十五章物流成本管理ppt課件

1、第十五章第十五章物流本錢管理物流本錢管理北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院汝宜紅汝宜紅一、一、 物流本錢概述物流本錢概述 q物流本錢是指產(chǎn)品時間、空間位移過程中，物流本錢是指產(chǎn)品時間、空間位移過程中，所耗費的各種勞動的貨幣表現(xiàn)。所耗費的各種勞動的貨幣表現(xiàn)。q物流本錢是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包物流本錢是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和。物力的總和。q簡而言之，物流本錢就是完成諸種物流活簡而言之，物流本錢就是完成諸種物流活動所需

2、的費用。動所需的費用。1.1 1.1 物流本錢的構(gòu)成物流本錢的構(gòu)成物流過程的研討設(shè)計、重構(gòu)和優(yōu)化等費用；物流過程的研討設(shè)計、重構(gòu)和優(yōu)化等費用；物流過程中的物質(zhì)耗費，如固定資產(chǎn)的磨損，包裝資料、電力、物流過程中的物質(zhì)耗費，如固定資產(chǎn)的磨損，包裝資料、電力、燃料耗費等；燃料耗費等；物資在保管、運輸?shù)冗^程中的合理損耗；物資在保管、運輸?shù)冗^程中的合理損耗；用于保證物流順暢的資金本錢，如支付銀行貸款的利息等；用于保證物流順暢的資金本錢，如支付銀行貸款的利息等；在組織物流的過程中發(fā)生的其他費用，如有關(guān)物流活動進展的在組織物流的過程中發(fā)生的其他費用，如有關(guān)物流活動進展的差旅費、辦公費等；差旅費、辦公費等；從

3、事物流任務(wù)人員的工資、資金及各種方式的補貼等；從事物流任務(wù)人員的工資、資金及各種方式的補貼等；在消費過程中一切由物品空間運動包括靜止引起的費用支在消費過程中一切由物品空間運動包括靜止引起的費用支出，如原資料、燃料、半廢品、在制品、產(chǎn)廢品等的運輸、出，如原資料、燃料、半廢品、在制品、產(chǎn)廢品等的運輸、裝卸搬運、儲存等費用。裝卸搬運、儲存等費用。1.2 1.2 物流本錢的分類物流本錢的分類q1.2.1 按物流范圍計算的本錢按物流范圍計算的本錢q供應(yīng)物流費：是指從原資料供應(yīng)物流費：是指從原資料 (包括容器、包包括容器、包裝資料裝資料 )采購到供應(yīng)給購入者采購到供應(yīng)給購入者制造業(yè)者制造業(yè)者這一物流過程中

4、所需的費用。這一物流過程中所需的費用。q企業(yè)內(nèi)物流費：是指從產(chǎn)廢品運輸、包裝企業(yè)內(nèi)物流費：是指從產(chǎn)廢品運輸、包裝開場到最終確定向顧客銷售這一物流過程開場到最終確定向顧客銷售這一物流過程中所需的費用。中所需的費用。q銷售物流費：是指從確定向顧客銷售到向銷售物流費：是指從確定向顧客銷售到向顧客交貨這一物流過程所需求的費用。顧客交貨這一物流過程所需求的費用。q退貨物流費：是指隨售出產(chǎn)品的退貨而發(fā)退貨物流費：是指隨售出產(chǎn)品的退貨而發(fā)生的物流活動過程中所需求的費用。生的物流活動過程中所需求的費用。q廢棄物流費：是指由于產(chǎn)品、包裝或運輸廢棄物流費：是指由于產(chǎn)品、包裝或運輸容器資料等的廢棄而發(fā)生的物流活動過

5、程容器資料等的廢棄而發(fā)生的物流活動過程中所需求的費用。中所需求的費用。q消費物流費：因包含在制造本錢中，很難消費物流費：因包含在制造本錢中，很難單獨計算。單獨計算。 1.2.2 按照支付形狀計算的本錢按照支付形狀計算的本錢q物流本錢是按照財務(wù)會計中的費用分物流本錢是按照財務(wù)會計中的費用分類方法進展計算的。大體可劃分為：類方法進展計算的。大體可劃分為：委托物流費如運費、包裝費、保管委托物流費如運費、包裝費、保管費、出入庫裝卸費、手續(xù)費等倉庫保費、出入庫裝卸費、手續(xù)費等倉庫保管費等向企業(yè)外部支付的費用和人管費等向企業(yè)外部支付的費用和人工費、資料費等企業(yè)內(nèi)部物流活動的工費、資料費等企業(yè)內(nèi)部物流活動的

6、費用。費用。1.2.3 按物流功能計算的本錢按物流功能計算的本錢q即按照運輸、儲存、包裝等物流功能進展即按照運輸、儲存、包裝等物流功能進展分類。大體上分為物資流通費細分為包分類。大體上分為物資流通費細分為包裝費、保送費、保管費、裝卸費、流通加裝費、保送費、保管費、裝卸費、流通加工費、信息流通費、物流管理費三類。工費、信息流通費、物流管理費三類。二、物流本錢控制方法二、物流本錢控制方法本錢控制是根據(jù)本錢預(yù)測、本錢決算和本錢預(yù)算所提本錢控制是根據(jù)本錢預(yù)測、本錢決算和本錢預(yù)算所提供的實踐數(shù)據(jù)，對消費運營過程中所發(fā)生的各種資供的實踐數(shù)據(jù)，對消費運營過程中所發(fā)生的各種資源的耗費，與相應(yīng)的降低本錢措施的執(zhí)

7、行進展指點、源的耗費，與相應(yīng)的降低本錢措施的執(zhí)行進展指點、監(jiān)視、調(diào)理和干涉，以保證目的本錢和本錢預(yù)算義監(jiān)視、調(diào)理和干涉，以保證目的本錢和本錢預(yù)算義務(wù)的實現(xiàn)。務(wù)的實現(xiàn)。2.1 2.1 物流本錢的構(gòu)成機制及其控制物流本錢的構(gòu)成機制及其控制 2.21 2.21 物流本錢控制內(nèi)容物流本錢控制內(nèi)容q1運輸費用控制運輸費用控制q運輸費用是承運單位向客戶提供運輸勞務(wù)所運輸費用是承運單位向客戶提供運輸勞務(wù)所支付的費用。運輸費用占物流費用比重較大，支付的費用。運輸費用占物流費用比重較大，據(jù)日本通產(chǎn)省對六大類貨物物流本錢的調(diào)查據(jù)日本通產(chǎn)省對六大類貨物物流本錢的調(diào)查結(jié)果闡明，運輸本錢占總物流本錢的結(jié)果闡明，運輸本錢

8、占總物流本錢的40%左左右，是影響物流費用的重要要素。右，是影響物流費用的重要要素。q控制方式有：加強運輸?shù)慕?jīng)濟核算；防止運控制方式有：加強運輸?shù)慕?jīng)濟核算；防止運輸過程中的過失事故；做到平安運輸?shù)?。輸過程中的過失事故；做到平安運輸?shù)?。q2儲存費用的控制儲存費用的控制q 儲存費用是指物資在儲存過程中所需儲存費用是指物資在儲存過程中所需求費用。求費用。q控制方式：主要是加強倉儲各種費用控制方式：主要是加強倉儲各種費用的核算和管理。的核算和管理。q3裝卸搬運費用的控制裝卸搬運費用的控制 q裝卸搬運活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常裝卸搬運活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進展的關(guān)鍵，它浸透到物流的各個領(lǐng)域。進展

9、的關(guān)鍵，它浸透到物流的各個領(lǐng)域。裝卸搬運費是物資在裝卸搬運過程中所支裝卸搬運費是物資在裝卸搬運過程中所支出費用的總和。出費用的總和。q控制方式有：對裝卸搬運設(shè)備的合理選擇；控制方式有：對裝卸搬運設(shè)備的合理選擇；防止機械設(shè)備的無效作業(yè)、合理規(guī)劃裝卸防止機械設(shè)備的無效作業(yè)、合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過程。如減少裝卸次數(shù)、方式和裝卸作業(yè)過程。如減少裝卸次數(shù)、縮短操作間隔、提高被裝卸物資純度等。縮短操作間隔、提高被裝卸物資純度等。q4包裝費用控制包裝費用控制 q包裝起著維護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售包裝起著維護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售的作用。據(jù)統(tǒng)計，包裝費用約占全部物流的作用。據(jù)統(tǒng)計，包裝費用約占全部物

10、流費用的費用的10%。q控制方式有：選擇包裝資料時要進展經(jīng)濟控制方式有：選擇包裝資料時要進展經(jīng)濟分析；運用本錢核算降低包裝費用，如包分析；運用本錢核算降低包裝費用，如包裝的回收和舊包裝的再利用；實現(xiàn)包裝尺裝的回收和舊包裝的再利用；實現(xiàn)包裝尺寸的規(guī)范化、包裝作業(yè)的機械化；有條件寸的規(guī)范化、包裝作業(yè)的機械化；有條件時組織散裝物流等。時組織散裝物流等。q5 5流通加工費用的控制流通加工費用的控制 q在物資進入流通領(lǐng)域以后，按照用戶在物資進入流通領(lǐng)域以后，按照用戶的要求進展一定加工活動，稱為流通的要求進展一定加工活動，稱為流通加工，由此而支付的費用為流通加工加工，由此而支付的費用為流通加工費用。費用。

11、q控制方式有：合理確定流通加工的方控制方式有：合理確定流通加工的方式；合理確定加工才干；加強流通加式；合理確定加工才干；加強流通加工的消費管理；制定反映流通加工特工的消費管理；制定反映流通加工特征的經(jīng)濟目的。征的經(jīng)濟目的。 2.2 2.2 降低物流本錢的思緒降低物流本錢的思緒q從流通全過程的視點從流通全過程的視點q控制物流本錢不單是本企業(yè)的事，應(yīng)該思索從產(chǎn)控制物流本錢不單是本企業(yè)的事，應(yīng)該思索從產(chǎn)品制造到最終用戶的整個供應(yīng)鏈全過程。品制造到最終用戶的整個供應(yīng)鏈全過程。q經(jīng)過供應(yīng)鏈管理、提高顧客效力經(jīng)過供應(yīng)鏈管理、提高顧客效力q在供應(yīng)鏈條件下，僅僅本企業(yè)的物流具有效率化在供應(yīng)鏈條件下，僅僅本企業(yè)

12、的物流具有效率化是不夠的，需求協(xié)調(diào)其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)是不夠的，需求協(xié)調(diào)其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。q借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑q一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處置能準(zhǔn)確、迅速一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處置能準(zhǔn)確、迅速地進展；另一方面，能由此建立起物流運營戰(zhàn)略地進展；另一方面，能由此建立起物流運營戰(zhàn)略系統(tǒng)，系統(tǒng)，q經(jīng)過效率化的配送經(jīng)過效率化的配送q伴隨配送產(chǎn)生的本錢費用要盡能夠降低，特別是伴隨配送產(chǎn)生的本錢費用要盡能夠降低，特別是最近多頻度、小單位配送的開展，更要求企業(yè)采最近多頻度、小單位配送

13、的開展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。普通來講，企業(yè)要實現(xiàn)效用效率化的配送方法。普通來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必需注重配車方案管理、提高裝率化的配送，就必需注重配車方案管理、提高裝載率以及車輛運轉(zhuǎn)管理。載率以及車輛運轉(zhuǎn)管理。q削減退貨本錢削減退貨本錢q退貨本錢是企業(yè)物流本錢中一個重要的組成部分，退貨本錢是企業(yè)物流本錢中一個重要的組成部分，占有相當(dāng)大的比例。隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物占有相當(dāng)大的比例。隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處置退貨商品所需的人員費等各種事務(wù)性費用。置退貨商品所需的人員費等各種事務(wù)性費用。q利

14、用一向制運輸利用一向制運輸q運用運輸工具的規(guī)范化以及運輸管理的一致化，運用運輸工具的規(guī)范化以及運輸管理的一致化，減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費用和損失，并減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。大大縮短商品在途時間。q利用物流外委降低本錢利用物流外委降低本錢q即將先前企業(yè)內(nèi)部開展的任務(wù)外委，有選擇地即將先前企業(yè)內(nèi)部開展的任務(wù)外委，有選擇地補充物流管理手段，以提高物流效益，降低本補充物流管理手段，以提高物流效益，降低本錢。錢。q一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問題一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問題的減少添加了任務(wù)的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測的減少添加了任務(wù)的有序性和供應(yīng)

15、鏈的可預(yù)測性。性。q3.1 混合戰(zhàn)略混合戰(zhàn)略q混合戰(zhàn)略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)混合戰(zhàn)略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)本身完成。采用混合戰(zhàn)略，合理安排本身完成。采用混合戰(zhàn)略，合理安排企業(yè)本身完成的配送和外包給第三方企業(yè)本身完成的配送和外包給第三方完成的配送，能使配送本錢最低。完成的配送，能使配送本錢最低。q例如，美國一家干貨消費企業(yè)為滿足例如，美國一家干貨消費企業(yè)為滿足普及全美的普及全美的1000家連鎖店的配送需求，家連鎖店的配送需求，建造了建造了6座倉庫，擁有車隊。隨著運營座倉庫，擁有車隊。隨著運營的開展，方案在芝加哥投資的開展，方案在芝加哥投資700萬美圓萬美圓再建一座新倉庫，并配以新型處置系再建

16、一座新倉庫，并配以新型處置系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)不僅本錢高，而且滿足不統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)不僅本錢高，而且滿足不了需求。于是就近租用公共倉庫，添了需求。于是就近租用公共倉庫，添加必要設(shè)備，總投資只需加必要設(shè)備，總投資只需20萬美圓的萬美圓的設(shè)備購置費，設(shè)備購置費，10萬美圓的外包運費，萬美圓的外包運費，加上租金，沒有到達加上租金，沒有到達700萬美圓。萬美圓。三、降低物流本錢的戰(zhàn)略三、降低物流本錢的戰(zhàn)略3.2 差別化戰(zhàn)略差別化戰(zhàn)略q差別化戰(zhàn)略的指點思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客效力程度差別化戰(zhàn)略的指點思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客效力程度也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時，不能對一切產(chǎn)品都按同也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時，不能

17、對一切產(chǎn)品都按同一規(guī)范的顧客效力程度來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售一規(guī)范的顧客效力程度來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售程度，來設(shè)置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲程度，來設(shè)置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，忽視產(chǎn)品的差別性會添加不用要的配送本錢。存地點，忽視產(chǎn)品的差別性會添加不用要的配送本錢。q例如，一家消費化學(xué)品添加劑的公司，為降低本錢，按各例如，一家消費化學(xué)品添加劑的公司，為降低本錢，按各種產(chǎn)品的銷售量比重進展分類：種產(chǎn)品的銷售量比重進展分類：A類產(chǎn)品的銷售量占總銷類產(chǎn)品的銷售量占總銷售量的售量的70以上，以上，B類產(chǎn)品占類產(chǎn)品占20左右，左右，C類產(chǎn)品那么為類產(chǎn)品那么為

18、10左右，對左右，對A類產(chǎn)品，公司在各銷售網(wǎng)點都備有庫存，類產(chǎn)品，公司在各銷售網(wǎng)點都備有庫存，B類產(chǎn)品只在地域分銷中心備有庫存而在各銷售網(wǎng)點不備類產(chǎn)品只在地域分銷中心備有庫存而在各銷售網(wǎng)點不備有庫存，有庫存，C類產(chǎn)品連地域分銷中心都不設(shè)庫存，僅在工廠類產(chǎn)品連地域分銷中心都不設(shè)庫存，僅在工廠的倉庫才有存貨。經(jīng)過一段時間的運轉(zhuǎn)，現(xiàn)實證明這種方的倉庫才有存貨。經(jīng)過一段時間的運轉(zhuǎn)，現(xiàn)實證明這種方法是勝利的，企業(yè)總的配送本錢下降了法是勝利的，企業(yè)總的配送本錢下降了20之多。之多。3.3 合并戰(zhàn)略合并戰(zhàn)略q配送方法上的合并配送方法上的合并q企業(yè)在安排車輛完成配送義務(wù)時，充分利企業(yè)在安排車輛完成配送義務(wù)時，

19、充分利用車輛的容積和載分量，做到滿載滿裝，用車輛的容積和載分量，做到滿載滿裝，是降低本錢的重要途徑。是降低本錢的重要途徑。q共同配送共同配送q共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。它是幾個企業(yè)結(jié)合，集小集中協(xié)作配送。它是幾個企業(yè)結(jié)合，集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)備的配送量為大量，共同利用同一配送設(shè)備的配送方式。方式。3.4 延遲戰(zhàn)略延遲戰(zhàn)略q傳統(tǒng)的配送方案安排中，大多數(shù)的庫存是按照對傳統(tǒng)的配送方案安排中，大多數(shù)的庫存是按照對未來市場需求的預(yù)丈量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)未來市場需求的預(yù)丈量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)測風(fēng)險，當(dāng)預(yù)丈量與實踐需求量不符時，

20、就出現(xiàn)測風(fēng)險，當(dāng)預(yù)丈量與實踐需求量不符時，就出現(xiàn)庫存過多或過少的情況，從而添加配送本錢。庫存過多或過少的情況，從而添加配送本錢。q延遲戰(zhàn)略的根本思想就是對產(chǎn)品的外觀、外形及延遲戰(zhàn)略的根本思想就是對產(chǎn)品的外觀、外形及其消費、組裝、配送應(yīng)盡能夠推遲到接到顧客訂其消費、組裝、配送應(yīng)盡能夠推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反響，采用單后再確定。一旦接到訂單就要快速反響，采用延遲戰(zhàn)略的一個根本前提是信息傳送要非?？?。延遲戰(zhàn)略的一個根本前提是信息傳送要非?？?。 3.5 規(guī)范化戰(zhàn)略規(guī)范化戰(zhàn)略q規(guī)范化戰(zhàn)略就是盡量減少因種類多變而導(dǎo)致附加規(guī)范化戰(zhàn)略就是盡量減少因種類多變而導(dǎo)致附加配送本錢，盡能夠多

21、地采用規(guī)范零部件、模塊化配送本錢，盡能夠多地采用規(guī)范零部件、模塊化產(chǎn)品。如服裝制造商按一致規(guī)格消費服裝，直到產(chǎn)品。如服裝制造商按一致規(guī)格消費服裝，直到顧客購買時才按顧客的身體調(diào)整尺寸大小。采用顧客購買時才按顧客的身體調(diào)整尺寸大小。采用規(guī)范化戰(zhàn)略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計開場就要站在消規(guī)范化戰(zhàn)略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計開場就要站在消費者的立場思索節(jié)省配送本錢，而不要等到產(chǎn)品費者的立場思索節(jié)省配送本錢，而不要等到產(chǎn)品定型消費出來了才思索采用什么技巧降低配送本定型消費出來了才思索采用什么技巧降低配送本錢。錢。q4.1 零售業(yè)的進貨本錢零售業(yè)的進貨本錢q以低價位、群眾化、裝修簡樸或郊外以低價位、群眾化、裝修簡樸或郊

22、外開店為標(biāo)志的折扣店或量販店突飛猛開店為標(biāo)志的折扣店或量販店突飛猛進的開展。是由于從制造商大規(guī)模、進的開展。是由于從制造商大規(guī)模、一致進貨，加上不實行退貨制，因此一致進貨，加上不實行退貨制，因此進貨單價非常低廉。進貨單價非常低廉。q零售業(yè)經(jīng)過掌握店鋪間的商品在庫信零售業(yè)經(jīng)過掌握店鋪間的商品在庫信息，有效地進展商品轉(zhuǎn)移銷售，或者息，有效地進展商品轉(zhuǎn)移銷售，或者逐漸降低銷售價錢，以求將損失或本逐漸降低銷售價錢，以求將損失或本錢降到最低點。錢降到最低點。 四、不同經(jīng)濟主體的物流本錢控制四、不同經(jīng)濟主體的物流本錢控制4.2 消費商原資料調(diào)達消費商原資料調(diào)達q同種類零部件盡量做到設(shè)計上的規(guī)范化，這樣一同

23、種類零部件盡量做到設(shè)計上的規(guī)范化，這樣一方面降低了零部件的消費本錢，另一方面，可以方面降低了零部件的消費本錢，另一方面，可以做到經(jīng)過大量購入來降低進貨價錢，同時使零部做到經(jīng)過大量購入來降低進貨價錢，同時使零部件的價錢根本實現(xiàn)一致化。件的價錢根本實現(xiàn)一致化。q在開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，設(shè)計、物資、消費、運在開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，設(shè)計、物資、消費、運營、會計部門應(yīng)共同協(xié)作，根據(jù)市場的需求開發(fā)營、會計部門應(yīng)共同協(xié)作，根據(jù)市場的需求開發(fā)低本錢的新產(chǎn)品，并且企業(yè)各職能部門應(yīng)時時掌低本錢的新產(chǎn)品，并且企業(yè)各職能部門應(yīng)時時掌握短時期的產(chǎn)品信息，據(jù)此不斷開發(fā)新產(chǎn)品。最握短時期的產(chǎn)品信息，據(jù)此不斷開發(fā)新產(chǎn)品。最近，先

24、進國家的企業(yè)出現(xiàn)了在外部咨詢員的指點近，先進國家的企業(yè)出現(xiàn)了在外部咨詢員的指點下，各職能部門組成研討開發(fā)小組共同開發(fā)新產(chǎn)下，各職能部門組成研討開發(fā)小組共同開發(fā)新產(chǎn)品的景象，即外部產(chǎn)品開發(fā)指點者不斷添加。品的景象，即外部產(chǎn)品開發(fā)指點者不斷添加。4.3 消費物流本錢的合理化消費物流本錢的合理化 q除了原資料以外，與消費相關(guān)的勞務(wù)費以及其他經(jīng)費等都除了原資料以外，與消費相關(guān)的勞務(wù)費以及其他經(jīng)費等都是本錢控制的重要內(nèi)容。普通來講，容易產(chǎn)生消費物流本是本錢控制的重要內(nèi)容。普通來講，容易產(chǎn)生消費物流本錢的產(chǎn)業(yè)具有從購進原資料開場經(jīng)消費過程到最終發(fā)貨需錢的產(chǎn)業(yè)具有從購進原資料開場經(jīng)消費過程到最終發(fā)貨需求較長

25、的時間的特點。求較長的時間的特點。q這其中具有代表性的產(chǎn)業(yè)是鋼鐵業(yè)，在鋼鐵業(yè)從原資料投這其中具有代表性的產(chǎn)業(yè)是鋼鐵業(yè)，在鋼鐵業(yè)從原資料投入經(jīng)不同工序之間的轉(zhuǎn)移到最終發(fā)貨經(jīng)常需求較大的空間，入經(jīng)不同工序之間的轉(zhuǎn)移到最終發(fā)貨經(jīng)常需求較大的空間，而且由于制廢品較重，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移過程中的物流本錢如時而且由于制廢品較重，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移過程中的物流本錢如時間、勞動力等等要遠遠高于通常的制造業(yè)，在這類產(chǎn)業(yè)間、勞動力等等要遠遠高于通常的制造業(yè)，在這類產(chǎn)業(yè)中，最為關(guān)鍵的是能將廢品高效地向用戶發(fā)貨，普通來講，中，最為關(guān)鍵的是能將廢品高效地向用戶發(fā)貨，普通來講，鋼鐵業(yè)的運輸多是利用鐵路或船舶進展，要實現(xiàn)高效率的鋼鐵業(yè)的運輸多是利用鐵路或船舶進展，要實現(xiàn)高效率的運輸就必需使配船、配車