什么原因會導(dǎo)致FESTO費斯托氣缸磨損

1、什么原因會導(dǎo)致FESTO費斯托氣缸磨損 什么原因會導(dǎo)致FESTO費斯托氣缸磨損 之前瑞誠公司的小鐘有為大家介紹過什么是FESTO氣缸，相信大家對費斯托氣缸也有一定的了解，由于氣缸裝配不當(dāng)或者使用時間過長等原因，氣缸元件容易發(fā)生各種故障。那么如果FESTO氣缸有哪些常見的故障呢？當(dāng)費斯托氣缸出現(xiàn)磨損時如何去診斷與排除磨損呢？以及出現(xiàn)故障以后的保養(yǎng)辦法是怎么樣呢？今天我們就一起來了解一下。當(dāng)FESTO氣缸出現(xiàn)磨損故障有哪些現(xiàn)象？冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。缸壓低。有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。發(fā)動機動力性下降。油耗增加FESTO氣缸的磨損規(guī)律及其原因(1)氣缸磨損

2、規(guī)律從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損最大部位：在活塞位于上止點時第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁，活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損，形成 “缸階”。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發(fā)動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動機的第一缸前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。(2)氣缸磨損的原因在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活

3、塞環(huán)相對應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。上大下小的原因：機械磨損：活塞位于上止點時 ，高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大，致使活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán)重。腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴(yán)重。磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質(zhì)、發(fā)動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損?？諝庵械膲m埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因：在風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū)，大量灰塵進入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴(yán)重。FESTO氣缸磨損故障診斷方法檢測故障缸壓力。檢測氣缸直徑及圓柱度。氣缸磨損技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)衡量氣缸磨損檢驗的主要指標(biāo)是圓度和圓柱度，氣缸磨損后圓柱度誤差達到0.1750.250mm、圓度誤差達到0.0500.063mm（以其中磨損最大的一個氣缸為準(zhǔn)）、氣缸磨損尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸差值（桑塔納汽車氣缸磨損尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的差值大于0.08mm，豐田8