曲軸箱強制通風系統(tǒng)

1、曲軸箱強制通風系統(tǒng)（曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）一、系統(tǒng)的結構和原理一、系統(tǒng)的結構和原理二、系統(tǒng)的工作二、系統(tǒng)的工作三、系統(tǒng)的測試三、系統(tǒng)的測試一、曲軸箱強制通風系統(tǒng)作用一、曲軸箱強制通風系統(tǒng)作用 在發(fā)動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合在發(fā)動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣。氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等。氣等。曲軸箱強制通風系統(tǒng)（曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）作用）作用危害：危害：1.稀釋機油，降低機油的使用

2、性能，加速機稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質。油的氧化、變質。2.水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油路。路。3.廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統(tǒng)，會導致廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統(tǒng)，會導致發(fā)動機零件的腐蝕和加速磨損。發(fā)動機零件的腐蝕和加速磨損。4.竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。箱的密封，使機油滲漏流失。 曲軸箱強制通風系統(tǒng)（曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）作用）作用 為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發(fā)動機漏限，減

3、少零件磨損和腐蝕，防止發(fā)動機漏油，必須實行曲軸箱通風。此外，為滿足油，必須實行曲軸箱通風。此外，為滿足日益嚴格的排放要求和提高經(jīng)濟性，在汽日益嚴格的排放要求和提高經(jīng)濟性，在汽車發(fā)動機設計過程中也必須進行曲軸箱通車發(fā)動機設計過程中也必須進行曲軸箱通風系統(tǒng)設計風系統(tǒng)設計 。二、曲軸箱通風二、曲軸箱通風(Crankcase Ventilation) 曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現(xiàn)曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現(xiàn)代汽油發(fā)動機常采用強制式曲軸箱通風，代汽油發(fā)動機常采用強制式曲軸箱通風，又稱又稱PCV(Positive Crankcase Ventilation) 系統(tǒng)。系統(tǒng)。自然通風自然通風

4、從曲軸箱抽出的氣體直接導入大氣中的通風方式稱為自然通風。柴油機多采用這種曲軸箱自然通風方式。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤滑油加注口接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。 強制性通風 強制通風方式，將曲軸箱內(nèi)的混合氣通過連接管導向進氣管的適當位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發(fā)動機的經(jīng)濟性。目前車用汽油機都采用強制性通風，汽車用柴油機也逐漸采用強制性通風。強制性通風可分為開式和閉式兩種。 強制式曲軸箱通風 當發(fā)動機工作時，進氣管真空度吸引新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣軟管進入

5、氣缸蓋罩，再由汽缸蓋和機體上的孔道進入曲軸箱。在曲軸箱內(nèi)新鮮空氣和曲軸箱氣體混合后經(jīng)汽缸蓋罩、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最后經(jīng)進氣門進入燃燒室燒掉。根據(jù)發(fā)動機不同的工況，PCV閥的開度不同，通過的空氣量也不同，由此對曲軸箱通風進行控制。 PCV閥閥PCV閥的作用閥的作用 發(fā)動機工作時，進氣管的真空度作用在發(fā)動機工作時，進氣管的真空度作用在PCV閥上，它吸引新鮮空氣從慮清器經(jīng)空閥上，它吸引新鮮空氣從慮清器經(jīng)空氣軟管進入氣門室蓋，再經(jīng)過氣門蓋孔進氣軟管進入氣門室蓋，再經(jīng)過氣門蓋孔進入曲軸箱，并在曲軸箱中與從燃燒室泄漏入曲軸箱，并在曲軸箱中與從燃燒室泄漏的氣體混合。最終在進氣歧管的吸引下，

6、的氣體混合。最終在進氣歧管的吸引下，向上經(jīng)氣缸蓋孔流經(jīng)氣門室蓋及向上經(jīng)氣缸蓋孔流經(jīng)氣門室蓋及PCV閥，閥，進入進氣歧管，然后再經(jīng)進氣門進入燃燒進入進氣歧管，然后再經(jīng)進氣門進入燃燒室燃燒。室燃燒。PVC閥的工作圖閥的工作圖 由它來控由它來控制曲軸箱制曲軸箱蒸氣流入蒸氣流入進氣管，進氣管，同時防止同時防止氣體或火氣體或火焰反向流焰反向流動。動。PCV閥實物及安裝位置三、系統(tǒng)的工作三、系統(tǒng)的工作1、發(fā)動機不工作時、發(fā)動機不工作時2、怠速或減速時、怠速或減速時3、在正常行駛時、在正常行駛時4、在大負荷下工作時、在大負荷下工作時5、當發(fā)動機回火時、當發(fā)動機回火時1、發(fā)動機不工作時2、怠速或減速時3、在正

7、常行駛時4、在大負荷下工作時5、當發(fā)動機回火時、當發(fā)動機回火時當發(fā)動機發(fā)生回火時，火焰?zhèn)鞑サ竭M氣管進當發(fā)動機發(fā)生回火時，火焰?zhèn)鞑サ竭M氣管進入入PCV閥體內(nèi)，火焰的壓力壓緊閥體內(nèi)，火焰的壓力壓緊PCV閥使閥使其關閉，以防止火焰?zhèn)鞯角S箱中，如果其關閉，以防止火焰?zhèn)鞯角S箱中，如果系統(tǒng)中沒有系統(tǒng)中沒有PCV閥，發(fā)動機回火時，曲軸閥，發(fā)動機回火時，曲軸箱中的蒸氣就有可能發(fā)生爆炸。箱中的蒸氣就有可能發(fā)生爆炸。系統(tǒng)的測試如果PCV系統(tǒng)工作不正常，則有可能使有害的竄氣留在發(fā)動機中引起腐蝕、加快磨損、因而縮短發(fā)動機的壽命。此外還會引起發(fā)動機不易起動、怠速不穩(wěn)、加速無力或機油損耗過大等故障。所以出現(xiàn)這些故障時

8、，應該考慮是否由PCV系統(tǒng)工作不良引起的。轉速下降測試法轉速下降測試法先使發(fā)動機達到正常工作溫度，在怠速情況先使發(fā)動機達到正常工作溫度，在怠速情況下，夾住下，夾住PCV閥與真空源之間的管路，發(fā)閥與真空源之間的管路，發(fā)動機轉速應下降動機轉速應下降50r/min或更多。否則，要或更多。否則，要檢查檢查PCV閥和管路是否堵塞，必要時進行閥和管路是否堵塞，必要時進行清洗或更換。清洗或更換。真空測試法真空測試法1、使發(fā)動機在正常工作溫度下怠速運轉，將、使發(fā)動機在正常工作溫度下怠速運轉，將PCV閥從氣門室蓋上拔下。拔下閥從氣門室蓋上拔下。拔下PCV閥后，閥后，應能聽到空氣流過時產(chǎn)生的應能聽到空氣流過時產(chǎn)生的“咝咝咝咝”聲。聲。手指放在手指放在PCV閥的進氣口上，應能感到很閥的進氣口上，應能感到很強的真空吸力。強的真空吸力。2、裝好、裝好PCV閥，將機油加油口蓋取下。在發(fā)閥，將機油加油口蓋取下。在發(fā)動機處于怠速運轉時，將一張薄的硬紙輕動機處于怠速運轉時，將一張薄的硬紙輕輕放在開口上，在輕放在開口上，在60S內(nèi)，應能感到