汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造-第三章曲柄連桿機(jī)構(gòu)3

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)本章主要內(nèi)容：本章主要內(nèi)容：1、 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成2、 機(jī)體組機(jī)體組3、 活塞連桿組活塞連桿組4、 曲軸飛輪組曲軸飛輪組作用：作用：將燃料燃燒的將燃料燃燒的熱能熱能轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)換為機(jī)械能機(jī)械能，將活塞的，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并將能量傳輸出去，并將能量傳輸出去汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成一、組 成：v機(jī)體組v活塞連桿組v曲軸飛輪組汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修31 1、機(jī)體組：、機(jī)體組：氣缸體氣缸體、曲軸

2、箱曲軸箱、油底油底殼殼、氣缸套氣缸套、氣缸蓋氣缸蓋和和氣缸墊氣缸墊曲軸箱曲軸箱氣缸體氣缸體氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸氣缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修42、活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等氣環(huán)氣環(huán)油環(huán)油環(huán)活塞銷活塞銷活塞活塞連桿連桿連桿螺栓連桿螺栓連桿軸瓦連桿軸瓦連桿蓋連桿蓋第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修53、曲軸飛輪組：曲軸、飛輪減振器起動(dòng)爪起動(dòng)爪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪飛輪螺栓飛輪螺栓曲軸曲軸第

3、3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修64 4 、工作條件、工作條件： 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)直接與發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)直接與高高溫高壓溫高壓氣體接觸，曲軸的旋轉(zhuǎn)氣體接觸，曲軸的旋轉(zhuǎn)速度又很高速度又很高，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的線速度相當(dāng)大，同時(shí)與可燃活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的線速度相當(dāng)大，同時(shí)與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸，曲柄連桿機(jī)構(gòu)還受混合氣和燃燒廢氣接觸，曲柄連桿機(jī)構(gòu)還受到到化學(xué)腐蝕化學(xué)腐蝕作用，并且作用，并且潤(rùn)滑困難潤(rùn)滑困難?？梢?jiàn)，曲?？梢?jiàn)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件相當(dāng)柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件相當(dāng)惡劣惡劣。 工作條件:高溫,高壓,高速,化學(xué)腐蝕第3章 曲柄連桿

4、機(jī)構(gòu)3.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修75、受力分析曲柄連桿機(jī)構(gòu)受的力主要有氣體壓力P，往復(fù)慣性力Pj，旋轉(zhuǎn)離心力Pc和摩擦力F。PPjPCF第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修81）、氣體壓力：氣體壓力P的集中力PP分解為側(cè)壓力NP和SP， SP分解為RP和TP，RP使曲軸主軸頸處受壓，TP為周向產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的力。(a)作功行程：側(cè)壓力NP向左，活塞的左側(cè)面壓向氣缸壁，左側(cè)磨損嚴(yán)重NPSPPpRPTP第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修9(b)壓縮行程：側(cè)壓力NP向

5、右，活塞的右側(cè)面壓向氣缸壁，左側(cè)磨損嚴(yán)重NPPSPRPTP第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修10第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成結(jié)論： 在工作循環(huán)的任何行程中，氣體作用力的大小都是隨著活塞的位移而變化的。沿氣缸方向上個(gè)處的磨損是不均勻的；同樣，氣缸壁沿圓周方向的磨損也是不均勻的。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修112）、往復(fù)慣性力Pj：指活塞組件和連桿小頭在氣缸中作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的慣性力。其大小：與機(jī)件的質(zhì)量及加速度成正比；其方向：總是與加速度的方向相反。 Pj第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成往復(fù)慣性

6、力使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生上下震動(dòng)往復(fù)慣性力使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生上下震動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修12第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成規(guī)律：a）當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，前半程是加速運(yùn)動(dòng)，慣性力向上；后半程是減速運(yùn)動(dòng)，慣性力向下b）活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，前半程是減速運(yùn)動(dòng)，慣性力向下；后半程是加速運(yùn)動(dòng)，慣性力向上c）在上下止點(diǎn)：活塞運(yùn)動(dòng)方向改變，速度為零，加速度最大，慣性力也最大；d）在行程中部：活塞運(yùn)動(dòng)速度最大，加速度為零，慣性力也等于零汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修133）、離心慣性力PC：旋轉(zhuǎn)機(jī)件的圓周運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生離心慣性力，方向背離曲軸中心向外。離心力加速軸承與周頸的磨損，也引起發(fā)動(dòng)機(jī)振

7、動(dòng)而傳到機(jī)體外。Pc第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修144）、摩擦力F：指相互運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦力，它是造成配合表面磨損的根源。F第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成因?yàn)檩^小，故分析時(shí)忽略因?yàn)檩^小，故分析時(shí)忽略汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修15第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)3.2 機(jī)體組機(jī)體組功能：機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度組成：機(jī)體組由氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)

8、動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修16一、 氣缸體水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。 第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修17 氣缸體的分類1、根據(jù)氣缸的排列方式（1）直列式：多用于六缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）V型式：縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度和高度，多用于八缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)。（3）對(duì)置式：是V型的特殊形式。 第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修18第3章

9、曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，但發(fā)工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。度較大?？s短了機(jī)體的縮短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，長(zhǎng)度和高度，增加了剛度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量；形狀的重量；形狀復(fù)雜，加工困復(fù)雜，加工困難。難。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修19第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組高度小，總體布置方便。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修20油底殼安油底殼安裝平面和裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同中心在同一高度。一高度。氣缸體氣缸體上曲軸上曲軸的主軸的主軸承孔為承孔為整體式。整體式。2 2）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分

10、為）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為油底殼安油底殼安裝平面低裝平面低于曲軸的于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)中心。第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修21第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組名稱名稱性能性能應(yīng)用應(yīng)用 一般式一般式（平分式）（平分式）機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強(qiáng)度差。加工拆卸。剛度和強(qiáng)度差。492Q492Q汽油機(jī)，汽油機(jī)，9090系系列柴油機(jī)。（中小列柴油機(jī)。（中小型）型）龍門(mén)式龍門(mén)式強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。（大中型發(fā)動(dòng)機(jī)）加工困難。

11、（大中型發(fā)動(dòng)機(jī)）捷達(dá)轎車、富康轎捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔納轎車車、桑塔納轎車隧道式隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。藝性差、曲軸拆卸不方便。主軸承同軸主軸承同軸度易保證，主軸承用滾動(dòng)軸承度易保證，主軸承用滾動(dòng)軸承61356135等負(fù)荷較大的等負(fù)荷較大的柴油機(jī)上柴油機(jī)上 。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修22第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組3）根據(jù)冷卻方式不同1-汽缸 2-水套 3-汽缸蓋 4-燃燒室 5-汽缸墊v發(fā)動(dòng)機(jī)用水冷卻時(shí)，汽缸周圍和汽缸蓋中均有用以充水的空腔，稱為水套1-汽缸體 2-汽缸蓋 3-散熱片v發(fā)動(dòng)機(jī)用

12、空氣冷卻時(shí)，在汽缸體和汽缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增加散熱面積，保證散熱充分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修23第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組v(1)、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。v(2)、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。類型類型構(gòu)造構(gòu)造性能及應(yīng)用性能及應(yīng)用整體式整體式氣缸直接鏜在氣缸氣缸直接鏜在氣缸體上體上強(qiáng)度和剛度好，能承受強(qiáng)度和剛度好，能承受大負(fù)荷。成本高。大負(fù)荷。成本高。鑲嵌式鑲嵌式用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制成氣缸套，再裝到成氣缸套，再裝到一般材料制成的氣一般材料制成

13、的氣缸體內(nèi)。缸體內(nèi)。降低了制造成本，便于降低了制造成本，便于修理和更換氣缸套，延修理和更換氣缸套，延長(zhǎng)了氣缸體的使用壽命。長(zhǎng)了氣缸體的使用壽命。4）整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修24二、氣缸套目的：解決成本與壽命之間的矛盾。氣缸內(nèi)鑲了用耐磨的高級(jí)鑄鐵材料制成的氣缸套，而缸體則可用價(jià)廉的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合金制成，這樣，既延長(zhǎng)了使用壽命，又節(jié)省了好材料。 第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修25第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組2）濕式氣缸套）濕式氣缸套 外表面直接與冷卻水直接接觸；壁厚外表面直接與冷卻水直接接觸；壁

14、厚59mm；外表面加工較粗糙；設(shè)置有漏水；外表面加工較粗糙；設(shè)置有漏水密封裝置；冷卻效果優(yōu)于干式；剛性差；密封裝置；冷卻效果優(yōu)于干式；剛性差；多用于車用柴油機(jī)上。多用于車用柴油機(jī)上。1）干式氣缸套）干式氣缸套 外表面不直接與冷卻水接觸；壁厚外表面不直接與冷卻水接觸；壁厚13mm；外表面加工精度高，與氣缸孔配合緊；外表面加工精度高，與氣缸孔配合緊密，不易漏水、漏氣。多用于功率較小的汽油密，不易漏水、漏氣。多用于功率較小的汽油機(jī)上。機(jī)上。干式氣缸套干式氣缸套濕式氣缸套濕式氣缸套13mm59mm0.050.15mm汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修26第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組三、氣

15、缸蓋三、氣缸蓋1、作用、作用 封閉氣缸上部；與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室；是配氣機(jī)構(gòu)的封閉氣缸上部；與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室；是配氣機(jī)構(gòu)的多數(shù)零件的安裝機(jī)體。多數(shù)零件的安裝機(jī)體。2、組成、組成 氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室、進(jìn)排氣門(mén)道、氣門(mén)導(dǎo)管孔和進(jìn)排氣門(mén)氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室、進(jìn)排氣門(mén)道、氣門(mén)導(dǎo)管孔和進(jìn)排氣門(mén)座、火花塞孔（汽油機(jī)）或噴油器座孔。座、火花塞孔（汽油機(jī)）或噴油器座孔。 3、工作條件和材料、工作條件和材料 1）工作條件：）工作條件：受到高溫、高壓的沖擊；受到受到高溫、高壓的沖擊；受到 腐蝕作用。腐蝕作用。 2）材料：）材料：灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金（汽油灰鑄鐵、合金鑄

16、鐵、鋁合金（汽油 機(jī)用）機(jī)用）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修27第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組4、結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)形式1）整體缸蓋：）整體缸蓋：一臺(tái)發(fā)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)氣缸蓋。動(dòng)機(jī)一個(gè)氣缸蓋。結(jié)構(gòu)較緊湊，零件數(shù)結(jié)構(gòu)較緊湊，零件數(shù)目少，成本低，發(fā)動(dòng)機(jī)的目少，成本低，發(fā)動(dòng)機(jī)的總長(zhǎng)度減少；但剛性差，總長(zhǎng)度減少；但剛性差，易變形，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的密易變形，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性下降，系列化程度差，封性下降，系列化程度差，加工報(bào)廢率高；適用于缸加工報(bào)廢率高；適用于缸徑徑105mm的發(fā)動(dòng)機(jī)。的發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修28第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組2）塊狀缸蓋：）塊狀缸蓋

17、：2缸或缸或2缸以上共用一個(gè)缸蓋。缸以上共用一個(gè)缸蓋。適用于適用于105mm缸徑缸徑105mm可用；缸徑可用；缸徑120mm的優(yōu)先采的優(yōu)先采用；缸徑用；缸徑160mm 都采用都采用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修29第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組5、缸蓋的拆卸與安裝、缸蓋的拆卸與安裝多缸一蓋安裝時(shí)：由中央對(duì)稱向四周擴(kuò)展擰緊螺栓分23次 。拆卸相反順序。 對(duì)角、分次、由內(nèi)向外（拆卸時(shí)是由外向內(nèi)）鋁合金缸蓋冷機(jī)擰緊即可；鑄鐵缸蓋冷機(jī)擰緊后熱機(jī)還需擰緊一次汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修30第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組四、汽油機(jī)燃燒室四、汽油機(jī)燃燒室（柴油機(jī)燃燒室在柴油

18、機(jī)燃料供給系中詳細(xì)介紹）（柴油機(jī)燃燒室在柴油機(jī)燃料供給系中詳細(xì)介紹）1、要求、要求（1）有利于提高熱效率有利于提高熱效率 （2）有利于排氣凈化）有利于排氣凈化（3）有利于換氣）有利于換氣（4）有利于燃燒平靜）有利于燃燒平靜（5）有利于組織氣流運(yùn)動(dòng)）有利于組織氣流運(yùn)動(dòng)，使混合氣在壓縮行程中使混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運(yùn)動(dòng)形成良好的渦流運(yùn)動(dòng) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修31第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組2、幾種典型燃燒室、幾種典型燃燒室（1）盆型燃燒室：）盆型燃燒室：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好、成本低，工藝性好、成本低，可形成擠氣渦流。可形成擠氣渦流。缺點(diǎn)：缺

19、點(diǎn)：結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)不夠緊湊；換氣質(zhì)量較差；不夠緊湊；換氣質(zhì)量較差；燃燒速度較低，燃燒速度較低，CO和和HC排放較排放較高而高而NO的排放較低。的排放較低。使用車型：使用車型：捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)、奧迪捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)、奧迪轎車發(fā)動(dòng)機(jī)有采用轎車發(fā)動(dòng)機(jī)有采用 。盆型燃燒室盆型燃燒室汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修32第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組（2）楔型燃燒室：）楔型燃燒室：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，較緊湊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，較緊湊，散熱面積散熱面積小、熱損失少；小、熱損失少；能形成擠氣流能形成擠氣流氣門(mén)氣門(mén)斜置，氣流導(dǎo)流較好，充氣效率高；斜置，氣流導(dǎo)流較好，充氣效率高；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：火花塞置于燃燒室最高處，

20、火火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng)焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng), , 燃燒速度較快，燃燒速度較快，CO和和HC排放較低而排放較低而NO的排放稍的排放稍高。高。 使用車型：使用車型：切諾基轎車發(fā)動(dòng)機(jī)切諾基轎車發(fā)動(dòng)機(jī) 采用。采用。楔形燃燒室楔形燃燒室汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修33第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組（3）半球形燃燒室：）半球形燃燒室：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：氣門(mén)成橫向氣門(mén)成橫向V型排列，氣門(mén)頭型排列，氣門(mén)頭部直徑較大，換氣效果好；火焰行部直徑較大，換氣效果好；火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、熱程短、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性最好。效率高，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性最好。 CO和和

21、HC排放最少，而排放最少，而NO的排放較的排放較高高。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：配氣機(jī)構(gòu)復(fù)雜，工作較粗暴。配氣機(jī)構(gòu)復(fù)雜，工作較粗暴。使用車型：使用車型：多用于高速汽油機(jī)。在轎多用于高速汽油機(jī)。在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上被廣泛地應(yīng)用例如桑塔車發(fā)動(dòng)機(jī)上被廣泛地應(yīng)用例如桑塔納、納、 夏利、夏利、 富康等。富康等。半球形燃燒室半球形燃燒室汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修34第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組（4）雙球形燃燒室：）雙球形燃燒室：由由兩個(gè)球形構(gòu)成?？刹贾脙蓚€(gè)球形構(gòu)成?？刹贾幂^大直徑的氣門(mén)或采用較大直徑的氣門(mén)或采用多氣門(mén)形式，很容易獲多氣門(mén)形式，很容易獲得壓縮渦流。得壓縮渦流。缺點(diǎn)缺點(diǎn)是燃是燃燒室形狀復(fù)雜，

22、散熱面燒室形狀復(fù)雜，散熱面積較大，經(jīng)濟(jì)性差。積較大，經(jīng)濟(jì)性差。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修35第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組（5）多氣門(mén)蓬形燃燒室）多氣門(mén)蓬形燃燒室 ：由半球形發(fā)展而成。結(jié)構(gòu)由半球形發(fā)展而成。結(jié)構(gòu)緊湊，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充量緊湊，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充量系數(shù)；火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短，系數(shù)；火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短，可采用較高壓縮比。國(guó)產(chǎn)可采用較高壓縮比。國(guó)產(chǎn)夏利、富康及歐寶夏利、富康及歐寶V6、奔、奔馳馳320E、等國(guó)外許多車型、等國(guó)外許多車型均采用此種燃燒室。均采用此種燃燒室。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修36五、氣缸墊1 1、作用：、作用：保證缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏

23、氣、竄保證缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣、竄油。油。2 2、材料：、材料：有彈性、耐熱性、耐壓性。有彈性、耐熱性、耐壓性。第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組3 3、 安裝注意安裝注意：金金屬皮的金屬屬皮的金屬石棉石棉墊，缸口金屬卷邊墊，缸口金屬卷邊一面應(yīng)朝向易修整一面應(yīng)朝向易修整接觸面或硬平面。接觸面或硬平面。因卷邊一面會(huì)對(duì)與因卷邊一面會(huì)對(duì)與其接觸的平面造成其接觸的平面造成壓痕變形。壓痕變形。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修374. 4. 種類種類（1 1） 金屬金屬石棉墊石棉墊：外包銅皮和鋼片，且在缸口、外包銅皮和鋼片，且在缸口、水孔、油道口周圍卷邊加強(qiáng)，內(nèi)填石棉（常摻入銅水孔

24、、油道口周圍卷邊加強(qiáng)，內(nèi)填石棉（常摻入銅屑或鋼絲，以堅(jiān)強(qiáng)導(dǎo)熱）。屑或鋼絲，以堅(jiān)強(qiáng)導(dǎo)熱）。（2 2） 金屬骨架金屬骨架石棉墊：石棉墊：以編織的鋼絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口處用金屬片包邊。（3 3） 純金屬墊：純金屬墊：由單層或多層金屬片（銅、鋁或低碳鋼）制成，用于某些強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)。 5 5、安裝注意：、安裝注意：金屬皮的金屬金屬皮的金屬石棉墊，缸口金屬卷石棉墊，缸口金屬卷邊一面應(yīng)朝向易修整接觸面或硬平面。因卷邊一面邊一面應(yīng)朝向易修整接觸面或硬平面。因卷邊一面會(huì)對(duì)與其接觸的平面造成壓痕變形。會(huì)對(duì)與其接觸的平面造成壓痕變形。第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造

25、與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修38六、油底殼六、油底殼1 1、功用：、功用：貯存和冷卻機(jī)油并封閉曲軸箱貯存和冷卻機(jī)油并封閉曲軸箱。2 2、構(gòu)造：、構(gòu)造：（1 1）用薄鋼板沖壓而成。）用薄鋼板沖壓而成。（2 2）內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防）內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止汽車振動(dòng)時(shí)油底殼油面產(chǎn)生止汽車振動(dòng)時(shí)油底殼油面產(chǎn)生較大的波動(dòng)。較大的波動(dòng)。(3)(3)最低處有放油塞最低處有放油塞( (磁性磁性) )(4) (4) 曲軸箱與油底殼之間有密曲軸箱與油底殼之間有密封襯墊。封襯墊。 第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.2 機(jī)體組放油螺塞放油螺塞密封墊密封墊穩(wěn)油板穩(wěn)油板汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修39第3章 曲柄連

26、桿機(jī)構(gòu) 3.3 活塞連桿組活塞組：活塞組：活塞、活塞環(huán)活塞、活塞環(huán)（氣環(huán)、油環(huán)）、活（氣環(huán)、油環(huán)）、活塞銷、卡環(huán)等。塞銷、卡環(huán)等。連桿組：連桿組：連桿、連桿蓋、連桿、連桿蓋、連桿軸瓦、連桿襯套、連桿軸瓦、連桿襯套、連桿螺栓等。連桿螺栓等。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修40汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修41第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.3 活塞連桿組一、活塞一、活塞 1 1、作用、作用(1)(1)與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室；與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室；(2)(2)承力傳力：承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動(dòng)曲承力傳力：承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)

27、軸旋轉(zhuǎn)2 2、 工作條件（非常惡劣）工作條件（非常惡劣） 三高：三高：高溫高溫（頂部高達(dá)（頂部高達(dá)600700K，且分布不均勻且分布不均勻） 高壓高壓（汽油機(jī)高達(dá)（汽油機(jī)高達(dá)35MPa，柴油機(jī)高達(dá)，柴油機(jī)高達(dá)69MPa） 高速高速（線速度達(dá)線速度達(dá)812m/s ，承受很大的慣性力。承受很大的慣性力。） 兩難：兩難：冷卻困難、潤(rùn)滑困難冷卻困難、潤(rùn)滑困難 一腐蝕：一腐蝕：受到酸性物質(zhì)的腐蝕受到酸性物質(zhì)的腐蝕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修42第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.3 活塞連桿組 3、材料、材料 常用：常用：鑄鋁合金（高硅鋁合金、鋁銅合金）、高級(jí)鑄鐵、耐鑄鋁合金（高硅鋁合金、鋁銅合金）、

28、高級(jí)鑄鐵、耐熱鋼等熱鋼等 新型：新型：金屬陶瓷（組合式（陶瓷用于活塞頂部）、整體式金屬陶瓷（組合式（陶瓷用于活塞頂部）、整體式的）的） 活塞應(yīng)具備的特點(diǎn)：活塞應(yīng)具備的特點(diǎn)：A A 剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。 B B 導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損 C C 質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力 對(duì)于轉(zhuǎn)速較高的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，活塞材料多選擇質(zhì)量較輕的鋁對(duì)于轉(zhuǎn)速較高的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，活塞材料多選擇質(zhì)量較輕的鋁合金；而對(duì)于低速機(jī)，現(xiàn)在多用灰鑄鐵。合金；而對(duì)于低速機(jī)，現(xiàn)在多用灰鑄鐵。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修4

29、35 5、構(gòu)造：、構(gòu)造： 活塞可分為頂部、活塞可分為頂部、頭部、裙部頭部、裙部第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.3 活塞連桿組4 4、加工制造方法、加工制造方法 1）鑄造）鑄造 2）鍛造）鍛造 3）液態(tài)模鍛）液態(tài)模鍛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修44第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.3 活塞連桿組1）頂部：）頂部：是燃燒室的組成部分，用來(lái)承受氣體壓力。是燃燒室的組成部分，用來(lái)承受氣體壓力。 汽油機(jī)：汽油機(jī)：二沖程機(jī)多用凸頂活塞，其它汽油二沖程機(jī)多用凸頂活塞，其它汽油機(jī)多用平頂。機(jī)多用平頂。 柴油機(jī)：柴油機(jī)：有平頂、凹頂、有平頂、凹頂、形、碗形、盆型、形、碗形、盆型、花瓣形等?；ò晷蔚取?汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)

30、造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修45結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱面積小、易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上多用在汽油機(jī)上。凸起呈球狀、頂凸起呈球狀、頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用、有利于向作用、有利于改善換氣過(guò)程。改善換氣過(guò)程。凹坑的形狀、位置必須凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，防止燒；提高壓縮比，防止碰氣門(mén)。（高壓縮比發(fā)碰氣門(mén)。（高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)為了防止碰撞氣門(mén)，動(dòng)機(jī)為了防止碰撞氣門(mén)，也可用凹坑的深度來(lái)調(diào)也可用凹坑的深度來(lái)調(diào)整壓縮比整壓縮比) ) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修462 2）活塞頭部（

31、又叫環(huán)槽部、防漏部）活塞頭部（又叫環(huán)槽部、防漏部） 位置：位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。氣環(huán)槽氣環(huán)槽油環(huán)槽油環(huán)槽工作條件最工作條件最惡劣，應(yīng)離惡劣，應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。頂部遠(yuǎn)些?；钊N孔活塞銷孔第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.3 活塞連桿組作用：作用： (1)(1)、安裝活塞環(huán)、與、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、活塞環(huán)一起密封氣缸、(2)(2)、防止可燃混合氣、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，漏到曲軸箱內(nèi)，(3)(3)、將頂部吸收的熱、將頂部吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸量通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁。壁。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修47第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)

32、3.3 活塞連桿組3 3）活塞裙部）活塞裙部A A、位置：、位置：從油環(huán)槽下端面起從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包至活塞最下端的部分，包括銷座孔。括銷座孔。B B、作用：、作用：對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，防治破壞油承受側(cè)壓力，防治破壞油膜。膜。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修48C C、活塞的變形及采取的相應(yīng)措施、活塞的變形及采取的相應(yīng)措施 、變形原因：、變形原因：熱膨脹、側(cè)壓力和氣體壓力。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修49 、變形規(guī)律、變形規(guī)律（1 1）活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變小?；钊?/p>

33、的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變小。因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵；因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵；（2 2）活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低，壁厚活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低，壁厚上厚下薄；上厚下??；（3 3）沿活塞銷的方向，金屬量較多沿活塞銷的方向，金屬量較多, ,所以在其受熱膨脹后，此所以在其受熱膨脹后，此處的膨脹量就最大。處的膨脹量就最大。（4 4）在受到氣缸內(nèi)氣體燃燒后產(chǎn)生的氣壓力的作用后，使活在受到氣缸內(nèi)氣體燃燒后產(chǎn)生的氣壓力的作用后，使活塞頂部在銷座跨度內(nèi)發(fā)生彎曲變形。塞頂部在銷座跨度內(nèi)發(fā)生彎曲變形。（5 5）氣

34、缸壁對(duì)活塞的側(cè)壓力作用，引起活塞變形也沿活塞銷氣缸壁對(duì)活塞的側(cè)壓力作用，引起活塞變形也沿活塞銷的軸線方向。的軸線方向?？傊喝共恐芟驎?huì)發(fā)生近似橢圓形變化，長(zhǎng)軸沿銷座孔軸線方向。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修50 、預(yù)防和控制裙部橢圓變形的措施、預(yù)防和控制裙部橢圓變形的措施 （1 1）、盡量減少活塞的受熱）、盡量減少活塞的受熱 。（2 2）使活塞的側(cè)表面形狀與變形相適應(yīng)）使活塞的側(cè)表面形狀與變形相適應(yīng) 。 例如：活塞縱斷面制成上小下大的截錐形等。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修51（3 3）、對(duì)汽油機(jī)活塞，在裙部開(kāi)縱向補(bǔ)償槽。）、對(duì)汽油機(jī)活塞，在裙部開(kāi)縱向補(bǔ)償槽。 裙部開(kāi)隔熱膨

35、脹槽，其中橫槽叫隔熱槽，豎槽叫膨脹槽。(柴油機(jī)一般不開(kāi))汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修52（4 4）在活塞上鑲鑄鋼片，以限）在活塞上鑲鑄鋼片，以限制活塞的變形量。制活塞的變形量。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修53（5 5）采用油冷活塞。）采用油冷活塞。（6 6）減少銷座方向的金屬量，以減少）減少銷座方向的金屬量，以減少其受熱變形其受熱變形汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修544）活塞銷座）活塞銷座A、作用：、作用：支承活塞銷，將活塞頂部氣體作用力經(jīng)過(guò)活塞銷傳給連桿。支承活塞銷，將活塞頂部氣體作用力經(jīng)過(guò)活塞銷傳給連桿。B、活塞銷偏移布置、活塞銷偏移布置定義：定義：活塞銷

36、座朝向承受作功側(cè)壓力的一面（圖示左側(cè)）偏移活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面（圖示左側(cè)）偏移1mm2mm。作用：作用：減輕活塞換向時(shí)對(duì)氣缸壁的敲擊。減輕活塞換向時(shí)對(duì)氣缸壁的敲擊。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修55第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.3 活塞連桿組5）、活塞在氣缸內(nèi)的安裝注意事項(xiàng)）、活塞在氣缸內(nèi)的安裝注意事項(xiàng)A、按照活塞頂部的指定標(biāo)記安裝（注意噴油方向、氣、按照活塞頂部的指定標(biāo)記安裝（注意噴油方向、氣門(mén)方向）門(mén)方向）B、同臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞質(zhì)量差不能超過(guò)、同臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞質(zhì)量差不能超過(guò)10g，并與相同，并與相同尺寸公差的缸蓋配合。尺寸公差的缸蓋配合。C、開(kāi)縱向槽的活塞面盡量安裝在不受

37、側(cè)壓力（主、次、開(kāi)縱向槽的活塞面盡量安裝在不受側(cè)壓力（主、次推力面）的一面，以免活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)劃傷氣缸壁。推力面）的一面，以免活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)劃傷氣缸壁。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修56第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.3 活塞連桿組3、分類：、分類：按照用途分為：按照用途分為：氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)和油環(huán)。 汽油機(jī)：汽油機(jī)：氣環(huán)氣環(huán)23道；油環(huán)數(shù)道；油環(huán)數(shù)1道。道。 柴油機(jī)：柴油機(jī)：氣環(huán)氣環(huán)34道；油環(huán)數(shù)道；油環(huán)數(shù)12道。道。柴油機(jī)氣環(huán)數(shù)多于汽油機(jī)的原因：柴油機(jī)氣環(huán)數(shù)多于汽油機(jī)的原因：1）柴油機(jī)壓縮比大于汽油機(jī)；）柴油機(jī)壓縮比大于汽油機(jī)；2）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)；）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于汽油機(jī)；3）柴油機(jī)的

38、配缸間隙大于汽油機(jī)）柴油機(jī)的配缸間隙大于汽油機(jī)。二、活塞環(huán)二、活塞環(huán)1 1、定義：、定義：是具有彈性的開(kāi)口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。是具有彈性的開(kāi)口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。2 2、工作條件：、工作條件：高溫、高壓、高速、極難潤(rùn)滑。高溫、高壓、高速、極難潤(rùn)滑。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修57（一）氣環(huán)（一）氣環(huán) 1）、作用）、作用 1）與活塞一起密封高溫高壓的燃?xì)庀赂Z入曲軸箱。（主要）與活塞一起密封高溫高壓的燃?xì)庀赂Z入曲軸箱。（主要） 2）將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁。）將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁。 3）輔助油環(huán)控制氣缸壁上的潤(rùn)滑油，輔助刮油、布油。）輔助油環(huán)控制氣缸壁上的潤(rùn)滑油，輔助刮油、布油

39、。2）、工作條件）、工作條件惡劣：惡劣：活塞環(huán)（氣環(huán)）是發(fā)動(dòng)機(jī)零件中工作壽命最短的?；钊h(huán)（氣環(huán)）是發(fā)動(dòng)機(jī)零件中工作壽命最短的?？偟恼f(shuō)：總的說(shuō)：高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑困難、磨損嚴(yán)重等。高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑困難、磨損嚴(yán)重等。3）、材料）、材料多用多用合金鑄鐵、鋼片、粉末冶金、金屬陶瓷合金鑄鐵、鋼片、粉末冶金、金屬陶瓷等。等。對(duì)于強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)：對(duì)于強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)：則用球墨鑄鐵，以加強(qiáng)環(huán)的強(qiáng)度和沖擊韌性。則用球墨鑄鐵，以加強(qiáng)環(huán)的強(qiáng)度和沖擊韌性。第一環(huán)：第一環(huán)：條件最惡劣，所以要求表面鍍鉻。條件最惡劣，所以要求表面鍍鉻。其余各環(huán)：其余各環(huán)：鍍錫或者磷化、噴石墨及硫化處理，以提高其與氣缸壁的鍍錫或者磷化、噴

40、石墨及硫化處理，以提高其與氣缸壁的磨合性。磨合性。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修58 、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：活塞環(huán)的間隙（1） 端隙1：又稱開(kāi)口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開(kāi)口處的間隙。一般為0.25mm0.50mm；4）、氣環(huán)的結(jié)構(gòu)與密封原理：在保證密封及傳熱的前提下，氣環(huán)應(yīng)盡量少（2-3）；氣環(huán)安裝時(shí)切口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)（迷宮）第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.3 活塞連桿組1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修59（2） 側(cè)隙2：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第一道0.04mm0.10mm；其它氣環(huán)0.03mm0.07mm。油環(huán)一般側(cè)隙較小，0.025mm0.07mm；32第3章 曲柄連桿機(jī)

41、構(gòu) 3.3 活塞連桿組（3）背隙3：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。0.5mm1mm；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修60第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.3 活塞連桿組 、密封原理、密封原理第一密封面：第一密封面：自由狀態(tài)下在，環(huán)外徑缸徑，裝缸自由狀態(tài)下在，環(huán)外徑缸徑，裝缸后在其彈力后在其彈力P0作用下與缸壁壓緊，氣環(huán)外緣面與缸作用下與缸壁壓緊，氣環(huán)外緣面與缸壁接觸的面形成第一密封面。壁接觸的面形成第一密封面。第二密封面：第二密封面：活塞環(huán)在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生慣性力活塞環(huán)在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生慣性力PjPj，與缸，與缸壁間產(chǎn)生摩擦力壁間產(chǎn)生摩擦力F F，以及側(cè)隙有氣體壓力，以及側(cè)隙有氣體壓力P

42、1P1，在這三，在這三個(gè)力的共同作用下，使環(huán)靠在環(huán)槽的上側(cè)或下側(cè)，個(gè)力的共同作用下，使環(huán)靠在環(huán)槽的上側(cè)或下側(cè)，形成第二密封面。形成第二密封面。第一密封面P0PjFP1第二密封面第二次密封：第二次密封：由下竄入背隙的由下竄入背隙的氣體壓力形成，氣體壓力形成，加強(qiáng)了第一密封加強(qiáng)了第一密封面的密封性。面的密封性。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修61原因：a)存在側(cè)隙和背隙；b)環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)在環(huán)槽中靠上靠下。危害：a)增加了潤(rùn)滑油的消耗；b)火花塞沾油不跳火；c)燃燒室積炭增多，燃燒性能變壞；d)環(huán)槽內(nèi)形成積炭，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；e)加劇了氣缸的磨損第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.3 活塞連桿組5

43、）、活塞環(huán)的泵油作用及危害汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修62措施：（1）采用扭曲環(huán)；（2）采用組合式油環(huán)；（3）油環(huán)下設(shè)減壓腔 第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.3 活塞連桿組汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修63第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.3 活塞連桿組6）、氣環(huán)的切口形狀）、氣環(huán)的切口形狀四種：四種：A)直切口直切口 B)斜切口斜切口 C)搭切口搭切口 D)封閉切口封閉切口汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修647）、常見(jiàn)氣環(huán)的斷面形狀）、常見(jiàn)氣環(huán)的斷面形狀 氣環(huán)的斷面形狀a)矩形環(huán)；b)錐形環(huán)；c)內(nèi)切口扭曲環(huán)；d)外切口扭曲環(huán)；e)梯形環(huán)；f)桶形環(huán) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車

44、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修65A A、矩形斷面環(huán)（氣環(huán)橫剖面為矩形）：、矩形斷面環(huán)（氣環(huán)橫剖面為矩形）：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，成本較低，報(bào)廢率少，與缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，成本較低，報(bào)廢率少，與缸壁接觸面積大，散熱好，貼合性、結(jié)合性、磨合性壁接觸面積大，散熱好，貼合性、結(jié)合性、磨合性較差，耐磨性也較差，密封效果不好，泵機(jī)油現(xiàn)象較差，耐磨性也較差，密封效果不好，泵機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重。嚴(yán)重。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修66B B、錐形環(huán)（微錐面環(huán)）、錐形環(huán)（微錐面環(huán)） 1 1）特點(diǎn)：）特點(diǎn)：與缸壁線接觸，環(huán)的磨合性和貼合性大大提高，有利于密與缸壁線接觸，環(huán)的磨合性和貼合性大大提高，有利于密封和磨合。下行有

45、刮油作用，上行有布油作用，并可形成封和磨合。下行有刮油作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。楔形油膜。2 2） 安裝注意安裝注意：錐角朝下（在環(huán)端有向上或錐角朝下（在環(huán)端有向上或TOPTOP等標(biāo)記）；安裝時(shí)，不等標(biāo)記）；安裝時(shí)，不能裝反，否則會(huì)引起機(jī)油上竄能裝反，否則會(huì)引起機(jī)油上竄 錐形環(huán)傳熱性差，常裝到第二、三道環(huán)槽上。起強(qiáng)化密錐形環(huán)傳熱性差，常裝到第二、三道環(huán)槽上。起強(qiáng)化密封的作用。封的作用。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修67C、扭曲環(huán)：將矩形環(huán)內(nèi)圓上方或外圓下方切成臺(tái)階或倒角而成。1）特點(diǎn)具有錐形環(huán)的特點(diǎn)；減小了泵油作用；作功行程環(huán)不再扭曲，兩個(gè)密封面達(dá)到完全接觸，利于散熱。

46、2）安裝：內(nèi)上切扭曲環(huán)裝入第一道環(huán)槽，外下切扭曲環(huán)裝入第二、三道環(huán)槽。 注意斷面形狀和方向，內(nèi)切口朝上，外切口朝下，不能裝反。 e汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修68D D、梯形環(huán)：、梯形環(huán)：當(dāng)活塞在側(cè)壓力作用下左、當(dāng)活塞在側(cè)壓力作用下左、右換向時(shí)，環(huán)的側(cè)隙和背隙右換向時(shí)，環(huán)的側(cè)隙和背隙將不斷變化，使膠狀油焦不將不斷變化，使膠狀油焦不斷從環(huán)槽中被擠出。梯形環(huán)斷從環(huán)槽中被擠出。梯形環(huán)用于熱負(fù)荷較大的柴油機(jī)的用于熱負(fù)荷較大的柴油機(jī)的第一道環(huán)。第一道環(huán)。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：抗膠結(jié)作用比較強(qiáng)，有自潔抗膠結(jié)作用比較強(qiáng)，有自潔作用。作用。與其它環(huán)比較，提高了環(huán)的與其它環(huán)比較，提高了環(huán)的密封性。密封性。 汽

47、車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修69E E、桶形環(huán)：、桶形環(huán)：普遍用在強(qiáng)化柴油機(jī)中的第一道。普遍用在強(qiáng)化柴油機(jī)中的第一道。特點(diǎn)：特點(diǎn)：1 1） 環(huán)的外圓面為凸圓弧形；對(duì)環(huán)的外圓面為凸圓弧形；對(duì)氣缸的表面適應(yīng)性和對(duì)活塞偏擺氣缸的表面適應(yīng)性和對(duì)活塞偏擺適應(yīng)性均好，有利于密封。適應(yīng)性均好，有利于密封。2 2） 環(huán)面與缸壁圓弧接觸，避免環(huán)面與缸壁圓弧接觸，避免了棱角負(fù)荷；了棱角負(fù)荷；環(huán)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，均能形成楔形油環(huán)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，均能形成楔形油膜。有利于潤(rùn)滑；膜。有利于潤(rùn)滑；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：凸圓弧表面加工困難。凸圓弧表面加工困難。桶間梯形環(huán)：桶間梯形環(huán)：現(xiàn)代高速柴油機(jī)廣泛使用?，F(xiàn)代高速柴油機(jī)廣泛使用。汽車

48、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修70F、其他類環(huán)、其他類環(huán)開(kāi)槽環(huán)：開(kāi)槽環(huán)：開(kāi)槽內(nèi)儲(chǔ)存對(duì)潤(rùn)滑油有較強(qiáng)吸附能力的多孔開(kāi)槽內(nèi)儲(chǔ)存對(duì)潤(rùn)滑油有較強(qiáng)吸附能力的多孔性氧化鐵。有利于潤(rùn)滑、磨合和密封。性氧化鐵。有利于潤(rùn)滑、磨合和密封。頂岸環(huán)：頂岸環(huán)：有利于密封，有利于降低有利于密封，有利于降低HC排放。排放。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修71（二）油環(huán)（二）油環(huán)1、作用、作用刮掉缸壁上多余的機(jī)油，并且均勻分布缸壁上的機(jī)油。刮掉缸壁上多余的機(jī)油，并且均勻分布缸壁上的機(jī)油。輔助密封。輔助密封。2、分類、分類A、普通油環(huán)（整體式油環(huán)）、普通油環(huán)（整體式油環(huán)）其外圓上切有環(huán)形槽，槽底開(kāi)有回油用的小孔或窄

49、槽汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修721-鋼片；2-襯簧；3-徑向襯簧；4-軸向襯簧；5-活塞 B、 組合式油環(huán)組合式油環(huán)由上下刮油片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧組成。134汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修73特點(diǎn)：密封好：第一密封面，靠徑向力，因襯簧長(zhǎng)度大于刮片長(zhǎng)度而產(chǎn)生徑向力。 第二密封面，靠軸向力，因襯簧和鋼片總厚度大于環(huán)槽高而產(chǎn)生軸向力。無(wú)側(cè)隙，不竄油刮油能力強(qiáng)：因鋼片薄，對(duì)缸壁比壓大。上下片可分別動(dòng)作，適應(yīng)性好?；赜湍芰?qiáng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修74 ( (三三) )安裝活塞環(huán)的注意事項(xiàng)安裝活塞環(huán)的注意事項(xiàng)1 1、活塞環(huán)裝入氣缸之后，環(huán)的開(kāi)口間隙要適、

50、活塞環(huán)裝入氣缸之后，環(huán)的開(kāi)口間隙要適當(dāng)當(dāng),0.2,0.20.4mm0.4mm。 2 2、活塞環(huán)在環(huán)槽中的上下側(cè)隙要適當(dāng)，、活塞環(huán)在環(huán)槽中的上下側(cè)隙要適當(dāng)，0.040.040.15mm0.15mm。3 3、安裝活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)將活塞環(huán)切口錯(cuò)開(kāi)，以減、安裝活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)將活塞環(huán)切口錯(cuò)開(kāi)，以減少漏氣。另外，切口不能朝向活塞銷軸線方向。少漏氣。另外，切口不能朝向活塞銷軸線方向。 4 4、鍍鉻環(huán)應(yīng)裝入第一環(huán)槽（外表面光亮的為第、鍍鉻環(huán)應(yīng)裝入第一環(huán)槽（外表面光亮的為第一環(huán)）。一環(huán)）。5 5、微錐面環(huán)、扭曲環(huán)、倒角油環(huán)上下不能裝反，、微錐面環(huán)、扭曲環(huán)、倒角油環(huán)上下不能裝反，否則將產(chǎn)生將機(jī)油泵入燃燒室的危險(xiǎn)。否則將

51、產(chǎn)生將機(jī)油泵入燃燒室的危險(xiǎn)。6 6、先裝油環(huán)再裝氣環(huán)。、先裝油環(huán)再裝氣環(huán)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修75第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.3 活塞連桿組三、活塞銷三、活塞銷（一）作用（一）作用1、連接活塞與連桿小頭。、連接活塞與連桿小頭。2、將活塞承受的氣體力傳給連桿。、將活塞承受的氣體力傳給連桿。（二）材料（二）材料l多用多用低碳鋼低碳鋼和和低碳合金鋼低碳合金鋼。l同時(shí)要求其芯部具有一定的韌性。為了減同時(shí)要求其芯部具有一定的韌性。為了減輕質(zhì)量，常將其做成空心圓柱形。輕質(zhì)量，常將其做成空心圓柱形。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修76（三）內(nèi)孔形狀三）內(nèi)孔形狀1）圓柱形（加工容易，

52、但質(zhì)量較大）圓柱形（加工容易，但質(zhì)量較大）2）組合形（介于前后兩者之間）組合形（介于前后兩者之間）3）兩段截錐形（質(zhì)量較小，但加工較難）兩段截錐形（質(zhì)量較小，但加工較難）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修773連接方式連接方式四）連接固定方法：四）連接固定方法：全浮式全浮式（常用）和（常用）和 半浮式半浮式?，F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用全浮式連接。現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用全浮式連接。 1.全浮式（1）定義：在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動(dòng)。(2)裝配：銷與銷座孔在冷態(tài)時(shí)為過(guò)渡配合，采用分組選配法。熱裝合：將活塞放入熱水或熱油中加熱后，迅速將銷裝入。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車

53、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修78第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.3 活塞連桿組2.半浮式(1)定義：銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮動(dòng)。（一般固定連桿小頭）(2)裝配：加熱連桿小頭后，將銷裝入，冷態(tài)時(shí)為過(guò)盈配合。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修79四、連桿組四、連桿組（一）作用（一）作用1 1、傳力：將活塞所承受的力傳給曲軸。、傳力：將活塞所承受的力傳給曲軸。2 2、轉(zhuǎn)變運(yùn)動(dòng)形式：將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)、轉(zhuǎn)變運(yùn)動(dòng)形式：將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（二）工作條件（二）工作條件壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。（三）材料（三）材料多用中碳鋼或合金鋼

54、，如多用中碳鋼或合金鋼，如4040、4545、40Cr40Cr等，經(jīng)模鍛或輥鍛，機(jī)械加工和等，經(jīng)模鍛或輥鍛，機(jī)械加工和熱處理。熱處理。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修80（四）、基本結(jié)構(gòu)（四）、基本結(jié)構(gòu)1)、小頭：用來(lái)安裝活塞銷，以連接活塞。（全浮式有油溝）2)、桿身：常做成“工”字形斷面。3)、大頭：與曲軸的連桿軸頸相連。大頭一般做成分開(kāi)式，即連桿體大頭和連桿蓋。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修811、剖分形式：、剖分形式：平剖：平剖： 剖分面與連桿中心線剖分面與連桿中心線垂直。剛性好，加工方便，垂直。剛性好，加工方便，對(duì)于連桿螺栓只受拉伸力，對(duì)于連桿螺栓只受拉伸力，而不受

55、剪切力。多用于小型而不受剪切力。多用于小型汽油機(jī)。但在裝配時(shí)易出現(xiàn)汽油機(jī)。但在裝配時(shí)易出現(xiàn)大頭碰傷氣缸壁的現(xiàn)象。大頭碰傷氣缸壁的現(xiàn)象。斜剖：斜剖：剖分面與連桿中心線剖分面與連桿中心線成成3060夾角。減少了連夾角。減少了連桿大頭的外形尺寸。但使得桿大頭的外形尺寸。但使得連桿螺栓不僅受到拉伸力而連桿螺栓不僅受到拉伸力而且還受到剪切力。多用于功且還受到剪切力。多用于功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，比前者多率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，比前者多用。用。 （五）、連桿大頭五）、連桿大頭連桿體大頭和連桿蓋需配對(duì)加工。連桿體大頭和連桿蓋需配對(duì)加工。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修822、定位方式：A、連桿螺栓定位：靠連桿螺栓

56、的光圓柱部分與螺栓孔的配合來(lái)定位。其定位精度較差，用于平切口連桿。B、鋸齒形定位：依靠接合面的齒形定位。C、套或銷定位：依靠套或銷與連桿體（或蓋）的孔緊配合定位。D、止口定位斜切口（30-60 一般45 ）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修83（六）、連桿軸瓦（六）、連桿軸瓦（俗稱小瓦）1、作用：、作用：保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔。保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔。2、組成：、組成：由鋼背和減磨合金層組成。鋼背由由鋼背和減磨合金層組成。鋼背由1mm1mm3mm3mm的低碳鋼制的低碳鋼制成。減磨層為成。減磨層為0.3mm0.3mm0.7mm0.7mm的減磨合金，層質(zhì)較軟能保的減磨合金，層質(zhì)較軟能保護(hù)

57、軸頸，具有保持油膜、減少摩擦阻力和加速磨合的作護(hù)軸頸，具有保持油膜、減少摩擦阻力和加速磨合的作用。用。 連桿軸瓦上制有定位凸鍵，供安裝時(shí)嵌入連桿大頭和連桿蓋的定位槽中，以防軸瓦前后移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，有的軸瓦上還制有油孔，安裝時(shí)應(yīng)與連桿上相應(yīng)的油孔對(duì)齊。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修84（七）、（七）、V V型內(nèi)燃機(jī)連桿型內(nèi)燃機(jī)連桿 1)并列連桿并列連桿 2)主副連桿主副連桿 3)叉片式連桿叉片式連桿（八）、（八）、連桿螺栓：為標(biāo)準(zhǔn)件。連桿螺栓：為標(biāo)準(zhǔn)件。 材料：材料：40Cr、35CrMo、40CrMo等等 。 擰緊后，應(yīng)安裝防松裝置。擰緊后，應(yīng)安裝防松裝置。并列式主副式叉式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造

58、與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修85（九）、（九）、連桿大頭安裝注意事項(xiàng)連桿大頭安裝注意事項(xiàng)1）大頭與大頭蓋是配對(duì)加工，安裝時(shí)大頭與大頭蓋是配對(duì)加工，安裝時(shí)不能破壞連桿桿身不能破壞連桿桿身與蓋的配對(duì)及裝合方向，在二者的同一側(cè)打有配對(duì)標(biāo)與蓋的配對(duì)及裝合方向，在二者的同一側(cè)打有配對(duì)標(biāo)記。記。2）不能裝反，也不能亂缸，在桿身上有方向標(biāo)記，大頭不能裝反，也不能亂缸，在桿身上有方向標(biāo)記，大頭側(cè)面有缸號(hào)標(biāo)記。側(cè)面有缸號(hào)標(biāo)記。3）連桿螺栓的裝配預(yù)緊力應(yīng)符合工廠規(guī)定，并且分連桿螺栓的裝配預(yù)緊力應(yīng)符合工廠規(guī)定，并且分2 23 3次均勻擰緊。次均勻擰緊。4）螺栓頭部（或螺母）應(yīng)具有防松裝置（即鎖緊裝置），螺栓頭部（或螺

59、母）應(yīng)具有防松裝置（即鎖緊裝置），如鐵絲、鎖緊片、開(kāi)口銷、自鎖螺母等。如鐵絲、鎖緊片、開(kāi)口銷、自鎖螺母等。 5）有的連桿的大頭面對(duì)氣缸主承壓面的一側(cè)，鉆一噴油有的連桿的大頭面對(duì)氣缸主承壓面的一側(cè)，鉆一噴油孔孔（1mm1.5mm），），安裝時(shí)其孔必須對(duì)準(zhǔn)主承壓面安裝時(shí)其孔必須對(duì)準(zhǔn)主承壓面以保證潤(rùn)滑。以保證潤(rùn)滑。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修86桑塔納桑塔納2000時(shí)時(shí)代超人轎車代超人轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組零件軸飛輪組零件分解圖分解圖曲軸帶輪曲軸帶輪曲軸正時(shí)曲軸正時(shí)齒形帶輪齒形帶輪曲軸鏈輪曲軸鏈輪（驅(qū)動(dòng)油泵）（驅(qū)動(dòng)油泵）止推片止推片主軸承下軸瓦主軸承下軸瓦轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器

60、脈沖輪脈沖輪飛輪飛輪飛輪齒圈飛輪齒圈第3章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3.4曲軸飛輪組組成：組成：由曲軸和飛輪以及其它由曲軸和飛輪以及其它不同功用的零件和不同功用的零件和 附件附件組組 成。成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修87一、一、 曲軸曲軸1 1、 作用：作用：承受連桿傳來(lái)的力，并將此力轉(zhuǎn)換成繞其自身的軸線的力承受連桿傳來(lái)的力，并將此力轉(zhuǎn)換成繞其自身的軸線的力矩矩, ,對(duì)外輸出、做功。對(duì)外輸出、做功。驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其它附屬裝置。驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其它附屬裝置。2 2、工作條件：、工作條件：是高速旋轉(zhuǎn)件，是高速旋轉(zhuǎn)件，受氣體壓力、慣性力、慣性力矩等受氣體壓力、慣性力、慣性力矩等交變交變彎彎曲和扭