第10章國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)

1、第十章第十章 國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù) 第三節(jié)第三節(jié) 裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款 第四節(jié)第四節(jié) 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍 第五節(jié)第五節(jié) 我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 第六節(jié)第六節(jié) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 第七節(jié)第七節(jié) 國際貨物買賣合同中的保險(xiǎn)條款國際貨物買賣合同中的保險(xiǎn)條款 第八節(jié)第八節(jié) 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 海洋運(yùn)輸（采用最多）海洋運(yùn)輸（采用最多） 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 郵政

2、運(yùn)輸郵政運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸 國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸(sea transport ; ocean transport)n 海洋運(yùn)輸是利用商船在國內(nèi)外港口之間通過一定的海洋運(yùn)輸是利用商船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航區(qū)和航線運(yùn)輸貨物的方式。航區(qū)和航線運(yùn)輸貨物的方式。n 海洋運(yùn)輸特點(diǎn)：海洋運(yùn)輸特點(diǎn)： 1 1、不受道路和軌道限制，、不受道路和軌道限制，通過能力大、通過能力大、 運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低廉；運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低廉； 2 2、 風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢。風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢。 海運(yùn)船舶營運(yùn)方式海運(yùn)船舶營運(yùn)方式班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸 （ Liner tr

3、ansport）p又稱定期船運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸1 1、特點(diǎn)、特點(diǎn)（1 1）四固定：固定的航期、航線、港口、運(yùn)費(fèi)率。）四固定：固定的航期、航線、港口、運(yùn)費(fèi)率。（2 2）船方負(fù)責(zé)貨物裝卸，船方負(fù)責(zé)貨物裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（3 3）貨物不論數(shù)量、種類，只要艙位許可就可以裝運(yùn)。）貨物不論數(shù)量、種類，只要艙位許可就可以裝運(yùn)。（4 4）船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任及豁免以提單背面條款為依據(jù)。）船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任及豁免以提單背面條款為依據(jù)。2 2、班輪運(yùn)費(fèi)、班輪運(yùn)費(fèi)（Liner FreightLiner Freight）n基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)

4、準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)按貨物的毛重計(jì)收（重量噸，按貨物的毛重計(jì)收（重量噸，W W）按貨物的體積計(jì)收（尺碼噸，按貨物的體積計(jì)收（尺碼噸，M M）按貨物重量或體積從高計(jì)收按貨物重量或體積從高計(jì)收(W/M) (W/M) 按貨物的價(jià)格計(jì)收（按貨物的價(jià)格計(jì)收（A.V.A.V.或或Ad. Val)Ad. Val)按貨物的重量、體積或價(jià)格計(jì)收按貨物的重量、體積或價(jià)格計(jì)收 (W/M or Ad.Val (W/M or Ad.Val 或或W/M plus AV ) W/M plus AV ) 按貨物的件數(shù)計(jì)收按貨物的件數(shù)計(jì)收臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)(open rate)(open rate)n附加費(fèi)附加費(fèi)*重量噸和

5、尺重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)碼噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)噸噸n班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 第一步：根據(jù)貨物的英文名稱在貨物分級表中查出該貨物的等級和第一步：根據(jù)貨物的英文名稱在貨物分級表中查出該貨物的等級和計(jì)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)。貨物名稱貨物名稱 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 等級等級Agricultural Machine W 10Agricultural Machine W 10Clocks W/M 8Clocks W/M 8第二步：根據(jù)貨物等級和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率表中查出貨物的基本運(yùn)費(fèi)率。第二步：根據(jù)貨物等級和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率表中查出貨物的基本運(yùn)費(fèi)率。 廣州廣州倫敦航線費(fèi)率表倫敦航線費(fèi)率表 貨物等級貨物等級 基本費(fèi)

6、率（美元基本費(fèi)率（美元/ /每運(yùn)費(fèi)噸）每運(yùn)費(fèi)噸） 8 50 8 50 10 100 10 100 第三步：查附加費(fèi)率（額）表。第三步：查附加費(fèi)率（額）表。p如果按運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)，公式為：如果按運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)，公式為： 班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)= =運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率+ +運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率附加費(fèi)率附加費(fèi)率 = =運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率（1+1+附加費(fèi)率）附加費(fèi)率）ni 1附加運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)例題：例題：我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱3535美元美元CFRCFR利物浦，英國商利物浦，英國商人要求改報(bào)人要求改報(bào)FOBFOB

7、價(jià)。該批貨物的體積為價(jià)。該批貨物的體積為45cm45cm40cm40cm25cm25cm，每箱毛重，每箱毛重為為3535公斤，運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為公斤，運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，基本運(yùn)費(fèi)率為，基本運(yùn)費(fèi)率為120120美元美元/ /運(yùn)費(fèi)噸，并運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)加收燃油附加費(fèi)20%20%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)10%10%。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)? ?解：解：每箱體積每箱體積0.0450.045立方米立方米 每箱毛重每箱毛重0.0350.035公噸公噸按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)= 0.045= 0.045 120 120 （1+20%+10%1+20%+10

8、%） =7.02 =7.02（美元）（美元）FOBFOB價(jià)價(jià)=CFR-F=35-7.02=27.98=CFR-F=35-7.02=27.98（美元）（美元）n又稱不定期船運(yùn)輸，一般大宗貨物的運(yùn)輸往往采用這種又稱不定期船運(yùn)輸，一般大宗貨物的運(yùn)輸往往采用這種方式。方式。n租船合同應(yīng)與買賣合同相銜接。租船合同應(yīng)與買賣合同相銜接。1 1、定程租船、定程租船(Voyage Charter)(Voyage Charter) （程租租船或航次租船）（程租租船或航次租船）n所租船舶在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)航次的航行。所租船舶在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)航次的航行。n定程租船裝卸費(fèi)的劃分定程租船裝卸費(fèi)的劃分

9、pFIO(Free In and Out)FIO(Free In and Out) ，船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)；或，船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)；或FIOST(Free In FIOST(Free In and Out Stowed and Trimmed)and Out Stowed and Trimmed)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)、理艙和平艙費(fèi)。船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)、理艙和平艙費(fèi)。pGross Terms or Liner TermsGross Terms or Liner Terms，船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)。船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)。pFO(Free Out)FO(Free Out)，船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。，船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，

10、不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。pFI(Free In)FI(Free In)，船，船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。（二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸(charter transport)(charter transport)2 2、定期租船、定期租船(Time Charter)(Time Charter) n 船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船方式。船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船方式。n 定程租船與定期租船的區(qū)別：定程租船與定期租船的區(qū)別：p對船舶的經(jīng)營管理不同。對船舶的經(jīng)營管理不同。p對船舶的調(diào)度權(quán)限不同。對船舶的調(diào)度權(quán)限不同。 p計(jì)算和支付運(yùn)

11、費(fèi)的方法不同。計(jì)算和支付運(yùn)費(fèi)的方法不同。p其他費(fèi)用劃分不同。其他費(fèi)用劃分不同。二、其他運(yùn)輸方式二、其他運(yùn)輸方式 1 1、鐵路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸 2 2、航空運(yùn)輸、航空運(yùn)輸 3 3、郵包運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸 4 4、集裝箱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸 5 5、國際多式聯(lián)運(yùn)、國際多式聯(lián)運(yùn)第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)（Shipping Documents） n承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件。承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件。 一、海運(yùn)提單一、海運(yùn)提單 （Ocean Bill of Lading，B/L）n是海運(yùn)承運(yùn)人收貨后簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)。是海運(yùn)承運(yùn)人收貨后簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)。（一）海運(yùn)提單的（

12、一）海運(yùn)提單的內(nèi)容內(nèi)容1 1、提單正面內(nèi)容、提單正面內(nèi)容n記載貨物和運(yùn)輸事項(xiàng)記載貨物和運(yùn)輸事項(xiàng)2 2、提單背面的內(nèi)容、提單背面的內(nèi)容n運(yùn)輸條款運(yùn)輸條款（二）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用（二）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用1 1、提單是貨物收據(jù)、提單是貨物收據(jù)2 2、提單是物權(quán)憑證、提單是物權(quán)憑證3 3、提單是運(yùn)輸契約的證明、提單是運(yùn)輸契約的證明有關(guān)提單的重要有關(guān)提單的重要國際公約有國際公約有海海牙規(guī)則牙規(guī)則、維維斯比規(guī)則斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 （三）海運(yùn)提單的分類（三）海運(yùn)提單的分類1 1、根據(jù)貨物是否裝船、根據(jù)貨物是否裝船已裝船提單已裝船提單承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后簽發(fā)承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后簽發(fā)

13、的提單。的提單。備運(yùn)提單備運(yùn)提單承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。簽發(fā)的提單。2 2、根據(jù)提單對貨物表面、根據(jù)提單對貨物表面 狀況有無不良批注狀況有無不良批注清潔提單清潔提單承運(yùn)人在提單上不作承運(yùn)人在提單上不作“貨物殘損貨物殘損”、“包裝不良包裝不良”或其他妨礙議付的批或其他妨礙議付的批注。注。 不清潔提單不清潔提單承運(yùn)人在提單上加注了托運(yùn)貨物外承運(yùn)人在提單上加注了托運(yùn)貨物外表狀況不良或存在缺陷等批語。表狀況不良或存在缺陷等批語。例：例：ONE BAG BROKEN (ONE BAG BROKEN (一包破一包破) ) DAMAGED BY VER

14、MINS (RATS) DAMAGED BY VERMINS (RATS) ( (有蟲或被鼠咬有蟲或被鼠咬) )UCP600UCP600的規(guī)定：除非信的規(guī)定：除非信用證中明確規(guī)定可以接受的用證中明確規(guī)定可以接受的條款或批注，銀行只接受清條款或批注，銀行只接受清潔提單。潔提單。 記名提單記名提單在收貨人欄內(nèi)寫明特定的收貨人。在收貨人欄內(nèi)寫明特定的收貨人。不記名提單不記名提單在收貨人欄內(nèi)沒有指明任何的收貨人，在收貨人欄內(nèi)沒有指明任何的收貨人，只寫有只寫有“貨交提單持有人貨交提單持有人”。 使使 用用 較較 少少指示提單指示提單提單上的收貨人欄內(nèi)不寫收貨人的名稱，只填寫提單上的收貨人欄內(nèi)不寫收貨人的

15、名稱，只填寫 “ “憑指憑指示示”（To OrderTo Order）或）或“憑某人的指示憑某人的指示”（To Order To Order of of ）字樣。）字樣。3 3、根據(jù)提、根據(jù)提單收貨人抬單收貨人抬頭的不同頭的不同常用的是常用的是 “空白抬頭、空白背空白抬頭、空白背書書”提單。提單。4 4、根據(jù)運(yùn)輸、根據(jù)運(yùn)輸 方式方式直達(dá)提單直達(dá)提單指輪船中途不經(jīng)過換船直接駛往目的港所簽發(fā)的提單。指輪船中途不經(jīng)過換船直接駛往目的港所簽發(fā)的提單。 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單指在裝運(yùn)港裝貨后，需要在中途港換船所簽發(fā)的提單。指在裝運(yùn)港裝貨后，需要在中途港換船所簽發(fā)的提單。 聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單指經(jīng)過海運(yùn)和其他運(yùn)輸方

16、式聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)，由第一承指經(jīng)過海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)，由第一承運(yùn)人所簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。運(yùn)人所簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?5 5、根據(jù)提單內(nèi)、根據(jù)提單內(nèi) 容的繁簡容的繁簡全式提單全式提單既有正面內(nèi)容，背面又列有承運(yùn)人、托運(yùn)人權(quán)既有正面內(nèi)容，背面又列有承運(yùn)人、托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)的詳細(xì)提單。利、義務(wù)的詳細(xì)提單。 略式提單略式提單略去了背面條款的提單。略去了背面條款的提單。 6、根據(jù)船舶、根據(jù)船舶營營運(yùn)運(yùn) 方式方式班輪提單班輪提單班輪公司承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。班輪公司承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。 租船提單租船提單承運(yùn)人根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。承運(yùn)人根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。 法律上有

17、效力的提單。法律上有效力的提單。7、根據(jù)提單的、根據(jù)提單的 有效性有效性正本提單正本提單有承運(yùn)人、船長或其代理人簽名蓋章并注有承運(yùn)人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。明簽發(fā)日期的提單。 副本提單副本提單提單上沒有承運(yùn)人、船長或其代理人簽名蓋提單上沒有承運(yùn)人、船長或其代理人簽名蓋章，僅供工作中參考之用。章，僅供工作中參考之用。 8 8、其他種類提單、其他種類提單集裝箱提單集裝箱提單集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)簽發(fā)的提單。集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)簽發(fā)的提單。 艙面提單艙面提單承運(yùn)貨物裝在船舶甲板上所承運(yùn)貨物裝在船舶甲板上所 簽發(fā)的提單。簽發(fā)的提單。過期提單過期提單錯(cuò)過規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達(dá)目的港的提

18、單。錯(cuò)過規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達(dá)目的港的提單。倒簽提單倒簽提單承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單。日期的提單。 預(yù)借提單預(yù)借提單貨物在裝船前或裝船完畢前，托運(yùn)人為及時(shí)結(jié)匯而向承貨物在裝船前或裝船完畢前，托運(yùn)人為及時(shí)結(jié)匯而向承運(yùn)人預(yù)先借用的運(yùn)人預(yù)先借用的“已裝船提單已裝船提單”。 UCP600UCP600規(guī)規(guī)定，除非信用定，除非信用證另有規(guī)定，證另有規(guī)定，銀行不接受甲銀行不接受甲板提單。板提單。根據(jù)根據(jù)UCP600UCP600規(guī)定，如無特殊規(guī)定，如無特殊規(guī)定，該提單銀行將拒絕接受。規(guī)定，該提單銀行將拒絕接受。 二、其他運(yùn)

19、輸單據(jù)二、其他運(yùn)輸單據(jù)1 1、國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單2 2、承運(yùn)貨物收據(jù)、承運(yùn)貨物收據(jù)3 3、航空運(yùn)單、航空運(yùn)單4 4、郵包收據(jù)、郵包收據(jù)5 5、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)n與聯(lián)運(yùn)提單不同與聯(lián)運(yùn)提單不同三、海運(yùn)單三、海運(yùn)單n與海運(yùn)提單性質(zhì)不同。與海運(yùn)提單性質(zhì)不同。第三節(jié)第三節(jié) 國際貨物買賣合同國際貨物買賣合同 中的裝運(yùn)條款中的裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款一般包括：裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港、分批裝運(yùn)條款一般包括：裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、裝運(yùn)通知、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期與速裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、裝運(yùn)通知、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期與速遣條款等。遣條款等。一、裝運(yùn)時(shí)間一、裝運(yùn)時(shí)間（Time of

20、 shipment）又稱裝運(yùn)期。是指將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具的期限。又稱裝運(yùn)期。是指將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具的期限。 區(qū)分區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間(Time of shipment)(Time of shipment)與與“交貨時(shí)間交貨時(shí)間(Time of Delivery)”(Time of Delivery)”1 1、規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間。例如：、規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間。例如：“裝運(yùn)時(shí)間：裝運(yùn)時(shí)間：20072007年年4 4月月”2 2、收到信用證后的一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)。、收到信用證后的一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)。 合同條款：合同條款：“收到信用證后收到信用證后2020天內(nèi)裝運(yùn)。天內(nèi)裝運(yùn)?！? 3、收到信匯、

21、電匯、票匯后的一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)。、收到信匯、電匯、票匯后的一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)。 合同條款：合同條款：“ “ 收到信匯后收到信匯后2525天內(nèi)裝運(yùn)天內(nèi)裝運(yùn)”4 4、籠統(tǒng)規(guī)定。、籠統(tǒng)規(guī)定。 合同條款：合同條款：“立即裝運(yùn)。立即裝運(yùn)?！倍?、裝運(yùn)港和目的港二、裝運(yùn)港和目的港1 1、規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港或目的港、規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港或目的港合同條款：合同條款：“裝運(yùn)港：上海；目的港：倫敦裝運(yùn)港：上海；目的港：倫敦”2 2、規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港、規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港合同條款：合同條款：“裝運(yùn)港：上海裝運(yùn)港：上海/ /大連；目的港：倫敦大連；目的港：倫敦/ /利物浦利物浦”3 3、選擇港、選擇港合

22、同條款：合同條款： “ “CIFCIF倫敦選擇港利物浦倫敦選擇港利物浦”合同條款：合同條款：“地中海主要港口地中海主要港口” 三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船（一）分批裝運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（Partial shipment)Partial shipment)n指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批裝運(yùn)。指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批裝運(yùn)。1 1、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1 1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對分批的時(shí)間、數(shù)量不做規(guī)定。）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對分批的時(shí)間、數(shù)量不做規(guī)定。（2 2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。

23、量。例：例： 我與英國某公司成交羊毛我與英國某公司成交羊毛600600公噸，合同規(guī)定公噸，合同規(guī)定3 3至至5 5月分批裝運(yùn)，月分批裝運(yùn)，要求要求3 3月裝月裝100100公噸，公噸，4 4月裝月裝200200公噸，公噸，5 5月裝月裝300300公噸。公噸。 “定量分批定量分批”，“定期分批定期分批”，“等量分批等量分批”，“按比例分批按比例分批” 2 2、UCP600UCP600對分批的規(guī)定對分批的規(guī)定（1 1）如果信用證沒有禁止分批，應(yīng)視為允許分批。）如果信用證沒有禁止分批，應(yīng)視為允許分批。 （2 2）如果信用證僅注明允許分批，沒有具體規(guī)定如何分批，則可以裝全）如果信用證僅注明允許分批，

24、沒有具體規(guī)定如何分批，則可以裝全數(shù)也可以分批，每批數(shù)量不限。數(shù)也可以分批，每批數(shù)量不限。（3 3）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各批均失效。定裝運(yùn)，則本期及以后各批均失效。（4 4）運(yùn)輸單據(jù)表明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一路線、同一目的地，）運(yùn)輸單據(jù)表明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一路線、同一目的地，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及不同的裝運(yùn)港，將不視作分批裝運(yùn)。即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及不同的裝運(yùn)港，將不視作分批裝運(yùn)。 案例分析：案例分析： 我對澳大利亞出口我對澳大利亞出口1000

25、1000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和新港各裝結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和新港各裝500500公噸于同一航次的同一公噸于同一航次的同一只船上，提單上也注明了不同的裝貨港和裝船日期。問：此做法是否屬于只船上，提單上也注明了不同的裝貨港和裝船日期。問：此做法是否屬于分批裝運(yùn)？分批裝運(yùn)？ （二）轉(zhuǎn)船（二）轉(zhuǎn)船（Transshipment)Transshipment)n轉(zhuǎn)船是指貨物在從裝運(yùn)港到目的港的途中從一艘船轉(zhuǎn)到另一艘船轉(zhuǎn)船是指貨物在從裝運(yùn)港到目的港的途中從一艘船轉(zhuǎn)到另一艘船上。在其他運(yùn)輸方式下也叫轉(zhuǎn)運(yùn)。上。在其

26、他運(yùn)輸方式下也叫轉(zhuǎn)運(yùn)。1 1、合同中對轉(zhuǎn)船的規(guī)定、合同中對轉(zhuǎn)船的規(guī)定p “允許轉(zhuǎn)船允許轉(zhuǎn)船”，“允許在香港轉(zhuǎn)船允許在香港轉(zhuǎn)船” 2 2、UCP600UCP600對轉(zhuǎn)船的規(guī)定對轉(zhuǎn)船的規(guī)定n除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。 案例分析：案例分析： 某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦噶。國外來證未明某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦噶。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦噶無直達(dá)船。問：這種情況下確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦噶無直達(dá)船。問：這種情況下是否需要國外改證加上是否需要國外改證加上“允許轉(zhuǎn)船允許轉(zhuǎn)船”字樣？字樣？ 四、裝運(yùn)通知（四、裝運(yùn)通知（

27、Advice of Shipment)Advice of Shipment)n 在采用租船運(yùn)輸大宗進(jìn)出口貨物的情況下，為了做好船貨銜接工在采用租船運(yùn)輸大宗進(jìn)出口貨物的情況下，為了做好船貨銜接工作和買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)，在合同中加以約定的條款。作和買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)，在合同中加以約定的條款。 五、裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)五、裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)n本條款只在程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)。本條款只在程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)。（一）裝卸時(shí)間（一）裝卸時(shí)間（Lay TimeLay Time）n指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間。指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間。1 1、規(guī)定裝卸天數(shù)、規(guī)定裝卸天數(shù) （1 1） 按連續(xù)日計(jì)

28、；按連續(xù)日計(jì)； （2 2） 按工作日計(jì)；按工作日計(jì)； （3 3） 按晴天工作日計(jì)；按晴天工作日計(jì)； （4 4） 按連續(xù)按連續(xù)2424小時(shí)好天氣工作日計(jì)；小時(shí)好天氣工作日計(jì)；p 國際上普遍采用的一種方法。國際上普遍采用的一種方法。 2 2、規(guī)定裝卸率、規(guī)定裝卸率n指每日裝卸貨物的數(shù)量。指每日裝卸貨物的數(shù)量。 3 3、按港口習(xí)慣快速裝卸。、按港口習(xí)慣快速裝卸。（二）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（二）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（Demurrage and Despatch money) 1 1、滯期費(fèi)（、滯期費(fèi)（demurrage)demurrage)n 在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)在規(guī)定的裝卸期

29、間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對超過的時(shí)間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。船方的損失，對超過的時(shí)間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。 2、速遣費(fèi)、速遣費(fèi)(dispatch money)n如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)， 則所節(jié)省則所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。p相同的時(shí)間下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。相同的時(shí)間下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。p因?yàn)闇谫M(fèi)和速遣費(fèi)的規(guī)定涉及到兩個(gè)合同，因此，應(yīng)保持它們因?yàn)闇谫M(fèi)和速遣費(fèi)的規(guī)定涉及到兩個(gè)合同，因此，應(yīng)保持它們的一致性。的一

30、致性。 案例分析：案例分析： 我按我按FOBFOB價(jià)格從澳大利亞進(jìn)口礦產(chǎn)品價(jià)格從澳大利亞進(jìn)口礦產(chǎn)品3000030000公噸，貿(mào)易合同中規(guī)定：賣公噸，貿(mào)易合同中規(guī)定：賣方每天應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨方每天應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨20002000公噸，超裝有獎(jiǎng)，達(dá)不到受罰。我在租船合公噸，超裝有獎(jiǎng)，達(dá)不到受罰。我在租船合同中規(guī)定：租船方每天裝貨同中規(guī)定：租船方每天裝貨25002500公噸，超裝有獎(jiǎng)，達(dá)不到受罰。請公噸，超裝有獎(jiǎng)，達(dá)不到受罰。請問：我方在簽訂上述兩個(gè)合同時(shí)有無問題？問：我方在簽訂上述兩個(gè)合同時(shí)有無問題？六、買賣合同中的裝運(yùn)條款六、買賣合同中的裝運(yùn)條款舉例舉例p 20072007年年101011111212月份裝

31、運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)船。月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)船。 p 最遲裝運(yùn)期：最遲裝運(yùn)期：7 7月月1010日，從上海運(yùn)往紐約在香港轉(zhuǎn)運(yùn)。日，從上海運(yùn)往紐約在香港轉(zhuǎn)運(yùn)。課堂練習(xí)：課堂練習(xí)：必須經(jīng)過背書方可轉(zhuǎn)讓的提單是（必須經(jīng)過背書方可轉(zhuǎn)讓的提單是（ ） 。記名提單記名提單不記名提單不記名提單指示提單指示提單班輪從價(jià)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算是按貨物的（班輪從價(jià)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算是按貨物的（ ）。）。FCAFCA價(jià)價(jià)FOBFOB價(jià)價(jià)CFRCFR價(jià)價(jià)CIFCIF價(jià)價(jià)在程租船運(yùn)輸方式下，用以表示船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)的在程租船運(yùn)輸方式下，用以表示船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)的英文縮寫是（英文縮寫是（ ）。）。 FIFIFOFO

32、FIOFIO 提單中注明的裝船日期早于實(shí)際裝船日期的情況有：（提單中注明的裝船日期早于實(shí)際裝船日期的情況有：（ ） 。倒簽提單倒簽提單預(yù)借提單預(yù)借提單備運(yùn)提單備運(yùn)提單已裝船提單已裝船提單第四節(jié)第四節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍承承 保保 范范 圍圍風(fēng)風(fēng) 險(xiǎn)險(xiǎn)損損 失失費(fèi)費(fèi) 用用一、風(fēng)險(xiǎn)一、風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)風(fēng) 險(xiǎn)險(xiǎn)海海 上上 風(fēng)風(fēng) 險(xiǎn)險(xiǎn)外外 來來 風(fēng)風(fēng) 險(xiǎn)險(xiǎn)自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)特別外來風(fēng)險(xiǎn)特別外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn)（Perils of the SeaPerils of the Sea）n在海上運(yùn)輸過程中被保

33、險(xiǎn)貨物和運(yùn)輸工具遭遇的風(fēng)險(xiǎn)。在海上運(yùn)輸過程中被保險(xiǎn)貨物和運(yùn)輸工具遭遇的風(fēng)險(xiǎn)。 1 1、自然災(zāi)害（、自然災(zāi)害（Natural CalamitiesNatural Calamities）n是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。2 2、意外事故（、意外事故（Fortuitous AccidentsFortuitous Accidents）n是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。 海嘯海嘯 雷電雷電 火山爆發(fā)火山爆發(fā)（二）外來風(fēng)險(xiǎn)（二）外來風(fēng)險(xiǎn)（ExtraneousExtraneous）n一般是指海上風(fēng)

34、險(xiǎn)以外的其它外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。一般是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其它外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。1 1、一般外來風(fēng)險(xiǎn)、一般外來風(fēng)險(xiǎn) n指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭遇的偷竊、沾污、滲漏、破碎、受熱受潮、指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭遇的偷竊、沾污、滲漏、破碎、受熱受潮、串味、生銹、鉤損、淡水雨淋、短量、碰損。串味、生銹、鉤損、淡水雨淋、短量、碰損。 2 2、特別外來風(fēng)險(xiǎn)、特別外來風(fēng)險(xiǎn)n指交貨不到指交貨不到 、進(jìn)口關(guān)稅、黃曲霉素、艙面的貨物損失、拒收、出口、進(jìn)口關(guān)稅、黃曲霉素、艙面的貨物損失、拒收、出口到港澳存?zhèn)}失火等外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。到港澳存?zhèn)}失火等外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。3 3、特殊外來風(fēng)險(xiǎn)、特殊外來風(fēng)險(xiǎn) n指運(yùn)輸過程中由

35、于政治、軍事、國家政策法令及行政措施等外來原因指運(yùn)輸過程中由于政治、軍事、國家政策法令及行政措施等外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)和損失。造成的風(fēng)險(xiǎn)和損失。二、海上損失二、海上損失n被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中，因遭受海上風(fēng)險(xiǎn)而引起的損失。被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中，因遭受海上風(fēng)險(xiǎn)而引起的損失。 （一）全部損失（一）全部損失（Total LossTotal Loss）n被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中遭遇風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致貨物全部損失，被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中遭遇風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致貨物全部損失，簡稱全損。簡稱全損。 1 1、實(shí)際全損、實(shí)際全損(Actual Total Loss)(Actual Total Loss)n它是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失或

36、已失去使用價(jià)值或原有用途。它是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失或已失去使用價(jià)值或原有用途。p保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。p保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回。保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回。p保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。p載貨船舶失蹤，無音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。載貨船舶失蹤，無音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。2 2、推定全損（、推定全損（Constructive Total LossConstructive Total Loss）n被保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或被保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支

37、付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過貨物價(jià)值。目的地的費(fèi)用之和超過貨物價(jià)值。 n 委付委付保險(xiǎn)標(biāo)的物處在推定全損狀態(tài)時(shí)，被保險(xiǎn)人將貨保險(xiǎn)標(biāo)的物處在推定全損狀態(tài)時(shí)，被保險(xiǎn)人將貨物的一切權(quán)利包括所有權(quán)都轉(zhuǎn)給保險(xiǎn)人，然后要求保險(xiǎn)人物的一切權(quán)利包括所有權(quán)都轉(zhuǎn)給保險(xiǎn)人，然后要求保險(xiǎn)人按全損給予賠償?shù)囊环N做法按全損給予賠償?shù)囊环N做法 。 案例：案例： 有一被保貨物有一被保貨物精密儀器一臺，貨價(jià)為精密儀器一臺，貨價(jià)為1500015000美元，運(yùn)美元，運(yùn)載該貨的海輪，在航行中同另一海輪發(fā)生互撞事故，由于載該貨的海輪，在航行中同另一海輪發(fā)生互撞事故，由

38、于船身的劇烈震動(dòng)，而使該臺儀器受到損壞。事后經(jīng)專家鑒船身的劇烈震動(dòng)，而使該臺儀器受到損壞。事后經(jīng)專家鑒定，認(rèn)為該臺儀器如修復(fù)原狀，則需修理費(fèi)用定，認(rèn)為該臺儀器如修復(fù)原狀，則需修理費(fèi)用1600016000美元。美元。試分析在上述情況下，這臺受損儀器應(yīng)屬何種損失試分析在上述情況下，這臺受損儀器應(yīng)屬何種損失? ?被保被保險(xiǎn)人又應(yīng)如何處理這一損失事件？險(xiǎn)人又應(yīng)如何處理這一損失事件？（二）部分損失（二）部分損失（Partial LossPartial Loss）n指保險(xiǎn)標(biāo)的物部分損壞或滅失。指保險(xiǎn)標(biāo)的物部分損壞或滅失。 1 1、共同海損（、共同海損（General AverageGeneral Aver

39、age）n指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船、貨等各指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程繼續(xù)完成，由船方有意識地采取合理措施所作出的使航程繼續(xù)完成，由船方有意識地采取合理措施所作出的某些犧牲或支出的某些額外費(fèi)用某些犧牲或支出的某些額外費(fèi)用 。n構(gòu)成共同海損的條件是：構(gòu)成共同海損的條件是：p必須確實(shí)遭到危險(xiǎn)，而且此危險(xiǎn)威脅到船、貨等各方的共同安全。必須確實(shí)遭到危險(xiǎn)，而且此危險(xiǎn)威脅到船、貨等各方的共同安全。 p必須是自動(dòng)地有意識地采取合理措施所產(chǎn)生的犧牲或費(fèi)用。必須是自動(dòng)

40、地有意識地采取合理措施所產(chǎn)生的犧牲或費(fèi)用。 p必須是為船、貨共同安全采取的措施。必須是為船、貨共同安全采取的措施。 p犧牲或費(fèi)用必須是共同海損措施的直接結(jié)果犧牲或費(fèi)用必須是共同海損措施的直接結(jié)果 。各方總價(jià)值：各方總價(jià)值：100+50+30+10=190100+50+30+10=190（萬元）（萬元）損失比例：損失比例：10/19010/190 10 10 10 10各方分?jǐn)偨Y(jié)果：船方各方分?jǐn)偨Y(jié)果：船方100=5.3(100=5.3(萬元萬元) ) 甲甲50=2.6(50=2.6(萬元萬元) ) 190 190 190 190 10 10 10 10 乙乙30=1.6(30=1.6(萬元萬元)

41、 ) 丙丙10=0.5(10=0.5(萬元萬元) ) 190 190 190 190例題：例題：船舶價(jià)值船舶價(jià)值100100萬元，船上載有甲、乙、丙三家的貨物分別價(jià)值萬元，船上載有甲、乙、丙三家的貨物分別價(jià)值5050萬元、萬元、3030萬元、萬元、1010萬元。如果發(fā)生共同海損，將丙的萬元。如果發(fā)生共同海損，將丙的1010萬元貨物全部拋入海萬元貨物全部拋入海中，丙的損失是多少？中，丙的損失是多少？共同海損共同海損不管其大小如何，都應(yīng)由船主、不管其大小如何，都應(yīng)由船主、貨主和承運(yùn)各方按獲救的價(jià)值，以一定的貨主和承運(yùn)各方按獲救的價(jià)值，以一定的比例分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)?。比例分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)偨?/p>

42、共同海損的分?jǐn)?。? 2） 單獨(dú)海損（單獨(dú)海損（ Particular AverageParticular Average）n指承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接造成的船舶或貨物的部分滅失或指承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接造成的船舶或貨物的部分滅失或損壞。損壞。n共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別：共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別：p損失的原因不同損失的原因不同p損失的構(gòu)成不同損失的構(gòu)成不同p損失的承擔(dān)者不同損失的承擔(dān)者不同n共同海損和單獨(dú)海損的聯(lián)系：共同海損和單獨(dú)海損的聯(lián)系：p一般而言，單獨(dú)海損先發(fā)生，進(jìn)而引起共同海損，在采取共同海損措一般而言，單獨(dú)海損先發(fā)生，進(jìn)而引起共同海損，在采取共同海損措施之前的部分損失，一般被列為單獨(dú)海損。

43、施之前的部分損失，一般被列為單獨(dú)海損。 案例分析：案例分析： 海輪的艙面上裝有海輪的艙面上裝有10001000臺拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，臺拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450450臺拖拉機(jī)臺拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長下令將余下的長下令將余下的550550臺拖拉機(jī)全部拋入海中。請問：這臺拖拉機(jī)全部拋入海中。請問：這10001000臺拖拉機(jī)的臺拖拉機(jī)的損失屬于何種性質(zhì)？損失屬于何種性質(zhì)？三、海上費(fèi)用三、海上費(fèi)用n海上風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，為搶救受損貨物，防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大而形成的費(fèi)海上風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，為搶

44、救受損貨物，防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大而形成的費(fèi)用。用。1 1、施救費(fèi)用、施救費(fèi)用n被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和意外事故時(shí)，被保險(xiǎn)人被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和意外事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員和受讓人等為搶救被保險(xiǎn)貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)或其代理人、雇傭人員和受讓人等為搶救被保險(xiǎn)貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大而采取措施所支付的合理費(fèi)用。大而采取措施所支付的合理費(fèi)用。2 2、救助費(fèi)用、救助費(fèi)用n被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中，遭遇到承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中，遭遇到承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的無契約關(guān)系的第三者采取救助行動(dòng)而向其支付的報(bào)酬。和被保險(xiǎn)

45、人以外的無契約關(guān)系的第三者采取救助行動(dòng)而向其支付的報(bào)酬。 施救費(fèi)用：保險(xiǎn)人對施救不論有無效果都賠償施救費(fèi)用：保險(xiǎn)人對施救不論有無效果都賠償救助費(fèi)用：保險(xiǎn)人對救助一般采取救助費(fèi)用：保險(xiǎn)人對救助一般采取“無效果無效果-無報(bào)酬無報(bào)酬”原則原則第五節(jié)第五節(jié) 我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 “ “中國保險(xiǎn)條款中國保險(xiǎn)條款”（China China I Insurancensurance C Cl lauseause，C.I.CC.I.C）中的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款，按照能否單獨(dú)投保分中的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款，按照能否單獨(dú)投保分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類?；倦U(xiǎn)可單獨(dú)投保，附加險(xiǎn)不為基本險(xiǎn)和

46、附加險(xiǎn)兩類。基本險(xiǎn)可單獨(dú)投保，附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保。能單獨(dú)投保?；倦U(xiǎn)基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)（平安險(xiǎn)（F.P.A)水漬險(xiǎn)（水漬險(xiǎn)（W.P.A.） 一切險(xiǎn)（一切險(xiǎn)（A.R.）附加險(xiǎn)附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)一、承保責(zé)任范圍一、承保責(zé)任范圍（一）基本險(xiǎn)（一）基本險(xiǎn)1 1、平安險(xiǎn)（、平安險(xiǎn)（(Free from Particular Average(Free from Particular Average，F(xiàn).P.A)F.P.A)（1 1）自然災(zāi)害或）自然災(zāi)害或意外事故意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的全部損失；造成被保險(xiǎn)貨物的全部損失；（2 2）運(yùn)輸工具遭到意外事故造成被保險(xiǎn)貨物

47、的部分損失；）運(yùn)輸工具遭到意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失；（3 3）運(yùn)輸工具遭到意外事故，意外事故前后又在海上遭受自然災(zāi)害而）運(yùn)輸工具遭到意外事故，意外事故前后又在海上遭受自然災(zāi)害而造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失；造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失；（4 4）被保險(xiǎn)貨物在裝卸或轉(zhuǎn)船過程中掉進(jìn)海中造成的全部或部分損失；）被保險(xiǎn)貨物在裝卸或轉(zhuǎn)船過程中掉進(jìn)海中造成的全部或部分損失；（5 5）施救費(fèi)用。）施救費(fèi)用。（6 6）運(yùn)輸工具在中途港或避難港裝卸貨、存?zhèn)}等特殊費(fèi)用。）運(yùn)輸工具在中途港或避難港裝卸貨、存?zhèn)}等特殊費(fèi)用。（7 7）共同海損的犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)和救助費(fèi)用。）共同海損的犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)和救助費(fèi)用。（8 8）運(yùn)輸契

48、約訂有）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任船舶互撞責(zé)任”條款，據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償條款，據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。還船方的損失。2 2、水漬險(xiǎn)（、水漬險(xiǎn)（W.P.A.） 承保范圍承保范圍平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任。平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任。被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失。的部分損失。3、一切險(xiǎn)（、一切險(xiǎn)（A.R.）平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的全部保險(xiǎn)責(zé)任。平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的全部保險(xiǎn)責(zé)任。 一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成全部或部分損失。一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成全部或部分損失。（一般附加險(xiǎn)）（一般附加險(xiǎn)）承保范圍承保范圍 案例分析：案例分析： 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)東

49、風(fēng)”號輪在號輪在6 6月月2828日滿載貨物起航。出日滿載貨物起航。出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2 2米的裂縫，海米的裂縫，海水不斷滲入，為了船貨的共同安全，船長下令拋掉水不斷滲入，為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A A倉的所有鋼材倉的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊(duì)施救，共支出請來拯救隊(duì)施救，共支出5 5萬美元費(fèi)用。船的裂縫補(bǔ)好后繼續(xù)航行。萬美元費(fèi)用。船的裂縫補(bǔ)好后繼續(xù)航行。不久，又遇惡劣氣候，入侵海水使不久，又遇惡劣氣候，入侵海

50、水使B B艙的底層貨物嚴(yán)重受損，某貨艙的底層貨物嚴(yán)重受損，某貨主放在甲板上的主放在甲板上的20002000箱貨物全部被風(fēng)浪卷入海里。箱貨物全部被風(fēng)浪卷入海里。 問問：（：（1 1）以上損失各屬于什么性質(zhì)的損失？以上損失各屬于什么性質(zhì)的損失？ （2 2）投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？）投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？ （二）附加險(xiǎn)（二）附加險(xiǎn)1 1、一般附加險(xiǎn)、一般附加險(xiǎn) 偷竊、提貨不著險(xiǎn)（偷竊、提貨不著險(xiǎn)（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPNDTheft,Pilferage and Non-Delivery:TPND） 淡水雨淋險(xiǎn)（淡水雨淋險(xiǎn)（

51、Fresh Water and Rain DamageFresh Water and Rain Damage） 滲漏險(xiǎn)（滲漏險(xiǎn)（Risk of LeakageRisk of Leakage） 短量險(xiǎn)（短量險(xiǎn)（Risk of ShortageRisk of Shortage） 鉤損險(xiǎn)（鉤損險(xiǎn)（Hook DamageHook Damage） 包裝破裂險(xiǎn)包裝破裂險(xiǎn)(breakage of Packing(breakage of Packing） 污染險(xiǎn)（污染險(xiǎn)（Risk of ContaminationRisk of Contamination） 碰損破碎險(xiǎn)（碰損破碎險(xiǎn)（Risk of Clash

52、and BreakageRisk of Clash and Breakage） 銹損險(xiǎn)（銹損險(xiǎn)（Risk of RustRisk of Rust） 串味險(xiǎn)（串味險(xiǎn)（Risk of OdorRisk of Odor） 受潮受熱險(xiǎn)（受潮受熱險(xiǎn)（Damage Caused by Heating and SweatingDamage Caused by Heating and Sweating）2 2、特別附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)（1 1）交貨不到險(xiǎn)（）交貨不到險(xiǎn)（Failure to deliverFailure to deliver）（2 2）進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（）進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（Import duty riskIm

53、port duty risk）（3 3）艙面險(xiǎn)（）艙面險(xiǎn)（On deck riskOn deck risk）（4 4）拒收險(xiǎn)（）拒收險(xiǎn)（Rejection riskRejection risk）（5 5）黃曲霉素險(xiǎn)（）黃曲霉素險(xiǎn)（Aflatoxin riskAflatoxin risk）（6 6）出口到港澳存?zhèn)}火險(xiǎn)）出口到港澳存?zhèn)}火險(xiǎn)3 3、特殊附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)（1 1） 戰(zhàn)爭險(xiǎn)（戰(zhàn)爭險(xiǎn)（War RiskWar Risk）（2 2） 罷工險(xiǎn)（罷工險(xiǎn)（Strike RiskStrike Risk）二、承保責(zé)任的起訖期限二、承保責(zé)任的起訖期限( (一一) )基本險(xiǎn)責(zé)任起訖期限基本險(xiǎn)責(zé)任起訖期限n

54、 基本險(xiǎn)承保責(zé)任起訖期限適用基本險(xiǎn)承保責(zé)任起訖期限適用 “ “倉至倉條款倉至倉條款”( Warehouse to ( Warehouse to Warehouse CauseWarehouse Cause，即，即W WW)W)。 n 如果在卸貨港貨物卸離海輪后未進(jìn)入收貨人倉庫，只要滿如果在卸貨港貨物卸離海輪后未進(jìn)入收貨人倉庫，只要滿6060天，保天，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。險(xiǎn)責(zé)任即告終止。 n 如果被保險(xiǎn)貨物運(yùn)到保險(xiǎn)單載明的目的港或目的港以前的某一倉庫如果被保險(xiǎn)貨物運(yùn)到保險(xiǎn)單載明的目的港或目的港以前的某一倉庫而發(fā)生分配、分派的情況，則保險(xiǎn)責(zé)任在分配、分派開始即終止。而發(fā)生分配、分派的情況，則保險(xiǎn)責(zé)任

55、在分配、分派開始即終止。( (二二) )海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)責(zé)任起訖期限海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)責(zé)任起訖期限n 海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任期只限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)。采用海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任期只限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)。采用“岸到岸條款岸到岸條款”。n 如果貨物不卸離海輪或駁船，保險(xiǎn)責(zé)任最長延至貨物到達(dá)目的港之如果貨物不卸離海輪或駁船，保險(xiǎn)責(zé)任最長延至貨物到達(dá)目的港之日午夜起日午夜起1515天止。天止。n 如果中途轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險(xiǎn)責(zé)任以海輪到如果中途轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險(xiǎn)責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地的當(dāng)日午夜起達(dá)該港或卸貨地的當(dāng)日午夜起1515天為止，到貨物再裝上續(xù)運(yùn)海輪天為止，到貨物

56、再裝上續(xù)運(yùn)海輪時(shí)責(zé)任恢復(fù)有效。時(shí)責(zé)任恢復(fù)有效。 ( (三三) )罷工險(xiǎn)的責(zé)任起訖罷工險(xiǎn)的責(zé)任起訖n 罷工險(xiǎn)承保責(zé)任起訖采用罷工險(xiǎn)承保責(zé)任起訖采用“倉到倉條款倉到倉條款”。 案例分析：案例分析： 某公司出口某貨物，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，該船抵某公司出口某貨物，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船達(dá)目的港開始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險(xiǎn)公上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險(xiǎn)公司如何賠償？司如何賠償？三、保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任三、保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任根據(jù)保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)條款的規(guī)定，對以下?lián)p失和費(fèi)用，概不負(fù)賠償責(zé)任：根據(jù)保險(xiǎn)公司

57、保險(xiǎn)條款的規(guī)定，對以下?lián)p失和費(fèi)用，概不負(fù)賠償責(zé)任：1 1、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。2 2、屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。、屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。3 3、被保險(xiǎn)人貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落所引起的、被保險(xiǎn)人貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落所引起的損失或費(fèi)用。損失或費(fèi)用。 4 4、在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造、在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。成的損失。5 5、屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的除外責(zé)任。、屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條

58、款規(guī)定的除外責(zé)任。6 6、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。第六節(jié)第六節(jié) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款1 1、協(xié)會貨物條款（、協(xié)會貨物條款（A A）：）：ICCICC（A A）2 2、協(xié)會貨物條款（、協(xié)會貨物條款（B B）：）：ICCICC（B B）3 3、協(xié)會貨物條款（、協(xié)會貨物條款（C C）：）：ICCICC（C C）4 4、協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物）、協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物）5 5、協(xié)會罷工險(xiǎn)條款（貨物）、協(xié)會罷工險(xiǎn)條款（貨物）6 6、惡意損害險(xiǎn)條款、惡意損害險(xiǎn)條款協(xié)會貨物條款（協(xié)會貨物條款（Institute Cargo ClausesIn

59、stitute Cargo Clauses，ICCICC）除惡意損害險(xiǎn)外，除惡意損害險(xiǎn)外，其余其余5 5種均可單獨(dú)投種均可單獨(dú)投保。保。第七節(jié)第七節(jié) 國際貨物買賣合同中的保險(xiǎn)條款國際貨物買賣合同中的保險(xiǎn)條款一、合同中的保險(xiǎn)條款一、合同中的保險(xiǎn)條款（一）以（一）以FOBFOB、CFRCFR、FCAFCA和和CPTCPT術(shù)語成交的合同術(shù)語成交的合同n 合同保險(xiǎn)條款：合同保險(xiǎn)條款：n “裝船后保險(xiǎn)由買方自理裝船后保險(xiǎn)由買方自理”n “由買方委托賣方按發(fā)票金額的由買方委托賣方按發(fā)票金額的% %投保險(xiǎn)別。以投保險(xiǎn)別。以19811981年年1 1月月1 1日中國人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款為準(zhǔn)，保險(xiǎn)費(fèi)

60、日中國人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款為準(zhǔn)，保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)由買方負(fù)擔(dān)”。（二）（二）CIFCIF或或CIPCIP術(shù)語成交的出口合同術(shù)語成交的出口合同n 合同保險(xiǎn)條款：合同保險(xiǎn)條款：n “由賣方按發(fā)票金額的由賣方按發(fā)票金額的% %投保險(xiǎn)，按投保險(xiǎn)，按19811981年年1 1月月1 1日中國人日中國人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款投保民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款投保”。 二、訂立保險(xiǎn)條款應(yīng)注意的問題二、訂立保險(xiǎn)條款應(yīng)注意的問題1 1、應(yīng)明確由何方負(fù)責(zé)投保。、應(yīng)明確由何方負(fù)責(zé)投保。2 2、應(yīng)明確投保金額及加成率。、應(yīng)明確投保金額及加成率。3 3、應(yīng)明確投保險(xiǎn)別，如需另加某一種或某幾種附加險(xiǎn)也、