第七章高速公路監(jiān)控通信管理

1、第七章 高速公路監(jiān)控通信管理【學習目的】第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理第三節(jié) 我國高速公路監(jiān)控通信管理的發(fā)展趨勢及對策第四節(jié) 建立高速公路現(xiàn)代化管理系統(tǒng)【復習思考題】第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理一、高速公路交通控制系統(tǒng)的構成一般包括：中央控制系統(tǒng)、信息收集系統(tǒng)、信息提供系統(tǒng)和通信系統(tǒng)四部分組成。圖7-1 交通控制系統(tǒng)組成第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理1.中央控制系統(tǒng)2.信息收集系統(tǒng)3.信息提供系統(tǒng)07(179209)P31 J_Embed_2.jpg第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理4.通信系統(tǒng)二、高速公路交通控制的主要內容高速公路交通控制系統(tǒng)通過對有關道路交通運行狀況、氣象環(huán)境條件和自身設備工

2、作狀況等方面信息進行實時采集和有效處理，及時確定出相應的控制策略，從而對交通流進行調節(jié)、警告和誘導。1.交通控制的重點2.高速公路的交通控制方法3.高速公路交通控制所采取的主要措施4.高速公路交通控制設施設置的基本原則第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理(1)交通標志的說明要完整和簡明 例如，標明兩地之間的公里數(shù)，對可能引起誤解的信號，要附加文字說明，避免出現(xiàn)模棱兩可的信息，但在短時間內呈現(xiàn)的信息又不宜過多，應以駕駛員能及時注視和理解為限。(2)交通標志安排要有連續(xù)性 例如，預告某地出口處將要到達的標志牌要連續(xù)排成：“某地出口處3km”；“某地出口處2km”；“某地出口處1km”；“某地出口處”。第一節(jié)

3、監(jiān)控系統(tǒng)及其管理(3)及時預告以利駕駛員決策 道路沿途服務設施如加油站、維修站、咖啡室、飯館、叉道口等等。若不設置預告牌，當駕駛員在高速車上發(fā)現(xiàn)該建筑物時，感到有需要而想停車已經晚了。當然，在建筑物上掛大招牌或霓虹燈，遠處就能看到，這也是一種預告性措施。預告可使駕駛員有思想準備，避免決策失誤，特別是在叉道口，瞬間錯過就要繞很大彎子才能回到原地。(4)交通控制信息與其他來源信息盡量一致 例如，旅游地圖上標明的地名與里程，就應與路邊里程碑上的一致。道路上信號與標志提供的信息要比旅游地圖更詳細一些。第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理(5)交通信號或標志要突出 高速公路上交通信號或標志的面積比普通道路上的尺寸要

4、放大，并且顏色鮮明，位置突出。這是因為車速和背景單調的緣故。為了貫徹突出性原則，夜間照明尤為重要。標志線要用反光材料，以提高可視性。盡管交通標志的顏色統(tǒng)一性、形狀、格式是其易辨認的一種基本要求，但不能把它們看得太重，位置、尺寸及周圍環(huán)境對比才是重要的因素。(6)標志要安放在駕駛員容易疏忽的地段 駕駛員都有一些習慣性行為。但是道路交通情況千變萬化，偶一疏忽就會發(fā)生車禍。因此，要在引起駕駛員容易疏忽的危險地段設置標志牌或其他交通信號。三、監(jiān)控系統(tǒng)第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理監(jiān)控系統(tǒng)包括數(shù)據采集（主干線和匝道）、中心控制、情報顯示、電視監(jiān)視等系統(tǒng)設備。1.定義2.功能3.監(jiān)控系統(tǒng)的組成和主要設備(1)交

5、通信息采集子系統(tǒng) 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的信息采集的方式，有人工的，也有自動的，主要有下面幾種。07(179209)P31 J_Embed_3.jpg第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理圖7-2 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)與各子系統(tǒng)的一般關系1)車輛檢測裝置 在高速公路主線上500m處設置車輛檢測裝置，用以測量車輛數(shù)目和存在的時間。2)氣象檢測裝置 高速公路的高速、安全、舒適等功能與氣候條件密切相關，而其中最重要的是風力、降雪、降雨、凍結和霧。3)測速雷達 在高速公路上一些主要路段，或在入口匝道和出口匝道附近，可以裝備若干部測速雷達，專門用于檢測不符合規(guī)定行車速度的違章車輛。4)閉路電視(CCTV) 在車流量比較大，車輛

6、密度比較高的區(qū)域，或者出口、入口附近以及事故易發(fā)區(qū)安裝一些電視攝像機，以通過視覺的方法掌握有關區(qū)段的交通情況。第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理5)緊急電話 在高速公路上下行線上每隔一定距離(一般為5002 000m)安裝一部緊急電話，當車輛發(fā)生故障或出現(xiàn)交通事故時，駕駛員可及時向控制中心通報，同時在控制中心的圖形顯示板上可顯示出發(fā)信電話所在地點和編號，以便采取相應的應急措施。6)無線電設備 在高速公路上日夜有巡邏車巡視，車上載有無線電臺，供巡邏車與控制中心聯(lián)絡，無線電臺通過設置在沿線的無線基地站轉發(fā)。第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理(2)通信傳輸子系統(tǒng) 主要負責交通數(shù)據、氣象數(shù)據、電視信號、電話信號、道路信息

7、板和攝像機的控制等信號傳輸。以往的傳輸手段是一般的電話線、電纜線、雙扭線和無線等方式。20世紀80年代以后，主要采用光纜來傳輸上述信號。由于光纜具有損耗低、頻帶寬、無感應、高絕緣等優(yōu)點，可實現(xiàn)大容量遠距離(50km以上)的無中斷傳輸，大大地節(jié)省了設備，提高了電視信號及其他信號的傳輸質量。同時，由于光纜傳輸?shù)臒o感應特點，可以用多芯光纜實現(xiàn)多路信號的同時傳輸，簡化了設備，便于安裝和維修。(3)中央控制設施子系統(tǒng) 中央控制設施系統(tǒng)是監(jiān)視控制系統(tǒng)的核心，其主要功能是：1)由中心計算機對外場終端設備送來的各種數(shù)據進行實時的運算、處理和分析，并根據要求進行顯示、打印、記錄或制表。第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理2

8、)根據測得的數(shù)據進行事件判斷，決定控制方案，由控制臺發(fā)出指令，控制道路信息板，指揮事件處理。3)通過閉路電視攝像機監(jiān)視公路沿線和隧道內的交通流狀況。4)負責管轄區(qū)域內的通信聯(lián)絡，包括緊急電話、無線電話和業(yè)務電話的接收和轉送。5)隧道內火災、公路上交通事故的監(jiān)視、記錄和報警。6)沿線電力系統(tǒng)發(fā)電、配電、照明等，有關設備的控制和調度。7)全系統(tǒng)組成設備工作狀態(tài)的監(jiān)測。圖7-3 中央控制設施子系統(tǒng)組成示意圖第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理1)計算機及其外部設備 主要負責各種數(shù)據的運算處理、分析判斷，并根據預定的方案做出控制決策。2)大屏幕圖形顯示板 通常采用3種圖形顯示板。 模擬式圖形顯示板 它以地圖為背景

9、，圖上用各種符號、標記字母等標明沿線各設施，如立交點、停車場、服務區(qū)、隧道以及各種終端設備(如車輛檢測器、緊急電話、道路信息板、攝像機等)的位置，并用各色指示燈標出上述設備的工作狀態(tài)是正?；蚬收系?，使操作人員可通過模擬圖形顯示板了解公路全線上的交通情況，也可用計算機與大屏幕投影屏組成電子地圖板。 交通參數(shù)顯示屏 用表格顯示形式，列出規(guī)定時間間隔內主要地段的主要參數(shù)、氣象參數(shù)，用以判斷交通情況，堵塞和檢測事件。第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理 交通限制監(jiān)視屏 當發(fā)生交通事故或由于某種氣象原因，或路面施工情況下，要對有關區(qū)段實施交通限制，中心控制室就要通過相應的監(jiān)視屏顯示限制區(qū)間、限制原因、限制時間、限制

10、內容等，以便掌握限制區(qū)間的全貌，統(tǒng)調限制區(qū)間上下游的交通情況。3)控制臺 中心控制臺主要功能是實施系統(tǒng)的手動指令，并進行操作人員與系統(tǒng)之間的信息交換。4)電話總機臺 接收緊急電話、無線電話、業(yè)務電話等并在地圖板上顯示出發(fā)信電話的地址編號。5)不停電電源(UPS)設備 在電源發(fā)生故障情況下，能及時切換到其他電源(電池等、其他備用電源)，以保證系統(tǒng)能不間斷地正常工作。第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理(4)監(jiān)控輸出子系統(tǒng) 為了向高速公路使用者提供信息，對交通實施指揮調度，在入口匝道附近及主線上設置道路信息板。信息板上顯示有阻塞的發(fā)生地、長度、原因，入口的封閉或收費口開放數(shù)的限制和原因，主線及出口的禁止通行和

11、原因，工程施工、車輛故障等的注意事項；另外還有顯示主要地點間的行駛時間的“行駛時間顯示板”，提供更多的阻塞信息的“圖示信息板”，提供語言信息的交通廣播，路側廣播系統(tǒng)，實施匝道控制、主線控制的交通信號燈、可變標志等；為快速消除交通事件對交通的影響以及為駕駛員服務的事故勘察車、拯救車、巡邏車、救護車、消防車、工程車等設施、人員和相關的機構。四、監(jiān)控系統(tǒng)的管理1.監(jiān)控系統(tǒng)管理的目的第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理2.監(jiān)控系統(tǒng)管理的任務3.監(jiān)控系統(tǒng)管理的主體內容(1)系統(tǒng)的日常維護工作 由于監(jiān)控系統(tǒng)的設備通常在線運行，因此，做好系統(tǒng)設備的日常維護工作是保證系統(tǒng)正常運行的重要措施。設備的日常維護包括以下工作：1

12、)保持控制中心良好的工作環(huán)境 監(jiān)控設備特別是計算機系統(tǒng)工程均為電子設備，故設備的防磁就成了系統(tǒng)日常維護的首要工作。2)定期保養(yǎng)設備 外購設備的定型產品按照設備制造廠家規(guī)定的時間、方式進行保養(yǎng)，如計算機電視攝像機等；專用研制設備和其他外購設備根據使用經驗進行保養(yǎng)。3)定期檢查、測試設備的運行狀況 這項工作是防患于未然的重要措施。第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理4)技術資料管理 保存完好的系統(tǒng)設計圖和施工圖，當發(fā)生故障時便于查詢。5)建立設備檔案 要分門別類建立設備檔案，隨時知道有哪些設備在線運行；哪些設備有備份，有多少；哪些設備正在修復或報損。6)做好設備維修記錄 每次維修設備都要做好維修記錄，詳細說明

13、所出現(xiàn)問題的外在表現(xiàn)、技術人員的分析判斷以及最后的維修處理結果。7)做好外場設備的保護 由于外場設備本身所處的環(huán)境比較惡劣，再加上容易受到人為的破壞，因此，必須經常上路檢查，并盡可能設置一些必要的保護措施。第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理(2)系統(tǒng)的故障維修 對于大的故障，不主張自己維修?？膳c設計單位和設備生產廠家及時聯(lián)系，保修范圍內的按有關合同規(guī)定執(zhí)行。由于上述單位對設備性能的了解、故障的判別以及相關測試、維修器械等方面均優(yōu)于管理部門，因此即使超出保修期，仍然可以與他們合作，但是，管理部門的技術人員不能袖手旁觀，應該積極參與維修工作，利用這些機會向別人學習；同時，對一般性設備故障和時間要求比較緊迫的

14、故障應該及時修復。(3)系統(tǒng)的人員管理 這里所說的人員管理不是人事管理，而是系統(tǒng)工作人同包括技術人員和操作人員的業(yè)務管理以及與之相關的各項規(guī)章制度監(jiān)控系統(tǒng)運行的好壞，不僅與系統(tǒng)設備有關，同時，與系統(tǒng)工作人員的素質也有很大的關系。因此，造就一支過硬的技術隊伍就成了系統(tǒng)管理工作中當務之急的問題。第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理1)設置專門機械，配備專人負責監(jiān)控系統(tǒng)的維護與管理 要充分發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)的作用，就必須建立一支專門的隊伍設置專門的機構，使一批懂電、計算機、自動化的專業(yè)技術人員來充實管理人員的隊伍，并配備專門的技術人員來負責監(jiān)控系統(tǒng)的管理與維護。2)管理部門要盡早介入系統(tǒng) 監(jiān)控系統(tǒng)涉及的技術面很廣，一

15、般技術人員具備的專業(yè)知識往往不能滿足系統(tǒng)管理的需要，這就要求管理部門的技術人員盡早介入系統(tǒng)，特別要注意利用設備的安裝調試和系統(tǒng)運行時期多多學習。3)建立健全崗位責任制，嚴明各項規(guī)章制度 健全的制度是事業(yè)成功的基本保證，必須建立完善的制度、規(guī)定，用以規(guī)范系統(tǒng)技術人員和操作人員的工作行為。第一節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)及其管理4)技術人員要鉆研業(yè)務，遇到問題盡量自己解決 技術人員平時要鉆研業(yè)務，多看多練多動手，遇到問題，自己能解決的盡量自己解決，自己不懂的就要不恥下問。5)培訓操作人員，逐步培養(yǎng)他們發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力 對操作人員不能完全同技術人員一樣要求，但這不意味著操作人員不參與業(yè)務工作。第二節(jié) 通信系

16、統(tǒng)及其管理一、高速公路通信的發(fā)展我國公路通信技術從簡單的無線對講系統(tǒng)到800MHz無線集群系統(tǒng)，從單純的電話業(yè)務到包括話音、數(shù)據和圖像等多種信息的綜合通信，從小容量微波通信到SDH系列數(shù)字光纖傳輸系統(tǒng)，并隨著我國高速公路陸續(xù)建成，開始組建先進的綜合通信系統(tǒng)。二、高速公路通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)包括干線通信（微波、光纖等）、移動通信、程控交換、緊急和指令電話等系統(tǒng)設備。1.高速公路通信(1)信息類型與傳輸方式 高速公路需要傳輸?shù)男畔ⅲ从猛究蓜澐譃橄率龇N類：第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理1)監(jiān)控、收費、隧道消防等機電子系統(tǒng)的控制指令，監(jiān)測和收費數(shù)據(數(shù)字信號)。2)閉路電視的視頻信號。3)程控數(shù)字交換電話和緊

17、急電話的語音信息。4)管理部門與車輛用戶的多媒體(語音、數(shù)據、圖像)信息傳輸。5)車輛用戶與衛(wèi)星通信(從衛(wèi)星獲取GPS信息)。(2)公路專用通信系統(tǒng) 高速公路有線通信常采用以光纜傳輸為主干線的多種專用通信系統(tǒng)。高速公路普遍建造專用通信網的另一個原因是在道路修建時預設通信管道，可節(jié)省通信建設技資。隨著公用通信網覆蓋面越來越廣，也可租用公用線路作為公路專用，以減少投資和維護費用。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理1)光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng) 近期建造的公路通信系統(tǒng)采用同步數(shù)字系列(SDH)自愈環(huán)光纜系統(tǒng)，所有數(shù)據和控制指令，電話語音和視頻圖像全部轉換為數(shù)字信號，由光纖數(shù)字傳輸線路與各個固定點的計算機及各種終端聯(lián)接成

18、廣域通信網絡。2)緊急電話系統(tǒng) 為車輛客戶提供直接呼救求援的專用通信系統(tǒng)，目前有線、無線兩種并存。3)移動通信系統(tǒng) 公路內部各種工作車輛需在運行和工作過程中及時和管理中心進行聯(lián)系，為此建立專用無線移動通信或專用集群移動通信系統(tǒng)。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理4)專用近距微波傳輸系統(tǒng) 車輛用戶和公路交通智能化都要求建立車輛與管理部門間的專用近距離多媒體通信，如電子全自動收費系統(tǒng)在收費點和運動車輛間交換收費數(shù)據；遙測裝置和固定監(jiān)控站間的數(shù)據傳輸；路側監(jiān)控站對車輛的檢測、通信和遙控等。(3)高速公路通信特點和要求 高速公路通信的特點有以下幾個方面：1)專用性強，通信對象主要是公路管理部門內部各個單位和沿線

19、行駛的客戶。2)需要傳輸?shù)男盘柗N類繁多，有語音、活動圖像、數(shù)據和GPS定位信號等；對各類信號的傳輸有明確要求；如活動圖像和語音的實時性，控制指令和報警信號的高可靠性，收費數(shù)據嚴格的連續(xù)性等。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理3)通信方式繁多，幾乎包含當前的所有通信方式，如光纜通信，程控電話，計算機網絡數(shù)據和多媒體通信，移動電話，微波和衛(wèi)星通信等。4)數(shù)據、圖像和語音的傳輸和處理直接相聯(lián)，通信系統(tǒng)是作為監(jiān)控、收費等計算機網絡的通信支網出現(xiàn)的，計算機直接參與通信是公路通信的特點之一。5)要求高可靠性，系統(tǒng)每天24h不間斷運行，如果中斷會丟失重要數(shù)據或造成事故處理不當。6)公路通信里程約為50400km，終端

20、通常不超過1 000個，可歸屬小型通信系統(tǒng)范疇。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理7)高速公路通信系統(tǒng)建立分級管理體制，在各管理分中心建有通信分中心，為了保證信號長距離傳輸不產生嚴重失真，根據需要還可設立中繼站。2.高速公路通信系統(tǒng)(1)高速公路通信系統(tǒng)特點 根據高速公路建設的實際情況和交通管理的特殊要求，高速公路通信系統(tǒng)有以下特點：1)高速公路的各級管理機構及沿線設施一般均建筑在公路兩側，沿公路呈線狀分布。2)高速公路的管理體制一般采取分級管理、集中控制調度，高速公路通信網的網絡結構為樹形結構。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理3)在高速公路管理處、管理所、服務區(qū)、收費站、收費分中心、監(jiān)控(分)中心等機構之間以

21、及外場監(jiān)控設備與監(jiān)控(分)中心之間需進行語音、數(shù)據、圖像等各類信息的傳輸和交換。(2)建設高速公路通信系統(tǒng)應考慮的問題1)高速公路通信系統(tǒng)是交通專用通信網的重要組成部分，它的建設應該在交通專用通信網規(guī)劃統(tǒng)一指導下進行。2)為了便于分期實施，在通信系統(tǒng)建設時應貫徹信道優(yōu)于終端設備的原則。3)根據交通專用通信網自建、自管、自用的原則，應在通信系統(tǒng)建設的同時，建立一支專業(yè)化的通信設備維護管理隊伍，以保證通信系統(tǒng)的正常運行，充分發(fā)揮其作用。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理4)當前通信技術日新月異，世界已進入建設“信息高速公路”的新時代。(3)高速公路通信系統(tǒng)的設計目標 根據高速公路通信系統(tǒng)的通信層次，結合各省

22、高速公路綜合通信專用網(簡稱省專用網)的實際情況，高速公路通信系統(tǒng)的設計可以分兩個層次來考慮，即省專用網和各路段通信系統(tǒng)。應該在省專用網規(guī)劃的指導下進行各路段通信系統(tǒng)的設計，以利于全省聯(lián)網和管理。而省專用網則隨著各路段通信系統(tǒng)的建成而逐步完善。1)省專用網的設計目標 實現(xiàn)省高等級公路管理局與省內高速公路各路段管理處的通信聯(lián)網，建立交通管理部門內部綜合通信專用網。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理 根據交通行業(yè)管理的要求，專用網應確保語音、數(shù)據及圖像等各類信息準確、及時地傳輸，在專用網內部建立電話交換網、數(shù)據傳輸系統(tǒng)、圖像傳輸系統(tǒng)和無線移動通信系統(tǒng)。 干線通信以數(shù)字光纖通信為主，數(shù)字微波通信為輔，采用SD

23、H系列設備，構筑數(shù)字同步傳輸網。 以數(shù)字程控交換機為核心，建立數(shù)字交換網。不僅能滿足電話業(yè)務的要求，而且能實現(xiàn)數(shù)據交換、調度指揮、電話會議等各種功能，并且適應ISDN的標準。 方案設計起點要高，積極采用高新技術，立足20世紀90年代國際水平。方案統(tǒng)一設計，采用統(tǒng)一的技術標準，便于分期實施和聯(lián)網，留有充分余地，便于擴展和升級。2)路段通信系統(tǒng)的設計目標第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理 為本路段公路管理及收費、監(jiān)控系統(tǒng)提供不間斷的通信手段，保證實時的語音、數(shù)據、文字和圖像通信并有足夠的能力適應綜合通信系統(tǒng)的擴展。 數(shù)字程控交換系統(tǒng)具有語音、數(shù)據綜合通信的能力，并能在今后適應綜合業(yè)務數(shù)字網(ISDN)標準。

24、 能滿足遠期擴容及與省高等級公路通信專用網(簡稱省專用網)、電信公用網的聯(lián)網要求。 全線配置獨立的應急電話系統(tǒng)，構成本路段專用安全電話網。(4)高速公路通信系統(tǒng)的基本組成及其功能 高速公路通信系統(tǒng)應確保語音、數(shù)據及圖像等各類信息準確及時地傳輸，應該為各種先進的管理手段提供信息傳輸?shù)幕A。高速公路通信系統(tǒng)基本上由以下各部分組成：第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理1)主干線傳輸 作為交通專用通信網的通信主干線，它不僅要滿足長途網和地區(qū)網的傳輸要求，而且應考慮到省內各地區(qū)交通部門的通信需要。2)業(yè)務電話 它是通信系統(tǒng)基本的通信業(yè)務，包括網內各級管理機構的業(yè)務電話和個人電話，它應能實現(xiàn)專用網內用戶和公用網用戶之

25、間的通話。3)指令電話 為在高速公路內部進行交通管理和調度指揮服務。4)緊急電話 是高速公路內部專用的安全報警電話，為高速公路使用者提供緊急呼救求援的通信手段。5)數(shù)據傳輸 包括收費系統(tǒng)內部的收費車道收費站收費(分)中心三級計算機數(shù)據通信網絡和監(jiān)控系統(tǒng)內部的外場監(jiān)控設備監(jiān)控(分)中心之間的二級計算機數(shù)據通信網絡。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理6)圖像傳輸 包括CCTV交通監(jiān)視圖像及會議電視圖像傳輸，通信系統(tǒng)應為各類圖像信息提供傳輸信道。7)廣播 包括路側道路情報廣播及交通信息電臺廣播。8)通信電源 包括交流供電系統(tǒng)、直流供電系統(tǒng)以及通信機房的接地系統(tǒng)。9)通信管道 推薦使用高密度聚乙烯(FEPE)管

26、道及HDPE硅管，并且介紹管道敷纜的新施工方法氣吹法。三、通信系統(tǒng)的管理1.通信系統(tǒng)管理的要求第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理(1)程序化 根據通信工作的自身特點，結合高速公路運營工作對通信管理工作的要求，編制工作流程圖。這種流程圖應明確工作順序、各環(huán)節(jié)的具體工作內容、與相關業(yè)務部門的聯(lián)系。這是劃分職責范圍的基礎。(2)標準化 對實際工作中重復出現(xiàn)的活動，根據要求和經驗，制成標準的工作程序和方法并以制度的形式固定下來。對于人員職責范圍的規(guī)定，切忌模糊化，應有質和量的概念，以便于考核。(3)數(shù)據完整化 這包括數(shù)據的完整性、真實性。對各種有用的原始資源、數(shù)據要系統(tǒng)地加以收集、整理、歸納、存儲，以便將來調用

27、。(4)管理計算機化 通信管理工作應與計算機應用有機地結合起來，使我們的工作走向合理、高效、優(yōu)化、科學的軌道。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理(5)接受經濟規(guī)律和技術條件的約束。2.通信系統(tǒng)管理的主體內容(1)確定工作計劃 為了保證通信管理工作有條不紊的進行，各種管理活動都應有相應的計劃安排。主要有以下幾個方面：1)設備維護保養(yǎng)計劃。2)設備檢測維修計劃。3)設備更新與系統(tǒng)改造計劃。4)人員培訓與學習計劃。5)物資和儀器購置、調用計劃。6)經費預算、申報、使用額度安排。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理(2)加強技能培訓 系統(tǒng)的運行離不開人的參與。有了人的存在，就存在著技術熟練程度的問題，因此必須重視培養(yǎng)和管理

28、一支通信隊伍。1)先期介入 選派具有較強工作責任心和工作能力的人員參與通信系統(tǒng)的方案設計、設備選型、工程實施、工程驗收等全過程，使之能夠全面了解各項環(huán)節(jié)、設備安裝、與調試技術等，為系統(tǒng)運行后的維護奠定良好基礎。2)走出去 根據工作情況和條件許可，分批分期地把技術人員提前送到設備生產廠家進行專項培訓。3)請進來 聘請有通信維護管理經驗的行家，結合本系統(tǒng)的特點進行有針對性的技術講座。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理4)話務員的基礎訓練 重視通信值班員的崗前培訓和考核，使他們成為訓練有素的通信工作者。5)機務人員的實際鍛煉 設備在運行過程中難免會出現(xiàn)各種故障，這正是通信管理工作者進行自我檢驗與鍛煉的好機會，

29、應鼓勵專業(yè)技術人員多動腦筋，自己動手解決實際問題。6)進行技術革新探索 在系統(tǒng)運行一段時間后，如認為系統(tǒng)存在比較突出的缺陷，在能力所及時，應積極組織技術人員探討改進的可行性、具體方案、實施程序、評價標準，并認真組織實施。7)加強橫向交流 應有計劃、有步驟地安排技術人員進行業(yè)務學習、交流、培訓。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理(3)工作制度的研究和制定 一套完善的、行之有效的規(guī)章制度是規(guī)范通信工作者行為的依據和準則，是強化管理職能必不可少的重要步驟。完善的工作制度是根據實際需要并在實踐中不斷探索、不斷補充、不斷修正得來的，這些規(guī)章制度大體包括：1)通信科(室)、所(站)的管理權限和職責范圍。2)通信負責

30、人、通信工程師和通信技術人員的各自崗位責任。3)通信值班人員守則。4)通信機房管理制度。5)通信設施管理細則6)安全管理措施。7)獎勵與處罰規(guī)定。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理(4)設備管理 設備管理是指對通信主體設備、輔助設施的管理，其目的在于讓有限的通信資源發(fā)揮最大作用。1)設備的使用 使用和保養(yǎng)知識的宣傳是設備管理工作的首要任務，錯誤的或不當?shù)氖褂脤⒂绊懲ㄐ懦晒β?；疏于保養(yǎng)則會縮短設備的使用壽命。2)設備的維護 對設備的維護分預防性維護和修正性維護。3)設備的更新與系統(tǒng)改造 設備需要更新，通常有兩種情況。(5)通信器材、工具與儀表管理 存儲一定數(shù)量的備用器材是保障通信系統(tǒng)正常運轉的必要措施之一

31、，但庫存量不宜過大，存儲的種類也要力求合理。目前許多通信產品基本上采用模塊化結構，而且在系統(tǒng)設計時已經考慮到備份問題，因此，應以存儲關鍵性、非通用性的模塊件為主。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理(6)無線電頻率管理 無線電頻率是一種寶貴的自然資源。專用網所占用的無線頻點都是經當?shù)責o線電管理部門批準并繳納無線電管理費用，因而是合法占用者和有償使用者。但由于無線通信的廣泛使用，空中電波十分擁擠，往往容易發(fā)生與其他無線通信網相互干擾、網外用戶的非法盜用現(xiàn)象。因此，必要時應在當?shù)責o線電管理部門的支持下加強無線通信的監(jiān)聽監(jiān)測工作，摸清干擾的性質和來源，采取措施避免干擾，排除網外用戶盜用。(7)技術資料管理 從事

32、通信管理與維護工作，離不開一套完整的系統(tǒng)技術資料。資料殘缺不全或雜亂無章，必將使管理工作處于被動之境。技術資料管理工作主要從下述三個方面考慮：資料的收集、資料的整理、資料的保存與借閱。3.通信設備維護內容與建議第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理(1)業(yè)務交換系統(tǒng)維護日常維護 值班人員對交換機機柜(箱、架)、話務臺及打印設備進行清潔保養(yǎng)。技術人員或機務人員通過維護終端或其他監(jiān)視監(jiān)測裝置對設備的工作狀況進行直觀觀察、故障跟蹤定位、更換有故障的整件。保證設備的工作條件得到滿足，即工作電壓穩(wěn)定、機房濕度適宜、通風良好、無強電磁干擾、接地系統(tǒng)可靠。1)周期性維護 主機與話務臺、維護終端、配線架及配線架與分線箱之間

33、的饋線或電纜接續(xù)可靠程度的檢查。2)維護建議 不要連續(xù)開機關機。(2)微波中繼傳輸系統(tǒng)維護日常維護 室內高頻部分或中低頻機架的清潔保養(yǎng)。各監(jiān)視儀表或指示燈的正常與否。公務聯(lián)絡。1)周期性維護 主備信道自動切換檢查。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理2)季節(jié)性維護 室外復合電纜是否有破損。3)維護建議 對微波設備中的高頻器件，原則上不自行調整和維修。(3)光纖傳輸系統(tǒng)維護 對于光纖通信傳輸系統(tǒng)的維護工作，主要是借助于系統(tǒng)本身的監(jiān)視監(jiān)測告警系統(tǒng)或微機監(jiān)控終端來完成。一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者有故障隱患，可通過現(xiàn)象分析、判斷、定位，然后更換機盤。(4)PCM終端設備維護1)日常維護：設備的清潔保養(yǎng)。2)周期性維護

34、基群設備話路特性測試。(5)無線通信網絡維護1)日常維護 系統(tǒng)呼叫通信檢查。第二節(jié) 通信系統(tǒng)及其管理2)年維護 天線檢查，避雷系統(tǒng)檢查。(6)應急電話與通信電纜維護1)室內接收控制設備的日常檢查 接收顯示是否準確，聲光告警是否正確，通信效果是否良好。2)室外話機及通信電纜的日常維護 電纜絕緣性能檢查。第三節(jié) 我國高速公路監(jiān)控通信管理的發(fā)展趨勢及對策一、智能化隨著經濟與技術的發(fā)展，盡管在全球的許多地方仍將建設更多的基礎設施，但它已不是解決交通運輸緊張的惟一辦法，面對越來越擁擠的交通、有限的資源和財力以及環(huán)境的壓力，建設更多的基礎設施將受到限制。1.盡快完善ITS領導和協(xié)調機構2.制定科學、合理的

35、產業(yè)政策3.加強產、學、研一體化開發(fā)機制4.多方籌集資金保證ITS發(fā)展5.加強國際交流與合作，發(fā)展具有中國物色的ITS二、信息化第三節(jié) 我國高速公路監(jiān)控通信管理的發(fā)展趨勢及對策人類正以前所未有的速度邁入信息化社會，信息科學技術的革命已成為現(xiàn)代科學技術革命的核心和主流，信息產業(yè)的發(fā)展水平已成為衡量一個國家發(fā)展水平的核心和主流，衡量一個國家綜合國力的重要尺度，信息化程度也成為一個國家現(xiàn)代化水平的重要標志。1.健全管理體制2.制定和完善信息產業(yè)政策、法規(guī)3.加強人才隊伍的培養(yǎng)建設1.進行高速公路交通安全管理體制改革2.完善高速公路監(jiān)控通信管理體制3.加強法規(guī)建設4.高速公路監(jiān)控通信聯(lián)網建設應統(tǒng)一規(guī)劃

36、、分步實施第四節(jié) 建立高速公路現(xiàn)代化管理系統(tǒng)一、高速公路現(xiàn)代化管理系統(tǒng)的概念高速公路現(xiàn)代化管理系統(tǒng)是采用先進的現(xiàn)代化的電子設備對交通、收費、路況進行監(jiān)控和管理的系統(tǒng)，它包括通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、電子系統(tǒng)。二、高速公路現(xiàn)代化管理系統(tǒng)的分類1.按功能劃分2.按信息流程劃分第四節(jié) 建立高速公路現(xiàn)代化管理系統(tǒng)(1)信息采集系統(tǒng) 信息采集主要包括各種傳感器，負責數(shù)據采集，為信息處理提供原始數(shù)據。信息處理包括事件檢測、專家系統(tǒng)等部分。事件檢測利用原始數(shù)據根據算法判斷，自動提醒交通管理者可能發(fā)生的事件。事件一旦確認，交通專家系統(tǒng)自動提供一套處理方案。交通控制系統(tǒng)則根據處理方案通過信息提供系統(tǒng)達到緩解交通堵塞的目的。信息提供系統(tǒng)主要是將決策的命令信息，通過道路和收費口可變情報板，可變限速標志以及路側廣播等終端設備，提供給司乘人員。1)車輛檢測器 車輛檢測器用于測定交通量、車道占有率、車速等參數(shù)，為交通管理與控制提供依據。第四節(jié) 建立高速公路現(xiàn)代化管理系統(tǒng)2)緊急電話 設置在高速公路兩側的緊急電話，是在