機(jī)車(chē)檢修管理信息系統(tǒng)

1、機(jī)車(chē)檢修管理信息系統(tǒng)摘要MIS（ManagementInformationSystem,管理信息系統(tǒng)），是一個(gè)由人、計(jì)算機(jī)及其他外圍設(shè)備等組成的能進(jìn)行信息的收集、傳遞、存貯、加工、維護(hù)和使用的系統(tǒng)。它是一個(gè)具有高度復(fù)雜性、多元化、和綜合性的人際系統(tǒng)，它全面使用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)及管理科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、模型論和各種最優(yōu)化技術(shù)，為經(jīng)營(yíng)管理和決策服務(wù)。隨著信息化時(shí)代的發(fā)展，信息化建設(shè)對(duì)鐵路的發(fā)展越來(lái)越重要。本文主要講的是機(jī)車(chē)檢修管理信息系統(tǒng)的研究，著重分析了我國(guó)現(xiàn)階段鐵路信息化的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，以及管理信息系統(tǒng)在機(jī)車(chē)檢修中的作用，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)出了一個(gè)以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的機(jī)

2、車(chē)檢修管理信息系統(tǒng)。使其適合鐵路機(jī)務(wù)段工程建設(shè)時(shí)機(jī)務(wù)檢修信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃和實(shí)施，為今后機(jī)務(wù)段信息化建設(shè)和發(fā)展提供一個(gè)有價(jià)值的參考系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：管理信息系統(tǒng)機(jī)車(chē)檢修管理信息化AbstractMIS(ManagementnformationSystem),Asystemofinformationcollection,transmission,storage,processing,maintenanceandusebypeople,computersandotherperipherals.Itisahighlycomplex,diversified,andcomprehensivepersonal

3、system,itscomprehensiveuseofmoderncomputertechnology,networkcommunicationtechnology,databasetechnologyandmanagementscience,operationalresearch,statistics,modeltheoryandoptimizationtechnology,avarietyofservicesforbusinessmanagementanddecisionmaking.Withthedevelopmentoftheinformationage,itisincreasing

4、lyimportanttothedevelopmentofrailway.Thispaperisaboutresearchoflocomotiveoverhaulmanagementinformationsystem,thispaperanalyzesthelocomotivemaintenancesystematthepresentstageinChina,technology,processesandfacilities,aswellastheroleofthemanagementinformationsysteminlocomotiveoverhaul,accordingtotheact

5、ualsituationtodesignanetworktechnologybasedlocomotiveoverhaulmanagementinformationsystem.Makeitsuitableforrailwaylocomotiveswhenconstructionengineeringoverhaulingoverallplanningandimplementationofinformationsystems,forthelocomotivesinthefutureinformationconstructionanddevelopmenttoprovideavaluablere

6、ferencesystem.KeyWords:ManagementinformationsystemInspectionandmaintenanceManagementNetworkInforamtionalize1.1 選題背景當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)日新月異、市場(chǎng)環(huán)境瞬息萬(wàn)變，人類(lèi)進(jìn)入了以物質(zhì)、能源和信息為基礎(chǔ)的時(shí)代。在復(fù)雜性和多變性日益增強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)世界，信息的地位和作用日益突出。現(xiàn)代企業(yè)要想在一個(gè)開(kāi)放的、信息化的社會(huì)中求生存、謀發(fā)展，很大程度上取決于能否及時(shí)、準(zhǔn)確、合理地利用信息資源。信息是企業(yè)有效運(yùn)作的基礎(chǔ)和核心，是聯(lián)系管理活動(dòng)的紐帶，是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要保證。隨著社會(huì)的發(fā)展，社會(huì)的組織化程度

7、和生產(chǎn)的社會(huì)化程度越來(lái)越高，信息量越來(lái)越大，對(duì)信息的處理工作也越來(lái)越重要。要想隨時(shí)了解生產(chǎn)經(jīng)管活.動(dòng)的各種運(yùn)行情況，并且能夠適時(shí)地做出決策，企業(yè)必須借助先進(jìn)的信息處理系統(tǒng)為其管理和決策活動(dòng)提供科學(xué)的依據(jù)。為解決鐵路運(yùn)輸能力與運(yùn)輸需求之間的主要矛盾，緩解鐵路對(duì)國(guó)經(jīng)濟(jì)的瓶頸制約，鐵路做出了以實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)和外延擴(kuò)大再生產(chǎn)為目標(biāo)的跨越式發(fā)展重大決策，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)信息化在鐵路跨越式發(fā)展中的重要地位和支撐作用，就是要以信息化的跨越式發(fā)展帶動(dòng)鐵路現(xiàn)代化，適應(yīng)走新型工業(yè)化道路的要求。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，鐵路信息系統(tǒng)從無(wú)到有、從小到大，從單機(jī)版本到多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，全路信息技術(shù)人員總數(shù)已達(dá)5500人，擁有大、

8、中、小型計(jì)算機(jī)1600余臺(tái)，微型計(jì)算機(jī)近10萬(wàn)臺(tái)建立了覆蓋鐵道部、鐵路局和主要站段的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，先后開(kāi)發(fā)了以列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)為代表的一大批應(yīng)用信息系統(tǒng)，鐵路信息化建設(shè)取得了較大的成就。隨著企業(yè)鐵路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)及調(diào)度管理系統(tǒng)工程的全面實(shí)施，國(guó)內(nèi)企業(yè)鐵路運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，建立健全完整的基于網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理信息系統(tǒng)是十分必要的，由于各企業(yè)機(jī)車(chē)檢修管理信息化建設(shè)的資金量及側(cè)重點(diǎn)不同，現(xiàn)有的機(jī)務(wù)調(diào)度及運(yùn)用安全管理系統(tǒng)及機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量管理系統(tǒng)，是企業(yè)鐵路安全生產(chǎn)的前提，是內(nèi)燃機(jī)車(chē)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)是運(yùn)用

9、和維修計(jì)劃的重要組成部分。我國(guó)企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理體制的改革及企業(yè)鐵路高速化、重載化、信息化的發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修的任務(wù)變得越來(lái)越重，高度信息化已成為當(dāng)今企業(yè)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的主要趨勢(shì)。如何從龐大的內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障數(shù)據(jù)中提取出有價(jià)值的檢修信息，顯得格外重要運(yùn)用高科技信息技術(shù)建立信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理的自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化已成為企業(yè)鐵路行業(yè)改進(jìn)管理、提高經(jīng)濟(jì)效率的主要手段。這就要求企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理信息系統(tǒng)中的各個(gè)部門(mén)都要根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)適應(yīng)市場(chǎng)需求，并利用企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理信息系統(tǒng)來(lái)改進(jìn)企業(yè)鐵路各部門(mén)內(nèi)燃機(jī)車(chē)質(zhì)量管理，已經(jīng)成為必然以便達(dá)到不斷提高鐵路企業(yè)自身的管理水平和

10、競(jìng)爭(zhēng)能力。企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理信息系統(tǒng)將對(duì)企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修的各個(gè)檢修過(guò)程進(jìn)行科學(xué)和有效管理。在機(jī)務(wù)業(yè)務(wù)流程中機(jī)務(wù)檢修生產(chǎn)管理過(guò)程是機(jī)務(wù)部門(mén)組織運(yùn)輸生產(chǎn)的前提，是機(jī)車(chē)正常、安全的基礎(chǔ)，是運(yùn)用和維修計(jì)劃的重要組成部分。目前。路內(nèi)已有廠(chǎng)家對(duì)機(jī)務(wù)檢修信息系統(tǒng)研究和開(kāi)發(fā)，但將機(jī)務(wù)檢修信息系統(tǒng)納入鐵路工程建設(shè)，系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施的目前還沒(méi)有，因此，在鐵路機(jī)務(wù)工程建設(shè)設(shè)計(jì)中全面規(guī)劃?rùn)C(jī)務(wù)檢修信息系統(tǒng)是,十分有意義的。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，由于電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)突飛猛迸的發(fā)展，信息技術(shù)已取得了的成果，國(guó)外機(jī)車(chē)檢修信息系統(tǒng)主要依據(jù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的傳輸技術(shù)和現(xiàn)代通訊工具，使機(jī)車(chē)信息實(shí)時(shí)應(yīng)用，使故障診斷、信

11、息傳輸與機(jī)車(chē)檢修緊密結(jié)合，從而提高了機(jī)車(chē)維修質(zhì)量和效率，使檢修決策有了科學(xué)依據(jù)。所以，機(jī)車(chē)檢修信息系統(tǒng)已成為發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)車(chē)運(yùn)用、管理的必要手段。由于，國(guó)外機(jī)車(chē)從制造、運(yùn)用、檢修等各方面都與國(guó)內(nèi)機(jī)車(chē)差異很大。目前，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修發(fā)展的比較完善，基本都實(shí)現(xiàn)了機(jī)組大修與機(jī)車(chē)大修并舉，以機(jī)組大修為主，段修以機(jī)組互換、技術(shù)檢測(cè)、壽命統(tǒng)計(jì)、質(zhì)量分析及狀態(tài)診斷等為支柱。我們需要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的分析研究并學(xué)習(xí)，從而根據(jù)我國(guó)企業(yè)鐵路的實(shí)際情況，建立“以人為本、機(jī)控結(jié)合”的內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理信息系統(tǒng)，并利用此系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)檢修員工質(zhì)量意識(shí)及綜合管理能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。因此，從國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展

12、趨勢(shì)來(lái)分析，提高機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量，開(kāi)發(fā)企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理信息系統(tǒng)，是非常必要的選擇。1.2 選題目的、理論意義及應(yīng)用價(jià)值隨著企業(yè)生產(chǎn)擴(kuò)能改造，企業(yè)鐵路運(yùn)量急劇增加，內(nèi)燃機(jī)車(chē)作為企業(yè)鐵運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)力，檢修和運(yùn)用的管理工作更加繁重，應(yīng)用計(jì)算機(jī)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)行綜合管理，建立內(nèi)燃機(jī)車(chē)綜合管理信息系統(tǒng)，可以加快實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)綜合管理的自動(dòng)化、科學(xué)化、網(wǎng)絡(luò)化，從而降低內(nèi)燃機(jī)車(chē)整個(gè)壽命周期費(fèi)用，提高內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)用率和完好率，為企業(yè)創(chuàng)造可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效益。目前，我國(guó)機(jī)車(chē)制造、運(yùn)用、管理等都與國(guó)際水平有一定的差異，鐵路運(yùn)輸模式、運(yùn)量都有其特殊性.我國(guó)大多數(shù)機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)檢修的生產(chǎn)管理信息化水平仍比較低，主要表現(xiàn)在：檢測(cè)手段落

13、后：現(xiàn)有的檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備智能化和自動(dòng)化水平不高，生產(chǎn)過(guò)程中的許多機(jī)車(chē)檢修作業(yè)管理方式和手段落后。(2)機(jī)車(chē)檢修管理作業(yè)落后：機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量不能做到全面控制。不按工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施修，檢修質(zhì)量認(rèn)為確定，漏檢漏修現(xiàn)象比較突出。(3)管理方式落后：大量的機(jī)車(chē)信息需要人工收集匯總。由于獲得基礎(chǔ)信息的渠道多、信息量大、范圍廣、數(shù)據(jù)不規(guī)范等原因，還難做到原始信息的準(zhǔn)確匯總、分析利用。為了改變現(xiàn)有鐵路機(jī)車(chē)檢修的落后狀況，須借鑒外國(guó)的先進(jìn)的機(jī)車(chē)檢修信息化技術(shù)并研究其發(fā)展過(guò)程的規(guī)律，結(jié)合國(guó)內(nèi)相關(guān)的技術(shù)成果，充分考慮我國(guó)的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)一個(gè)能滿(mǎn)足我國(guó)現(xiàn)行機(jī)務(wù)段檢修工藝流程的檢修信息管理系統(tǒng)，使之適合于我國(guó)鐵路機(jī)務(wù)段工程規(guī)劃設(shè)

14、計(jì)，滿(mǎn)足鐵路信息化技術(shù)政策和技術(shù)裝備現(xiàn)代化的要求，并有力地保障鐵路機(jī)車(chē)高效的、安全的運(yùn)用。這對(duì)機(jī)車(chē)的修制從定檢修到狀態(tài)修的改革具有重大的意義。機(jī)車(chē)檢修信息管理系統(tǒng)是在企業(yè)機(jī)務(wù)段現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)，在資源、信息共享的前提下，建立起機(jī)車(chē)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、機(jī)車(chē)零部件壽命管理數(shù)據(jù)庫(kù)、機(jī)車(chē)油水化驗(yàn)數(shù)據(jù)分析管理數(shù)據(jù)庫(kù)等各類(lèi)數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)它們進(jìn)行有效管理，時(shí)時(shí)記錄每臺(tái)機(jī)車(chē)的基本技術(shù)狀態(tài)及運(yùn)用技術(shù)狀態(tài)，為檢修管理人員準(zhǔn)確掌握機(jī)車(chē)各項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)，為機(jī)動(dòng)科編制機(jī)車(chē)中、小、輔計(jì)劃和機(jī)車(chē)的檢查、修理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)及有價(jià)值的參考，以減少機(jī)車(chē)故障的發(fā)生，提高機(jī)車(chē)的整體計(jì)劃預(yù)防修能力和檢修管理水平，使檢修管理工

15、作躍上一個(gè)新的臺(tái)階綜上所述，建立小輔修信息管理系統(tǒng)在理論和現(xiàn)實(shí)應(yīng)用方面都具有重要的意義和價(jià)值。機(jī)車(chē)檢修信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路2.1 系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃是對(duì)管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)必要性和可行性的論證，它指明了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的方向、目標(biāo)、結(jié)構(gòu)、規(guī)模以及系統(tǒng)整體的高度，對(duì)管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和勾畫(huà)出戰(zhàn)略藍(lán)圖，因此系統(tǒng)規(guī)劃是企業(yè)信息化建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。系統(tǒng)規(guī)劃是骨水泥里信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的準(zhǔn)備階段，它的主要任務(wù)是根據(jù)企業(yè)提出的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的要求，由專(zhuān)門(mén)成立的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)委員會(huì)組織專(zhuān)人開(kāi)展初步調(diào)查,就管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的必要性和可行性提出分析報(bào)告，給出開(kāi)發(fā)新系統(tǒng)的結(jié)論性意見(jiàn)。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的可行性分析報(bào)告獲得系統(tǒng)開(kāi)發(fā)委員會(huì)的批準(zhǔn)后，則制定包括系

16、統(tǒng)開(kāi)發(fā)方案和開(kāi)發(fā)計(jì)劃在內(nèi)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)計(jì)劃任務(wù)書(shū)，并交由系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部靜如系統(tǒng)分析階段，正式進(jìn)行管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作。根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃的主要任務(wù)，系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容和步驟如圖檢修信息管理系統(tǒng)是在現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)管理與機(jī)車(chē)檢修之間架起的一座橋梁。該管理系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)檢修人員和管理人員的特殊管理性質(zhì)而設(shè)計(jì)的，使用電腦對(duì)機(jī)車(chē)的故障檢修進(jìn)行管理，通過(guò)簡(jiǎn)潔的菜單提示，直接在屏幕上生成可視信息,為檢修人員或其他運(yùn)用管理人員提供方便，實(shí)現(xiàn)檢修管理現(xiàn)代化。機(jī)車(chē)檢修信息管理系統(tǒng)以機(jī)務(wù)段檢修工作為核心，覆蓋機(jī)車(chē)檢修的各項(xiàng)相關(guān)業(yè)務(wù)及流程，建立機(jī)車(chē)質(zhì)量保證體系，對(duì)檢修生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控、記錄、管理、統(tǒng)計(jì)、分析,對(duì)檢修人員的工作成績(jī)、勞動(dòng)分

17、配、競(jìng)爭(zhēng)排序、分析考核進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)地管理：該系統(tǒng)一個(gè)主要特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)上網(wǎng)，對(duì)檢修車(chē)問(wèn)各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)、檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)的管理，智能化的分析，進(jìn)一步提高機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量，降低運(yùn)作及管理成本，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)各部門(mén)的業(yè)務(wù)和技術(shù)聯(lián)系，使機(jī)務(wù)段檢修水平提高到一個(gè)新的臺(tái)階。機(jī)車(chē)檢修信息管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：以機(jī)務(wù)段檢修作業(yè)為對(duì)象，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃、過(guò)程、數(shù)據(jù)和結(jié)論進(jìn)行記錄、管理、監(jiān)控和分析；對(duì)機(jī)車(chē)正常檢修、故障修理、機(jī)車(chē)保養(yǎng)等生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確的跟蹤記錄，并與標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)流程相比較，及時(shí)提醒管理人員和工作人員，防止不規(guī)范的操作；對(duì)管理者在管理過(guò)程中遇到的各種情況進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，為管理者決策提供可靠的信

18、息；自動(dòng)分析機(jī)車(chē)履歷數(shù)據(jù)，對(duì)機(jī)車(chē)將有可能出現(xiàn)的故障發(fā)出預(yù)警；自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的匯總、生成報(bào)表，減輕工作人員的統(tǒng)計(jì)負(fù)擔(dān)；對(duì)職工的工作成績(jī)、業(yè)務(wù)水平、技術(shù)能力、學(xué)習(xí)情況等內(nèi)容進(jìn)行分析與考核，為職工的管理及競(jìng)爭(zhēng)上崗提供參考；為檢修車(chē)間質(zhì)量考核及職工雙達(dá)標(biāo)考核提供自動(dòng)分析與判定功能；為質(zhì)量體系實(shí)旖提供載體。為此，在鐵路工程設(shè)計(jì)中，要按照以上的功能目標(biāo)對(duì)機(jī)務(wù)檢修信息管理系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃。2.2 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修的一般流程是統(tǒng)計(jì)室負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)走行公里統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果報(bào)技術(shù)科，技術(shù)科根據(jù)機(jī)車(chē)走行公里和實(shí)際狀態(tài)制定小輔修檢修計(jì)劃（一般是一萬(wàn)公里進(jìn)行一次輔修，間隔進(jìn)行小修），檢修計(jì)劃提前天下達(dá)到檢修

19、車(chē)間。待修機(jī)車(chē)提前一天扣車(chē)轉(zhuǎn)入庫(kù)，由機(jī)車(chē)乘務(wù)員登記檢修活票次日，檢修車(chē)間主任或副主任、技術(shù)科、驗(yàn)收室、機(jī)車(chē)乘務(wù)員、機(jī)車(chē)保養(yǎng)人員進(jìn)行開(kāi)工前的早復(fù)檢，并召開(kāi)復(fù)檢會(huì)，確定超修活件和重點(diǎn)活件等。復(fù)檢中發(fā)現(xiàn)的超修活要登記在檢修活票上。檢修車(chē)間調(diào)度根據(jù)提票情況派工，各班組長(zhǎng)領(lǐng)活后分配到工人，實(shí)行記名檢修檢修作業(yè)完成后，由交車(chē)工長(zhǎng)和驗(yàn)收室進(jìn)行機(jī)車(chē)交驗(yàn)。結(jié)合機(jī)務(wù)段實(shí)際的工作情況，機(jī)車(chē)檢修管理信息系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)流程如圖。大中檢修記錄機(jī)車(chē)檢修管理信息系統(tǒng)流程圖2.3 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)環(huán)境本系統(tǒng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)環(huán)境是在WindowsXP操作系統(tǒng)下，“前臺(tái)”即客戶(hù)機(jī)應(yīng)用程序利用VisualBasic6.0開(kāi)發(fā)，“后臺(tái)”即服務(wù)器利用

20、MicrosoftSQLServer2005作為數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。正是利用C/S模式特有的優(yōu)勢(shì)，本論文開(kāi)發(fā)的企業(yè)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理信息系統(tǒng)具有快速的響應(yīng)能力，個(gè)性化的友好操作界面,且具有良好的安全性和數(shù)據(jù)處理等性能。2.4 開(kāi)發(fā)方法傳統(tǒng)的生命周期法強(qiáng)調(diào)自頂向下分階段開(kāi)發(fā)，在進(jìn)入實(shí)際的開(kāi)發(fā)時(shí)期必須預(yù)先對(duì)需求嚴(yán)格定義。但是，實(shí)踐表明并非所有的需求都能夠預(yù)先定義，在系統(tǒng)建立起來(lái)之前很難僅僅依靠分析就能夠確定出一套完整、一致、有效的應(yīng)用需求。因此，在本系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中采用了目前比較流行的使用開(kāi)發(fā)模式，即快速原型法?？焖僭头ㄊ窃谶M(jìn)行需求分析的基礎(chǔ)上，快速建立旨在展示目標(biāo)產(chǎn)品主要功能的原型系統(tǒng)，產(chǎn)品的

21、未來(lái)用戶(hù)同開(kāi)發(fā)人員一起對(duì)原型進(jìn)行試驗(yàn)，由用戶(hù)指出原型系統(tǒng)如何滿(mǎn)足需求，指出原型系統(tǒng)需要改進(jìn)、擴(kuò)充和刪減的部分，并由開(kāi)發(fā)人員對(duì)原型進(jìn)行修改、完善，最終使原型系統(tǒng)演化過(guò)程中采用面向?qū)ο蟮拈_(kāi)發(fā)技術(shù)和瀑布式設(shè)計(jì)，力求用主動(dòng)的、正常的疊代來(lái)取代傳統(tǒng)方法中被動(dòng)的、非正常的疊代，力求建立一個(gè)開(kāi)放式的信息系統(tǒng)，減少總體開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)并提升用戶(hù)的?兩意度。2.5 開(kāi)發(fā)工具管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)大型的軟件工程。傳統(tǒng)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具主要依靠手工進(jìn)行系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì)、因此開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，工作效率低，系統(tǒng)維護(hù)工作量大，文檔資料不規(guī)范。未提供系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的的自動(dòng)化水平，20世紀(jì)80年代產(chǎn)生立計(jì)算機(jī)輔助軟件工程(computeraidedsoftwareengineering,CASE)開(kāi)發(fā)環(huán)境。CASES術(shù)減輕了開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的手工量，提高了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的效率和質(zhì)量，可以保證數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，使系統(tǒng)易擴(kuò)充和維護(hù)，并可確保開(kāi)發(fā)文檔的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而使系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成為一個(gè)工程化的軟件項(xiàng)目。本系統(tǒng)采用的就是CAS豉術(shù)。后