車輛工程論文答辯PPT

1、作者：作者：* * * *指導(dǎo)老師指導(dǎo)老師：* * * *專業(yè)班級(jí)：專業(yè)班級(jí)：* * * * * *學(xué)號(hào)：學(xué)號(hào)：* * * * * * * * * *整體框架01 研究的意義02 基本車型的選擇03 設(shè)計(jì)原則04 可行性分析05 減震器的設(shè)計(jì)06 離合器的詳細(xì)設(shè)計(jì)07 結(jié)論研究的意義離合器的重要性主要體現(xiàn)在：在任何條件下行駛，既能可靠的傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備,有能防止傳動(dòng)系過載，接合時(shí)要完全，平順，柔和，保證汽車起動(dòng)時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊，分離時(shí)要迅速，徹底，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋時(shí)的變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減少同步器的磨損，具有足夠的強(qiáng)度與動(dòng)態(tài)平衡，以保證其工作可

2、靠，使用壽命長(zhǎng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，質(zhì)量小，制造工藝性好，拆裝，維修，調(diào)整方便等。因此本課題開展離合器的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，能夠推動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)通過本課題畢業(yè)設(shè)計(jì)，綜合運(yùn)用汽車設(shè)計(jì)課程和其它所學(xué)課程的理論和實(shí)踐知識(shí)，掌握汽車設(shè)計(jì)的一般規(guī)律，樹立正確的設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)分析和解決實(shí)際問題的能力。設(shè)計(jì)方案的確定車型東風(fēng)標(biāo)致4008長(zhǎng)/寬/高（mm）4510/1850/1628最大扭矩（N.m）245最高車速（km）205整備質(zhì)量（kg）1495最大功率（kW）1501.后備系數(shù)的選擇：后備系數(shù)表征了一個(gè)機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在最大動(dòng)力下正常運(yùn)行的平穩(wěn)度與可靠性能。 選擇=1.22.摩擦

3、片：初選摩擦片外徑D=240mm；摩擦片內(nèi)徑d=168mm；摩擦片厚度：b=3.5mm膜片彈簧主要參數(shù)的選擇： 1.自由狀態(tài)下截錐高度H=6mm； 2.板厚h=3mm； 3.蝶形彈簧部分大端R=110mm; 4.蝶形彈簧部分小端r=85mm; 5. =13.5； 6. 分離指數(shù)目n=18； 7.分離指端的內(nèi)半徑取 8. 膜片彈簧與分離裝置的接觸半徑取 9.切槽寬度 , 切槽寬度 10.分離指半徑 11.膜片彈簧的制造材料選取50CrV428r p25r f3 . 31102mm75r e設(shè)計(jì)方案的確定設(shè)計(jì)方案的確定膜片彈簧的強(qiáng)度校核： 根據(jù)分析，假定膜片彈簧在承載過程中，其子午斷面剛性得圍繞此

4、斷面上的一中性點(diǎn)o轉(zhuǎn)動(dòng) 自由狀態(tài) 壓緊狀態(tài) 放松狀態(tài)設(shè)計(jì)方案的確定所求參數(shù)：（）膜片彈簧的主要載荷，即變形特征。（）膜片彈簧的主要要應(yīng)力。求解過程：帶入具體數(shù)據(jù)P= 該材料的許用應(yīng)力 = 所以， ,能滿足強(qiáng)度要求.411122ln16(1)()2EhRHRrHRrPRehrhhRehhRe 46.2 102)(3rmax/68922厘米公斤rhfrPmax12224(1)2tECHC hD A2maxmaxnp/1354412855689厘米公斤tr 214000/公斤 厘米np 設(shè)計(jì)方案的確定從動(dòng)盤轂：從動(dòng)盤轂承受了發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸來的全部轉(zhuǎn)矩，所以它是離合器中承受載荷最大的零件。從動(dòng)盤轂通常選擇

5、齒側(cè)對(duì)中的矩形花鍵齒。所以花鍵參數(shù)為： 由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)GB1144-1974可查齒數(shù)n=10外徑D=35內(nèi)徑d=32齒厚b=4有效長(zhǎng)度為40擠壓應(yīng)力為12.7設(shè)計(jì)方案的確定花鍵的強(qiáng)度校核：花鍵的齒側(cè)面壓力：花鍵的工作高度h：花鍵的擠壓應(yīng)力：NPZDTe146261032. 0035. 02454d4maxmmhdD0335. 02032. 0035. 02MPanhlP38.1404. 02/032. 0035. 01014626擠壓設(shè)計(jì)方案的確定從動(dòng)片:外徑由摩擦面外徑?jīng)Q定，在這里取D=240內(nèi)徑由從動(dòng)盤轂的尺寸決定，由設(shè)計(jì)取得d=35摩擦片材料與從動(dòng)片鏈接方式：經(jīng)過綜合考慮本設(shè)計(jì)車型是標(biāo)志40

6、08所以選擇編制石棉基摩擦材料，因?yàn)槟Σ烈驍?shù)比較大摩擦片和從動(dòng)片之間采用鉚接的方式進(jìn)行裝配，鉚接的的方式更加穩(wěn)定，且更換較方便。壓盤：材料為灰鑄鐵HT250，厚度20mm由于摩擦片的的尺寸在前面已經(jīng)確定所以壓盤的外徑取D=240mm d=150mm設(shè)計(jì)方案的確定壓盤的校核：聯(lián)立得t=6.34因?yàn)?.3410,所以符合設(shè)計(jì)要求mcWtpvPmdD422h扭轉(zhuǎn)減震器極限轉(zhuǎn)矩 ：扭轉(zhuǎn)角剛度 ：阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩 ： 系數(shù)取0.1 =24.4N.m預(yù)緊轉(zhuǎn)矩 ： 取 減震彈簧的位置半徑 ： 系數(shù)取0.7 mNTTe.4902450 . 20 . 2maxjjTK637049013jTKTnT0Rmaxe0.1

7、706. 0TT 2451 . 0 TmNTTen.75.3625.1215. 005. 0maxmNT.15n2d75. 06 . 00Rmm8 .5870. 021680R減震彈簧個(gè)數(shù)：本設(shè)計(jì)D=240mm，故選取 =6減震彈簧總的工作負(fù)荷為 ：每個(gè)減振彈簧的工作負(fù)荷為P：jZzPNPRTRTj83331maxe10 . 2zNPZP138868333z減震彈簧尺寸：一般根據(jù)結(jié)構(gòu)的布置來決定彈簧中徑 ， =1115左右,取 =13。彈簧鋼絲直徑d: 通常d取34，所以取d=3。離合器的可行性分析設(shè)計(jì)的合理性分析：使用手動(dòng)擋進(jìn)行變速時(shí)，其換擋功能得以實(shí)現(xiàn)，就離不開離合器的功能，那么，可想而知

8、，它能夠?qū)崿F(xiàn)功力的傳輸，當(dāng)然也能夠終止，這個(gè)在某種程度上能夠減少對(duì)粘合齒輪的沖擊。設(shè)計(jì)離合器的過程中，大多會(huì)從以下原則中進(jìn)行了考慮：(1）不論在什么駕駛的情況下，都盡可能的給發(fā)動(dòng)機(jī)最大的轉(zhuǎn)矩。(2）啟動(dòng)后，保持離合器的銜接平和，降低車身的抖動(dòng)與沖擊力。(3）離合器在分開時(shí)要快速，不要拖泥帶水。(4）建議使用轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較小的，能夠在一定程度減輕對(duì)齒輪的沖擊。(5）對(duì)于散熱能力與回收熱能要有要求，這樣才能保障其壽命的長(zhǎng)度。(6）構(gòu)建的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，盡量達(dá)到輕便，制造簡(jiǎn)易，易維護(hù)，拆分等。設(shè)計(jì)工藝的可行性分析：首要的要求要求就是從零部件生產(chǎn)出來的合理性能、實(shí)現(xiàn)的功能、技術(shù)路線的前瞻性著手，對(duì)零部件的質(zhì)量、

9、結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度、寬度等一些參數(shù)進(jìn)行了選擇，并初步提煉出總的設(shè)計(jì)方案。然后，在所選方案的基礎(chǔ)上，合理對(duì)零部件進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的校準(zhǔn)，合理布局相關(guān)參數(shù)，對(duì)整車的布置不可隨意，需科學(xué)計(jì)算與控制。只要這樣，才能保證所設(shè)計(jì)的出來的方案，在執(zhí)行后，能夠滿足零件與整體的良好匹配關(guān)系，進(jìn)而使得整體的性能能夠滿足相關(guān)要求。設(shè)計(jì)產(chǎn)品的實(shí)際可用性分析：東風(fēng)標(biāo)致4008是東風(fēng)公司旗下一款產(chǎn)品，于近幾年推上市場(chǎng)，在市場(chǎng)上受歡迎的程度良好，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用市場(chǎng)上主流發(fā)動(dòng)機(jī)，公司生產(chǎn)車型時(shí)，共準(zhǔn)備了兩種排量供消費(fèi)者金星選擇，分布為2.0L與1.6L。此款車型的上市，豐富了標(biāo)致系列車型，并給予其他品牌較大壓力。其生產(chǎn)線都是非常成熟的，

10、在銷售渠道商，也有多年的經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)離合器，都是經(jīng)過長(zhǎng)期的市場(chǎng)反饋與實(shí)驗(yàn)得出，基本滿足大眾要求?；诖丝钴囆偷某醪搅私?，本文選用此款車型進(jìn)行設(shè)計(jì)，其主要考慮以下幾個(gè)方面：（1）我們應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)的需求、同行企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，以及產(chǎn)品的大體趨勢(shì)來開發(fā)產(chǎn)品。（2）所選的型號(hào)應(yīng)該是在對(duì)市場(chǎng)上其他的產(chǎn)品進(jìn)行了充分的調(diào)研后而選擇分析的，調(diào)研包括，使用查詢，生產(chǎn)工藝了解等等。（3）站在巨人的臂膀上，換句話說，可以從熟悉的產(chǎn)品出發(fā)，對(duì)傳動(dòng)的或者原有的進(jìn)行充分的比較與分析，取其中的優(yōu)點(diǎn)，將不好的缺點(diǎn)去除，研發(fā)新的產(chǎn)品。（4）不得違法設(shè)計(jì)，不得侵權(quán)設(shè)計(jì)。（5）對(duì)于零件設(shè)計(jì)，必須考慮互換性，標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化必不可少。結(jié)論結(jié)論：本文先簡(jiǎn)單的介紹了離合器的功用、設(shè)計(jì)要求和分類。然后從離合器的工作過程和原理、結(jié)構(gòu)形式等方面進(jìn)行了深入介紹，并對(duì)離合器的各種類型進(jìn)行了介紹。膜片式離合器與傳統(tǒng)離合器： 傳統(tǒng)的離合器有三個(gè)分離杠桿，工作一段時(shí)間后，三個(gè)杠桿的分離間隙常發(fā)生差異變化，造成離合器接合不好而損壞離合器。進(jìn)行間隙調(diào)整時(shí)必須拆下離合器，分別調(diào)整三個(gè)分離杠桿。對(duì)操作者技術(shù)要求高、工作強(qiáng)度大。 膜片式離合器的膜片是鉚接結(jié)構(gòu)，也就是說膜片式離合器是一個(gè)整體不可拆卸，數(shù)個(gè)分離爪的分離隙相同