提高25hz軌道電路調(diào)整效率QC成果

1、注冊編號電2006-04小組類型現(xiàn)場攻關(guān)型小組人數(shù)6人小組口號務(wù)實(shí)求新活動(dòng)開始時(shí)間2006年8月15日活動(dòng)結(jié)束時(shí)間2006年12月21日姓名性別年齡文化程度小組職務(wù)行政職務(wù)職稱陳圣玉男30歲大專組長兼數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目總工助工鄒京陽男29歲中專副組長技術(shù)指導(dǎo)技術(shù)部長助工劉文博男28歲大專副組長實(shí)施指導(dǎo)副經(jīng)理助工周勇男25歲本科組員具體實(shí)施技術(shù)主管助工蔣東明男25歲本科資料收集、整理技術(shù)主管助工李宗峰男25歲本科組員具體實(shí)施技術(shù)主管助工表1 制表人：陳圣玉 制表日期：2006年8月15日 數(shù)量站名區(qū)段數(shù)量自然吸起區(qū)段數(shù)吸起區(qū)段所占比例吸起區(qū)段平均所占比例楊屯1165043%48.5程家莊563155%

2、兗北下到場1818145%兗州客站894551%制表人：陳圣玉 制表日期：2006年8月16日 表 2 在以往開通要點(diǎn)施工中，各環(huán)節(jié)用時(shí)統(tǒng)計(jì)，如表3。 表3 類型站名要點(diǎn)時(shí)間 （分鐘）調(diào)軌道電路時(shí)間（分鐘）其他聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)間（分鐘）楊屯30025050程家莊24018060兗北下到場480360120兗州客站24020040 制表人：陳圣玉 制表日期：2006年8月17日軌道電路自然吸起率低開通時(shí)調(diào)整軌道電路用時(shí)過多要點(diǎn)時(shí)間緊張 圖1制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年8月17日四、活動(dòng)計(jì)劃2006年6月 1日，為了使我們的小組活動(dòng)更具有條理性，小組制定了本次的活動(dòng)時(shí)間推進(jìn)表。 表4 活動(dòng)時(shí)間推

3、進(jìn)表 時(shí)間內(nèi)容2006年 8月15 日至2006年12月21 日8月15- 31日9月1 15日9月16- 30日10月1- 15日10月16- 30日11月1- 31日12月1- 21日制定目標(biāo)原因分析要因確認(rèn)制定對策對策實(shí)施選題、現(xiàn)狀調(diào)查效果檢查與鞏固 制表人：陳圣玉 制表日期：2006年8月15日 類型站名相位不對電壓低軌道絕緣破損室外變壓器壞其他楊屯615000程家莊231100兗北下到場963010兗州客站401101 表5制表人：陳圣玉 制表日期：2006年8月20日 根據(jù)以上調(diào)查表，本小組繪制出了要點(diǎn)期間影響25HZ軌道電路調(diào)整效率的排列圖。 表5可以看出，在開通要點(diǎn)施工期間，軌

4、道電路倒接后無法自然吸起的主要原因是相位角不合適。因此如何保證軌道電路相位正確，保證軌道電路倒接后自然吸起率是提高要點(diǎn)期間25HZ軌道電路調(diào)整效率的關(guān)鍵所在。 圖3制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年9月10日 9348580100604020現(xiàn)狀0目標(biāo)值現(xiàn)狀目標(biāo)值七、可行性分析具體分析見下圖4 圖4制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年8月30日八、原因分析 2006年 9月26日，我們對25hz軌道電路開通時(shí)相位角不對的原因進(jìn)行了分析，經(jīng)整理如下因果圖5：圖5 圖5對新型軌道電路的原理不清，使試驗(yàn)方法存在缺陷人為配線錯(cuò)誤（人）人為配線錯(cuò)誤（人）設(shè)備器材影響（料）設(shè)備器材影響（料）試驗(yàn)方法存試

5、驗(yàn)方法存在缺陷（法）在缺陷（法）性能不良操作人員責(zé)任心不足，未按定型圖施工試驗(yàn)方法繁瑣不易控制且無法校對相位正確圖紙有錯(cuò)誤（環(huán)）圖紙有錯(cuò)誤（環(huán)）設(shè)計(jì)人員疏忽，導(dǎo)致圖紙有誤制圖人：陳圣玉 制表日期：2006年9月30日設(shè)備廠家在制造、檢測過程中存在疏忽或運(yùn)輸過程中存在損壞試驗(yàn)用儀表落后（機(jī)）試驗(yàn)用儀表落后（機(jī)）九 、要因確認(rèn) 根據(jù)以上魚刺圖，我們找出5個(gè)末端因素，見表6 表6序號末端因素要因確認(rèn)負(fù)責(zé)人要因判斷1操作人員責(zé)任操作人員責(zé)任心不足，未按心不足，未按定型圖施工定型圖施工通過對現(xiàn)場操作人員的跟蹤調(diào)查和對操作人員的施工結(jié)果進(jìn)行檢查陳圣玉是是2試驗(yàn)用儀表落后及時(shí)獲得各方信息了解前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)及時(shí)

6、更換儀表劉文博否3對新型軌道電路的原對新型軌道電路的原理不清，使試?yán)聿磺?，使試?yàn)方法存在缺陷驗(yàn)方法存在缺陷專人根據(jù)原理對導(dǎo)通辦法進(jìn)行檢查李宗峰是是4圖紙有錯(cuò)誤加強(qiáng)對圖紙的審核鄒京陽否5設(shè)備廠家在制造、檢測過程中存在疏忽或運(yùn)輸過程中存在損壞在導(dǎo)通前及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換周勇否制表人：陳圣玉 制表日期：2006年9月30日通過以上分析確定要因如下圖4： 1操作人員責(zé)任心不足，未按定型圖施工2對新型軌道電路的原理不清，使試驗(yàn) 方法存在缺陷 圖4 制圖人：陳圣玉 制表日期：2006年10月15日從以上分析可以看出，導(dǎo)致錯(cuò)誤主要是人為因素和方法因素。十、制定對策針對以上各癥結(jié)，本小組制定以下對策，見表

7、7： 表7 序號要 因?qū)?策目 標(biāo)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1操作人員責(zé)任心不足，未按定型圖施工建立施工質(zhì)量與考評掛鉤的激勵(lì)制度。調(diào)動(dòng)職工積極性。陳圣玉10月30日2對新型軌道電路的原理不清，使試驗(yàn)方法存在缺陷1、對有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。2、改進(jìn)導(dǎo)通辦法，克服既有缺陷。設(shè)計(jì)一套更加合理的導(dǎo)通辦法。李宗峰10月30日制表人：陳圣玉 制表日期：2006年10月30日十一、對策實(shí)施 一、現(xiàn)場實(shí)行掛牌作業(yè)，對每名員工的作業(yè)過程進(jìn)行跟蹤，并給予考評，同時(shí)將對員工的獎(jiǎng)懲與考評掛鉤，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性。 二、制定更為合理的導(dǎo)通試驗(yàn)辦法，電纜導(dǎo)通時(shí)，放棄原先軌道送電、受電、貫通電纜成對校對的方法（電纜交叉無法校對），采

8、用貫通電纜作為共用線，對其逐一校對，保證貫通電纜不交叉軌道送電極性正確。具體試驗(yàn)方法如下：試驗(yàn)方法：1.單送箱（見下圖5）圖5 制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年11月30日2、一送一受（見下圖6）圖6 制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年11月30日3、單受或雙受（見下圖7）圖7 制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年11月30日 對于兩受電端并置的情況，由于過于復(fù)雜，在本次qc活動(dòng)中未進(jìn)行討論，有待日后進(jìn)一步討論。 導(dǎo)通電纜時(shí)使成對電纜不交叉，須選出第三根電纜對實(shí)用電纜和貫通電纜，逐一進(jìn)行校對，送電時(shí)用貫通電纜從室內(nèi)送局部電源，使送到室外時(shí)，貫通線的端子27，28分別為JJZ110和JJF

9、110。送電時(shí)，對于全站的送電箱端子1送GJZ220。端子3送GJF220。受電箱端子1送GJZ220,端子2送GJF220。十二、效果檢查一、本辦法在本單位的金橋和金馬兩站實(shí)施效果極佳，并在導(dǎo)通試驗(yàn)過程中基本檢查了與軌道電路有關(guān)的各設(shè)備，及配線時(shí)出現(xiàn)的螺絲松動(dòng)等現(xiàn)象見表9。 表9 類別站名軌道區(qū)段倒接后自然吸起區(qū)段倒接后沒有自然吸起區(qū)段金橋站58562金馬站39390 制表人：陳圣玉 制圖日期：2006年12月21日 二、通過本次活動(dòng)使要點(diǎn)期間軌道電路倒接后自然吸起的區(qū)段明顯增加，開通用時(shí)明顯減少，完成了預(yù)期目標(biāo)，具體情況見下圖5（單位：%）。圖5現(xiàn)狀目標(biāo)值活動(dòng)后現(xiàn)狀目標(biāo)值活動(dòng)后08060403020105100 制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年12月21日48.59397三、軌道區(qū)段的調(diào)試時(shí)間縮短，大大的提高了要點(diǎn)開通的效率和質(zhì)量，使金橋站提前半小時(shí)開通，建設(shè)指揮部對我項(xiàng)目部一次性獎(jiǎng)勵(lì)8萬元，并為實(shí)現(xiàn)鐵路信號安全打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)降低了勞動(dòng)作業(yè)時(shí)間并為日后的開通工作積累了經(jīng)驗(yàn)。十三、回顧及下一步打算 中鐵十局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 金窯復(fù)線鐵路工程信號QC小組 在下一步中為了使本成果更加完善，將進(jìn)一步討論兩個(gè)受電箱并置的情形。 通過本次QC小組活動(dòng)，使我們提高了運(yùn)用QC的理論和方法去解決施工生產(chǎn)中存在問題的能力。