果蔬農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流體系優(yōu)化研究

1、果蔬農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流體系優(yōu)化研究隨著人們生活程度的進步，對新穎水果和蔬菜類農(nóng)產(chǎn)品的需求逐漸增大，果蔬成為人們每天必不可少的食物，為了滿足人們的需要，果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流得到了較快開展。由于果蔬農(nóng)產(chǎn)品的生長和運輸受區(qū)域氣候和短時間的天氣變化影響宏大，而天氣類自然災(zāi)害的發(fā)生不可防止且難以預(yù)測，公共平安和衛(wèi)惹事件也時有發(fā)生，近年來完善果蔬農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流體系成為了農(nóng)產(chǎn)品物流研究領(lǐng)域非常重要的一個分支1。目前，果蔬農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流儲運體系方面的研究相對較少，許多城市的農(nóng)產(chǎn)品物流中心的應(yīng)急機制還不夠完善甚至沒有，所以針對應(yīng)急情景下的果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建的研究具有較強的現(xiàn)實意義。1應(yīng)急物流與果蔬農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流1.1

2、應(yīng)急物流的概念應(yīng)急物流是指為應(yīng)對嚴重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)惹事件、公共平安事件及軍事沖突等突發(fā)事件而對物資、人員、資金的需求進展緊急保障的一種特殊物流活動1。其主要特點包括：突發(fā)性和不可預(yù)見性、非常規(guī)性、全員參與性與公益性。應(yīng)急物流與普通物流最大的不同點在于強調(diào)的是它的時效性。應(yīng)急物流既然是應(yīng)急，那么要在保證應(yīng)急速度最大的情況下滿足物資需求方對物資、人員以及資金的即時需要，以減緩受災(zāi)群眾所受到的影響。應(yīng)急物流體系主要包括三大模塊：應(yīng)急物流指揮中心、應(yīng)急物流供應(yīng)鏈中心、應(yīng)急物流信息中心2。1.2農(nóng)產(chǎn)品物流的概念與特點首先從物流的角度來看，農(nóng)產(chǎn)品物流是整個物流行業(yè)的分支，以農(nóng)產(chǎn)品為對象，包括農(nóng)產(chǎn)品

3、的產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)。而它最根底的目的是使農(nóng)產(chǎn)品增值或保值，所以農(nóng)產(chǎn)品物流的要求就更高，需要盡可能地進步物流效率與質(zhì)量，降低途中不必要的損耗，以維持從農(nóng)產(chǎn)品中所獲利潤。從其他物流行業(yè)的角度來說，彶產(chǎn)品物流主要有以下一些特點：面對的對象范圍廣、品種多，農(nóng)產(chǎn)品的用途也非常廣泛，物流量宏大，所以需要進展合理的物流規(guī)劃；農(nóng)產(chǎn)品受到自然因素影響大，產(chǎn)量可能存在不確定性；農(nóng)產(chǎn)品物流在運輸上具有極高的要求，需要盡力做到無污染、不變質(zhì)，盡可能地保持新穎減少損耗，更不可能允許倒流、迂回等不合理運輸?shù)拇嬖?，就更需要對運輸進展合理規(guī)劃。1.3果蔬農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流的概念及其根本特征需要應(yīng)急物流的

4、狀況有很多，例如地震、洪水等自然災(zāi)害，而果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流主要是應(yīng)急物流的一個分支，最常見果蔬農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流的情況主要是由于供應(yīng)地天氣原因?qū)е鹿邷p產(chǎn)供不應(yīng)求或需求地天氣惡劣導(dǎo)致果蔬的運進產(chǎn)生困難。并且果蔬農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流也有其特殊性：應(yīng)急物流的許多物資可以常年儲藏，更新周期較長，例如擔(dān)架、救災(zāi)衣物等，而果蔬農(nóng)產(chǎn)品的儲藏周期很短，需要定期更新，并且在適宜的條件下保存等等。正是因為果蔬應(yīng)急物流是應(yīng)急物流當中一個很重要同時又很特殊的分支，所以對這一分支的應(yīng)急體系單獨研究是非常有必要的。2果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與問題分析果蔬農(nóng)產(chǎn)品的應(yīng)急物流體系好壞主要取決于果蔬農(nóng)產(chǎn)品系統(tǒng)配送管理優(yōu)劣、現(xiàn)代化果蔬存儲設(shè)施利用程

5、度、信息化的運用等。因為在災(zāi)害發(fā)生時，果蔬的及時調(diào)配、配送效率是起到關(guān)鍵性作用，而果蔬配送系統(tǒng)化會節(jié)省大量的時間，是使果蔬能被更好地送達目的地。而信息化以及現(xiàn)代化存儲設(shè)施的運用可以將果蔬在更適宜的條件下存儲更長的時間，既能滿足應(yīng)急的要求，也可以在保證果蔬品質(zhì)的前提下節(jié)約應(yīng)急系統(tǒng)的本錢，對果蔬的應(yīng)急存儲數(shù)量也可以有準確的把控和調(diào)配。對一些果蔬農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷地的調(diào)查結(jié)果顯示，目前的果蔬農(nóng)產(chǎn)品主要存在以下問題。2.1人們對應(yīng)急物流的認識程度不夠，物流人才缺乏調(diào)查顯示，目前隨著物流行業(yè)的開展，物流人才的缺口也越來越明顯，雖然果蔬物流與人們的生活息息相關(guān)，但是從農(nóng)戶、農(nóng)企再到商戶、物流企業(yè)以及消費者，對于應(yīng)

6、急物流的理解相對較少，包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流的必要性和重要性、果蔬農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流體系建立的相關(guān)專業(yè)知識等。這也是目前高程度的物流專業(yè)人才匱乏所造成的，這些都對應(yīng)急物流體系的構(gòu)建產(chǎn)生了很大的阻礙。2.2果蔬應(yīng)急物流設(shè)施利用仍需完善隨著社會經(jīng)濟的開展，交通運輸方式越來越多，運輸途徑的優(yōu)化以及硬件設(shè)施越來越好，例如公路、鐵路的建立越來越完善便捷，運輸車輛的種類與用途也越來越多。但是目前許多果蔬農(nóng)產(chǎn)品的物流中心對于應(yīng)急情況的存儲設(shè)施、運輸設(shè)施沒能很好的規(guī)劃、科學(xué)利用，車輛的調(diào)配、倉儲的科學(xué)性都存在很大的進步空間。而這些環(huán)節(jié)在果蔬應(yīng)急物流中與占有很大比重的配送、儲存、運輸環(huán)節(jié)的時效性息息相關(guān)。尤其是果蔬

7、農(nóng)產(chǎn)品物流中所必須的冷鏈物流車的利用。有關(guān)研究顯示，果蔬的冷藏溫度在5 左右，這就對果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流的保鮮技術(shù)有很高要求。歐盟、美國、加拿大、日本等興隆國家和地區(qū)果蔬流通腐損率僅為5%左右，而我國果蔬農(nóng)產(chǎn)品的流通腐損率高達20%30%，年損耗折合成人民幣高達1 000億元3。2.3信息化在果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流的應(yīng)用較少隨著信息化的開展趨勢，物流行業(yè)信息化的開展也呈上升趨勢。但是目前我國家庭化的果蔬銷售是一種常態(tài)，果蔬農(nóng)產(chǎn)品大多以小規(guī)模消費經(jīng)營為主，我國大多數(shù)地區(qū)的果蔬原始產(chǎn)銷地很少有甚至根本沒有大型集中性的市場可以進展統(tǒng)一集散，致使許多地方的信息化設(shè)備使用還是不夠完全，導(dǎo)致許多的數(shù)據(jù)統(tǒng)計不夠準確全面，

8、而大數(shù)據(jù)的反響不及時使制定應(yīng)急物流預(yù)案方案缺乏根據(jù)，也因此對果蔬應(yīng)急物流體系的建立造成困難。2.4缺乏應(yīng)急物流的預(yù)案與保障機制目前許多果蔬對于惡劣天氣狀況的抵御才能很差，加上自然災(zāi)害的不可防止也就導(dǎo)致了應(yīng)急物流的必要性，但是如何使應(yīng)急物流變得應(yīng)而不急、有條不紊是需要考慮的問題4。而據(jù)調(diào)查，目前果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流的體系，不管物流中心的大小如何，大多數(shù)都缺少完好的應(yīng)急預(yù)案與保障機制5，只有少數(shù)現(xiàn)代的物流中心針對一些突發(fā)應(yīng)急狀況設(shè)置了部分果蔬的應(yīng)急預(yù)案。例如，地下控溫倉庫存儲了某些適宜數(shù)量且適宜長時間存儲的應(yīng)急果蔬，在保證質(zhì)量的情況下會定期更換等。由于沒有系統(tǒng)的預(yù)案與保障機制，導(dǎo)致在應(yīng)急物流的運作過程中

9、的程序過于混亂，缺少系統(tǒng)管理，分工不夠明確，這樣極大地降低了應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的效率，使應(yīng)急物流的時效性大大降低。3果蔬農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流體系優(yōu)化建議基于農(nóng)產(chǎn)品的特殊屬性，急需建立起有效的農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流體系，從流通角度保障城鄉(xiāng)物資的順暢流動，進步防范風(fēng)險的才能。根據(jù)調(diào)研結(jié)果分析，主要應(yīng)從以下幾個方面入手來優(yōu)化整體的應(yīng)急物流體系。3.1政府、企業(yè)等相關(guān)主體應(yīng)大力宣揚應(yīng)急物流的重要性農(nóng)產(chǎn)品與人們的生活息息相關(guān)，也與農(nóng)民的收入聯(lián)絡(luò)嚴密。自然災(zāi)害是不可防止的，但是人們必須通過應(yīng)急物流主動應(yīng)對，所以建立果蔬農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流體系的首要問題就是要進步人們對應(yīng)急物流的認識，不管是農(nóng)戶、物流中心、農(nóng)業(yè)組織甚至是政府，都應(yīng)

10、該對應(yīng)急物流有一個根本的認知與理解。政府應(yīng)該組織一些應(yīng)急物流研討會，從大型物流中心入手，傳播果蔬應(yīng)急物流的相關(guān)知識，進步各方的認識，推動各方逐漸完善應(yīng)急物流體系。還可以制定相關(guān)條例規(guī)定，要求各物流中心以某些標準構(gòu)建果蔬物流應(yīng)急體系，政府可以給予部分資金政策支持等等。政府進展宣傳的同時，也要注重選拔培養(yǎng)物流方面的高端人才，可以給予相關(guān)補貼，鼓勵物流相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的研究，這樣才能更有效地基于更科學(xué)的方法建立更優(yōu)的果蔬農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流體系。3.2推進物流設(shè)施完善與科學(xué)利用目前大多數(shù)的地方的物流中心設(shè)施是不完善的甚至沒有物流中心，這樣果蔬的存儲與整體調(diào)配肯定是存在障礙的。建議各級政府能推進物流配送中心的建

11、立。果蔬的質(zhì)量要求間接規(guī)定了不適宜長途運輸，因此至少在一定的區(qū)域范圍內(nèi)有一個大型的物流中心可以對周邊的果蔬農(nóng)產(chǎn)品進展整體的集散、流通加工、配送運輸，并進展這一區(qū)域范圍果蔬應(yīng)急預(yù)案的制定。政府應(yīng)該支持冷鏈物流相關(guān)的設(shè)備研究，一方面可以通過科學(xué)技術(shù)降低冷鏈物流的成本，另一方面可以利用冷鏈物流降低果蔬損耗率，進步利潤。政府可以通過引入社會資本建立物流中心，或者資助國企物流公司建立這種果蔬物流基地，南京眾彩物流中心就是很好的案例。并且在相關(guān)設(shè)施逐漸完善的同時，利用物流專業(yè)相關(guān)知識對存儲、配送、運輸進展更合理的規(guī)劃，例如，通過運用ABC存儲方法、運輸途徑優(yōu)化、車輛調(diào)度優(yōu)化等等減少不合理運輸，在節(jié)約物流本

12、錢的同時，進步效率，從而進步整體的應(yīng)急物流效率。3.3推動信息化與現(xiàn)代化建立物流中心無論大小在構(gòu)建應(yīng)急預(yù)案之前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析都是必要的，所以需要著重投資建立數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析設(shè)備。有了相關(guān)大數(shù)據(jù)的分析，才可以對突發(fā)狀況下的果蔬需求量等進展合理的預(yù)測。而且現(xiàn)代化GPS等定位設(shè)備的利用也是非常必要，對應(yīng)急情況下的運輸途徑規(guī)劃、車輛調(diào)配都有著非常重要的作用6。政府方面應(yīng)該出臺相關(guān)政策，對于這些設(shè)施建立給予一定的補貼；而各物流中心也需支持國家應(yīng)急物流體系的構(gòu)建，適當引進信息化設(shè)備并合理運用。3.4建立應(yīng)急物流預(yù)警與預(yù)案在果蔬農(nóng)產(chǎn)品的物流過程中，預(yù)警機制又起著非常重要的作用。一個成熟的且運營良好的預(yù)警系統(tǒng)可以

13、降低應(yīng)急物流的突發(fā)性和盲目性，從而更好地進步應(yīng)急物流的保障效益。應(yīng)急預(yù)案的存在使真正的突發(fā)案件發(fā)生的時候，可以根據(jù)先前預(yù)案有條不紊的開展。應(yīng)急預(yù)案中主要包括果蔬應(yīng)急存儲量、車輛調(diào)配方案、配送途徑方案等。果蔬應(yīng)急存儲量可以根據(jù)果蔬每天的銷量、當?shù)靥鞖鉅顩r、自然災(zāi)害狀況等進展合理預(yù)測來決定；車輛調(diào)配方案可以對所有的運輸車輛進展登記匯總，可以利用C-W算法等進展合理車輛調(diào)度，或者利用Dijkstra標號法進展運輸途徑優(yōu)化等，這也需要相關(guān)專業(yè)人才的支持。4結(jié)語目前，我國應(yīng)急物流還處于起步的階段，很多方面都不是很完善，還需要相關(guān)專業(yè)人員繼續(xù)加強應(yīng)急物流體系與機制的理論研究，國家應(yīng)該加強相關(guān)法律法規(guī)的制定，讓應(yīng)急物流的開展建立在一個標