模塊一汽車故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)

1、課題一課題一 汽車故障基本概念汽車故障基本概念【基礎(chǔ)知識(shí)】【基礎(chǔ)知識(shí)】一、汽車故障一、汽車故障 產(chǎn)品分為可修復(fù)產(chǎn)品和不可修復(fù)產(chǎn)品產(chǎn)品分為可修復(fù)產(chǎn)品和不可修復(fù)產(chǎn)品兩大類。兩大類。 不可修復(fù)產(chǎn)品是指產(chǎn)品發(fā)生故障以不可修復(fù)產(chǎn)品是指產(chǎn)品發(fā)生故障以后不進(jìn)行維修而直接報(bào)廢的產(chǎn)品，其中后不進(jìn)行維修而直接報(bào)廢的產(chǎn)品，其中有的產(chǎn)品是技術(shù)上不便進(jìn)行維修，一旦有的產(chǎn)品是技術(shù)上不便進(jìn)行維修，一旦發(fā)生故障只能報(bào)廢；有的產(chǎn)品是技術(shù)上發(fā)生故障只能報(bào)廢；有的產(chǎn)品是技術(shù)上可維修，但維修不經(jīng)濟(jì)；還有一些產(chǎn)品可維修，但維修不經(jīng)濟(jì)；還有一些產(chǎn)品是本身屬一次性使用產(chǎn)品，不存在維修是本身屬一次性使用產(chǎn)品，不存在維修問(wèn)題。問(wèn)題。 可修復(fù)產(chǎn)

2、品是指產(chǎn)品發(fā)生故障后通可修復(fù)產(chǎn)品是指產(chǎn)品發(fā)生故障后通過(guò)維修恢復(fù)其規(guī)定功能的產(chǎn)品。過(guò)維修恢復(fù)其規(guī)定功能的產(chǎn)品。 通常不可修復(fù)產(chǎn)品不能完成規(guī)定功通常不可修復(fù)產(chǎn)品不能完成規(guī)定功能時(shí)稱為失效。能時(shí)稱為失效。 可修復(fù)產(chǎn)品不能執(zhí)行規(guī)定功能的狀可修復(fù)產(chǎn)品不能執(zhí)行規(guī)定功能的狀態(tài)稱為故障。態(tài)稱為故障。 汽車故障是指汽車部分（或完全）汽車故障是指汽車部分（或完全）喪失工作能力或性能降低的現(xiàn)象，它包喪失工作能力或性能降低的現(xiàn)象，它包括汽車不能行駛、功能不正常和個(gè)別性括汽車不能行駛、功能不正常和個(gè)別性能指標(biāo)超出規(guī)定的技術(shù)要求。能指標(biāo)超出規(guī)定的技術(shù)要求。1按故障發(fā)生的性質(zhì)分為自然故障和人按故障發(fā)生的性質(zhì)分為自然故障和人

3、為故障為故障 自然故障是指汽車在使用期內(nèi)，由自然故障是指汽車在使用期內(nèi)，由于受到外部、內(nèi)部不可抗拒的自然因素于受到外部、內(nèi)部不可抗拒的自然因素的影響而產(chǎn)生的故障。的影響而產(chǎn)生的故障。 人為故障是指由于人為不慎而造成人為故障是指由于人為不慎而造成的故障。的故障。2按故障發(fā)生的速度分為突發(fā)性故障和按故障發(fā)生的速度分為突發(fā)性故障和漸進(jìn)性故障漸進(jìn)性故障 突發(fā)性故障是指零件在損壞前沒(méi)有突發(fā)性故障是指零件在損壞前沒(méi)有可以察覺(jué)到的征兆，零件損壞是瞬時(shí)出可以察覺(jué)到的征兆，零件損壞是瞬時(shí)出現(xiàn)的。現(xiàn)的。 漸進(jìn)性故障是指由于汽車某些零件漸進(jìn)性故障是指由于汽車某些零件的初始參數(shù)逐漸惡化，其參數(shù)超出允許的初始參數(shù)逐漸惡

4、化，其參數(shù)超出允許范圍而引起的故障。范圍而引起的故障。3按故障表現(xiàn)的穩(wěn)定程度分為持續(xù)性故障和按故障表現(xiàn)的穩(wěn)定程度分為持續(xù)性故障和間歇性故障間歇性故障 持續(xù)性故障一旦發(fā)生，其出現(xiàn)規(guī)律明顯，持續(xù)性故障一旦發(fā)生，其出現(xiàn)規(guī)律明顯，癥狀表現(xiàn)穩(wěn)定，俗稱癥狀表現(xiàn)穩(wěn)定，俗稱“硬故障硬故障”。 間歇性故障具有突發(fā)性，時(shí)有時(shí)無(wú)，且無(wú)間歇性故障具有突發(fā)性，時(shí)有時(shí)無(wú)，且無(wú)明顯規(guī)律，俗稱明顯規(guī)律，俗稱“軟故障軟故障”。4按故障表現(xiàn)特征分為功能性故障、警按故障表現(xiàn)特征分為功能性故障、警示性故障以及隱蔽性故障示性故障以及隱蔽性故障 功能性故障是指具有明顯的可感覺(jué)功能性故障是指具有明顯的可感覺(jué)到的使用性能發(fā)生變化的故障。到的

5、使用性能發(fā)生變化的故障。 警示性故障是指具有明顯的可察覺(jué)警示性故障是指具有明顯的可察覺(jué)到的外觀狀況發(fā)生變化的故障。到的外觀狀況發(fā)生變化的故障。 因?yàn)楣δ苄怨收虾途拘怨收鲜强梢驗(yàn)楣δ苄怨收虾途拘怨收鲜强梢愿杏X(jué)或察覺(jué)到的故障，所以也統(tǒng)稱為以感覺(jué)或察覺(jué)到的故障，所以也統(tǒng)稱為可見(jiàn)故障?？梢?jiàn)故障。 隱蔽性故障是指故障發(fā)生后無(wú)法察隱蔽性故障是指故障發(fā)生后無(wú)法察覺(jué)到故障現(xiàn)象的故障。覺(jué)到故障現(xiàn)象的故障。一、金屬零件的失效一、金屬零件的失效 汽車金屬零件失效的主要表現(xiàn)為磨汽車金屬零件失效的主要表現(xiàn)為磨損、斷裂、變形和蝕損。損、斷裂、變形和蝕損。1磨損磨損 磨損是指汽車零件摩擦表面的金屬磨損是指汽車零件摩擦表

6、面的金屬在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不斷損失的現(xiàn)象。在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不斷損失的現(xiàn)象。 （1）磨料磨損。磨料磨損是指摩擦表面）磨料磨損。磨料磨損是指摩擦表面與硬質(zhì)顆?；蛴操|(zhì)凸出物摩擦引起的磨與硬質(zhì)顆?；蛴操|(zhì)凸出物摩擦引起的磨損。這種硬質(zhì)顆粒或硬質(zhì)凸出物就是磨損。這種硬質(zhì)顆?；蛴操|(zhì)凸出物就是磨料。料。 （2）粘著磨損。粘著磨損是指摩擦表面）粘著磨損。粘著磨損是指摩擦表面間接觸點(diǎn)發(fā)生粘著現(xiàn)象，使一個(gè)零件表間接觸點(diǎn)發(fā)生粘著現(xiàn)象，使一個(gè)零件表面的金屬轉(zhuǎn)移到另一個(gè)零件表面所引起面的金屬轉(zhuǎn)移到另一個(gè)零件表面所引起的磨損。的磨損。 粘著磨損是破壞性極強(qiáng)的磨損，粘粘著磨損是破壞性極強(qiáng)的磨損，粘著磨損一旦發(fā)生，便能在很短的時(shí)

7、間內(nèi)著磨損一旦發(fā)生，便能在很短的時(shí)間內(nèi)對(duì)零件表面造成嚴(yán)重?fù)p壞，從而使相應(yīng)對(duì)零件表面造成嚴(yán)重?fù)p壞，從而使相應(yīng)機(jī)構(gòu)的功能立即喪失。機(jī)構(gòu)的功能立即喪失。 （3）疲勞磨損。疲勞磨損是指在摩擦表）疲勞磨損。疲勞磨損是指在摩擦表面間接觸應(yīng)力反復(fù)作用下，因表面材料面間接觸應(yīng)力反復(fù)作用下，因表面材料疲勞而產(chǎn)生物質(zhì)損失的現(xiàn)象。疲勞而產(chǎn)生物質(zhì)損失的現(xiàn)象。 汽車上的齒輪、滾動(dòng)軸承、凸輪等，汽車上的齒輪、滾動(dòng)軸承、凸輪等，在經(jīng)過(guò)一定使用時(shí)間后，摩擦面所產(chǎn)生的在經(jīng)過(guò)一定使用時(shí)間后，摩擦面所產(chǎn)生的麻點(diǎn)或凹坑均是表面磨損的典型例子。麻點(diǎn)或凹坑均是表面磨損的典型例子。 （4）腐蝕磨損。腐蝕磨損是指在腐蝕和摩）腐蝕磨損。腐蝕磨

8、損是指在腐蝕和摩擦共同作用下導(dǎo)致零件表面物質(zhì)損失的現(xiàn)擦共同作用下導(dǎo)致零件表面物質(zhì)損失的現(xiàn)象。象。 如曲軸軸頸、氣缸、活塞銷、齒輪嚙如曲軸軸頸、氣缸、活塞銷、齒輪嚙合表面都會(huì)產(chǎn)生腐蝕（層剝落）磨損。合表面都會(huì)產(chǎn)生腐蝕（層剝落）磨損。 汽車零件在長(zhǎng)期工作中，由于受到汽車零件在長(zhǎng)期工作中，由于受到外載荷、工作溫度和殘余應(yīng)力的不斷作外載荷、工作溫度和殘余應(yīng)力的不斷作用與影響，使零件的尺寸或形狀發(fā)生改用與影響，使零件的尺寸或形狀發(fā)生改變的現(xiàn)象，稱為零件的變形。變的現(xiàn)象，稱為零件的變形。 變形分為彈性變形和塑性變形。變形分為彈性變形和塑性變形。 彈性變形是指外力去除后能完全恢彈性變形是指外力去除后能完全恢

9、復(fù)的變形。復(fù)的變形。 塑性變形是指外力去除后不能恢復(fù)塑性變形是指外力去除后不能恢復(fù)的變形。的變形。 零件變形失效的原因除了設(shè)計(jì)、制零件變形失效的原因除了設(shè)計(jì)、制造方面的原因外，還有使用過(guò)程中的殘?jiān)旆矫娴脑蛲猓€有使用過(guò)程中的殘余應(yīng)力、外載荷、溫度以及使用維修不余應(yīng)力、外載荷、溫度以及使用維修不當(dāng)?shù)仍?。?dāng)?shù)仍颉?汽車在使用中因溫度引起變形的原汽車在使用中因溫度引起變形的原因主要是熱應(yīng)力。因主要是熱應(yīng)力。 所謂熱應(yīng)力是指氣缸體、缸蓋和變所謂熱應(yīng)力是指氣缸體、缸蓋和變速器殼體等零件，在從高溫冷卻下來(lái)的速器殼體等零件，在從高溫冷卻下來(lái)的過(guò)程中，由于結(jié)構(gòu)厚薄不均，冷卻速度過(guò)程中，由于結(jié)構(gòu)厚薄不均，

10、冷卻速度不同，收縮有先后，因而在零件內(nèi)部產(chǎn)不同，收縮有先后，因而在零件內(nèi)部產(chǎn)生彼此相互制約的內(nèi)應(yīng)力。生彼此相互制約的內(nèi)應(yīng)力。 斷裂是在應(yīng)力作用下產(chǎn)生的，包括斷裂是在應(yīng)力作用下產(chǎn)生的，包括裂紋和折斷，它是一種最危險(xiǎn)的零件失裂紋和折斷，它是一種最危險(xiǎn)的零件失效形式。效形式。 一次加載斷裂指零件在一次靜載荷一次加載斷裂指零件在一次靜載荷或動(dòng)載荷作用下發(fā)生的斷裂?；騽?dòng)載荷作用下發(fā)生的斷裂。 疲勞斷裂是在交變載荷作用下，經(jīng)疲勞斷裂是在交變載荷作用下，經(jīng)歷反復(fù)多次應(yīng)力循環(huán)后發(fā)生的斷裂。歷反復(fù)多次應(yīng)力循環(huán)后發(fā)生的斷裂。 疲勞斷裂是發(fā)生在應(yīng)力低于屈服強(qiáng)疲勞斷裂是發(fā)生在應(yīng)力低于屈服強(qiáng)度的情況下，斷裂前一般不產(chǎn)生

11、明顯的度的情況下，斷裂前一般不產(chǎn)生明顯的塑性變形。塑性變形。 蝕損是指在周圍介質(zhì)作用下產(chǎn)生表蝕損是指在周圍介質(zhì)作用下產(chǎn)生表面物質(zhì)損失或損壞的現(xiàn)象。面物質(zhì)損失或損壞的現(xiàn)象。 按發(fā)生機(jī)理的不同可分為腐蝕、氣按發(fā)生機(jī)理的不同可分為腐蝕、氣蝕和浸蝕。蝕和浸蝕。 （1）腐蝕。腐蝕是指零件在腐蝕性物質(zhì)）腐蝕。腐蝕是指零件在腐蝕性物質(zhì)作用下而損壞的現(xiàn)象。汽車上較易產(chǎn)生作用下而損壞的現(xiàn)象。汽車上較易產(chǎn)生腐蝕破壞的零件有燃料供給系統(tǒng)和冷卻腐蝕破壞的零件有燃料供給系統(tǒng)和冷卻系的管道及車身、駕駛室、車架等裸露系的管道及車身、駕駛室、車架等裸露的金屬件等。的金屬件等。 （2）氣蝕。氣蝕又稱蝕穴，指在壓力波）氣蝕。氣蝕

12、又稱蝕穴，指在壓力波和腐蝕共同作用下產(chǎn)生的破壞現(xiàn)象。氣和腐蝕共同作用下產(chǎn)生的破壞現(xiàn)象。氣蝕經(jīng)常發(fā)生在與液體接觸并有相對(duì)運(yùn)動(dòng)蝕經(jīng)常發(fā)生在與液體接觸并有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面，如濕式氣缸套外壁、水泵的零件表面，如濕式氣缸套外壁、水泵葉輪表面等。葉輪表面等。 （3）浸蝕。由于高速液流對(duì)零件的沖刷）浸蝕。由于高速液流對(duì)零件的沖刷導(dǎo)致其表面物質(zhì)損失或損壞的現(xiàn)象稱為導(dǎo)致其表面物質(zhì)損失或損壞的現(xiàn)象稱為浸蝕。浸蝕。1電阻器故障機(jī)理電阻器故障機(jī)理 電阻器失效分為兩類，即致命失效電阻器失效分為兩類，即致命失效和參數(shù)漂移失效，電阻器大多數(shù)情況是和參數(shù)漂移失效，電阻器大多數(shù)情況是致命失效，常見(jiàn)的有斷路、機(jī)械損傷、致命失效

13、，常見(jiàn)的有斷路、機(jī)械損傷、接觸損壞、短路和擊穿等。接觸損壞、短路和擊穿等。 電容器的故障模式常見(jiàn)的有擊穿、電容器的故障模式常見(jiàn)的有擊穿、開(kāi)路、參數(shù)退化、電解液泄漏和機(jī)械損開(kāi)路、參數(shù)退化、電解液泄漏和機(jī)械損傷等。傷等。 集成電路芯片的故障模式主要有電極集成電路芯片的故障模式主要有電極開(kāi)路或時(shí)通時(shí)斷、電極短路、引線折斷、開(kāi)路或時(shí)通時(shí)斷、電極短路、引線折斷、機(jī)械磨損和封裝裂縫、電參數(shù)漂移、可焊機(jī)械磨損和封裝裂縫、電參數(shù)漂移、可焊接性差和無(wú)法工作等。接性差和無(wú)法工作等。 接觸件是指用機(jī)械壓力使導(dǎo)體與導(dǎo)體接觸件是指用機(jī)械壓力使導(dǎo)體與導(dǎo)體接觸，并具有導(dǎo)通電流的功能元器件。接觸，并具有導(dǎo)通電流的功能元器件。

14、 通常包括開(kāi)關(guān)、插接件、繼電器和起通常包括開(kāi)關(guān)、插接件、繼電器和起動(dòng)器等。動(dòng)器等。 繼電器等接觸件的故障模式主要是繼電器等接觸件的故障模式主要是接點(diǎn)故障和機(jī)械故障。接點(diǎn)故障和機(jī)械故障。 具體故障形式及故障機(jī)理如表具體故障形式及故障機(jī)理如表1.1和和表表1.2所示。所示。常見(jiàn)故障形式常見(jiàn)故障形式故故 障障 機(jī)機(jī) 理理接觸不良接觸不良接觸表面污染、插接件未壓緊到位、接觸彈簧片應(yīng)力不足和焊劑污染接觸表面污染、插接件未壓緊到位、接觸彈簧片應(yīng)力不足和焊劑污染絕緣不良絕緣不良表面有塵埃、焊劑污染、受潮、絕緣材料老化及電暈和電弧燒毀、炭化等表面有塵埃、焊劑污染、受潮、絕緣材料老化及電暈和電弧燒毀、炭化等機(jī)械

15、失效機(jī)械失效主要由彈簧失效、零件變形、底座裂縫和推桿斷裂等引起主要由彈簧失效、零件變形、底座裂縫和推桿斷裂等引起絕緣材料破損絕緣材料破損主要原因是絕緣體存在殘余應(yīng)力、絕緣老化和焊接熱應(yīng)力等主要原因是絕緣體存在殘余應(yīng)力、絕緣老化和焊接熱應(yīng)力等彈簧斷裂彈簧斷裂彈簧材料的疲勞、損壞和破裂等彈簧材料的疲勞、損壞和破裂等表表1.1開(kāi)關(guān)與插接件常見(jiàn)故障形式及機(jī)理開(kāi)關(guān)與插接件常見(jiàn)故障形式及機(jī)理常見(jiàn)故障形式常見(jiàn)故障形式故故 障障 機(jī)機(jī) 理理繼電器磁性零件繼電器磁性零件去磁去磁或特性惡化或特性惡化主要是由于磁性材料缺陷或外界電磁應(yīng)力過(guò)大造成的主要是由于磁性材料缺陷或外界電磁應(yīng)力過(guò)大造成的接觸不良接觸不良解除表面

16、污染或有介質(zhì)絕緣物、有機(jī)吸附膜及炭化膜等，接觸彈簧片應(yīng)力不足和焊劑污染等解除表面污染或有介質(zhì)絕緣物、有機(jī)吸附膜及炭化膜等，接觸彈簧片應(yīng)力不足和焊劑污染等節(jié)點(diǎn)誤動(dòng)作節(jié)點(diǎn)誤動(dòng)作結(jié)構(gòu)部件在應(yīng)力下出現(xiàn)諧振結(jié)構(gòu)部件在應(yīng)力下出現(xiàn)諧振彈簧斷裂彈簧斷裂彈簧材料疲勞、裂紋損壞或脆裂、有害氣體腐蝕等彈簧材料疲勞、裂紋損壞或脆裂、有害氣體腐蝕等線圈斷路線圈斷路潮濕條件下的電解腐蝕和有害氣體的腐蝕等潮濕條件下的電解腐蝕和有害氣體的腐蝕等線圈燒毀線圈燒毀線圈絕緣熱老化、引出線焊接頭絕緣不良引起短路而燒毀等線圈絕緣熱老化、引出線焊接頭絕緣不良引起短路而燒毀等表表1.2繼電器常見(jiàn)故障及機(jī)理繼電器常見(jiàn)故障及機(jī)理 汽車電動(dòng)機(jī)故

17、障主要分為電氣故障和汽車電動(dòng)機(jī)故障主要分為電氣故障和機(jī)械故障兩類，電器故障主要模式為換向機(jī)械故障兩類，電器故障主要模式為換向器和電刷損壞、電樞線圈搭鐵短路、永久器和電刷損壞、電樞線圈搭鐵短路、永久磁鐵去磁等特性惡化、勵(lì)磁線圈搭鐵短路磁鐵去磁等特性惡化、勵(lì)磁線圈搭鐵短路燒壞。燒壞。 機(jī)械故障主要模式為電樞彎曲變形和機(jī)械故障主要模式為電樞彎曲變形和斷裂、電樞與軸承磨損、擦傷與腐蝕，電斷裂、電樞與軸承磨損、擦傷與腐蝕，電動(dòng)機(jī)外殼變形與燒壞。動(dòng)機(jī)外殼變形與燒壞?！菊n題實(shí)施】【課題實(shí)施】操作一操作一 繼電器性能檢測(cè)繼電器性能檢測(cè)步驟一步驟一 通過(guò)繼電器和保險(xiǎn)絲標(biāo)注中的提通過(guò)繼電器和保險(xiǎn)絲標(biāo)注中的提示認(rèn)識(shí)

18、繼電器在汽車上的安裝位置，并認(rèn)示認(rèn)識(shí)繼電器在汽車上的安裝位置，并認(rèn)識(shí)各繼電器的名稱，如圖識(shí)各繼電器的名稱，如圖1.1所示。所示。圖圖1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)艙繼電器和保險(xiǎn)絲發(fā)動(dòng)機(jī)艙繼電器和保險(xiǎn)絲步驟二步驟二 學(xué)會(huì)看繼電器的電路符號(hào)，并掌學(xué)會(huì)看繼電器的電路符號(hào)，并掌握其工作過(guò)程，如圖握其工作過(guò)程，如圖1.2所示。所示。步驟三步驟三 從汽車上拔下任一繼電器，觀察從汽車上拔下任一繼電器，觀察它們的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并小心拆卸繼電器外它們的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并小心拆卸繼電器外殼，熟悉其工作原理，如圖殼，熟悉其工作原理，如圖1.3和圖和圖1.4所所示。示。圖圖1.2 常開(kāi)繼電器常開(kāi)繼電器圖圖1.3 繼電器外觀繼電器外觀 圖圖1.

19、4 繼電器結(jié)構(gòu)繼電器結(jié)構(gòu)步驟四步驟四 將萬(wàn)用表調(diào)整指歐姆擋，并進(jìn)行將萬(wàn)用表調(diào)整指歐姆擋，并進(jìn)行校零，如圖校零，如圖1.5所示。所示。步驟五步驟五 測(cè)量繼電器線圈繞組的阻值，如測(cè)量繼電器線圈繞組的阻值，如圖圖1.6所示。所示。圖圖1.5 歐姆擋校零歐姆擋校零 圖圖1.6 繼電器線圈阻值繼電器線圈阻值步驟六步驟六 利用蓄電池給繼電器線圈供電，利用蓄電池給繼電器線圈供電，測(cè)量繼電器開(kāi)關(guān)兩端子的阻值，如圖測(cè)量繼電器開(kāi)關(guān)兩端子的阻值，如圖1.7所示。所示。圖圖1.7 繼電器工作性能繼電器工作性能操作二操作二 保險(xiǎn)絲性能檢測(cè)保險(xiǎn)絲性能檢測(cè)步驟一步驟一 分別拆卸繼電器盒中的保險(xiǎn)絲、分別拆卸繼電器盒中的保險(xiǎn)絲

20、、熔斷器和易熔絲，如圖熔斷器和易熔絲，如圖1.8所示。所示。圖圖1.8 保險(xiǎn)絲、熔斷器、易熔絲保險(xiǎn)絲、熔斷器、易熔絲步驟二步驟二 觀察保險(xiǎn)絲、熔斷器和易熔絲的觀察保險(xiǎn)絲、熔斷器和易熔絲的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，如圖結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，如圖1.9所示。所示。圖圖1.9 保險(xiǎn)絲、熔斷器、易熔絲結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)絲、熔斷器、易熔絲結(jié)構(gòu)步驟三步驟三 觀察不同顏色保險(xiǎn)絲的容量，如圖觀察不同顏色保險(xiǎn)絲的容量，如圖1.10所示。所示。步驟四步驟四 將萬(wàn)用表置于電阻將萬(wàn)用表置于電阻200 擋，校零并擋，校零并測(cè)量保險(xiǎn)絲通斷，從而判斷其性能好壞，如測(cè)量保險(xiǎn)絲通斷，從而判斷其性能好壞，如圖圖1.11所示。所示。圖圖1.10 保險(xiǎn)絲容量保險(xiǎn)絲容量

21、圖圖1.11 保險(xiǎn)絲檢測(cè)保險(xiǎn)絲檢測(cè)一、汽車故障診斷參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)一、汽車故障診斷參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)1診斷參數(shù)診斷參數(shù) 汽車診斷參數(shù)是能夠反映出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車診斷參數(shù)是能夠反映出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的機(jī)械裝置結(jié)構(gòu)特征、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、工和底盤的機(jī)械裝置結(jié)構(gòu)特征、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、工作性能的技術(shù)參數(shù)（見(jiàn)表作性能的技術(shù)參數(shù)（見(jiàn)表1.3）。 是能夠反映出汽車電器裝置工作狀是能夠反映出汽車電器裝置工作狀態(tài)及性能和汽車電子控制系統(tǒng)工作狀態(tài)態(tài)及性能和汽車電子控制系統(tǒng)工作狀態(tài)及性能的檢測(cè)試驗(yàn)參數(shù)，是能夠反映出及性能的檢測(cè)試驗(yàn)參數(shù)，是能夠反映出汽車車身結(jié)構(gòu)尺寸的幾何參數(shù)，這些參汽車車身結(jié)構(gòu)尺寸的幾何參數(shù)，這些參數(shù)在汽車不解體或部分解體的情況

22、下，數(shù)在汽車不解體或部分解體的情況下，可以通過(guò)檢測(cè)診斷儀器設(shè)備方便地測(cè)量可以通過(guò)檢測(cè)診斷儀器設(shè)備方便地測(cè)量出來(lái)。出來(lái)。診診 斷斷 對(duì)對(duì) 象象診診 斷斷 參參 數(shù)數(shù)汽車總體汽車總體最高車速，最高車速，km/h 最大爬坡度，最大爬坡度，%加速時(shí)間，加速時(shí)間，s驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率，驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率，kW驅(qū)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)力，kN汽車滑行距離，汽車滑行距離，m汽車?yán)瓌?dòng)阻力，汽車?yán)瓌?dòng)阻力，N側(cè)傾穩(wěn)定角，側(cè)傾穩(wěn)定角，燃油消耗量，燃油消耗量，L/km、L/100km、L/（100t、km）、）、km/L發(fā)動(dòng)機(jī)總體發(fā)動(dòng)機(jī)總體發(fā)動(dòng)機(jī)功率，發(fā)動(dòng)機(jī)功率，kW燃油消耗量，燃油消耗量，L/h發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

23、速，r/min單缸斷火（油）轉(zhuǎn)速下降值，單缸斷火（油）轉(zhuǎn)速下降值， r/min發(fā)動(dòng)機(jī)異響發(fā)動(dòng)機(jī)異響發(fā)動(dòng)機(jī)排放發(fā)動(dòng)機(jī)排放CO、CO2、O2，%；HC，ppm排氣溫度，排氣溫度，自由加速煙度，自由加速煙度，F(xiàn)SN燃燒室燃燒室氣缸壓力，氣缸壓力，MPa氣缸漏氣率，氣缸漏氣率，%氣缸漏氣量，氣缸漏氣量，L/min曲軸箱竄氣量，曲軸箱竄氣量，L/min進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣壓力、真空度，進(jìn)氣壓力、真空度，kPa進(jìn)氣溫度，進(jìn)氣溫度，排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)排氣背壓、排氣背壓、kPa排氣溫度，排氣溫度，曲軸連桿機(jī)構(gòu)曲軸連桿機(jī)構(gòu)曲軸主軸承間隙，曲軸主軸承間隙，mm連桿軸承間隙，連桿軸承間隙，mm配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣相位

24、，配氣相位，mm氣門間隙，氣門間隙，mm表表1.3汽車常用診斷參數(shù)汽車常用診斷參數(shù)診診 斷斷 對(duì)對(duì) 象象診診 斷斷 參參 數(shù)數(shù)汽油燃油系統(tǒng)汽油燃油系統(tǒng)供油壓力，供油壓力，kg/cm2油泵出油量，油泵出油量，L/min回油量，回油量，L/min噴油脈寬，噴油脈寬，ms噴油量，噴油量，mL/s噴油霧化狀態(tài)噴油霧化狀態(tài)噴油器電壓、電流波形噴油器電壓、電流波形噴油器電源電壓，噴油器電源電壓，V柴油燃油系統(tǒng)柴油燃油系統(tǒng)噴油提前角，噴油提前角，各缸供油間隔角，各缸供油間隔角，各缸噴油量，各缸噴油量，mL各缸供油均勻度，各缸供油均勻度，% 噴油器針閥開(kāi)啟、關(guān)閉壓力，噴油器針閥開(kāi)啟、關(guān)閉壓力，kPa輸油泵壓力

25、，輸油泵壓力，kPa高壓噴油管最高、殘余壓力，高壓噴油管最高、殘余壓力，kPa潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力，機(jī)油壓力，kPa機(jī)油溫度，機(jī)油溫度，機(jī)油清凈度機(jī)油清凈度機(jī)油鐵譜分析（銅、銘、鋁、硅等），機(jī)油鐵譜分析（銅、銘、鋁、硅等），%機(jī)油透光度，機(jī)油透光度，%機(jī)油介電常數(shù)機(jī)油介電常數(shù)機(jī)油黏度、顏色、質(zhì)量機(jī)油黏度、顏色、質(zhì)量機(jī)油液面高度機(jī)油液面高度續(xù)表續(xù)表冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度，冷卻液溫度，冷卻液面高度，冷卻液面高度，mm水箱蓋閥門開(kāi)啟壓力，水箱蓋閥門開(kāi)啟壓力，kPa冷卻液冰點(diǎn)，冷卻液冰點(diǎn)，風(fēng)扇皮帶張力，風(fēng)扇皮帶張力，N/mm散熱器進(jìn)出口溫差，散熱器進(jìn)出口溫差，冷卻液顏色、質(zhì)量冷卻液顏色、質(zhì)量點(diǎn)

26、火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電路電壓、壓降，初級(jí)電路電壓、壓降，V初級(jí)電路電流，初級(jí)電路電流，A初級(jí)線圈電阻、電感，初級(jí)線圈電阻、電感， 、mH次級(jí)電路電阻、電感，次級(jí)電路電阻、電感， 、mH各缸點(diǎn)火擊穿電壓、跳火電壓波形，各缸點(diǎn)火擊穿電壓、跳火電壓波形，kV各缸點(diǎn)火跳火時(shí)間波形，各缸點(diǎn)火跳火時(shí)間波形，ms各缸點(diǎn)火閉合角、時(shí)間波形，各缸點(diǎn)火閉合角、時(shí)間波形，ms各缸加速點(diǎn)火擊穿電壓波形，各缸加速點(diǎn)火擊穿電壓波形，kV點(diǎn)火線圈次級(jí)開(kāi)路電壓波形，點(diǎn)火線圈次級(jí)開(kāi)路電壓波形，kV點(diǎn)火提前角，點(diǎn)火提前角，電容器容量、絕緣電壓實(shí)驗(yàn)，電容器容量、絕緣電壓實(shí)驗(yàn)， F、220V各缸點(diǎn)火波形重疊角，各缸點(diǎn)火波形重疊角，火花

27、塞型號(hào)火花塞型號(hào)火花塞壓力斷火實(shí)驗(yàn)，火花塞壓力斷火實(shí)驗(yàn)，kg/cm2火花塞間隙，火花塞間隙，mm高壓線電阻，高壓線電阻，k 高壓線、分電器蓋、分火頭絕緣實(shí)驗(yàn)高壓線、分電器蓋、分火頭絕緣實(shí)驗(yàn)斷電器觸點(diǎn)間隙，斷電器觸點(diǎn)間隙，mm斷電器觸點(diǎn)閉合角，斷電器觸點(diǎn)閉合角，診診 斷斷 對(duì)對(duì) 象象診診 斷斷 參參 數(shù)數(shù)續(xù)表續(xù)表診診 斷斷 對(duì)對(duì) 象象診診 斷斷 參參 數(shù)數(shù)起動(dòng)系起動(dòng)系起動(dòng)電壓、電流，起動(dòng)電壓、電流，V/A起動(dòng)轉(zhuǎn)速，起動(dòng)轉(zhuǎn)速，r/min起動(dòng)時(shí)間，起動(dòng)時(shí)間，s起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流、電壓、力矩，起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流、電壓、力矩，A、V、Nm起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、電壓、電流，起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、電壓、電流，r/min、V、A

28、供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)發(fā)電機(jī)輸出功率、電壓、電流發(fā)電機(jī)輸出功率、電壓、電流/轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速，kW、V、A、r/min蓄電池充放電壓、電流，蓄電池充放電壓、電流，V、A蓄電池電解液密度蓄電池電解液密度蓄電池功率放電時(shí)間、電壓、電流，蓄電池功率放電時(shí)間、電壓、電流，s、V、A蓄電池溫度，蓄電池溫度，蓄電池漏電電流，蓄電池漏電電流，A蓄池樁頭及搭鐵線壓降，蓄池樁頭及搭鐵線壓降，Mv傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系游動(dòng)角度，傳動(dòng)系游動(dòng)角度，傳動(dòng)系振動(dòng)與異響傳動(dòng)系振動(dòng)與異響離合器踏板自由行程，離合器踏板自由行程，mm自動(dòng)變速器油壓，自動(dòng)變速器油壓，kg/cm2變速器、差速器、驅(qū)動(dòng)橋液面高度、溫度，變速器、差速器、驅(qū)動(dòng)橋液面

29、高度、溫度，傳動(dòng)系機(jī)械效率，傳動(dòng)系機(jī)械效率，%續(xù)表續(xù)表制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離，制動(dòng)距離，m制動(dòng)力、力差，制動(dòng)力、力差，kN、%制動(dòng)減速度，制動(dòng)減速度，m/s2制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，s制動(dòng)完全釋放時(shí)間，制動(dòng)完全釋放時(shí)間，s制動(dòng)時(shí)間，制動(dòng)時(shí)間，s駐車制動(dòng)力，駐車制動(dòng)力，N制動(dòng)拖滯力，制動(dòng)拖滯力，N制動(dòng)踏板踏力，制動(dòng)踏板踏力，N制動(dòng)踏板間隙，制動(dòng)踏板間隙，mm制動(dòng)主缸油壓，制動(dòng)主缸油壓，kPa制動(dòng)輪缸油壓，制動(dòng)輪缸油壓，kPa轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)向助于油壓，轉(zhuǎn)向助于油壓，kg/cm2車輪側(cè)滑量，車輪側(cè)滑量，mm/m、m/km主銷后傾角，主銷后傾角，主銷內(nèi)傾角，主銷內(nèi)傾角，前

30、輪外傾角，前輪外傾角，前輪前束，前輪前束，mm最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小轉(zhuǎn)彎半徑，m轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力，轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力，N診診 斷斷 對(duì)對(duì) 象象診診 斷斷 參參 數(shù)數(shù)續(xù)表續(xù)表診診 斷斷 對(duì)對(duì) 象象診診 斷斷 參參 數(shù)數(shù)行走系統(tǒng)行走系統(tǒng)車輪動(dòng)不平衡量，車輪動(dòng)不平衡量，g車輪靜不平衡量，車輪靜不平衡量，g車輪端面圓擺動(dòng)量，車輪端面圓擺動(dòng)量，mm車輪徑向圓跳動(dòng)量，車輪徑向圓跳動(dòng)量，mm輪胎胎面花紋深度，輪胎胎面花紋深度，mm電器系統(tǒng)電器系統(tǒng)前照燈發(fā)光強(qiáng)度，前照燈發(fā)光強(qiáng)度，cd前照燈照度，前照燈照度，lx光軸偏斜量，光軸偏斜量，mm車速表允許誤差范圍，車速表允許誤差范圍，%喇叭聲級(jí)，喇叭聲級(jí)，dB客車車內(nèi)噪聲

31、聲級(jí)，客車車內(nèi)噪聲聲級(jí)，dB駕駛員耳旁噪聲聲級(jí)，駕駛員耳旁噪聲聲級(jí)，dB電路及元件測(cè)量，電路及元件測(cè)量， 、L、V、A、Hz、%、ms計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)故障碼故障碼數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)流傳感模擬，傳感模擬，V、Hz執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)，執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)，Y/N傳感器輸入、輸出信號(hào)（物阻量電量，化學(xué)量、電量，幾何參數(shù)、電量）傳感器輸入、輸出信號(hào)（物阻量電量，化學(xué)量、電量，幾何參數(shù)、電量）傳感器執(zhí)行器元件測(cè)量，傳感器執(zhí)行器元件測(cè)量， 、L、V、A、Hz、%、ms電路測(cè)量，電路測(cè)量，V、A、Hz、%、ms電腦版本編號(hào)電腦版本編號(hào)傳感器執(zhí)行器波形傳感器執(zhí)行器波形電源電壓及搭鐵，電源電壓及搭鐵，V空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系

32、統(tǒng)高低壓管路壓力，高低壓管路壓力，kPa高低壓管路溫度，高低壓管路溫度，出風(fēng)口溫度、濕度，出風(fēng)口溫度、濕度，%壓縮機(jī)皮帶張力，壓縮機(jī)皮帶張力，N/mm視液窗顯示視液窗顯示冷凝器管路出入口溫差，冷凝器管路出入口溫差，蒸發(fā)器管路出入口溫差，蒸發(fā)器管路出入口溫差，續(xù)表續(xù)表 為了保證診斷結(jié)果的可信性和準(zhǔn)確為了保證診斷結(jié)果的可信性和準(zhǔn)確性，應(yīng)該選擇那些符合下列要求的特征性，應(yīng)該選擇那些符合下列要求的特征參數(shù)作為診斷參數(shù)。參數(shù)作為診斷參數(shù)。 （1）靈敏性。診斷參數(shù)的靈敏性是指診）靈敏性。診斷參數(shù)的靈敏性是指診斷對(duì)象的技術(shù)狀況在正常狀態(tài)到進(jìn)入故斷對(duì)象的技術(shù)狀況在正常狀態(tài)到進(jìn)入故障狀態(tài)之前的整個(gè)使用時(shí)期內(nèi)，診

33、斷參障狀態(tài)之前的整個(gè)使用時(shí)期內(nèi)，診斷參數(shù)相對(duì)于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。數(shù)相對(duì)于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。 （2）單值性。診斷參數(shù)的單值性是指診）單值性。診斷參數(shù)的單值性是指診斷對(duì)象的技術(shù)狀況參數(shù)從初始值變化到斷對(duì)象的技術(shù)狀況參數(shù)從初始值變化到極限值的過(guò)程中，診斷參數(shù)值與技術(shù)參極限值的過(guò)程中，診斷參數(shù)值與技術(shù)參數(shù)值是一一對(duì)應(yīng)的，即診斷參數(shù)無(wú)極值數(shù)值是一一對(duì)應(yīng)的，即診斷參數(shù)無(wú)極值點(diǎn)。點(diǎn)。 （3）穩(wěn)定性。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性是指在）穩(wěn)定性。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性是指在多次測(cè)試同一個(gè)技術(shù)狀態(tài)參數(shù)時(shí)，測(cè)出多次測(cè)試同一個(gè)技術(shù)狀態(tài)參數(shù)時(shí)，測(cè)出的診斷參數(shù)值的重復(fù)一致性，診斷參數(shù)的診斷參數(shù)值的重復(fù)一致性，診斷參數(shù)的穩(wěn)定性越高，

34、每次測(cè)出的診斷參數(shù)值的穩(wěn)定性越高，每次測(cè)出的診斷參數(shù)值就越接近，離散度就越小。就越接近，離散度就越小。 （4）信息性。診斷參數(shù)的信息性是指診）信息性。診斷參數(shù)的信息性是指診斷參數(shù)對(duì)汽車技術(shù)狀況具有的表征性，斷參數(shù)對(duì)汽車技術(shù)狀況具有的表征性，表征性越好的診斷參數(shù)，就越能表明和表征性越好的診斷參數(shù)，就越能表明和揭示出汽車技術(shù)狀況的特征本質(zhì)，反映揭示出汽車技術(shù)狀況的特征本質(zhì)，反映出汽車技術(shù)狀況的準(zhǔn)確信息。出汽車技術(shù)狀況的準(zhǔn)確信息。 （5）方便性。診斷參數(shù)的方便性是指診）方便性。診斷參數(shù)的方便性是指診斷對(duì)象進(jìn)行測(cè)試時(shí)的難易程度，它包括斷對(duì)象進(jìn)行測(cè)試時(shí)的難易程度，它包括診斷設(shè)備的普及型及診斷參數(shù)測(cè)試的復(fù)

35、診斷設(shè)備的普及型及診斷參數(shù)測(cè)試的復(fù)雜程度。雜程度。 （6）經(jīng)濟(jì)性。診斷參數(shù)的經(jīng)濟(jì)性是指診）經(jīng)濟(jì)性。診斷參數(shù)的經(jīng)濟(jì)性是指診斷對(duì)象進(jìn)行檢測(cè)時(shí)的費(fèi)用高低程度，它斷對(duì)象進(jìn)行檢測(cè)時(shí)的費(fèi)用高低程度，它包括診斷設(shè)備的價(jià)值高低以及每次使用包括診斷設(shè)備的價(jià)值高低以及每次使用設(shè)備所消耗的費(fèi)用多少。設(shè)備所消耗的費(fèi)用多少。 診斷標(biāo)準(zhǔn)是汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一部分，診斷標(biāo)準(zhǔn)是汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一部分，診斷標(biāo)準(zhǔn)是汽車診斷的方法、技術(shù)要求和診斷標(biāo)準(zhǔn)是汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限制等的統(tǒng)一規(guī)定，而診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)僅是限制等的統(tǒng)一規(guī)定，而診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)僅是對(duì)診斷參數(shù)限制的統(tǒng)一規(guī)定，診斷標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)診斷參數(shù)限制的統(tǒng)一規(guī)定，診斷標(biāo)準(zhǔn)中包括診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，

36、有時(shí)也把診斷參數(shù)標(biāo)包括診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有時(shí)也把診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱為診斷標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)簡(jiǎn)稱為診斷標(biāo)準(zhǔn)。 （1）診斷標(biāo)準(zhǔn)的類型。汽車診斷標(biāo)準(zhǔn)與其他）診斷標(biāo)準(zhǔn)的類型。汽車診斷標(biāo)準(zhǔn)與其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一樣，分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一樣，分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4種類型。種類型。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)，冠以中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)字樣。，冠以中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)字樣。 例如，例如，GB/T 38451993汽油車排放汽油車排放污染物的測(cè)量污染物的測(cè)量 怠速法、怠速法、GB/T 183442001 汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范、汽

37、車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范、GB/T 167392004汽車維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件。汽車維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件。 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也稱為部、委標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也稱為部、委標(biāo)準(zhǔn)，是部級(jí)或國(guó)家委員級(jí)制定、發(fā)布并經(jīng)國(guó)家技是部級(jí)或國(guó)家委員級(jí)制定、發(fā)布并經(jīng)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局備案的標(biāo)準(zhǔn)，在部、委系統(tǒng)內(nèi)或行術(shù)監(jiān)督局備案的標(biāo)準(zhǔn)，在部、委系統(tǒng)內(nèi)或行業(yè)內(nèi)貫徹執(zhí)行，一般冠以中華人民共和國(guó)某業(yè)內(nèi)貫徹執(zhí)行，一般冠以中華人民共和國(guó)某某部或某某行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也在一定范圍內(nèi)具有某部或某某行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性，有關(guān)單位和個(gè)人也必須貫強(qiáng)制性和權(quán)威性，有關(guān)單位和個(gè)人也必須貫徹執(zhí)行。徹執(zhí)行。 例如，例如，JB 3352198

38、3載貨汽車燃載貨汽車燃油消耗量試驗(yàn)方法是中華人民共和國(guó)原油消耗量試驗(yàn)方法是中華人民共和國(guó)原機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)，屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)，屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 地方標(biāo)準(zhǔn)。地方標(biāo)準(zhǔn)是?。ㄖ陛犑?、地方標(biāo)準(zhǔn)。地方標(biāo)準(zhǔn)是省（直轄市、自治區(qū)）級(jí)、市地級(jí)、市縣級(jí)制定并發(fā)自治區(qū)）級(jí)、市地級(jí)、市縣級(jí)制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，也布的標(biāo)準(zhǔn)，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，也在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)烈性和權(quán)威性，所在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)烈性和權(quán)威性，所屬范圍內(nèi)的單位和個(gè)人必須貫徹執(zhí)行。屬范圍內(nèi)的單位和個(gè)人必須貫徹執(zhí)行。 例如，例如，DB 11、T 1362001汽車維汽車維護(hù)竣工出廠技術(shù)條件是北京市地方標(biāo)準(zhǔn)，護(hù)竣工出廠技術(shù)條

39、件是北京市地方標(biāo)準(zhǔn)，屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由汽車制造廠推企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由汽車制造廠推薦和汽車檢測(cè)設(shè)備制造廠推薦的參考性薦和汽車檢測(cè)設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)兩部分組成。標(biāo)準(zhǔn)兩部分組成。 （2）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成。為了定量的）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成。為了定量的評(píng)價(jià)汽車、總成、系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀評(píng)價(jià)汽車、總成、系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況，確定維護(hù)、修理的范圍和深度，單況，確定維護(hù)、修理的范圍和深度，單有診斷參數(shù)是不夠的，還必須建立診斷有診斷參數(shù)是不夠的，還必須建立診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提供一個(gè)可供參考比較的尺參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提供一個(gè)可供參考比較的尺度，只有這樣才能在檢測(cè)出診斷后與診度，只

40、有這樣才能在檢測(cè)出診斷后與診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)照，進(jìn)而確定是否斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)照，進(jìn)而確定是否應(yīng)該進(jìn)廠維修。應(yīng)該進(jìn)廠維修。 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極限值值和極限值3部分組成。部分組成。 初始值。初始值是無(wú)故障新車或大修初始值。初始值是無(wú)故障新車或大修車的診斷參數(shù)值，往往是最佳值，可以車的診斷參數(shù)值，往往是最佳值，可以作為新車和大修車的診斷標(biāo)準(zhǔn)。作為新車和大修車的診斷標(biāo)準(zhǔn)。 許用值。許用值是在用汽車的診斷參數(shù)許用值。許用值是在用汽車的診斷參數(shù)值，當(dāng)診斷參數(shù)值處在許用值范圍內(nèi)時(shí)，值，當(dāng)診斷參數(shù)值處在許用值范圍內(nèi)時(shí)，表明診斷對(duì)象的技術(shù)狀況雖然已經(jīng)發(fā)生了表明

41、診斷對(duì)象的技術(shù)狀況雖然已經(jīng)發(fā)生了變化但尚屬處在正常范圍之內(nèi)，無(wú)需維修變化但尚屬處在正常范圍之內(nèi)，無(wú)需維修可以繼續(xù)行駛?？梢岳^續(xù)行駛。 極限值。極限值也是在用汽車的診斷極限值。極限值也是在用汽車的診斷參數(shù)值，當(dāng)診斷參數(shù)值超過(guò)極限值時(shí)，參數(shù)值，當(dāng)診斷參數(shù)值超過(guò)極限值時(shí)，表明診斷對(duì)象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車表明診斷對(duì)象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車應(yīng)立即停駛修理。應(yīng)立即停駛修理。 故障樹(shù)分析法和故障診斷流程圖是故障樹(shù)分析法和故障診斷流程圖是常用的汽車診斷分析方法。常用的汽車診斷分析方法。 故障樹(shù)分析法是一種圖形演繹方法，它故障樹(shù)分析法是一種圖形演繹方法，它以系統(tǒng)故障作為分析對(duì)象，通過(guò)對(duì)可能造成以系統(tǒng)故障作為分

42、析對(duì)象，通過(guò)對(duì)可能造成故障癥狀的各種故障原因進(jìn)行分析，用圖形故障癥狀的各種故障原因進(jìn)行分析，用圖形表示其發(fā)生原因之間的邏輯關(guān)系，列出故障表示其發(fā)生原因之間的邏輯關(guān)系，列出故障癥狀與故障原因的相互關(guān)系圖，該圖形好像癥狀與故障原因的相互關(guān)系圖，該圖形好像一顆倒置的樹(shù)，因此叫做故障樹(shù)。一顆倒置的樹(shù)，因此叫做故障樹(shù)。 對(duì)發(fā)生的故障事件從總體到部分，從系統(tǒng)對(duì)發(fā)生的故障事件從總體到部分，從系統(tǒng)到元件按樹(shù)枝狀作逐級(jí)展開(kāi)的細(xì)化分析，進(jìn)一到元件按樹(shù)枝狀作逐級(jí)展開(kāi)的細(xì)化分析，進(jìn)一步判明基本故障，確定故障原因、故障影響和步判明基本故障，確定故障原因、故障影響和發(fā)生概率以及分析系統(tǒng)可靠性的方法，叫做故發(fā)生概率以及分析系統(tǒng)可靠性的方法，叫做故障樹(shù)分析法。障樹(shù)分析法。 建立故障樹(shù)時(shí)，常把所研究的故障和引建立故障樹(shù)時(shí)，常把所研究的故障和引起故障的原因統(tǒng)稱為事件，并根據(jù)事件的不起故障的原因統(tǒng)稱為事件，并根據(jù)事件的不同