汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的種類

1、目前主要采用單級壓縮蒸氣制冷循環(huán)系統(tǒng)，目前主要采用單級壓縮蒸氣制冷循環(huán)系統(tǒng)， 主要有四種類型，共同點(diǎn)是都能防止蒸發(fā)器主要有四種類型，共同點(diǎn)是都能防止蒸發(fā)器結(jié)霜：結(jié)霜：1.1.離合器恒溫膨脹閥系統(tǒng)：通過壓力開關(guān)或熱離合器恒溫膨脹閥系統(tǒng)：通過壓力開關(guān)或熱敏開關(guān)控制敏開關(guān)控制2.2.恒溫膨脹閥恒溫膨脹閥- -吸氣節(jié)流閥系統(tǒng)：吸氣節(jié)流閥系統(tǒng)：3.3.儲液器儲液器- -閥組合系統(tǒng)：通過節(jié)流方法減少排閥組合系統(tǒng)：通過節(jié)流方法減少排氣量控制氣量控制4 4. .離合器節(jié)流管系統(tǒng)。離合器節(jié)流管系統(tǒng)。吸氣吸氣節(jié)流閥在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，節(jié)流閥在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，以便將蒸發(fā)壓力控制在設(shè)定值范圍內(nèi)。

2、以便將蒸發(fā)壓力控制在設(shè)定值范圍內(nèi)。工作原理工作原理: : 系統(tǒng)系統(tǒng)工作時，蒸發(fā)器出口處壓力作用到工作時，蒸發(fā)器出口處壓力作用到吸氣節(jié)流閥的活塞上，再通過活塞上的小孔作用吸氣節(jié)流閥的活塞上，再通過活塞上的小孔作用到膜片下方。到膜片下方。 當(dāng)該壓力大到克服彈簧壓力時，將閥的活當(dāng)該壓力大到克服彈簧壓力時，將閥的活塞打開，蒸發(fā)壓力下降，彈簧壓力又使活塞向關(guān)塞打開，蒸發(fā)壓力下降，彈簧壓力又使活塞向關(guān)閉位置移動。閉位置移動。 活塞不停地開和關(guān)，直到蒸發(fā)壓力和彈簧活塞不停地開和關(guān)，直到蒸發(fā)壓力和彈簧壓力平衡為止。這里的彈簧預(yù)緊力可通過調(diào)節(jié)螺壓力平衡為止。這里的彈簧預(yù)緊力可通過調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整。釘來調(diào)整。由由吸

3、氣節(jié)流閥、熱力膨脹閥、儲液器吸氣節(jié)流閥、熱力膨脹閥、儲液器/ /干燥器組干燥器組成的一個整體部件，儲液器成的一個整體部件，儲液器- -閥組合件與蒸發(fā)器閥組合件與蒸發(fā)器進(jìn)出口相連。進(jìn)出口相連。 工作原理：系統(tǒng)工作時，液體制冷劑從工作原理：系統(tǒng)工作時，液體制冷劑從冷凝器通過儲液器冷凝器通過儲液器- -閥組合件流向蒸發(fā)器。流入閥組合件流向蒸發(fā)器。流入儲液器儲液器- -閥組合件的液體制冷劑降落到儲液器底閥組合件的液體制冷劑降落到儲液器底部，通過干燥劑除去水分后進(jìn)入膨脹閥節(jié)流降壓，部，通過干燥劑除去水分后進(jìn)入膨脹閥節(jié)流降壓，再流向蒸發(fā)器。從蒸發(fā)器返回的制冷劑蒸氣流向再流向蒸發(fā)器。從蒸發(fā)器返回的制冷劑蒸氣

4、流向吸氣節(jié)流閥后，進(jìn)入壓縮機(jī)，吸氣節(jié)流閥能控制吸氣節(jié)流閥后，進(jìn)入壓縮機(jī)，吸氣節(jié)流閥能控制蒸發(fā)壓力穩(wěn)定在規(guī)定值范圍內(nèi)。蒸發(fā)壓力穩(wěn)定在規(guī)定值范圍內(nèi)。離合器離合器節(jié)流管系統(tǒng)與離合器恒溫膨脹閥系統(tǒng)不同節(jié)流管系統(tǒng)與離合器恒溫膨脹閥系統(tǒng)不同之處在于，它用節(jié)流管代替了膨脹閥。節(jié)流管結(jié)之處在于，它用節(jié)流管代替了膨脹閥。節(jié)流管結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞。但只能起節(jié)流降壓作用，不構(gòu)簡單，不易損壞。但只能起節(jié)流降壓作用，不能控制蒸發(fā)器的供液量，不能保證蒸發(fā)壓力的穩(wěn)能控制蒸發(fā)器的供液量，不能保證蒸發(fā)壓力的穩(wěn)定。定。 工作原理：工作原理： 汽車車速增加時，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)汽車車速增加時，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速隨之增加，蒸發(fā)壓力降低，蒸發(fā)器表面結(jié)霜。速隨之增加，蒸發(fā)壓力降低，蒸發(fā)器表面結(jié)霜。這時，壓力開關(guān)或熱敏開關(guān)切斷離合器電源，使這時，壓力開關(guān)或熱敏開關(guān)切斷離合器電源，使壓縮機(jī)停機(jī)，