《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修》題庫(kù)(DOC)

1、汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程題庫(kù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修模塊（共250題）學(xué)習(xí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)認(rèn)知（共 18 題，其中判斷題 6 題、單項(xiàng)選擇題 10 題、多項(xiàng)選擇題 2 題一判斷題1. 把曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720 ）,活塞在汽缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作 循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四沖程內(nèi)燃機(jī)。（V）2. 汽油機(jī)和柴油機(jī)的著火方式均為點(diǎn)燃式，但其混合氣的形成方式是不相同的。（X）3. BDC 稱為上止點(diǎn)，是活塞頂面在氣缸中的最高點(diǎn)。 （X）4. 活塞在下止點(diǎn)時(shí)，其上方的容積，稱為燃燒室容積。（X5. 四沖程往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其進(jìn)氣、壓縮、作功與排氣各行程都是剛好在曲軸 轉(zhuǎn)動(dòng)180內(nèi)發(fā)生作用。（話6. 活塞從

2、下止點(diǎn)上行，等進(jìn)氣門關(guān)閉后，實(shí)際的壓縮行程才開始。（話二.單項(xiàng)選擇題1. 活塞式內(nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為（A ）內(nèi)燃機(jī)。A. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式B. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和三角轉(zhuǎn)子活塞式C. 三角轉(zhuǎn)子活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式D. 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)、轉(zhuǎn)子式、旋轉(zhuǎn)活塞式2. 燃燒室容積是 40cc，而氣缸工作容積是 360cc，則發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是（B ）。A . 9:1 B . 10:1 C . 0.1:1 D . 8:13. 在進(jìn)氣沖程終了活塞到達(dá) BDC 時(shí)，進(jìn)排氣門分別處于什么狀態(tài)？（ A）A .進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉B.進(jìn)氣門開啟，排氣門開啟C .進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開啟D.進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉

3、4.某直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量為 3000 毫升,單個(gè)氣缸燃燒室容積為 50 毫升,其壓縮比為（B）A . 10: 1 B . 11: 1 C . 9: 1 D . 10.5 : 15.當(dāng)活塞處于下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂部以上的空間稱（A）。A.氣缸總?cè)莘e；B .氣缸工作容積；C .燃燒室容積；D .發(fā)動(dòng)機(jī)排量6.上下止點(diǎn)之間所包容的氣缸容積稱為（B）。A.氣缸總?cè)莘e B.氣缸工作容積 C.燃燒室容積 D.發(fā)動(dòng)機(jī)排量7.當(dāng) V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到 6000r/min 時(shí)，那么各個(gè)氣門每秒鐘內(nèi)開啟（B）次A. 25B. 50 C. 100D. 2008.下圖表示的發(fā)動(dòng)機(jī)工作行程是（D）。A. 進(jìn)氣

4、行程B.壓縮行程C.做功行程D.排氣行程9.不用火花塞進(jìn)行點(diǎn)火的是（A）A.柴油發(fā)動(dòng)機(jī) B.液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī) C.汽油發(fā)動(dòng)機(jī) D.雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)10.四沖程往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞在氣缸中移動(dòng)四個(gè)行程，曲軸是轉(zhuǎn)（D）三.多項(xiàng)選擇題1.理論上在進(jìn)氣行程中，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)（AB ）。A、排氣門關(guān)閉B、進(jìn)氣門打開C 進(jìn)排氣門均打開D、進(jìn)排氣門均關(guān)閉2.下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的敘述正確的是？（AC ）A. 180B. 360C. 540D. 720A.壓縮比高的車輛應(yīng)使用高辛烷值的汽油B.壓縮比不受燃燒室積碳的影響C.壓縮比高容易產(chǎn)生爆震D.壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量大學(xué)習(xí)任務(wù)二 傳動(dòng)帶的檢查與更換

5、（共 5 題，其中判斷題 3 題、單項(xiàng)選擇題 2 題、多項(xiàng)選擇題 0 題）判斷題1. 有些車型傳動(dòng)帶張緊力是轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)的。（話2. 用指壓法檢查傳動(dòng)帶張緊度的位置沒有規(guī)定。（X）3. 使用傳動(dòng)帶張緊力計(jì)檢查時(shí)不可以在任意兩個(gè)帶輪之間測(cè)量。（話二.單項(xiàng)選擇題1. 以下哪一項(xiàng)不是由于皮帶輪張緊不足造成的？ （ D ）A.皮帶打滑B.皮帶輪轉(zhuǎn)速降低C.皮帶噪聲D.發(fā)電機(jī)軸承過(guò)早磨損2.傳動(dòng)帶與帶槽的配合情況哪個(gè)是正確的？（A）A.B.C.D.以上都正確學(xué)習(xí)任務(wù)三 正時(shí)皮帶的檢查與更換（共 2 題，其中判斷題 0 題、單項(xiàng)選擇題 2 題、多項(xiàng)選擇題 0 題）一單項(xiàng)選擇題1. 拆卸正時(shí)皮帶時(shí)應(yīng)先檢查（B）

6、。A.正時(shí)皮帶B. 正時(shí)記號(hào) C. 氣門 D. 凸輪軸2. 當(dāng)正時(shí)皮帶斷裂，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并可能損壞其它部件，如（C）,活塞受沖壓等。A 節(jié)氣門損壞 B 缸蓋損壞 C 氣門被頂彎 D 水泵損壞學(xué)習(xí)任務(wù)四配氣機(jī)構(gòu)的檢修（共 48 題，其中判斷題 20 題、單項(xiàng)選擇題 26 題、多項(xiàng)選擇題 2 題）一判斷題1.凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的轉(zhuǎn)速的兩倍。（為2.氣門重疊角等于進(jìn)氣遲后角加排氣提前角。（為3.配氣機(jī)構(gòu)氣門組中，鎖片是用來(lái)鎖住氣門彈簧座和氣門彈簧的。（4.采用雙氣門彈簧時(shí)，兩個(gè)彈簧的旋向必須相同。（5.進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的大，而進(jìn)氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。（話6.氣門密封面應(yīng)與氣

7、門座配對(duì)研磨。（話7.氣門進(jìn)氣行程開始時(shí)氣門的開啟高度，增加進(jìn)氣量。（話11. 氣門間隙影響配氣相位的準(zhǔn)確性，因此在修理中必須按規(guī)定調(diào)整氣門間隙。（話12. 氣門與氣門座間接觸面越小越好。（X）13. 當(dāng)積碳附著在進(jìn)氣門的圓錐形部分時(shí)，可能是氣門導(dǎo)管發(fā)生漏油。（話14. 變螺距氣門彈簧能夠避免彈簧在工作中共振以致斷裂。（話15. 氣門錐角越大，氣門口通道截面寬度越大，因此進(jìn)氣阻力越小。（X16.液壓挺柱不需要留氣門間隙。（話17. 氣門間隙的功用是補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。（“18. 氣門間隙的檢查與調(diào)整必須在氣門完全開啟狀態(tài)時(shí)進(jìn)行。（X19. 只要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸對(duì)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記，即說(shuō)明一剛處于壓縮上止

8、點(diǎn)位置。（X20. 在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)排氣過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)氣門重疊現(xiàn)象，會(huì)減小充氣效率和廢氣的排放。（X二.單項(xiàng)選擇題1.上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動(dòng)可通過(guò)（D）來(lái)實(shí)現(xiàn)。A. 齒輪 B. 鏈條 C.齒形皮帶D.鏈條或齒形皮帶2.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)以下哪種功能？（B）實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣C.將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞到變速箱D.產(chǎn)生混合氣3.排氣門在活塞位于（B）開啟。A.作功行程之前B.作功行程將要結(jié)束時(shí)4.排氣門的直徑一般比進(jìn)氣門（B）5.氣門重疊角是指（B）時(shí)，所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角度？ （ B）9.進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間是用（A）。C.點(diǎn)火提前角表示的 D. 中間軸轉(zhuǎn)角表示的10. 在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作過(guò)

9、程中，當(dāng)在排氣行程上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門的狀態(tài)是（C）A.進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)B.進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開C.進(jìn)氣門和排氣門均開D.進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)11. 下列情況中，必須脫掉手套的是（C）。A.使用梅花扳手 B.使用扭力扳手 C.使用氣門研磨機(jī) D.使用開口扳手12. 氣門間隙過(guò)大，可能會(huì)造成（B）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖B.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異常噪聲C.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)大 D.機(jī)油消耗增加C.進(jìn)氣行程開始前D.進(jìn)氣行程開始后A. 大 B. 小 C. 一樣 D.無(wú)法比較A.進(jìn)氣門打開、排氣門關(guān)閉B.進(jìn)氣門打開、排氣門打開C.進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門打開6.哪個(gè)氣門座位置是正確的?7.進(jìn)氣門在上

10、死點(diǎn)前 28。打開并在下死點(diǎn)后42關(guān)閉進(jìn)氣門總共打開多少角A. 70B. 250C. 208D.1258.在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層（B）A. 密封膠 B. 機(jī)油 C. 凡士林D.齒輪油A.曲軸轉(zhuǎn)角表示的B.凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的D.2:氣門）013. 一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布置形式如下圖所示，根據(jù)此圖可以看出該發(fā)動(dòng)機(jī)的 點(diǎn)火順序是（B）靜in弟輛1瘁詢 弟1缸jTr氣 r 氣氣oQgtpjQncugwzMPA. 1-2-4-3B. 1-3-4-2 C. 1-4-3-2D. 1-3-2-414. 以下有關(guān)可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)（VTEC 的說(shuō)法，（A）是不正確的。A. VTEC

11、可以連續(xù)改變氣門正時(shí)B.在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無(wú)液壓施加在同步活塞上C.在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC 系統(tǒng)將增大氣門升程，延長(zhǎng)氣門開啟時(shí)間D. VTEC 電磁閥是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制的15. 對(duì)于氣門彈簧，甲說(shuō)：可以用游標(biāo)卡尺檢測(cè)其自由長(zhǎng)度；乙說(shuō)：安裝時(shí)，不需 要考慮安裝方向。以下（A）選項(xiàng)是正確的。A. 只有甲正確 B.只有乙正確 C. 甲乙都正確 D.甲乙都不正確16. 在液壓挺桿的配氣系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙通常由（B）來(lái)消除。A.搖臂 B.液壓挺桿C. 氣門間隙調(diào)整螺釘D.氣門彈簧17. 一輛汽車在怠速時(shí)，在其排氣管的出口端有時(shí)有吸氣現(xiàn)象（氣體倒流），可能是由（C）故障引起的。A.排氣歧管漏

12、氣 B.進(jìn)氣歧管漏氣 C. 排氣門燒蝕 D.進(jìn)氣門燒蝕18. 四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（C）A. 1200B. 900C. 600D. 30019. 氣門的（B）部位與氣門座接觸。A.氣門桿 B.氣門錐面C. 氣門側(cè)面 D. 氣門導(dǎo)管20. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作中，進(jìn)排氣門持續(xù)開啟時(shí)間對(duì)應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角（A）。A.大于 900B. 等于 900C.小于 900D. 等于 18021. 氣門的升程取決于（B）。A.凸輪軸轉(zhuǎn)速B. 凸輪輪廓的形狀 C.氣門錐角D.配氣相位22. 一般發(fā)動(dòng)機(jī)氣門密封錐面的錐角為45，有的將進(jìn)氣門錐角做成 30,其作用是（D）。A.增加導(dǎo)熱

13、性 B. 增加密封 C. 增加剛度 D. 減小進(jìn)氣阻力23. 關(guān)于氣門研磨，下列哪種方法不正確？ （ C）A.研磨氣門可以采用手工方法，也可以使用氣門研磨機(jī)B.手工研磨時(shí)，應(yīng)使氣門與氣門座輕輕拍擊，接觸時(shí)氣門應(yīng)旋轉(zhuǎn)C.手工研磨后，氣門與氣門座接觸面寬度一般：進(jìn)氣門為 1.502.50mm,排氣門為 1.002.00mmD.研磨出的接觸面應(yīng)無(wú)光澤、無(wú)中斷、無(wú)劃痕24. 在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸泄漏檢測(cè)時(shí)，下列哪個(gè)癥狀最有可能表明氣門發(fā)生泄漏？（DA.曲軸密封出現(xiàn)咝咝聲B.火花塞孔有咝咝聲C.散熱器中有大里氣泡D.進(jìn)氣歧管或排氣歧管附近有咝咝聲25. 氣門磨損可能導(dǎo)致什么癥狀發(fā)生（B)A.低的油耗 B.過(guò)

14、量的油耗C.過(guò)熱D.笨重的空轉(zhuǎn)26. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（C)A.彎曲B.扭曲C.彎曲和扭曲D.圓度誤差三多項(xiàng)選擇題1. 下列對(duì)氣門油封安裝的敘述中，正確的有（BD。A.僅進(jìn)氣門油封可以再次使用B.進(jìn)氣門油封與排氣門油封不同C.安裝氣門油封時(shí)，在油封口除去油脂，防止通過(guò)氣門導(dǎo)管襯套漏油D.拆卸氣門油封后，必須使用一個(gè)新的油封更換，并使用SST 進(jìn)行安裝2. 為了防止氣門彈簧發(fā)生共振，可采用（BD。A.螺距相等的圓柱彈簧B.螺距不等的圓柱彈簧C.采用螺旋方向相同的雙彈簧D.采用螺旋方向相反的雙彈簧學(xué)習(xí)任務(wù)五缸蓋、缸體的檢修（共 31 題，其中判斷題 11 題、單項(xiàng)選擇題 18 題、多項(xiàng)

15、選擇題 2 題）一判斷題1.為防止缸蓋變形，擰緊缸蓋螺栓的順序?yàn)閺闹虚g往兩邊對(duì)角，按規(guī)定力矩分次性 擰緊。（V）2.氣缸磨損規(guī)律有沿軸向上小下大圓錐體，沿徑向?yàn)椴灰?guī)則橢圓。（3.氣缸圓度誤差是指同一橫截面上不同方向測(cè)得的最大與最小直徑差值。（X）4.機(jī)體組主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊等。（話5.根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體有平分式、龍門式、隧道式三種結(jié)構(gòu)形式。（X6.氣缸表面必須耐磨，但氣缸體全部用優(yōu)質(zhì)耐磨材料制造，其成本較高；為此，除了一些小型發(fā)動(dòng)機(jī)外，在大、中型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)一般鑲有氣缸套。（話7.氣缸套有干式和濕式兩種。（V）8.檢查氣缸磨損可用量缸表在任意位置測(cè)量氣缸直徑來(lái)確定。（X9

16、.氣缸體上平面變形影響與氣缸蓋結(jié)合的密封性。（V）10. 機(jī)油標(biāo)尺安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上主要是為了檢測(cè)油底殼內(nèi)機(jī)油的液位。（V）11. 安裝油底殼螺栓時(shí)，不按照規(guī)定順序和扭矩上緊螺栓（螺母）可能會(huì)導(dǎo)致連接 松動(dòng)和漏油。（V）二.單項(xiàng)選擇題1.氣缸的橫向磨損大最主要的原因是（C）。A.粘著磨損 B.磨粒磨損 C.側(cè)壓力 D.腐蝕磨損2.豐田 5A 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸墊上有何種開孔？（D）A.冷卻液孔 B.機(jī)油孔 C.缸蓋螺絲孔 D.以上都對(duì)A.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸垂直方向C.最小推力面方向D.4. 氣缸最主要磨損部位在（D）A.底部 B. 最頂部 C.5. 測(cè)量氣缸直徑時(shí)，當(dāng)量缸表指示到（A.最大讀數(shù)B. 最小讀數(shù)A

17、）與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平行方向氣缸底部中間 D.氣缸上部B）時(shí)，即表示測(cè)桿垂直于氣缸軸線3.氣缸失圓度正常時(shí)，磨損最大的部位通常在（B.C. 中間值讀數(shù) D.任一讀數(shù)6. 一臺(tái)直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)壓力檢測(cè)。若兩個(gè)相鄰的氣缸讀數(shù)均較低，其它缸壓正常，則最有可能的原因是（B）。A.活塞環(huán)磨損 B.氣缸墊燒蝕C.排氣門燒蝕 D.進(jìn)氣墊泄漏7.空氣燃料混合氣體在燃燒室內(nèi)燃燒,燃燒室的頂部和底部都是什么部分（B） ？A.活塞頂部和連桿底部B.活塞頂部和缸蓋底部C.活塞頂部和活塞底部D.活塞頂部和油槽底部8.在圖示的百分表中，怎樣把長(zhǎng)指針調(diào)到零位？ （D）A.旋轉(zhuǎn)量程插入件B. 調(diào)整公差指示器C.斜放千分表

18、D.旋轉(zhuǎn)刻度盤E.旋緊較長(zhǎng)的或較短的插入件9.百分表長(zhǎng)指針表示的長(zhǎng)度單位是（C）。A. 1mm B. 0.1mm C. 0.01mm D. 0.001mm10.在使用游標(biāo)卡尺之前，應(yīng)采取下列（C）步驟。A.在滑動(dòng)部分涂上大量的潤(rùn)滑油B.檢查鉗口的端面是否變形，并對(duì)看得見的變形之處進(jìn)行調(diào)整C.當(dāng)鉗口緊貼在一起時(shí)，檢查零刻度是否對(duì)準(zhǔn)D.檢查游標(biāo)是否松開，并通過(guò)擰緊止動(dòng)螺釘進(jìn)行必要的調(diào)整11. 下圖表示的是氣缸蓋翹曲變形的檢查，測(cè)量位置正確的圖是（C)。12.A.13.A.14.以下情況哪個(gè)是由磨缸蓋造成的（燃燒室尺寸增大B. 壓縮比濕式缸套的上緣應(yīng)該（A）C)C.高出氣缸平面B.低于氣缸平面壓縮比

19、增大 D.氣門至活塞間隙增大C.與氣缸平面平齊D.無(wú)所謂在什么時(shí)候應(yīng)當(dāng)進(jìn)行氣缸蓋平面度的檢查?B)A.僅在更換泄漏的氣缸墊時(shí)B.無(wú)論何時(shí)，只要拆下氣缸蓋時(shí)就進(jìn)行C.若氣缸蓋和/或氣缸體為鋁制時(shí) D.在氣缸蓋被進(jìn)行表面修整后15. 一臺(tái)鋁制缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)需進(jìn)行解體維修，但仍處于熱車狀態(tài)，甲說(shuō)：應(yīng)按如圖所示的順序松開缸蓋螺栓；乙說(shuō)：應(yīng)當(dāng)?shù)劝l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后再進(jìn)行拆解。以下（B）選項(xiàng)是正確的。o o o o oA.只有甲正確B.只有乙正確 C. 甲乙都正確 D.甲乙都不正確16. 發(fā)動(dòng)機(jī)的濕式氣缸套和干式氣缸套的主要區(qū)別是（A）。A.濕式氣缸套直接與冷卻液接觸，干式氣缸套則不接觸冷卻液B.濕式氣缸套與干式氣缸

20、套的壁厚相差較大，干式氣缸套壁薄C.在裝配濕式氣缸套時(shí)，其頂面一般要高出氣缸體0.050.15mm 以確保密封D.干式氣缸套的散熱性更好，拆卸更方便17. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損通常不會(huì)導(dǎo)致下列（C）故障現(xiàn)象。A.活塞明顯敲缸B.機(jī)油消耗不正常C.冷卻液溫度不正常升高D.壓縮壓力低18. 正常使用情況下，氣缸壁最大磨損部位在（A）。A.活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的位置B.活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的位置C.活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的位置三多項(xiàng)選擇題1.導(dǎo)致氣缸蓋變形的常見原因有（ABCDA.拆裝氣缸蓋時(shí)操作不當(dāng)B.未按規(guī)定順序擰緊氣缸蓋螺栓C.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱D.未按規(guī)定擰緊力矩緊固氣缸

21、蓋螺栓2.利用染色滲透劑檢查裂紋或損傷，需要用到的物品有（ AC。A.滲透劑（紅色）B.干燥劑（白色）C.洗滌液（藍(lán)色）D.顯影劑（白色）學(xué)習(xí)任務(wù)六曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修（共 52 題，其中判斷題 12 題、單項(xiàng)選擇題 37 題、多項(xiàng)選擇題 3 題）一判斷題1.一般在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)我們都是逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的。（為2.活塞受側(cè)向壓力比較大的方向是與活塞銷垂直的方向。（話3.松開曲軸軸承蓋安裝螺栓時(shí)，順序應(yīng)是從曲軸兩端到中間。并不要一次完全擰松， 要分次進(jìn)行。（話4.活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。（5.飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊。（為6.連桿螺栓緊固時(shí)應(yīng)分 23

22、次交替均勻地?cái)Q緊。（話7.各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與氣缸數(shù)相同。（8.在常溫下活塞裙部斷面制成上小下大的錐形。（話9.活塞銷偏置的目的是防止活塞在換向時(shí)，撞擊氣缸壁而產(chǎn)生“敲缸”。（話10. 拆裝活塞時(shí)允許各缸活塞互換。（X）11. 在常溫下活塞裙部做成上小下大的錐形。（話12. 裝配活塞和連桿時(shí)活塞朝前標(biāo)記和連桿朝前標(biāo)記必須面向發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶側(cè)。（話二.單項(xiàng)選擇題1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力，如果偏低，維修技師向氣缸中注入少量機(jī)油后再次檢測(cè)，氣缸壓力明顯提高，你認(rèn)為哪個(gè)部件最有可能導(dǎo)致該故障？ （D）A. 氣門 B. 氣缸墊 C. 氣門導(dǎo)管 D. 活塞環(huán)2.右圖給出的是四缸-直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序

23、 1-3-4-2 的示意圖，當(dāng) 1 缸正好開 始作功行程時(shí)，那么這時(shí)的 2, 3 和 4 缸開始的各是什么行程？ （ A）氣缸2氣缸3氣缸4A排氣行程壓縮行程吸氣行程B排氣行程壓縮行程作功行程C壓縮行程排氣行程吸氣行程D壓縮行程排氣行程作功行程E壓縮行程壓縮行程作功行程3.一般發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的尺寸都是（C）A.上下一致 B.上大下小 C.上小下大 D.據(jù)需要而定4. 如右圖所示，技師正在進(jìn)行（C）的檢測(cè)。A.氣缸圓柱度B.缸徑C.活塞環(huán)側(cè)隙D.活塞環(huán)端隙5. 活塞環(huán)磨損或者損壞的癥狀是什么？（B）A.提前點(diǎn)火B(yǎng).過(guò)量的油耗C.冷卻劑泄漏 D.怠速轉(zhuǎn)速高8.在進(jìn)行氣缸泄露檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)空氣從機(jī)油尺管中

24、跑出，這最有可能原因?yàn)椋ˋ）A.活塞環(huán)磨損 B.進(jìn)氣氣門燒蝕 C 汽缸蓋墊泄露D.排氣氣門燒蝕9. （D）原因可能造成機(jī)油消耗過(guò)大？A.活塞環(huán)磨損 B.氣門油封損壞 C.機(jī)油泄漏 D.以上都對(duì)10. 活塞的最大磨損部位般是（D）。A.頭部 B. 裙部C. 頂部 D.環(huán)槽部11. 在測(cè)量活塞環(huán)端隙時(shí), 應(yīng)使用（A）進(jìn)行測(cè)量。A.塞尺 B.百分表 C. 千分尺D.游標(biāo)卡尺12. 活塞環(huán)槽磨損應(yīng)用下列哪種方法檢查（A）A.新活塞環(huán)與塞尺B.舊活塞環(huán)與塞尺C.舊活塞環(huán)與測(cè)深千尺D.深度千尺13. 技師甲說(shuō)：“活塞上每個(gè)活塞環(huán)的端口都應(yīng)當(dāng)對(duì)正?！奔紟熞艺f(shuō)：“在將活塞安裝 到氣缸中之前，必須將活塞環(huán)端口錯(cuò)

25、開?！闭l(shuí)說(shuō)的對(duì)？ （ B）。A. 只有甲對(duì) B. 只有乙對(duì) C. 甲、乙都對(duì) D.甲、乙都不對(duì)13.在擰松螺栓的作業(yè)中，應(yīng)首選（C）工具。A.開口扳手B.梅花扳手 C.套筒扳手D.活動(dòng)扳手6. 在一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中按照 處于上止點(diǎn)？ （AA.第 1 和第 4 汽缸B.C. 第 3 和第 4 汽缸D.7. 正扭曲環(huán)正確的安裝方向是（C）A. 外切口向上，內(nèi)切口向下；C. 外切口向下，內(nèi)切口向上；1-3-4-2 點(diǎn)火順序，當(dāng)?shù)诙滋幱谙轮裹c(diǎn)時(shí)哪一個(gè)汽缸第 1 和第 3 汽缸以上全部答案B.外切口向上，內(nèi)切口向上;D.外切口向下，內(nèi)切口向下。14.活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其氣環(huán)外徑與氣

26、缸內(nèi)徑的關(guān)系（C）A.小于氣缸內(nèi)徑B. 相等 C.大于氣缸內(nèi)徑 D. 難以確定15. 活塞環(huán)在安裝時(shí)必須將開口錯(cuò)開規(guī)定角度是為何？（ B）A.防止漏油 B.防止漏氣 C. 防磨損 D. 有助于潤(rùn)滑16.（ B）說(shuō)明正確地表述了間隙規(guī)已被設(shè)置到適當(dāng)?shù)暮穸?。A.尺片為當(dāng)前最大厚度，從間隙中撤出尺片時(shí)并沒有感到任何阻力B.尺片為當(dāng)前最大厚度，從間隙中撤出尺片時(shí)感到稍微有一點(diǎn)阻滯力C.尺片厚度是所測(cè)量間隙能夠容納的最大厚度D.尺片為當(dāng)前最大厚度，從間隙中撤出尺片時(shí)感到相當(dāng)大的阻滯力17. 下列示范工具使用的圖片，（A）操作是正確的。A. IIB,18. 活塞開口間隙過(guò)小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)（B）A.對(duì)口

27、B. 折斷 C. 泵油 D. 變形19. 活塞環(huán)開口間隙大于規(guī)定值可能造成（D）A.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 B.活塞環(huán)卡滯 C.活塞敲缸 D.機(jī)油消耗量過(guò)大20. 下列關(guān)于活塞環(huán)描述中，錯(cuò)誤的是（B）。A.氣環(huán)為鍍鉻處理B.油環(huán)為鍍鉻處理C.第一道氣環(huán)為鍍鉻處理D.第二道氣環(huán)為鍍鉻處理21. 有關(guān)曲軸的安裝，下面說(shuō)法正確的是（A）。A.僅在曲軸的軸承內(nèi)表面上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝B.僅在軸承的外表面上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝C.在軸承的內(nèi)、外兩個(gè)表面上都涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)油，然后安裝22. 下列測(cè)量?jī)x器中，最適合于測(cè)量活塞外徑的是（B）。A.游標(biāo)卡尺B. 千分尺 C. 量缸表 D. 刀口尺23. 在拆卸曲軸皮帶輪螺

28、栓的過(guò)程中，甲說(shuō)：在擰松螺栓時(shí)，皮帶輪會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以要一人握住皮帶輪，另外一人擰松螺栓；乙說(shuō)：應(yīng)當(dāng)用螺絲刀別住曲軸。以下（D）選項(xiàng)是正確的。A. 只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確24. 一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)?1-3-4-2，在安裝正時(shí)皮帶時(shí)，甲說(shuō)：大多數(shù)廠商 要求將一缸處在上止點(diǎn)位置。乙說(shuō)：安裝完畢以后，應(yīng)逆時(shí)針盤動(dòng)曲軸幾圈，看正時(shí)標(biāo)記是否對(duì)齊。以下（A）選項(xiàng)是正確的。A. 只有甲正確 B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確25. 對(duì)于活塞環(huán)，以下有關(guān)油環(huán)和氣環(huán)的說(shuō)法（C）是正確的。A.油環(huán)和氣環(huán)功能不同，但外形是一樣的B.油環(huán)和氣環(huán)功能相同，外形也一樣C.油環(huán)

29、和氣環(huán)外形不一樣，油環(huán)上有回油槽和回油孔D.油環(huán)和氣環(huán)外形不一樣，氣環(huán)上有回油槽和回油孔26. 有關(guān)連桿軸瓦，甲說(shuō)：連桿軸瓦安裝在連桿小頭內(nèi)，其作用是防止活塞銷和連 桿小頭孔的磨損；乙說(shuō)：連桿軸瓦安裝在連桿大頭內(nèi)，其作用是防止曲柄銷和連桿 大頭孔的磨損。以下（D）選項(xiàng)是正確的。A.只有甲正確 B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確27. 發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上一般都刻有一些標(biāo)記，這些標(biāo)記的作用是（0。A.用于識(shí)別飛輪的不同材質(zhì)B.用于識(shí)別飛輪的不同型號(hào)C.用于對(duì)齊點(diǎn)火正時(shí)D.是生產(chǎn)過(guò)程中留下的工藝標(biāo)記28. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，甲說(shuō)：活塞頂部 ， 一般都會(huì)有安裝標(biāo)記； 乙說(shuō):若是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了鏜缸，必

30、須使用加大尺寸的活塞。以下（C）選項(xiàng)是正確的。A.只有甲正確 B.只有乙正確C.甲乙都正確D. 甲乙都不正確29. 活塞在工作狀態(tài)下發(fā)生橢圓變形， 是由于（C）作用的結(jié)果。A.側(cè)壓力B.銷座處熱膨脹C.側(cè)壓力和銷座處熱膨脹D.氣體壓力、側(cè)壓力和銷座處熱膨脹30. 活塞環(huán)的泵油作用，是由活塞環(huán)（D）存在引起的。A.開口間隙和側(cè)隙B.開口間隙和背隙C.缸壁間隙D.側(cè)隙和背隙31. 活塞環(huán)中，有一條表面較光亮，應(yīng)安裝在（A）A.第一道環(huán) B.第二道環(huán) C.第三道環(huán) D. 第四道環(huán)32. 哪種裝置用來(lái)減少扭轉(zhuǎn)振動(dòng)（B）。A.曲軸 B.扭轉(zhuǎn)減振器C. 活塞環(huán) D. 油封33. 對(duì)于四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，

31、各缸的發(fā)火間隔角應(yīng)為（B）A. 600B. 1200C. 1800D. 360034. 對(duì)于四沖程六缸防凍劑而言，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈每個(gè)氣缸應(yīng)作功（A）次，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。A. 一 B. 二C.三 D. 四35. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)取決于氣缸的數(shù)目和排列形式，V 型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐數(shù)應(yīng)為（A）。A. 4 B. 8C. 10 D. 1236. 檢查連桿軸向間隙，使用（D）,來(lái)回移動(dòng)連桿時(shí)，測(cè)量軸向間隙。A.測(cè)隙軌 B. 游標(biāo)卡尺 C. 千分尺 D. 百分表37. 裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部件時(shí)要徹底清潔；安裝前在所有的滑動(dòng)和旋轉(zhuǎn)部件表面涂 抹一層（A）;所有的襯墊、0 型環(huán)和油封更換新件。A. 機(jī)油 B

32、. 齒輪油 C. 汽油 D. 柴油三多項(xiàng)選擇題1. 氣環(huán)的作用是（ABCA.密封 B.幫助活塞散熱 C.防止漏氣 D.改善燃燒室形狀2. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)工作循環(huán)（BQ0A.曲軸旋轉(zhuǎn) 1 圈B.凸輪軸旋轉(zhuǎn) 1 圈C.活塞上、下各兩次D.進(jìn)、排氣門各開啟、關(guān)閉二次3. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四缸工作次序?yàn)椋–D oA. 1-3-2-4 B. 1-2-3-4 C. 1-3-4-2 D. 1-2-4-3學(xué)習(xí)任務(wù)七冷卻系統(tǒng)的檢修（共 31 題，其中判斷題 9 題、單項(xiàng)選擇題 19 題、多項(xiàng)選擇題 3 題）判斷題1. 為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，要求其工作溫度越低越好。（2. 防凍液可以降低冷卻水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。（3. 當(dāng)

33、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系“開鍋”時(shí)，應(yīng)立即打開散熱器蓋添加冷卻液。（4. 冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的小循環(huán)是一直存在的。（5. 目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系。（話6. 節(jié)溫器通過(guò)改變冷卻液濃度來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。（X）7. 發(fā)動(dòng)機(jī)重新組裝時(shí)，拆卸的水泵墊圈如果沒有損壞可以再次使用。（X）8. 帶有空氣閥、蒸氣閥的冷卻系統(tǒng)，閥損壞后對(duì)冷卻系統(tǒng)不會(huì)造成影響。（X9. 水泵是控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系進(jìn)行大循環(huán)或小循環(huán)的裝置。（X）二.單項(xiàng)選擇題1. 若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過(guò)軟，會(huì)使（A）。A.散熱器內(nèi)氣壓過(guò)低B.散熱器芯管容易被壓壞C.散熱器內(nèi)氣壓過(guò)高D.冷卻水不易沸騰2. 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)靜止的情況下，

34、發(fā)現(xiàn)水管癟了，最有可能的原因是：（B）A.水箱蓋的壓力閥失效 B. 水箱蓋的真空閥失效C.水管老化D.節(jié)溫器失效3. 在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液（C）A.只有大循環(huán) B.只有小循環(huán) C.大小循環(huán)均存在 D.冷卻水將不循環(huán)4. 如果冷卻系統(tǒng)壓力過(guò)高，可以防止散熱器或者軟管爆炸的部件是：（A）A.壓力閥門B. 真空閥 C. 節(jié)溫器 D. 搖擺銷5.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器（C）6.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（A）A.水箱蓋 B. 散熱器 C. 水套 D. 水泵7.下面哪一項(xiàng)正確描述了冷卻風(fēng)扇的功能？ （ C）A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)總是打開的B.發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后總是關(guān)閉的C.由發(fā)動(dòng)機(jī)冷

35、卻液溫度控制D.調(diào)節(jié)加熱器散發(fā)的熱量A.它在必要時(shí)向散熱器吸風(fēng)（例如，當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)）。B.它在車輛向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，由風(fēng)力驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并且其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)了水泵旋轉(zhuǎn)。C.它通過(guò)向氣缸體吸風(fēng)，使發(fā) 動(dòng)機(jī)得到冷卻。D.它從發(fā)動(dòng)機(jī)艙中吸出熱量。8.如右圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 傳感器開關(guān)地線斷路會(huì)造成（D） oA.冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)B.冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)完全不工作C.冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)燒壞D.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱9.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，銹蝕物和水垢的累積易導(dǎo)致（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢 B.熱容量減少 C. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)10. 對(duì)冷卻水加壓的零件是（C）oA.節(jié)溫器 B. 冷卻風(fēng)扇 C. 水泵 D.空氣

36、壓縮機(jī)11. 若水箱蓋的壓力閥完好，則散熱器內(nèi)的最高壓力可（A）A.高于大氣壓B.低于大氣壓C.保持與大氣壓一致D.保持與水泵壓力一致12. 下列說(shuō)法中，正確的一項(xiàng)為（B）。A.節(jié)溫器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后對(duì)冷卻液進(jìn)行加溫，以提高冷卻液的沸點(diǎn)B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到一定溫度后，節(jié)溫器將打開接通通往散熱器的通道C.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液達(dá)到規(guī)定溫度時(shí)，通過(guò)冷卻風(fēng)扇降低冷卻液的溫度13. 以下有關(guān)節(jié)溫器的檢查方法中錯(cuò)誤的是（B） oA.在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后用手感覺一下上部冷卻水管的溫度B.感覺一下暖風(fēng)機(jī)是否出熱風(fēng)C.將節(jié)溫器拆下來(lái)放到熱水中檢查D.在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱過(guò)程中感覺一下散熱器中的冷卻液流動(dòng)情況14. 哪一項(xiàng)

37、不會(huì)導(dǎo)致開鍋現(xiàn)象（C）。A.氣缸墊燒蝕 B.水泵葉輪粉碎 C.長(zhǎng)時(shí)間跑高速D.節(jié)溫器打不開15. 節(jié)溫器故障可能導(dǎo)致什么癥狀發(fā)生（C）A.漏油 B.風(fēng)扇不能旋轉(zhuǎn)C. 過(guò)熱 D.發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲16. 當(dāng)節(jié)溫器失效后冷卻系（A） oA.冷卻系只有小循環(huán)B.冷卻系只有大循環(huán)C.冷卻系既有大循環(huán)也有小循環(huán)D.電控風(fēng)扇停轉(zhuǎn)17. 水泵可被認(rèn)為是（B）泵。A. 容積式 B. 離心式 C.偏心式 D.上述所有18. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠熱時(shí)，汽車節(jié)溫器（B）oA.關(guān)閉 B. 打開 C. 堵塞散熱器 D.通知散熱器關(guān)閉19. 冷卻液經(jīng)水泵水套節(jié)溫器后不經(jīng)（B）,而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其 水流路線短，散熱強(qiáng)度小，稱為

38、水冷卻系的小循環(huán)。A.節(jié)溫器 B. 散熱器 C. 風(fēng)扇 D.水溫開關(guān)三多項(xiàng)選擇題1. 冷卻液具有以下哪幾種功能？（ABC）。A.降低冰點(diǎn)B.提高沸點(diǎn)C.抗銹防腐蝕D.潤(rùn)滑相應(yīng)管路2. 散熱器散發(fā)的熱量受以下哪些因素影響？（AB）A.車輛行駛速度B.冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)C.進(jìn)氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)D.冷凝器熱負(fù)荷狀態(tài)3.造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因可能是AD）o冷卻系百葉窗關(guān)閉不嚴(yán)C.機(jī)油盤內(nèi)機(jī)油過(guò)多D.氣缸燃燒室積碳過(guò)多學(xué)習(xí)任務(wù)八潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢修（共 29 題，其中判斷題 9 題、單項(xiàng)選擇題 15 題、多項(xiàng)選擇題 5 題）一判斷題1. 活塞和氣缸壁是采用飛濺潤(rùn)滑的。（話2. 機(jī)油泵的功用是把一定量的機(jī)油壓力升高，

39、 強(qiáng)制性地將機(jī)油壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦 表面。（話3潤(rùn)滑系中旁通閥一般是安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。（4. 一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位不會(huì)降低，所以如果降低就說(shuō)明漏油。（5. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的粘度越小，其品質(zhì)就越好。（6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、定期潤(rùn)滑三種。（話7. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的溫度過(guò)高，會(huì)造成潤(rùn)滑油壓力偏低。（話8. 若發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中有大量黃白色乳化油膜，則說(shuō)明潤(rùn)滑油中混入大量水分。（話9. 若排氣管冒藍(lán)煙，機(jī)油注入口不冒煙，說(shuō)明氣門油封損壞。（話二.單項(xiàng)選擇題1.關(guān)于潤(rùn)滑系統(tǒng)中旁通閥的作用描述正確的一項(xiàng)是(B)A.在機(jī)油泵泵油壓力過(guò)咼時(shí)打開B.機(jī)油濾清器堵塞

40、時(shí)打開C.在系統(tǒng)壓力過(guò)低時(shí)打開D.在潤(rùn)滑系統(tǒng)正常時(shí)協(xié)助潤(rùn)滑2.關(guān)于潤(rùn)滑系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)閥（限壓閥）的描述中不正確的一項(xiàng)是（D）A.調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，防止機(jī)油壓力過(guò)高B.在機(jī)油壓力過(guò)咼時(shí)打開C.調(diào)節(jié)閥打開后會(huì)把機(jī)油送至機(jī)油泵的吸入口D.調(diào)節(jié)閥打開后會(huì)把機(jī)油送至機(jī)油濾清器3.下圖為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的某一部件，看圖答題。(1) 這是（C）組件？A.燃油泵 B.助力轉(zhuǎn)向泵C.機(jī)油泵D. 水泵(2 )部件 471、472 的作用是（B）A.調(diào)壓 B. 限壓C.定位 D.預(yù)緊4.下列關(guān)于機(jī)油粘度的敘述，正確的是：（D）5.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸所采用的潤(rùn)滑方式通常為（C）6.以下哪一項(xiàng)是造成機(jī)油壓力高的原因（B）A.機(jī)油

41、液面低 B.機(jī)油調(diào)壓閥失效 C.活塞環(huán)油環(huán)磨損 D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低7.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，甲說(shuō)：如果發(fā)動(dòng)機(jī)不漏油，機(jī)油的容積不會(huì)變化；乙說(shuō)：當(dāng)機(jī)油壓力高或機(jī)油液位異常降低時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈不會(huì)閃亮。以下（D）選項(xiàng)是正確的。A. 只有甲正確B.只有乙正確 C.甲乙都正確D.甲乙都不正確8.由于主軸承及連桿軸承間隙量的增加，會(huì)發(fā)生下列哪一種情況？ （B）A.潤(rùn)滑油油壓升高 B.潤(rùn)滑油油壓降低 C.竄氣減少 D.竄氣增加9.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件和摩擦面，采用壓力潤(rùn)滑的是（A）。A.曲軸主軸承 B. 汽缸壁 C. 活塞環(huán) D. 活塞銷10. 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件和摩擦面，采用飛濺潤(rùn)滑的是（C）。A.機(jī)油粘度

42、越小，說(shuō)明質(zhì)量越好B.冷氣候地區(qū)應(yīng)選用粘度大的機(jī)油C.油粘度越小，抗磨損能力能強(qiáng)D.熱氣候地區(qū)應(yīng)選用粘度大的機(jī)油A.注油潤(rùn)滑B.飛濺潤(rùn)滑C.壓力潤(rùn)滑D. 自潤(rùn)滑475463A.曲軸主軸承 B.連桿軸承 C.氣缸壁 D.搖臂軸C.機(jī)油主油道限壓閥不能打開D.機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥不能打開集濾器堵塞 B.曲軸軸承配合間隙大 C.凸輪軸油道堵塞 D.機(jī)油過(guò)稀發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的限壓閥彈簧太硬，將導(dǎo)致機(jī)油壓力（A）。活塞環(huán)磨損B.液壓挺柱磨損C.氣門導(dǎo)管磨損D. 氣缸墊磨損件的磨損。三多項(xiàng)選擇題A.減少運(yùn)動(dòng)部件的磨損B. 冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)C.密封各配合表面D.有助發(fā)動(dòng)機(jī)部件的清潔4.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油所起的作用是（AB

43、CDA.密封 B. 清洗 C. 潤(rùn)滑 D. 減振11.F 列哪項(xiàng)不是機(jī)油壓力過(guò)低的原因？ （ C）A.12.A.太高 B. 太低 C. 標(biāo)準(zhǔn)D.以上都有可能13. 燃燒室內(nèi)燒機(jī)油，排氣管將排出（D)。A.黑煙 B. 帶水汽白煙 C.灰白色煙霧D. 藍(lán)煙14. 不可能導(dǎo)致機(jī)油消耗增加的原因是B)。15. 機(jī)油壓力降低導(dǎo)致潤(rùn)滑不良,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，（D）下降，并加劇了零部A 經(jīng)濟(jì)型 B 舒適性 C操控性 D 動(dòng)力性1.可能導(dǎo)致機(jī)油壓力低的故障是(AB)。A.機(jī)油量不足B.軸瓦間隙過(guò)大C.液壓挺柱油道堵塞D.潤(rùn)滑油路限壓閥無(wú)法打開2.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，可以(ABCD)b3.造成汽油發(fā)

44、動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過(guò)高的原因可能是（ACD。A.曲軸軸承、連桿軸承間隙過(guò)小B.機(jī)油過(guò)稀C.機(jī)油限壓閥不能打開D.機(jī)油濾清器濾芯堵塞C.機(jī)油主油道限壓閥不能打開D.機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥不能打開5.造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)機(jī)油壓力或壓力低的可能原因是（ABD。A.油底殼內(nèi)油面偏低B.機(jī)油泵磨損超限學(xué)習(xí)任務(wù)九燃油供給系統(tǒng)的檢修（共 28 題，其中判斷題 3 題、單項(xiàng)選擇題 24 題、多項(xiàng)選擇題 1 題）一判斷題1.空氣流量計(jì)、轉(zhuǎn)速傳感器、噴油器都屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)輸入裝置。（2.有氧傳感器的燃油噴射系統(tǒng)是開環(huán)控制的。（為3.氧傳感器用來(lái)檢測(cè)尾氣中的含氧量，其損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法工作。（二.單項(xiàng)選擇題1.以下是發(fā)

45、動(dòng)機(jī)信號(hào)輸入信號(hào)的是（A）。A.空氣流量計(jì)B. 點(diǎn)火模塊 C. EGR 閥 D. 噴油器2.多點(diǎn)缸外噴射的噴油器安裝在哪個(gè)位置？ （ D）A.進(jìn)氣總管B. 節(jié)氣門體上C.空氣流量計(jì)附近D.進(jìn)氣歧管未端靠近進(jìn)氣門處3.下列哪個(gè)傳感器損壞將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（C）A.水溫傳感器B.進(jìn)氣溫度傳感器C.曲軸位置傳感器D、爆震傳感器4.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（C）A.針閥行程 B. 噴孔大小 C. 針閥開啟的持續(xù)時(shí)間 D. 內(nèi)外壓力差5.若讓 1 kg 汽油完全燃燒所需要的空氣量大約是多少公斤？ （C）A. 1 kg B. 5 kg C. 15 kg D. 20 kg

46、E. 30 kg6.油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)造成（A）。A.起動(dòng)困難 B.混合氣過(guò)濃 C.混合氣過(guò)稀D. 冒黑煙7.經(jīng)濟(jì)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)a值為（A）A. 1.051.15 B. 0.850.95 C. 0.40.5 D. 1.351.458.汽車?yán)淦饎?dòng)時(shí)，燃油供給系應(yīng)提供（B）混合氣。A.極稀 B. 極濃 C. 經(jīng)濟(jì)混合氣 D.功率混合氣9.一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工況下測(cè)得的混合氣空燃比為15.5 : 1,說(shuō)明（A）。A.混合氣偏稀B.混合氣偏濃 C.混合氣正合適D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太重10. 獲得最低耗油率的混合氣成分應(yīng)該是（A）A. a=1.051.15 B. a=1 C. a=0.850.95 D.

47、 a=1.21.311.后氧傳感器的作用為（C ）A.修正噴油時(shí)間B.修正噴油壓力C.監(jiān)測(cè)三元催化器的轉(zhuǎn)換效率D.監(jiān)測(cè)廢氣溫度12. 用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣溫高低變化的傳感器是（B）A.氧傳感器 B.進(jìn)氣溫度傳感器 C.進(jìn)氣壓力傳感器 D.爆震傳感器13. 在電控燃油噴射系統(tǒng)中， 油壓調(diào)節(jié)器的作用是（C）A.控制燃油壓力恒壓B.C.燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定14. 空燃比是指空氣與燃油的（A）比值。A. 質(zhì)量 B. 體積C.16. 在燃油壓力調(diào)節(jié)器裝在油軌上的燃油噴射系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管后，燃油壓力應(yīng)比怠速時(shí)的壓力（A）。A. 高 B. 低 C. 相同 D.無(wú)法

48、比較17. 汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽油泵一般都安裝在（A）oA.油箱內(nèi) B.油箱外 C.濾清器上 D.濾清器后18. D 型電控燃油噴射系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣量的是（B）。A.空氣流量計(jì) B.進(jìn)氣壓力傳感器 C.節(jié)氣門位置傳感器 D.氧傳感器19. 對(duì)于裝備電控汽油機(jī)的汽車，駕駛員腳踩油門踏板時(shí)直接控制的是（A）。A.進(jìn)氣量B.油泵的油量C.噴油器的噴油量D.空氣和燃油混合氣的供給量20. 以下所列的部件中，（A）不屬于 L 型燃油噴射系統(tǒng)的組成部件。A.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器B.節(jié)氣門位置傳感器C.熱膜式空氣流量計(jì)D.怠速空氣控制閥22. 一輛汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，甲說(shuō) :空氣流量信號(hào)不正常時(shí)，可能

49、會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。乙說(shuō)：冷卻液溫度信號(hào)不正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。以下（D）選項(xiàng)是在節(jié)氣門開度大時(shí)燃油壓力變小D.進(jìn)氣管壓力大時(shí)燃油壓力減小密度 D. 溫度15. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，用于判斷1 缸壓縮上止點(diǎn)位置的傳感器是（C）A.轉(zhuǎn)速傳感器B.空氣流量傳感器C.凸輪軸位置傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器正確的。A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確23.清洗節(jié)氣門時(shí)應(yīng)從節(jié)氣門體上拆除所有附件，如節(jié)氣門位置傳感器，（）等。A. 怠速控制閥 B. EGR 閥 C. PCV 閥 D. CVVT 閥24.拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)元件或者接線器時(shí)，一般必須先關(guān)閉（A）負(fù)極。A.點(diǎn)火開關(guān) B. 蓄電池正極 C. 燈光開關(guān) D. 車門 三多項(xiàng)選擇題1.在使用過(guò)程中，設(shè)計(jì)好的噴油器噴油量取決于（BCD）。A.針閥行程 B.噴口面積 C.噴射環(huán)境壓力與系統(tǒng)壓力的壓差或者斷開蓄電池D.開啟時(shí)間學(xué)習(xí)任務(wù)十點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修（共 34 題，其中判斷題 14 題