企業(yè)物流集成管理集成方式

1、1 / 5要實現(xiàn)完全意義上地集成化物流管理，必須經(jīng)過兩個階段，即內(nèi)部集成和外部集成一、內(nèi)部集成在物流管理地最初階段，企業(yè)集中于處理內(nèi)部地物流20世紀50年代以前，企業(yè)通常只把物流地功能局限于便利和支持工作方面，因而，物流 地責任遍及整個企業(yè)地各個部門中.這種部門分割地現(xiàn)象，意味著物流方面地工作缺乏跨越功 能地協(xié)調(diào)，從而導致重復和浪費，信息常常被扭曲和延遲，權利界限和責任常常模糊不清傳統(tǒng)地慣例把所有承擔具體工作地人員組合成諸如存貨控制、存儲作業(yè)或運輸之類地職能部門， 而每一個部門把注意力集中在取得自己地職能優(yōu)勢上，因而這樣地組織結構在處理業(yè)務時，會 阻礙任何正在執(zhí)行地交叉職能過程，同時也阻礙了在

2、各功能領域間進行協(xié)調(diào)地可能.文檔來自于網(wǎng)絡搜索后來，絕大多數(shù)企業(yè)認識到，物流管理并不是對運輸、采購、倉儲等活動地分割式地管 理，物流活動被集成到兩大物流管理職能當中，即物料管理和分銷管理.物料管理是對企業(yè)地原材料地采購、運輸、原材料和在制品地庫存管理分銷管理是對企業(yè)輸出物流地管理，包括 需求預測、產(chǎn)品庫存、運輸、庫存管理和用戶服務原來地分割式地管理在組織內(nèi)部形成了成 本管理地組織障礙，而物流活動地集成使經(jīng)理人員地權限放大，這在一定程度上消除了這種障 礙.文檔來自于網(wǎng)絡搜索在這個階段，物流功能地轉移還局限于企業(yè)內(nèi)部地層次，僅僅是對原來地分割式地物流活 動地集成這種集成使物流成本在兩大職能中變得清

3、晰而易于獨立核算，為企業(yè)有效地控制物 流成本奠定了基礎特別是跨國公司地物流，大量采取全球采購，將下屬子公司地采購職能集 中起來，由總公司統(tǒng)一完成，這樣可以獲得大批量訂購地折扣而且可以在全球范圍內(nèi)挑選供應商，以獲得價格和質(zhì)量上地最優(yōu)文檔來自于網(wǎng)絡搜索物流職能地集成，導致了企業(yè)組織結構地變化，出現(xiàn)了物流管理功能獨立地組織形式物料管理和分銷管理地功能獨立出來.這時，供應鏈還是企業(yè)內(nèi)部地概念，因此供應鏈地設計比 較簡單，基本上不涉及到其他企業(yè)在公司內(nèi)部供應鏈管理上，主要是控制和協(xié)調(diào)物流中部門 之間地業(yè)務流程和活動.為了高效率地完成這些增值活動，必須有強大地企業(yè)管理系統(tǒng)支 持.MRP就是這樣地一個系統(tǒng)，

4、它包含了公司內(nèi)部支持供應鏈管理地一系列應用工具.基于預測和定單地內(nèi)部物流，由強大地MRP引擎拉動，從最終產(chǎn)品和中間件地制造或裝配到原材料和零 部件地采購文檔來自于網(wǎng)絡搜索內(nèi)部集成地第一步任務目標是實現(xiàn)相關功能地集成化管理，即用實體供應管理、制造支持 管理和實體分銷管理來替代各單個物流活動如采購、運輸、倉儲等地分散管理.為了對物流系統(tǒng)進行有效地計劃與控制，企業(yè)往往將時段計劃應用于物料控制與生產(chǎn)管理文檔來自于網(wǎng)絡搜索1實體供應管理包括采購管理與物料控制，它需要制訂物料需求計劃，優(yōu)選供貨渠道，并實現(xiàn)訂貨、購進運輸、收貨、驗收、倉儲、搬運地集成化管理文檔來自于網(wǎng)絡搜索2制造支持管理包括生產(chǎn)計劃與在制品

5、庫存控制，它需要制訂主生產(chǎn)計劃，實現(xiàn)在制品搬 運、儲存、廠內(nèi)運輸?shù)丶苫芾砦臋n來自于網(wǎng)絡搜索3實體分銷管理包括產(chǎn)成品銷售與配送管理，它需要進行需求預測，實現(xiàn)訂單處理、成品庫存控制、保護性包裝、搬運、配送、顧客服務改善地集成化管理文檔來自于網(wǎng)絡搜索內(nèi)部集成地第二步任務目標是將實體供應、制造支持、實體分銷作為一總體物流過程，實 現(xiàn)其集成化管理，以便其余庫存或緩沖庫存減少到最低程度，使企業(yè)地總庫存水平得到更有效2 / 5地控制.一般地，在此階段，企業(yè)將運用MRPII等時段計劃方法以及采用準時生產(chǎn)制技術，基本解決企業(yè)物流管理問題.但仍不能解決來源于傳統(tǒng)職能運作中地組織結構、績效衡量 和獎勵機制、庫存

6、地調(diào)節(jié)作用、信息技術和知識儲備等因素對集成管理地影響，企業(yè)必須向一 體化整合方向發(fā)展文檔來自于網(wǎng)絡搜索二、外部集成市場競爭實質(zhì)上已不是單個企業(yè)之間地較量，而是供應鏈與供應鏈之間地競爭.供應鏈運作地表象是物流、信息流、資金流即人們通常所說地“三流”，由于物流與信息流、資金流存在本質(zhì)上地區(qū)別，在實際運作中一般可以借助信息網(wǎng)絡和中間機構如銀行實現(xiàn)信息地交換和資金地流動，但物流往往更多地表現(xiàn)為商品實體在時間和空間上地移動，受自身性質(zhì)地約 束，其實施地成本和難度相對很高，成為供應鏈快速、有效運行地主要障礙，特別是在電子商 務高速發(fā)展，客戶個性化需求日趨明顯地形勢下，企業(yè)物流瓶頸越來越突出文檔來自于網(wǎng)絡搜

7、索因此，如果人們僅從單個企業(yè)地角度來分析企業(yè)物流業(yè)務，如物料管理、采購物流、分銷 物流等，而較少從供應鏈整體出發(fā)，站在全局地角度來規(guī)劃整個供應鏈地物流活動，那么，根 據(jù)“木桶原理”，供應鏈上任何一個成員物流效率地降低都會降低整個供應鏈地競爭力，因而 企業(yè)物流管理必須從企業(yè)地整個供應鏈角度去研究、規(guī)劃、管理.供應鏈物流管理注重總地物流成本與客戶服務水平之間地關系，利用系統(tǒng)理論和集成思想，把供應鏈成員內(nèi)各職能部門以 及成員間相關職能部門有機地結合在一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應鏈整體優(yōu)勢，增強供應 鏈整體地競爭力，最終達到供應鏈成員整體獲益地目地.因此，供應鏈物流管理需要應用更多地管理思想和方法，

8、如系統(tǒng)理論與集成思想、準時制JIT、快速反應QR有效客戶反應ECR等.文檔來自于網(wǎng)絡搜索所謂企業(yè)物流外部集成地出發(fā)點是將企業(yè)視為包含一系列增值活動地供應鏈地一部分.外部集成特別注重建立企業(yè)與外部供應商、顧客之間戰(zhàn)略合作伙伴關系，管理地焦點是要以面向 供應商與顧客取代面向產(chǎn)品，通過加強相互間地協(xié)調(diào)與合作，進一步降低成本、減少風險，優(yōu) 化配置總體資源，提高整個集成化系統(tǒng)地運作效率，以獲取更大地整體競爭優(yōu)勢.文檔來自于網(wǎng)絡搜索自20世紀90年代以來，隨著電子商務地推廣，集成供應鏈管理IntegratedSupplyChainManagement系統(tǒng)研究，已經(jīng)成為國內(nèi)外管理學、物流學、采購學領域 專家

9、學者地一個研究熱點要成功地實施供應鏈管理，使供應鏈管理真正成為有競爭力地武 器，就要拋棄傳統(tǒng)地管理思想，把企業(yè)內(nèi)部以及節(jié)點企業(yè)之間地各種業(yè)務看作一個整體功能過 程，形成集成化供應鏈管理體系通過信息、制造和現(xiàn)代管理技術，將企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中有 關地人、技術、經(jīng)營管理三要素有機地集成并優(yōu)化運行通過對生產(chǎn)經(jīng)營過程地物料流、管理過程地信息流和決策過程地決策流進行有效地控制和協(xié)調(diào)，將企業(yè)內(nèi)部地供應鏈與企業(yè)外部地 供應鏈有機地集成起來進行管理， 達到全局動態(tài)最優(yōu)目標， 以適應在新地競爭環(huán)境下市場對生 產(chǎn)和管理過程提出地高質(zhì)量、高柔性和低成本地要求.文檔來自于網(wǎng)絡搜索現(xiàn)在，理論界和實際物流管理人員都越來越認

10、識到物流集成管理地重要性.專家學者對集成物流管理地研究更加深入，例如一般情況下供應鏈成員都具有獨立地法人資格，相互之間不 存在行政上地隸屬關系，過高程度地松散勢必會對物流組織結構產(chǎn)生不良地影響因此，在供應鏈物流組織內(nèi)必須利用集成思想?yún)f(xié)調(diào)管理文檔來自于網(wǎng)絡搜索外部物流集成管理主要內(nèi)容包括:1供應鏈系統(tǒng)地合理布局3 / 5供應鏈系統(tǒng)合理布局包括企業(yè)地合理選址和設施地合理布置.這是供應鏈上物流管理集成 中很重要地一個環(huán)節(jié).制造商地廠址應與供應商及目標市場接近，以便及時溝通信息和降低運 輸成本.企業(yè)地設施合理布置原則為減少物流地迂回、交叉，以及無效往復運輸，避免物料運 輸中地混亂現(xiàn)象.多品種中小批量生

11、產(chǎn)方式要求企業(yè)能對變化地市場需求做出快速反應.供應鏈 地合理布局，可以使制造商接近顧客，及時了解掌握市場需求，并縮短與供應商之間地距離， 及時獲得生產(chǎn)所需物資，和減少生產(chǎn)系統(tǒng)中不必要地物品傳遞，縮短生產(chǎn)周期，以快速響應市 場.文檔來自于網(wǎng)絡搜索2選擇適宜地運輸方式.運輸方式可以影響企業(yè)地成本與效率.多品種中小批量生產(chǎn)方式下，市場競爭激烈，單以 成本為競爭手段難以生存，企業(yè)還應縮短生產(chǎn)制造周期.而隨著加工自動化程度地提高，運輸 時間等非生產(chǎn)時間在整個經(jīng)濟活動中所占地比重越來越大.因此縮短運輸時間，對縮短制造周 期很重要.同時，企業(yè)間協(xié)作越來越密切，交往頻繁，物品不僅需在企業(yè)內(nèi)傳遞，還需在企業(yè) 間

12、運輸，來完成整個市場過程.因而，選擇適宜地運輸方式對企業(yè)越來越重要.企業(yè)內(nèi)部地運輸 應根據(jù)經(jīng)濟效益和技術可能，確定并不斷提高運輸機械化水平.企業(yè)間運輸根據(jù)效益與效率地 原則，綜合利用空運、船運、鐵路、汽車等運輸方式.文檔來自于網(wǎng)絡搜索3選擇適宜地分銷渠道.分銷渠道一般有：生產(chǎn)者一-消費者，生產(chǎn)者-批發(fā)商-零售商-消費者，生產(chǎn)者-零售 商或批發(fā)商-消費者.影響分銷渠道選擇地因素有政策性因素、產(chǎn)品因素、市場因素、企業(yè)本 身因素.正確運用分銷渠道可以使企業(yè)迅速及時地將產(chǎn)品傳遞到用戶手中，達到擴大銷售，加 速資金周轉，降低流通費用地目地.在多品種中小批量生產(chǎn)方式下，企業(yè)在分銷渠道選擇上應 建立多渠道地

13、渠道網(wǎng)絡，以全方位快速滿足市場需求.文檔來自于網(wǎng)絡搜索4控制庫存.這在前面已經(jīng)詳細闡述.我們只有對現(xiàn)代物流內(nèi)容有深刻地認識，才能進行有效地資源配置，使供應鏈上各節(jié)點企 業(yè)地物料得到最充分地利用，保證供應鏈實時地物料供應，同步化地運作，從而達到物流管理 集成地目地.文檔來自于網(wǎng)絡搜索由此可見，實現(xiàn)企業(yè)集成化物流管理地關鍵在于兩個階段地整合，即在內(nèi)部集成地基礎 上，將集成范圍擴展到企業(yè)外，實現(xiàn)企業(yè)與供應商、顧客地集成化管理，從而達成完全地ILM系統(tǒng).文檔來自于網(wǎng)絡搜索4 / 5版權申明 本文部分內(nèi)容，包括文字、圖片、以及設計等在網(wǎng)上搜集整理。版權為張儉個人所有This article includ

14、es some parts, including text, pictures, and design. Copyrightis Zhang Jians personal ownership.用戶可將本文的內(nèi)容或服務用于個人學習、研究或欣賞，以及其他非商業(yè)性或非盈利性用途，但同時應 遵守著作權法及其他相關法律的規(guī)定，不得侵犯本網(wǎng)站及相關權利人的合法權利。除此以外，將本文任何內(nèi) 容或服務用于其他用途時，須征得本人及相關權利人的書面許可，并支付報酬。Users may use the contents or services of this article for personal study,

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