內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理總復(fù)習(xí)

1、內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理總復(fù)習(xí)一、填空題：1、水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)缸體曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式有 、 和 三種。2 柴油機(jī)主要由 機(jī)構(gòu)、 機(jī)構(gòu)和 、 、 、 系統(tǒng)組成。 3柴油機(jī)噴油泵的主要功用是將 送來的柴油，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況和工作次序的要求向 輸送高壓柴油。4.柴油機(jī)混合氣形成的兩種基本方式是 和 。5.簡(jiǎn)單化油器的特性是隨著節(jié)氣門的開度變大，混合器的數(shù)量 濃度 。6.電控汽油噴射系統(tǒng)由 、 及 三個(gè)系統(tǒng)組成。7.內(nèi)燃機(jī)常用氣門錐角為 和 。8.內(nèi)燃機(jī)有害排放物主要成是： 、 、 和固體微粒。9.汽油機(jī)的分電器中點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置有： 和 兩種。10.柴油機(jī)的燃料供給系的三大偶件： 、 和 。11.柴油機(jī)燃燒室

2、分： 和 兩大類。12.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的方法有： 、 、 和 四種。13.號(hào)柱塞式噴油泵由 、 、 和 四部分組成。14. 影響內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)的主要因素是 和 。1.柴油機(jī)常用閉式噴油器的型式有_ _和_ _兩種2.曲軸主軸頸數(shù)比連桿軸頸多一個(gè)的曲軸，稱為_ _曲軸。3.膜片式汽油泵的供油壓力決定于 ；供油量決定于_。4.V型內(nèi)燃機(jī)連桿有 _、_、 三種形式。5汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪用來推動(dòng) ；螺旋齒輪用來驅(qū)動(dòng) 和 。6.當(dāng)需要改變柱塞式噴油泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)供油量時(shí)，就必須改變柱塞的 。7.柴油機(jī)燃燒過程放熱規(guī)律三要素指 、 和 。8.氣環(huán)的斷面形狀分為 、 、 、 、 等。9.最佳供油提前角隨柴油機(jī)

3、的 和 變化而變化。10.柴油機(jī)燃料供給系的三大偶件是： 、 和 。11兩相繼發(fā)火的氣缸同名凸輪間的夾角等于 。12.化油器喉管處的真空度大小決定于發(fā)動(dòng)機(jī)的 和 。13.汽油機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，化油器中的 、 和 裝置參加工作。14.影響內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)的主要因素是 和 。15內(nèi)燃機(jī)常用氣門錐角為 和 。16駕駛員通過改變 來選定柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。17分電器中的離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置，當(dāng) 變化時(shí)，自動(dòng)改變 和 的相對(duì)位置關(guān)系，而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)。18氣門的啟閉時(shí)刻與運(yùn)動(dòng)規(guī)律取決于 。二、選擇題（將唯一正確答案的序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)）1化油器節(jié)氣門全開時(shí)，最大真空度在（ ）A 喉管處； B 節(jié)氣門以下； C 混合

4、室；2膜片式汽油泵供油量的多少?zèng)Q定于（ ）A 凸輪軸上偏心輪的大小； B 泵膜的行程； C 膜片彈簧的張力；3決定化油器怠速油量孔的汽油流量的多少是（ ）A 喉管處的真空度； B 怠速油道的真空度； C 節(jié)氣門后面的真空度4一般對(duì)負(fù)荷不大的汽油機(jī)活塞裙部的絕熱膨脹槽開在（ ）A 受側(cè)壓力較小的一側(cè)； B 受側(cè)壓力較大的一側(cè)； C 不受側(cè)壓力的側(cè)面；5化油器真空加濃裝置參加工作的時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）A 負(fù)荷有關(guān)； B 轉(zhuǎn)速有關(guān)； C 轉(zhuǎn)速和負(fù)荷有關(guān)；6為控制壓力升高率，保證柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，應(yīng)控制燃燒過程的（ ）A 著火延遲期 B 速燃期 C 緩燃期 D 補(bǔ)燃期7.柴油的標(biāo)號(hào)以（ ）來表示。A 辛

5、烷值 B 十六烷值 C 凝點(diǎn) D 粘度8號(hào)噴油泵調(diào)速器支承軸上套裝有（ ）A 一根； B 二根 C 三根 D 四根9.汽油機(jī)在中等負(fù)荷工況運(yùn)行時(shí)，需供給（ ）混合氣A 標(biāo)準(zhǔn) B 功率 C 經(jīng)濟(jì)10.改變噴油泵柱塞有效行程，可改變（ ）A 噴油泵凸輪軸與曲軸的相對(duì)位置。 B 滾軸體的總高度。 C 柱塞斜槽與柱塞套筒回油孔的相對(duì)角位移。三、判斷題（正確說法在括號(hào)內(nèi)劃“”，錯(cuò)誤說法劃“”）（ ）1.曲軸主軸承蓋既不可換位,也不可換向.（ ）2.內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油路中的油壓越高，其潤(rùn)滑作用越好。（ ）3.降低主量孔外面的真空度的實(shí)質(zhì)是：由于空氣量孔滲入空氣的節(jié)流損失，使混合氣由濃變稀。（ ）4.最佳噴油提前

6、角是一個(gè)常數(shù)。（ ）5.CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸有兩處設(shè)有軸向定位裝置。（ ）6.發(fā)動(dòng)機(jī)均留有適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。（ ）7.提高內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性的主要手段是提高充氣系數(shù)值。（ ）8.分電器斷電觸點(diǎn)閉合時(shí)，在火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。（ ）9.為保證順利起動(dòng)，化油器都具有阻風(fēng)門。（ ）10.V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的連桿軸頸數(shù)與氣缸數(shù)相同。1、柴油的十六烷值越高，其自燃性越差。 （ ）2、內(nèi)燃機(jī)的有效功率是隨扭矩和轉(zhuǎn)速變化的。 （ ）3、扭轉(zhuǎn)減振器通常安裝在曲軸后端。 （ ）4、汽油機(jī)怠速工況時(shí)，需要多而濃的可燃混合氣。 （ ）5、化油器機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)機(jī)只與負(fù)荷有關(guān)。 （ ）6、柴油機(jī)噴油壓力的大小

7、取決于噴油泵的供油量。 （ ）7、踩動(dòng)加速踏板可直接控制噴油泵供油拉桿改變供油量。 （ ） 8、潤(rùn)滑系統(tǒng)中的旁通閥開啟壓力是可以調(diào)節(jié)的。 （ ）9、汽油機(jī)的表面點(diǎn)火又稱早燃。 （ ）10、柴油機(jī)著火延遲的長(zhǎng)短取決于柴油的十六烷值。 （ ）四、術(shù)語解釋過量空氣系數(shù)： 充氣系數(shù)： 配氣相位： 內(nèi)燃機(jī)外特性：最佳噴油提前角：過量空氣系數(shù)：充氣系數(shù)： 壓縮比： 內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷特性：最佳點(diǎn)火提前角：內(nèi)容及速度特性：空燃比：5、 問答題 1試述柱塞式分泵的工作過程如何？2試述傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成及工作原理？3試述典型化油器的組成及各裝置參加工作的時(shí)刻如何？4、 試述電控汽油噴射系統(tǒng)工作原理及其基本組成有哪些？5、

8、 柴油機(jī)為什么要安裝調(diào)速器并簡(jiǎn)述工作原理？六、填空復(fù)習(xí)題附答案1、內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有 熱效率高、體積小、便于移動(dòng)和起動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)燃機(jī)又分活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。車用發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用活塞式內(nèi)燃機(jī)。2、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類方法有:1) 按活塞運(yùn)動(dòng)方式分往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)兩種。前者在汽車上獲得了廣泛應(yīng)用。2) 按所用的燃料分：汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。3) 按完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)分有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)之分。汽車上廣泛采用后者。4) 按冷卻方式分可分為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車上廣泛采用水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。5)按氣缸數(shù)目分可分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車

9、幾乎都是采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。6)按氣缸的排列方式分可分為單列式發(fā)動(dòng)機(jī)和雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)。7)按進(jìn)氣系統(tǒng)是否增壓分自然吸氣（非增壓）式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣（增壓）式發(fā)動(dòng)機(jī)。3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組組成.即機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。4、汽油機(jī)的燃燒室有楔型燃燒室;盆型燃燒室和半球形燃燒室等三種.5、 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成 。6、 活塞可分為三部分，活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部。7、 活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán) 起密封和導(dǎo)熱的作用；油環(huán) 起布油和刮油的作用。氣環(huán)的開口有直角形切口;階梯形切口;斜切口和帶防轉(zhuǎn)銷釘槽等四種形式.8、連桿分為

10、三部分：即連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭（包括連桿蓋）。9、 曲軸由曲軸前端（自由端）、曲拐及曲軸后端（功率輸出端）三部分組成。10、 氣門組包括：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖片等。11、氣門傳動(dòng)組由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等組成。2、化油器式汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由化油器、汽油箱、汽油濾清器、汽油泵等裝置組成。13、汽油的使用性能指標(biāo)主要有蒸發(fā)性、熱值、抗爆性。14、簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門等組成。15、柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置、廢氣排出裝置等組成16、直接噴射式燃燒室配用的孔式噴油器 由噴油器體 、調(diào)壓螺釘 、

11、調(diào)壓彈簧 、回油管螺栓 、進(jìn)油管接頭 、頂桿、 針閥和針閥體等零件組成。針閥和針閥體合稱為針閥偶件。17、柱塞式噴油泵分泵的主要零件有柱塞偶件，柱塞彈簧，彈簧座、出油閥偶件，出油閥彈簧，減容器，出油閥壓緊座等。18、排氣系統(tǒng)由排氣岐管、排氣總管和消聲器組成。19、分配式噴油泵由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、二級(jí)滑片式輸油泵、高壓泵頭、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和調(diào)速器五部分組成。20、輸油泵的類型有活塞式、膜片式、齒輪式和葉片式等幾種。21、活塞式輸油泵由泵體、機(jī)械油泵總成、手油泵總成、止回閥及油道等組成22、目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，由散熱器、風(fēng)扇、水泵、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。23

12、、潤(rùn)滑系一般由機(jī)油泵、油底殼、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器以及各種閥、傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成。七、問答復(fù)習(xí)題附答案1、發(fā)動(dòng)機(jī)是由哪些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的？(1、曲柄連桿機(jī)構(gòu) 2、配氣機(jī)構(gòu)3、燃料供給系統(tǒng) 4、進(jìn)排氣系統(tǒng)5、潤(rùn)滑系統(tǒng) 6、冷卻系；7、點(diǎn)火系統(tǒng) 8、起動(dòng)系統(tǒng))2、簡(jiǎn)述四行程汽油機(jī)的工作原理汽油機(jī)是將汽油和空氣混合成混合氣，進(jìn)入氣缸用電火花點(diǎn)燃。按下面的工作過程不斷循環(huán)往復(fù)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的.1）進(jìn)氣行程 2）壓縮行程 3）作功行程 4）排氣行程3、簡(jiǎn)述四行程柴油機(jī)的工作原理四行程柴油機(jī)和四行程汽油機(jī)的工作過程相同，每一個(gè)工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程，但由于柴油機(jī)使用的燃料

13、是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機(jī)不同。)4、對(duì)比四行程汽油機(jī)與四行程柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)(柴油機(jī)與汽油機(jī)比較,柴油機(jī)的壓縮比高,熱效率高,燃油消耗率低,同時(shí)柴油價(jià)格較低,因此柴油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性能好,而且柴油機(jī)的排氣污染少,排放性能較好.其主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低,質(zhì)量大,噪聲大,振動(dòng)大,制造和維修費(fèi)用高.)5、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有哪些？（1）、動(dòng)力性能指標(biāo)1)有效轉(zhuǎn)矩：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸或飛輪對(duì)外輸出的扭矩。2)有效功率：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸或飛輪對(duì)外輸出的功率。3)曲軸轉(zhuǎn)速：指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，通常用

14、n表示，單位為r/min。（2）、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo) 通常用燃油消耗率來評(píng)價(jià)內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。（3）、環(huán)保性能 排放性能指標(biāo)包括排放煙度、有害氣體(CO，HC，NOx)排放量、噪聲等。（4）、安全可靠性指標(biāo)6、發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性是指什么?發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性指發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)Ttq ，Pe，be，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律，用曲線表示，稱為速度特性曲線。節(jié)氣門全開時(shí)的速度特性叫發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性；節(jié)氣門不全開的任意位置所得到的速度特性都稱為部分特性。發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的最高動(dòng)力性能。7、簡(jiǎn)述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用與工作條件1、功用： 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，通過它把燃料燃燒后發(fā)出

15、的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。2、工作條件： 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件相當(dāng)惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕作用。8、氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有那些?氣缸體的結(jié)構(gòu)形式通常分為三種形式：1、一般式氣缸體 2、龍門式氣缸體 3、隧道式氣缸體氣缸體的冷卻形式 一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。氣缸的排列方式 可以分成直列式，V型和對(duì)置式三種。氣缸套 氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。9、簡(jiǎn)述氣缸蓋的功用;工作條件;制造材料和汽缸蓋的結(jié)構(gòu)分類.1、功用：密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。2、工作條件：很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。3、材料：一般采用灰鑄鐵、合金鑄鐵或鋁合金鑄成。4、構(gòu)造：氣缸蓋分單體氣缸蓋、塊狀氣缸蓋和整體式氣缸蓋。10、

16、氣缸墊有什么作用?氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。11、簡(jiǎn)述活塞的功用;工作條件對(duì)其要求和制造材料.功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。工作條件：在高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑不良的條件下工作。對(duì)其要求：(1)要有足夠的剛度和強(qiáng)度；(2)導(dǎo)熱性能好，要耐高壓、耐高溫、耐磨損；(3) 質(zhì)量小，重量輕，盡可能地減小往復(fù)慣性力。材料：廣泛采用高強(qiáng)度鋁合金。12、簡(jiǎn)述活塞各部的位置和其功用.1、活塞頂部：活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分 。2、活塞頭部：活塞環(huán)槽以上的部分?；钊^部的主要作用

17、有三：承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)氣缸的密封；將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳導(dǎo)到氣缸壁上。3、活塞裙部：活塞裙部指從油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。作用：為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。并補(bǔ)償活塞在工作時(shí)的變形.13、活塞銷有何功用？其工作條件如何？它與活塞之間采用什么方式連接？功用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。工作條件：高溫、很大的周期性沖擊載荷、潤(rùn)滑條件較差。對(duì)其要求：具有足夠的強(qiáng)度和剛度，表面韌性好，耐磨性好，重量輕。材料：采用低碳鋼或低碳合金鋼制成，外表面經(jīng)滲碳淬火處理以提高硬度。構(gòu)造：a、圓柱形；b、兩段截錐與一段圓柱組合；c、兩段截

18、錐形。安裝形式：兩種方式：“全浮式”安裝和“半浮式”安裝。14、連桿有何功用？其工作條件;材料及對(duì)其要求如何？ 功用：連接活塞與曲軸 ，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使得活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。工作條件：承受壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷 。對(duì)其要求：強(qiáng)度高、剛度大、重量輕 。材料：一般都采用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛，然后經(jīng)機(jī)加工和熱處理 。15、連桿大頭一般采用什么結(jié)構(gòu)? 連桿蓋與連桿是怎樣定位的?連桿大頭 一般都采用分開式，分開式又分為平分和斜分兩種。平分剖分面與連桿桿身軸線垂直，汽油機(jī)多采用這種連桿。斜分剖分面與連桿桿身軸線成3060夾角。柴油機(jī)多采用這種連桿。連桿蓋與連桿的

19、定位：平切口多采用連桿螺栓定位；斜切口連桿常用的定位方法有鋸齒定位、圓銷定位、套筒定位和止口定位。16、簡(jiǎn)述曲軸的功用;工作條件;對(duì)其要求;材料及加工要求.曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的機(jī)件之一。功用：將連桿傳來的力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力（扭矩），并向外輸出。工作條件：承受周期性變化的氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力以及由它們產(chǎn)生的彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷的作用。對(duì)其要求：足夠的剛度和強(qiáng)度，耐磨損且潤(rùn)滑良好，并有很好的平衡性能。 材料及加工：一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工。17、曲軸主軸頸的作用及分類?主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。按主軸頸的數(shù)目，曲

20、軸可分為全支承曲軸和非全支承曲軸。全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè) 。非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等。18、何謂發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角？四缸和六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角各為多少？各缸發(fā)火的間隔時(shí)間以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為發(fā)火間隔角。發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為720/i。曲軸曲拐的布置：取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序應(yīng)注意使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承的載荷，同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。作功間隔應(yīng)力求均勻。19、試列出四缸四行程及直列六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。1）四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火

21、間隔角為720/4180發(fā)火順序的排列只有兩種可能，即為1-3-4-2或?yàn)?-2-4-3。2）四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角為 720/6=120一種發(fā)火順序是1-5-3-6-2-4，另一種發(fā)火順序是1-4-2-6-3-520、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器起什么作用？ 功用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，避免發(fā)生強(qiáng)烈的共振及其引起的嚴(yán)重惡果。 21、飛輪起什么作用功用：用來貯存作功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)；作為傳動(dòng)系中摩擦離合器的驅(qū)動(dòng)件。22、配氣機(jī)構(gòu)有何功用？其布置形式有哪幾種？ 功用：按照氣缸的工作順序和

22、工作過程的要求，準(zhǔn)時(shí)地開閉進(jìn)、排氣門，向氣缸供給可燃混合氣（汽油機(jī)）或新鮮空氣（柴油機(jī)）并及時(shí)排出廢氣。按氣門的布置形式分：頂置氣門式和側(cè)置氣門式。側(cè)置氣門式已趨于淘汰；按凸輪軸安裝位置分：上置凸輪軸式、中置凸輪軸式和下置凸輪軸式；按曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)方式分：齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式和齒形皮帶傳動(dòng)式；按每個(gè)氣缸的氣門數(shù)目分：2氣門式、3氣門式、4氣門式和5氣門式。23、什么是配氣相位？畫出配氣相位圖，并注明氣門重疊角。配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和開啟延續(xù)時(shí)間。通常用環(huán)形圖表示配氣相位圖。24、氣門間隙的功用是什么？氣門間隙過大或者過小有什么害處？作用：為氣門熱膨脹留有余地，以

23、保證氣門的密封。間隙過大：進(jìn)、排氣門開啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時(shí)間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。間隙過?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。采用液壓挺柱的配氣機(jī)構(gòu)不需要留氣門間隙。25 、氣門組的功用是什么？其工作條件及對(duì)其的要求如何？功用：控制進(jìn)、排氣管的開閉工作條件： 承受高溫、高壓、沖擊、潤(rùn)滑困難。要求：足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐沖擊。26、 什么是可燃混合氣？有什么作用？ 可燃混合氣

24、是按一定比例混合的燃油空氣混合物。其功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度可燃混合氣，供入氣缸燃燒作功。27、 什么是簡(jiǎn)單化油器特性在轉(zhuǎn)速不變時(shí)，簡(jiǎn)單化油器所供給的可燃混合氣濃度隨節(jié)氣門開度（或喉管真空度Ph） 變化的規(guī)律，稱為簡(jiǎn)單化油器的特性。28、 什么是可燃混合氣成分其與汽油機(jī)性能的關(guān)系如何？可燃混合氣中燃油含量的多少稱為可燃混合氣的成分。可燃混合氣的成分有兩種表示方法：空燃比 ：可燃混合氣中所含空氣與燃料的質(zhì)量比。過量空氣系數(shù)：可燃混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響很大，直接影響動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。29、 車用汽油機(jī)工作有何特點(diǎn)：1、工況變化范圍很大，負(fù)荷可從0變到100%，

25、轉(zhuǎn)速可以最低上升到最高，且工況變化非常迅速；2、汽車行駛的大部分時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)是在中等負(fù)荷下工作。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常是40 60，而貨車則為7080。30、 車用汽油機(jī)各種使用工況對(duì)可燃混合氣成份有什么要求？1、穩(wěn)定工況（1）怠速工況 要求提供較濃的混合氣=0.60.8 。（2）小負(fù)荷工況 要求供給較濃混合氣=0.70.9。（3）中等負(fù)荷工況 要求經(jīng)濟(jì)性為主，混合氣成分=0.91.1。（4）大負(fù)荷及全負(fù)荷工況 要求發(fā)出最大功率Pemax，=0.850.95。2、過渡工況（5）起動(dòng)工況 要求供給極濃的混合氣=0.20.6。（6）加速工況 應(yīng)該在化油器節(jié)氣門突然開大時(shí)，強(qiáng)制多供油，額外增加供油量，及時(shí)

26、使混合氣加濃到足夠的程度。31、 化油器式汽油機(jī)燃油系統(tǒng)有那些輔助裝置？各有什么作用？1、汽油箱 用于貯存汽油。2、汽油濾清器 用于去除汽油中的雜質(zhì)和水分。3、汽油泵將汽油從油箱吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子室（化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)）或輸油總管（電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)）。種類：汽車上常采用的是機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵和電動(dòng)汽油泵兩種。32、 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)有那些優(yōu)點(diǎn)？1）計(jì)量準(zhǔn)確、均勻點(diǎn)噴、隨機(jī)修正，使空燃比經(jīng)常保持在 14.7的最佳區(qū)域內(nèi)。2）“三無”帶來“三好”。3）獲得動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、凈化性“三豐收”。發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了1520；油耗率降低了15；排放污染值明顯的減少，COl，HC100

27、106。4）改善了冷起動(dòng)性能、熱起動(dòng)性能、過渡性能、急減速防污染性能、負(fù)荷自調(diào)性能、防止不熄火性能等。5）擴(kuò)大了控制功能，增加了自診斷功能。6）降低了汽油機(jī)油路和電路的故障率。33、 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng) 有那些類型？1、按控制方法分類：有機(jī)械控制式、機(jī)電混合控制式及電子控制式三種。近十年來電子控制式汽油噴射系統(tǒng)得到了迅速的發(fā)展，應(yīng)用非常廣泛。2、按噴射部位的不同分類：有缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩種。缸外噴射又分單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射。目前，多點(diǎn)噴射應(yīng)用最廣。3、按噴射連續(xù)與否分類：分連續(xù)噴射式和間歇噴射式。間歇噴射是當(dāng)前電噴發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用的噴射形式。間歇噴射又可分為同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射三種形式。

28、現(xiàn)代電噴發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用順序噴射。4、按進(jìn)氣量的測(cè)量方式分類：分間接測(cè)量和直接測(cè)量?jī)煞N方式。1）間接測(cè)量方式 節(jié)流速度方式： 速度密度方式：（2）直接測(cè)量方式 體積流量方式： 質(zhì)量流量方式。34、 柴油機(jī)燃油供給系的功用是什么？完成燃油的儲(chǔ)存、濾清和輸送工作，按照柴油機(jī)各種工況要求，定時(shí)、定量并以一定噴油質(zhì)量噴入燃燒室，使其與空氣迅速混合和燃燒，最后將廢氣排入大氣。35、 柴油機(jī)可燃混合氣有那些形成特點(diǎn)？（1）燃料與空氣的混合是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。（2）混合與燃燒的時(shí)間很短。（3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。（4）邊噴射，邊混合，邊燃燒36、 柴油機(jī)燃燒室有那些類型？請(qǐng)列舉幾種典型燃燒室。

29、分統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室兩大類。1、統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔，又叫做直接噴射式燃燒室。（1）型燃燒室（2）球型燃燒室2、分隔式燃燒室分隔式燃燒室由兩部分組成，一部分位于活塞頂與氣缸底面之間，稱主燃燒室，另一部分在氣缸蓋中，稱為副燃燒室。這兩部分由一個(gè)或幾個(gè)孔道相連。（1）渦流室式燃燒室（2）預(yù)燃室式燃燒室37、 噴油器的作用是什么？有什么要求？目前采用較多的是什么噴油器？功用是將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。要求是 霧化均勻具有一定的噴射壓力和射程，及合適的噴注錐角斷油迅速、無滴漏現(xiàn)象目前采用較多的是閉式噴油器，分孔式噴油器和軸針式噴油

30、器兩種。38、 與分隔式燃燒室配用的軸針式噴油器其構(gòu)造如何？有何特點(diǎn)？構(gòu)造：整體構(gòu)造與孔式基本相同，只是針閥下端的密封錐面以下向下延伸出一個(gè)軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形，軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫。一般只有一個(gè)噴孔,直徑13mm，噴油壓力較低1214MPa特點(diǎn)： （1）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。（2）不能滿足對(duì)噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。39、 噴油泵有什么作用？目前一般使用的有那些類型？功用：提高柴油壓力，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓柴油。目前使用的主要有柱塞式噴油泵和分配式噴油泵。40、 柱塞式噴油泵由幾部分組成？其工作過程有那些？有

31、何特點(diǎn)？主要由分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵體四部分組成其工作過程有：進(jìn)油過程 供油過程 回油過程 柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程h是不變的，由凸輪的升程決定。 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程hg,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。 供油開始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。41、 柱塞式噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的功能是什么？如何改變供油量？如何改變供油的遲早？油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化相應(yīng)改變噴油泵的供油量。改變供油量的辦法是轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，通過改變供油行程來完成的。多缸機(jī)還要注意各缸供油均勻性的調(diào)整。A型泵采用齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，另外，還有一種油

32、量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為拉桿撥叉式。噴油泵供油的遲早決定噴油器噴油的遲早，噴油提前角的調(diào)整是通過對(duì)噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實(shí)現(xiàn)的。42、 柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)由那些部分組成？各有什么作用？其分類如何？柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器和進(jìn)氣岐管組成。其中：空氣濾清器1、功用：清除空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。2、分類：慣性式、過濾式、綜合式（油浴式濾清器）。進(jìn)氣岐管功用：將空氣或可燃混合氣分配到各缸進(jìn)氣道。進(jìn)氣預(yù)熱裝置：利用排氣或冷卻液對(duì)進(jìn)氣管預(yù)熱。43、 簡(jiǎn)述消聲器作用及原理功用：消減排氣噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。原理：消聲器通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力脈動(dòng)，使排氣能量耗散殆

33、盡44、 發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣凈化裝置有那些類型？各采用什么凈化措施？發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化的方式可分為兩大類：機(jī)內(nèi)凈化；機(jī)外凈化。其中：汽油機(jī)排氣的凈化（一）機(jī)內(nèi)凈化措施采用：1、改善可燃混合氣品質(zhì) 1）進(jìn)氣自動(dòng)調(diào)溫裝置 2）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)2、改善燃燒狀況 3、使用低污染燃料（二）機(jī)外凈化措施采用：1、二次空氣噴射系統(tǒng) 2、催化轉(zhuǎn)化器 3、強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)等。柴油機(jī)排氣的凈化 采用：1）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)2）改進(jìn)燃燒系統(tǒng) 統(tǒng)一式燃燒室分隔式燃燒室3）改進(jìn)供給系 噴油正時(shí)、噴油速率、孔徑與孔數(shù)、預(yù)噴射、氣流4）改變?nèi)剂闲再|(zhì) 天然氣、添加劑、乳化油5）進(jìn)氣管噴水、進(jìn)氣管加水汽 6）采用增壓技術(shù) 7）高壓共軌系統(tǒng)

34、8）柴油機(jī)微粒濾清器45、 柴油機(jī)分配式油泵有何特點(diǎn)？ 分配式噴油泵（VE泵）的特點(diǎn)：1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕。2）使用與維修方便，不需進(jìn)行各缸供油量和供油提前角一致性的調(diào)整。3）分配泵凸輪的升程小，有利于提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。46、 調(diào)速器的功用是什么？有那些形式的調(diào)速器？功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。型式：按功能分有兩極式（兩速）調(diào)速器、全程式（全速）調(diào)速器、定速調(diào)速器和綜合調(diào)速器；按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動(dòng)式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器和復(fù)合式調(diào)速器。目前應(yīng)用最廣的為機(jī)械離心式調(diào)速器。1）兩極式只能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間

35、轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 型號(hào)中的R表示機(jī)械離心式，Q表示可變杠桿比。2）全程式調(diào)速器不僅能限制超速和穩(wěn)定怠速，而且能使發(fā)動(dòng)機(jī)在其工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任一選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定地工作。47、 什么是柴油機(jī)的最佳噴油提前角？有什么影響？怎么調(diào)整？最佳噴油提前角：在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能使柴油機(jī)獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。噴油提前角的大小對(duì)柴油機(jī)影響極大，過大，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴；過小，最高壓力和熱效率下降，排氣管冒白煙。最佳噴油提前角不是常數(shù)。供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最佳噴油提前角越大。最佳噴油提前角還與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)有關(guān)。1）供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器噴油提前角是由噴油泵的供油提前角保證

36、。為使最佳噴油提前角隨轉(zhuǎn)速升高而增大，近年來國內(nèi)外車用柴油機(jī)常用機(jī)械離心式供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器，可根據(jù)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)改變噴油提前角。2、噴油泵聯(lián)軸節(jié)。連接噴油泵凸輪軸和驅(qū)動(dòng)它的齒輪軸的聯(lián)軸節(jié)兼起調(diào)整噴油提前角的作用。48、 簡(jiǎn)述柴油機(jī)電子控制噴油系統(tǒng)的發(fā)展歷程？第一代共軌高壓泵總是保持在最高壓力，導(dǎo)致能量的浪費(fèi)和很高的燃油溫度。第二代可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求而改變輸出壓力，并具有預(yù)噴射和后噴射功能。49、冷卻系的功用是什么？有那些類型？功用：使工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。分類：水冷系和風(fēng)冷系50、 試述冷卻水路大循環(huán)和小循環(huán)的路線。大循環(huán)：水泵分水管缸體水套缸蓋水套節(jié)溫

37、器散熱器水泵小循環(huán)：水泵分水管缸體水套缸蓋水套節(jié)溫器水泵51、 說明水冷系的主要部件及其主要用途。（1）散熱器功用：將冷卻水在水套中所吸收的熱量傳給大氣，增大散熱面積，加速水冷卻。結(jié)構(gòu):散熱器又稱為水箱，由上貯水室、散熱器芯和下貯水室等組成。（2）副貯水箱：密封冷卻系統(tǒng)，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)水、氣分離，保持壓力穩(wěn)定。（3）水泵：對(duì)冷卻水加壓，使冷卻水在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，加強(qiáng)冷卻效果。（4）風(fēng)扇 功用：提高通過散熱器芯的空氣流速，加速水的冷卻。52、 簡(jiǎn)述冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置與調(diào)節(jié)方法。1、改變通過散熱器的空氣流量(1)百葉窗 調(diào)節(jié)空氣流量并防止冬季凍壞水箱，多用人工調(diào)節(jié)。(2)風(fēng)扇離合器 可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度自動(dòng)控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，改變通過散熱器的空氣流量。常見的風(fēng)扇離合器形式有硅油風(fēng)扇離合器、機(jī)械式風(fēng)扇離合器、電磁風(fēng)扇離合器及液力偶合器等。硅油風(fēng)扇離合器應(yīng)用的比較廣泛。2、改變通過散熱器的冷卻液流量通常利用節(jié)溫器來根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫高低自動(dòng)改變水的循