提高25hz軌道電路調(diào)整效率QC成果

1、注冊編號電2006-04小組類型現(xiàn)場攻關(guān)型小組人數(shù)6人小組口號務(wù)實求新活動開始時間2006年8月15日活動結(jié)束時間2006年12月21日姓名性別年齡文化程度小組職務(wù)行政職務(wù)職稱陳圣玉男30歲大專組長兼數(shù)據(jù)統(tǒng)計項目總工助工鄒京陽男29歲中專副組長技術(shù)指導(dǎo)技術(shù)部長助工劉文博男28歲大專副組長實施指導(dǎo)副經(jīng)理助工周勇男25歲本科組員具體實施技術(shù)主管助工蔣東明男25歲本科資料收集、整理技術(shù)主管助工李宗峰男25歲本科組員具體實施技術(shù)主管助工表1 制表人：陳圣玉 制表日期：2006年8月15日 數(shù)量站名區(qū)段數(shù)量自然吸起區(qū)段數(shù)吸起區(qū)段所占比例吸起區(qū)段平均所占比例楊屯1165043%48.5程家莊563155%

2、兗北下到場1818145%兗州客站894551%制表人：陳圣玉 制表日期：2006年8月16日 表 2 在以往開通要點施工中，各環(huán)節(jié)用時統(tǒng)計，如表3。 表3 類型站名要點時間 （分鐘）調(diào)軌道電路時間（分鐘）其他聯(lián)鎖試驗時間（分鐘）楊屯30025050程家莊24018060兗北下到場480360120兗州客站24020040 制表人：陳圣玉 制表日期：2006年8月17日軌道電路自然吸起率低開通時調(diào)整軌道電路用時過多要點時間緊張 圖1制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年8月17日四、活動計劃2006年6月 1日，為了使我們的小組活動更具有條理性，小組制定了本次的活動時間推進(jìn)表。 表4 活動時間推

3、進(jìn)表 時間內(nèi)容2006年 8月15 日至2006年12月21 日8月15- 31日9月1 15日9月16- 30日10月1- 15日10月16- 30日11月1- 31日12月1- 21日制定目標(biāo)原因分析要因確認(rèn)制定對策對策實施選題、現(xiàn)狀調(diào)查效果檢查與鞏固 制表人：陳圣玉 制表日期：2006年8月15日 類型站名相位不對電壓低軌道絕緣破損室外變壓器壞其他楊屯615000程家莊231100兗北下到場963010兗州客站401101 表5制表人：陳圣玉 制表日期：2006年8月20日 根據(jù)以上調(diào)查表，本小組繪制出了要點期間影響25HZ軌道電路調(diào)整效率的排列圖。 表5可以看出，在開通要點施工期間，軌

4、道電路倒接后無法自然吸起的主要原因是相位角不合適。因此如何保證軌道電路相位正確，保證軌道電路倒接后自然吸起率是提高要點期間25HZ軌道電路調(diào)整效率的關(guān)鍵所在。 圖3制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年9月10日 9348580100604020現(xiàn)狀0目標(biāo)值現(xiàn)狀目標(biāo)值七、可行性分析具體分析見下圖4 圖4制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年8月30日八、原因分析 2006年 9月26日，我們對25hz軌道電路開通時相位角不對的原因進(jìn)行了分析，經(jīng)整理如下因果圖5：圖5 圖5對新型軌道電路的原理不清，使試驗方法存在缺陷人為配線錯誤（人）人為配線錯誤（人）設(shè)備器材影響（料）設(shè)備器材影響（料）試驗方法存試

5、驗方法存在缺陷（法）在缺陷（法）性能不良操作人員責(zé)任心不足，未按定型圖施工試驗方法繁瑣不易控制且無法校對相位正確圖紙有錯誤（環(huán)）圖紙有錯誤（環(huán)）設(shè)計人員疏忽，導(dǎo)致圖紙有誤制圖人：陳圣玉 制表日期：2006年9月30日設(shè)備廠家在制造、檢測過程中存在疏忽或運輸過程中存在損壞試驗用儀表落后（機）試驗用儀表落后（機）九 、要因確認(rèn) 根據(jù)以上魚刺圖，我們找出5個末端因素，見表6 表6序號末端因素要因確認(rèn)負(fù)責(zé)人要因判斷1操作人員責(zé)任操作人員責(zé)任心不足，未按心不足，未按定型圖施工定型圖施工通過對現(xiàn)場操作人員的跟蹤調(diào)查和對操作人員的施工結(jié)果進(jìn)行檢查陳圣玉是是2試驗用儀表落后及時獲得各方信息了解前沿技術(shù)動態(tài)及時

6、更換儀表劉文博否3對新型軌道電路的原對新型軌道電路的原理不清，使試?yán)聿磺?，使試驗方法存在缺陷驗方法存在缺陷專人根?jù)原理對導(dǎo)通辦法進(jìn)行檢查李宗峰是是4圖紙有錯誤加強對圖紙的審核鄒京陽否5設(shè)備廠家在制造、檢測過程中存在疏忽或運輸過程中存在損壞在導(dǎo)通前及時檢查發(fā)現(xiàn)損壞及時更換周勇否制表人：陳圣玉 制表日期：2006年9月30日通過以上分析確定要因如下圖4： 1操作人員責(zé)任心不足，未按定型圖施工2對新型軌道電路的原理不清，使試驗 方法存在缺陷 圖4 制圖人：陳圣玉 制表日期：2006年10月15日從以上分析可以看出，導(dǎo)致錯誤主要是人為因素和方法因素。十、制定對策針對以上各癥結(jié)，本小組制定以下對策，見表

7、7： 表7 序號要 因?qū)?策目 標(biāo)負(fù)責(zé)人完成時間1操作人員責(zé)任心不足，未按定型圖施工建立施工質(zhì)量與考評掛鉤的激勵制度。調(diào)動職工積極性。陳圣玉10月30日2對新型軌道電路的原理不清，使試驗方法存在缺陷1、對有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。2、改進(jìn)導(dǎo)通辦法，克服既有缺陷。設(shè)計一套更加合理的導(dǎo)通辦法。李宗峰10月30日制表人：陳圣玉 制表日期：2006年10月30日十一、對策實施 一、現(xiàn)場實行掛牌作業(yè)，對每名員工的作業(yè)過程進(jìn)行跟蹤，并給予考評，同時將對員工的獎懲與考評掛鉤，充分調(diào)動員工的積極性。 二、制定更為合理的導(dǎo)通試驗辦法，電纜導(dǎo)通時，放棄原先軌道送電、受電、貫通電纜成對校對的方法（電纜交叉無法校對），采

8、用貫通電纜作為共用線，對其逐一校對，保證貫通電纜不交叉軌道送電極性正確。具體試驗方法如下：試驗方法：1.單送箱（見下圖5）圖5 制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年11月30日2、一送一受（見下圖6）圖6 制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年11月30日3、單受或雙受（見下圖7）圖7 制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年11月30日 對于兩受電端并置的情況，由于過于復(fù)雜，在本次qc活動中未進(jìn)行討論，有待日后進(jìn)一步討論。 導(dǎo)通電纜時使成對電纜不交叉，須選出第三根電纜對實用電纜和貫通電纜，逐一進(jìn)行校對，送電時用貫通電纜從室內(nèi)送局部電源，使送到室外時，貫通線的端子27，28分別為JJZ110和JJF

9、110。送電時，對于全站的送電箱端子1送GJZ220。端子3送GJF220。受電箱端子1送GJZ220,端子2送GJF220。十二、效果檢查一、本辦法在本單位的金橋和金馬兩站實施效果極佳，并在導(dǎo)通試驗過程中基本檢查了與軌道電路有關(guān)的各設(shè)備，及配線時出現(xiàn)的螺絲松動等現(xiàn)象見表9。 表9 類別站名軌道區(qū)段倒接后自然吸起區(qū)段倒接后沒有自然吸起區(qū)段金橋站58562金馬站39390 制表人：陳圣玉 制圖日期：2006年12月21日 二、通過本次活動使要點期間軌道電路倒接后自然吸起的區(qū)段明顯增加，開通用時明顯減少，完成了預(yù)期目標(biāo)，具體情況見下圖5（單位：%）。圖5現(xiàn)狀目標(biāo)值活動后現(xiàn)狀目標(biāo)值活動后08060403020105100 制圖人：陳圣玉 制圖日期：2006年12月21日48.59397三、軌道區(qū)段的調(diào)試時間縮短，大大的提高了要點開通的效率和質(zhì)量，使金橋站提前半小時開通，建設(shè)指揮部對我項目部一次性獎勵8萬元，并為實現(xiàn)鐵路信號安全打下了堅實的基礎(chǔ)，同時降低了勞動作業(yè)時間并為日后的開通工作積累了經(jīng)驗。十三、回顧及下一步打算 中鐵十局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 金窯復(fù)線鐵路工程信號QC小組 在下一步中為了使本成果更加完善，將進(jìn)一步討論兩個受電箱并置的情形。 通過本次QC小組活動，使我們提高了運用QC的理論和方法去解決施工生產(chǎn)中存在問題的能力。