(rèn)可且新進(jìn)企業(yè)無(wú)法在短期內(nèi)獲得投資回報(bào)。同時(shí)，經(jīng)過(guò)多年的合作，二者建立了穩(wěn)定、相互依賴的合作關(guān)系，外部供應(yīng)商進(jìn)入難度較高。因此，本行業(yè)的客戶粘性高，具有較高的客戶市場(chǎng)壁壘。4、管理經(jīng)驗(yàn)壁壘由于汽車(chē)零部件行業(yè)具有多品種、交貨周期短、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)需在原材料采購(gòu)、生產(chǎn)加工、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面加強(qiáng)綜合管理、提高運(yùn)營(yíng)效率，以應(yīng)對(duì)庫(kù)存及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。一方面，通過(guò)良好、持續(xù)的系統(tǒng)化管理，企業(yè)可以更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量、及時(shí)供貨以滿足客戶需求；另一方面，基于精益化的管理，企業(yè)能

41、有效發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)控制生產(chǎn)成本，獲取并持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。先進(jìn)的管理模式是生產(chǎn)企業(yè)在長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不斷積累形成的，對(duì)于擬進(jìn)入本行業(yè)的新企業(yè)，管理經(jīng)驗(yàn)上的差距是其難以在短時(shí)間內(nèi)突破的重要壁壘。5、資金壁壘行業(yè)具有資金密集型特征。為提升技術(shù)水平，企業(yè)需要日常投入大量的資金用于研發(fā)工作，而且新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)需要大量的開(kāi)模、設(shè)計(jì)和測(cè)試費(fèi)用，并且為達(dá)到較高的性能要求，可能需要購(gòu)置大量較為先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備以及專(zhuān)用測(cè)試設(shè)備。同時(shí)，生產(chǎn)材料的購(gòu)進(jìn)以及日常運(yùn)營(yíng)等方面也需要大量流動(dòng)資金，因此本行業(yè)企業(yè)對(duì)資金規(guī)模要求較高，存在資金壁壘。二、 下游行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)1、汽車(chē)行業(yè)（1）全球汽車(chē)工業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，中國(guó)成長(zhǎng)

42、為第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)汽車(chē)工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集等特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展和演變，目前已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期，成為美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。2009年以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)受益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇和各國(guó)汽車(chē)消費(fèi)鼓勵(lì)政策的推出，汽車(chē)工業(yè)逐漸企穩(wěn)回暖，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)OICA統(tǒng)計(jì)，2020年全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到7,762.16萬(wàn)輛和7,803萬(wàn)輛。目前，全球汽車(chē)工業(yè)向以中國(guó)、巴西和印度為代表的新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，國(guó)際汽車(chē)巨頭以及本土整車(chē)企業(yè)紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入。新興市場(chǎng)人均汽車(chē)保有量低、潛在需求量大、需求增長(zhǎng)迅速，逐漸成為全球汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)的

43、生力軍，在全球汽車(chē)市場(chǎng)格局中的地位也得到提升。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)把握住了汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇，積極融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分工體系和價(jià)值鏈重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2,522.5萬(wàn)輛和2,531.1萬(wàn)輛，是世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。（2）排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，減少有害氣體排放成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主旋律汽車(chē)尾氣是汽車(chē)使用時(shí)產(chǎn)生的廢氣，包含數(shù)百種化合物，會(huì)對(duì)人體和自然環(huán)境產(chǎn)生極大的傷害及污染。因此，防治汽車(chē)尾氣是各國(guó)發(fā)展的重要舉措，各國(guó)相繼制定強(qiáng)制性排放標(biāo)準(zhǔn)，以控制汽車(chē)污染物的排放量。汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)從汽車(chē)廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)?/p>

44、化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規(guī)定。我國(guó)在2000年開(kāi)始實(shí)施國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)，此后逐步改進(jìn)升級(jí)，排放要求依次提升。2019年7月，我國(guó)開(kāi)始施行國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃于2023年開(kāi)始全面施行國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各項(xiàng)有害氣體排放的管控要求大幅提升。隨著汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)提升，顯示出我國(guó)不斷減少汽車(chē)有害氣體排放的堅(jiān)定決心，也促進(jìn)了相關(guān)汽車(chē)零部件制造企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、工藝的不斷升級(jí)，加快淘汰不符合環(huán)保要求的產(chǎn)品和技術(shù)，有利于技術(shù)實(shí)力雄厚的汽車(chē)零部件制造企業(yè)獲取更多的市場(chǎng)份額。（3）汽車(chē)輕量化技術(shù)推動(dòng)非金屬材料在汽車(chē)零部件領(lǐng)域的應(yīng)用除控制汽車(chē)廢氣中污染物排放量之外，汽車(chē)輕量

45、化也是降低汽車(chē)排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的有效措施之一，目前已經(jīng)成為全球汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。資料顯示，汽車(chē)自身質(zhì)量每減少10%，油耗可降低6%8%。提升非金屬材料占總車(chē)重的比例是汽車(chē)輕量化的主要途徑，相關(guān)研究顯示，塑料及其復(fù)合材料可使汽車(chē)零部件質(zhì)量降低約40%。隨著硬度、強(qiáng)度、拉伸性能的不斷提高，工程塑料在汽車(chē)零部件領(lǐng)域的應(yīng)用正快速滲透，出現(xiàn)了約100多種塑料零部件。并且工程塑料的使用量已成為衡量汽車(chē)制造業(yè)水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，占汽車(chē)總重的比例不斷提升。（4）隨著消費(fèi)者對(duì)舒適性要求的提高，NVH性能已經(jīng)成為評(píng)價(jià)汽車(chē)品質(zhì)的核心指標(biāo)隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)呈現(xiàn)大眾化、普及化的趨勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)性

46、能要求也逐漸提升。其中，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）性能是消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛性能感受最直觀的性能之一，已經(jīng)成為評(píng)價(jià)汽車(chē)品質(zhì)的最重要的技術(shù)指標(biāo)之一，在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決定因素中占比可達(dá)20%30%。隨著競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各汽車(chē)制造企業(yè)紛紛加大對(duì)汽車(chē)降噪技術(shù)的研究。汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)主要噪聲之一，僅次于排氣噪聲。而隨著汽車(chē)排氣消聲器等多種降低噪聲的控制措施的廣泛使用，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和強(qiáng)化程度的提高，進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲的影響逐漸凸顯出來(lái)，成為了車(chē)內(nèi)噪聲的主要噪聲源，是提高整車(chē)NVH性能不可忽略的研究?jī)?nèi)容。而進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲的消除并非易事，除了要消除自身的進(jìn)氣噪聲，還要消除由發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪傳遞來(lái)的燃燒噪

47、音和機(jī)械噪音。目前，行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)通過(guò)對(duì)材料、工程結(jié)構(gòu)等學(xué)科的研究，研發(fā)出用其他材料制作進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)件，或通過(guò)改變系統(tǒng)中某些部位的連接方式等方法，取得了較好的降噪效果。2、摩托車(chē)行業(yè)（1）全球摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，摩托車(chē)市場(chǎng)需求旺盛自1885年德國(guó)戴姆勒發(fā)明第一臺(tái)汽油摩托車(chē)以來(lái)，世界摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)了100多年的發(fā)展歷程，生產(chǎn)技術(shù)不斷創(chuàng)新、規(guī)模逐步擴(kuò)大。隨著日本工業(yè)在上世紀(jì)中后期的迅速崛起，世界摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)中心逐漸從歐洲轉(zhuǎn)移到日本，本田、雅馬哈、鈴木、川崎四大公司發(fā)展為世界知名摩托車(chē)生產(chǎn)商。21世紀(jì)初，中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起來(lái)，摩托車(chē)生產(chǎn)和市場(chǎng)需求也快速增加，本田、雅馬哈、鈴木、

48、川崎以及歐美一些知名企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍新興市場(chǎng)，將多年積累的生產(chǎn)技術(shù)通過(guò)合資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓或技術(shù)合作的方式轉(zhuǎn)移到我國(guó)及其他國(guó)家，極大地促進(jìn)了我國(guó)摩托車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。根據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，盡管2020年全球受新冠肺炎疫情沖擊，我國(guó)整年摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍超過(guò)1,700萬(wàn)輛，內(nèi)銷(xiāo)約1,000萬(wàn)輛，與2019年相比基本持平，出口額為50.16億美元，同比增長(zhǎng)4.22%；2021年3月，全行業(yè)完成摩托車(chē)產(chǎn)量185.6萬(wàn)輛和銷(xiāo)量184.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.31%和33.65%，一季度我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量回歸近7年最好水平，市場(chǎng)需求逐步走出疫情影響，開(kāi)始回暖。（2）國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，中大排量摩托車(chē)需

49、求快速增長(zhǎng)隨著我國(guó)汽車(chē)普及程度的提升，國(guó)民對(duì)摩托車(chē)傳統(tǒng)的代步和運(yùn)輸需求逐漸降低，但伴隨著消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者休閑時(shí)間的增多和戶外活動(dòng)方式的多樣化，使得大家對(duì)摩托車(chē)的娛樂(lè)性和個(gè)性化需求逐步凸顯。隨著摩旅文化的興起，以休閑娛樂(lè)為主要目的的250cc及以上排量摩托車(chē)市場(chǎng)需求在不斷打開(kāi)。根據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年，我國(guó)排量250cc以上摩托車(chē)（不含250cc）產(chǎn)銷(xiāo)量與2013年相比增長(zhǎng)了14倍。同時(shí)，我國(guó)不斷擴(kuò)大向北美和歐洲等全球中大排量摩托車(chē)主要消費(fèi)市場(chǎng)的出口，也有助于國(guó)內(nèi)中大排量摩托車(chē)生廠商的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。以全地形車(chē)為例，我國(guó)全地形車(chē)出口量從2013年的13.36萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2019年的19.35

50、萬(wàn)輛，并且，根據(jù)AlliedMarket的預(yù)測(cè)，全球全地形車(chē)市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)并有望在2025年達(dá)到141億美元的規(guī)模。目前，我國(guó)中大排量摩托車(chē)僅占摩托車(chē)市場(chǎng)總量的3%左右，仍有較大的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著居民收入水平的持續(xù)提高，中高等收入群體持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，中大排量摩托車(chē)仍會(huì)保持較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)。（3）摩托車(chē)行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，合資品牌占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)近年來(lái)，在摩托車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，知名品牌依托更為強(qiáng)大的產(chǎn)品和品牌實(shí)力，逐漸占據(jù)了領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，并且持續(xù)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)手段以及服務(wù)等方面加大投入，不斷鞏固自身的市場(chǎng)地位。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年前十大摩托車(chē)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售926萬(wàn)輛，占摩

51、托車(chē)總銷(xiāo)量的54.26%，市場(chǎng)集中度較高。從趨勢(shì)上看，受排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、消費(fèi)者對(duì)摩托車(chē)品質(zhì)要求提升等多種因素影響，摩托車(chē)行業(yè)的頭部企業(yè)由于存在品牌、技術(shù)、規(guī)模等優(yōu)勢(shì)，行業(yè)整合度將進(jìn)一步提高，產(chǎn)業(yè)資源持續(xù)向龍頭企業(yè)傾斜。對(duì)于零部件企業(yè)而言，與下游行業(yè)頭部企業(yè)合作也將占據(jù)更為有力的地位。三、 行業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)1、我國(guó)汽車(chē)、摩托車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模龐大我國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)后，工業(yè)、制造業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，汽車(chē)零部件制造水平不斷提升。此外，中國(guó)憑借制造成本優(yōu)勢(shì)、龐大的市場(chǎng)需求以及良好的營(yíng)商環(huán)境，吸引了世界各地多家知名汽車(chē)及其零部件制造企業(yè)到中國(guó)投資建廠，極大促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)的迅速發(fā)展，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工

52、業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入從2012年的22,267億元增長(zhǎng)到2020年的37,440億元。同樣，在我國(guó)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)需求逐漸旺盛起來(lái)，帶動(dòng)了摩托車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)多年的整合，我國(guó)摩托車(chē)零部件企業(yè)圍繞整車(chē)企業(yè)形成了重慶、江浙、廣東等地的產(chǎn)業(yè)集群，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)零部件企業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力不斷加強(qiáng)，廣泛進(jìn)入本田、雅馬哈、鈴木等國(guó)際品牌的供應(yīng)鏈體系，滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)向國(guó)外出口，據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)摩托車(chē)零部件出口額達(dá)到2.09億美元。2、進(jìn)氣系統(tǒng)是節(jié)能減排、提升汽車(chē)舒適性的關(guān)鍵汽車(chē)零部件之一內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)

53、機(jī)的重要組成部分，進(jìn)氣系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接決定著發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整車(chē)性能的高低。隨著汽車(chē)技術(shù)的迭代，進(jìn)氣系統(tǒng)除了具備微粒過(guò)濾、提升發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的基本功能之外，還在提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和進(jìn)氣噪聲控制等方面發(fā)揮了日益重要的作用。（1）進(jìn)氣性能容積相同的氣缸在同等進(jìn)氣狀態(tài)下，若吸入更多的新鮮空氣，則容許噴入更多的燃料，在相同的燃燒條件下可以做更多有用功。因此，提高充氣效率是提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)重要手段。進(jìn)氣過(guò)程具有間歇性與周期性，會(huì)在進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生壓力波，利用特定幾何參數(shù)的進(jìn)氣歧管和諧振室構(gòu)成的諧振進(jìn)氣系統(tǒng)，可增強(qiáng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力波，提高進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)氣量。諧振進(jìn)氣可以在某些轉(zhuǎn)速下大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的

54、進(jìn)氣效率，并已在國(guó)內(nèi)外多種車(chē)型上得到應(yīng)用。進(jìn)氣管道內(nèi)的壓力波的形成和傳播與進(jìn)氣管道的長(zhǎng)度、直徑等幾何參數(shù)以及轉(zhuǎn)速密切相關(guān)，因此充分了解進(jìn)氣管道內(nèi)的氣體流動(dòng)特征，掌握進(jìn)氣系統(tǒng)各組成部分對(duì)進(jìn)氣性能的影響，也成為企業(yè)研發(fā)的重要課題。（2）進(jìn)氣噪聲空氣動(dòng)力性噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的主要來(lái)源，其中包括進(jìn)氣噪聲和排氣噪聲。實(shí)驗(yàn)研究表明，進(jìn)氣噪聲有時(shí)可比發(fā)動(dòng)機(jī)自身的噪聲（燃燒噪聲、機(jī)械噪聲）高出5-10dB（A）。隨著汽車(chē)排氣消聲器、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)彈性支承、機(jī)械機(jī)構(gòu)改進(jìn)等多種降低噪聲的控制措施的廣泛使用，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和強(qiáng)化程度的提高，進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲的影響逐漸凸顯出來(lái)，并成為了車(chē)內(nèi)噪聲的主要噪聲源。通過(guò)優(yōu)化設(shè)

55、計(jì)空氣濾清器，應(yīng)用多種消聲元件，可有效降低進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音，提升汽車(chē)NVH性能和消費(fèi)者駕乘舒適性。3、內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能日趨復(fù)雜，對(duì)企業(yè)的綜合技術(shù)實(shí)力要求大幅提高在發(fā)展之初，內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及其主要的功能部件空氣濾清器是與內(nèi)燃機(jī)用作汽車(chē)原動(dòng)力而同時(shí)產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，并且隨著內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷的不斷增加、性能的逐步提升和工作環(huán)境的變化，與之匹配的空氣濾清器及進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能等均發(fā)生了較大的變化。早期，汽車(chē)采用化油器將空氣和汽油進(jìn)行混合并送入氣缸進(jìn)行燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)直接與空氣濾清器相連，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單?！笆濉逼陂g，為確保實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排約束性目標(biāo)，我國(guó)各大汽車(chē)整車(chē)廠相繼推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比同排量自然

56、吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大幅度提升、油耗減少。進(jìn)氣系統(tǒng)也逐漸演化出了以空濾器為主的低壓管路、增壓器、高壓管路、中冷器等零部件，功能也更為豐富，材質(zhì)和結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。渦輪增壓器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下會(huì)產(chǎn)生高頻振動(dòng)，常伴有復(fù)雜的氣流運(yùn)動(dòng)，帶來(lái)較大的氣流噪聲問(wèn)題，并且高壓側(cè)管路內(nèi)氣流速度大、壓力和溫度較高。因此，為提高NVH性能，渦輪增壓諧振腔、多孔編織管、1/4和1/2波長(zhǎng)管以及多種吸聲材料等得到了綜合應(yīng)用，系統(tǒng)聲學(xué)設(shè)計(jì)更為復(fù)雜。另一方面，渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的材質(zhì)選擇和應(yīng)用難度更大，已由傳統(tǒng)的材料向新型改性材料方向發(fā)展。例如，中冷器進(jìn)氣膠管使用溫度高達(dá)150275，其材料要求滿足優(yōu)異的高低溫性、良好的耐油性及耐氣候性等。諸如內(nèi)氟外硅膠管等新型的先進(jìn)技術(shù)陸續(xù)涌現(xiàn)和應(yīng)用，對(duì)企業(yè)的材料選型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝控制等綜合實(shí)力的要求大為提高。4、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，推動(dòng)炭罐等燃油蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)產(chǎn)