蓄電池(維護(hù)與檢測)（課堂PPT）

1、1 為了及時發(fā)現(xiàn)蓄電池的各種內(nèi)在故障，汽車每為了及時發(fā)現(xiàn)蓄電池的各種內(nèi)在故障，汽車每行駛行駛1000km1000km，或冬季行駛，或冬季行駛1010天天-15-15天，夏季行駛天，夏季行駛5 5天天-6-6天，需對蓄電池進(jìn)行下列檢查：天，需對蓄電池進(jìn)行下列檢查： 1 1、電解液液面高度：、電解液液面高度： 2 2、蓄電池放電程度：、蓄電池放電程度： 蓄電池性能測試蓄電池性能測試2用玻璃管測量電解液液面高度用玻璃管測量電解液液面高度 液面高度可用玻璃管測量，如圖所示。電解液液面應(yīng)高液面高度可用玻璃管測量，如圖所示。電解液液面應(yīng)高出極板出極板10mm-15mm10mm-15mm，電解液不足時應(yīng)加注

2、蒸餾水。，電解液不足時應(yīng)加注蒸餾水。1 1、電解液液面高度、電解液液面高度3（1 1）用密度計測量電解液密度：）用密度計測量電解液密度： 電解液的密度用吸式密度計測定，如圖所示。將密度計插入電解液的密度用吸式密度計測定，如圖所示。將密度計插入電池單體內(nèi)，吸入電解液，使密度計浮子浮起，電解液液面所在電池單體內(nèi)，吸入電解液，使密度計浮子浮起，電解液液面所在的刻度即為密度值。注意在測量密度時，應(yīng)同時測量電解液溫度，的刻度即為密度值。注意在測量密度時，應(yīng)同時測量電解液溫度，并將測得的電解液相對密度換算成并將測得的電解液相對密度換算成1515時的相對密度值。時的相對密度值。測量電解液的密度和溫度測量電解

3、液的密度和溫度2 2、蓄電池放電程度：、蓄電池放電程度：4（2 2）用高率放電計測量放電電壓：）用高率放電計測量放電電壓： 高率放電計是模擬接入起動機(jī)負(fù)荷，測量蓄電池在大電流高率放電計是模擬接入起動機(jī)負(fù)荷，測量蓄電池在大電流（接近起動機(jī)的起動電流）放電時的端電壓，用以判斷蓄電（接近起動機(jī)的起動電流）放電時的端電壓，用以判斷蓄電池的放電程度和起動能力，如圖所示。池的放電程度和起動能力，如圖所示。 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，用高率放電計測量時：單一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，用高率放電計測量時：單體電池電壓應(yīng)在體電池電壓應(yīng)在1.5V1.5V以上，并在以上，并在5s5s內(nèi)保持穩(wěn)定；如果內(nèi)保持穩(wěn)定；如果5

4、s5s內(nèi)電內(nèi)電壓迅速下降或某一單體電池電壓比其他單體電池低壓迅速下降或某一單體電池電壓比其他單體電池低0.1V0.1V以上以上時，表示該單體電池有故障，應(yīng)進(jìn)行修理。時，表示該單體電池有故障，應(yīng)進(jìn)行修理。用高率放電計測量蓄電池的放電電壓用高率放電計測量蓄電池的放電電壓56蓄電池的使用、維護(hù)與蓄電池的使用、維護(hù)與故障排除故障排除7蓄電池的使用蓄電池的使用（一）蓄電池的拆裝（一）蓄電池的拆裝1 1、蓄電池正、負(fù)接線柱的識別、蓄電池正、負(fù)接線柱的識別 新蓄電池上鑄有新蓄電池上鑄有“+”+”（或（或P P）符號的接線柱為正極，鑄有）符號的接線柱為正極，鑄有“”（或（或N N）符號的接線柱為負(fù)極。修理后蓄

5、電池一般涂紅漆）符號的接線柱為負(fù)極。修理后蓄電池一般涂紅漆的為正極，涂其他漆為負(fù)極。的為正極，涂其他漆為負(fù)極。 看接線柱自然顏色，呈深褐色的為正極，淺灰色的為負(fù)極?？唇泳€柱自然顏色，呈深褐色的為正極，淺灰色的為負(fù)極。 檢查接線柱表面硬度，用平口螺絲刀（一字旋具）在接線檢查接線柱表面硬度，用平口螺絲刀（一字旋具）在接線柱表面輕劃，較堅硬的為正極，反之為負(fù)極。柱表面輕劃，較堅硬的為正極，反之為負(fù)極。 用萬用表電壓擋檢測，將萬用表置于相應(yīng)的電壓擋位，測用萬用表電壓擋檢測，將萬用表置于相應(yīng)的電壓擋位，測量蓄電池電壓：當(dāng)指針偏擺正常時，紅表筆對應(yīng)的為正極，黑表量蓄電池電壓：當(dāng)指針偏擺正常時，紅表筆對應(yīng)的

6、為正極，黑表筆對應(yīng)的為負(fù)極。筆對應(yīng)的為負(fù)極。8蓄電池極性簡易試燈蓄電池極性簡易試燈可自制如圖所示的簡易低壓試燈測試，判定極性。可自制如圖所示的簡易低壓試燈測試，判定極性。92 2、蓄電池的拆卸、蓄電池的拆卸 將點火開關(guān)置于斷開位置；使全車用電設(shè)備與將點火開關(guān)置于斷開位置；使全車用電設(shè)備與電源斷開。拆卸時應(yīng)先拆負(fù)極柱上的搭鐵線，后拆電源斷開。拆卸時應(yīng)先拆負(fù)極柱上的搭鐵線，后拆正極柱上的起動機(jī)線。正極柱上的起動機(jī)線。 維修帶故障自診斷功能的電腦系統(tǒng)，在拆蓄電維修帶故障自診斷功能的電腦系統(tǒng)，在拆蓄電池電線前，應(yīng)先確認(rèn)故障代碼，或在點煙器上插上池電線前，應(yīng)先確認(rèn)故障代碼，或在點煙器上插上專用輔助電源，

7、并將點火開關(guān)的專用輔助電源，并將點火開關(guān)的“ACC”ACC”擋接通。擋接通。103、蓄電池的安裝、蓄電池的安裝 安裝蓄電池時，應(yīng)認(rèn)清正、負(fù)極，保證負(fù)極搭鐵。先接安裝蓄電池時，應(yīng)認(rèn)清正、負(fù)極，保證負(fù)極搭鐵。先接起動機(jī)（正極）線，再接（負(fù)極）搭鐵線，以防扳手跌落搭起動機(jī)（正極）線，再接（負(fù)極）搭鐵線，以防扳手跌落搭鐵引起蓄電池短路放電。安裝接頭時，應(yīng)先用細(xì)砂紙清潔接鐵引起蓄電池短路放電。安裝接頭時，應(yīng)先用細(xì)砂紙清潔接線柱和接線頭。線柱和接線頭。 連接接線柱夾頭時，螺栓上應(yīng)先涂上凡士林或潤滑脂，連接接線柱夾頭時，螺栓上應(yīng)先涂上凡士林或潤滑脂，以防氧化生銹，便于以后拆卸。如接線柱小，夾頭大，需要以防氧

8、化生銹，便于以后拆卸。如接線柱小，夾頭大，需要加襯墊時，最好用鉛皮或銅皮，并且只墊半圈。若整圈墊，加襯墊時，最好用鉛皮或銅皮，并且只墊半圈。若整圈墊，易氧化腐蝕而接觸不良。易氧化腐蝕而接觸不良。11（二）蓄電池的正確使用（二）蓄電池的正確使用1 1、三抓、三抓一抓正確及時充電：一抓正確及時充電：二抓正確操作使用：二抓正確操作使用：三抓清潔維護(hù)：三抓清潔維護(hù)：12 放完電的蓄電池應(yīng)在放完電的蓄電池應(yīng)在24h24h內(nèi)送到充電車間充電。內(nèi)送到充電車間充電。 車上正在使用的蓄電池一般每兩個月補(bǔ)充充車上正在使用的蓄電池一般每兩個月補(bǔ)充充電一次，蓄電池的放電程度，冬季不得超過電一次，蓄電池的放電程度，冬季

9、不得超過2525，夏季不得超過夏季不得超過5050。 帶電解液存放的蓄電池，每兩個月補(bǔ)充充電帶電解液存放的蓄電池，每兩個月補(bǔ)充充電一次。一次。一抓正確及時充電：一抓正確及時充電：13 不超時連續(xù)使用起動機(jī)，每次起動的時間不不超時連續(xù)使用起動機(jī)，每次起動的時間不得超過得超過5s5s，如果一次未能起動發(fā)動機(jī)，應(yīng)休息，如果一次未能起動發(fā)動機(jī)，應(yīng)休息15s15s以以上，再第二次起動。連續(xù)三次起動不成功，應(yīng)查明上，再第二次起動。連續(xù)三次起動不成功，應(yīng)查明原因，排除故障后再起動發(fā)動機(jī)。原因，排除故障后再起動發(fā)動機(jī)。 安裝、搬運(yùn)蓄電池應(yīng)輕搬輕放，不可隨便敲安裝、搬運(yùn)蓄電池應(yīng)輕搬輕放，不可隨便敲敲打打或在地上

10、拖拽，蓄電池在車上固定要牢固，敲打打或在地上拖拽，蓄電池在車上固定要牢固，以防行車時因顛簸受損。以防行車時因顛簸受損。二抓正確操作使用：二抓正確操作使用：14三抓清潔維護(hù)：三抓清潔維護(hù)： 經(jīng)常清除蓄電池表面的灰塵污物，保持蓄電經(jīng)常清除蓄電池表面的灰塵污物，保持蓄電池外表清潔。池外表清潔。 極柱和電線連接要牢固，出現(xiàn)氧化物時應(yīng)及極柱和電線連接要牢固，出現(xiàn)氧化物時應(yīng)及時清除，并涂上潤滑脂。時清除，并涂上潤滑脂。 經(jīng)常疏通蓄電池通氣孔。經(jīng)常疏通蓄電池通氣孔。152 2、五防、五防一防充電電流過大和長時間過充電；一防充電電流過大和長時間過充電；二防過度放電；二防過度放電；三防電解液液面過低；三防電解液

11、液面過低；四防電解液密度過高；四防電解液密度過高；五防電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。五防電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。 16（三）蓄電池的儲存（三）蓄電池的儲存（1 1）濕儲存。）濕儲存。（2 2）干儲存。）干儲存。 （3 3）儲存條件。）儲存條件。17（四）蓄電池冬季使用注意事項（四）蓄電池冬季使用注意事項 1 1、要始終保持蓄電池在充足電的狀態(tài)下，以防電解液密、要始終保持蓄電池在充足電的狀態(tài)下，以防電解液密度下降而結(jié)冰，導(dǎo)致殼體破裂，極板變形，活性物質(zhì)脫落等。度下降而結(jié)冰，導(dǎo)致殼體破裂，極板變形，活性物質(zhì)脫落等。電解液密度，應(yīng)在不結(jié)冰的前提下盡量降低。電解液密度，應(yīng)在不結(jié)冰的前提下盡量降低。 2 2、加蒸餾水時，

12、只能在蓄電池充電時進(jìn)行，讓水盡快地、加蒸餾水時，只能在蓄電池充電時進(jìn)行，讓水盡快地和電解液混合，減小其結(jié)冰的幾率。要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，和電解液混合，減小其結(jié)冰的幾率。要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期檢查蓄電池液面高度，及時添加蒸餾水。定期檢查蓄電池液面高度，及時添加蒸餾水。 3 3、冬季蓄電池容量降低，冷起動時，發(fā)動機(jī)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，、冬季蓄電池容量降低，冷起動時，發(fā)動機(jī)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，以減小起動阻力矩。以減小起動阻力矩。18蓄電池的維護(hù)蓄電池的維護(hù)19 實踐證明，蓄電池的電氣性能和使用壽命不僅取決于其本身的結(jié)構(gòu)實踐證明，蓄電池的電氣性能和使用壽命不僅取決于其本身的結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品質(zhì)量，而且在很大程度上取決于對

13、蓄電池的使用情況和使用過程和產(chǎn)品質(zhì)量，而且在很大程度上取決于對蓄電池的使用情況和使用過程中是否對其進(jìn)行細(xì)致的維護(hù)。蓄電池的使用與維護(hù)要做好以下工作：中是否對其進(jìn)行細(xì)致的維護(hù)。蓄電池的使用與維護(hù)要做好以下工作： 1 1、要經(jīng)常保持蓄電池的外部清潔，以防間接短路和電極接線柱腐蝕。、要經(jīng)常保持蓄電池的外部清潔，以防間接短路和電極接線柱腐蝕。 2 2、要經(jīng)常檢查蓄電池在車上的安裝是否牢靠，電極接線柱與接線頭、要經(jīng)常檢查蓄電池在車上的安裝是否牢靠，電極接線柱與接線頭的連接是否緊固。為防止接線柱氧化，通常應(yīng)涂以保護(hù)劑（如黃油等）。的連接是否緊固。為防止接線柱氧化，通常應(yīng)涂以保護(hù)劑（如黃油等）。 3 3、定

14、期檢查和調(diào)整各單體內(nèi)電解液液面高度。、定期檢查和調(diào)整各單體內(nèi)電解液液面高度。 4 4、根據(jù)不同季節(jié)及時間調(diào)整電解液密度。、根據(jù)不同季節(jié)及時間調(diào)整電解液密度。不同氣溫下電解液密度的選擇不同氣溫下電解液密度的選擇一、蓄電池的維護(hù)原則一、蓄電池的維護(hù)原則20二、二、 蓄電池的日常維護(hù)蓄電池的日常維護(hù) 1 1、觀察蓄電池外殼是否有裂紋和電解液泄漏，并作適、觀察蓄電池外殼是否有裂紋和電解液泄漏，并作適當(dāng)處理。當(dāng)處理。 2 2、檢查蓄電池的安裝是否牢固，接線柱是否松動，接、檢查蓄電池的安裝是否牢固，接線柱是否松動，接線是否緊固。線是否緊固。 3 3、經(jīng)常清除蓄電池上的灰塵、泥土、接線柱和線頭上、經(jīng)常清除蓄

15、電池上的灰塵、泥土、接線柱和線頭上的氧化物，并涂上潤滑脂。的氧化物，并涂上潤滑脂。圖圖 蓄電池接線柱和線頭上的氧化物蓄電池接線柱和線頭上的氧化物21 4 4、定期檢查蓄電池的電解液密度及液面高度。、定期檢查蓄電池的電解液密度及液面高度。 5 5、檢查蓄電池的放電程度，發(fā)現(xiàn)存電不足，應(yīng)及時補(bǔ)、檢查蓄電池的放電程度，發(fā)現(xiàn)存電不足，應(yīng)及時補(bǔ)充充電。充充電。 圖圖 檢查蓄電池液面高度檢查蓄電池液面高度 圖圖 電解液液面高度的最高線電解液液面高度的最高線max和最低線和最低線min 22三、三、 蓄電池放電程度的檢查蓄電池放電程度的檢查1、測量電解液的密度、測量電解液的密度 圖圖 測量電解液密度測量電解

16、液密度23 免維護(hù)鉛酸蓄電池設(shè)有內(nèi)裝式密度計（亦稱蓄電池電量免維護(hù)鉛酸蓄電池設(shè)有內(nèi)裝式密度計（亦稱蓄電池電量指示器，俗稱電眼或魔眼），內(nèi)部裝有一顆能反光的綠色塑指示器，俗稱電眼或魔眼），內(nèi)部裝有一顆能反光的綠色塑料小球，隨其浮升的高度變化，從玻璃觀察孔中可以看到代料小球，隨其浮升的高度變化，從玻璃觀察孔中可以看到代表不同狀態(tài)的顏色。表不同狀態(tài)的顏色。圖圖 內(nèi)裝式密度計示意圖內(nèi)裝式密度計示意圖24圖圖 寶馬汽車蓄電池上的電量指示器寶馬汽車蓄電池上的電量指示器25蓄電池電量指示器，俗稱電眼或魔眼蓄電池電量指示器，俗稱電眼或魔眼26蓄電池電量指示器，俗稱電眼或魔眼蓄電池電量指示器，俗稱電眼或魔眼27

17、2、用高率放電計測量電壓、用高率放電計測量電壓 單格蓄電池高率放電計由一單格蓄電池高率放電計由一個個33電壓表和一個定值負(fù)載電阻電壓表和一個定值負(fù)載電阻組成，如圖所示。測量時，應(yīng)將組成，如圖所示。測量時，應(yīng)將兩叉尖緊壓在單格蓄電池正、負(fù)兩叉尖緊壓在單格蓄電池正、負(fù)極柱上（模擬起動大電流放電），極柱上（模擬起動大電流放電），歷時歷時5s5s左右，觀察蓄電池所能保左右，觀察蓄電池所能保持的端電壓。持的端電壓。圖圖 單格蓄電池高率放電計單格蓄電池高率放電計 技術(shù)良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在技術(shù)良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V1.5V以上，并在以上，并在5s5s內(nèi)內(nèi)保持穩(wěn)定。保持穩(wěn)定。 若若5s5s內(nèi)

18、下降到內(nèi)下降到1.7V1.7V，說明存電足；下降到，說明存電足；下降到1.6V1.6V，說明放，說明放電電2525的額定容量；下降到的額定容量；下降到1.5V1.5V，說明放電，說明放電5050的額定容量；的額定容量；若若5s5s內(nèi)電壓迅速下降，或與其他單格蓄電池電壓相差內(nèi)電壓迅速下降，或與其他單格蓄電池電壓相差0.1V0.1V以以上時，表明該單格蓄電池有故障，應(yīng)進(jìn)行修理。上時，表明該單格蓄電池有故障，應(yīng)進(jìn)行修理。28免維護(hù)蓄電池只能用免維護(hù)蓄電池只能用12V12V整體式高率放電計來測量。整體式高率放電計來測量。圖圖 不可變電流式不可變電流式 12V整體式高率放電計整體式高率放電計 測試時，用

19、力將測試時，用力將放電計觸針刺入正、放電計觸針刺入正、負(fù)極，保持負(fù)極，保持15s15s，若蓄，若蓄電池端電壓能保持在電池端電壓能保持在9.6V9.6V以上，說明該電以上，說明該電池性能良好，但存電池性能良好，但存電不足；若穩(wěn)定在不足；若穩(wěn)定在11.611.610.6V10.6V，說明蓄，說明蓄電池存電足；若迅速電池存電足；若迅速下降，則說明蓄電池下降，則說明蓄電池已損壞。已損壞。293、用萬用表測量蓄電池的端電壓、用萬用表測量蓄電池的端電壓 如果蓄電池剛充過電或車輛剛行駛過，應(yīng)接通如果蓄電池剛充過電或車輛剛行駛過，應(yīng)接通前照燈遠(yuǎn)光前照燈遠(yuǎn)光30s30s，消除，消除“表面充電表面充電”現(xiàn)象。然后

20、熄現(xiàn)象。然后熄滅前照燈，切斷所有負(fù)載。滅前照燈，切斷所有負(fù)載。 用數(shù)字式萬用表測量蓄電池開路電動勢，若用數(shù)字式萬用表測量蓄電池開路電動勢，若12V12V標(biāo)稱電壓的蓄電池電動勢少于標(biāo)稱電壓的蓄電池電動勢少于1212，說明蓄電，說明蓄電池過量放電；在池過量放電；在12.212.212.5V12.5V之間，說明部分放電；之間，說明部分放電；高于高于12.5V12.5V，說明蓄電池存電足。，說明蓄電池存電足。30四、蓄電池常見的內(nèi)部故障四、蓄電池常見的內(nèi)部故障 （一）極板硫化（一）極板硫化 （二）自行放電（二）自行放電 （三）極板短路（三）極板短路 （四）極板活性物質(zhì)脫落（四）極板活性物質(zhì)脫落（五）極

21、板拱曲（五）極板拱曲（六）單格電池極性顛倒（六）單格電池極性顛倒3132（一）極板硫化（一）極板硫化現(xiàn)象：現(xiàn)象： 內(nèi)阻增大顯著，極板上生成白色粗晶粒硫酸內(nèi)阻增大顯著，極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象，稱為硫酸鉛硬化，簡稱鉛的現(xiàn)象，稱為硫酸鉛硬化，簡稱“硫化硫化”，主要發(fā)生在負(fù)極板上。是導(dǎo)致蓄電池壽命終止主要發(fā)生在負(fù)極板上。是導(dǎo)致蓄電池壽命終止的主要原因。的主要原因。331 1、極板硫化的特征、極板硫化的特征 1 1）極板顏色不正常）極板顏色不正常 2 2）放電時，端電壓下降快；充電時，端電壓）放電時，端電壓下降快；充電時，端電壓上升快；電池容量降低上升快；電池容量降低 3 3）電解液密度低于正

22、常值；充電時密度增加）電解液密度低于正常值；充電時密度增加很慢很慢 4 4）充電時單格電壓上升很快；單格電壓過高）充電時單格電壓上升很快；單格電壓過高（2.8-3.0V2.8-3.0V） 5 5）易早沸騰）易早沸騰34 1 1）蓄電池長期充電不足或放電后不及時充）蓄電池長期充電不足或放電后不及時充電，溫度變化時，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶電，溫度變化時，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶 2 2）蓄電池液面過低，極板上部發(fā)生氧化后）蓄電池液面過低，極板上部發(fā)生氧化后與電解液接觸，也會生成粗晶粒硫酸鉛與電解液接觸，也會生成粗晶粒硫酸鉛 3 3）電解液密度過高）電解液密度過高 4 4）電解液中含有較多雜質(zhì)）電解液中含有較多雜

23、質(zhì) 5 5）氣溫變化劇烈）氣溫變化劇烈2 2、極板硫化的主要原因、極板硫化的主要原因35處理方法：處理方法： (1)(1)程度輕的：過充電法程度輕的：過充電法 (2) (2) 較嚴(yán)重的小電流長時間過充電法較嚴(yán)重的小電流長時間過充電法 (3) (3) 嚴(yán)重的：采用水處理法嚴(yán)重的：采用水處理法防硫化措施：防硫化措施： 保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)：保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)： (1)(1)汽車上的蓄電池定期送充電間徹底充電；汽車上的蓄電池定期送充電間徹底充電； (2)(2)放完電的蓄電池在放完電的蓄電池在24h24h內(nèi)送充電間充電。內(nèi)送充電間充電。 電解液高度應(yīng)符合規(guī)定。電解液高度應(yīng)符合規(guī)定。3

24、、極板硫化處理方法及防硫化措施、極板硫化處理方法及防硫化措施36（二）自行放電（二）自行放電現(xiàn)象：現(xiàn)象：充足電的電池，充足電的電池，3030天內(nèi)，每晝夜容量天內(nèi)，每晝夜容量降低超過降低超過2%2%為自行放電故障為自行放電故障特征：特征：電池不用時，電能自行消耗電池不用時，電能自行消耗371 1、自行放電主要原因、自行放電主要原因使用因素：使用因素： 1 1）電解液雜質(zhì)過多）電解液雜質(zhì)過多 2 2）電解液密度偏高）電解液密度偏高 3 3）電池表面不清潔）電池表面不清潔 4 4）電池長期不用）電池長期不用 結(jié)構(gòu)因素：結(jié)構(gòu)因素：含銻的柵板含銻的柵板382 2、減少自行放電的方法、減少自行放電的方法防自行放電：防自行放電： 1 1）用專用硫酸配制電解液）用專用硫酸配制電解液 2 2）配制用器皿應(yīng)為耐酸材料，且防臟物掉入）配制用器皿應(yīng)為耐酸材料，且防臟物掉入 3 3）電池蓋、塞要裝好）電池蓋、塞要裝好 4 4）經(jīng)常清潔表面，保持干燥）經(jīng)常清潔表面，保持干燥 39（三）極板短路（三）極板短路現(xiàn)象：現(xiàn)象：無法起動；蓄電池?zé)o電壓無法起動；蓄電池?zé)o電壓特征：特征： 1 1）充電時電解液溫度迅速升高）充電時電解液溫度迅速升高 2 2）電壓和密度上升很慢）電壓和密度上升很慢 3 3）充電末期氣泡很少）充電末期氣泡很少 4 4）高率放電計試驗時，電壓迅速下降為）高率放電計試驗時，電壓迅速下降為0 0