課程設(shè)計(jì)報(bào)告書--(道路與勘測設(shè)計(jì))

1、精品1. 工程概況名稱：舒蘭蛟河二級(jí)公路；地質(zhì)條件：粘性土，稠度為1.0 ；地形條件：平原地形；2. 技術(shù)指標(biāo)2.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求，本路段按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)勘察、設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)車速為60公里 / 小時(shí)，雙車道，設(shè)計(jì)年限：20 年（路面類型為水泥混凝土路面） 。2.2設(shè)計(jì)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-2003公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D20-2006公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D30-20042.2各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)：2.2.1 平面：（1 ）圓曲線一般最小半徑為200m ，極限最小半徑125m ；不設(shè)超高最小半徑當(dāng)路拱2% 時(shí)為 1500m ，當(dāng)路拱 2% 時(shí)為 19

2、00m 。（2 ）平曲線長度一般值為300m ，最小值為 100m 。（3 ）緩和曲線最小長度一般值為80m ，最小值為 60m 。2.2.2 縱斷面：（1 ）最大縱坡為6% ，最小坡度為0.5% ，最小坡長 150m ；縱坡為 6% 時(shí)的最大坡長為 600m 。（2 ）凹形豎曲線半徑一般值為1500m ，極限值為 1000m ，豎曲線最小長度為50m ；凸形豎曲線半徑一般值為2000m ，極限值為 1400m ，豎曲線最小長度為120m 。2.2.3 橫坡和路面寬度：（1 ）橫坡： 1.5%2%（2 ）路面寬度：a車道寬度：3.5m 。b 路肩寬度：右側(cè)硬路肩寬度一般值為0.75m ，最小值

3、為0.25m ；土路肩寬度一般值為 0.75m ，最小值為 0.5m ?？删庉嬀穋路基寬度：一般值為10m ，最小值為 8.5m 。2.2.4 視距：停車視距為 75m ，會(huì)車視距為 150m ，超車視距為 350m 。3. 橫斷面設(shè)計(jì)（1 ）行車道寬度： 2×3.5m ；（2 ）硬路肩寬度： 2×0.75m ；（3 ）土路肩寬度： 2×0.75m ；（4 ）路基總寬度： 10m 。4. 平面選線4.1 平面選線的原則（1 ）在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案作深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。（2 ）路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保

4、證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、運(yùn)營費(fèi)用省、 效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。 路線設(shè)計(jì)應(yīng)注意立體線形設(shè)計(jì)中平、縱、橫面的疏順、合理配合。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡可能的采用較高的技術(shù)指標(biāo)。不應(yīng)輕易采用最小或極限指標(biāo)，也不應(yīng)片面采用較高指標(biāo)。（3 ）選線應(yīng)同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田和經(jīng)濟(jì)林園（如橡膠林、茶林、果園）等。對(duì)沿線必須占用的田地，應(yīng)按國家有關(guān)法規(guī)，做好造田還林等規(guī)劃和必要的設(shè)計(jì)。（4 ）通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，并適當(dāng)照顧美觀，重視保護(hù)原有自然狀態(tài)和重要?dú)v史文物遺址?？删庉嬀罚? ）在選線過程中

5、，對(duì)嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼及排水不良等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對(duì)待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避，如必須穿過時(shí)，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。4.2 選線過程一條道路路線的選定是經(jīng)過由淺入深、由輪廓到局部、由總體到具體、由面到帶進(jìn)而到線的過程來實(shí)現(xiàn)的，一般要經(jīng)過以下三個(gè)步驟:（1 ）全面布局（2 ）逐段安排（3 ）具體定線a.控制點(diǎn)的選定：在平原地區(qū)選線過程中，對(duì)嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，如池塘、泥沼及排水不良等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對(duì)待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避。初步選定能避開池塘的一個(gè)控制點(diǎn)，定出路線的大致走向。b. 加密控制點(diǎn)：避開地質(zhì)不良地段，盡量少占用農(nóng)田，加密控制點(diǎn)

6、。c.確定路線走向：在前面各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)上，把各個(gè)控制點(diǎn)連結(jié)起來，定出路線的走向。4.3 紙上定線設(shè)計(jì)路段為平原區(qū)二級(jí)公路，地形起伏不大，但易受池塘等的影響，因此，盡量避開池塘等不利地段。5. 平面設(shè)計(jì)可編輯精品5.1 曲線及樁號(hào)標(biāo)定：起點(diǎn)樁號(hào) K0+000,JD1樁號(hào) K0+440,1右 51.6， R1 250m , L s1 110m ;JD2 樁號(hào) K0+920 ，2左 39.6 ，R2250m Ls2110m 。5.2 平曲線要素計(jì)算：切線增長值：qLsL3s2240R2內(nèi)移植： pL2sL4s24R2688R3切線長： T(Rp tgq)2外距： E( Rp) sec2R平曲線：

7、LRLs18005.3曲線主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算：ZHJDTHYZHLSQZZHL/2HZZHLYHZH -LS5.4 平面線形：可編輯精品5.5 例： JD1 點(diǎn)計(jì)算數(shù)據(jù)已知： R1=250m，Ls1=110m ，=51.6 °。1右切線增長值：qLsLs354.91m2240R2內(nèi)移植： pLs2Ls42.013 m24 R 2384 R3平曲線長： LR1800Ls335.03m切線長： T( Rp) tan2q176.74m外距： E( Rp) sec2R =29.92m樁號(hào)：ZHJDT =K0+263.26HYZHL S =K0+373.26QZZHL/2 =K0+430.78HZZ

8、HL =K0+598.29YHZH - L S =K0+488.2可編輯精品JD1 線形圖：O 點(diǎn)5.6 平曲線要素匯總表JD 點(diǎn)JD 樁號(hào)Ls （ m ）R(m)L （ m ）T(m)E(m)JD 1K0+440110右 51.6 °250335.03176.729.924JD 2K0+920110左 39.6 °250282.70145.617.854主點(diǎn)樁號(hào)ZHHYQZYHHZJD1K0+263.26K0+373.26K0+430.78K0+488.29K0+598.29TD2K0+774.36K0+884.36K0+915.71K0+947.06K1+057.06可

9、編輯精品6. 縱斷面設(shè)計(jì)6.1縱斷面設(shè)計(jì)原則1.縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)， 線形設(shè)計(jì)應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)，保證行駛安全。2.縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長短適當(dāng)、以及填挖平衡。3.平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿足:4.視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。6.2縱斷面拉坡1. 縱坡設(shè)計(jì)要求：(1) 設(shè)計(jì)必須滿足標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)規(guī)范。(2) 縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免反復(fù)設(shè)置反坡段。(3) 沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮。(4) 應(yīng)盡量做到填挖平衡， 使挖方運(yùn)作就近路段填方， 以減少借方和廢方， 降低造價(jià)和節(jié)省用地。2

10、.縱斷面拉坡步驟：(1) 標(biāo)注控制點(diǎn)：確定路線起、終點(diǎn)以及越嶺埡口，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深等線路必須經(jīng)過的標(biāo)高控制點(diǎn)。(2) 試坡：在已標(biāo)出的“控制點(diǎn)”縱斷面圖上，根據(jù)各技術(shù)指標(biāo)和選線意圖，結(jié)合地面線的起伏變化，以控制點(diǎn)為依據(jù)，在其間穿插取值，同時(shí)綜合考慮縱斷面設(shè)計(jì)中的平縱組合問題，即當(dāng)豎曲線和平曲線重合時(shí)，應(yīng)設(shè)法使豎曲線的起、終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個(gè)緩和曲線內(nèi)，其中任一點(diǎn)都不要放在緩和曲線以外的直線上，也不要放在圓弧段之內(nèi)。由此試定出若干坡線。(3) 調(diào)整并核對(duì)：對(duì)試坡時(shí)所定出的各種坡線進(jìn)行比較， 排除不符工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的坡線，在剩下的坡線中選取填挖方量最小又比較平衡的坡線。在選

11、取的坡線上選擇有控制意義的重點(diǎn)橫斷面，從縱斷面圖上讀出其對(duì)應(yīng)樁號(hào)的填挖高度，檢查該點(diǎn)的橫斷可編輯精品面填挖是否滿足各項(xiàng)工程指標(biāo)。如果不滿足，則應(yīng)對(duì)所選坡線進(jìn)行調(diào)整。6.3豎曲線要素計(jì)算豎曲線要素設(shè)計(jì)公式為：i2i1豎曲線長度：LRL豎曲線切線長：T2T 2豎曲線外距：E2R6.4 豎曲線計(jì)算數(shù)據(jù)：已知： i1 =1.15%,i 2 = -1.27% ， i3 =1.27% ；R1=6500m ，R2=5000m ?？v斷面要素示意圖BPD1: 樁號(hào) K0+4201i 2i1 =-2.42% ，凸型豎曲線可編輯精品曲線長： L1R1w1 =157.3m切線長： T1= L1 =78.65m2外距：

12、 E1T12=0.48 m2R1起點(diǎn)樁號(hào) =K0+420-78.65=K0+341.35終點(diǎn)樁號(hào) =K0+420+78.65=K0+498.65BPD2: 樁號(hào) K0+9002i3i 2 =2.54% ，凹型豎曲線曲線長： L 2R2 w2 =127m切線長： T2= L2 =63.5m2外距： E2T22=0.40m2R2起點(diǎn)樁號(hào) =K0+900-63.5=K0+836.5終點(diǎn)樁號(hào) =K0+900+63.5=K0+963.56.5 豎曲線要素匯總表R凸或R變坡點(diǎn)樁號(hào)i 1i 2切線長 T外距 E起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)豎曲線長 L凹BPDK0+42065001.15%-1.27%78.650.48K

13、0+341.3K0+498.6157.3155BPDK0+9005000-1.27%1.27%63.50.40K0+836.5K0+963.5127可編輯精品26.6 縱斷面設(shè)計(jì)成果表由前面的計(jì)算即可確定出各直線段坡線上所對(duì)應(yīng)的中樁標(biāo)高，再由公式h x 2 / 2R 算出豎曲線內(nèi)各點(diǎn)的豎距，凸形豎曲線的曲線上中樁標(biāo)高即為對(duì)應(yīng)直線坡線標(biāo)高減去豎距 h ，凹形豎曲線的曲線上中樁標(biāo)高即為對(duì)應(yīng)直線坡線標(biāo)高加上豎距h 。由此即可確定縱斷面線上各中樁的標(biāo)高，也就可以算出各中樁的填、挖高度。6.7 繪制縱斷面圖縱斷面圖一般采用橫向1:2000 ，縱向 1:200 的比例尺繪制，上部畫縱斷面圖，下部標(biāo)注如圖：

14、道路縱斷面設(shè)計(jì)圖地質(zhì)條件填土高度挖土高度設(shè)計(jì)高程地面高程坡度（% ）坡長（m ）里程樁號(hào)直線及平曲線可編輯精品7. 橫斷面設(shè)計(jì)7.1 橫斷面設(shè)計(jì)的原則(1) 、設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、填挖等情況選用。設(shè)計(jì)前必須做好各項(xiàng)勘察工作，收集橫斷面資料。(2) 、兼顧當(dāng)?shù)鼗窘ㄔO(shè)的需要，盡可能與之配合，合理設(shè)計(jì)邊溝斷面尺寸，并按有關(guān)規(guī)定采取必要的處理措施。(3) 、路基穿過耕種地區(qū)時(shí)，為了節(jié)約用地，如果當(dāng)?shù)厥县S富，可修建石砌邊坡或直立矮墻。(4) 、沿河線的橫斷面設(shè)計(jì)， 應(yīng)注意路基不被洪水沖毀， 如廢方過多壓縮河道而引起壅水危及農(nóng)田、房舍時(shí)，一般應(yīng)變更設(shè)計(jì)，將路線適當(dāng)外移

15、以減少廢方，否則應(yīng)將廢方運(yùn)走。7.2 確定路基橫斷面寬度設(shè)計(jì)公路為二級(jí)公路，采用整體式單幅雙車道的路基斷面形式。根據(jù)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由公路等級(jí)（二級(jí)）及設(shè)計(jì)行車速度（60km/ 小時(shí)），確定路基橫斷面車道數(shù)為雙車道，行車道總寬為7m ，行車道外側(cè)分別設(shè)置寬度為0.75m的硬路肩和土路肩，路基總寬度為10m 。7.3設(shè)計(jì)資料(1) 、平曲線起、終點(diǎn)樁號(hào)，平曲線半徑和轉(zhuǎn)角在平面設(shè)計(jì)中讀取。(2) 、每個(gè)中樁的填挖高度在縱斷面設(shè)計(jì)中讀取。(3) 、路基寬度為 10m 。在路線平面圖上的各中樁橫斷面范圍內(nèi)并向外延伸一定距離選取若干點(diǎn)，量取各點(diǎn)的地面標(biāo)高?？删庉嬀?4) 、根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定邊溝的形式及尺

16、寸。(5) 、根據(jù)線路所處地區(qū)的地質(zhì)情況確定填方路堤和挖方路塹的邊坡值。7.4 橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)算7.4.1 加寬計(jì)算：（1 ）全加寬確定按工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，二級(jí)公路采用第三類加寬值，即汽車軸距加前懸總長為5.28.814 m 時(shí)的加寬值 b=0.8m 。當(dāng)圓曲線半徑 R250 m 時(shí)，由于加寬值很小，可以不加寬。各級(jí)公路的路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。路面的加寬一般在路線內(nèi)側(cè)加寬（2 ）加寬的過渡：為了使路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上設(shè)置了的加寬的寬度，需設(shè)置加寬緩和段。在加寬緩和段上，路面具有逐漸變化的寬度。已知：橫斷面樁號(hào)： K0+980 ， YH 樁號(hào) K0+947.06 ， HZ 點(diǎn)

17、樁號(hào) K1+057.6因 K0+980 在緩和加寬段，按比例過渡：bxLx?b1057.6 980Ls0.8 0.56m110ZHHY可編輯精品繞內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)7.4.2 路面路基寬度計(jì)算：路面寬度 B=7+ bx =7.56m路基寬度 B=B+bj*2= 7.56+2 ×1.5=10.56m7.4.3 橫斷面超高上計(jì)算：新建公路，采用繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)計(jì)算。由v=60km/h查規(guī)范得最大超高漸變率 P=1/125 ，最小超高漸變率為 1/330 。超高緩和段長度： LcB.ih7 3%<Lsp1/12526.25m取 LC=LS,驗(yàn)證超高漸變率是否滿足要求B.ih7 3%1/ 330

18、0.003 不滿足要求p0.0019Lc110由規(guī)范可知加寬過渡方式采用分階段加寬，且全加高斷面宜設(shè)在 YH 點(diǎn)或 HY 點(diǎn)。B.ih7 3%重新設(shè)定超高漸變率 P=1/300, 超高段長度 Lc63mp1/ 300超高段終點(diǎn)提前Ls-Lc=110-63=47m，其樁號(hào) = K1+057.6-47= K1+010.6ig2% 63 42mx0ih3%x = K1+010.6- K0+980=30.6m<x0 ,在過渡段上內(nèi)緣高度 hcx''bj i j(bjbx )i g1.53%(1.50.56) 2% 0.0038mh'b iB i1.53%3.52%0.11

19、5m中線高度 cxjj2g外緣高度 hcxbj (i jig )bj igbjB ihxLc可編輯精品1.5(3%2%)1.52%1.573%30.60.153m63橫斷面設(shè)計(jì)圖7.5 繪制橫斷面圖步驟如下：（ 1) 根據(jù)縱斷面測量資料按 1:200 的比例繪制橫斷面地面線；（ 2 ）根據(jù)路基設(shè)計(jì)表中的有關(guān)數(shù)據(jù)，繪制路幅的位置和寬度；（ 3）參照路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖繪制路基邊坡線和地面線相交，并在需要設(shè)置支擋防護(hù)處繪制支擋結(jié)構(gòu)物的斷面圖；（4）檢查彎道路段橫斷面內(nèi)側(cè)的視距是否滿足要求，是否需要清除障礙及設(shè)置視距臺(tái)；（ 5 ）根據(jù)綜合排水設(shè)計(jì)，繪制路基邊溝、排水溝、截水溝等在橫斷面圖上的位置；可編輯精品總結(jié)本研究及設(shè)計(jì)是在孫耀東老師的悉心指導(dǎo)下完成的。由于理論課程學(xué)習(xí)時(shí)人數(shù)眾多，上課效率相對(duì)比較低，因此在