必修2 第三章 第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

1、交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響響考綱考綱點(diǎn)擊點(diǎn)擊1.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。2.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。考情考情播報(bào)播報(bào)1.利用聚落形態(tài)變化圖考查交通布局的變化。利用聚落形態(tài)變化圖考查交通布局的變化。2.通過(guò)交通變化考查商業(yè)中心布局及變化。通過(guò)交通變化考查商業(yè)中心布局及變化。3.以區(qū)域圖切入，通過(guò)商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位分析以區(qū)域圖切入，通過(guò)商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位分析 綜合考查區(qū)域內(nèi)各種地理事物的分布特征及原因。綜合考查區(qū)域內(nèi)

2、各種地理事物的分布特征及原因。教學(xué)重點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)：1 1、各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)？選擇？、各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)？選擇？2 2、布局交通運(yùn)輸線、點(diǎn)（港口和機(jī)場(chǎng)）的區(qū)位條件分析？、布局交通運(yùn)輸線、點(diǎn)（港口和機(jī)場(chǎng)）的區(qū)位條件分析？3 3、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。4、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。要點(diǎn)一.交通運(yùn)輸與聚落1、交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（從運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、投資、連續(xù)性等分析方式方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路鐵路運(yùn)量大，運(yùn)速快，運(yùn)費(fèi)較低，運(yùn)量大，運(yùn)速快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響

3、小，連續(xù)性好受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，消耗金屬材造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地廣，短途料多，占地廣，短途運(yùn)輸成本高運(yùn)輸成本高公路公路應(yīng)用廣，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，應(yīng)用廣，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)性裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)高本高，運(yùn)費(fèi)高方式方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)水路水路 運(yùn)量大，投資少，成本低運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性、連續(xù)性速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件影響大差，受自然條件影響大航空航空 速度快，效率高速度快，效率高運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格管道管

4、道損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大安全，管理方便，運(yùn)量大設(shè)備投資大，靈活性差設(shè)備投資大，靈活性差(2)世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)：世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)： ， ， ， ，網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化高速化高速化專業(yè)化專業(yè)化大型化大型化2、五種交通運(yùn)輸方式選擇原則、五種交通運(yùn)輸方式選擇原則貨物貨物貴重或急需貨物、貴重或急需貨物、數(shù)量不大數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)、易死亡、變質(zhì)、的活物鮮貨的活物鮮貨大宗笨重貨物大宗笨重貨物液體、氣體、粉末液體、氣體、粉末狀固體狀固體航空航空公路公路鐵路鐵路水陸水陸管道管道遠(yuǎn)程遠(yuǎn)程短程短程貨物的性貨物的性質(zhì)、數(shù)量質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效格、時(shí)效客客運(yùn)

5、運(yùn)價(jià)格價(jià)格安全、安全、實(shí)效、實(shí)效、目的目的(1)(1)適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸沁m合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸? (A AB BC CD D【典例典例 1 1】圖圖 表表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程程中的相關(guān)特征。讀圖中的相關(guān)特征。讀圖回答回答(1)(2)題。題。(2)貨物的最佳運(yùn)輸方式是貨物的最佳運(yùn)輸方式是(A公路公路C河運(yùn)河運(yùn)B鐵路鐵路D海運(yùn)海運(yùn)CA航空運(yùn)輸?shù)奶卣鞣治龊娇者\(yùn)輸?shù)奶卣鞣治鲐浳锒酁檩p型貴重、急需物品，優(yōu)貨物多為輕型貴重、急需物品，優(yōu)點(diǎn)是最快捷點(diǎn)是最快捷與貨物的特征相符。與貨物的特征相符。如如果圖中果圖中 a a、b b、c c 分別表示有關(guān)各種交通運(yùn)輸方式分別表示有關(guān)各種交通運(yùn)輸

6、方式運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化。則表則表示航空運(yùn)輸和海運(yùn)方式的分別是示航空運(yùn)輸和海運(yùn)方式的分別是( ()【跟蹤練 1】(讀方體三維坐標(biāo)圖回答下題。A.和和 B和和C.和和 D和和D16下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路和航空四種運(yùn)輸方式在客運(yùn)、貨運(yùn)中所占周轉(zhuǎn)量的變化曲線。讀圖回答下列問(wèn)題。(22分)(1)甲、乙、丙、丁分別代表何種運(yùn)輸方式？(2)分析丁運(yùn)輸方式在貨運(yùn)和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量比例差距大的原因(3)分析丙運(yùn)輸方式占周轉(zhuǎn)量比例一直很低的原因。鐵路、公路、航空、水運(yùn)。水運(yùn)價(jià)格低廉，運(yùn)量大，但速度慢。 價(jià)格昂貴，運(yùn)量小。 2交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)

7、位因素和選址要求比較1、港口區(qū)位選擇條件：、港口區(qū)位選擇條件：筑港條件筑港條件-選地勢(shì)平坦，開(kāi)闊的地形利于筑港，提供淡水選地勢(shì)平坦，開(kāi)闊的地形利于筑港，提供淡水停泊條件停泊條件-等深線密集水深、利于避風(fēng)的港灣、等深線密集水深、利于避風(fēng)的港灣、航行條件航行條件：-水域開(kāi)闊、水深，利于航行。水域開(kāi)闊、水深，利于航行。腹地廣闊腹地廣闊A地理位置優(yōu)越，（地理位置優(yōu)越，（扼守某海峽或處于溝通海與海，扼守某海峽或處于溝通海與海，河流的交匯處流的交匯處) ，貨物運(yùn)輸量大，腹地廣闊。，貨物運(yùn)輸量大，腹地廣闊。B、地處地處(臨近臨近)某工業(yè)（經(jīng)濟(jì)）區(qū)，某工業(yè)（經(jīng)濟(jì)）區(qū)，原料或產(chǎn)品運(yùn)量大，腹原料或產(chǎn)品運(yùn)量大，腹地

8、廣闊。地廣闊。C、城市條件為以某城市為依托，（城市條件為以某城市為依托，（某城市對(duì)港口建設(shè)提某城市對(duì)港口建設(shè)提供人、財(cái)、物的支持）。供人、財(cái)、物的支持）。2 2、航空港區(qū)位因素選擇：、航空港區(qū)位因素選擇：自然區(qū)位：自然區(qū)位：1、地形、地形-地形平坦、開(kāi)闊的高地，視野開(kāi)闊，利于飛機(jī)的起降和排水地形平坦、開(kāi)闊的高地，視野開(kāi)闊，利于飛機(jī)的起降和排水2、氣候、氣候-跑道沿盛行風(fēng)的方向修，利于飛機(jī)逆風(fēng)起、降；少霧、少雷暴跑道沿盛行風(fēng)的方向修，利于飛機(jī)逆風(fēng)起、降；少霧、少雷暴的位置、的位置、3、地質(zhì)、地質(zhì)-良好的地質(zhì)條件，穩(wěn)固地基條件良好的地質(zhì)條件，穩(wěn)固地基條件經(jīng)濟(jì)區(qū)位：經(jīng)濟(jì)區(qū)位：1、人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，

9、、人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁的地區(qū)人流、物流頻繁的地區(qū)2、為降低噪聲與城市應(yīng)有、為降低噪聲與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通一定的距離，并有快速交通干道連接方便旅客，干道連接方便旅客，右圖為某島嶼圖，讀圖回答1213題。1最適宜建港口的是()A BC D2. 處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是()A離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C地勢(shì)較高，云霧少，降水少D地形平坦，視野開(kāi)闊，利于飛機(jī)的起飛降落【解析】根據(jù)經(jīng)緯度可推斷出圖中島嶼位于太平洋，且常年受東北信風(fēng)的影響。處位于背風(fēng)坡，風(fēng)浪小，又有良好的港灣，適宜建港。由河流分布狀況可看出處地形平坦，且臨海，視野開(kāi)闊，利于飛機(jī)起飛

10、降落。.A.D【跟蹤練跟蹤練 2】圖圖 是是東亞某沿海地區(qū)示意圖東亞某沿海地區(qū)示意圖，乙，乙是傳統(tǒng)的港是傳統(tǒng)的港口城市、丙是新建港口城市。讀圖完成下列問(wèn)題?？诔鞘?、丙是新建港口城市。讀圖完成下列問(wèn)題。(1)制約乙城港區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的原因是制約乙城港區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的原因是_；丙城是以裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、造船為主的；丙城是以裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、造船為主的港口城市，其港區(qū)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)條件是港口城市，其港區(qū)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)條件是_。海水較淺，不海水較淺，不不利不利于大型船舶進(jìn)出于大型船舶進(jìn)出海水較深；地海水較深；地處避風(fēng)港灣；地形平坦有利于筑港；有鐵路相連，可實(shí)處避風(fēng)港灣；地形平坦有利于筑港；有鐵路相連，可實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)現(xiàn)

11、海陸聯(lián)運(yùn)(2)A 線和線和 B 線是連接甲城和丁線是連接甲城和丁城的公路選線方案。城的公路選線方案。較合理的是較合理的是_，簡(jiǎn)述你的理，簡(jiǎn)述你的理由。由?！敬鸢浮俊敬鸢浮緽 線沿等高線沿等高線延伸，路面平坦，易于施工，線延伸，路面平坦，易于施工，且利于汽車安全行駛；新修線路短，投資少；聯(lián)系乙城且利于汽車安全行駛；新修線路短，投資少；聯(lián)系乙城市。市。B 交通條件不但影響聚落的空間形態(tài)，其變化對(duì)聚落形態(tài)交通條件不但影響聚落的空間形態(tài)，其變化對(duì)聚落形態(tài)的發(fā)展變化也有著深刻的影響。的發(fā)展變化也有著深刻的影響。1.交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響二二 陸路干道

12、 -集中團(tuán)塊狀（北方）（南方南方）沿河沿河早期早期當(dāng)前當(dāng)前1.2008年與年與1948年該城市地域形態(tài)明顯不同，其最主要年該城市地域形態(tài)明顯不同，其最主要 的影響因素是的影響因素是 () A.政治政治B.地形地形 C.河流河流 D.交通交通D2.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展速度的影響交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展速度的影響原因：原因：便于人口、物資的集散、流通，利于便于人口、物資的集散、流通，利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展讀讀“某歷史名城圖某歷史名城圖”，回答下列問(wèn)題。，回答下列問(wèn)題。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是和和。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)你認(rèn)為舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域和區(qū)域哪個(gè)

13、形成較早，請(qǐng)說(shuō)明區(qū)域哪個(gè)形成較早，請(qǐng)說(shuō)明 你的理由。你的理由。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是 。河流河流 煤鐵資源煤鐵資源區(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。交通交通( (鐵路的興建鐵路的興建) ) 交通運(yùn)輸是影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的至關(guān)重要的因素，還影響商業(yè)交通運(yùn)輸是影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的至關(guān)重要的因素，還影響商業(yè)中心的形成及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。中心的形成及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響三三導(dǎo)致導(dǎo)致商品產(chǎn)銷有很大依賴性，農(nóng)產(chǎn)品需從平商品產(chǎn)銷有很大依賴性，農(nóng)產(chǎn)品需

14、從平原調(diào)入，商品種類少，規(guī)模小原調(diào)入，商品種類少，規(guī)模小平平 原原多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿交通線，密集而建多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿交通線，密集而建地勢(shì)平坦地勢(shì)平坦交通發(fā)達(dá)、密集交通發(fā)達(dá)、密集交通種類多樣交通種類多樣自然條件好、商品生產(chǎn)和來(lái)源廣，經(jīng)營(yíng)規(guī)自然條件好、商品生產(chǎn)和來(lái)源廣，經(jīng)營(yíng)規(guī)模大，種類多，商業(yè)發(fā)達(dá)，模大，種類多，商業(yè)發(fā)達(dá)，2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響規(guī)律：規(guī)律： 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布一般遵循商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布一般遵循市場(chǎng)最優(yōu)市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城原則，分布在城 市市的幾何中心處，但更多的是遵循的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)

15、邊緣的高速公路沿線，環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如圖：如圖：3.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響例題：上海成為全國(guó)最大的商業(yè)中心的主要原因是那些？例題：上海成為全國(guó)最大的商業(yè)中心的主要原因是那些？A:全國(guó)最大的綜合工業(yè)基地，較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)全國(guó)最大的綜合工業(yè)基地，較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地的廣闊腹地B:附近海、河、鐵路、公路等運(yùn)輸發(fā)達(dá)，便于商品的集散附近海、河、鐵路、公路等運(yùn)輸發(fā)達(dá)，便于商品的集散C:交通便捷，原料供應(yīng)方便、產(chǎn)品銷售便捷交通便捷，原料供應(yīng)方便、產(chǎn)品銷售便捷2.讀讀“位于平原地區(qū)的我國(guó)南方某城市示意圖位于平原地區(qū)的

16、我國(guó)南方某城市示意圖”，完成，完成 (1)(2)題。題。(1)2008年與年與1980年比較，該城市年比較，該城市 A.交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展 B.城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響 C.多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成 D.老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小(2)2008年，該城市新建商業(yè)中心年，該城市新建商業(yè)中心 () A.沿河流兩岸分布沿河流兩岸分布 B.沿環(huán)線高架路分布沿環(huán)線高架路分布 C.位于城市交通干線交會(huì)處位于城市交通干線交會(huì)處 D.圍繞老商業(yè)中心均勻分布圍繞老商業(yè)中心均勻分

17、布AC 右圖是江漢平原某地村右圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖莊雜貨部分布圖( (圖中箭頭越粗表示圖中箭頭越粗表示客貨流量越大客貨流量越大) )，根據(jù)圖中提供的信，根據(jù)圖中提供的信息回答問(wèn)題。息回答問(wèn)題。(1)鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模，密度密度。(2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的圖中雜貨部的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的原則。原則。(3)從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨部從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨部A與雜貨部與雜貨部B，經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng) 規(guī)?？赡艽笠恍┑氖且?guī)?？赡艽笠恍┑氖?，理由是，理由是 。A AA A地客貨流量大，地客貨流量大，B B地客貨流量較小地客貨流量較小小小小小交

18、通最優(yōu)交通最優(yōu)小小考點(diǎn)、四：考點(diǎn)、四：交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域的影響的主要表現(xiàn)1、對(duì)自然環(huán)境：、對(duì)自然環(huán)境：不合理的交通線建設(shè)，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；滑不合理的交通線建設(shè)，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；滑坡、泥石流等災(zāi)害，加重沿線地區(qū)的水土流失和土地荒漠坡、泥石流等災(zāi)害，加重沿線地區(qū)的水土流失和土地荒漠化化2、對(duì)農(nóng)業(yè)：、對(duì)農(nóng)業(yè)：擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍3、對(duì)工業(yè)：、對(duì)工業(yè)：影響工業(yè)企業(yè)布局影響工業(yè)企業(yè)布局4、對(duì)商業(yè)：、對(duì)商業(yè)：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線5、對(duì)旅游業(yè)：、對(duì)旅游業(yè)：交通通達(dá)性決定了旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。交通通達(dá)性決定了旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。

19、1.該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是不可能的影響因素是 () A.政治政治B.山地山地 C.河谷河谷 D.交通交通解析：解析：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、密度、效益和組織形式都要受商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、密度、效益和組織形式都要受到自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的制約。其中，自然到自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的制約。其中，自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要的前提。從圖環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要的前提。從圖中看，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布呈線狀或帶狀，可能是沿交通線、中看，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布呈線狀或帶狀，可能是沿交通線、河流或山谷分布的。河流或山谷分布的。A2.若該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河若該

20、地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響，則圖中最有可能是流影響，則圖中最有可能是 支流的是支流的是 () A.甲乙甲乙 B.乙丙乙丙 C.乙丁乙丁 D.甲乙丙甲乙丙解析：解析：河流的干流一般河寬水豐，比較有利于運(yùn)輸，河流的干流一般河寬水豐，比較有利于運(yùn)輸，因此其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)育比支流有利得多，所以干流沿因此其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)育比支流有利得多，所以干流沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大。線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較大。答案：答案：A(2010淄博一模淄博一模)讀下列兩幅圖，完成讀下列兩幅圖，完成34題。題。3.兩圖所示的含義是兩圖所示的含義是 () 零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系 零售商

21、業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，也零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，也 存在正相關(guān)關(guān)系存在正相關(guān)關(guān)系 道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn) 道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn) A. B. C. D.解析：解析：甲圖顯示行人數(shù)量增加的時(shí)候，零售商業(yè)面積既甲圖顯示行人數(shù)量增加的時(shí)候，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，正確。乙圖顯示到交通節(jié)點(diǎn)相同有增大，也有減小，正確。乙圖顯示到交通節(jié)點(diǎn)相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，正確。的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，正確。D4.如圖所示，影響零售

22、商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是 () A.交通、市場(chǎng)交通、市場(chǎng) B.行人、營(yíng)業(yè)面積行人、營(yíng)業(yè)面積 C.營(yíng)業(yè)面積、人口密度營(yíng)業(yè)面積、人口密度 D.人口密度、交通人口密度、交通解析：解析：行人數(shù)量的多少，代表市場(chǎng)，從甲圖可以看出市行人數(shù)量的多少，代表市場(chǎng)，從甲圖可以看出市場(chǎng)對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響，乙圖表示道路交叉口和公交站點(diǎn)場(chǎng)對(duì)商業(yè)活動(dòng)的影響，乙圖表示道路交叉口和公交站點(diǎn)與零售商業(yè)的關(guān)系，從中可以看出交通對(duì)商業(yè)的影響，與零售商業(yè)的關(guān)系，從中可以看出交通對(duì)商業(yè)的影響，A正確。正確。答案：答案：A團(tuán)塊狀團(tuán)塊狀呈帶狀呈帶狀時(shí)期時(shí)期聚落形狀聚落形狀交通交通方式方式聚落分布聚落分布舉例

23、舉例古古代代北北方方南南方方現(xiàn)代現(xiàn)代多呈團(tuán)塊狀多呈團(tuán)塊狀多呈帶狀多呈帶狀沿陸路干道附近沿陸路干道附近臨水分布臨水分布陸路陸路水運(yùn)水運(yùn)絲綢之路上的絲綢之路上的城市、邯鄲等城市、邯鄲等揚(yáng)州、蘇州、揚(yáng)州、蘇州、杭州等杭州等鐵路、公路興起鐵路、公路興起沿鐵路線、公路線沿鐵路線、公路線發(fā)展發(fā)展鄭州、石家莊、鄭州、石家莊、徐州等徐州等（二）交通運(yùn)輸與聚落空間分布（二）交通運(yùn)輸與聚落空間分布四大文明古國(guó)是哪些？四大文明古國(guó)是哪些？世界古代的多數(shù)城市主要誕生在哪里？世界古代的多數(shù)城市主要誕生在哪里？二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布 上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，

24、廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。但是，在黃河入?？冢瑸槭裁次茨苄纬山膮R合處。但是，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢？請(qǐng)想一想。大的城市呢？請(qǐng)想一想。 分析：分析： 1 1、黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間、黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間很長(zhǎng)，航運(yùn)價(jià)值小。很長(zhǎng)，航運(yùn)價(jià)值小。 2 2、河口處大量泥沙淤積，建港條件和海運(yùn)能力極、河口處大量泥沙淤積，建港條件和海運(yùn)能力極差，且黃河下游歷史上多次改道，泛濫成災(zāi)，因此入海差，且黃河下游歷史上多次改道，泛濫成災(zāi)，因此入?？谖葱纬纱蟮某鞘??？?/p>

25、未形成大的城市。蚌埠蚌埠蚌埠：蚌埠： 位于京滬鐵位于京滬鐵路與千里淮河的交路與千里淮河的交匯處，是淮河上最匯處，是淮河上最大的港口。大的港口。交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局（第二課時(shí)）（第二課時(shí)）觀看平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖觀看平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖思考：思考：1 1、交通運(yùn)輸是通過(guò)哪兩點(diǎn)來(lái)體現(xiàn)對(duì)于商業(yè)布局交通運(yùn)輸是通過(guò)哪兩點(diǎn)來(lái)體現(xiàn)對(duì)于商業(yè)布局的影響的？的影響的？2 2、商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相比有什么不同？、商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相比有什么不同？ 3 3、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？為什么？為什么？三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)

26、點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局閱讀教材閱讀教材P81-82P81-82頁(yè)頁(yè)比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的差異：比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的差異：位置位置組織組織形式形式交通條件交通條件主要職能主要職能商品商品種類種類專業(yè)專業(yè)性能性能商商業(yè)業(yè)中中心心商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)區(qū)域核區(qū)域核心位置心位置散布于散布于居民區(qū)居民區(qū)或廣大或廣大鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)街、商業(yè)小商業(yè)小區(qū)區(qū)商業(yè)街、商業(yè)街、商業(yè)小商業(yè)小區(qū)區(qū)若干個(gè)若干個(gè)商店商店便捷；對(duì)便捷；對(duì)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸要求高要求高對(duì)交通運(yùn)對(duì)交通運(yùn)輸要求低輸要求低城市和地區(qū)城市和地區(qū)的物資集散的物資集散中心和綜合中心和綜合服務(wù)中心服務(wù)中心為消費(fèi)者為消費(fèi)者提供提供提供提供購(gòu)物服務(wù)

27、購(gòu)物服務(wù)多多少少突出突出較差較差隨隨旅旅游游發(fā)發(fā)展展起起來(lái)來(lái)的的城城市市 礦產(chǎn)資源 水力資源 A B 焦炭 電力 廢熱 廢氣 廢渣 化工產(chǎn)品 建筑材料 C 廢鋼鐵 回收 利用 冶煉 采 掘 發(fā)電 供電 發(fā)電 加工 加工 排放 煉 焦 煤 鐵 銅 水電站 鐵路 大理 昆明 六盤(pán)水 攀枝花 東川 二灘 西昌 金 沙 江 （1）簡(jiǎn)述攀枝花市發(fā)展鋼鐵工業(yè)的主要區(qū)位條件）簡(jiǎn)述攀枝花市發(fā)展鋼鐵工業(yè)的主要區(qū)位條件（2）圖）圖17所示的生產(chǎn)流程中，字母所示的生產(chǎn)流程中，字母A表示表示 B表示表示 C表示表示（3）試分析此生產(chǎn)流程模式的優(yōu)點(diǎn)）試分析此生產(chǎn)流程模式的優(yōu)點(diǎn)（4）圖示地區(qū)還可發(fā)展煉銅工業(yè)，其主要優(yōu)勢(shì)條件有）圖示地區(qū)還可發(fā)展煉銅工業(yè)，其主要優(yōu)勢(shì)條件有（1）接近鐵礦、煤礦區(qū)，原料豐富；）接近鐵礦、煤礦區(qū)，原料豐富；接近煤礦區(qū)、水電站，能源豐富；水源接近煤礦區(qū)、水電站，能源豐富；水源充沛；水陸交通便利；國(guó)家政策支持；充沛；水陸交通便利；國(guó)家政策支持；地形起伏大，平地少。地形起伏大，平地少。 （2）鐵礦石 煤炭 鋼鐵 （3）促進(jìn)資源循環(huán)利用，提高資源）促進(jìn)資源循環(huán)利用，提高資源利用率；利用率；減輕環(huán)境污染減輕環(huán)境污染；加強(qiáng)工業(yè)部門(mén)之間的聯(lián)系。；加強(qiáng)工業(yè)部門(mén)之間的聯(lián)系。 （4）銅礦資源豐富；水電充足）銅礦資源豐富；水電充足。1.讀下圖，完成