2019年國(guó)家一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程》職業(yè)資格考前練習(xí) (七)

1、2019年國(guó)家一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. 機(jī)場(chǎng)助航燈光按出射光的方向可分為()。A、定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B、定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C、全向發(fā)光和定向發(fā)光D、雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：燈具按出射光的方向可分為三類:定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光燈具。1.1 類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口()m處。A、 450B、 600C、 900D、 980>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)應(yīng)為900m，因?yàn)閳?chǎng)地條件限制無

2、法滿足要求時(shí)可以適當(dāng)縮短，但總長(zhǎng)度不得低于720m。3. 由無威脅因素引發(fā)的探測(cè)器的不正確報(bào)警率，被定義為該探測(cè)器的()。A、漏報(bào)率B、探測(cè)概率C、誤報(bào)率D、錯(cuò)報(bào)率>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：探測(cè)概率是指?jìng)鞲衅髟诜绤^(qū)內(nèi)識(shí)別出入侵者的概率；漏報(bào)率是指在防區(qū)內(nèi)有警情發(fā)生，系統(tǒng)原設(shè)計(jì)的警情并沒有錯(cuò)報(bào)率是指由不明原因引發(fā)的系統(tǒng)錯(cuò)誤報(bào)警，但系統(tǒng)并沒有報(bào)警；實(shí)際發(fā)生；誤報(bào)率是指由確定是無威脅的因素引發(fā)的不正確的報(bào)警。4. 航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用()供電。A、柴油發(fā)電機(jī)B、 UPSC、 5V直流電D、400Hz交流電>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案

3、】：B【解析】：航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用UPS供電，后備電池容量應(yīng)保證設(shè)備正常工作時(shí)間不小于15min，以確保在系統(tǒng)供電出現(xiàn)故障時(shí)數(shù)據(jù)的安全性。5. 處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用()或負(fù)載均衡冗余措施。A、異地備份B、災(zāi)難備份C、雙機(jī)熱備D、雙機(jī)冷備>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：通過雙機(jī)熱備，來避免長(zhǎng)時(shí)間的服務(wù)中斷，保證系統(tǒng)長(zhǎng)期、可靠的服務(wù)。處理年旅客吞吐量不小于100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡冗余措施。處理年旅客吞吐量不小于1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲(chǔ)應(yīng)采用共享存儲(chǔ)。航顯系統(tǒng)的共享存儲(chǔ)宜與信息集成系統(tǒng)共用

4、。6. 應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用()敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A、光纜B、雙絞線C、同軸電纜D、阻燃耐火銅芯電線電纜>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：D：【解析】應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用阻燃耐火銅芯電線電纜。7. 設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)()。A、避雷針B、避雷器C、避雷帶D、避雷網(wǎng)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時(shí)，非線性元件瞬時(shí)短路的方式實(shí)現(xiàn)防雷保護(hù)；個(gè)別避雷器則是通過對(duì)雷電波的過濾實(shí)現(xiàn)防雷；還有一種躲避式保護(hù)，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實(shí)現(xiàn)防雷。8

5、. 對(duì)助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是()。A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B、構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍D、易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：對(duì)助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形(configuration)、顏色(color)、坎德拉(candelas)、有效范圍(coverage)四方面的要求，簡(jiǎn)稱四個(gè)搜。構(gòu)成和顏色能提供動(dòng)態(tài)三維定位的重要信息。9. 某機(jī)型的翼展為15.8m,而主起落架外輪外側(cè)邊間距為6.0m,則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)n應(yīng)是()A、 AB、 BC、 CD、 D>>>點(diǎn)擊展開

6、答案與解析【答案】：C【解析】：飛行區(qū)指標(biāo)n按使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)，二者中取其較高者，故為C。10. 下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是()。A、滑行道中線燈B、跑道中線燈C、跑道邊燈D、滑行道邊燈>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍(lán)色。11. 航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A、航線B、塔

7、臺(tái)C、進(jìn)近D、區(qū)域>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：區(qū)域管制是指飛機(jī)飛離起飛航空站區(qū)域以后，至到達(dá)降落航空站區(qū)域之前，全航線飛行過程中所實(shí)施的空中交通管制。其工作內(nèi)容為:監(jiān)督航線上飛機(jī)的活動(dòng);掌握天氣變化;安排飛機(jī)的間隔，調(diào)配飛行沖突;協(xié)助駕駛員處置特殊情況。12. 對(duì)于機(jī)場(chǎng)道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過程中加入()。A、引氣劑B、緩凝劑C、早強(qiáng)劑D、減水劑>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：減水劑作用機(jī)理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動(dòng)性，或在同等流動(dòng)性前提下，提高混凝土強(qiáng)度。13.

8、木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要()。A、刨光B、打磨C、加釘薄鐵皮D、鋼模代替>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。14. 水上機(jī)場(chǎng)的燈標(biāo)是()交替的顏色。A、黃色和綠色B、黃色和白色C、藍(lán)色和白色D、紅色和黃色>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：交替為綠/白的燈標(biāo)表明為陸上機(jī)場(chǎng)，交替為黃/白的燈標(biāo)表明為水上機(jī)場(chǎng)。15. 山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場(chǎng)最大填方高度或填方邊坡高度(坡頂和坡腳高差)大于等于()的

9、工程為高填方工程。A、 20mB、 30mC、 10mD、 40m>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場(chǎng)最大填方高度或填方邊坡高度(坡頂和坡腳高差)大于等于20m的工程為高填方工程。16. 在攪拌水泥混凝土混合料時(shí)，宜按()的順序投料。水砂水泥、石子AB-水一石子一水泥一砂C、水泥一石子一砂一水D-水泥一水一砂一石子>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：為了防止攪拌不均和細(xì)料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序?yàn)槭铀嗌八蛏八嗍铀?7. 跑道道面溫度傳感器安裝在()，且距跑道中線一側(cè)不超過120m,但不小于90m,距跑道入

10、口端向內(nèi)約300m。A、跑道末端B、跑道入口C、跑道中心D、接地地帶>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：氣溫、溫度、氣壓傳感器應(yīng)當(dāng)安裝在跑道接地地帶和跑道停止端，且距跑道中心線一側(cè)不超過120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向內(nèi)約300m。18. 旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的()劃分等級(jí)。A、年旅客吞吐量B、月旅客吞吐量C、日旅客吞吐量D、高峰小時(shí)旅客吞吐量>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：旅客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為六個(gè)等級(jí)。19. 出入口控制系統(tǒng)主要由()和執(zhí)行部分組成。A、

11、IC卡感應(yīng)器、控制部分B、指紋、識(shí)讀器、傳輸部分C、識(shí)讀部分、傳輸部分、密碼鎖D、識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】：D【解析】：出入口控制系統(tǒng)主要由識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分和執(zhí)行部分以及相應(yīng)的系統(tǒng)軟件組成。20. 標(biāo)志線線寬允許偏差為()。A、0+5%B、0+8%C、0+10%D、0+12%>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：標(biāo)志線線寬允許偏差為0+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。21. C、DE、F類民用機(jī)場(chǎng)土基01m范圍內(nèi)密實(shí)度要求達(dá)到(重型擊實(shí))()。A、 98B、 96C、 95D、 90&g

12、t;>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：C、D、E、F類民用機(jī)場(chǎng)土基01m范圍內(nèi)密實(shí)度則要求達(dá)到(重型擊實(shí))98%;有強(qiáng)度要求的土面區(qū)，壓實(shí)度要求達(dá)90%以上。22. 為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的()必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。A、身份證B、隨身攜帶行李C、鑰匙D、手表>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：身份證主要通過儀器和人工面視來驗(yàn)證其有效性，而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物品，所以才必射線安檢機(jī)的安全檢查。x須經(jīng)過23. 土基部分的高程測(cè)量，允許誤差應(yīng)控制在()。A、-

13、412mmB、±3mmC、-30+20mmD、±8mm>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：土基部分的高程檢測(cè)按10mx10m方格點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺進(jìn)行檢測(cè)，誤差不得大于+2cm或-3cm。24. 飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)是()通信系統(tǒng)。A、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B、VHF數(shù)據(jù)鏈C、HF數(shù)據(jù)鏈D、S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)通過VHF地空數(shù)據(jù)鏈路發(fā)送報(bào)文。25. 機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與()相間的顏色。A、綠色B、藍(lán)色C、白色D、紅色>>&

14、gt;點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：棋盤格的顏色應(yīng)相互反差鮮明，并應(yīng)與看到它時(shí)的背景反差鮮明。應(yīng)采用橙色與白色相間或紅色與白色相間的顏色，僅當(dāng)與環(huán)境背景反差不明顯時(shí)，才可采用其他顏色。26. 在民航空中交通管制中，縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采用()。A、塔臺(tái)管制B、雷達(dá)管制、區(qū)域管制CD、程序管制>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：為了縮小航空器之間的間隔，提高空間利用率，需要設(shè)置空中交通管制雷達(dá)，改變管制方法。雷達(dá)管制是依照空中交通管制規(guī)則中的條款和雷達(dá)類型及性能，對(duì)飛行中的航空器進(jìn)行雷達(dá)跟蹤監(jiān)督，隨時(shí)掌握航空器的航跡位置和有關(guān)飛行數(shù)據(jù)，并主

15、動(dòng)引導(dǎo)航空器運(yùn)行。27. 半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于()d。A、 5B、 7C、 10D、 12>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范MH50142002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d,才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。28. 登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在()位置。A、登機(jī)口區(qū)域B、候機(jī)出發(fā)大廳C、值機(jī)柜臺(tái)D、旅客安檢區(qū)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在登機(jī)口區(qū)域位置。29. 安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時(shí)，下列做法中()是正確的。A、搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋B、攝

16、像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝C、攝像機(jī)可背對(duì)外窗安裝D、安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：C：【解析】攝像機(jī)逆光成像會(huì)使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機(jī)順光安裝。安裝前應(yīng)將云臺(tái)、鏡頭等設(shè)備與攝像機(jī)安裝為一體，以便后續(xù)的空中作業(yè)。30. 航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣()位于跑道中心線延長(zhǎng)線上批復(fù)臺(tái)址的位置。A、中心基準(zhǔn)點(diǎn)B、橫向基準(zhǔn)線C、基礎(chǔ)平面D、基礎(chǔ)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：航向天線陣基礎(chǔ)定位要求，天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長(zhǎng)線上批復(fù)臺(tái)址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直。3

17、1. 航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是一個(gè)()的區(qū)域。A、扇形B、圓和長(zhǎng)方形合成C、長(zhǎng)方形D、長(zhǎng)方形和梯形>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是由圓和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，其半徑為75m，長(zhǎng)方形的長(zhǎng)度為從航向信標(biāo)天線開始沿跑道中線延長(zhǎng)線向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者為準(zhǔn))，寬度為120m。32. 多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的()。A、圓形區(qū)域B、由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C、矩形區(qū)域D、圓形和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A：【解析】多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地要求(1)多普勒全

18、向信標(biāo)臺(tái)臺(tái)址應(yīng)設(shè)置于滿足使用需求井獲得全方位最大視距的位置。多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地保護(hù)圖參見民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)(站)設(shè)置場(chǎng)地規(guī)范第1部分:導(dǎo)航MH/T4003.1-2014。(2)以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑100m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的任何障礙物;半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的公路、建筑物、堤壩、山丘等障礙物;半徑100200m的樹木相對(duì)于基準(zhǔn)面垂直張角應(yīng)不超過1.5°，水平張角應(yīng)不超過7°半徑33. 下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為()m。A、 100B、 120C、 140D、 160>>>點(diǎn)

19、擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：下滑信標(biāo)臺(tái)根據(jù)場(chǎng)地地形及其環(huán)境條件可設(shè)置在跑道的一側(cè)，通常不設(shè)置在跑道與滑行道之間。下滑信標(biāo)天線距跑道中線75200m,通常為120m,天線位置應(yīng)滿足相關(guān)要求。對(duì)于n類和田類儀表著陸系統(tǒng)，下滑信標(biāo)天線距跑道中線的距離應(yīng)不小于120m。34. 機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)以機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫為核心，以()為基礎(chǔ)。A、航班計(jì)劃B、智能消息框架C、離港信息D、行李處理系統(tǒng)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)以機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫為核心，以智能消息框架為基礎(chǔ)。作用是對(duì)涉及機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各類信息進(jìn)行快速、高效處理，使航站樓各項(xiàng)事務(wù)管理

20、的信息在傳遞方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化。35. 瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，注意卸料()，以防粗、細(xì)料離析。A、高度B、時(shí)間C、速度、質(zhì)量溫度D>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：卸料高度過高會(huì)導(dǎo)致粗、細(xì)料離析。36. 在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是()。A、 ILSB、 VORC、 DMED、 GNSS>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無線電衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸、海、空用戶提供

21、連續(xù)、精確的三維位置、速度和時(shí)間信息。37. 在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置()。A、路由器B、服務(wù)器C、現(xiàn)場(chǎng)配線設(shè)備D、配線間>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)配線設(shè)備。38. 剛性基層要求7d抗壓強(qiáng)度達(dá)()。A、5MPaB、34MPaC、23MPaD、12MPa>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：用水泥(有條件加水淬礦渣)穩(wěn)定碎(礫)石混合料，經(jīng)過攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，7d抗壓強(qiáng)1000MPa,，回彈模量大于10MPa可達(dá)到90d以上，5MPa抗壓強(qiáng)度達(dá)34MPa

22、,28d度達(dá)稱為剛性基層。39. 用于監(jiān)視()的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭。A、固定目標(biāo)B、候機(jī)大廳人員C、離港旅客D、到港旅客>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：用于監(jiān)視固定目標(biāo)的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)視目標(biāo)的觀察視角時(shí)應(yīng)選用遙控變焦距鏡頭。40. 空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的()。A、航線B、速度C、間隔D、起落>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：控制飛機(jī)間隔，使航空器按計(jì)劃飛行，使各種保證工作有條不紊，避免飛行事故。二、多選題1. 目視助航標(biāo)志施工應(yīng)滿足的條件有()。A、施工前要

23、清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對(duì)道面的附著B、新畫或復(fù)畫各種標(biāo)志線時(shí)，都必須按設(shè)計(jì)要求或原有的線型放樣C、嚴(yán)禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工，環(huán)境相對(duì)濕度超過60%時(shí)不宜施工D、常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分?jǐn)噭駿、老道面上不適用的標(biāo)志應(yīng)予清除，并將表面清理干凈后方可重漆>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A,B,D,E【解析】：C選項(xiàng)應(yīng)為超過80%時(shí)不宜施工，其它選項(xiàng)正確。2. 通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施明敷引下線的施工，要求明敷引下線()。、應(yīng)沿最短路徑接地AB、應(yīng)布設(shè)平順正直C、應(yīng)零件齊全D、固定點(diǎn)支持件間距均勻E、固定可靠>>>點(diǎn)擊展開答案與

24、解析【答案】：A,B,D,E【解析】：通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷用的明敷引下線的施工，要求明敷引下線沿最短路徑接地，布設(shè)平順正直，固定點(diǎn)支持件間距均勻，固定可靠，引下線與接閃器及接地體的焊接應(yīng)采用搭接焊。3. 下列標(biāo)記牌中具有易折性要求的包括()標(biāo)記牌。A、機(jī)位B、跑道號(hào)碼C、跑道出口D、方向E、道路等待位置>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B,C,D,E【解析】：(1)風(fēng)向指示器;(2)立式跑道邊燈;(3)立式跑道入口燈;(4)立式跑道末端燈;(5)立式停止道燈;(6)立式滑行道邊燈;(7)進(jìn)近燈;(8)目視進(jìn)近坡度指示器;(9)標(biāo)記牌(在停機(jī)坪上的機(jī)位標(biāo)記牌除外)；(10)標(biāo)志

25、物。以上目視助航燈光和設(shè)施必須具有易折性。此外，立式進(jìn)近燈及其支柱必須是易折的。進(jìn)近燈光系統(tǒng)距離跑道入口300m以外部分且允許其支柱高度超過12m時(shí)，要求其易折結(jié)構(gòu)設(shè)在距燈的頂端大于12m處。4. 瀝青混凝土道面施工時(shí)，每班攤鋪工段長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)()等因素確定。A、攤鋪量B、拌合機(jī)生產(chǎn)能力C、運(yùn)輸車輛D、碾壓設(shè)備E、天氣溫度>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B,C,D【解析】：攤鋪厚度、幅寬、拌合機(jī)生產(chǎn)能力、運(yùn)輸車輛、碾壓設(shè)備都是限制攤鋪進(jìn)度的控制因素，這些需要通過試驗(yàn)段確定。5. 半剛性廠拌法基層施工順序包括混合料拌合、混合料攤鋪、()等。A、碾壓B、接縫處理C、養(yǎng)護(hù)D、切縫

26、E、灌縫>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A,B,C【解析】：廠拌法施工工序：混合料拌合混合料攤鋪碾壓接縫處理養(yǎng)護(hù)。6. 綜合布線系統(tǒng)中采用集合點(diǎn)時(shí)，從集合點(diǎn)引出的線纜應(yīng)終接于工作區(qū)的信息插座，集合點(diǎn)的配線設(shè)備應(yīng)設(shè)置在()。A、機(jī)柜內(nèi)B、地面上C、工作臺(tái)側(cè)面D、墻體內(nèi)E、柱子內(nèi)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A,D,E【解析】：采用集合點(diǎn)時(shí)，集合點(diǎn)配線設(shè)備與樓層配線設(shè)備之間水平線纜的長(zhǎng)度應(yīng)大于15m。集合點(diǎn)配線設(shè)備容量宜按該區(qū)域用戶需求設(shè)置。同一個(gè)水平鏈路只能設(shè)置一個(gè)集合點(diǎn)。從集合點(diǎn)引出的線纜應(yīng)終接于工作區(qū)的信息插座，集合點(diǎn)的配線設(shè)備應(yīng)設(shè)置在墻體、柱子等處

27、或機(jī)柜內(nèi)。7. 模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其()及其縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。A、平面位置B、底部高程C、頂部高程D、節(jié)點(diǎn)連系E、模板結(jié)構(gòu)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A,C,D：【解析】模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)連系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可灌注混凝土。8. 下列工序中，包括()等工序完成后進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。A、天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成B、線路及線槽(線架)安裝完成C、市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常D、室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗(yàn)收E、機(jī)房?jī)?nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案

28、】：C,D,E【解析】：儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作應(yīng)在下列工序完成后進(jìn)行:室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗(yàn)收，市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常;機(jī)房?jī)?nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢，機(jī)房等電位連接網(wǎng)已完成并與外部接地系統(tǒng)有效連接；配套電源(UPS、穩(wěn)壓器等)設(shè)備及輔材已到位。9. 沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3°時(shí)，燈具光束仰角是()。A、 2°30'B、 2°50'C、 2°55'D、 3°15'E、 3°30'>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A,B,E【解析】：沒

29、有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，PAPI燈具光束仰角分別為2°30'、2°50'、3°10'、3°30'(當(dāng)下滑航道角為3°時(shí))，設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，PAPI燈具光束仰角分別為2°25'、2°45'、3°15'、3°35'(當(dāng)下滑航道角為3°時(shí)),APAPI燈具光束仰角分別為2°45'、3°15'(當(dāng)下滑航道角為3°時(shí))。10. 機(jī)場(chǎng)地面部分按功能劃分應(yīng)包括以下幾部分，即()。A、飛行區(qū)B、塔臺(tái)C、進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的交通系統(tǒng)D、航站區(qū)E、站前停車設(shè)施點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】：A,C,D【解析】：機(jī)場(chǎng)按功能劃分則主要由以下3部分組成:(1)飛行區(qū);(2)航站區(qū);(3)