單元二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)之一 機(jī)體組構(gòu)造原理與檢修

1、單元二單元二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與原理曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與原理 曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與原理之一曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與原理之一 機(jī)體組機(jī)體組 第二章第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與原理曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與原理n學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容 : 1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用與組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用與組成 2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作條件曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作條件 3.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力分析曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力分析 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述教學(xué)目的 1、掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用與組成掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用與組成 2、熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件與受力情況、熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件與受力情況 1. 功用:把燃?xì)庾饔迷诨畎讶細(xì)庾饔迷诨钊斏系膲毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S塞頂上的

2、壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而對外輸出動力。旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而對外輸出動力。一一.曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用與組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用與組成 NoImageNoImage氣缸體曲軸箱氣缸蓋氣缸套氣缸襯墊油底殼氣 缸 體 與 曲 軸 箱 組活塞活塞環(huán)活塞銷連桿活 塞 連 桿 組曲軸飛輪扭轉(zhuǎn)減振曲 軸 飛 輪 組 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu)機(jī)體組機(jī)體組機(jī)體組機(jī)體組的結(jié)構(gòu)組成機(jī)體組的結(jié)構(gòu)組成NoImage2） 活塞連桿組：主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿、主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿、連桿瓦連桿瓦 等；等；圖圖3-7 3-7 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)3）曲軸飛輪組：主要包括曲軸、飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器、主要包括曲軸、飛輪和扭轉(zhuǎn)減

3、振器、 曲軸瓦和止推片等曲軸瓦和止推片等。高溫高溫：最高可達(dá) 2500K以上 高壓高壓：最高可達(dá) 3MPa5MPa 高速高速：最高可達(dá) 4000 r/min6000 r/min 化學(xué)腐蝕化學(xué)腐蝕：可燃混合氣和燃燒廢氣直接接觸機(jī)件NoImage二. 工作條件 NoImage將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動的機(jī)械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而對外輸出動力。 由于運(yùn)動的速度和方向都時(shí)刻在改變，包括往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力（離心力）。摩擦力的存在是造成配合表面磨損的根源。 第二節(jié)第二節(jié) 機(jī)體組的構(gòu)造與工作機(jī)體組的構(gòu)造與工作原理原理學(xué)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)內(nèi)容：一一.氣缸體與曲軸箱氣缸體

4、與曲軸箱 二二.氣缸蓋氣缸蓋 三三.氣缸蓋罩與氣缸襯墊氣缸蓋罩與氣缸襯墊 四四.油底殼油底殼 五五.發(fā)動機(jī)的支承方式發(fā)動機(jī)的支承方式一一.氣缸體與曲軸箱氣缸體與曲軸箱 1. 功用：功用：氣缸體氣缸體-曲軸箱曲軸箱(氣缸體氣缸體):發(fā)動機(jī)的氣缸體和曲軸箱常鑄成一體。功用功用：氣缸體提供構(gòu)成活塞運(yùn)動的空間氣缸，以及為氣缸進(jìn)行冷卻的空間（水套和散熱片），曲軸箱提供連桿擺動和曲軸轉(zhuǎn)動的空間，并為曲軸提供支撐。 2.氣缸的工作條件：氣缸的工作條件：高溫；高壓；并且有活塞在其中做高速往復(fù)運(yùn)動。3.要求要求: 氣缸體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的骨架，是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，內(nèi)、外安裝著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件

5、，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有機(jī)體必須要有:足夠的強(qiáng)度和剛度足夠的強(qiáng)度和剛度; 良好的耐熱性良好的耐熱性; 熱負(fù)荷高的部位要進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s； 與各運(yùn)動部件構(gòu)成摩擦副的部位，要有很好的耐磨和減磨性與各運(yùn)動部件構(gòu)成摩擦副的部位，要有很好的耐磨和減磨性能；能； 良好的耐腐蝕性。良好的耐腐蝕性。 4.材料材料 優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵:鑄鐵材為提高其強(qiáng)度和耐磨性，加入少量的合金元素，如：鎳、鉬、鉻、磷等； 鋁合金：質(zhì)量輕，導(dǎo)熱性好。直列式直列式:結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、長度較大、高度較大，一般多用于6缸以下發(fā)動機(jī) 。V型型:縮短長度、縮短高度、剛度增加、重量減輕，形狀復(fù)雜、寬度加大、加工困難，一般多用于6缸以上發(fā)

6、動機(jī)。對置式對置式:高度較小、布置方便，對風(fēng)冷發(fā)動機(jī)有利,5.氣缸的排列形式氣缸的排列形式 水平對置式NoImage一般式 （平分式）（平分式）: :便于機(jī)械加工但剛度較差。應(yīng)用：多用于中小型發(fā)動機(jī)，如夏利、富康發(fā)動機(jī)，BJ492Q 龍門式龍門式:剛度強(qiáng)度較好但工藝性較差應(yīng)用：中型及重型車用發(fā)動機(jī)。如捷達(dá)/高爾夫發(fā)動機(jī)，CA6102。隧道式: :結(jié)構(gòu)剛度比龍門式氣缸的更高，主軸承的同軸度易保證，但最重,拆裝比較麻煩 。應(yīng)用：機(jī)械負(fù)荷大柴油機(jī)，如6135Q滾動主軸承。6.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式氣缸體的結(jié)構(gòu)形式 6.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式氣缸體的結(jié)構(gòu)形式一般式氣缸體（平分式）一般式氣缸體（平分式） 特點(diǎn)：特點(diǎn)

7、： 油底殼安裝平面油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。同一高度。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)體高度小、機(jī)體高度小、 重量輕、重量輕、 結(jié)構(gòu)緊湊、結(jié)構(gòu)緊湊、 便于加工、便于加工、 曲軸拆裝方便；曲軸拆裝方便；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：剛度和強(qiáng)度較差剛度和強(qiáng)度較差 一般式一般式水水套套(2) (2) 龍門式氣缸體龍門式氣缸體 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 油底殼安裝平面低油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 強(qiáng)度、剛度好，強(qiáng)度、剛度好， 能承受較大的機(jī)械能承受較大的機(jī)械 負(fù)荷；負(fù)荷；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 工藝性較差，工藝性較差， 結(jié)構(gòu)笨重，結(jié)構(gòu)笨重， 加工較困難。加工較困難。上平面上平面主軸承座主軸

8、承座(3) (3) 隧道式氣缸體隧道式氣缸體 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 氣缸體曲軸的主軸氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體較大，曲軸從氣缸體后部裝入。后部裝入。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)緊湊、結(jié)構(gòu)緊湊、 剛度和強(qiáng)度好；剛度和強(qiáng)度好；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 加工精度要求高，加工精度要求高， 工藝性較差，工藝性較差， 曲軸拆裝不方便。曲軸拆裝不方便。 水水套套濕式缸套濕式缸套主軸承座孔主軸承座孔NoImage7（1）無氣缸套，廣泛應(yīng)用于強(qiáng)化程度不高的轎車用汽油機(jī)中。合金鑄鐵缸體。（2）NoImage8氣缸套（1）濕式缸套缸體鑄造方便，容易拆卸更換, 冷卻效

9、果較好，剛度較差，易漏氣和漏水。用合金鑄鐵制造的濕式缸套壁厚一般5-9mm，利用缸套的上、下定位環(huán)實(shí)現(xiàn)其徑向定位，軸向定位靠缸套上方凸緣與氣缸體頂部的支撐面C實(shí)現(xiàn)。濕式缸套裝入氣缸后，其上平面會高出氣缸體上平面0.050.15mm。濕式缸套濕式缸套 NoImage圖片 NoImageNoImage（2）干式缸套）干式缸套氣缸套不與冷卻液接觸，通常壓入氣缸套座孔內(nèi)?？煞譃槠胀ǜ墒礁滋缀涂尚陡墒礁滋?。普通干式缸套：普通干式缸套：與缸體緊配合、剛度較好、制造工藝復(fù)雜、拆卸困難?？尚陡墒礁滋祝嚎尚陡墒礁滋祝号c缸體不是緊配合、可拆卸更換、上端有凸緣。（3）干式缸套和濕式缸套的比較濕式缸套：和冷卻水直接接

10、觸、與缸體 配合較松、壁厚 59mm。干式缸套：不直接和冷卻水接觸、與缸體緊配合、壁厚 13mm。NoImageNoImageNoImage二、氣缸蓋二、氣缸蓋 1.功用：功用：(1).密封氣缸上部,并與活塞頂部、氣缸壁的四周 ，一起組成燃燒室。 (2).用來安裝凸輪軸，進(jìn)、排氣門，火花塞等零件。 氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊安裝火花塞安裝火花塞NoImageNoImage2.結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：氣缸蓋內(nèi)部有與氣缸體相通的冷卻水套，應(yīng)有進(jìn)、排氣門座及氣門導(dǎo)管孔和進(jìn)、排氣通道，有燃燒室、火花塞座孔（汽油機(jī)）或噴油器座孔（柴油機(jī)），有些還有用以安裝凸輪軸的軸承孔。進(jìn)氣門排氣門燃燒室凸輪

11、軸火花塞NoImageNoImage3.材料：材料： 一般采用鑄鐵或鋁合金鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。 桑塔納汽油機(jī)缸蓋4.氣缸蓋的結(jié)構(gòu)型式 水冷發(fā)動機(jī)的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式三種。整體式：整體式：能覆蓋全部氣缸，縮短氣缸中心距，適合于缸徑小于105mm，缸數(shù)小于6的發(fā)動機(jī)?？煽s短發(fā)動機(jī)總長度，但剛性較差。分塊式：分塊式：兩個(gè)氣缸或三個(gè)氣缸采用一個(gè)氣缸蓋。單體式：單體式：每個(gè)氣缸都采用一個(gè)氣缸蓋，一般缸徑大于140mm或風(fēng)冷發(fā)動機(jī)。NoImageNoImageNoImage5.燃燒室及要求燃燒室及要求 (1)燃燒室：燃燒室：活塞在上

12、止點(diǎn)時(shí)，活塞在上止點(diǎn)時(shí)，由活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部與氣缸壁四周所圍成的空間組成。 (2) 對燃燒室的要求：對燃燒室的要求： 結(jié)構(gòu)要盡可能緊湊，以縮短火焰行程；冷卻面積小，以減少熱量損失；在壓縮行程終了時(shí)，具有一定的渦流,以提高混合氣燃燒速度，保證混合氣及時(shí)和充分燃燒 ；表面光滑，不易積碳，排氣凈化好。 (3) 汽油機(jī)燃燒室的形狀汽油機(jī)燃燒室的形狀： 1)楔形：楔形：特點(diǎn)：氣門斜置，氣道導(dǎo)流較好，充氣效率高。能形成擠氣渦流，經(jīng)濟(jì)性和動力性好，可減少CO和HC排放。 應(yīng)用：CA1091汽車 2)盆形：盆形：特點(diǎn)：氣門平行于氣缸軸線，可形成擠氣渦流。但盆的形狀狹窄，氣門尺寸受到限制，換氣質(zhì)量較差，

13、燃燒速度較低，燃燒質(zhì)量稍差，CO和HC排放較高而NOX排放較低。 應(yīng)用：BJ492QA型發(fā)動機(jī) 3)半球形：半球形：特點(diǎn)：氣門成橫向V型排列?；鹧嫘谐潭?，燃燒劇烈而完全，抗爆性好，經(jīng)濟(jì)性、動力性好，CO和HC少，NOX較高。 應(yīng)用：高速發(fā)動機(jī) 半球形燃燒室半球形燃燒室 盆形燃燒室盆形燃燒室 楔形燃燒室楔形燃燒室 NoImageNoImage三. 氣缸蓋罩與氣缸襯墊 1氣缸蓋罩氣缸蓋罩位置位置: 氣缸蓋上部。功用功用: 起封閉及防塵作用。材料材料 :一般為薄鋼板沖壓而成。氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊氣缸墊氣缸墊2 2、氣氣缸缸墊墊. .作用作用：氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用：氣缸

14、墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。水和漏油。. .組成：組成：（3 3）構(gòu)造）構(gòu)造（1 1） 金屬金屬石棉墊：（見石棉墊：（見a a、b b）外包銅皮和鋼片，且在缸口、水外包銅皮和鋼片，且在缸口、水孔、油道口周圍卷邊加強(qiáng)，內(nèi)填孔、油道口周圍卷邊加強(qiáng)，內(nèi)填石棉（常摻入銅屑或鋼絲，以增石棉（常摻入銅屑或鋼絲，以增強(qiáng)導(dǎo)熱）。強(qiáng)導(dǎo)熱）。（2 2） 金屬骨架金屬骨架石棉墊：以編石棉墊：以編織的鋼絲網(wǎng)（圖織的鋼絲網(wǎng)（圖c c）或有孔鋼板）或有孔鋼板（圖（圖e e）為骨架，外覆石棉，只在）為骨架，外覆石棉，只

15、在缸口、水孔、油道口處用金屬片缸口、水孔、油道口處用金屬片包邊。包邊。（3 3） 純金屬墊：（見圖純金屬墊：（見圖e e）由單）由單層或多層金屬片（銅、鋁或低碳層或多層金屬片（銅、鋁或低碳鋼）制成，用于某些強(qiáng)化發(fā)動機(jī)。鋼）制成，用于某些強(qiáng)化發(fā)動機(jī)。 （4 4） 安裝注意：金屬皮的金安裝注意：金屬皮的金屬屬石棉墊，缸口金屬卷邊一面石棉墊，缸口金屬卷邊一面應(yīng)朝向應(yīng)朝向易修整接觸面易修整接觸面或或硬平面硬平面。因卷邊一面會對與其接觸的平面因卷邊一面會對與其接觸的平面造成壓痕變形。造成壓痕變形。曲柄連桿機(jī)構(gòu)（氣缸墊的損傷曲柄連桿機(jī)構(gòu)（氣缸墊的損傷燒蝕燒蝕）u 氣缸墊安裝氣缸墊安裝應(yīng)注意將卷邊朝向易修整

16、的接觸面或硬平面。如氣缸蓋和氣缸體同為鑄鐵時(shí)，卷邊應(yīng)朝向氣缸蓋（易修整）；而氣缸蓋為鋁合金，氣缸體為鑄鐵時(shí)，卷邊應(yīng)朝向氣缸體。 注意：各氣道、油道、水道孔一定要對齊 氣缸墊上標(biāo)有安裝方向時(shí)氣缸墊上標(biāo)有安裝方向時(shí): “TOP” 、“OPEN”表示朝上；表示朝上； “FRONT”表示朝前。表示朝前。1.氣缸蓋應(yīng)在冷態(tài)時(shí)拆氣缸蓋應(yīng)在冷態(tài)時(shí)拆卸。卸。 2.拆卸氣缸蓋螺栓拆卸氣缸蓋螺栓，拆，拆卸時(shí)為了防止造成氣缸卸時(shí)為了防止造成氣缸蓋和缸體表面的變形，蓋和缸體表面的變形，應(yīng)該按照先兩邊再中間、應(yīng)該按照先兩邊再中間、對角交叉的順序逐步拆對角交叉的順序逐步拆卸，并且不能一次完全卸，并且不能一次完全松開，應(yīng)分

17、兩到三次，松開，應(yīng)分兩到三次，最后取下螺栓，取下缸最后取下螺栓，取下缸蓋。蓋。3.放置氣缸蓋時(shí)，盡可放置氣缸蓋時(shí)，盡可能不讓氣缸蓋的工作面能不讓氣缸蓋的工作面（特別是下平面）接觸（特別是下平面）接觸支承物。支承物。u 氣缸蓋的安裝氣缸蓋的安裝1.安裝氣缸蓋時(shí)應(yīng)注意氣缸襯墊安裝正確、到位；安裝氣缸蓋時(shí)應(yīng)注意氣缸襯墊安裝正確、到位；2.必須用扭力板手將氣缸蓋螺栓擰緊到規(guī)定力矩。必須用扭力板手將氣缸蓋螺栓擰緊到規(guī)定力矩。3.擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)該按照先中間再兩邊、對角交叉的順序擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)該按照先中間再兩邊、對角交叉的順序逐步（分兩到三次）擰緊。逐步（分兩到三次）擰緊。 u 要求：要求： 1

18、.選用正確的工具，動作規(guī)范；選用正確的工具，動作規(guī)范； 2.安裝氣缸蓋時(shí)，請前后左右的同學(xué)互相協(xié)助完成，并檢安裝氣缸蓋時(shí)，請前后左右的同學(xué)互相協(xié)助完成，并檢查對方氣缸襯墊是否安裝正確、到位。查對方氣缸襯墊是否安裝正確、到位。 3.各種發(fā)動機(jī)的氣缸蓋螺栓擰緊力矩是不一樣的（維修手各種發(fā)動機(jī)的氣缸蓋螺栓擰緊力矩是不一樣的（維修手冊上都有明確規(guī)定），豐田冊上都有明確規(guī)定），豐田5A-FE發(fā)動機(jī)氣缸蓋螺栓擰緊發(fā)動機(jī)氣缸蓋螺栓擰緊的力矩要求是第一次擰至的力矩要求是第一次擰至20N.M，第二次轉(zhuǎn)動，第二次轉(zhuǎn)動90度，第三度，第三次再轉(zhuǎn)動次再轉(zhuǎn)動90度。度。 4.汽車上許多零件的連接螺栓汽車上許多零件的連接

19、螺栓(如油底殼螺栓）拆裝的方法如油底殼螺栓）拆裝的方法與氣缸蓋螺栓拆裝方法一樣。與氣缸蓋螺栓拆裝方法一樣。NoImageNoImage四四. .油底殼油底殼 1.功用：功用：儲存機(jī)油并封閉曲軸箱。儲存機(jī)油并封閉曲軸箱。 2.結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu):油底殼的形狀決定于發(fā)動機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。油底殼的形狀決定于發(fā)動機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。3.材料：材料：受力很小受力很小,一般采用一般采用薄鋼板沖壓而成；薄鋼板沖壓而成；在有些發(fā)動機(jī)上，在有些發(fā)動機(jī)上，為了加強(qiáng)油底殼機(jī)油的散熱，采用了鋁合金鑄造的油底殼，在為了加強(qiáng)油底殼機(jī)油的散熱，采用了鋁合金鑄造的油底殼，在殼的底部還鑄有相應(yīng)的散熱片。殼的底部還鑄有相應(yīng)的

20、散熱片。 NoImageNoImage五五. .發(fā)動機(jī)的支承發(fā)動機(jī)的支承方式方式1. 三點(diǎn)支承：三點(diǎn)支承：前端兩點(diǎn)通過曲軸箱支承在車架上，后端一點(diǎn)通過變速器殼支承在車架上。 2.四點(diǎn)支承四點(diǎn)支承：前端兩點(diǎn)通過曲軸箱支承在車架上，后端二點(diǎn)通過飛輪殼支承在車架上。 發(fā)動機(jī)在車架上采用彈性支承，并設(shè)有縱向拉桿以防止制動、加速的縱向位移發(fā)動機(jī)在車架上采用彈性支承，并設(shè)有縱向拉桿以防止制動、加速的縱向位移第二節(jié) 機(jī)體組的檢修學(xué)習(xí)內(nèi)容：n氣缸體與氣缸蓋裂紋的檢修n氣缸體與氣缸蓋變形的檢修n氣缸磨損的檢驗(yàn)n氣缸的修理 氣缸體與氣缸蓋的主要損傷形式有裂紋，裂紋，磨損磨損和和變形變形等 。一.氣缸體與氣缸蓋裂紋

21、的檢修 1.氣缸體產(chǎn)生裂紋原因：氣缸體產(chǎn)生裂紋原因：(1)曲軸在高速轉(zhuǎn)動時(shí)產(chǎn)生振動，在氣缸體的薄弱部位發(fā)生裂紋；曲軸在高速轉(zhuǎn)動時(shí)產(chǎn)生振動，在氣缸體的薄弱部位發(fā)生裂紋；(2)發(fā)動機(jī)處于高溫狀態(tài)時(shí)突然加入大量冷水（熱應(yīng)力）發(fā)動機(jī)處于高溫狀態(tài)時(shí)突然加入大量冷水（熱應(yīng)力）;(3)因水垢積聚過多而散熱不良，使水道壁產(chǎn)生裂紋等因水垢積聚過多而散熱不良，使水道壁產(chǎn)生裂紋等;(4)在冬天及寒冷地區(qū)未加注防凍液的車輛，致使水道凍裂；在冬天及寒冷地區(qū)未加注防凍液的車輛，致使水道凍裂；(5)鑲換氣缸套時(shí)，過盈量選擇過大或壓裝工藝不當(dāng)造成氣缸局部裂紋；鑲換氣缸套時(shí)，過盈量選擇過大或壓裝工藝不當(dāng)造成氣缸局部裂紋；(6)

22、裝配螺栓時(shí)擰緊力矩用力過大裝配螺栓時(shí)擰緊力矩用力過大;(7)鑲套修復(fù)損壞的螺紋孔時(shí)其過盈量選擇過大等，產(chǎn)生原螺紋孔裂損。鑲套修復(fù)損壞的螺紋孔時(shí)其過盈量選擇過大等，產(chǎn)生原螺紋孔裂損。 將氣缸蓋和缸墊裝合在氣缸體上，用一蓋板裝在氣缸體裝水泵的位置上，用水管與水壓機(jī)相連，其它水道口一律封閉，將水壓入水套內(nèi)。 水壓機(jī)的壓力在340-440千帕?xí)r，保持5分鐘，應(yīng)無任何滲水現(xiàn)象。 若有水珠出現(xiàn)，證明有水珠的地方有裂紋。修補(bǔ)過的氣缸體，以及新鑲氣缸套的氣缸體，均應(yīng)作水壓試驗(yàn)。 氣缸體裂紋的檢查氣缸體裂紋的檢查:3. 氣缸體產(chǎn)生裂紋修理方法氣缸體產(chǎn)生裂紋修理方法:(1)粘接法粘接法 用環(huán)氧樹脂膠粘接，具有粘接

23、力強(qiáng)、收縮性小、耐疲勞、設(shè)備簡單和操作方便等優(yōu)點(diǎn)，適合急救與搶修。但它存在不耐高溫、不耐沖擊的缺點(diǎn)，不能在燃燒室、氣門座附近溫度高、受力較大的部位使用。除此之外的任何部位均可使用環(huán)氧樹脂膠粘接方法。(2)焊修法焊修法 氣缸體、氣缸蓋的裂紋，若發(fā)生在受力較大或用其它方法不易操作的部位，則可采用焊補(bǔ)法修復(fù)。 n注意：n當(dāng)需要鑲換氣缸套（干式）時(shí)，應(yīng)在鑲好氣缸套后再進(jìn)行一次水壓試驗(yàn)。n氣缸體在焊接修理后，也應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)。 4.氣缸蓋的裂紋修理方法:氣缸蓋的裂紋發(fā)生部位和原因：氣缸蓋的裂紋發(fā)生部位和原因：多發(fā)生在進(jìn)、排氣門座之間的過梁處，這是由于氣門座或氣門導(dǎo)管配合過盈量過大和鑲換工藝不當(dāng)所引起。修

24、理方法修理方法:氣缸蓋出現(xiàn)裂紋一般應(yīng)予以更換。 NoImage二二.氣缸體（氣缸蓋）變形的檢測氣缸體（氣缸蓋）變形的檢測n氣缸體變形原因氣缸體變形原因:氣缸體與氣缸蓋的結(jié)合平面翹曲變形氣缸體與氣缸蓋的結(jié)合平面翹曲變形:1.由于拆裝螺栓時(shí)力矩過大或不均，或不按順序擰緊以及在高由于拆裝螺栓時(shí)力矩過大或不均，或不按順序擰緊以及在高溫下拆卸氣缸蓋等原因；溫下拆卸氣缸蓋等原因；2.汽缸體上、下平面在螺紋孔口周圍凸起，通常是由于裝配時(shí)汽缸體上、下平面在螺紋孔口周圍凸起，通常是由于裝配時(shí)螺栓擰緊力過大，或裝配時(shí)螺紋孔中未清理干凈。螺栓擰緊力過大，或裝配時(shí)螺紋孔中未清理干凈。n氣缸蓋變形原因氣缸蓋變形原因:指

25、與氣缸體的結(jié)合平面翹曲變形，通常是指與氣缸體的結(jié)合平面翹曲變形，通常是由于拆裝氣缸蓋時(shí)操作不當(dāng)，以及未按氣缸蓋螺栓規(guī)定的順由于拆裝氣缸蓋時(shí)操作不當(dāng)，以及未按氣缸蓋螺栓規(guī)定的順序和擰緊力矩操作所致。序和擰緊力矩操作所致。檢驗(yàn)氣缸體上平面平面度檢驗(yàn)氣缸體上平面平面度: 同檢驗(yàn)氣缸蓋下平面的平面度,用直尺和厚薄規(guī)，分別在缸體上平面六個(gè)位置檢測；一般轎車氣缸平面度標(biāo)準(zhǔn)值為氣缸平面度標(biāo)準(zhǔn)值為0.07毫毫米米，極限值為極限值為0.1毫米毫米，如任何一個(gè)位置的間隙超過標(biāo)準(zhǔn)值，則說明氣缸體平面需要加工。 氣缸體平面上的螺孔及氣門座等處，不得有高出氣缸體平不得有高出氣缸體平面的凸點(diǎn)面的凸點(diǎn)。 在相鄰兩缸的平面上

26、，不得在相鄰兩缸的平面上，不得有明顯的劃痕與擊傷有明顯的劃痕與擊傷。否則，應(yīng)用銑、磨機(jī)加工方法修復(fù)。氣缸體上平面的檢驗(yàn)與修理氣缸體上平面的檢驗(yàn)與修理檢查氣缸蓋、氣缸體的平面度檢查氣缸蓋、氣缸體的平面度刀形尺刀形尺厚薄規(guī)厚薄規(guī)厚厚薄薄規(guī)規(guī)氣缸蓋接合平 面的平面度任意5050 0.05全長600 0.15600鑄鐵 0.25鋁合金 0.35項(xiàng)目公差(mm)氣缸體與氣缸蓋接合平面的平面度要求氣缸體與氣缸蓋接合平面的平面度要求1.氣缸體上平面的平面度誤差：2.氣缸蓋可根據(jù)情況用磨削等方法予以修平。氣缸蓋平面度要求：全長上應(yīng)不大于0.10mm，在100mm長度上應(yīng)不大于0.03mm。氣缸蓋與缸體平面的修

27、理氣缸蓋與缸體平面的修理 如氣缸蓋與缸體的平面度誤差超出標(biāo)準(zhǔn)，可通過平面磨床進(jìn)行磨削加工修理，但總切削量不宜過大，約0.240.50mm，否則，將影響發(fā)動機(jī)的壓縮比。圖圖5-1 5-1 氣缸體平面度的檢查氣缸體平面度的檢查NoImage三三.氣缸磨損的檢驗(yàn)氣缸磨損的檢驗(yàn) 1.氣缸磨損的特點(diǎn)氣缸磨損的特點(diǎn):（1）氣缸磨損是沿活塞運(yùn)動區(qū)域，呈上大下小的不規(guī)則）氣缸磨損是沿活塞運(yùn)動區(qū)域，呈上大下小的不規(guī)則錐型磨損。錐型磨損。（2）氣缸磨損的最大部位是活塞上止點(diǎn)位置時(shí)第一道活）氣缸磨損的最大部位是活塞上止點(diǎn)位置時(shí)第一道活塞環(huán)相對的汽缸壁，而活塞環(huán)接觸不到的上口幾乎沒有磨塞環(huán)相對的汽缸壁，而活塞環(huán)接觸不

28、到的上口幾乎沒有磨損而形成明顯的損而形成明顯的“缸肩缸肩”。（3）氣缸沿圓周方向呈不規(guī)則的橢圓型）氣缸沿圓周方向呈不規(guī)則的橢圓型,其最大磨損部位其最大磨損部位隨汽缸結(jié)構(gòu)，使用條件不同而異，隨汽缸結(jié)構(gòu)，使用條件不同而異，一般是：汽缸體的兩端一般是：汽缸體的兩端氣缸磨損最大（冷卻系有關(guān)），氣缸的左右磨損最大氣缸磨損最大（冷卻系有關(guān)），氣缸的左右磨損最大（側(cè)（側(cè)壓力有關(guān)）壓力有關(guān)）。2.氣缸磨損的原因氣缸磨損的原因: 氣缸是在潤滑不良、高溫、高壓、交氣缸是在潤滑不良、高溫、高壓、交變負(fù)荷和腐蝕性物質(zhì)作用的惡劣環(huán)境下工作，同時(shí)由于活變負(fù)荷和腐蝕性物質(zhì)作用的惡劣環(huán)境下工作，同時(shí)由于活塞、活塞環(huán)在氣缸內(nèi)高

29、速往復(fù)運(yùn)動，使氣缸工作表面發(fā)生塞、活塞環(huán)在氣缸內(nèi)高速往復(fù)運(yùn)動，使氣缸工作表面發(fā)生磨損。磨損。缸體水套缸蓋水套水管節(jié)溫器水孔水泵Fiat-GM汽缸中部腰鼓型汽缸中部腰鼓型氣缸磨損的測量部位氣缸磨損的測量部位1）圓度誤差：）圓度誤差：是指同一橫截面上是指同一橫截面上磨損的不均勻性。磨損的不均勻性。 當(dāng)前用兩點(diǎn)法測量，用當(dāng)前用兩點(diǎn)法測量，用同一端面同一端面上上不同方向不同方向最大直徑與最小直徑差最大直徑與最小直徑差值一半值一半做為圓度誤差。做為圓度誤差。2）圓柱度誤差：）圓柱度誤差：是指沿氣缸軸線是指沿氣缸軸線的軸向橫截面上磨損的不均勻性。的軸向橫截面上磨損的不均勻性。 也用兩點(diǎn)法測量，其數(shù)值是被測

30、也用兩點(diǎn)法測量，其數(shù)值是被測氣缸表面氣缸表面任意方向任意方向所測的所測的最大最小最大最小直徑差值的一半直徑差值的一半。3.氣缸磨損的檢驗(yàn)參數(shù)氣缸磨損的檢驗(yàn)參數(shù) 4.4.確定最大磨損氣缸確定最大磨損氣缸 將各汽缸的圓度和圓柱度進(jìn)行比較，以最將各汽缸的圓度和圓柱度進(jìn)行比較，以最大的圓度或圓柱度作為最大磨損氣缸，并大的圓度或圓柱度作為最大磨損氣缸，并以此缸為確定發(fā)動機(jī)汽缸修理尺寸的依據(jù)。以此缸為確定發(fā)動機(jī)汽缸修理尺寸的依據(jù)。 汽缸圓度公差：汽油機(jī)為汽缸圓度公差：汽油機(jī)為0.05 mm，柴油，柴油機(jī)為機(jī)為0.065 mm。 汽缸圓柱度公差：汽油機(jī)為汽缸圓柱度公差：汽油機(jī)為0.20 mm，柴，柴油機(jī)為油

31、機(jī)為0.25 mm。 如超出此范圍，則應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理；如超出此范圍，則應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理； 5.氣缸磨損氣缸磨損 的檢查的檢查(量缸量缸) 氣缸磨損（圓度、圓柱度）氣缸磨損（圓度、圓柱度） 檢驗(yàn)的工藝流程：檢驗(yàn)的工藝流程： (1) 清潔工件及檢測工具；清潔工件及檢測工具； (2) 游標(biāo)卡尺校零，測量氣缸直徑；將千分尺校零，游標(biāo)卡尺校零，測量氣缸直徑；將千分尺校零，將千分尺調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)缸徑尺寸；將千分尺調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)缸徑尺寸； (3) 選擇合適接桿組裝量缸表，將量缸表校到標(biāo)準(zhǔn)選擇合適接桿組裝量缸表，將量缸表校到標(biāo)準(zhǔn)缸徑尺寸（并使伸縮桿有缸徑尺寸（并使伸縮桿有12mm的壓縮行程）；的壓縮行程）； (4) 將量缸

32、表的導(dǎo)向端先放入氣缸，按照上中下三將量缸表的導(dǎo)向端先放入氣缸，按照上中下三個(gè)位置測量氣缸直徑；個(gè)位置測量氣缸直徑； (5) 量缸表讀數(shù)，并算出圓度和圓柱度誤差；量缸表讀數(shù)，并算出圓度和圓柱度誤差； (6) 整理并清潔工量具整理并清潔工量具.注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：1、測量缸徑時(shí)，量桿必須與氣缸軸線垂直，讀數(shù)才能準(zhǔn)確。2、當(dāng)指針指示到距0位的最小數(shù)值時(shí)，即表明量桿已垂直于氣缸軸線，記下該處數(shù)值。 氣缸磨損的檢測氣缸磨損的檢測1 1）磨損的規(guī)律）磨損的規(guī)律2 2）氣缸檢測方法）氣缸檢測方法3 3）對檢測的結(jié)果進(jìn)行分析）對檢測的結(jié)果進(jìn)行分析我們要我們要掌握掌握氣缸磨損的檢測氣缸磨損的檢測認(rèn)識氣缸認(rèn)識氣缸

33、1 1）是發(fā)動機(jī)重要組成部分）是發(fā)動機(jī)重要組成部分2 2）是否需要大修的技術(shù)依據(jù)之一）是否需要大修的技術(shù)依據(jù)之一磨損后的影響磨損后的影響1 1）動力性下降）動力性下降2 2）燃油經(jīng)濟(jì)性下降）燃油經(jīng)濟(jì)性下降3 3）潤滑油消耗增大）潤滑油消耗增大通過測量、作出判斷通過測量、作出判斷氣缸磨損的檢測氣缸磨損的檢測氣缸磨損規(guī)律氣缸磨損規(guī)律1 1）上大下小成錐形上大下小成錐形2 2）呈不規(guī)則的橢圓形呈不規(guī)則的橢圓形氣缸磨損規(guī)律氣缸磨損規(guī)律1 1）取上、中、下三個(gè)截面取上、中、下三個(gè)截面進(jìn)行測量進(jìn)行測量2 2）在氣缸的前后和左右兩個(gè)）在氣缸的前后和左右兩個(gè)方向進(jìn)行測量方向進(jìn)行測量3 3）計(jì)算出）計(jì)算出圓度圓

34、度和和圓柱度圓柱度 圓度誤差圓度誤差是指同一截面上磨損的不均勻性，用同一橫截面上不同方向測得的最大直徑與最小直徑差值之半作為圓度誤差。 圓柱度誤差圓柱度誤差是指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性，用被測氣缸表面任意方向所測得的最大直徑與最小直徑差值之半作為圓柱度誤差。氣缸磨損的檢測氣缸磨損的檢測氣缸磨損的檢測氣缸磨損的檢測檢測流程檢測流程1 1）解體發(fā)動機(jī)）解體發(fā)動機(jī)氣缸磨損的檢測氣缸磨損的檢測2 2）測量前準(zhǔn)備）測量前準(zhǔn)備（1 1）量具準(zhǔn)備）量具準(zhǔn)備游標(biāo)卡盡游標(biāo)卡盡千分尺千分尺量缸表量缸表（校正量具校正量具）氣缸磨損的檢測氣缸磨損的檢測2 2）測量操作）測量操作（1 1）清潔被測缸體清潔被

35、測缸體 方法：使用游標(biāo)卡尺直接測量氣缸的內(nèi)表面直徑，如果我們知道所測缸徑的大小，這一步可以省略。（2 2）估測缸徑大小估測缸徑大小 方法：方法：按被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸、選擇合適的接桿，裝上后、暫不擰緊固定螺母。 氣缸磨損的檢測氣缸磨損的檢測（3 3）安裝量缸表安裝量缸表 要求：要求：先校對外徑千分尺,然后把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。氣缸磨損的檢測氣缸磨損的檢測（4 4）校對外徑千分尺校對外徑千分尺 要求：要求：將裝好的量缸表放入千分尺進(jìn)行校正。 氣缸磨損的檢測氣缸磨損的檢測（5 5）校對量缸表校對量缸表 方法：方法：稍微旋動接桿，使量缸表指針轉(zhuǎn)動約2mm， 使指針對準(zhǔn)刻度零處指針對準(zhǔn)刻度

36、零處，扭緊接桿的固定螺母固定螺母。要求：要求：使用量缸表，一手拿住隔熱套，另一只托住管子下部靠近本體的地方。 （6 6）測量氣缸）測量氣缸（圓度值、圓柱度值圓度值、圓柱度值 ）氣缸磨損的檢測氣缸磨損的檢測要求：要求：將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和垂直與曲軸軸線方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個(gè)位置，共測六個(gè)數(shù)值。 （7 7）測量部位）測量部位氣缸磨損的檢測氣缸磨損的檢測要求：要求：上面一個(gè)位置一般定在活塞在上止點(diǎn)時(shí)，位于第一道活塞環(huán)氣缸壁處，約距氣缸上端10 mm。下面一個(gè)位置一般取在氣缸套下端以上10 mm左右處，該部位磨損最小。 （8 8）測量位置）測量位置氣缸磨損的檢測氣缸磨損的檢測上上中中下下方向：方向： 垂直垂直 平行平行要求：要求：測量時(shí)，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準(zhǔn)確。當(dāng)前后擺動量缸表表針指示到最小數(shù)字時(shí)，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。 （9 9）測量方法）測量方法氣缸磨