電控發(fā)動機故障診斷

1、汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)任務(wù)十九任務(wù)十九 電控發(fā)動機常見電控發(fā)動機常見故障診斷與排除故障診斷與排除汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)1.故障診斷基本程序故障診斷基本程序1）向車主調(diào)查）向車主調(diào)查2）外部檢查）外部檢查3）調(diào)取故障碼）調(diào)取故障碼 一、故障診斷基本方法一、故障診斷基本方法 汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)2.間歇性故障診斷間歇性故障診斷 1）振動法）振動法2）加熱法）加熱法3）水淋法）水淋法4）電器全部接通法）電器全部接通法5）道路試驗法）道路試驗法汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)3.無故障碼故障診斷無故障碼故障診斷 步步驟驟檢

2、查內(nèi)容檢查內(nèi)容正常正常不正常時的處理方不正常時的處理方法法1發(fā)動機不工作時檢查蓄電池電發(fā)動機不工作時檢查蓄電池電壓壓不低于不低于11充電或更換蓄電池充電或更換蓄電池2盤轉(zhuǎn)發(fā)動機檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)發(fā)動機檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)動按按“故障診斷表故障診斷表”診斷診斷3起動發(fā)動機檢查能否起動起動發(fā)動機檢查能否起動能起動能起動直接轉(zhuǎn)到步驟直接轉(zhuǎn)到步驟7進行進行檢查檢查4檢查空氣濾清器濾心是否過臟檢查空氣濾清器濾心是否過臟或損壞或損壞濾心良好濾心良好清潔或更換濾心清潔或更換濾心汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)二、二、 電控燃油噴射發(fā)動機常見電控燃油噴射發(fā)動機常見故障診斷程序故障診斷程序

3、電控燃油噴射發(fā)動機常見故障分為：電控燃油噴射發(fā)動機常見故障分為： 發(fā)動機不能起動、發(fā)動機起動困難、發(fā)動機怠發(fā)動機不能起動、發(fā)動機起動困難、發(fā)動機怠速不良、發(fā)動機加速性能不良、發(fā)動機動力不足、速不良、發(fā)動機加速性能不良、發(fā)動機動力不足、發(fā)動機失速、發(fā)動機油耗過大、發(fā)動機點火不良等。發(fā)動機失速、發(fā)動機油耗過大、發(fā)動機點火不良等。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)電控發(fā)動機各類故障主要現(xiàn)象的說明：電控發(fā)動機各類故障主要現(xiàn)象的說明： 1）發(fā)動機不能起動故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時，發(fā)動機不轉(zhuǎn)，或能）發(fā)動機不能起動故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時，發(fā)動機不轉(zhuǎn)，或能轉(zhuǎn)動但不著火。轉(zhuǎn)動但不著火。2）發(fā)動機起動困難

4、故障現(xiàn)象：發(fā)動機不易起動，起動著火后很快）發(fā)動機起動困難故障現(xiàn)象：發(fā)動機不易起動，起動著火后很快又熄火。又熄火。3）怠速過高故障現(xiàn)象：發(fā)動機在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速明顯高）怠速過高故障現(xiàn)象：發(fā)動機在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速明顯高于標準。于標準。4）怠速不穩(wěn)、易熄火故障現(xiàn)象：怠速轉(zhuǎn)速過低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常）怠速不穩(wěn)、易熄火故障現(xiàn)象：怠速轉(zhuǎn)速過低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。熄火。5）加速不良故障現(xiàn)象：發(fā)動機加速時，無力且有抖動現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速）加速不良故障現(xiàn)象：發(fā)動機加速時，無力且有抖動現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不易提高。不易提高。6）混合氣過稀故障現(xiàn)象：進氣管有回火現(xiàn)象。）混合氣過稀故障現(xiàn)象：進氣管有回火現(xiàn)象。7）混合氣過濃故

5、障現(xiàn)象：排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象。）混合氣過濃故障現(xiàn)象：排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象。8）發(fā)動機失速故障現(xiàn)象：發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，不）發(fā)動機失速故障現(xiàn)象：發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定。穩(wěn)定。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)1.不能不能起動的起動的診斷程診斷程序序 常見故障診斷程序常見故障診斷程序汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù) 案例案例1：電路故障引起發(fā)動機不起動電路故障引起發(fā)動機不起動車型：車型：1998款紅旗款紅旗CA7180E，AHP型捷達發(fā)動機。型捷達發(fā)動機。故障：發(fā)動機不起動。故障：發(fā)動機不起動。診斷：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器為磁感應(yīng)式，拆下傳感器，傳

6、感器表面并不臟；用診斷：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器為磁感應(yīng)式，拆下傳感器，傳感器表面并不臟；用萬用表測量其阻值為萬用表測量其阻值為920，正常；接著測量控制單元端傳感器的電壓為，正常；接著測量控制單元端傳感器的電壓為3v多；拔下發(fā)動機控制單元的插頭，發(fā)現(xiàn)插頭上有進水的痕跡；順著線多；拔下發(fā)動機控制單元的插頭，發(fā)現(xiàn)插頭上有進水的痕跡；順著線束往上檢查，發(fā)現(xiàn)水是順著線束流下來的，并在導(dǎo)流板下方找到漏水部位。束往上檢查，發(fā)現(xiàn)水是順著線束流下來的，并在導(dǎo)流板下方找到漏水部位。排除：壓縮空氣吹干，用毛刷把水銹清理干凈，測量發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器排除：壓縮空氣吹干，用毛刷把水銹清理干凈，測量發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的線束正常。

7、用密割膠封好漏水部位，又將線束上的水擦干、包好。的線束正常。用密割膠封好漏水部位，又將線束上的水擦干、包好。分析：進入發(fā)動機控制單元的水滴引起短路。由進水引起的電控部分故障，分析：進入發(fā)動機控制單元的水滴引起短路。由進水引起的電控部分故障，大多是偶發(fā)性的，且故障部位有時較為隱蔽，當(dāng)遇到這種偶發(fā)性故障時，大多是偶發(fā)性的，且故障部位有時較為隱蔽，當(dāng)遇到這種偶發(fā)性故障時，一定要把進水的原因找到，排除隱患。一定要把進水的原因找到，排除隱患。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù) 案例案例2：傳感器故障引起發(fā)動機不起動。傳感器故障引起發(fā)動機不起動。車型：車型：CA7220E汽車。汽車。故障：冷車不

8、易起動，暖機過程中怠速不穩(wěn)。故障：冷車不易起動，暖機過程中怠速不穩(wěn)。診斷：首先用診斷：首先用VAG1552進行故障檢查，沒有故障碼。進行故障檢查，沒有故障碼。測量數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)進氣溫度正常，而冷卻液溫度顯示與儀測量數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)進氣溫度正常，而冷卻液溫度顯示與儀表板冷卻液溫度表顯示出入太大，分析可能是冷卻液溫度表板冷卻液溫度表顯示出入太大，分析可能是冷卻液溫度傳感器有問題。傳感器有問題。排除：更換冷卻液溫度傳感器后，故障排除。排除：更換冷卻液溫度傳感器后，故障排除。分析：冷卻液溫度信號錯誤，使噴油量偏離實際水溫時的分析：冷卻液溫度信號錯誤，使噴油量偏離實際水溫時的噴油量，造成空燃比不正確?？刂茊卧?/p>

9、僅對傳感器的對地噴油量，造成空燃比不正確?？刂茊卧獌H對傳感器的對地短路、對正極短路、斷路進行檢測，并形成故障碼；而傳短路、對正極短路、斷路進行檢測，并形成故障碼；而傳感器的實際曲線與特性曲線有偏離時，控制單元不能形成感器的實際曲線與特性曲線有偏離時，控制單元不能形成故障碼，但會產(chǎn)生錯誤的噴油調(diào)整，使噴油量偏離實際水故障碼，但會產(chǎn)生錯誤的噴油調(diào)整，使噴油量偏離實際水溫時的噴油量，造成空燃比不正確。溫時的噴油量，造成空燃比不正確。 汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)案例案例3：傳感器故障引起發(fā)動機不起動。傳感器故障引起發(fā)動機不起動。車型：一輛采用車型：一輛采用AEP發(fā)動機的帕薩特發(fā)動機的

10、帕薩特B4轎車。轎車。故障：熱起困難，起動不久就開始發(fā)抖，直至熄火。故障：熱起困難，起動不久就開始發(fā)抖，直至熄火。診斷：診斷：VAG1552檢測，無故障碼。拆下火花塞，看檢測，無故障碼。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，說明混合氣過濃或點火能量不足，或到火花塞全部被淹，說明混合氣過濃或點火能量不足，或點火時刻不準。重新接上點火時刻不準。重新接上VAG1552，讀取，讀取08數(shù)據(jù)塊數(shù)據(jù)塊01組。顯示的溫度為組。顯示的溫度為-8，而當(dāng)時的環(huán)境溫度約為，而當(dāng)時的環(huán)境溫度約為20，說明冷卻液溫度傳感器有故障。說明冷卻液溫度傳感器有故障。排除：更換新件后，故障完全排除。排除：更換新件后，故障完全排除。分析

11、：由于冷卻液溫度傳感器失效，總顯示一分析：由于冷卻液溫度傳感器失效，總顯示一8信號，信號，因此因此ECU判斷為冷車工況，從而控制增加噴油脈寬，造成判斷為冷車工況，從而控制增加噴油脈寬，造成混合氣過濃?；旌蠚膺^濃。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)案例4：供油系統(tǒng)故障引起發(fā)動機起動困難。車型：某林肯車。故障：熄火后立即起動正常，熄火5min后難起動，甚至不能起動，行駛中一切正常。診斷：根據(jù)該故障現(xiàn)象重點檢查熄火后的殘壓，熄火后油壓表指示值緩慢下降，5min后油壓下降至005MPa，經(jīng)檢查6個噴油器中有3個漏油。排除：更換噴油器后故障消失。分析：漏油，發(fā)動機運行中，油泵運轉(zhuǎn)，能有足夠的油

12、壓；熄火一定時間后，油壓不足，起動困難。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)2.起動困起動困難的診斷難的診斷程序程序 汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)3.怠速過怠速過高的診斷高的診斷程序程序 汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)4.怠速怠速不穩(wěn)、不穩(wěn)、易熄火易熄火的診斷的診斷程序程序 汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)故障檢查與排除舉例故障檢查與排除舉例例1：六缸奧迪200發(fā)動機怠速高，轉(zhuǎn)速表指示在1100rmin左右。 用V.A.G1552檢查，無故障碼。用V.A.G1552調(diào)出發(fā)動機冷卻液溫度為5，而此時冷卻液溫度表指示在90。由于發(fā)動機控制單元冷卻液

13、溫度傳感器信號與實際不符，由此判斷其損壞，更換此溫度傳感器后，發(fā)動機怠速恢復(fù)正常。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)例2：某大眾車，怠速轉(zhuǎn)速1200rmin。 檢查各信號均正常，用V.A.G1552進入“04”基本設(shè)定功能，選擇98組，進行基本設(shè)定，設(shè)定后即恢復(fù)正常。 對大眾車系，系統(tǒng)正常但怠速不正常應(yīng)進行基本設(shè)定，有些故障也只需進行基本設(shè)定即可恢復(fù)正常，例如奧迪2001.8T車，拆過蓄電池后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高只能達3000R/min，此時只需用V.A.G1552或金奔騰進行基本設(shè)定即可恢復(fù)正常。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)例3：某通用車怠速轉(zhuǎn)速高。 檢查空氣流量計怠速

14、時信號高；檢查節(jié)氣門位置傳感器怠速時信號電壓為0.5V，正常；檢查怠速控制閥發(fā)現(xiàn)閥有積炭、卡住現(xiàn)象而不能動作，造成怠速空氣量增加，發(fā)動機控制單元噴油量增加，怠速轉(zhuǎn)速升高。清洗怠速控制閥后，怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)5.加速加速不良的不良的診斷程診斷程序序 汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)故障檢查與排除舉例故障檢查與排除舉例 例例1：本田CB5發(fā)動機動力不足，偶爾出現(xiàn)發(fā)動機起動不了的現(xiàn)象。 首先從分電器蓋上拔下點火線圈的高壓線，在距缸蓋6mm處試火有藍色火花。用燃油壓力表進行油壓檢測，油壓表讀數(shù)在120kPa-125kPa上下擺動。正常情況下，發(fā)動

15、機起動或怠速時，其系統(tǒng)壓力應(yīng)為252kPa-285kPa。發(fā)動機中速或高速時，系統(tǒng)壓力應(yīng)在286kPa-310kPa以上。測得的燃油壓力明顯低于規(guī)定壓力值。顯然，燃油供油系出現(xiàn)了故障。當(dāng)拆開燃油泵檢查時，發(fā)現(xiàn)燃油泵進油管的濾網(wǎng)幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。清洗油箱及濾網(wǎng)后裝回試車。起動發(fā)動機，加速正常。經(jīng)路試，動力恢復(fù)，故障排除。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù) 例例2：某豐田皇冠車，儀表板上“檢查發(fā)動機”警告燈有時常亮，當(dāng)常亮?xí)r加速無力。 由于“檢查發(fā)動機”警告燈常亮，說明發(fā)動機控制單元已檢查到有故障，讀取故障碼為55，爆震傳感器故障，檢查爆震傳感器線路，發(fā)現(xiàn)插頭

16、脫落，插上后再清除故障碼，故障排除。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù) 例例3：某豐田PREVIA子彈頭車，加速至3000rmin再也上不去，“檢查發(fā)動機”警告燈起動后熄滅。 檢查油壓、噴油霧化、高壓火、點火正時都正常；檢查空氣流量汁VS信號，怠速23-28v正常。加速至3000rmin應(yīng)該為03-10V，但實際為2v，再踩下加速踏板，VS信號一直為2v，說明隨節(jié)氣門開度增加進氣量不能增加或空氣流量計本身有故障。拆下空氣流量計，插頭仍插在空氣流量計上，接通點火開關(guān)，用手推動翼板式空氣流量計的計量板，沒有卡住現(xiàn)象，信號電壓也正常，這說明空氣流量計良好。拆下空氣濾清器起動、加速發(fā)動機，Vs信號最高仍為2V，空氣流量計至節(jié)氣門間無漏氣現(xiàn)象。拆下排氣管再起動、加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即上升至5000rmin，這說明排氣管上觸媒堵塞，更換后恢復(fù)正常。汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)例例4：雪佛蘭子彈頭車發(fā)動機動力不足，加速時放炮，故障燈常亮。 首先調(diào)取故障碼，為43號碼，意為爆震傳感器故障。找到爆震傳感器，拔下插頭，測量其電壓為5v(點火開關(guān)打開)，正常；插上插頭，再測其電壓仍