《聯(lián)合運(yùn)輸合同》

1、【知識(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖知識(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖】運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同概述運(yùn)輸合同概述客運(yùn)合同客運(yùn)合同貨運(yùn)合同貨運(yùn)合同多式聯(lián)運(yùn)合同多式聯(lián)運(yùn)合同運(yùn)輸合同的概念、種類和特征運(yùn)輸合同的概念、種類和特征運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)客運(yùn)合同的概念、成立與生效客運(yùn)合同的概念、成立與生效客運(yùn)合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)客運(yùn)合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)出租車客運(yùn)合同出租車客運(yùn)合同貨運(yùn)合同的概念和特征貨運(yùn)合同的概念和特征多式聯(lián)運(yùn)合同的概念多式聯(lián)運(yùn)合同的概念多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊規(guī)定貨運(yùn)合同的當(dāng)事人的貨運(yùn)合同的當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)主要權(quán)利和義務(wù)【案例分析案例分析1】李某攜帶自制雷管一箱，

2、混過(guò)甲市鐵路部門的安李某攜帶自制雷管一箱，混過(guò)甲市鐵路部門的安檢，登上開往乙市的列車。中途由于火車在行進(jìn)檢，登上開往乙市的列車。中途由于火車在行進(jìn)中很顛簸，劇烈震動(dòng)，導(dǎo)致雷管爆炸，李某自己中很顛簸，劇烈震動(dòng)，導(dǎo)致雷管爆炸，李某自己被炸傷，另有三名乘客被炸傷。事后，傷者要求被炸傷，另有三名乘客被炸傷。事后，傷者要求甲市鐵路部門承擔(dān)賠償責(zé)任。甲市鐵路部門承擔(dān)賠償責(zé)任。 本案中對(duì)于李某應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任應(yīng)沒有異議，但本案中對(duì)于李某應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任應(yīng)沒有異議，但是，承運(yùn)人即鐵路部門對(duì)傷者是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)是，承運(yùn)人即鐵路部門對(duì)傷者是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任呢？任呢？ 提示：我們認(rèn)為承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)先行承擔(dān)賠償責(zé)任，然后提示

3、：我們認(rèn)為承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)先行承擔(dān)賠償責(zé)任，然后可向李某追償?？上蚶钅匙穬?。擴(kuò)展題：請(qǐng)思考擴(kuò)展題：請(qǐng)思考20082008年年7 7月月2929日昆明公交車爆炸案受害人日昆明公交車爆炸案受害人應(yīng)由誰(shuí)來(lái)賠償應(yīng)由誰(shuí)來(lái)賠償? ?【案例分析案例分析2】張某乘坐飛機(jī)，有兩個(gè)小包放在頭頂?shù)男欣钕鋬?nèi)。張某乘坐飛機(jī)，有兩個(gè)小包放在頭頂?shù)男欣钕鋬?nèi)。其中一個(gè)包丟失，另一個(gè)包因飛機(jī)穿越云層顛簸其中一個(gè)包丟失，另一個(gè)包因飛機(jī)穿越云層顛簸掉下砸傷旅客吳某。請(qǐng)問承運(yùn)人的責(zé)任如何掉下砸傷旅客吳某。請(qǐng)問承運(yùn)人的責(zé)任如何?提示：本案中丟失的包屬于旅客自身攜帶的提示：本案中丟失的包屬于旅客自身攜帶的物品，承運(yùn)人承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，從已知的條件

4、看，物品，承運(yùn)人承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，從已知的條件看，其沒有過(guò)失，不予賠償。掉下的包，將他人砸其沒有過(guò)失，不予賠償。掉下的包，將他人砸傷，承運(yùn)人承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任，如其沒有免責(zé)事由，傷，承運(yùn)人承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任，如其沒有免責(zé)事由，應(yīng)當(dāng)對(duì)吳某進(jìn)行賠償。應(yīng)當(dāng)對(duì)吳某進(jìn)行賠償。 【案例分析案例分析3】甲托運(yùn)人將甲托運(yùn)人將3萬(wàn)噸大米交乙鐵路承運(yùn)人運(yùn)輸萬(wàn)噸大米交乙鐵路承運(yùn)人運(yùn)輸3000公里，運(yùn)輸至公里，運(yùn)輸至1000公里時(shí)，因罕見、突發(fā)未有預(yù)公里時(shí)，因罕見、突發(fā)未有預(yù)報(bào)的洪水沖擊鐵路，使該報(bào)的洪水沖擊鐵路，使該3萬(wàn)噸大米滅失。承運(yùn)人萬(wàn)噸大米滅失。承運(yùn)人已經(jīng)運(yùn)輸了已經(jīng)運(yùn)輸了1000公里，能否要求甲方承擔(dān)公里，能否要求甲方承擔(dān)1

5、000公里的運(yùn)費(fèi)公里的運(yùn)費(fèi)?提示：本案中貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因不可抗力滅提示：本案中貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因不可抗力滅失，損失由雙方當(dāng)事人分擔(dān)，托運(yùn)人承擔(dān)貨物的失，損失由雙方當(dāng)事人分擔(dān)，托運(yùn)人承擔(dān)貨物的損失，承運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的損失，因此承運(yùn)人不能損失，承運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的損失，因此承運(yùn)人不能要求甲方承擔(dān)要求甲方承擔(dān)10001000公里的運(yùn)費(fèi)。公里的運(yùn)費(fèi)。對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡，承運(yùn)人的免責(zé)事由是否包括對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡，承運(yùn)人的免責(zé)事由是否包括不可抗力？不可抗力？對(duì)此有不同觀點(diǎn)：對(duì)此有不同觀點(diǎn)：一種觀點(diǎn)認(rèn)為，一種觀點(diǎn)認(rèn)為，從合同法的規(guī)定看，盡管分則中未將不可從合同法的規(guī)定看，盡管分則中未將不可抗力作為

6、免責(zé)事由，但是在總則中規(guī)定因不可抗力不履行抗力作為免責(zé)事由，但是在總則中規(guī)定因不可抗力不履行合同的，可免除責(zé)任，因此，不可抗力可以作為免責(zé)事由；合同的，可免除責(zé)任，因此，不可抗力可以作為免責(zé)事由；另一種觀點(diǎn)認(rèn)為另一種觀點(diǎn)認(rèn)為, ,應(yīng)比照應(yīng)比照鐵路法鐵路法第第5858條規(guī)定執(zhí)行（該條條規(guī)定執(zhí)行（該條規(guī)定：規(guī)定：“因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營(yíng)事故造成人身傷因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營(yíng)事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；如果人身傷亡是亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成，鐵路運(yùn)輸企因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不

7、承擔(dān)賠償責(zé)任。業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任?！保┘催m用特殊法優(yōu)于一般法的原則；）即適用特殊法優(yōu)于一般法的原則；第三種觀點(diǎn)認(rèn)為除非有特別規(guī)定，否則對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中旅第三種觀點(diǎn)認(rèn)為除非有特別規(guī)定，否則對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡，不可抗力不能作為免責(zé)事由?？偷膫?，不可抗力不能作為免責(zé)事由。【難點(diǎn)追問難點(diǎn)追問】2009年年8月月5日上午，某客運(yùn)公司的長(zhǎng)途客車上的檢票員發(fā)日上午，某客運(yùn)公司的長(zhǎng)途客車上的檢票員發(fā)現(xiàn)甲、乙、丙現(xiàn)甲、乙、丙3人沒有買票，于是讓人沒有買票，于是讓3人補(bǔ)票。三人蠻不講理，人補(bǔ)票。三人蠻不講理，司機(jī)說(shuō)司機(jī)說(shuō):你們沒有買票，我們就可以把你們趕下車，干嘛那么你們沒有買票，我們就可以把你們趕下車，干嘛

8、那么多廢話。三人聽后，感到害怕，其中甲、乙馬上就補(bǔ)了票，多廢話。三人聽后，感到害怕，其中甲、乙馬上就補(bǔ)了票，但丙由于身上沒帶錢，央求汽車把他帶到某站。檢票員不同但丙由于身上沒帶錢，央求汽車把他帶到某站。檢票員不同意，把丙趕下車。意，把丙趕下車。 當(dāng)日下午當(dāng)日下午1點(diǎn)，售票員發(fā)現(xiàn)客人太多，已經(jīng)超員點(diǎn)，售票員發(fā)現(xiàn)客人太多，已經(jīng)超員5人，于是人，于是便拒載后來(lái)的客人。丁由于有急事，央求上車，售票員說(shuō)便拒載后來(lái)的客人。丁由于有急事，央求上車，售票員說(shuō):客客車運(yùn)輸不能超載，出了問題，我們要負(fù)責(zé)任的。丁說(shuō)：出了車運(yùn)輸不能超載，出了問題，我們要負(fù)責(zé)任的。丁說(shuō)：出了問題，我負(fù)責(zé)。不管什么問題，我都一人負(fù)責(zé)。售

9、票員無(wú)奈問題，我負(fù)責(zé)。不管什么問題，我都一人負(fù)責(zé)。售票員無(wú)奈便讓其上了車，還說(shuō)：出了問題可由你一個(gè)全部負(fù)責(zé)！便讓其上了車，還說(shuō)：出了問題可由你一個(gè)全部負(fù)責(zé)！ 下午下午3點(diǎn)，售票員發(fā)現(xiàn)戊某攜帶危險(xiǎn)品，便隨之把危險(xiǎn)品點(diǎn)，售票員發(fā)現(xiàn)戊某攜帶危險(xiǎn)品，便隨之把危險(xiǎn)品拿到車下銷毀。戊堅(jiān)決反對(duì)。售票員說(shuō)拿到車下銷毀。戊堅(jiān)決反對(duì)。售票員說(shuō):要么你拿著危險(xiǎn)品下要么你拿著危險(xiǎn)品下車，要么讓我銷毀。車，要么讓我銷毀。 后來(lái)，由于擁擠，王某把一位老年人擠倒，導(dǎo)致老年人受后來(lái)，由于擁擠，王某把一位老年人擠倒，導(dǎo)致老年人受傷。傷。 【思考題思考題】【思考題思考題】根據(jù)上述案情，回答下列問題：根據(jù)上述案情，回答下列問題：o

10、（1） 乘車人甲、乙、丙乘車人甲、乙、丙3人沒買票，售票員可否直接將其趕人沒買票，售票員可否直接將其趕下車？下車？o（2） 由于丙身上沒帶錢，售票員最終還是把他趕下車？是否由于丙身上沒帶錢，售票員最終還是把他趕下車？是否合法？為什么？合法？為什么？o（3） 售票員是否有權(quán)銷毀旅客攜帶的危險(xiǎn)品？為什么？售票員是否有權(quán)銷毀旅客攜帶的危險(xiǎn)品？為什么？o（4） 對(duì)于老年人的受傷，丁是否應(yīng)負(fù)責(zé)？為什么？對(duì)于老年人的受傷，丁是否應(yīng)負(fù)責(zé)？為什么？o（5） 對(duì)于老年人的受傷，售票員和其運(yùn)輸公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)對(duì)于老年人的受傷，售票員和其運(yùn)輸公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？任？ o（6） 對(duì)于老年人的對(duì)于老年人的 受傷，王某是

11、否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？受傷，王某是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？o（7） 設(shè)檢票員未把丙趕下車，在趕往某某站的途中，由于司設(shè)檢票員未把丙趕下車，在趕往某某站的途中，由于司機(jī)突然剎車致丙倒地重傷，誰(shuí)應(yīng)對(duì)丙的損失負(fù)責(zé)？機(jī)突然剎車致丙倒地重傷，誰(shuí)應(yīng)對(duì)丙的損失負(fù)責(zé)？ 【思考題思考題】（1 1）乘車人沒買票，售票員不能直接把人趕下車，應(yīng)先讓）乘車人沒買票，售票員不能直接把人趕下車，應(yīng)先讓其補(bǔ)票。其補(bǔ)票。（2 2）合法。因其享受坐車的權(quán)利，就應(yīng)承擔(dān)付款買票的義）合法。因其享受坐車的權(quán)利，就應(yīng)承擔(dān)付款買票的義務(wù)。務(wù)。（3 3）有權(quán)。因其攜帶的危險(xiǎn)品已危及所有旅客的安全。）有權(quán)。因其攜帶的危險(xiǎn)品已危及所有旅客的安全。（4 4）丁

12、某對(duì)于老年人的受傷應(yīng)負(fù)主要責(zé)任之一，因其明知）丁某對(duì)于老年人的受傷應(yīng)負(fù)主要責(zé)任之一，因其明知超載運(yùn)輸，而強(qiáng)行上車，對(duì)造成并加劇引發(fā)老年人受傷的超載運(yùn)輸，而強(qiáng)行上車，對(duì)造成并加劇引發(fā)老年人受傷的擁擠狀態(tài)負(fù)有一定責(zé)任。擁擠狀態(tài)負(fù)有一定責(zé)任。（5 5）對(duì)于老年人的受傷，客運(yùn)公司負(fù)責(zé)違約損害賠償。但）對(duì)于老年人的受傷，客運(yùn)公司負(fù)責(zé)違約損害賠償。但公司可對(duì)其工作人員售票員進(jìn)行追償，讓其承擔(dān)部分責(zé)任。公司可對(duì)其工作人員售票員進(jìn)行追償，讓其承擔(dān)部分責(zé)任。（6 6）對(duì)于老年人的受傷，如果王某沒有過(guò)錯(cuò)，王某將不承）對(duì)于老年人的受傷，如果王某沒有過(guò)錯(cuò)，王某將不承擔(dān)任何責(zé)任，其責(zé)任主要由運(yùn)輸公司承擔(dān)。擔(dān)任何責(zé)任，其

13、責(zé)任主要由運(yùn)輸公司承擔(dān)。（7 7）客運(yùn)公司應(yīng)對(duì)丙的人身傷害負(fù)責(zé)。）客運(yùn)公司應(yīng)對(duì)丙的人身傷害負(fù)責(zé)。 一、多式聯(lián)運(yùn)合同的概念一、多式聯(lián)運(yùn)合同的概念 聯(lián)合運(yùn)輸合同，簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn)合同，是指聯(lián)合運(yùn)輸合同，簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn)合同，是指當(dāng)事人約定由兩個(gè)或兩個(gè)以上的承運(yùn)人通過(guò)銜當(dāng)事人約定由兩個(gè)或兩個(gè)以上的承運(yùn)人通過(guò)銜接運(yùn)送，接運(yùn)送， 用同一憑證將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)，用同一憑證將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)，托運(yùn)人支付運(yùn)輸費(fèi)用而訂立的協(xié)議。聯(lián)運(yùn)合同托運(yùn)人支付運(yùn)輸費(fèi)用而訂立的協(xié)議。聯(lián)運(yùn)合同包括單式聯(lián)運(yùn)合同和多式聯(lián)運(yùn)合同。包括單式聯(lián)運(yùn)合同和多式聯(lián)運(yùn)合同。是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人訂立的，約定以兩種或者兩種以上的不

14、同運(yùn)訂立的，約定以兩種或者兩種以上的不同運(yùn) 輸輸方式，采用同一運(yùn)輸憑證將貨物運(yùn)輸至約定地方式，采用同一運(yùn)輸憑證將貨物運(yùn)輸至約定地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸合同。點(diǎn)的貨物運(yùn)輸合同。 二、多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊規(guī)定二、多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊規(guī)定 “多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)。務(wù)。”多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與區(qū)段承運(yùn)人的約定，不多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與區(qū)段承運(yùn)人的約定，不能對(duì)抗托運(yùn)人。能對(duì)抗

15、托運(yùn)人。 “多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到托運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到托運(yùn)人交付的貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。按照托運(yùn)人的人交付的貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。按照托運(yùn)人的要求，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，也可以是不可轉(zhuǎn)要求，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，也可以是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。讓單據(jù)?！眴螕?jù)是否可以轉(zhuǎn)讓，托運(yùn)人有選擇權(quán)，經(jīng)營(yíng)人單據(jù)是否可以轉(zhuǎn)讓，托運(yùn)人有選擇權(quán)，經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)托運(yùn)人要求簽發(fā)。應(yīng)當(dāng)根據(jù)托運(yùn)人要求簽發(fā)。 “因托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)的過(guò)因托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)的過(guò)錯(cuò)造成多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人損失的，即使托運(yùn)人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式錯(cuò)造成多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人損失的，即使托運(yùn)人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，托運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。聯(lián)運(yùn)單據(jù)

16、，托運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！痹摋l的該條的要點(diǎn)是：因托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人損失的（如將危要點(diǎn)是：因托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人損失的（如將危險(xiǎn)品當(dāng)作普通物品運(yùn)輸?shù)龋词罐D(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，其險(xiǎn)品當(dāng)作普通物品運(yùn)輸?shù)龋词罐D(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，其仍應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥羞\(yùn)人構(gòu)成了侵權(quán)責(zé)任。仍應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥羞\(yùn)人構(gòu)成了侵權(quán)責(zé)任。 按照按照合同法合同法和有關(guān)法律的規(guī)定，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和有關(guān)法律的規(guī)定，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程承擔(dān)義務(wù)。貨物的毀損、滅失無(wú)對(duì)運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程承擔(dān)義務(wù)。貨物的毀損、滅失無(wú)論發(fā)生在哪一運(yùn)輸區(qū)段，其都要承擔(dān)賠償責(zé)任。論發(fā)生在哪一運(yùn)輸區(qū)段，其都要承擔(dān)賠償責(zé)任?！柏浳锏臍p、滅失貨物的毀

17、損、滅失 發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貨物毀損、滅失發(fā)生的輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貨物毀損、滅失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔(dān)損害賠運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任償責(zé)任”。u 1. 關(guān)于出租車客運(yùn)合同成立時(shí)間應(yīng)如何認(rèn)定？關(guān)于出租車客運(yùn)合同成立時(shí)間應(yīng)如何認(rèn)定？u 2多式聯(lián)運(yùn)合同的責(zé)任分擔(dān)問題。多式聯(lián)運(yùn)合同的責(zé)任分擔(dān)問題。 作業(yè)作業(yè)1 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述1.1 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念

18、n 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transportation，IMT）：是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式（即公路、鐵路、航空、水路運(yùn)輸方式中兩個(gè)以上），由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。 1.2 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征n 1、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須與貨主簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同；n 2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)承運(yùn)人的運(yùn)輸責(zé)任；n 3、必須是國(guó)際貨物運(yùn)輸；n 4、必須使用多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；n 5、必須使用兩種或兩種以上運(yùn)輸方式進(jìn)行不間斷的運(yùn)輸。1 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述

19、1.3 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)n 1、統(tǒng)一、簡(jiǎn)單o 貨主只需一次性訂立運(yùn)輸合同，辦理一次性托運(yùn)，按同一費(fèi)率支付運(yùn)費(fèi)，購(gòu)買一次性保險(xiǎn)。這種一個(gè)合同、一種單據(jù)、一種運(yùn)費(fèi)率的形式大大方便了貨主。n 2、縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低事故率n 3、降低了運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用n 4、有利于提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸1 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述2 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人2.1 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備的條件多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備的條件1、必須依法注冊(cè)、必須依法注冊(cè)2、必須簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、必須簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)3、必須具有充足的自有租金、必須具有充足的自有租金4、必須具備經(jīng)營(yíng)能力、必須具備

20、經(jīng)營(yíng)能力n 建立自己的多式聯(lián)運(yùn)線路；擁有一支具有國(guó)際貨物運(yùn)輸法律和專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍；在各條聯(lián)運(yùn)線路上建立完整的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)；能夠制定各線路的多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率；具有必要的設(shè)備和設(shè)施。2 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人2.3 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度（一）責(zé)任期間（一）責(zé)任期間n 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約以及中國(guó)的合同法都規(guī)定：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間為從接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止，承運(yùn)人掌管貨物的全部期間。 o “交付貨物時(shí)”，是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以下列方式之一交付貨物的時(shí)間：將貨物交給收貨人或者其受雇人、代理人；如果收貨人不向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提取貨物，則按照多式

21、聯(lián)運(yùn)合同或按照交貨地點(diǎn)適用的法律或特定行業(yè)慣例，將貨物置于收貨人支配之下；將貨物交給根據(jù)交貨地點(diǎn)適用的法律或規(guī)章必須向其交付的當(dāng)局或其他第三方。 （二）責(zé)任形式（二）責(zé)任形式n 1、承運(yùn)人責(zé)任形式的含義o 承運(yùn)人的責(zé)任形式是關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任和法律適用的綜合制度。o 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任形式所要解決的問題：n 如果貨物在運(yùn)輸中發(fā)生滅失、損壞或延遲，誰(shuí)應(yīng)當(dāng)對(duì)此負(fù)責(zé)？n 對(duì)損害的賠償，應(yīng)當(dāng)對(duì)各區(qū)段按照同一標(biāo)準(zhǔn)，還是按照損壞發(fā)生區(qū)段所適用的法律規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)？2 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人2.3 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度（二）責(zé)任形式（二）責(zé)任形式n 2、承運(yùn)人責(zé)任形式o

22、 （1）統(tǒng)一賠償責(zé)任制n 在多式聯(lián)運(yùn)中由經(jīng)營(yíng)人對(duì)整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程按單一規(guī)范負(fù)統(tǒng)一的責(zé)任，統(tǒng)一責(zé)任制是最符合多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)的責(zé)任制度，由于其采取了一種法律規(guī)范，使得經(jīng)營(yíng)人和貨方之間的法律關(guān)系明確，消除了由于各區(qū)段承運(yùn)人相互推卸責(zé)任所帶來(lái)的隱患。o （2）網(wǎng)絡(luò)賠償責(zé)任制n 指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程負(fù)責(zé)，但對(duì)不同區(qū)段發(fā)生的損失適用不同區(qū)段的法律。o （3）獨(dú)立賠償責(zé)任制n 指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和實(shí)際承運(yùn)人僅對(duì)自己完成的區(qū)段負(fù)責(zé)，各區(qū)段承運(yùn)人的賠償責(zé)任按照該區(qū)段的有關(guān)法律規(guī)定。n 這種責(zé)任制不適合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，因而不宜采用。2 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人2.3 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

23、的賠償責(zé)任制度（二）責(zé)任形式（二）責(zé)任形式n3、多式聯(lián)運(yùn)公約中的“經(jīng)修正后的統(tǒng)一責(zé)任制”o 含義：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程貨物滅失、損壞或延遲交付按照多式聯(lián)運(yùn)公約或區(qū)段的適用法律規(guī)定負(fù)責(zé)賠償，就高不就低。o “經(jīng)修訂后的統(tǒng)一責(zé)任制”是發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家在制定該公約時(shí)相互斗爭(zhēng)和妥協(xié)的產(chǎn)物，其目的既是為了順利通過(guò)新型的運(yùn)輸方式確定統(tǒng)一的法律原則，又是為了維持現(xiàn)存的由各單一運(yùn)輸方式國(guó)際公約所確立的國(guó)際貨物運(yùn)輸法律制度。2 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人2.3 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度（三）賠償責(zé)任的歸責(zé)原則（三）賠償責(zé)任的歸責(zé)原則n1、承運(yùn)人賠償責(zé)任歸責(zé)原則的含義o

24、概念：是指有關(guān)運(yùn)輸合同法律規(guī)定的確定承運(yùn)人賠償責(zé)任的準(zhǔn)則，用以確定承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)。o 分類：可分為“嚴(yán)格責(zé)任原則”和“過(guò)失責(zé)任原則”。n2、嚴(yán)格責(zé)任原則o 概念：是指除了不可抗力、情勢(shì)變遷等有限的免責(zé)事件外，雖然加害人沒有過(guò)失，但是根據(jù)法律規(guī)定仍需承擔(dān)民事責(zé)任的認(rèn)定責(zé)任準(zhǔn)則。o 在這種制度下，除非承運(yùn)人能夠證明貨物的滅失、損壞或延遲交付是由于合同或法律規(guī)定的不可抗力事件或由托運(yùn)人原因造成的，否則承運(yùn)人必須承擔(dān)賠償責(zé)任。2 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人2.3 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度（三）賠償責(zé)任的歸責(zé)原則（三）賠償責(zé)任的歸責(zé)原則n3、過(guò)失責(zé)任原則o 概念：也稱

25、為“過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則”，是指行為人只有主觀上存在過(guò)錯(cuò)時(shí)，才需承擔(dān)民事責(zé)任，沒有過(guò)錯(cuò)就不需承擔(dān)民事責(zé)任的認(rèn)定責(zé)任準(zhǔn)則。o 在這種責(zé)任制度下，承運(yùn)人只對(duì)因其本人的，或其受雇人、代理人的過(guò)失導(dǎo)致的貨物滅失、損壞或延遲交付承擔(dān)賠償責(zé)任。n4、推定過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則o 概念：是過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則下的一種，即在行為人不能證明自己沒有過(guò)錯(cuò)的情況下，推定他有過(guò)錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。o 在這種法律制度下，如果發(fā)生貨物滅失、損壞或延遲交付，就首先推定承運(yùn)人存在過(guò)失。只有承運(yùn)人能夠舉證證明他根據(jù)運(yùn)輸合同或相關(guān)法律規(guī)定履行運(yùn)輸合同無(wú)過(guò)失，才可以免除賠償責(zé)任。o 多式聯(lián)運(yùn)公約采用的是推定過(guò)失責(zé)任原則。2 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人2

26、.3 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度賠償責(zé)任的認(rèn)定賠償責(zé)任的認(rèn)定 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在其責(zé)任期間所負(fù)的賠償責(zé)任規(guī)定：國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在其責(zé)任期間所負(fù)的賠償責(zé)任規(guī)定：對(duì)其受雇人、代理人和其他人所負(fù)的賠償責(zé)任。對(duì)其受雇人、代理人和其他人所負(fù)的賠償責(zé)任。n除故意（直接或間接故意）造成貨物損失或遲延交付外，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)對(duì)他的受雇人或代理人在其受雇范圍內(nèi)行事時(shí)的行為或不行為負(fù)賠償責(zé)任，或?qū)λ麨槁男卸嗍铰?lián)運(yùn)合同而使用其服務(wù)的任何其他人在履行合同的范圍內(nèi)行事時(shí)的行為或不行為負(fù)賠償責(zé)任，一如他本人的行為或不行為。對(duì)貨物損失和遲延交付的賠償責(zé)任。對(duì)貨物損失和遲延交付的賠償

27、責(zé)任。n第一，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)于貨物的滅失、損壞和延遲交付所引起的損失，如果造成滅失、損壞或延遲交貨的事故發(fā)生于貨物由其掌管期間（即責(zé)任期間），應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，除非多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人證明其本人、受雇人或代理人或?yàn)槁男泻贤褂闷浞?wù)任何其他人為避免事故的發(fā)生及其后果已采取一切所能合理要求的措施。賠償責(zé)任的認(rèn)定賠償責(zé)任的認(rèn)定對(duì)貨物損失和遲延交付的賠償責(zé)任。對(duì)貨物損失和遲延交付的賠償責(zé)任。n第二，如果貨物未在明確議定的時(shí)間內(nèi)交付，或者如無(wú)此種協(xié)議，未在按照具體情況所能合理要求的時(shí)間內(nèi)交付，即為延遲交付。n第三，如果貨物未在上述確定的交貨日期屆滿后連續(xù)90日內(nèi)交付，索賠人即可認(rèn)為這批貨物業(yè)已滅失。對(duì)共同原

28、因造成貨損或遲延交付的賠償責(zé)任。對(duì)共同原因造成貨損或遲延交付的賠償責(zé)任。n如果貨物的滅失、損壞或延遲交付是由于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、其受雇人或代理人或?yàn)槁男泻贤褂闷渌?wù)的任何其他人的過(guò)失或疏忽與另一原因（如發(fā)貨人過(guò)失、不可抗力等）結(jié)合而產(chǎn)生，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人僅對(duì)滅失、損壞或延遲交貨可以歸之于此種過(guò)失或疏忽的限度內(nèi)負(fù)賠償責(zé)任，但多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須證明不屬于此種過(guò)失或疏忽的滅失、損壞或延遲交貨的部分。 （四）賠償責(zé)任限制（四）賠償責(zé)任限制n多式聯(lián)運(yùn)公約采用了雙重賠償標(biāo)準(zhǔn)和單一賠償標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的承運(yùn)人賠償責(zé)任限制制度。n1、貨物滅失或損壞的賠償責(zé)任限額o第一，對(duì)包含有海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)，如果多式聯(lián)

29、運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運(yùn)單位計(jì)不得超過(guò)920特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計(jì)不得超過(guò)2.75特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。o第二，對(duì)未包含有海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的最高賠償責(zé)任只按每公斤毛重8.33特別提款權(quán)這一單一標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。 o根據(jù)上述計(jì)算較高限額時(shí)，適用下列規(guī)則：n如果貨物是用集裝箱，貨盤或類似的裝運(yùn)工具集裝，經(jīng)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)列明裝在這種裝運(yùn)工具中的包數(shù)或貨運(yùn)單位數(shù)應(yīng)視為計(jì)算限額的包數(shù)或貨運(yùn)單位數(shù)。否則，這種裝運(yùn)工具中的貨物應(yīng)視為一個(gè)貨運(yùn)單位。n如果裝運(yùn)工具本身滅失或損壞，而該裝運(yùn)工具并非為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所有或提供

30、，則應(yīng)視為一個(gè)單獨(dú)的貨運(yùn)單位。2 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人2.3 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度（四）賠償責(zé)任限制（四）賠償責(zé)任限制n 2、延遲交付的賠償責(zé)任限額o 延遲交付：是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人沒有按照合同約定的時(shí)間或在沒有此項(xiàng)約定時(shí)，沒有在合理的時(shí)間內(nèi)交付貨物的行為。o 多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)延遲交貨造成的經(jīng)濟(jì)損失的賠償責(zé)任限額為延遲交付的貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍，但不得超過(guò)多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)總額。 在貨物的滅失、損害與延遲同時(shí)發(fā)生時(shí)，賠償總額以貨物全部滅失時(shí)應(yīng)負(fù)的責(zé)任為限。2 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人2.3 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制度關(guān)于延遲交付的有關(guān)規(guī)定對(duì)照關(guān)于延遲交付的有關(guān)規(guī)定對(duì)照賠償責(zé)任限額賠償責(zé)任限額賠償責(zé)任總額賠償責(zé)任總