北斗車聯(lián)網(wǎng)建設方案詳細

1、基于北斗/GPS定位監(jiān)控系統(tǒng)對于公務車的解決方案2016年3月 目錄一、項目背景1二、系統(tǒng)設計原則1三、詳細設計技術方案13.1 方案概述13.2 系統(tǒng)架構23.2.1系統(tǒng)總體結構圖23.2.2網(wǎng)絡拓撲結構圖43.2.3監(jiān)控中心系統(tǒng)配置清單63.3監(jiān)控中心平臺73.3.1中心平臺作用功能73.3.2監(jiān)控中心系統(tǒng)結構73.3.3監(jiān)控中心設備功能83.4工作站9四、系統(tǒng)功能簡介94.1監(jiān)控工作站功能94.1.1實時定位跟蹤94.1.2車輛位置查詢104.1.2圖像監(jiān)控功能104.1.3遠程車輛控制104.1.4車輛報警104.1.5車輛軌跡數(shù)據(jù)回放104.1.6遠程維護車載終端104.2電子派車功

2、能114.2.1 派車申請114.2.2 派車審批114.2.3 用車記錄114.2.4 任務結束114.2.5 結算報表114.2.6 用車統(tǒng)計114.3報表統(tǒng)計功能114.3.1報警報表統(tǒng)計114.3.2里程統(tǒng)計報表114.3.3服務到期車輛統(tǒng)計124.3.4行車統(tǒng)計報表124.3.5故障疑點數(shù)據(jù)分析報表124.3.6操作指令報表124.3.7軌跡報表124.3.8車輛管理124.2.9用戶及權限管理13五、終端設備參數(shù)131、 項目背景 隨著我國正在建設節(jié)約型和諧社會，舉國上下都在為這一正確決策而做出自己的努力，政府職能的轉(zhuǎn)變，就要求政府職能部門必須加強自身的管理。而公務車輛的管理就是其

3、中一部分。政府職能部門的工作量增加是公務車輛增加的主要原因。傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適應當前的形式。大部分政府職能部門的公務車輛，存在管理不完善，調(diào)度不及時、不準確，部分車輛閑置，有一部分公車私用現(xiàn)象；好多車輛存在跑冒滴漏等問題。設計成熟的公務車北斗管理方案就可以解決這一系列問題，這種車輛管理系統(tǒng)，可以提高辦公效率、方便管理、調(diào)度，而且可以節(jié)約管理成本，降低車輛的使用費用。有效對車輛和公務人員進行關聯(lián)管理，身份識別卡使公務人員所有用車行為都能夠嚴格記錄，可以自動記錄某個公務人員用車的時長（公用和私用），這為公車有償私用提供了一個非?？茖W的依據(jù)。二、系統(tǒng)設計原則Ø 系統(tǒng)的先進性：系統(tǒng)建設遵

4、循先進的設計理念，采用成熟和先進的技術設備。在進行系統(tǒng)設計時，從系統(tǒng)性能、功能、產(chǎn)品穩(wěn)定性、經(jīng)濟性能等方面考慮系統(tǒng)的先進性。完全采用目前國際上的主流技術和系統(tǒng)產(chǎn)品，保證前期所選型的系統(tǒng)與今后系統(tǒng)性能提升在技術先進性方面的可延續(xù)性。Ø 系統(tǒng)安全性：在互聯(lián)網(wǎng)絡中，防止非法用戶享受服務，防止計算機病毒的入侵，總體方案中提出了對車輛智能調(diào)度系統(tǒng)的閉環(huán)檢測及網(wǎng)管方案。實現(xiàn)對整個網(wǎng)絡的實時監(jiān)控。軟件設計及數(shù)據(jù)調(diào)度中采用糾錯冗余技術，保證系統(tǒng)安全及準確性。Ø 系統(tǒng)經(jīng)濟性：在技術方案中，在性價比最好的情況下盡量做到最低成本。在考慮終端設備價格的同時，還考慮了通訊系統(tǒng)運營費用。Ø

5、系統(tǒng)高可靠穩(wěn)定性：為保證系統(tǒng)能良好運作，在滿足各項功能的同時，車載終端設備、監(jiān)控中心軟硬件等必須有很高的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)的安全性、可靠性，充分考慮了當?shù)赝ㄐ艞l件對本系統(tǒng)的支持狀況。三、詳細設計技術方案3.1 方案概述根據(jù)以上設計依據(jù)以及設計目標及原則，系統(tǒng)采用分級分層體系結構，在邏輯上分成五個層次：通訊層、業(yè)務處理層、業(yè)務功能層、數(shù)據(jù)層以及用戶界面層，除用戶界面均支持負載均衡，各層之間采用SOCKET、DCOM或WebServices進行數(shù)據(jù)通訊。通訊層負責系統(tǒng)與車載終端之間的數(shù)據(jù)通訊，包括報文解析及組裝、GPRS/CDMA鏈路維持等；業(yè)務處理層負責進行數(shù)據(jù)處理，包括來自于車載終端的上行數(shù)據(jù)處理以

6、及來自于業(yè)務功能層的下行車載終端設置或控制命令，并負責把各類數(shù)據(jù)提交給數(shù)據(jù)層進行數(shù)據(jù)存儲；業(yè)務功能層是整個系統(tǒng)業(yè)務功能及應用的實現(xiàn)，如實時監(jiān)控服務、網(wǎng)上查車服務、車輛管理、報表管理等。為了減少系統(tǒng)維護量及提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，對于數(shù)據(jù)實時性不強的客戶端模塊，采用B/S結構，如車輛管理、報表管理、用戶管理等；數(shù)據(jù)層是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲中心，只與業(yè)務處理層及業(yè)務功能層有數(shù)據(jù)交換，從而有效保護的數(shù)據(jù)的安全。3.2 系統(tǒng)架構3.2.1系統(tǒng)總體結構圖系統(tǒng)采用三級體系結構，即：監(jiān)控中心、各類工作站、以及車載終端、監(jiān)管平臺。監(jiān)控中心平臺是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，負責在網(wǎng)車輛的數(shù)據(jù)通訊、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理及數(shù)據(jù)分發(fā)；根據(jù)系

7、統(tǒng)要求建設的監(jiān)控中心平臺，負責對轄區(qū)在網(wǎng)車輛的數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理，并實施對轄區(qū)在網(wǎng)車輛的管理及監(jiān)控，實時反映在網(wǎng)車輛運營狀態(tài)，并根據(jù)管理和服務需求統(tǒng)計分析各類數(shù)據(jù)；通過設立工作站接入到監(jiān)控中心平臺，根據(jù)監(jiān)控中心的授權實現(xiàn)對在網(wǎng)車輛的跟蹤管理及各類信息服務，并可利用平臺提供的接口功能實現(xiàn)與自身信息系統(tǒng)互聯(lián)互通；相關企業(yè)以工作站接入方式根據(jù)監(jiān)控中心的授權實現(xiàn)信息共享；對于個人用戶，可通過網(wǎng)上查車系統(tǒng)實時監(jiān)控及管理所屬車輛信息，也可以通過手機短信方式查詢車輛實時位置信息。系統(tǒng)在邏輯上分成五個層次：Ø 通訊層：通訊層是整個系統(tǒng)的通訊處理中心，與各種車載終端及其它衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、報文

8、解析、鏈路維持等；從車載終端以及其它衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收的數(shù)據(jù)經(jīng)過報文解析后，以SOCKET或DCOM方式發(fā)送給業(yè)務處理層進行業(yè)務處理；接收來自于業(yè)務處理層的各種車載終端控制命令，按各類終端或其它衛(wèi)星定位系統(tǒng)的協(xié)議要求形成通訊報文發(fā)送給車載終端。Ø 業(yè)務處理層：業(yè)務處理層是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中心，對所有來自于通訊層的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)處理，并送往數(shù)據(jù)層進行數(shù)據(jù)存儲；接收來自于業(yè)務功能層各種命令，并對這些命令進行各種數(shù)據(jù)處理，對于下行數(shù)據(jù)則需送往通訊服務器，最終命令車載終端執(zhí)行相關命令。Ø 業(yè)務功能層：業(yè)務功能層是整個系統(tǒng)業(yè)務功能及應用的實現(xiàn)，如實時監(jiān)控服務、網(wǎng)上查車服務、車輛管理、報

9、表管理等。Ø 數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)層是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲中心，只與業(yè)務處理層及業(yè)務功能層有數(shù)據(jù)交換，從而有效保護的數(shù)據(jù)的安全。Ø 用戶界面層：包括各類客戶端軟件，如監(jiān)控工作站等。3.2.2網(wǎng)絡拓撲結構圖北斗/GPS衛(wèi)星定位安全服務系統(tǒng)網(wǎng)絡系統(tǒng)分為部局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)兩部分。部局域網(wǎng)包括監(jiān)控中心各類服務器及監(jiān)控中心工作站；廣域網(wǎng)包括互聯(lián)網(wǎng)的接入、各機關單位辦公系統(tǒng)的互聯(lián)。局域網(wǎng)采用星型拓撲結構，配置千兆三層核心交換機采用全集中的方式組網(wǎng)，各接入端設備采用千兆到桌面的千兆以太網(wǎng)技術以滿足各業(yè)務應用系統(tǒng)對網(wǎng)絡功能和性能的要求。采用VLAN技術，可根據(jù)應用來劃分不同的VLAN，通過三層交換機進行V

10、LAN之間的訪問與控制。廣域網(wǎng)的連接包括互聯(lián)網(wǎng)的接入及聯(lián)通、電信運營商專線的接入。分控中心、行業(yè)主管部門、相關企業(yè)用戶及個人通過互聯(lián)網(wǎng)訪問監(jiān)控中心北斗/GPS數(shù)據(jù)中心；各個車載終端通過電信、聯(lián)通線路，訪問監(jiān)控中心北斗/GPS數(shù)據(jù)中心。在互聯(lián)網(wǎng)的出口，設置千兆防火墻，來保護部網(wǎng)絡安全。對外提供服務的網(wǎng)上查車、報表及管理服務器放置在DMZ區(qū)。車臺與監(jiān)控中心北斗/GPS數(shù)據(jù)中心通過電信、聯(lián)通專線連接，在入口處設置一防火墻，保證部網(wǎng)絡安全。3.2.3監(jiān)控中心系統(tǒng)配置清單監(jiān)控中心包括通訊子系統(tǒng)、Web子系統(tǒng)、業(yè)務處理子系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)四個部份。l 通訊子系統(tǒng)配置：CPU:Intel Xeon L542

11、0、主頻：2.5GHz、存：16.00GHz、硬盤容量：300GB系統(tǒng)：Windows 2003軟件：通訊服務器、交通部標準終端接入前置機、交通部轉(zhuǎn)發(fā)服務IP：192.168.7.5（通訊子系統(tǒng)1）、192.168.7.6（通訊子系統(tǒng)2）共用虛地址：192.168.7.40外網(wǎng)：121.101.223.70終端連接端口：446接入上級平臺端口：10200功能說明： 兩臺通訊子系統(tǒng)雙機熱備，對外共用一個虛地址，當通訊子系統(tǒng)1故障時，通訊子系統(tǒng)2自動接管所有業(yè)務； 與交通部標準終端對接，實現(xiàn)與數(shù)據(jù)收發(fā)及協(xié)議解析功能； 與上級監(jiān)管對接，實現(xiàn)與數(shù)據(jù)收發(fā)及協(xié)議解析功能。l WEB子系統(tǒng)配置：CPU：In

12、tel Xeon L5420、主頻：2.5GHz、存：16.00GHz、硬盤容量：300GB系統(tǒng)：Windows 2003軟件：管理分析系統(tǒng)、StarGIS地圖引擎IP：192.168.7.9（通訊子系統(tǒng)1）、192.168.7.10（通訊子系統(tǒng)2）共用虛地址：192.168.7.41外網(wǎng)：121.101.223.70WEB端口：8001功能說明： 兩臺WEB子系統(tǒng)雙機熱備，對外共用一個虛地址；當WEB子系統(tǒng)1故障時，WEB子系統(tǒng)2自動接管所有業(yè)務； 為各客戶端系統(tǒng)提供地圖服務； BS服務端，提供用戶、車輛、終端等基本信息的管理功能與各種報表的統(tǒng)計分析功能。l 業(yè)務處理子系統(tǒng)配置：CPU:In

13、tel Xeon L5420、主頻：3.0GHz、存：16.00GHz、硬盤容量：300GB系統(tǒng)：Windows 2003軟件：業(yè)務處理服務器IP：192.168.7.11（業(yè)務處理子系統(tǒng)1）、192.168.7.12（業(yè)務處理子系統(tǒng)2）共用虛地址：192.168.7.42外網(wǎng)：121.101.223.70客戶端連接端口：8002功能說明： 兩臺業(yè)務處理子系統(tǒng)雙機熱備，對外共用一個虛地址；當業(yè)務處理子系統(tǒng)1 故障時，業(yè)務處理子系統(tǒng)2自動接管所有業(yè)務； 提供數(shù)據(jù)處理，分析功能及記錄數(shù)據(jù)庫功能； 做為CS客戶端的服務端，為客戶端提供各種服務。l 數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)配置：CPU：Intel Xeon L5

14、420、主頻：2.13GHz、存：16.00GHz、硬盤容量：300GB、磁盤陣列：12TB系統(tǒng)：Windows 2003軟件：SQL Server 2008IP：192.168.7.13（業(yè)務處理子系統(tǒng)1）、192.168.7.14（業(yè)務處理子系統(tǒng)2）共用虛地址：192.168.7.43功能說明： 兩臺數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)雙機熱備，對外共用一個虛地址；當數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)1故障時，數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)2自動接管所有業(yè)務； 為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)存儲功能。3.3監(jiān)控中心平臺3.3.1中心平臺作用功能通過中心平臺，可以實時反映所有在網(wǎng)公務車輛實際情況；對各分控中心實現(xiàn)在線管理、系統(tǒng)升級和技術支持等；統(tǒng)計各分控中心及工作站上傳

15、的運營數(shù)據(jù)；根據(jù)管理和服務需要，統(tǒng)計分析各類數(shù)據(jù)。監(jiān)控中心同時可為各政府機關部門提供平臺接口和信息服務，實現(xiàn)資源共享。3.3.2監(jiān)控中心系統(tǒng)結構監(jiān)控中心從功能上劃分，可以劃分為多個組成部分：通信子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)、業(yè)務處理子系統(tǒng)、WEB服務子系統(tǒng)、工作站操作平臺、呼叫中心以及網(wǎng)管中心。通信子系統(tǒng)的主要設備包括通訊服務器、短信前置機、GPRS/CDMA前置機以及系統(tǒng)接入前置機。通信子系統(tǒng)負責整個系統(tǒng)與車載終端的通信，其中GPRS/CDMA前置機通過GPRS/CDMA網(wǎng)絡直接與車載終端通過TCP/IP進行通信；短信前置機是在車載終端GPRS/CDMA不在線的情況下，系統(tǒng)上/下行數(shù)據(jù)的備份數(shù)據(jù)

16、通道。系統(tǒng)短信接入可采用多種方式：1）移動網(wǎng)關接入；2）聯(lián)通網(wǎng)關接入；3）網(wǎng)關代理接入；4）短信MODEM接入。GPRS接入提供多種方式：1）CMNET；2）CMWAP；3）專網(wǎng)接入。存儲子系統(tǒng)是系統(tǒng)的存儲中心，負責整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲及備份。監(jiān)控中心中的通信子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫服務子系統(tǒng)、WEB服務子系統(tǒng)以及業(yè)務處理子系統(tǒng)的設備建議設在專用機房，與操作平臺分開，設專人管理。終端平臺可設在監(jiān)控大廳，可完成系統(tǒng)日常的一般車載終端管理和監(jiān)控操作。3.3.3監(jiān)控中心設備功能3.3.3.1WEB服務器 管理及報表服務管理及報表分析子系統(tǒng)除完成車輛管理、用戶及權限管理以外，是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析中心，對各種數(shù)據(jù)進

17、行統(tǒng)計分析，最終形成直接的統(tǒng)計報表。主要完成以下功能：1) 車輛注冊及管理；2) 用戶及權限管理；3) 日志管理功能：通過日志記錄能夠詳細了解操作員對車載終端用戶的各種操作過程以及操作的結果，日志可以作為管理操作人員的依據(jù)，也可以為分析系統(tǒng)或設備故障提供參考，可以對日志進行查詢、保存和刪除等；4) 各種統(tǒng)計分析報表。3.3.3.2工作站操作平臺在監(jiān)控中心可設立監(jiān)控中心工作站，實現(xiàn)對車輛的監(jiān)控、查詢、監(jiān)聽、報警自動顯示、車輛軌跡回放、地理信息查詢、車輛調(diào)度信息發(fā)送、車輛黑匣子數(shù)據(jù)查詢，以及報表分析、車輛注冊等功能。包括以下類型的工作站：1) 監(jiān)控工作站：實際時車輛的監(jiān)控、查詢、監(jiān)聽、報警自動顯示

18、、軌跡回放、調(diào)度、車輛控制等功能；2) 管理工作站：B/S結構，包括車輛管理、用戶管理二大功能；3) 報表處理工作站：生成各種專有報表。3.4工作站各類工作站是系統(tǒng)的操作平臺，可以實現(xiàn)對車輛的監(jiān)控、查詢、監(jiān)聽、報警自動顯示、車輛軌跡回放、地理信息查詢、車輛調(diào)度信息發(fā)送、車輛黑匣子數(shù)據(jù)查詢，以及報表分析、車輛注冊等功能, 工作站能與本地公安110實現(xiàn)系統(tǒng)直連，確保實現(xiàn)迅速、可靠的安全報警功能，并根據(jù)需要實現(xiàn)車輛實時監(jiān)控、車輛油電控制等。包括以下類型的工作站：Ø 監(jiān)控工作站：支持車輛實時監(jiān)控、實時報警顯示及處理、車輛控制、車輛調(diào)度、信息發(fā)布、召車、軌跡回放、車載終端各類參數(shù)設置、車輛運營

19、狀況實時管理等功能。Ø 管理工作站：包括車輛管理、用戶管理二大功能。車輛管理支持車輛注冊、駕駛員管理、車載終端類型管理、車輛類別管理等；用戶管理包括用戶組管理、用戶注冊及權限管理。Ø 報表處理工作站：生成各種專有報表,如報警統(tǒng)計表、里程統(tǒng)計表、行車統(tǒng)計表。四、系統(tǒng)功能簡介4.1監(jiān)控工作站功能4.1.1實時定位跟蹤控制中心可以選擇配置車載終端，使其滿足特定條件時車載終端主動上報位置數(shù)據(jù)?？稍O定的條件包括：指定次數(shù)、指定時間間隔、指定距離間隔等發(fā)送位置信息到控制中心。另外可進行附加的回報條件設置如“停車不匯報”以節(jié)省GPRS/CDMA1X流量。對于車載終端回報的數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫

20、，監(jiān)控終端可以查詢。并且，對于特殊應用行業(yè)如出租車能夠針對空重車進行不同的定位跟蹤頻率的設置。4.1.2車輛位置查詢監(jiān)控站可以選擇查看車輛當前的位置信息。車載終端通過北斗/GPS模塊接收衛(wèi)星信息，該信息通過無線通信（GPRS/CDMA1X）手段傳回控制中心后在電子地圖上顯示出來，可以確定車輛的地理位置。并且支持末次位置查詢，方便無位置查詢權限的用戶進行位置的查看 。4.1.2圖像監(jiān)控功能以下條件可以觸發(fā)拍照： 中心發(fā)送圖像拍照請求：當中心要求車載終端攝像時，中心將發(fā)送拍照請求給車載終端，車載終端將啟動攝像頭進行拍攝，并按要求傳輸?shù)街行模?中心可配置圖像拍攝的間隔，也可以依照其它觸發(fā)條件進行拍攝

21、：如車載終端觸發(fā)報警信號時，將自動啟動拍攝；車門打開時將自動啟動拍照。拍照的圖片可以實時上傳，也可以存儲在車載終端緩存中。4.1.3遠程車輛控制操作用戶在經(jīng)過特權用戶認證后，可以選擇對車輛進行遠程控制，包括： 油路關閉/恢復控制； 打開車門/關閉車門。4.1.4車輛報警車輛報警包括防劫報警、防盜報警、開車門報警、超速報警、進入離開區(qū)域報警、超速報警、溫度報警、偏移路線報警、超時停車/駕駛報警、非法點火、欠壓/掉電報警和其它的自定義報警等。報警均可根據(jù)實際的緊急情況的不同設置為不同的等級進行不同的處理。4.1.5車輛軌跡數(shù)據(jù)回放中心保存車輛的所有監(jiān)控和報警數(shù)據(jù)，可以選擇在任意時間查詢?nèi)我廛囕v的軌

22、跡回放數(shù)據(jù)。軌跡回放時可以選擇回放速度，回放時間，是否顯示軌跡等，并且支持拖放、快速播放、單步播放等。4.1.6遠程維護車載終端支持遠程復位車載終端，遠程升級車載終端和遠程自檢車載終端的信息狀況、遠程獲取終端的版本信息，從而能夠進行遠程車載終端的維護及后期功能的升級。4.2電子派車功能 管理系統(tǒng)接入政府各機關辦公系統(tǒng)，可實現(xiàn)各辦公系統(tǒng)電子派車管理功能。4.2.1 派車申請 系統(tǒng)將設置用車申請賬號，需用車部門在各自辦公系統(tǒng)中提交用車申請表。4.2.2 派車審批 由行政部門審批，通過監(jiān)控系統(tǒng)查看當前車輛使用情況，下達任務給各駕駛員，系統(tǒng)將自動通知用車部門車輛安排情況。4.2.3 用車記錄 每位司機

23、將配備身份識別卡，駕駛員開始打卡開始用車任務，系統(tǒng)將自動記錄用車起始時間、位置、里程和用車人員信息。4.2.4 任務結束 用車結束后，系統(tǒng)將自動任務行駛路線，里程統(tǒng)計等數(shù)據(jù)。4.2.5 結算報表 任務結束后，系統(tǒng)將根據(jù)用車車型、時間、里程、油耗等數(shù)據(jù)提供費用結算表，并將繳費通知下發(fā)給用車部門。4.2.6 用車統(tǒng)計 系統(tǒng)可按月統(tǒng)計各部門用車情況，統(tǒng)計用車趟次、里程、油耗、費用的數(shù)據(jù)。4.3報表統(tǒng)計功能根據(jù)車載終端上報的數(shù)據(jù)進行分析統(tǒng)計，形成可用的數(shù)據(jù)供相關部門及人員參考。4.3.1報警報表統(tǒng)計對選定的車輛進行各類報警的統(tǒng)計，可按設置的條件如：車牌號、時間段或報警級別等進行統(tǒng)計。并可對單類的報警明

24、細進行更加詳細的查詢分析。4.3.2里程統(tǒng)計報表對選定的車輛進行相關里程的統(tǒng)計，可按設置的條件如：車牌號、時間段、司機等進行統(tǒng)計。記錄結果包含：開始時間及起始里程數(shù)、結束時間及結束里程數(shù)。另外，里程統(tǒng)計還支持特殊行業(yè)的不同的里程統(tǒng)計方法，如按司機進行里程統(tǒng)計、 按空重車進行里程統(tǒng)計。4.3.3服務到期車輛統(tǒng)計 統(tǒng)計即將到期/已經(jīng)到期的車輛。包含的記錄信息包括：車牌、所屬區(qū)域、車主、聯(lián)系、到期天數(shù)、服務開始時間、服務到期時間。4.3.4行車統(tǒng)計報表 對選定的車輛進行相關行車情況統(tǒng)計，統(tǒng)計行車情況如：進出區(qū)域情況、趟次出行情況、按時歸班情況、偏移路線情況等等。4.3.5故障疑點數(shù)據(jù)分析報表對于開啟

25、了行車記錄儀功能的車載終端，可以對其進行統(tǒng)計某個時間段的詳細行車情況，生成一段段的停車數(shù)據(jù)后，可在分析表里頭形成圖標數(shù)據(jù)供事后行車參考分析。4.3.6操作指令報表 所有的監(jiān)控人員的操作指令都保存在該表中，以供事后查看相關人員對車載終端所作的操作，方便網(wǎng)管人員對用戶的平臺操作進行管理。統(tǒng)計的情況包括：操作時間、類型、流水號、操作員、車牌、操作信息、結果、描述等。4.3.7軌跡報表統(tǒng)計車載終端回報的所有的數(shù)據(jù)，該報表主要包含以下記錄信息：北斗/GPS時間、接收時間、通訊方式、經(jīng)度、緯度、方向、速度、總里程數(shù)、車輛狀態(tài)、重車狀態(tài)、車況、是否報警報文等。4.3.8車輛管理實現(xiàn)對所屬區(qū)域下的所有車載終端

26、的相關信息進行管理。4.2.8.1終端類型管理對平臺下允許的不同廠家的終端及相同廠家下的不同的終端型號進行注冊管理。4.2.8.2車輛類型管理對平臺下允許的不同車輛類型進行注冊管理，如：出租車、物流車、長途客運、私家車等等。4.2.8.3區(qū)域管理對平臺下不同的車輛所屬的不同區(qū)域進行管理，方便車載終端的管理。4.2.8.4駕駛員管理對車輛所屬的駕駛員的相關信息如：、性別、駕駛員證件、駕駛車輛的車牌號、車輛所屬區(qū)域、初領證日期、駕駛證的有效期、是否能夠駕駛、從業(yè)號、駕駛員住址進行管理，助力企業(yè)的車隊管理。同時運用動態(tài)信息掌握駕駛員行車狀況，確保駕駛員安全與緊急事故實時管理，防止駕駛員因超時工作所引

27、發(fā)的安全事故。4.2.8.5標注類別管理在監(jiān)控站上顯示的標注信息的類別如：探頭、電子眼、學校、高速測試區(qū)等不同種類的標注及顯示文字進行管理，以便在進行相關操作的時候具有靈活的可選性。4.2.8.6車輛信息查詢根據(jù)用戶的需要提交的部分車輛信息，查詢車輛的詳細信息情況。4.2.9用戶及權限管理4.2.9.1用戶及用戶組管理對監(jiān)控系統(tǒng)下的所有的用戶進行管理，主要包括：用戶所屬的用戶組、所能控制的區(qū)域及允許訪問模塊等。用戶組主要包括如：中心管理員、區(qū)域管理員、接線員等。4.2.9.2權限管理分級權限管理，中心管理員可實現(xiàn)對系統(tǒng)下的每一個用戶的允許訪問模塊諸如監(jiān)控工作站或管理分析系統(tǒng)等的每一個菜單的權限列表進行統(tǒng)一的配置管理。以方便對操作用戶的允許操作動作進行細化管理。4.2.9.3安全管理對于整個系統(tǒng)的各個部分進行安全性管理，主要包括：車載終端操作安全管理、系統(tǒng)平臺加密、地圖加密、客戶端監(jiān)控站加密。 車載終端安全：對車載終端的操作可配置為需要密碼的方式，當需要發(fā)送任何命令給車載終端的時候都需要輸入車載終端密碼；對車載終端發(fā)送斷油斷電指令的時候需要經(jīng)過第2個用戶的確認方可發(fā)送成功；對車載終端的任何配置的修改均需要超級密碼進行確認。 系統(tǒng)安全：平臺上的軟件需要加密狗或硬件