第四篇其它建筑場(chǎng)所防火-注冊(cè)消防工程師培訓(xùn)課件 3

1、注冊(cè)消防工程師資格考試科目消防安全技術(shù)實(shí)務(wù)2014年7月第 四 篇其他建筑場(chǎng)所防火（上）其他建筑、場(chǎng)所防火學(xué)習(xí)要求通過本篇學(xué)習(xí)，掌握石油化工、地鐵、城市交通隧道、加油加氣站、發(fā)電廠、飛機(jī)庫、汽車庫、修車庫、潔凈廠房、信息機(jī)房、古建筑以及人民防空工程等建筑、場(chǎng)所的火災(zāi)危險(xiǎn)性及防火設(shè)計(jì)基本要求。其他建筑、場(chǎng)所防火學(xué)習(xí)要點(diǎn) 火災(zāi)危險(xiǎn)性及特點(diǎn)防火設(shè)計(jì)要求 防火安全措施 其他建筑場(chǎng)所防火其他建筑、場(chǎng)所分類 一、其他建筑、場(chǎng)所范圍本篇所述的其他建筑和場(chǎng)所，是指使用功能和建筑條件特殊，有專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范的建筑和場(chǎng)所，主要包括：石油化工生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)所、地鐵、城市交通隧道、加油加氣站、火力發(fā)電廠、飛機(jī)庫、汽車庫和修

2、車庫、潔凈廠房、信息機(jī)房、古建筑和人民防空工程等等。 二、其他建筑、場(chǎng)所的火災(zāi)特點(diǎn) （一）火災(zāi)爆炸的高危性 石油化工企業(yè)的生產(chǎn)工藝不乏高溫、高壓、蒸溜、裂解等，生產(chǎn)過程中的各種原料、中間體、產(chǎn)品和廢棄物等分別以氣、液、固態(tài)存在，由于其自身的理化特性，具有相應(yīng)的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)特性。汽車加油加氣站由于儲(chǔ)存、加注的汽油、液化石油氣、壓縮天然氣等物質(zhì)具有易燃易爆的特性，因此加油加氣站也屬于易燃易爆場(chǎng)所，具有火災(zāi)和爆炸的高危險(xiǎn)性。地鐵內(nèi)客流量巨大，人員復(fù)雜，乘客所帶物品、乘客行為等難以有效控制，如乘客違反規(guī)定攜帶易燃易爆物品乘車，潛在流動(dòng)火災(zāi)隱患。城市交通隧道因交通工具、車載貨物都在移動(dòng)，因而也存在移動(dòng)的

3、火災(zāi)危險(xiǎn)源。這一特點(diǎn)也決定了地鐵、隧道一旦發(fā)生火災(zāi)事故，往往具有起火部位移動(dòng)性、燃燒形式多樣性、火災(zāi)蔓延跳躍性的特點(diǎn)。（二）火災(zāi)危險(xiǎn)源的流動(dòng)性飛機(jī)庫由于飛機(jī)停泊維修保養(yǎng)的需要，一般都是大跨度、大空間的建筑，且飛機(jī)進(jìn)庫維修時(shí)總帶有一定量的可燃和易燃液體，如燃油、液壓油等，維修過程需要進(jìn)行切割、焊接、用有機(jī)溶劑清洗、黏結(jié)、噴漆等作業(yè)，具有火災(zāi)危險(xiǎn)性大的特點(diǎn)，而且一旦發(fā)生火災(zāi)，短時(shí)間內(nèi)可使飛機(jī)受熱面的機(jī)身蒙皮發(fā)生破壞，引發(fā)燃油箱爆炸，易燃液體流散、火勢(shì)迅猛發(fā)展的后果。（三）火災(zāi)規(guī)模大的危險(xiǎn)性 石油化工企業(yè)一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸，可能釀成立體的流淌的大規(guī)模的火災(zāi)事故，對(duì)滅火救援人員的人身安全也造成嚴(yán)重的威脅

4、。地鐵、隧道、人防工程深埋地下、空間封閉、通風(fēng)不良，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，高溫?zé)煔怆y以及時(shí)排除，安全疏散設(shè)施有限，消防通信不暢，滅火救援艱難。潔凈廠房、信息機(jī)房由于其生產(chǎn)工藝的需要，往往采用密閉性能良好的空間，消防救援條件有限，滅火救援困難。（四）滅火救援的艱難性 石油化工企業(yè)一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸，可能釀成立體的流淌的大規(guī)模的火災(zāi)事故，對(duì)滅火救援人員的人身安全也造成嚴(yán)重的威脅。地鐵、隧道、人防工程深埋地下、空間封閉、通風(fēng)不良，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，高溫?zé)煔怆y以及時(shí)排除，安全疏散設(shè)施有限，消防通信不暢，滅火救援艱難。潔凈廠房、信息機(jī)房由于其生產(chǎn)工藝的需要，往往采用密閉性能良好的空間，消防救援條件有限，滅火救援困難。信息

5、機(jī)房平均每平方米的設(shè)備費(fèi)用高達(dá)數(shù)萬元至數(shù)十萬元，而且某些存儲(chǔ)介質(zhì)對(duì)溫度的要求較為苛刻，例如以光盤作為存儲(chǔ)介質(zhì)的情況下，如果溫度超過45，不但會(huì)造成數(shù)據(jù)丟失，還會(huì)造成光盤不可修復(fù)的損壞，其數(shù)據(jù)損失及間接的行業(yè)損失更是難以統(tǒng)計(jì)。所以信息機(jī)房一旦發(fā)生火災(zāi)，其造成的損失難以估量。文物古建筑是研究古代社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)、文化藝術(shù)、宗教信仰的歷史資料，是國(guó)家珍貴的文化遺產(chǎn)。如果發(fā)生火災(zāi)，其損失也無法用經(jīng)濟(jì)來計(jì)算。（五）火災(zāi)損失無限性 火災(zāi)危害-文化遺產(chǎn) 1994年11月15日，吉林博物館火災(zāi)，一具高6.5m、長(zhǎng)11m、7000萬年前恐龍化石燒毀，價(jià)值難以估量。 三、其他建筑、場(chǎng)所防火基本要求 （一）合理進(jìn)行總體

6、規(guī)劃布局對(duì)于石油化工企業(yè)，選擇合理的區(qū)域地址，科學(xué)地進(jìn)行工廠總體布置，是防止石油化工火災(zāi)大范圍蔓延的有效技術(shù)手段。例如，在進(jìn)行區(qū)域規(guī)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合地形、風(fēng)向等條件，考慮常年主導(dǎo)風(fēng)向?qū)χ苓叧擎?zhèn)的影響，鄰近江河、海岸時(shí)考慮防泄漏措施，與相鄰工廠或重要設(shè)施確保防火間距等。在進(jìn)行工廠總體布置時(shí)，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)內(nèi)地形、風(fēng)向等條件，合理布置易燃易爆工藝裝置、儲(chǔ)存罐區(qū)、裝卸區(qū)、危險(xiǎn)品倉庫和辦公生活區(qū)，劃分不同的功能分區(qū)，防止火災(zāi)的發(fā)生和減少火災(zāi)時(shí)相互間的影響。合理進(jìn)行總平面布置（二）采取針對(duì)性的防火技術(shù)措施 （1）防火安全技術(shù)措施（設(shè)計(jì)）（2）防爆抑爆技術(shù)措施（裝置）（3）防煙排煙技術(shù)措施（設(shè)備）（4）安全疏散技

7、術(shù)措施（人員）（5）消防監(jiān)控技術(shù)措施（預(yù)警）（6）滅火應(yīng)急技術(shù)措施（系統(tǒng)）針對(duì)這些建筑和場(chǎng)所的特殊性，根據(jù)其火災(zāi)特點(diǎn)，需要采取特殊的防火技術(shù)，確保消防安全。例如石油化工企業(yè)、發(fā)電廠、古建筑密集區(qū)應(yīng)設(shè)立消防站，確保發(fā)生火災(zāi)時(shí)，滅火救援力量能夠及時(shí)趕到，發(fā)揮作用。對(duì)于石油化工企業(yè)、加油加氣站和發(fā)電廠，針對(duì)生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸不同特點(diǎn)性質(zhì)的物料，以及生產(chǎn)工藝、重點(diǎn)防火區(qū)域的保護(hù)需求，應(yīng)采取不同的防火防爆技術(shù)措施，減少爆炸危險(xiǎn)。對(duì)于潔凈廠房和信息機(jī)房，應(yīng)考慮貴重設(shè)備和精密儀器的特性，以及場(chǎng)所內(nèi)通風(fēng)空調(diào)、管道線纜布置等特點(diǎn)，采取相應(yīng)的防火分隔保護(hù)措施。對(duì)于地鐵、城市交通隧道，應(yīng)當(dāng)從空間密閉狹長(zhǎng)、機(jī)械設(shè)備量多

8、復(fù)雜、安全疏散和滅火救援困難等方面考慮，采取有效的建筑結(jié)構(gòu)防火保護(hù)、火災(zāi)煙氣控制和安全疏散等防火技術(shù)措施。（三）配置有效的消防設(shè)施 對(duì)于這些建筑和場(chǎng)所，應(yīng)根據(jù)其建筑特點(diǎn)和火災(zāi)危險(xiǎn)性，配置有效的火災(zāi)報(bào)警和滅火設(shè)施。例如石油化工企業(yè)中除常規(guī)滅火設(shè)施外，還應(yīng)酌情配置雨淋系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)，在可燃?xì)怏w、蒸氣倉庫內(nèi)設(shè)置可燃?xì)怏w報(bào)警裝置。對(duì)于地鐵內(nèi)，需要對(duì)各車站站廳公共區(qū)、站臺(tái)、設(shè)備區(qū)、地下隧道、控制中心等部位設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，在地下車站的通信機(jī)械室、公網(wǎng)引入室、信號(hào)機(jī)械室、環(huán)控電控室及地下變電所等重要電氣用房應(yīng)采用氣體滅火系統(tǒng)。對(duì)于達(dá)到一定機(jī)組容量的火力發(fā)電廠，在其火災(zāi)危險(xiǎn)性較大的重點(diǎn)部位、場(chǎng)所通常設(shè)置

9、自動(dòng)噴水與水噴霧滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)及泡沫滅火系統(tǒng)。對(duì)于古建筑，可在內(nèi)部選用紅外線光束感煙探測(cè)器、纜式線型定溫探測(cè)器及火焰探測(cè)器，設(shè)置：“嚴(yán)禁煙火”、“禁止吸煙”等消防安全警示標(biāo)志。四、石油化工防火1.原料、中間體及產(chǎn)品具有易燃易爆性。石油化工生產(chǎn)過程中的各種原料、中間體、產(chǎn)品和廢棄物等分別以氣、液、固態(tài)存在，具有相應(yīng)的理化特性和火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)特性。石油及其產(chǎn)品的主要成分是由碳和氫兩種元素（約占組成元素的96%99%）組成的碳?xì)浠衔铩?（一）石油化工火災(zāi)危險(xiǎn)性石油產(chǎn)品的特性主要有： 易燃、易爆、易揮發(fā)、易擴(kuò)散、易流淌、易集聚靜電、易受熱膨脹、毒害和腐蝕性等。2010年7月28日9時(shí)56分，南

10、京塑料四廠拆遷工地丙烯管道被施工人員挖斷，泄漏后發(fā)生爆炸，導(dǎo)致至少13人死亡，120人受傷。2.工藝裝置泄漏易形成爆炸性混合物。工藝裝置因設(shè)計(jì)不合理、材質(zhì)缺陷、焊接質(zhì)量差、密封不嚴(yán)、操作失誤或受物料腐蝕、磨蝕等因素影響會(huì)導(dǎo)致物料泄漏，引起火災(zāi)或爆炸事故。由于裝置結(jié)構(gòu)不一，內(nèi)裝物料性質(zhì)不同，各類裝置的火災(zāi)危險(xiǎn)性不盡相同，例如，其火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性主要取決于物料的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性、催化劑（引發(fā)劑）的危險(xiǎn)性、工藝控制參數(shù)以及反應(yīng)器的形式和構(gòu)造等。3.溫度、壓力等參數(shù)控制不當(dāng)易引發(fā)爆炸和火災(zāi)。石油化工生產(chǎn)中對(duì)物料流量、流速、原料配比、溫度、壓力等工藝參數(shù)要求十分嚴(yán)格。參數(shù)稍有差錯(cuò)，其發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)完全不同。

11、如流量過大，能導(dǎo)致反應(yīng)速度加快，反應(yīng)不徹底，進(jìn)而增加后續(xù)設(shè)備的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)。如流速過快，不僅能導(dǎo)致反應(yīng)不完全，而且對(duì)于醇類、醚類等易產(chǎn)生靜電的物料，還能增加靜電荷的產(chǎn)生和積聚，導(dǎo)致靜電類火災(zāi)或爆炸事故發(fā)生。（福利院爆炸事故）4.違章操作等人為因素引發(fā)火災(zāi)爆炸等事故。石油化工生產(chǎn)中，每一套工藝裝置都有相應(yīng)的操作規(guī)程。嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，能減少或消除火災(zāi)隱患。但由于種種原因，在生產(chǎn)和設(shè)備檢修過程中因違反操作規(guī)程而造成的火災(zāi)或爆炸時(shí)有發(fā)生。在近年來的石油化工生產(chǎn)中，由于違反操作規(guī)程導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸事故所占比例較大。蚌埠檸檬酸廠爆炸事故 稀釋硫酸切割金屬罐體發(fā)生爆炸事故，2人當(dāng)場(chǎng)死亡。爆炸原因： 鐵和

12、稀硫酸反應(yīng)： Fe + H2SO4 = FeSO4 + H2 現(xiàn)象：有氣泡產(chǎn)生，溶液由無色變成淺綠色。1.爆炸與燃燒并存，易造成人員傷亡 在石油化工生產(chǎn)過程中，常伴隨著物理爆炸和化學(xué)爆炸，或先爆炸后燃燒，或先燃燒后爆炸，或爆炸與燃燒交替進(jìn)行。爆炸會(huì)使管線、設(shè)備、裝置破裂，造成物料流淌，建筑結(jié)構(gòu)破壞和人員傷亡。（二）石油化工火災(zāi)特點(diǎn)化工泄露火災(zāi)不要輕易撲滅明火 防止燃燒轉(zhuǎn)化為爆炸2.燃燒速度快、火勢(shì)發(fā)展迅猛 石油化工企業(yè)原料和產(chǎn)品大都為易燃易爆氣體、液體，一旦發(fā)生火災(zāi)，燃燒速度快、火勢(shì)發(fā)展迅猛，能在較短時(shí)間內(nèi)形成大面積火災(zāi)，并發(fā)生連鎖反應(yīng)。1993年8月5日深圳市清水河附近一危險(xiǎn)品倉庫發(fā)生火災(zāi)，

13、并導(dǎo)致連續(xù)爆炸，導(dǎo)致15人喪生、873人受傷，3.9萬平方米建筑物毀壞、直接經(jīng)濟(jì)損失2.5億元。3.易形成立體火災(zāi) 由于可燃?xì)怏w和可燃液體具有良好的擴(kuò)散性和流動(dòng)性，石油化工企業(yè)大型設(shè)備和管道破壞時(shí)，化工原料流體將會(huì)急速涌泄而出，容易造成大面積流淌火災(zāi)；又由于生產(chǎn)設(shè)備高大密集呈立體布置，框架結(jié)構(gòu)孔洞多，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，容易通過樓板孔洞、通風(fēng)管道、樓梯間等流動(dòng)擴(kuò)散，從而使火災(zāi)蔓延擴(kuò)大，火勢(shì)難以有效控制，易形成大面積立體火災(zāi)。4.火災(zāi)撲救困難 石油化工裝置工藝復(fù)雜、自動(dòng)化程度高，火災(zāi)蔓延速度快、涉及面廣、燃燒時(shí)間長(zhǎng)，且存在爆炸的危險(xiǎn)性、氣體的毒害性、物料的腐蝕性，對(duì)火災(zāi)撲救中滅火劑的選擇、安全防護(hù)、滅火

14、方法等要求高、針對(duì)性強(qiáng)，給撲救工作帶來很多困難；火災(zāi)時(shí)，需要足夠的滅火力量和滅火劑，才能有效地控制火勢(shì)。（三）石油化工防火要求1.裝置布置合理 工藝生產(chǎn)裝置區(qū)域內(nèi)的露天設(shè)備、儲(chǔ)罐、建筑物、構(gòu)筑物等，宜按生產(chǎn)流程集中合理布置；工藝生產(chǎn)裝置區(qū)域內(nèi)的設(shè)備宜布置在露天敞開式或半敞開式的建（構(gòu)）筑物內(nèi)，按生產(chǎn)流程、地勢(shì)、風(fēng)向等要求，分別集中布置；工藝生產(chǎn)裝置內(nèi)設(shè)備、建筑物平面布置的防火間距滿足規(guī)范要求。有火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)的甲、乙類生產(chǎn)設(shè)備、建（構(gòu)）筑物宜布置在裝置區(qū)的邊緣，其中有爆炸危險(xiǎn)和高壓的設(shè)備，一般布置在一側(cè)，必要時(shí)設(shè)置在防爆構(gòu)筑物內(nèi)；在一座廠房?jī)?nèi)有不同生產(chǎn)類別，因?yàn)榘踩枰糸_生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)用不開孔洞的

15、防火墻隔開。2003年2月3日，上海瑞虹路32弄18號(hào)一家私人開設(shè)的名叫“怡泉”的公共浴室發(fā)生了鍋爐爆炸，11人命斷公共浴室，3人受傷。2.工藝操作規(guī)范 保證原材料和成品的質(zhì)量；嚴(yán)格掌握原料的配比；防止加料過快過多；注意物料的投料順序；防止跑冒滴漏；嚴(yán)格控制溫度；嚴(yán)格控制壓力；防止攪拌中斷；嚴(yán)守操作規(guī)程；作好抽樣探傷。3.泄壓排放安全保障 泄壓排放設(shè)施按其功能分為兩種： 第一，正常排放。如生產(chǎn)裝置開車時(shí)，工藝設(shè)備吹掃時(shí)和停車檢修時(shí)，需將設(shè)備內(nèi)的廢氣、廢液排空。第二，事故排放。當(dāng)反應(yīng)物料發(fā)生劇烈反應(yīng)，采取加強(qiáng)冷卻，減少投料等措施難以奏效，不能防止反應(yīng)設(shè)備超壓、超溫而發(fā)生爆燃或分解爆炸事故，應(yīng)將設(shè)

16、備內(nèi)物料及時(shí)排放，防止事故擴(kuò)大；或緊急情況下自動(dòng)啟動(dòng)安全閥、爆破片動(dòng)作泄壓。 火災(zāi)時(shí)，為了安全，將危險(xiǎn)區(qū)域的易燃物料放空。甲、乙、丙類設(shè)備均應(yīng)有這些事故緊急排放設(shè)施。4.安全儲(chǔ)運(yùn) 石油化工產(chǎn)品以油品居多，常用儲(chǔ)存設(shè)施為油罐、油桶等。運(yùn)輸方式通常以鐵路、公路和水路運(yùn)輸為主。在石油化工企業(yè)日常生產(chǎn)運(yùn)行中，油品儲(chǔ)存主要靠?jī)?chǔ)罐存放。不同類型的油罐由于其所處環(huán)境以及結(jié)構(gòu)形式的不同，儲(chǔ)存油料的安全性也不同。（1）罐區(qū)防火 儲(chǔ)罐一般可分為常壓儲(chǔ)罐、低壓儲(chǔ)罐和壓力儲(chǔ)罐。【常壓儲(chǔ)罐的最高設(shè)計(jì)內(nèi)壓為6kPa，低壓儲(chǔ)罐的最高設(shè)計(jì)內(nèi)壓為103.4kPa。設(shè)計(jì)內(nèi)壓大于103.4kPa的儲(chǔ)罐為壓力儲(chǔ)罐】（a）甲、乙、丙類

17、液體儲(chǔ)罐區(qū)、液化石油氣儲(chǔ)罐區(qū)、可燃、助燃?xì)怏w儲(chǔ)罐區(qū)、可燃材料堆場(chǎng)等，應(yīng)設(shè)置在城市（區(qū)域）的邊緣或相對(duì)獨(dú)立的安全地帶，并宜設(shè)置在城市（區(qū)域）全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)。應(yīng)與裝卸區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)及辦公區(qū)分開布置。桶裝、瓶裝甲類液體不應(yīng)露天存放。注：桶裝、瓶裝甲類液體（指閃點(diǎn)低于28的液體，如汽油、苯、甲醇、乙醇、乙醚、丙酮等）。這些液體存放在露天，在夏季炎熱天中因超壓爆炸起火的事故累有發(fā)生，故不應(yīng)露天布置。同時(shí)能夠避免容器因雨水等作用銹蝕出現(xiàn)滲漏，防止雷擊、人為縱火以及其他區(qū)域火災(zāi)的影響。（b）甲、乙、丙類液體儲(chǔ)罐（區(qū)）宜布置在地勢(shì)較低的地帶。當(dāng)布置在地勢(shì)較高的地帶時(shí)，應(yīng)采取安全防護(hù)設(shè)施。罐組內(nèi)相鄰可

18、燃液體地上儲(chǔ)罐應(yīng)設(shè)置滿足規(guī)范要求的防火間距。（c）儲(chǔ)罐選型時(shí)首先應(yīng)保證使用的可靠和安全，要求儲(chǔ)罐結(jié)構(gòu)密封性好，以減少儲(chǔ)罐內(nèi)石油及石油產(chǎn)品的蒸發(fā)損耗，既保護(hù)了環(huán)境免遭污染，也防止了儲(chǔ)罐區(qū)可燃蒸氣的積聚，減少了油庫的不安全因素。（d）儲(chǔ)罐安裝的所有電氣設(shè)備和儀器儀表，必須符合相應(yīng)的防爆等級(jí)和類別，測(cè)量油面的電子儀表、溫度計(jì)以及其他指示器、探測(cè)器等，均應(yīng)按專門的設(shè)計(jì)要求安裝在儲(chǔ)罐上。鋼制儲(chǔ)罐必須做防雷接地，接地點(diǎn)不應(yīng)少于兩處。接地電阻不宜大于10。（2）裝卸設(shè)施防火 （a）鐵路裝卸防火設(shè)計(jì)要求。裝卸線一般不與生產(chǎn)、倉儲(chǔ)區(qū)的出入口道路相交，以避免鐵路調(diào)車作業(yè)影響生產(chǎn)、倉儲(chǔ)區(qū)內(nèi)車輛正常的出入，以及發(fā)生火

19、災(zāi)時(shí)外來救援車輛的順利通過。裝卸棧橋是裝卸油品的操作臺(tái)，應(yīng)采用非燃材料建造。防火間距、電氣防火防爆、防雷防靜電、消防設(shè)施與消防車道設(shè)置、消防器材配置等符合規(guī)范要求。裝卸作業(yè)的防火要求 裝卸前：油罐車需要調(diào)到指定車位，并采取固定措施。機(jī)車必須離開。操作人員要認(rèn)真檢查相關(guān)設(shè)施，確認(rèn)油罐車缸體和各部件正常，裝卸設(shè)備和設(shè)施合格，棧橋、鶴管、鐵軌的靜電跨接線連接牢固，靜電接地線接地良好。裝卸時(shí)：嚴(yán)禁使用鐵器敲擊罐口。灌裝時(shí)，要按列車沿途所經(jīng)地區(qū)最高氣溫下的允許灌裝速度予以灌裝，鶴管內(nèi)的油品流速要控制在4.5m/s以下。雷雨天氣或附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不得進(jìn)行裝卸作業(yè)，并應(yīng)蓋嚴(yán)油罐車罐口，關(guān)閉重要閥門，斷開有關(guān)

20、設(shè)備的電源。裝卸后：裝卸完畢，須靜止至少2min后，再進(jìn)行計(jì)量等作業(yè)。作業(yè)結(jié)束后，要及時(shí)清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，整理歸放工具，切斷電源。（b）公路裝卸防火設(shè)計(jì)要求 裝卸車場(chǎng)防火設(shè)計(jì)要求： 裝卸車場(chǎng)的平面布置、防火間距設(shè)置、電氣防爆、防雷防靜電、應(yīng)急設(shè)備和消防設(shè)施。 裝卸作業(yè)防火措施： 一般要求：裝卸人員要穿戴防靜電服裝、鞋子，上崗作業(yè)前要用手觸摸人體靜電消除裝置，關(guān)閉通信設(shè)備。裝卸車輛進(jìn)入裝卸區(qū)行車速度不得超過5km/h。車輛對(duì)位后要熄火，裝卸過程中要保持車輛的門窗緊閉。付油操作：付油員付油前要檢查相關(guān)設(shè)備和線路，確認(rèn)油品規(guī)格，檢查無誤后啟動(dòng)裝油系統(tǒng)。付油過程中，司乘人員要監(jiān)視罐口，防止意外冒油。（豐原

21、集團(tuán)油罐區(qū)車輛火災(zāi)） 卸油操作：卸油人員進(jìn)入崗位后要檢查油罐車的安全設(shè)施是否齊全有效，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要準(zhǔn)備相應(yīng)的消防設(shè)施；易燃油品極易揮發(fā)，嚴(yán)禁采用明溝（槽）卸車系統(tǒng)卸車。雷雨天不得進(jìn)行卸油作業(yè)。（c）碼頭裝卸防火設(shè)計(jì)要求 油品裝卸碼頭的消防設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范裝卸油品碼頭防火設(shè)計(jì)規(guī)范建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范等技術(shù)規(guī)范規(guī)定。 總平面布置：油品碼頭宜布置在港口的邊緣區(qū)域。內(nèi)河港口的油品碼頭宜布置在港口的下游，當(dāng)岸線布置確有困難時(shí)，可布置在港口上游。裝卸工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)。當(dāng)油船需在泊位上排壓艙水時(shí)，應(yīng)設(shè)置壓艙水接收設(shè)施，碼頭區(qū)域內(nèi)管道系統(tǒng)的火災(zāi)危險(xiǎn)性類別應(yīng)與裝卸的油品相同。裝卸作業(yè)防火措施： 裝卸作業(yè)前，應(yīng)

22、先接好地線后再接輸油管，靜電接地要可靠，電纜規(guī)格要符合要求。機(jī)爐艙風(fēng)頭應(yīng)背向油艙，停止通煙管和鍋爐管吹灰。關(guān)閉油艙甲板的水密門、窗，關(guān)閉相關(guān)電氣開關(guān)，嚴(yán)防油氣進(jìn)入機(jī)爐艙和生活區(qū)。裝卸油品時(shí)，應(yīng)在船的周圍設(shè)置圍油欄，以防溢出油向周圍擴(kuò)散。作業(yè)中，禁止使用非防爆的手電筒等能產(chǎn)生火花或火星的設(shè)備。裝卸完畢后，應(yīng)先拆輸油管后接地線，并清除軟管、輸油臂內(nèi)的殘油，關(guān)閉各油艙口和輸油管線閥門，擦凈現(xiàn)場(chǎng)油污。（3）輸送設(shè)施防火 （a）液體運(yùn)輸。液體運(yùn)輸是最常見的輸送方式，一般通過泵體和管線進(jìn)行輸送。輸送可燃液體時(shí)，應(yīng)限制流速并設(shè)置良好接地，或采取加緩沖器、增濕、加抗靜電劑等措施，防止靜電產(chǎn)生危險(xiǎn)。保障輸送系統(tǒng)

23、的管道閥門、法蘭等安全管，預(yù)防跑冒滴漏現(xiàn)象發(fā)生。在輸送有爆炸性或燃燒性物料時(shí)，要采用氮?dú)狻⒍趸嫉榷栊詺怏w置換空氣，以防燃燒和爆炸發(fā)生?？扇家后w泵宜露天或半露天布置，以便可燃蒸氣和氣體散發(fā)。若在封閉式泵房?jī)?nèi)，泵的布置及其泵房的設(shè)計(jì)應(yīng)符合相關(guān)要求。（b）固體運(yùn)輸。輸送機(jī)械的傳動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部位，要保持正常潤(rùn)滑，防止摩擦過熱。對(duì)于電氣設(shè)備及其線路注意保護(hù)，防止絕緣損壞發(fā)生漏電及短路事故。粉料輸送管道材料應(yīng)選擇導(dǎo)電性材料并可靠接地，如采用絕緣材料管道，則管外應(yīng)采取接地措施。對(duì)于輸送可燃粉料，以及輸送過程中能產(chǎn)生可燃粉塵的情況，輸送速度應(yīng)不超過該物料允許的流速，風(fēng)速、輸送量不要急劇改變，防止產(chǎn)生靜電發(fā)生危

24、險(xiǎn)。管道輸送的速度、直徑、連接應(yīng)設(shè)計(jì)合理。（c）氣體運(yùn)輸。氣體運(yùn)輸應(yīng)保持壓縮系統(tǒng)高度密封，加強(qiáng)溫度、壓力等工藝參數(shù)的檢測(cè)，對(duì)極易因腐蝕或疲勞斷裂的部件，應(yīng)加強(qiáng)管理、隨時(shí)檢查，及時(shí)更換，保持部件的強(qiáng)度和密封性能。壓縮機(jī)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置汽缸溫度指示儀和自動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)報(bào)警裝置以及設(shè)有自動(dòng)停車的安全聯(lián)鎖裝置和安全泄壓保護(hù)裝置。嚴(yán)格控制冷卻水的水質(zhì)、溫度、壓力和流量在操作范圍內(nèi)，確保冷卻系統(tǒng)正常工作，防止超溫。輸送可燃?xì)怏w的管道應(yīng)經(jīng)常保持正壓狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)際需要安裝止逆閥、水封和阻火器等安全阻火裝置。其他相關(guān)防火要求請(qǐng)參看國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB50160石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范 五、地鐵防火我國(guó)地鐵建設(shè)現(xiàn)狀中國(guó)的地鐵

25、始建于1965年。目前，已建成地鐵的城市有北京、天津、香港、上海、廣州，南京等?？偫锍躺虾＞邮祝本┐沃?，廣州第三。 截至目前，全國(guó)有28個(gè)城市有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)或在建，其中12個(gè)城市已有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路，到2012年底已擁有運(yùn)營(yíng)線路達(dá)1600公里。在建城市軌道交通線路約1400公里，預(yù)計(jì)2015年，28個(gè)城市將擁有3000公里運(yùn)營(yíng)線路。（一）地鐵火災(zāi)危險(xiǎn)性及其特點(diǎn)1.地鐵的火災(zāi)危險(xiǎn)性 （a）空間小、人員密度和流量大。相對(duì)空間小、人員密度大和流量大是其最為顯著的特征。 （b）動(dòng)態(tài)火災(zāi)隱患多。地鐵內(nèi)客流量巨大，人員復(fù)雜，乘客所帶物品、乘客行為等難以控制，潛在火災(zāi)隱患多。2003年2月18日，

26、韓國(guó)大邱市地鐵中央路站發(fā)生火災(zāi)，造成135人死亡，137人受傷，318人失蹤。火災(zāi)是由精神病人放火所致。（c）用電設(shè)施、設(shè)備繁多。 地鐵內(nèi)有車輛、通訊、信號(hào)、供電、自動(dòng)售檢票、空調(diào)通風(fēng)、給排水等數(shù)十個(gè)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施和設(shè)備組成的龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)絕緣不良或短路等，易發(fā)生電氣火災(zāi)，并沿著線路迅速蔓延。 倫敦地鐵火災(zāi)1987年11月18日，格林威治時(shí)間下午7：30分，英國(guó)倫敦最大的地鐵站國(guó)王十字地鐵站發(fā)生火災(zāi)。短時(shí)間內(nèi)，大火吞噬了整個(gè)售票大廳，將數(shù)百名乘客困在火中。當(dāng)時(shí)電燈熄滅，大家你推我擁，亂作一團(tuán)，呼救聲響成一片，雖經(jīng)消防隊(duì)員奮力搶救，但仍有32人葬身火海，180人被嚴(yán)重?zé)齻?，造成一起震驚世

27、界的慘案（火災(zāi)原因?yàn)槲鼰?、電氣?2.地鐵的火災(zāi)特點(diǎn)（a）火情探測(cè)和撲救困難。由于地鐵的出入口有限，撲救工作難以展開。撲救人員與地面通訊、聯(lián)絡(luò)的困難，也為消防撲救增加了障礙。 （b）氧含量急劇下降。地鐵火災(zāi)發(fā)生后，由于地下建筑的相對(duì)封閉性，大量的新鮮空氣難以迅速補(bǔ)充，致使空氣中氧氣含量急劇下降，導(dǎo)致人體窒息死亡。（c）產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差。由于地鐵內(nèi)乘客攜帶物品多為可燃物品，燃燒產(chǎn)生大量有毒煙氣集聚無法擴(kuò)散，造成車廂內(nèi)人員吸入有毒煙氣死亡(四大危害之首)。 （d）人員疏散困難。發(fā)生火災(zāi)時(shí)正常照明有可能中斷，人員的逃生方向與煙氣的自然擴(kuò)散方向一致，煙的擴(kuò)散速度一般比人的行動(dòng)快，因此人員疏

28、散更加困難（二）地鐵建筑防火設(shè)計(jì)要求1.防火分區(qū) （a）地下車站 車站站臺(tái)和站廳乘客疏散區(qū)劃為一個(gè)防火分區(qū)。當(dāng)?shù)叵露嗑€換乘車站共用一個(gè)站廳公共區(qū)時(shí)，站廳公共區(qū)的建筑面積不應(yīng)超過5000。地下一層側(cè)式站臺(tái)與同層的站廳公共區(qū)劃為一個(gè)防火分區(qū)。（b）地上車站 設(shè)備管理區(qū)應(yīng)與公共區(qū)劃分不同的防火分區(qū)。公共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于5000。設(shè)備管理區(qū)的防火分區(qū)位于建筑高度24m的建筑內(nèi)時(shí)，其每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于2500。室內(nèi)地面至頂棚或頂板的高度小于等于6m的場(chǎng)所應(yīng)劃分為防煙分區(qū)，并符合下列規(guī)定： （1）地下車站站廳、站臺(tái)的防火分區(qū)應(yīng)劃分防煙分區(qū)，每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜

29、超過750 。2.防煙分區(qū)（2）站臺(tái)至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位應(yīng)設(shè)置擋煙垂壁。 （3）設(shè)備管理區(qū)每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不應(yīng)大于750 。（4）防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。3.安全疏散（1）安全出口 車站的每個(gè)站廳公共區(qū)均應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)直通室外的安全出口。安全出口應(yīng)分散布置，且兩個(gè)安全出入通道口之間的凈距不應(yīng)小于10m。站廳公共區(qū)與商業(yè)等開發(fā)的出入口應(yīng)獨(dú)立設(shè)置。有人值守的設(shè)備管理區(qū)內(nèi)，其每個(gè)防火分區(qū)安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于兩個(gè)，并應(yīng)有一個(gè)出口直通地面。中央控制室、設(shè)備室等房間內(nèi)的設(shè)備布置應(yīng)方便人員逃生，其安全出口不應(yīng)少于2個(gè)。（a）樓梯設(shè)置要求：站臺(tái)至站廳以及站廳至地面的每一組出入口應(yīng)至少

30、設(shè)置1處人行樓梯，或備用自動(dòng)扶梯。站臺(tái)端部均應(yīng)設(shè)置用作區(qū)間疏散的樓梯。建筑高度大于24m的高架車站，站臺(tái)兩端應(yīng)加設(shè)直達(dá)地面的防煙樓梯間。乘客出入口通道的疏散路線應(yīng)各自獨(dú)立，不得重疊，也不得設(shè)置盡端式袋形走道、門檻和有礙疏散的物體。（2）疏散樓梯和疏散通道（b）樓梯寬度要求：公共區(qū)單向通行人行樓梯寬度不應(yīng)小于1.8m，雙向通行不應(yīng)小于2.4m；設(shè)備、管理區(qū)房間單面布置時(shí)，疏散通道寬度不應(yīng)小于1.2m；雙面布置時(shí)，不應(yīng)小于1.5m；區(qū)間通向站臺(tái)的人行樓梯寬度，不應(yīng)小于1.1m；區(qū)間風(fēng)井內(nèi)的疏散樓梯及消防專用通道，不應(yīng)小于1.2m。4.消防設(shè)施（1）滅火設(shè)施 （a）消火栓系統(tǒng) 。地下車站、地下區(qū)間及

31、體積超過5000m³的地面和高架車站應(yīng)設(shè)消火栓給水系統(tǒng)。 （b）自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。地下站廳、站臺(tái)的公共區(qū)，地下車輛基地和車輛基地庫房?jī)?nèi)可燃、難燃的高架倉庫，高層倉庫等場(chǎng)所應(yīng)設(shè)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。（c）氣體滅火系統(tǒng)。地下車站的通信機(jī)械室、公網(wǎng)引入室、信號(hào)機(jī)械室、環(huán)控電控室及地下變電所等重要電氣用房應(yīng)采用氣體滅火系統(tǒng)?？刂浦行闹匾O(shè)備用房設(shè)氣體滅火系統(tǒng)。 （d）滅火器。車站站廳層、站臺(tái)層的公共區(qū)和設(shè)備區(qū)及其車輛設(shè)施與綜合基地、控制中心的建筑均需設(shè)置滅火器。（2）防排煙設(shè)施（a）地下或封閉車站的站廳公共區(qū)、站臺(tái)公共區(qū)； （b）連續(xù)長(zhǎng)度大于60m的地下通道和出入口通道，設(shè)備管理用房門至安全出口

32、距離大于20m的內(nèi)走道（同建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的無自然排煙走道）；（c）同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的地下車站設(shè)備及管理用房的使用面積超過200，或面積超過50經(jīng)常有人停留的單個(gè)房間； （d）連續(xù)長(zhǎng)度大于300m的地下區(qū)間和全封閉車道；連續(xù)長(zhǎng)度大于60m、但小于等于300m的全封閉載客車行區(qū)間。地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)于地鐵控制中心、車站、車輛設(shè)施與綜合基地、停車場(chǎng)、主變電所、區(qū)間隧道等場(chǎng)所。具體設(shè)計(jì)執(zhí)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范（注：新版火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范已取消保護(hù)對(duì)象設(shè)計(jì)等級(jí)） （3）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)車站車控室（兼消防控制室）、控制中心大樓消防值班室、車輛段（停車場(chǎng)）信號(hào)樓控制室（兼消防控制室）應(yīng)設(shè)消防專用電話總機(jī)

33、，宜選擇共電式電話總機(jī)或?qū)χv通信電話設(shè)備。在手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕、消火栓按鈕等處設(shè)置電話插孔。電話插孔可按區(qū)域采用共線方式接入消防專用電話總機(jī)。（4）消防通信系統(tǒng)其他相關(guān)防火要求請(qǐng)參看國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB 50157地鐵設(shè)計(jì)防火規(guī)范 六、城市交通隧道防火隧道是人類利用地下空間的一種建筑形式。1970年，國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織將隧道定義為：以某種用途、在地下用任何方法按照規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面面積大于2的洞室。按照用途，隧道主要分為交通隧道、水工隧道、礦山隧道、市政隧道、人防隧道和軍事隧道等。 交通隧道是與人類社會(huì)生活、生產(chǎn)活動(dòng)關(guān)系最為密切的一類隧道，主要用于人員、機(jī)動(dòng)車、火車、船舶等通行，按照其使用功

34、能分為公路隧道、鐵路隧道、城市地下鐵路隧道、航運(yùn)隧道和人行隧道等。1.隧道的火災(zāi)危險(xiǎn)性（a）人員傷亡眾多。尤其是長(zhǎng)、特長(zhǎng)公路隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、撲滅，火勢(shì)就會(huì)沿隧道縱向快速蔓延，導(dǎo)致隧道內(nèi)司乘和工作人員窒息、灼傷、中毒甚至死亡。（一）隧道火災(zāi)危險(xiǎn)性及其特點(diǎn)2001年10月24日上午9時(shí)45分，瑞士阿爾卑斯山區(qū)圣哥達(dá)公路隧道內(nèi)兩輛大卡車迎頭相撞引發(fā)大火，有20人死亡，128人失蹤。這條世界第二長(zhǎng)隧道（長(zhǎng)169公里）連接瑞士與意大利，是歐洲南北主要通道。瑞士圣哥達(dá)公路隧道火災(zāi)（b）經(jīng)濟(jì)損失巨大。隧道火災(zāi)會(huì)造成隧道設(shè)施的嚴(yán)重毀壞，引起長(zhǎng)時(shí)間的道路效能中斷，隧道結(jié)構(gòu)破壞、交通工具及車載貨物嚴(yán)重受損或者被燒毀，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。（c）次生災(zāi)害嚴(yán)重。隧道火災(zāi)引發(fā)次生災(zāi)害是隧道火災(zāi)最為典型的災(zāi)害后果。如引發(fā)交通事故、爆炸、人員中毒等次生災(zāi)害。2.隧道的火災(zāi)特點(diǎn)（a）火災(zāi)多樣性。從國(guó)內(nèi)外隧道火災(zāi)統(tǒng)計(jì)資料來看，隧道火災(zāi)中A類火災(zāi)發(fā)生頻率較高，B類火災(zāi)、混合物品火災(zāi)造成重特大隧道火災(zāi)的頻率較高。 （b）起火點(diǎn)的移動(dòng)性。交通工具的可移動(dòng)性，決定了隧道火災(zāi)起火點(diǎn)會(huì)隨車輛運(yùn)行發(fā)生位置改變。（c）燃燒形式多樣性。隧道火災(zāi)可能出現(xiàn)氣相、液相、固相可燃物燃燒，當(dāng)可燃?xì)怏w、蒸氣預(yù)混濃度達(dá)到爆炸極限時(shí)，還會(huì)發(fā)生爆炸。 （d）火災(zāi)蔓延跳躍性。交通事故、列車顛覆或車輛