任務六 安排運輸

1、 掌握集裝箱運輸?shù)幕玖鞒?、裝箱數(shù)量的計算方法等。掌握集裝箱運輸?shù)幕玖鞒?、裝箱數(shù)量的計算方法等。會選擇合適的運輸方式會選擇合適的運輸方式能安排貨物托運及裝運能安排貨物托運及裝運能繕制運輸單據(jù)并會審核能繕制運輸單據(jù)并會審核子工作任務子工作任務1國際貨物運輸方式國際貨物運輸方式 礦產(chǎn)品、大宗散裝礦產(chǎn)品、大宗散裝貨、化工產(chǎn)品、集貨、化工產(chǎn)品、集裝箱裝箱海運海運49.4049.40元萬噸公里元萬噸公里鐵路鐵路77.9377.93元萬噸公里元萬噸公里航空航空81008100元萬噸公里元萬噸公里航空航空14001400公里小時公里小時汽車汽車40-6040-60公里小時公里小時鐵路鐵路32-4632-4

2、6公里小時公里小時海運海運18-2818-28公里小時公里小時o滾裝船自卸現(xiàn)場滾裝船自卸現(xiàn)場o世界上最大的集裝箱輪世界上最大的集裝箱輪“中海亞洲中海亞洲” 中國海運集團集裝箱運輸股份有限公司所有，中國海運集團集裝箱運輸股份有限公司所有，船長船長334米，寬米，寬42.8米，總噸位米，總噸位9.0645萬噸，可裝載萬噸，可裝載8468個標準集裝箱。個標準集裝箱。 1.海洋運輸?shù)奶攸c海洋運輸?shù)膬?yōu)勢在于：（1）運量大一般雜貨輪的載運量已達五六萬噸以上，有些巨型油輪甚至可達60萬噸70萬噸。（2）通過能力強海運航道四通八達，不受道路、軌道的限制，還可因情況變化隨時改變航路，選擇最有利的航線。（3）費用

3、低海洋運輸由于運量大、航程遠，因此分攤在單位商品中的運費成本就少。但是由于所使用的貨輪體積大、運輸過程中容易受氣候和其他自然條件的影響，因此海洋運輸也有速度慢、風險大的劣勢。2.海運船舶的經(jīng)營方式海運船舶的經(jīng)營方式可以分為班輪運輸(也稱定期船運輸)和租船運輸。o （一）（一）. 班輪運輸?shù)奶攸c班輪運輸?shù)奶攸c“四固定四固定”:航線、港口、航期、運費航線、港口、航期、運費裝卸費包括在運費中裝卸費包括在運費中 船、貨雙方的的權(quán)利、義務與責任豁免，船、貨雙方的的權(quán)利、義務與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈

4、活，貨運質(zhì)量較有保證貨運質(zhì)量較有保證 （二）（二）.租船運輸租船運輸1.1.租船運輸?shù)奶攸c租船運輸?shù)奶攸c（1）沒有固定航線、裝卸港及船期。）沒有固定航線、裝卸港及船期。（2）沒有固定的運價。）沒有固定的運價。（3）租船運輸中的提單不是一個獨立的文件）租船運輸中的提單不是一個獨立的文件（4）租船運輸中的船舶港口使用費、裝卸費以及船期延誤都按租船合同規(guī)定劃）租船運輸中的船舶港口使用費、裝卸費以及船期延誤都按租船合同規(guī)定劃分和計算。分和計算。（5）租船，主要是用來運輸國際貿(mào)易中的大宗貨物。）租船，主要是用來運輸國際貿(mào)易中的大宗貨物。 2.租船運輸?shù)姆绞阶獯\輸?shù)姆绞?a.定程租船（定程租船（Voya

5、ge Charter） b.定期租船（定期租船（Time Charter） c.光船租船（光船租船（Bareboat Charter） d.航次期租（航次期租（Time Charter on Trip Basis,TCT）1）.定程租船定程租船o 定程租船（定程租船（Voyage Charter），是船舶所有人按雙方事，是船舶所有人按雙方事先議定的運價與條件向租船人提供船舶全部或部分的艙位先議定的運價與條件向租船人提供船舶全部或部分的艙位，在指定的港口之間進行一個或多個航次運輸指定貨物的，在指定的港口之間進行一個或多個航次運輸指定貨物的租船業(yè)務。租船業(yè)務。o 在程租船情況下，船舶的營運調(diào)度工作

6、，仍由船舶所有人在程租船情況下，船舶的營運調(diào)度工作，仍由船舶所有人負責，包括燃料費、港口費、拖輪費在內(nèi)的一切營運費都負責，包括燃料費、港口費、拖輪費在內(nèi)的一切營運費都由船舶所有人支付，租船人按合同規(guī)定將貨物裝上船后，由船舶所有人支付，租船人按合同規(guī)定將貨物裝上船后，即可在卸貨港等待提貨。即可在卸貨港等待提貨。 根據(jù)船東和租船人約定應該完成的航次數(shù)，程根據(jù)船東和租船人約定應該完成的航次數(shù)，程租又可以分為以下四種形式：租又可以分為以下四種形式：（1）單航次程租單航次程租（Single Voyage Charter），指只租一個航），指只租一個航次的租船。次的租船。（2）來回航次租船來回航次租船（R

7、ound Voyage Charter），指往返航次），指往返航次的租船。的租船。（3）連續(xù)航次租船連續(xù)航次租船（Consecutive Voyage Charte），指連），指連續(xù)完成幾個單航次或幾個往返航次的租船。續(xù)完成幾個單航次或幾個往返航次的租船。（4）包運合同包運合同（Contract of Affreightment，COA），又稱），又稱大合同。這是一種只確定承運貨物的數(shù)量及完成期限，不具大合同。這是一種只確定承運貨物的數(shù)量及完成期限，不具體規(guī)定航次數(shù)和船舶艘數(shù)的租船方式。體規(guī)定航次數(shù)和船舶艘數(shù)的租船方式。2 2）. .定期租船定期租船o定期租船（定期租船（Time Charte

8、r），是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時期的租船方式。在此期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運載能力來安定時期的租船方式。在此期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運載能力來安排貨運。排貨運。o租期內(nèi)，船舶的燃料費、港口費用、拖輪費用等營運費用，都有租船人租期內(nèi)，船舶的燃料費、港口費用、拖輪費用等營運費用，都有租船人負擔。船東只負責船舶的維修、保險、配備船員和供給船員的給養(yǎng)，以負擔。船東只負責船舶的維修、保險、配備船員和供給船員的給養(yǎng)，以及支付其他的固定費用。及支付其他的固定費用。o期租船的租金在租期內(nèi)不變。支付方法一般按船舶夏季載重線時載重噸期租船的租金在租期內(nèi)不變

9、。支付方法一般按船舶夏季載重線時載重噸，每噸每月若干貨幣單位計算，每，每噸每月若干貨幣單位計算，每30天（每日歷月），或每半月預付一天（每日歷月），或每半月預付一次。次。o 光船租船是一種比較特殊的租船方式。也是按光船租船是一種比較特殊的租船方式。也是按一定期限租船，但它與期租不同之處，就是船一定期限租船，但它與期租不同之處，就是船東不提供船員，僅僅是將一條船交給租船人使東不提供船員，僅僅是將一條船交給租船人使用。由租船人自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營用。由租船人自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理和航行等等各項事宜。在租賃期間，租船管理和航行等等各項事宜。在租賃期間，租船人實際上對船舶擁有支配權(quán)和

10、公有權(quán)。人實際上對船舶擁有支配權(quán)和公有權(quán)。 3）、光船租船（Demise or Bare Boat Charter）。4、航次期租、航次期租o 航次期租：以完成航次期租：以完成 一個航次運輸為目的，按完成航次一個航次運輸為目的，按完成航次所花的時間、按約定的租金率來計算租金的租船方式。所花的時間、按約定的租金率來計算租金的租船方式。二、鐵路運輸二、鐵路運輸1.鐵路運輸?shù)奶攸c鐵路運輸具有速度快、運量較大、安全可靠、通用性好和連續(xù)性強等優(yōu)點。但是鐵路運輸?shù)娜秉c也很明顯，鐵路建設(shè)投資大、建設(shè)期長，使得鐵路運輸?shù)墓潭ǔ杀痉浅８?，而且通過能力相對較差。因此，鐵路運輸更適合于大宗低值貨物的中、長距離運輸。

11、2.鐵路運輸?shù)姆N類我國對外貿(mào)易貨物使用鐵路運輸可分為國際鐵路聯(lián)運和國內(nèi)鐵路運輸兩種。o大陸橋大陸橋（Land Bridge），是指利用橫貫大陸上鐵路或公路），是指利用橫貫大陸上鐵路或公路運輸系統(tǒng)，把大陸兩端的海洋連接起來的中間橋梁。大陸橋運輸運輸系統(tǒng)，把大陸兩端的海洋連接起來的中間橋梁。大陸橋運輸一般是以集裝箱為運輸單位。所以也叫一般是以集裝箱為運輸單位。所以也叫“大陸橋集裝箱運輸大陸橋集裝箱運輸”。補充：國際貨物集裝箱聯(lián)運簡稱大陸橋聯(lián)運。. .世界上現(xiàn)有的大陸橋世界上現(xiàn)有的大陸橋 （1 1）西伯利亞大陸橋）西伯利亞大陸橋太平洋遠東地區(qū)太平洋遠東地區(qū) 西伯利亞鐵路西伯利亞鐵路 波羅的海和黑海沿

12、岸及西歐大西洋口岸波羅的海和黑海沿岸及西歐大西洋口岸 = = （2 2）新亞歐大陸橋）新亞歐大陸橋中國連云港中國連云港 中國、俄羅斯、波蘭、德國等中國、俄羅斯、波蘭、德國等 荷蘭鹿特丹等西歐主要港口荷蘭鹿特丹等西歐主要港口 = = （3 3）北美大陸橋）北美大陸橋 航空運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，與海洋運輸和鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質(zhì)量高、且不受地面條件限制等優(yōu)點。因此，最適合適合用來運送急需物資、鮮活商品、以及體積小價值高的商品。目前，我國出口商品中采用航空運輸?shù)纳唐分饕薪z綢，紡織品、海產(chǎn)品、水果和蔬菜等?？梢愿鶕?jù)需要，采用班機運輸、包機運輸、集中托運和航空快遞幾種方式。 o 公

13、路運輸和鐵路運輸共同構(gòu)成了陸地運輸?shù)膬煞N主要方式。隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，公路運輸在我國的進出口業(yè)務中也發(fā)揮著越來越重要的作用。o 與鐵路運輸相比通過能力較強，通過公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”的運輸；但是公路運輸也有運量較小、成本較高的缺點。o 公路運輸?shù)倪@些特點決定了公路運輸更加適合靈活的短途運輸。我國與相鄰國家的一些貿(mào)易是通過公路運輸獨立完成的。但更多的時候，公路運輸往往被作為連接兩種國際運輸方式的紐帶，從而實現(xiàn)聯(lián)合運輸或國際多式聯(lián)運。同時，公路運輸也是國際運輸?shù)难a充，是港口、火車站、機場疏散貨物的重要手段。 內(nèi)河運輸是連接內(nèi)陸和沿海的紐帶，也是一國與鄰國邊境河流的連接線。內(nèi)河運輸具有運量大

14、、投資少、成本低、耗能少的特點，在進出口貨物的運輸和集散中發(fā)揮著重要作用。 包裹運輸是指通過各國郵政部門之間的協(xié)定和公約，各國的郵件包裹可以互相傳遞，從而形成國際包裹運輸網(wǎng)。包裹運輸對重量和體積均有限制，因此，只適用于重量輕、體積小的貨物，如精密儀器、機器零部件、藥品、金銀首飾、樣品和其它零星物品。 管道運輸是貨物在管道內(nèi)借高壓氣漿的壓力向目的地輸送的一種運輸方式。管道運輸是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而產(chǎn)生的一種特殊運輸方式。 一.集裝箱及其種類集裝箱，又稱貨柜或貨箱，是一種集合包裝。按照不同的標準可以把集裝箱分為很多種類。如：按制造材料分，有纖維板集裝箱、鋼板集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹

15、鋼集裝箱等；按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、牲畜集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等。二.集裝箱運輸方式（1）集裝箱運輸單位（2）集裝箱貨物的裝箱方式（3）集裝箱貨物的交接方式三、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點三、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點o1、提高裝卸率。加速運輸工具的周轉(zhuǎn)。、提高裝卸率。加速運輸工具的周轉(zhuǎn)。o2、減少貨損貨差，提高運輸質(zhì)量、減少貨損貨差，提高運輸質(zhì)量o3、節(jié)省費用，降低成本。、節(jié)省費用，降低成本。o4、簡體化手續(xù)，便利貨運。、簡體化手續(xù)，便利貨運。o5、便利海關(guān)監(jiān)管。、便利海關(guān)監(jiān)管。四、集裝箱運輸四、集裝箱運輸常用集裝箱的規(guī)格1.冷藏箱 40尺

16、柜（大柜）高柜:11.58m2.29m2.53m有效容積: 約65 m3 普柜:11.55m2.29m2.23m有效容積:約55 m3 20尺柜（小柜） 5.44 m2.29m2.26m有效容積: 約25 m3 2.干貨箱干貨箱v 40尺柜（大柜）尺柜（大柜）v高柜高柜:12.03m2.35m2.69mv有效容積有效容積: 約約76 m3 v普柜普柜: 12.03m2.35m2.39mv有效容積有效容積:約約67 m3 v 20尺柜（小柜）尺柜（小柜） v5.90 m2.35m2.69mv有效容積有效容積: 約約33m3 箱管作業(yè)場地示例箱管作業(yè)場地示例 七層堆高機七層堆高機 40噸叉車噸叉車

17、 進口拆箱和出口裝箱進口拆箱和出口裝箱 集裝箱運輸貨物的交接集裝箱運輸貨物的交接o1.整箱貨（整箱貨（Full Container Load, FCL）o由貨方在工廠或倉庫進行裝箱，貨物裝箱后直接運至集裝箱堆場（由貨方在工廠或倉庫進行裝箱，貨物裝箱后直接運至集裝箱堆場（Container Yard, CY）等待裝運，貨到目的地后，收貨人直接憑提單到）等待裝運，貨到目的地后，收貨人直接憑提單到目的地堆場提貨。目的地堆場提貨。o2.拼箱貨（拼箱貨（Less Than Container Load, LCL）o由承運人在集裝箱貨運站（由承運人在集裝箱貨運站（Container Freight Sta

18、tion, CFS）將不同貨）將不同貨物拼箱，貨到目的地后由承運人拆箱分撥給不同收貨人。物拼箱，貨到目的地后由承運人拆箱分撥給不同收貨人。聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約規(guī)定：“國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點?！睒?gòu)成國際多式聯(lián)運的條件有：1.在兩個或兩個以上國家或地區(qū)間運輸2.使用兩種或兩種以上運輸方式3.由一個多式聯(lián)運的承運人負責全程運輸4.一票到底、單一費率將集裝箱應用于國際多式聯(lián)運，實現(xiàn)了方便、快捷、高效的“門到門”運輸。不僅簡化了托運流程，還提高了運輸效率。 o 國際多式聯(lián)運的以下幾個特征

19、：國際多式聯(lián)運的以下幾個特征：（1）國際多式聯(lián)運，必須是使用全程的聯(lián)運提單）國際多式聯(lián)運，必須是使用全程的聯(lián)運提單：（2）國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人，對貨主承擔全程的）國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人，對貨主承擔全程的運輸責任；運輸責任；（3）國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人，以單一費率向貨主）國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人，以單一費率向貨主收取全程運費；收取全程運費；（4）必須是國際間的貨物運輸，而這種運輸必須）必須是國際間的貨物運輸，而這種運輸必須是采用兩種以上的不同的運輸方式，并且銜接是采用兩種以上的不同的運輸方式，并且銜接組成的一個連貫的運輸，來完成跨越國界的貨組成的一個連貫的運輸，來完成跨越國界的貨物運輸。物運輸。（二）國

20、際多式聯(lián)運與一般聯(lián)運的區(qū)別（二）國際多式聯(lián)運與一般聯(lián)運的區(qū)別o國際多式聯(lián)運，是在兩國之間使用兩種不同的運輸工具的聯(lián)運，如果是同一國際多式聯(lián)運，是在兩國之間使用兩種不同的運輸工具的聯(lián)運，如果是同一種運輸工具的聯(lián)運，就不能稱為多式聯(lián)運。種運輸工具的聯(lián)運，就不能稱為多式聯(lián)運。o國際多式聯(lián)運經(jīng)營人，是要承擔全程運輸責任的，需要組織國際間的多種運國際多式聯(lián)運經(jīng)營人，是要承擔全程運輸責任的，需要組織國際間的多種運輸工具，來完成運輸任務。因此，實際上，國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人，往往是輸工具，來完成運輸任務。因此，實際上，國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人，往往是在接受貨主委托后，自己辦理一部分業(yè)務，而將其余部分的業(yè)務，分包給

21、別在接受貨主委托后，自己辦理一部分業(yè)務，而將其余部分的業(yè)務，分包給別的承運人去完成。在國際多式聯(lián)運的業(yè)務中，我們通常把多式聯(lián)運的經(jīng)營人的承運人去完成。在國際多式聯(lián)運的業(yè)務中，我們通常把多式聯(lián)運的經(jīng)營人稱為稱為“總承運人總承運人”，把承擔分段運輸?shù)某羞\人稱為，把承擔分段運輸?shù)某羞\人稱為“分承運人分承運人”， 而一般而一般的承運人只對其本身承運的區(qū)段負責。的承運人只對其本身承運的區(qū)段負責。o國際多式聯(lián)運的出現(xiàn)，從根本上改變了傳統(tǒng)運輸?shù)呢浳锏慕唤咏缦蕖Ｘ浳锏膰H多式聯(lián)運的出現(xiàn)，從根本上改變了傳統(tǒng)運輸?shù)呢浳锏慕唤咏缦?。貨物的交接地點突破了過去的交接地點突破了過去的“港到港港到港”、“車站到車站車站到車

22、站”的界限，而向兩端延伸的界限，而向兩端延伸。（三）國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性（三）國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性1、手續(xù)簡便、手續(xù)簡便2、安全可靠、安全可靠3、提早結(jié)匯、提早結(jié)匯4、簡化包裝、簡化包裝4、加快運送、加快運送子工作任務子工作任務2出口托運與裝運出口托運與裝運 船公司定期公布的船期表中列有航線、船名及其國籍、抵港日期、截止收單期、預計裝船日期和掛靠港口名稱。船期表是各出口商進行催證和安排備貨事宜的依據(jù)。 出口商在收到國外開來的信用證經(jīng)審核(或經(jīng)修改)無誤并備妥貨物后，即可辦理托運。出口商如委托貨運代理公司辦理托運手續(xù)，要按合同及信用證中的裝運條款填寫“托運單”(Booking Note，B/N)

23、，又稱“訂艙委托書”，并提供全套單證，在截止收單期前遞送外運公司作為訂艙依據(jù)。出口企業(yè)也可自行向船公司或其代理辦理托運。 貨運代理公司收到并審核“托運單”后，即以出口商的身份向船公司或其代理辦理租船訂艙手續(xù)，并會同有關(guān)船公司或其代理根據(jù)配載原則，結(jié)合船期、貨物性質(zhì)、貨物數(shù)量、裝運港、目的港及信用證的裝運期和有效期等情況，安排船只和艙位，然后由船公司或其代理簽發(fā)“裝貨單”（Shipping Order，S/O)。 裝貨單又稱“關(guān)單”或“下貨紙”，其主要作用是：證明托運人和承運人之間的運輸合同成立；通知托運人船名、航次及裝船日期，以便托運人備貨裝船；同時也作為通知船長接受該批貨物裝船的憑證；便于托

24、運人向海關(guān)辦理出口申報手續(xù)，海關(guān)憑此驗放貨物。托運人或其代理在取得裝貨單后應及時辦理報檢、報關(guān)、投保等手續(xù)，并在規(guī)定的時間內(nèi)將出口貨物發(fā)運到港區(qū)內(nèi)指定的倉庫或貨場，以便貨物裝船。 補充：裝運聯(lián)單和提單1.裝運聯(lián)單：托運單/裝貨單/收貨單（1）托運單（BOOKING NOTE-B/N）有的地方稱為“下貨紙”，是托運人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運人或其代理辦理貨物托運的單據(jù)。積載因素，安排特殊的裝貨設(shè)備。 （2）裝貨單（SHIPPING ORDER-S/O） 是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發(fā)給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可作為裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海

25、關(guān)辦理出口申報手續(xù)的主要單據(jù)之一。 （3）收貨單（MATES RECEIPT-M/R）， 又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。 由于上述三份單據(jù)的主要項目基本一致，故在我國一些主要港口的做法是，將它們制成聯(lián)單，一次制單，既可減少工作量，又可減少差錯。2.提單：貨物裝船完畢后，托運人即可持收貨單到承運人或其他代理人處交付運費（在預付運費的情況下），或提出一定的書面保證（在到付運費的情況下）后，換取裝船提單。子工作任務子工作任務3國際貨物運輸單據(jù)國際貨物運輸單據(jù) （二）提單的流轉(zhuǎn)過程（二）提單的流轉(zhuǎn)過程賣方賣方(托運人托運人)銀銀 行行買方買方(提貨人提貨人)船方船方(承運人承

26、運人)3 提單提單1 托運托運2 提單提單5 提單提單4 付款付款6 提單提單7 交貨交貨海運提單（Ocean Bill of Lading, B/L）簡稱提單，是指用以證明海上運輸貨物已經(jīng)由承運人接受裝船，并保證據(jù)以交付貨物的單證。1.海運提單的性質(zhì)和作用（1）在啟運港，提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。 （2）在運輸過程中，提單是貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證，是一種有價證券。 （3）在目的港，提單是向承運人或其代理人提取貨物的契約證明。2.海運提單的格式與內(nèi)容提單是由不同的船公司自行設(shè)計的，格式不同，但其內(nèi)容基本相同，隨著近年來單據(jù)的日益標準化，提單的內(nèi)容安排上也基本一致。完整的提單一般包括正

27、面內(nèi)容即事實記載和背面內(nèi)容。提單正面內(nèi)容主要包括：托運人（Shipper/Consignor）、收貨人（Consignee）、通知人（Notify party）、裝運港（Port of Loading）、卸貨港( Port of Discharge)、船名航次（Name of the Vessel、Voy.no.）、簽發(fā)的提單份數(shù) (Number of Original B/Ls)、標記與封志號 (Marks & Nos，Container/Seal No)、大小寫件數(shù)(No.of Pkgs)、貨物描述(Description of Goods )、毛重（Gross Weight）、體

28、積 (Measurement)、運費的支付 (Payment of Freight)、簽發(fā)提單的日期和地點(Place and Date of issue)、承運人或承運人代理人簽字、蓋章(Sign or authenticate)等。3.海運提單的分類海運提單的分類根據(jù)貨物是否裝船根據(jù)貨物是否裝船已裝船提單已裝船提單備運提單備運提單有無外表狀況不良批注有無外表狀況不良批注清潔提單清潔提單不清潔提單不清潔提單抬頭（收貨人）的填寫抬頭（收貨人）的填寫記名提單記名提單指示提單指示提單不記名提單不記名提單運輸方式運輸方式直達提單直達提單轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運提單聯(lián)運提單明確船名、日期還明確船名、日期還

29、有船長簽字有船長簽字加注加注 “已裝船注記已裝船注記”后，成后，成 “已裝船提已裝船提單單” 內(nèi)容的繁簡內(nèi)容的繁簡全式提單全式提單略式提單略式提單提單有效性提單有效性正本提單正本提單副本提單副本提單其他：其他： 倒簽提單倒簽提單過期提單過期提單預借提單預借提單多式聯(lián)運單據(jù)與聯(lián)運提單的區(qū)別多式聯(lián)運單據(jù)與聯(lián)運提單的區(qū)別 A、聯(lián)運方式不同，聯(lián)運提單必須有海運、聯(lián)運方式不同，聯(lián)運提單必須有海運 B、單據(jù)的簽發(fā)人不同、單據(jù)的簽發(fā)人不同 C、承擔負責任不同，聯(lián)運提單簽發(fā)人只對本程、承擔負責任不同，聯(lián)運提單簽發(fā)人只對本程運輸負責；而多式聯(lián)運經(jīng)營人必須對全程運輸負運輸負責；而多式聯(lián)運經(jīng)營人必須對全程運輸負責。

30、責。8、其他提單、其他提單o電子提單電子提單1.電子提單的定義電子提單的定義電子提單是現(xiàn)代航運業(yè)以電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)電子提單是現(xiàn)代航運業(yè)以電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI（Electronic Data Interchange）為技術(shù)基礎(chǔ)，通過）為技術(shù)基礎(chǔ)，通過EDI系統(tǒng)以密碼形系統(tǒng)以密碼形式對海運貨物支配權(quán)進行流通轉(zhuǎn)讓的程序。它不是紙質(zhì)提單的簡單電式對海運貨物支配權(quán)進行流通轉(zhuǎn)讓的程序。它不是紙質(zhì)提單的簡單電子化，而是一種新的種類的提單，其不但具備傳統(tǒng)紙質(zhì)提單的三大功子化，而是一種新的種類的提單，其不但具備傳統(tǒng)紙質(zhì)提單的三大功能，還比紙質(zhì)提單更能減少單證流通環(huán)節(jié)、加快單證流轉(zhuǎn)速度，增加能，還比紙質(zhì)提單更能減少單證流通環(huán)節(jié)、加快單證流轉(zhuǎn)速度，增加貿(mào)易結(jié)算的安全性，更能適應國際貿(mào)易和國際航運的發(fā)展需要。貿(mào)易結(jié)算的安全性，更能適應國際貿(mào)易和國際航運的發(fā)展需要。 2.電子提單的三個特點：電子提單的三個特點：o （1）賣方、發(fā)貨人、銀行、買方和收貨人均以承運人（或）賣方、發(fā)貨人、銀行、買方和收貨人均以承運人（或船舶）為中心，通過轉(zhuǎn)移計算機密碼，以通知該運輸途中船舶）為中心，通過轉(zhuǎn)移計算機密碼，以通知該運輸途中貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移時間和對象。貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移時間和對象。 （2