交通轉(zhuǎn)換方案報(bào)廣廈

1、目 錄一、編制依據(jù)二、工程概況三、南坪現(xiàn)有交通狀況四、南坪北路封閉施工以后的道路通行條件五、交通組織方案六、本標(biāo)段的具體交通轉(zhuǎn)換方案七、交通轉(zhuǎn)換的實(shí)施八、交通轉(zhuǎn)換的具體措施九、施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)置十、施工進(jìn)度計(jì)劃十一、臨時(shí)交通轉(zhuǎn)換施工階段現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖、路面斷面圖、縱斷面圖施工交通轉(zhuǎn)換專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)1、南坪中心交通樞紐工程3標(biāo)段工程合同、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙以及本標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)和其他相關(guān)專項(xiàng)施工方案；2、業(yè)主編制報(bào)批的南坪中心樞紐及會(huì)展二期工程二階段施工交通組織方案；3、施工總進(jìn)度計(jì)劃、施工總平面布置；4、我施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、測(cè)設(shè)的具體數(shù)據(jù)。二、工程概況重慶南坪中

2、心交通樞紐工程，地處南岸區(qū)南坪商業(yè)鬧市區(qū)，南坪南、北路改造起于南七路與輔仁路路口，止于工貿(mào)“板凳”橋下，起訖里程K0+218.459K1+570，道路全長(zhǎng)1.35km。共分為三個(gè)標(biāo)段，第一標(biāo)段為道路主線K0+218.459K0+880，第二標(biāo)段為道路主線K0+880K1+244.041，第三標(biāo)段為道路主線K1+244.041K1+570，處于南坪北路范圍內(nèi)。本工程主體結(jié)構(gòu)為地下通道工程，基坑采用明挖方式。基坑開(kāi)挖邊線已完全侵占現(xiàn)有交通道路，為了保證原有道路交通車輛的通行，因此在施工中需要考慮交通轉(zhuǎn)換的組織。三、南坪現(xiàn)有交通狀況南坪中心交通樞紐工程已封閉南坪南路于2007年12月正式開(kāi)工，從目前

3、影響區(qū)內(nèi)的交通情況來(lái)看，由于樞紐工程施工尚未完全展開(kāi)，工程施工車輛交通量較小，對(duì)環(huán)道交通基本無(wú)影響。同時(shí)，工程開(kāi)工前的交通設(shè)施建設(shè)對(duì)減緩環(huán)道交通發(fā)揮了一定的作用，周邊道路分流功能較好，環(huán)道通行能力比原來(lái)略有提高，飽和度約為0.83，車輛之間干擾較大，除高峰時(shí)段響水路段較為擁擠外，整個(gè)環(huán)道能保證基本交通運(yùn)行。四、南坪北路封閉施工以后的道路通行條件樞紐工程二、三標(biāo)段開(kāi)工后將封閉南坪北路和南坪轉(zhuǎn)盤下穿道，施工區(qū)域內(nèi)實(shí)行全路幅明挖，南坪轉(zhuǎn)盤僅能保證東西向四車道通行，自南坪轉(zhuǎn)盤無(wú)法從南坪北路分流。1、南坪轉(zhuǎn)盤的北路匝道不具備通車條件，東西方向保留環(huán)道四車道通行。2、進(jìn)城方向僅能保證自工商銀行路口至工貿(mào)跨

4、線橋兩車道公交通行。3、出城方向由于開(kāi)挖邊線已位于工貿(mào)橋臺(tái)下方，因開(kāi)挖深30米，公交車輛由臨時(shí)便道通行時(shí)存在安全隱患，故只保留工貿(mào)跨線橋至雙石街路口一個(gè)小車道通行，其余車輛均由海銅立交海銅東路長(zhǎng)江村分流。4、阻斷農(nóng)機(jī)路口往四公里方向交通進(jìn)行封閉開(kāi)挖施工，所有車輛由南湖路、南湖支路經(jīng)輔仁立交進(jìn)入南坪南路。五、交通組織方案本階段交通組織方案主要是在樞紐工程一階段的交通組織方案基礎(chǔ)上進(jìn)行局部調(diào)整：1、原南坪東路經(jīng)南坪轉(zhuǎn)盤入城方向的車輛由宏聲路東環(huán)高架路后堡環(huán)道工商銀行路口入城，也可由南坪東西路海銅東路或宏聲路南濱路分流。 2、原南坪北路經(jīng)南坪轉(zhuǎn)盤出城方向車輛由海銅立交海銅東路長(zhǎng)江村南坪西路行駛；或通

5、過(guò)南橋頭和南濱路分流。工貿(mào)跨線橋至雙石街僅保留一個(gè)小車道行駛。3、原經(jīng)南坪轉(zhuǎn)盤下穿道出入南坪公交樞紐站的公交線路：出城方向經(jīng)海銅東路長(zhǎng)江村進(jìn)入環(huán)道繞行進(jìn)站，進(jìn)城方向可由開(kāi)發(fā)路工貿(mào)跨線橋工商銀行路口或南坪西路長(zhǎng)江村路口海銅東路運(yùn)行。4、由經(jīng)開(kāi)區(qū)始發(fā)往菜園壩大橋、鵝公巖大橋方向的車輛，不得進(jìn)入環(huán)道繞行。5、原后堡環(huán)道改為順時(shí)針循環(huán)，公交車輛可沿環(huán)道北側(cè)?？可舷鲁丝?。6、公交站點(diǎn)調(diào)整：（1）取消工貿(mào)入城方向車站、浪高百盛站、長(zhǎng)途汽車站門前車站。（2）原工貿(mào)出城站調(diào)整至南坪西路（長(zhǎng)江村路口至萬(wàn)壽路上口）?？?。（3）后堡環(huán)道的東、北兩側(cè)的右側(cè)車道作為入城公交車輛?？空?，西、南側(cè)嚴(yán)禁?？?，影響交通。（4）

6、公交運(yùn)行線路調(diào)整在協(xié)調(diào)公交集團(tuán)意見(jiàn)后，由交警南岸支隊(duì)形成專題方案。7、行人交通組織（1）橫向交通：在南坪轉(zhuǎn)盤的北側(cè)、南坪東路宏聲路口及萬(wàn)壽路上口修建人行天橋。（2）縱向交通：在施工范圍的兩側(cè)保留不少于3米的人行通道。8、南坪長(zhǎng)途汽車站的長(zhǎng)途客車交通組織（1）通過(guò)改造后的南坪鎮(zhèn)支路解決南坪長(zhǎng)途汽車站的客運(yùn)車輛進(jìn)出站問(wèn)題。（2）如果因南坪長(zhǎng)途汽車站的長(zhǎng)途客車進(jìn)出站嚴(yán)重影響南坪環(huán)道響水路的交通運(yùn)行，將采取對(duì)南坪鎮(zhèn)支路的長(zhǎng)途客車流量進(jìn)行控制，在保證環(huán)道交通順暢的條件下允許長(zhǎng)途客車進(jìn)出。9、施工車輛交通組織經(jīng)過(guò)對(duì)南坪中心樞紐交通工程三標(biāo)段周圍環(huán)境、交通路線以及周邊渣場(chǎng)的調(diào)查，僅有雞冠石和諧渣場(chǎng)七公里交院

7、渣場(chǎng)能滿足本工程出渣要求。業(yè)主指定本工程出渣地點(diǎn)為雞冠石和諧渣場(chǎng)。根據(jù)業(yè)主交通轉(zhuǎn)換組織方案、交通管制以及道路通行的要求，業(yè)主（審計(jì)認(rèn)可）、監(jiān)理、施工單位三方共同確認(rèn)了以下出渣路線。運(yùn)往路線：南坪北路施工工地南濱路四海路四海支路上新街大石壩路口雞冠石諧和渣場(chǎng)。該出渣線路經(jīng)打表確認(rèn)運(yùn)距為13.25km。返回路線：雞冠石諧和渣場(chǎng)內(nèi)環(huán)高速南山立交下上新街海棠溪立交南濱路南橋頭立交南坪北路施工工地。六、本標(biāo)段的具體交通轉(zhuǎn)換方案1、出城方向：從工貿(mào)橋下至雙石街路口處，在道路左側(cè)基坑開(kāi)挖界限外改建原有人行道為4米寬單車道，小車通行，樁號(hào)為K1+340K1+570，改建長(zhǎng)度約為230米。改建道路結(jié)構(gòu)1為：碾壓

8、密實(shí)路基+30cm水泥穩(wěn)定基層（摻6%水泥）+20cm水泥砼路面層（C30或抗折強(qiáng)度4.5mPa）。改建道路結(jié)構(gòu)2為：現(xiàn)有人行道面層+20cm水泥砼路面層。道路臨基坑一側(cè)設(shè)置2.0米高彩鋼板圍檔，圍檔下設(shè)30*30cm磚砌基腳。并設(shè)置60cm高防撞欄。見(jiàn)出城方向改建道斷面結(jié)構(gòu)圖。由于輕軌交通在K1+540位置左轉(zhuǎn)，若考慮交接處輕軌通道采用明挖方案，因此在該處改建道路應(yīng)考慮設(shè)置鋼便橋。鋼便橋具體施工方案需根據(jù)業(yè)主具體要求和設(shè)計(jì)圖紙完善后進(jìn)行深化設(shè)計(jì)后再行實(shí)施。2、進(jìn)城方向：從工貿(mào)橋下至西經(jīng)路口處，在道路右側(cè)基坑開(kāi)挖界限外改建原有人行道為8米寬雙車道，公交車通行，樁號(hào)為K1+460K1+570，改

9、建長(zhǎng)度約為110米。改建道路結(jié)構(gòu)為：碾壓密實(shí)路基+30cm水泥穩(wěn)定基層（摻6%水泥）+20cm水泥砼路面層（C30或抗折強(qiáng)度4.5mPa）。道路臨基坑一側(cè)設(shè)置2.0米高彩鋼板圍檔，圍檔下設(shè)30*30cm磚砌基腳，并設(shè)置90cm高鋼筋砼防撞欄。改建道路臨基坑一側(cè)下護(hù)坡采用80cm厚MU10石砌擋墻；臨原有道路一側(cè)上護(hù)坡采用錨噴砼，噴射砼厚度10cm，C20砼。 見(jiàn)進(jìn)城方向改建道路斷面結(jié)構(gòu)圖。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)，設(shè)計(jì)圖紙要求的結(jié)構(gòu)終點(diǎn)界限K1+570已進(jìn)入工貿(mào)橋下，因此臨時(shí)道路已侵占基坑開(kāi)挖范圍。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)改線，建議將本標(biāo)段右幅結(jié)構(gòu)縮減約30米（樁號(hào)K1+540-K1+535均可），以確保轉(zhuǎn)換道路能安全

10、在基坑外側(cè)和橋之間通行。七、交通轉(zhuǎn)換的實(shí)施由于本工程現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜，地下管網(wǎng)眾多，而且工程量相對(duì)較大，工期特別緊張，因此交通轉(zhuǎn)換的實(shí)施分兩個(gè)階段。第一階段：臨時(shí)交通轉(zhuǎn)換道路改建階段在業(yè)主進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換的公示后，分流南北方向的車輛通行后，我項(xiàng)目部立即組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)。同時(shí)將我標(biāo)段施工范圍用彩鋼板圍檔進(jìn)行封閉。該階段同時(shí)進(jìn)行臨時(shí)轉(zhuǎn)換道路的改建和無(wú)車輛通行段（K1+240K1+340全段和K1+340K1+480段右半幅）的基坑土石方開(kāi)挖。道路的改建和基坑土石方的開(kāi)挖都必須按照管網(wǎng)保護(hù)施工專項(xiàng)方案進(jìn)行組織施工，以確保地下管線的安全。由于在該階段臨時(shí)轉(zhuǎn)換道路尚未改建形成，因此在改建段左右兩側(cè)南北進(jìn)出城方向

11、的交通車輛仍按現(xiàn)有交通道路行使。在該階段中，為確保交通安全和施工安全，我施工單位將用圍檔隔開(kāi)車輛通行路線和臨時(shí)轉(zhuǎn)換道路以及基坑開(kāi)挖施工范圍，加緊進(jìn)行臨時(shí)轉(zhuǎn)換道路的施工。若不考慮鋼便橋的設(shè)置，該臨時(shí)轉(zhuǎn)換道路的工期可在1個(gè)月內(nèi)完成。第二階段：交通轉(zhuǎn)換后施工階段臨時(shí)轉(zhuǎn)換道路改建完成后，拆移原有分隔圍檔，形成新的分隔圍檔，將交通車輛引至改建道路上行駛。該階段一直延續(xù)到地面交通恢復(fù)為止。該階段交通車輛在改建段范圍內(nèi)由于臨基坑一側(cè)通行，基坑開(kāi)挖深約30米，因此該階段的交通安全是項(xiàng)目實(shí)施的重中之重。因此在該階段實(shí)施中，除在改建道路外側(cè)設(shè)圍檔和防護(hù)欄之外，我項(xiàng)目部將組建專門的交通協(xié)勤隊(duì)伍協(xié)助交警部門指揮交通。

12、交通協(xié)勤隊(duì)伍實(shí)行3班制，全天24小時(shí)上崗，每班12人，共36人。具體由項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)。八、交通轉(zhuǎn)換的具體措施1、交通組織原則（1）服從在交通管理部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下，積極配合組織施工期間進(jìn)出南坪的交通與轉(zhuǎn)換。（2）確保進(jìn)出城主交通與現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度兩不誤。施工同時(shí)全力保障施工期間的臨時(shí)交通的順暢。盡量減少施工對(duì)現(xiàn)有通行的相互干擾。（3）充分利用周邊路網(wǎng)的分流功能，作好交通組織應(yīng)急預(yù)案疏導(dǎo)工作，確保施工順利進(jìn)行。（4）采取一切有效措施保證所有車輛過(guò)往施工臨時(shí)交通轉(zhuǎn)換路段的交通安全。2、具體交通組織措施（1）在交管部門的領(lǐng)導(dǎo)組織下，組織南坪中心樞紐交通工程交通協(xié)調(diào)小組，項(xiàng)目經(jīng)理兼任組長(zhǎng)，并安排專門管理

13、人員負(fù)責(zé)協(xié)助協(xié)調(diào)指揮交通。（2）項(xiàng)目部成立義務(wù)交通協(xié)勤隊(duì)，分成3班，每班執(zhí)勤8小時(shí)，24小時(shí)協(xié)助交警指揮交通。（3）在工程實(shí)施前，制定詳細(xì)的分階段交通組織圖，報(bào)批后進(jìn)行交通交底。（4）在臨時(shí)轉(zhuǎn)換道路未改建完成前，確保現(xiàn)行主干道的交通順暢。（5）與重慶交通廣播電臺(tái)建立聯(lián)系，在高峰時(shí)段適時(shí)播報(bào)本路段的路況信息。（6）合理安排施工作業(yè)，避開(kāi)高峰交通時(shí)間組織施工車輛出入。（7）搞好交通標(biāo)志、標(biāo)識(shí)、導(dǎo)向、提示標(biāo)牌，讓行人、行車能準(zhǔn)確、及時(shí)通過(guò)。（8）為保障交通安全，施工現(xiàn)場(chǎng)與臨時(shí)交通轉(zhuǎn)換道路間采用防護(hù)欄+硬質(zhì)鋼圍擋完全封隔開(kāi)、封閉工作，同時(shí)減少交叉干擾。并在鋼圍擋上設(shè)置交通路線指示標(biāo)牌。在轉(zhuǎn)換道路入口處

14、和彩鋼板上設(shè)警示標(biāo)語(yǔ)。在彩鋼板圍檔上設(shè)夜間照明燈具，保證施工范圍內(nèi)的通行路線光線充足。（9）現(xiàn)場(chǎng)配備專人負(fù)責(zé)對(duì)臨時(shí)交通中產(chǎn)生的道路凹凸部位進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，保證行車順暢安全。（10）臨時(shí)交通轉(zhuǎn)換道路結(jié)構(gòu)層設(shè)置為：碾壓密實(shí)路基+30cm水泥穩(wěn)定基層+20cm厚水泥砼路面層。道路左側(cè)出城方向?yàn)樾≤噯诬嚨劳ㄐ校缆穼?米。道路右側(cè)進(jìn)程方向?yàn)楣卉囯p車道通行，道路寬8米。（11）進(jìn)城方向改建道路路基兩側(cè)下護(hù)坡采用石砌擋墻護(hù)坡（若有），上護(hù)坡采用錨噴護(hù)面擋墻護(hù)坡。出城方向改建道路工貿(mào)橋處拆除原有橋臺(tái)砼擋墻，拆除后臨時(shí)擋墻根據(jù)地質(zhì)情況采用噴錨支護(hù)或石砌擋墻支護(hù)。九、施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力設(shè)置1、組織機(jī)構(gòu)設(shè)立專門的道路交通轉(zhuǎn)換實(shí)施小組組長(zhǎng)：唐道友副組長(zhǎng)：張慶生 周呈雨組員：吳應(yīng)彬、唐孝恩、肖毅2、投入道路交通轉(zhuǎn)換工程的主要人員組成及勞動(dòng)力序號(hào)姓名職責(zé)職稱備注1唐道友主持生產(chǎn)工作工程師生產(chǎn)經(jīng)理2張慶生交通協(xié)調(diào)政工師項(xiàng)目書(shū)記3周呈雨技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師4吳應(yīng)彬現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人工程師5唐孝恩測(cè)量工程師工程師6鄭潔果道路工程師工程師7魯玄東材料員8肖毅施工員9龔金廷