E匝道橋鋼箱梁運(yùn)輸?shù)跹b和安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案（使用版）

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上國(guó)道205線(xiàn)三明市區(qū)過(guò)境段A1合同段翁墩互通E匝道橋鋼箱梁吊裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案 編制： 復(fù)核： 審核：目 錄專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)第一章 工程概況1.1、工程概況由中鐵航空港一公司承建的國(guó)道205線(xiàn)三明市區(qū)過(guò)境段A1合同段內(nèi)的翁墩互通E匝道橋第五聯(lián)為鋼箱梁，位于13-15#墩，全長(zhǎng)73.91m，由37+37兩跨組成，橋面寬10.5m，中心線(xiàn)處梁高1.8m，底寬6.6m，兩側(cè)翼緣長(zhǎng)2m，防撞護(hù)欄高度1.175m，橋面設(shè)4%的單向橫坡，縱坡由4.472%變坡至豎曲線(xiàn)，變坡點(diǎn)樁號(hào)為EK0+487，處在R=261平曲線(xiàn)半徑上，共重約443噸，單跨重量221.5噸。 翁墩互通E鋼箱梁平面

2、位置示意圖如下圖所示。翁墩互通E匝道橋鋼箱梁平面布置圖1.2、鋼箱梁基本參數(shù)及節(jié)段劃分E匝道第五聯(lián)鋼箱梁為單箱雙室直腹板結(jié)構(gòu)，主體寬為10.5m，梁高1.59-2.01m；箱室內(nèi)頂?shù)装宀捎镁匦渭觿爬?，翼緣板采用板式加勁肋，橋面板設(shè)置剪力釘。因交通運(yùn)輸條件及設(shè)備起吊能力限制，鋼箱梁必須劃分成節(jié)段才能完成工廠內(nèi)起吊、運(yùn)輸作業(yè)。經(jīng)過(guò)慎重考慮，項(xiàng)目部擬將E匝道D匝道第五聯(lián)鋼箱梁劃分為四節(jié)段運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)拼裝成AB兩節(jié)吊裝。37m+37m，總長(zhǎng)為74m(兩端伸縮縫位置長(zhǎng)度未扣除)，節(jié)段細(xì)化分如下表所示。 鋼箱梁起吊運(yùn)輸節(jié)段劃分表制作段長(zhǎng)（mm）寬（mm）高（mm）重量（T）數(shù)量A節(jié)段（13-14號(hào)墩之間

3、）37000105001800221.51B節(jié)段（14-15號(hào)墩之間）37500105001800221.511.3、周邊環(huán)境1、鋼箱梁制作加工工廠位于三明市永安市，鋼箱梁運(yùn)輸路線(xiàn)長(zhǎng)，同時(shí)要穿過(guò)城區(qū)，道路狀況差等給運(yùn)輸過(guò)程造成極大困難。2、翁墩互通區(qū)位于三明市工業(yè)園區(qū)，該聯(lián)鋼箱梁為上跨三明北連接線(xiàn)，工業(yè)園區(qū)和上下高速公路車(chē)輛較多，交通流量大，現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)組織難度大。3、鋼箱梁位于長(zhǎng)深連接線(xiàn)通往陳大鎮(zhèn)及工業(yè)園丁字路口附進(jìn)，交通復(fù)雜。第二章 編制依據(jù)及說(shuō)明2.1、工程建設(shè)文件1、國(guó)道205線(xiàn)三明市區(qū)過(guò)境段翁墩互通E匝道橋鋼箱梁部分施工圖；2、國(guó)道205線(xiàn)三明市區(qū)過(guò)境段A1合同段建設(shè)合同。2.2、工

4、程主要施工及驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1、中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文-城市建設(shè)部分（建標(biāo)【2000】2002號(hào)）2、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）3、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ024-85）4、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ025-86）5、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程（JGJ 81-2002）6、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）7、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）8、建筑防腐蝕工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50212-2002）9、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）10、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)J（GJ59-1999）11、施工現(xiàn)場(chǎng)

5、臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）12、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（GJG80-1991）13、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-20042.3、編制說(shuō)明1、本方案按照業(yè)主有關(guān)文件的規(guī)定和要求進(jìn)行編制，為工程施工提供較完整的綱要性文件，用于指導(dǎo)鋼箱梁施工全過(guò)程。2、若施工過(guò)程中出現(xiàn)重大設(shè)計(jì)變更或其他原因造成的調(diào)整，則該方案作出相應(yīng)的修改和補(bǔ)充。第三章 施工總體部署3.1、施工部署原則因鋼箱梁制作、吊裝和安裝工期緊，項(xiàng)目部從前期策劃、工料機(jī)安排、過(guò)程管理、交通組織協(xié)調(diào)等幾個(gè)方面入手，集中力量，精心組織，以求在最短的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)出最優(yōu)的產(chǎn)品。采用先進(jìn)、合理、適用的新技術(shù)、新工藝、

6、新材料，加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，組織施工，穿插作業(yè)，重點(diǎn)部位搶工；該工程施工作業(yè)量大面廣，吊裝、焊接、防腐等專(zhuān)業(yè)施工必須相互配合相互協(xié)調(diào)共同開(kāi)展。工程施工工期緊迫，在施工期間各專(zhuān)業(yè)施工應(yīng)搶工作業(yè)；各專(zhuān)業(yè)和施工段要平行流水作業(yè)，以達(dá)到構(gòu)件預(yù)制、吊裝、校正就位、焊接、防腐和輔助設(shè)置搭卸等各環(huán)節(jié)之間互創(chuàng)施工條件，確保工程按期投入使用。執(zhí)行建筑法和建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例等各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)范性文件的要求，確保施工目標(biāo)圓滿(mǎn)完成。1、編制施工進(jìn)度計(jì)劃分解工程進(jìn)度控制計(jì)劃，編制施工作業(yè)計(jì)劃；認(rèn)真落實(shí)施工資源供應(yīng)計(jì)劃，嚴(yán)格控制工程進(jìn)度目標(biāo)；協(xié)調(diào)各施工班組之間關(guān)系；收集工程進(jìn)度信息，做好工程進(jìn)度跟蹤監(jiān)控工作，采

7、取有效控制措施，保證工期進(jìn)度目標(biāo)。2、編制施工質(zhì)量控制實(shí)施細(xì)則分解施工質(zhì)量控制目標(biāo)，建立健全施工質(zhì)量管理體系；認(rèn)真確定分項(xiàng)工程質(zhì)量控制要點(diǎn)，落實(shí)其質(zhì)量控制措施；跟蹤監(jiān)控施工質(zhì)量，分析施工質(zhì)量變化狀況；采取有效質(zhì)量控制措施，保證工程質(zhì)量目標(biāo)。3、施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、E匝道橋第五聯(lián)鋼箱梁廠內(nèi)制作加工，已于2015年11月完工，11月20日全部進(jìn)場(chǎng)。、 E匝道橋鋼箱梁節(jié)段焊接成型，現(xiàn)場(chǎng)吊裝，吊裝時(shí)間計(jì)劃2016年1月10日-2016年1月15日。(3)、鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接剪力釘、鋼護(hù)欄施工、壓重混凝土施工、防腐噴漆、橋面鋪裝施工等附屬工程施工完工工期2016年1月25日。第四章 鋼箱梁吊裝安裝施工方案4.1施

8、工順序4.1.1 B節(jié)段（14-15#墩）施工 施工準(zhǔn)備（拆除護(hù)欄、監(jiān)控設(shè)備、電纜線(xiàn)、施工便道、改移道路） 地基處理 B節(jié)段臨時(shí)基礎(chǔ)施工 B節(jié)段部分鋼管樁施工 B節(jié)段鋼箱梁移位至吊裝地點(diǎn) 起吊B節(jié)段鋼箱梁 臨時(shí)支撐于墩柱上、固定 B節(jié)段中支墩鋼管樁、分配梁安裝 道路改移（下高速方向改至B節(jié)段橋下） A節(jié)段施工。4.1.2 A節(jié)段（13-14#墩）施工臨時(shí)基礎(chǔ)地基處理 A節(jié)段臨時(shí)基礎(chǔ)施工（中支墩除外） A節(jié)段鋼管架安裝 板車(chē)運(yùn)A節(jié)段梁至橋下 移動(dòng)A節(jié)段至吊裝位置 起吊A節(jié)段鋼箱梁 臨時(shí)支撐于墩子上、固定 中支墩鋼管樁安裝 調(diào)整預(yù)拱、測(cè)量復(fù)核 焊縫對(duì)接 拆除臨時(shí)支架 對(duì)稱(chēng)灌注壓載混凝土。4.2支架

9、及基礎(chǔ)施工1.根據(jù)總體吊裝方案，支架體系的安裝貫穿于鋼箱梁吊裝前后，即首先安裝B節(jié)段15#小里程，14#大里程鋼管樁支架，待該跨鋼箱梁吊裝完成后安裝該跨中支墩支架體系。其次安裝14#小里程、13#大里程鋼管樁，吊裝A節(jié)段鋼箱梁，最后施工第14跨中支墩支架體系。 2.中支墩支架體系為后裝，考慮的難度及后期預(yù)拱度調(diào)整，在分配梁上面預(yù)留45厘米，采用4臺(tái)100噸千斤頂調(diào)整標(biāo)高。3.臨時(shí)基礎(chǔ)尺寸7*2.5*0.3米，采用C20混凝土，底部布設(shè)一層12鋼筋網(wǎng)片，鋼筋間距20*20厘米，平面布置圖。4.3、鋼箱梁運(yùn)輸?shù)跹b和安裝方案4.3.1、吊裝設(shè)備的選擇及支腿地基承載力驗(yàn)算1、吊裝設(shè)備的選擇為保證吊裝平

10、穩(wěn)及就位方便，每個(gè)分段均采用兩臺(tái)500T吊車(chē)吊裝?，F(xiàn)場(chǎng)橋面離地面高為8m-9m。經(jīng)對(duì)起重吊機(jī)性能研究，并根據(jù)分段重量和吊裝位置，項(xiàng)目部擬采用兩臺(tái)500T主臂加超起進(jìn)行吊裝。QAY500T全路面起重機(jī)的基本性能參數(shù)如下表所示。注：R為工作半徑，L為吊臂長(zhǎng)度。QAY500T全路面起重機(jī)細(xì)部尺寸如下圖所示。QAY500T全路面起重機(jī)細(xì)部尺寸圖2、吊車(chē)起吊受力分析及地基承載力驗(yàn)算 吊車(chē)起重受力簡(jiǎn)圖吊車(chē)起吊受力分析按一段鋼箱梁222T起吊工況受力計(jì)算。根據(jù)上表起重吊機(jī)主臂取值31.7m，起吊半徑在012m范圍內(nèi)，按最不利半徑12m驗(yàn)算；根據(jù)吊車(chē)細(xì)部尺寸圖看出，主臂支點(diǎn)到支腿最短距離(最不利)為4.07m

11、；起吊高度最高在11m時(shí)起重主臂與翼緣板邊緣凈寬為2.25m。吊車(chē)起吊時(shí)腳下墊板取值3.0m×2.0m=6。因起吊臂O點(diǎn)為鉸接，則在該點(diǎn)產(chǎn)生的正負(fù)彎矩之和為零，M1 = G×12m M2 = F1×4.07m因M1 = M2，所以F1 = 222T×10N/Kg×12m/4.07m = 6545KN每支腳受力為6545KN/2 = 3272.5KN。則每支腳產(chǎn)生壓強(qiáng)P = 3272.5KN/6m2 =545KPa經(jīng)過(guò)對(duì)翁墩互通區(qū)鋼箱梁吊裝現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，起重吊車(chē)主要停支在長(zhǎng)深高速公路連接線(xiàn)上和物流園水泥路上，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，吊車(chē)停放位置地基承載力550，

12、能夠滿(mǎn)足承載力要求?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狀況如下圖所示。1#吊車(chē)起吊位置起吊B節(jié)段1#吊車(chē)位置物流園道路現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狀況2#吊車(chē)起吊位置起吊B節(jié)段2#吊車(chē)位置2#吊車(chē)起吊位置1#吊車(chē)起吊位置方案1：起吊A節(jié)段1#2#吊車(chē)位置2#吊車(chē)起吊位置1#吊車(chē)起吊位置方案2：起吊A節(jié)段1/2#吊車(chē)位置4.3.2、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策1、本工程為大跨徑連續(xù)鋼箱梁，大型鋼箱梁分段制作、運(yùn)輸、吊裝和安裝難度均較高，節(jié)段起吊最大長(zhǎng)度為37m。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)裝配、焊接工作量極大。為此，鋼箱梁從工廠制作開(kāi)始就控制分段尺寸，確保分段尺寸符合工地安裝的要求，并在運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)采取措施，保證分段在運(yùn)輸中不變形。2、鋼箱梁吊裝時(shí)，要拆除長(zhǎng)深高速公路

13、三明北連接線(xiàn)一定區(qū)域范圍內(nèi)的波形護(hù)欄、限速牌及監(jiān)控設(shè)備等。3、施工現(xiàn)場(chǎng)交通流量大，均存在交通組織難度大，危險(xiǎn)性大等特點(diǎn)。4、移梁距離較遠(yuǎn)，吊裝噸位大，回轉(zhuǎn)半徑大等。4.3.3、吊裝和安裝時(shí)間安排根據(jù)業(yè)主工期要求和目前施工進(jìn)度情況，預(yù)計(jì)鋼箱梁運(yùn)輸、吊裝和安裝時(shí)間在2016年1月22016年1月19日，共18天。具體時(shí)間安排部位工序天數(shù)日期備注B節(jié)段施工準(zhǔn)備32016.1.2-2016.1.4拆除護(hù)欄、監(jiān)控、電纜線(xiàn)、改路B節(jié)段基礎(chǔ)施工12016.1.5B節(jié)段鋼管樁施工22016.1.6-2016.1.7B節(jié)段移梁吊梁22016.1.8-2016.1.9A節(jié)段基礎(chǔ)施工12016.1.10同時(shí)施工B節(jié)

14、段中支墩支架A節(jié)段鋼管樁施工22016.1.11-2016.1.12A節(jié)段運(yùn)梁至橋下12016.1.13A節(jié)段吊裝22016.1.14-2016.1.15A節(jié)段中支墩施工22016.1.16-2016.1.17A節(jié)段預(yù)拱標(biāo)高調(diào)整12016.1.17A節(jié)段合攏焊接22016.1.18-2016.1.194.3.4、鋼箱梁運(yùn)輸、吊裝和安裝施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備我部已安排具有多年類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員詳細(xì)審閱圖紙，與設(shè)計(jì)院聯(lián)系溝通，明確有關(guān)問(wèn)題，做好施工圖圖審工作。在開(kāi)工前編制施工技術(shù)方案，編制詳細(xì)的施工工藝，并向施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，使其嚴(yán)格按照工藝施工。2、物資準(zhǔn)備根據(jù)工期要求和生產(chǎn)需要，合理

15、進(jìn)行資源配置，如下表所示。序號(hào)類(lèi)別型號(hào)數(shù)量備注1汽車(chē)吊車(chē)500噸2臺(tái)2汽車(chē)吊車(chē)25噸2臺(tái)加500T超起吊墊腳板3鋼絲繩56#8條4起重指揮1人5司索工4人吊車(chē)機(jī)長(zhǎng)4人輔助人員10人、起重機(jī)和相應(yīng)的吊鉤、鋼絲繩、卸扣必須檢驗(yàn)完好。、臨時(shí)支墩、腳手架、安全網(wǎng)等搭設(shè)并檢查合格。3、場(chǎng)地基礎(chǔ)、道路準(zhǔn)備、場(chǎng)地基礎(chǔ)吊車(chē)支腿位置達(dá)不到要求時(shí)要進(jìn)行加固處理。場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆诽崆靶迯?fù)，水溝及地基松軟部位采用碎石土回填壓實(shí)。、道路準(zhǔn)備鋼箱梁運(yùn)輸過(guò)程中，由交警部門(mén)協(xié)助運(yùn)輸，保障鋼箱梁運(yùn)輸安全。因施工位于三明北高速與物流園交叉口，道路車(chē)流量極大，現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)時(shí)，車(chē)輛進(jìn)行繞道行駛。4.3.5、鋼箱梁運(yùn)輸1、鋼箱梁A節(jié)段位于

16、架設(shè)位置約45米，將箱梁運(yùn)至橋下有兩種方案：一、通過(guò)板車(chē)運(yùn)輸（全封閉道路時(shí)間較短，約1小時(shí)）；二、吊車(chē)倒運(yùn)（全封閉道路時(shí)間較長(zhǎng)，需到三次吊車(chē)，約6小時(shí)）。2、板車(chē)運(yùn)輸鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸車(chē)寬3.0m，箱梁底板寬6.5m，因此鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸時(shí)，采用底板下墊方木或木板(竹膠板)；底板較寬，節(jié)段裝車(chē)時(shí)，需在底板下增設(shè)橫向支撐構(gòu)件保證運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性，擬采用14#工字鋼作為橫向支撐構(gòu)件，間距1.5m。并在車(chē)與橫向支撐構(gòu)件、橫向支撐構(gòu)件與底板間增設(shè)木板(竹膠板)。鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸前必須采用鋼絲繩、手拉葫蘆等錨固工具進(jìn)行封車(chē)，保證鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。3、直接采用吊車(chē)移梁4.3.6、鋼箱梁節(jié)段吊

17、裝1、運(yùn)輸、起重設(shè)備基本參數(shù)序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)設(shè)備尺寸(m)備注1500T汽車(chē)吊長(zhǎng)×寬=18.37×3.0m作業(yè)寬=6.39.6m支腿寬度2鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸車(chē)長(zhǎng)×寬=30.0×3.0m差運(yùn)輸車(chē)參數(shù)拖板長(zhǎng)=27.0m3鋼絲繩(起吊)D=56mm，L=10m有效長(zhǎng)度7米4鋼絲繩卡環(huán)卡銷(xiāo)直徑d=140mm5吊耳厚2.4*2cm兩側(cè)綁焊（1）、注意：吊裝作業(yè)半徑不得大于12m，主臂長(zhǎng)度為31.7m，配重165T，起吊過(guò)程中支腿全部打開(kāi)。、500T汽車(chē)吊、鋼絞線(xiàn)卡環(huán)、吊耳大樣圖 2、鋼箱梁節(jié)段吊耳定位 （1）B節(jié)段鋼箱梁節(jié)段采用8個(gè)吊耳起吊，吊耳位置選擇在梁端約4米位置，

18、焊接在腹板和橫隔板交叉位置頂板上。吊索與水平面夾角45°60°為宜，最小不得小于30°。A節(jié)段鋼箱梁節(jié)段采用8個(gè)吊耳起吊，吊耳位置選擇在梁端約10米位置，焊接在腹板和橫隔板交叉位置頂板上。吊索與水平面夾角45°60°為宜，最小不得小于30°。2 吊耳頂板焊接示意圖,(在現(xiàn)有吊耳基礎(chǔ)上加固，具體加固措施見(jiàn)交底。材質(zhì)必須為16Mn)（3）、E匝道鋼箱梁節(jié)段吊點(diǎn)布置圖1.A、B節(jié)段吊點(diǎn)布置（方案1）吊點(diǎn)位置橫隔板兩側(cè)每隔25cm加焊頂板至底板通長(zhǎng)的肋板，每側(cè)各加3道，肋板長(zhǎng)為頂板至底板高度，寬23cm(腹板和矩形肋間間距，分別與腹板和矩形肋

19、焊接)，板厚2cm。2、A節(jié)段吊點(diǎn)布置（方案2）3、鋼箱梁節(jié)段起吊受力驗(yàn)算E匝道37m鋼節(jié)段驗(yàn)算 吊點(diǎn)布置大樣圖如下。 因該節(jié)段重222T，每個(gè)吊耳垂直方向所受力F=222×10/6 = 370KN(八個(gè)吊點(diǎn)取6個(gè)進(jìn)行驗(yàn)算) 如下圖所示。1、 頂板與吊耳受拉驗(yàn)算因與鋼箱梁頂板焊接的吊耳角焊縫長(zhǎng)度250*2+280*2=1060mm，角焊縫厚度要求12mm，計(jì)算取12mm。吊耳與頂板采用周邊通常焊接，起吊狀態(tài)吊耳存在垂直方向的拉應(yīng)力和沿頂板縱向的切應(yīng)力。最大正應(yīng)力= F/(hf×lf) = 370/(0.012×1.06)=29.09MPa=135 MPa。吊點(diǎn)在一

20、定高度時(shí)，吊耳距吊點(diǎn)水平距離越長(zhǎng)，S、N越大。水平距離為4.37m時(shí)，切應(yīng)力最大為= N/(0.7hf×lf) =Fcot/(0.7hf×lf) = 370·cotarcos(4.37/8) /(0.7×0.012×1.06)=36.98MPa=80.0 MPa。 、吊耳受剪強(qiáng)度驗(yàn)算 吊耳受剪示意圖如下圖所示，受剪板厚24*2cm，最薄邊緣8cm。 = S/A = F/(sin·A)= 370/(0.838×0.08×0.024*2)=115MPa=180.0 MPa。 、起吊卡環(huán)、繩卡受力驗(yàn)算、 起吊卡環(huán)驗(yàn)算卡環(huán)

21、所受荷載為S=F/sin=370/0.837=442KN，查路橋施工計(jì)算手冊(cè)(周水興等編)P486表15-14所述知，Qb = 40d12，則d1 = 取Qb =S代入，橫銷(xiāo)直徑d1 = =105.0mm。 本次吊裝所用卡環(huán)撗銷(xiāo)直徑d=140mm105.0mm，因此驗(yàn)算滿(mǎn)足要求。 、繩卡驗(yàn)算 繩卡采用騎馬式，參數(shù)如下所示。鋼絲繩公稱(chēng)直徑(mm)各部尺寸(mm)螺母(GB 52-76)UABCRH5688.569.0157.030.0214.0M30查橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊(cè)(張俊義編)P980表13.2-10知，鋼絲繩直徑d=42mm，繩卡數(shù)量為6個(gè)。本次吊裝采用鋼絲繩直徑d=56mm，繩卡數(shù)量取

22、8個(gè)，補(bǔ)加安全彎繩卡共計(jì)9個(gè)。繩卡間距為30cm，安全彎滿(mǎn)足50cm要求，如下圖所示。 、鋼絲繩受力驗(yàn)算 鋼絲繩破壞拉斷力Sb = 0.5d2 = 0.5×562 = 1568KN 鋼絲繩內(nèi)力S = 442KN，因S遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于Sb，鋼絲繩受力滿(mǎn)足要求。 、其他 起吊過(guò)程中鋼箱梁節(jié)段整體剛度和穩(wěn)定性、吊車(chē)滑輪組內(nèi)力等經(jīng)分析均能滿(mǎn)足吊裝要求。4、吊裝鋼絲繩長(zhǎng)度確認(rèn)鋼絲繩吊裝有效長(zhǎng)度、總長(zhǎng)、起吊角度等必須詳細(xì)確認(rèn)，確保各節(jié)段吊裝鋼絲繩均勻受力和吊板水平。根據(jù)吊裝需要的鋼絲繩長(zhǎng)度為8.0m，在滿(mǎn)足吊裝鋼絲繩水平角度要求的前提下，各節(jié)段按水平投影最長(zhǎng)鋼絲繩有效長(zhǎng)度為8m進(jìn)行模擬計(jì)算。鋼絲繩有效長(zhǎng)

23、度、總長(zhǎng)如下。 、13#14#間37m鋼箱梁節(jié)段吊裝如下圖所示。鋼絲繩數(shù)據(jù)如下表所示。序號(hào)名稱(chēng)起吊角度( ° )有效工作長(zhǎng)度(mm)總長(zhǎng)(mm)備注1A578000100001、按C鋼絲繩(有效最長(zhǎng))有效長(zhǎng)度12.0m進(jìn)行計(jì)算。2、鋼絲繩彎頭等考慮50cm。3、繩卡考慮單頭。2B57800010003C57800010004D5780001000 5、鋼箱梁節(jié)段吊裝： 方案1 A節(jié)段板車(chē)倒運(yùn)后起吊，B節(jié)段先移動(dòng)后起吊 鋼箱梁分段在施工場(chǎng)地拼裝完畢后，通過(guò)大型平板車(chē)運(yùn)輸至吊裝位置。將吊車(chē)鋼絲繩一端的卡扣裝在分段吊環(huán)上，稍微上提使鋼絲繩兩側(cè)吊點(diǎn)輕微滑移，盡量保證吊點(diǎn)兩側(cè)鋼絞線(xiàn)均勻承受起吊

24、荷載。檢查確認(rèn)無(wú)誤后開(kāi)始起吊，待整個(gè)節(jié)段吊離平板車(chē)高度1020cm時(shí)，觀察吊車(chē)和梁的受力情況，確認(rèn)無(wú)誤后慢慢起吊并進(jìn)行橫移架設(shè)。測(cè)量人員核對(duì)標(biāo)高無(wú)誤、鋼箱梁節(jié)段錨固牢固后，吊車(chē)才能松鉤。鋼箱梁吊裝時(shí)，先吊裝第五聯(lián)B節(jié)段鋼箱梁，而后吊裝A節(jié)段鋼箱梁。節(jié)段吊裝均先測(cè)量放樣，定出吊車(chē)、運(yùn)輸車(chē)停放位置。（1）先移1415#跨鋼箱梁至起吊位置，再移動(dòng)吊車(chē)至如下圖所示位置起吊： (2) 13-14#鋼箱梁采用板車(chē)通過(guò)運(yùn)梁通道運(yùn)至橋下起吊位置，移動(dòng)吊車(chē)至下圖位置起吊：方案二 ：B節(jié)段不變、A節(jié)段改變吊點(diǎn)位置及吊車(chē)位置：本方案優(yōu)點(diǎn)：可以減小吊車(chē)起吊回轉(zhuǎn)半徑，增大起吊重量。缺點(diǎn)：起吊后方向旋轉(zhuǎn)較困難，需增加牽引

25、設(shè)備控制方向。4.3.7、工地焊接施工1、工地焊接作業(yè)的主要內(nèi)容、鋼箱梁接口匹配件連接、接口對(duì)接錯(cuò)邊量調(diào)整。、鋼箱梁接口環(huán)縫焊接。、矩形肋的嵌補(bǔ)段的拼裝、焊接。、翼緣板現(xiàn)場(chǎng)焊接部分。、鋼箱梁的工地焊縫及損傷部位的除銹和補(bǔ)涂裝，以及鋼箱梁外表面最后一道面漆的涂裝。、護(hù)欄、頂板剪力釘、橋面鋪裝等附屬設(shè)施安裝。2、鋼箱梁工地施工工藝流程鋼箱梁工地施工工藝流程如下圖所示。鋼箱梁工地施工工藝流程圖3、鋼箱梁節(jié)段間接縫拼接鋼箱梁節(jié)段吊裝就位，先采用吊車(chē)進(jìn)行粗調(diào)，使節(jié)段間接縫基本吻合；再利用手拉葫蘆和螺栓板精調(diào)。螺栓板吊裝前進(jìn)行定位焊接。螺栓板大樣及安裝位置示意如下圖所示。螺栓板大樣圖螺栓板安裝定位大樣圖鋼

26、箱梁節(jié)段拼接精調(diào)立面圖鋼箱梁節(jié)段拼接精調(diào)平面圖鋼箱梁節(jié)段拼接精調(diào)平面圖鋼箱梁節(jié)段拼接底板焊接采用安全爬梯搭設(shè)簡(jiǎn)易支架作為作業(yè)平臺(tái)。5、工地焊接的焊接方法及工藝序號(hào)焊接部位焊接方法工藝措施1頂板CO2 氣體保護(hù)半自動(dòng)焊+埋弧自動(dòng)焊底部貼陶質(zhì)襯墊的單面焊雙面成形工藝，CO2 氣體保護(hù)半自動(dòng)焊接，埋弧自動(dòng)焊填充和蓋面焊接。2底板CO2 氣體保護(hù)半自動(dòng)焊+埋弧自動(dòng)焊底部貼陶質(zhì)襯墊的單面焊雙面成形工藝，CO2 氣體保護(hù)半自動(dòng)焊接，埋弧自動(dòng)焊填充和蓋面焊接。3腹板CO2 氣體保護(hù)半自動(dòng)焊背面貼陶質(zhì)襯墊，雙面焊，第二面焊前清根，采用藥芯焊絲ER50-61.2。、工地環(huán)縫焊接方法和工藝措施每條環(huán)對(duì)接縫的焊接順

27、序：頂（底）板定位加強(qiáng)焊頂（底）板、縱腹板對(duì)接縫焊接縱肋（矩形肋）嵌補(bǔ)段對(duì)接縫焊接縱肋與頂（底）板、縱腹板的角焊縫焊接。 所有環(huán)縫全部采用馬板定位焊接，頂板、底板和外底板焊縫焊接時(shí)焊縫的接頭盡量避開(kāi)十字接頭部位，CO2 氣體保護(hù)半自動(dòng)焊焊接時(shí)的道間打磨干凈，避免夾渣等缺陷的產(chǎn)生，各部位所采用的焊接工藝如下圖所示。工地環(huán)縫焊接方法及工藝工藝流程圖、底板、頂板對(duì)接焊縫采用單面焊雙面成型工藝，坡口型式為V形。 CO2 氣體保護(hù)半自動(dòng)焊配ER50-6 1.2O電焊焊接，埋弧自動(dòng)焊配H10Mn2 5.0焊絲、SHJ101焊劑焊接。、底板對(duì)接焊縫采用單面焊雙面成型工藝，坡口型式為V形，CO2 氣體保護(hù)半自

28、動(dòng)焊配ER50-6 1.2O焊絲焊接。、腹板對(duì)接焊縫采用X型坡口，CO2 氣體保護(hù)半自動(dòng)焊焊接，焊接位置為立位，焊接時(shí)后焊?jìng)?cè)加墊陶質(zhì)襯墊，后焊?jìng)?cè)焊接前清除陶質(zhì)襯墊，氣刨清根并打磨，配ER50-6 1.2O焊絲焊接，確保熔透。、矩形肋肋嵌補(bǔ)段焊縫采用CO2 氣體保護(hù)半自動(dòng)焊配ER50-6 1.2O焊絲焊接。、先焊接矩形肋對(duì)接焊縫的拐角處焊縫，焊后將端部打磨成1：4斜坡；、再焊接矩形肋對(duì)接的立位和平位焊縫，并將焊縫端部修磨，不影響角焊縫的焊接；、最后焊接嵌補(bǔ)段矩形肋角焊縫。、焊接順序及其他要求為減少因焊接而產(chǎn)生的附加應(yīng)力、焊縫殘余應(yīng)力和邊緣材料局部應(yīng)力，消除或減少不規(guī)則變形，環(huán)焊縫一定按照規(guī)定的焊

29、接順序和焊接方向執(zhí)行。、內(nèi)底板、外底板橫向焊縫從橋軸中心線(xiàn)向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)施焊；腹板采取從下到上的方向施焊；頂板從兩側(cè)向橋軸中心線(xiàn)施焊。、一段有自由端的長(zhǎng)焊縫時(shí)，可從另一端向自由端施焊。、圓形構(gòu)件沿圓周焊接時(shí)，分多段沿圓弧對(duì)稱(chēng)施焊。、為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接，底板肋采用嵌補(bǔ)段的形式，先焊接橫向?qū)迎h(huán)縫，后焊接球扁鋼肋嵌補(bǔ)段。、所有焊縫的焊接先焊橫向?qū)雍缚p，后焊接縱向焊縫。、頂板、底板、外底板的橫向焊縫的起弧、息弧均應(yīng)辟開(kāi)縱向焊縫200mm以上。、所有過(guò)焊孔或焊接工藝孔部位的焊縫端部，均包頭并修磨成圓弧勻順過(guò)渡。6、其他工地焊縫及損傷部位要進(jìn)行二次除銹和補(bǔ)涂裝，外表面最后一道面漆涂裝，護(hù)欄、頂板剪力釘、橋面鋪

30、裝等附屬設(shè)施安裝。第五章 交通組織方案鋼箱梁吊裝和安裝過(guò)程必須進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，進(jìn)行合理的交通組織，確保施工作業(yè)安全和作業(yè)過(guò)程中的交通安全。5.1、運(yùn)輸、吊裝概況翁墩互通立交連接國(guó)道205線(xiàn)三明市區(qū)過(guò)境段的三條匝道分別為E匝道、F匝道、H匝道?；ネú捎脧?fù)合式立交，交叉樁號(hào)K0+000.永安往三明北互通連接線(xiàn)及三明大橋方向環(huán)形匝道為F匝道，接現(xiàn)有互通A、B匝道；由現(xiàn)有互通D匝道分流出E匝道左轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)三明大橋通往205過(guò)境段永安方向；三明北互通連接線(xiàn)上接右轉(zhuǎn)H匝道實(shí)現(xiàn)三明北互通通往205過(guò)境段。翁墩互通共含兩跨鋼箱梁，上跨長(zhǎng)深高速公路三明北連接線(xiàn)和翁墩物流園廠區(qū)道路，如下圖所示。5.2、組織機(jī)構(gòu)及分工鋼

31、箱梁節(jié)段運(yùn)輸、吊裝過(guò)程組織機(jī)構(gòu)及分工如下表所列。序號(hào)分組組長(zhǎng)分 工1總指揮宋偉峰負(fù)責(zé)運(yùn)輸、吊裝過(guò)程總體指揮。2交通協(xié)調(diào)組牛玉斌負(fù)責(zé)吊裝過(guò)程，道路交通疏解及防護(hù)。3吊裝組張華斌負(fù)責(zé)運(yùn)輸、吊裝過(guò)程過(guò)程指揮、指導(dǎo)和監(jiān)督。4后勤組 吉祥配合現(xiàn)場(chǎng)施工做好后勤保障工作。5通訊醫(yī)療組張文濤若有事故發(fā)生造成人員受傷，負(fù)責(zé)組織搶救工作。5.3、現(xiàn)場(chǎng)吊裝前準(zhǔn)備工作 鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)前，需提前做好準(zhǔn)備工作，保證鋼箱梁吊裝作業(yè)的順利進(jìn)行。 1、臨時(shí)拆除三明北連接線(xiàn)部分附屬工程吊裝前14-15#墩需拆除大眾4S店門(mén)口道路監(jiān)控桿，改移至靠14#墩路邊位置，不影響吊裝作業(yè)。13-14#墩道路改移需拆除長(zhǎng)深連接線(xiàn)波形防撞護(hù)欄、奔馳4S店靠13#墩廣告牌，施工電力線(xiàn)路改移。2、吊裝作業(yè)場(chǎng)地平整根據(jù)鋼箱梁節(jié)段吊裝作業(yè)時(shí)，吊車(chē)所需作業(yè)區(qū)域長(zhǎng)度和寬度，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地實(shí)際情況，進(jìn)行相應(yīng)作業(yè)場(chǎng)地平整，如下圖所示。 3、道路改移吊裝時(shí)A節(jié)段時(shí)，長(zhǎng)深高速連接線(xiàn)上下線(xiàn)車(chē)輛臨時(shí)改移。4、臨時(shí)材料準(zhǔn)備序號(hào)材料名稱(chēng)規(guī)格數(shù)量備注1倒鏈（）5523455.4交通組織部署5.4.1交通安全標(biāo)識(shí)月*日，高速公路三明北