第三章 船舶的載貨能力

1、船舶原理與積載船舶原理與積載 載貨能力的基本概念載貨能力的基本概念載貨能力核算載貨能力核算航次凈載重量航次凈載重量NDW計(jì)算計(jì)算充分利用船舶載貨能力的措施充分利用船舶載貨能力的措施1 1、載貨能力的定義及其內(nèi)容、載貨能力的定義及其內(nèi)容定義定義 具體航次船舶所能裝運(yùn)貨物的品種和數(shù)量。具體航次船舶所能裝運(yùn)貨物的品種和數(shù)量。內(nèi)容內(nèi)容 載貨重量能力載貨重量能力 容量能力容量能力 特殊載貨能力特殊載貨能力2、載貨能力內(nèi)容解析重量能力：船舶的航次凈載重量NDW容量能力 雜貨船：包裝艙容 固體散貨船：散裝艙容 液體散貨船：液艙容積 木材船：貨艙容積+甲板空間容積 集裝箱船舶：TEU特殊載貨能力 船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)

2、備所具有的裝載某些特殊貨物的能力 船舶載貨能力核算的目的和方法船舶載貨能力核算的目的和方法NDWQ dchiCVVV. 貨物的品種是否滿足特殊裝載能力的要求貨物的品種是否滿足特殊裝載能力的要求（一）總載重量（一）總載重量DW的確定的確定 1、航線水深受限、航線水深受限D(zhuǎn)W1CGDWNDW agWdLDddHDd 2 2、載重線海圖限制、載重線海圖限制DWDW2 2&船舶整個(gè)航次在使用同一載重線的海區(qū)船舶整個(gè)航次在使用同一載重線的海區(qū)內(nèi)航行內(nèi)航行&船舶由低載重線海區(qū)駛往高載重線海區(qū)船舶由低載重線海區(qū)駛往高載重線海區(qū) 始發(fā)港應(yīng)使用低載重線。始發(fā)港應(yīng)使用低載重線。&船舶由高載

3、重線海區(qū)駛往低載重線海區(qū)船舶由高載重線海區(qū)駛往低載重線海區(qū)總載重量總載重量DWDW計(jì)算公式計(jì)算公式高載重線航段儲(chǔ)備量高載重線航段儲(chǔ)備量消耗與高低載線對(duì)應(yīng)消耗與高低載線對(duì)應(yīng)的排水量差值比較（的排水量差值比較（t t）航次航線航次航線A TA T線線 B SB S線線 C CLOHABG LOHABG LHDW ABLLOGDW 3 3、船舶性能限制下的、船舶性能限制下的DW3 從船舶安全營(yíng)運(yùn)的角度入手，對(duì)從船舶安全營(yíng)運(yùn)的角度入手，對(duì)DW加以限制。如穩(wěn)性、強(qiáng)度等指標(biāo)加以限制。如穩(wěn)性、強(qiáng)度等指標(biāo)是否滿足相關(guān)的要求。是否滿足相關(guān)的要求。321DWDWDWDW,min1、固定儲(chǔ)備量、固定儲(chǔ)備量G1 主要

4、包括：船員、行李、備品、備件、主要包括：船員、行李、備品、備件、供應(yīng)品、糧食等。供應(yīng)品、糧食等。 SCRPGGGG1 21GGG 在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，將在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，將G1視為定值，與航視為定值，與航程的長(zhǎng)短或航次時(shí)間的長(zhǎng)短無(wú)關(guān)。程的長(zhǎng)短或航次時(shí)間的長(zhǎng)短無(wú)關(guān)。2 2、可變儲(chǔ)備量、可變儲(chǔ)備量G2 包括：燃潤(rùn)料和淡水包括：燃潤(rùn)料和淡水 其數(shù)量大小取決于燃潤(rùn)料和淡水在始其數(shù)量大小取決于燃潤(rùn)料和淡水在始發(fā)港的裝載方案及在中途港的補(bǔ)給方案。發(fā)港的裝載方案及在中途港的補(bǔ)給方案。（1 1）在始發(fā)港一次性裝滿燃潤(rùn)料和淡水）在始發(fā)港一次性裝滿燃潤(rùn)料和淡水 wfofGGG.2 （2 2）在中途港（或終點(diǎn)港）補(bǔ)給油水）在

5、中途港（或終點(diǎn)港）補(bǔ)給油水 G2的大小取決于船舶不加補(bǔ)給的連續(xù)航的大小取決于船舶不加補(bǔ)給的連續(xù)航行時(shí)間與停泊時(shí)間及航行和停泊時(shí)日油水消耗行時(shí)間與停泊時(shí)間及航行和停泊時(shí)日油水消耗量。量。 bbssrsgtgttG.2 tr.s航行儲(chǔ)備時(shí)間航行儲(chǔ)備時(shí)間（d） 該時(shí)間應(yīng)根據(jù)航線的長(zhǎng)短、海天況、船況、船該時(shí)間應(yīng)根據(jù)航線的長(zhǎng)短、海天況、船況、船價(jià)、船舶噸位與貨載、油水加載方案等因素確定。價(jià)、船舶噸位與貨載、油水加載方案等因素確定。無(wú)可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)無(wú)可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)S由上海以北各港口至朝鮮、日本各港口和由廣由上海以北各港口至朝鮮、日本各港口和由廣州以南各港口至東南亞各國(guó)港口，取州以南各港口至東南亞各國(guó)港口，取tr.

6、s3d；其它較長(zhǎng)航線取其它較長(zhǎng)航線取tr.s57d。S在東南亞各國(guó)間航線上取在東南亞各國(guó)間航線上取tr.s3d；在印度洋和；在印度洋和澳洲航線上取澳洲航線上取tr.s5d；在非洲、歐洲及美洲航；在非洲、歐洲及美洲航線上取線上取tr.s7d。有可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)有可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn) 可以在以上原則的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加。可以在以上原則的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加。1 1、船舶常數(shù)（、船舶常數(shù)（Constant) Constant) 定義定義 測(cè)定時(shí)的空船重量與船舶剛出場(chǎng)時(shí)空船測(cè)定時(shí)的空船重量與船舶剛出場(chǎng)時(shí)空船重量的差值。重量的差值。2 2、船舶常數(shù)產(chǎn)生的原因、船舶常數(shù)產(chǎn)生的原因船體和機(jī)械的定期修理和局部改裝船體和機(jī)械的定期修理和

7、局部改裝貨艙內(nèi)積留的殘余物及各種廢棄雜物貨艙內(nèi)積留的殘余物及各種廢棄雜物液體艙柜內(nèi)的剩余液體艙柜內(nèi)的剩余 污油水及沉淀物污油水及沉淀物庫(kù)存的各種廢舊機(jī)械設(shè)備及物料庫(kù)存的各種廢舊機(jī)械設(shè)備及物料船體附著物的重量船體附著物的重量3 3、船舶常數(shù)的測(cè)定方法及步驟、船舶常數(shù)的測(cè)定方法及步驟觀測(cè)六面吃水，計(jì)算船舶平均吃水觀測(cè)六面吃水，計(jì)算船舶平均吃水dM測(cè)定舷外水密度測(cè)定舷外水密度測(cè)算船舶航次儲(chǔ)備量測(cè)算船舶航次儲(chǔ)備量G及壓載水及壓載水BWBW根據(jù)根據(jù)dM查取測(cè)定時(shí)船舶的排水量查取測(cè)定時(shí)船舶的排水量 計(jì)算測(cè)定時(shí)的空船重量計(jì)算測(cè)定時(shí)的空船重量L計(jì)算船舶常數(shù)計(jì)算船舶常數(shù)C BWGL LLC 1 1、充分利用船舶

8、載貨能力的基本途徑、充分利用船舶載貨能力的基本途徑根據(jù)航次具體條件，提高載重能力根據(jù)航次具體條件，提高載重能力NDW 措施：措施：充分利用船舶的容量能力充分利用船舶的容量能力充分利用船舶的特殊載貨能力充分利用船舶的特殊載貨能力輕重貨合理搭配輕重貨合理搭配CGDWNDW 船舶滿艙滿載計(jì)算船舶滿艙滿載計(jì)算積載因數(shù)為不包括虧艙的積載因數(shù)積載因數(shù)為不包括虧艙的積載因數(shù)積載因數(shù)為包括虧艙的積載因數(shù)積載因數(shù)為包括虧艙的積載因數(shù))(.sbchiLLHHLHCVFSPFSPNDWPP1 chiLLHHLHVFSPFSPNDWPP. 2 2、充分利用容量能力的具體措施、充分利用容量能力的具體措施保證所有載貨處所適用保證所有載貨處所適用合理確定貨位及緊密堆裝貨物，減少虧