汽車(chē)美容6(底盤(pán)護(hù)理)-知識(shí)_實(shí)務(wù)-

1、授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁朱明工作室朱明工作室.主講：朱明主講：朱明高級(jí)技師、經(jīng)濟(jì)師、工程師 高級(jí)技能專(zhuān)業(yè)技術(shù)教師 汽車(chē)維修高級(jí)考評(píng)員項(xiàng)目二項(xiàng)目二 汽車(chē)外部的美容護(hù)理汽車(chē)外部的美容護(hù)理授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁朱明工作室朱明工作室(四四)汽車(chē)底盤(pán)清潔養(yǎng)護(hù)汽車(chē)底盤(pán)清潔養(yǎng)護(hù) -1.汽車(chē)底盤(pán)護(hù)理相關(guān)知識(shí)汽車(chē)底盤(pán)護(hù)理相關(guān)知識(shí)-朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 1轎車(chē)底盤(pán)部分的構(gòu)造朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 汽車(chē)經(jīng)歷各種氣候條件和復(fù)雜的路況：春季多風(fēng)沙，細(xì)小沙石對(duì)底盤(pán)的撞擊；夏季雨后，地表蒸汽烘烤、酸雨的侵襲；冬季

2、雪后，除雪劑的腐蝕。 一輛車(chē)子成色好壞，觀察底盤(pán)是最直觀的方法。 汽車(chē)底盤(pán)如果首先被損壞了，會(huì)影響汽車(chē)的使用壽命。 對(duì)汽車(chē)底盤(pán)部分的維護(hù)和操養(yǎng)，也是汽車(chē)美容里面必不可少的一項(xiàng)。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 汽車(chē)美容裝飾中所提到的底盤(pán)”，主要是指在汽車(chē)下部我們能看到的部位，更多的說(shuō)的是車(chē)身殼體的下部， 因?yàn)檫@些部位是需要我們用美容裝飾的方法進(jìn)行檢查和保養(yǎng)維護(hù)的。但是在高級(jí)的汽車(chē)改裝里面，會(huì)有對(duì)懸架系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)等部件的改裝， 為了能更加專(zhuān)業(yè)、更加深入地進(jìn)行美容保養(yǎng)操作，從汽車(chē)構(gòu)造的角度來(lái)認(rèn)識(shí)底盤(pán)也是很有必要的。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如

3、授人以漁汽車(chē)底盤(pán)支撐、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其他各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的 動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證汽車(chē)正常行駛。底盤(pán)由四部分組成:1.傳動(dòng)系、傳動(dòng)系、2.行駛系、行駛系、3.轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系4.制動(dòng)系。制動(dòng)系。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁1傳動(dòng)系傳動(dòng)系 傳動(dòng)系是用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，并使之適合于汽車(chē)行駛的需要。 傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽 車(chē)在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等類(lèi)型

4、。 傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車(chē)能在一定速度上行駛。 前置后驅(qū)的汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過(guò)離合器、變速箱、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車(chē)輪，所以后輪又稱(chēng)為驅(qū)動(dòng)輪。 驅(qū)動(dòng)輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個(gè)向后的作用力，并因此而使地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力。 汽車(chē)的前輪與傳動(dòng)系一般沒(méi)有動(dòng)力上的直接聯(lián)系，因此稱(chēng)為從動(dòng)輪。 傳動(dòng)系的組成和布置形式傳動(dòng)系的組成和布置形式: 是隨發(fā)動(dòng)

5、機(jī)的類(lèi)型、安裝位置，以及汽車(chē)用途的不同而變化的。 例如，例如， 越野車(chē)多采用四輪驅(qū)動(dòng)，則在它的傳動(dòng)系中就增加了分動(dòng)器等總成。 前置前驅(qū)的車(chē)輛，它的傳動(dòng)系中就沒(méi)有傳動(dòng)軸等裝置。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 機(jī)械式傳動(dòng)系常見(jiàn)布置型式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)型式有關(guān)?？煞譃椋?.前置后驅(qū)前置后驅(qū)FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)2.后置后驅(qū)后置后驅(qū)RR：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)3.前置前驅(qū)前置前驅(qū)FF：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)4.越野汽車(chē)的傳動(dòng)系越野汽車(chē)的傳動(dòng)系朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人

6、以魚(yú)不如授人以漁1.前置后驅(qū)前置后驅(qū)FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)型式。國(guó)內(nèi)外大多數(shù)貨車(chē)這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)型式。國(guó)內(nèi)外大多數(shù)貨車(chē)(含皮含皮卡卡)、部分轎車(chē)、部分轎車(chē)(尤其是高級(jí)轎車(chē)尤其是高級(jí)轎車(chē))和部分客車(chē)都采用這和部分客車(chē)都采用這種驅(qū)動(dòng)型式，但采用該型式的小型車(chē)很少種驅(qū)動(dòng)型式，但采用該型式的小型車(chē)很少 優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì) 1在拼合良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷增大(即驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越； 2軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命； 3發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛

7、室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置； 4轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁1.前置后驅(qū)前置后驅(qū)FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)弊端：弊端： 1.由于采用傳動(dòng)軸裝置，不僅增加車(chē)重，同時(shí)降低動(dòng)力傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性； 2.縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時(shí)，地板高度的降低也受到限制； 3在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車(chē)身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。采用前置后驅(qū)方式的客車(chē)，易于由貨車(chē)改裝，與貨車(chē)通用的部件較多。 4.由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩突出于地板之上，降低車(chē)廂內(nèi)的面積利用率

8、，并導(dǎo)致了車(chē)內(nèi)噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性； 5.前軸容易過(guò)載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩(wěn)定性； 6.由于前懸受到限制，導(dǎo)致后懸過(guò)長(zhǎng)，上坡時(shí)容易刮地。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁2.后置后驅(qū)后置后驅(qū)RR： 即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng) 在大型客車(chē)上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車(chē)也采用這種型式。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)后置，使前軸不易過(guò)載，并能更充分地利用車(chē)箱面積，還可有效地降低車(chē)身地板的高度或充分利用汽車(chē)中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對(duì)駕駛員的影響。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺(jué)。遠(yuǎn)距離

9、操縱也使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、維修調(diào)整不便。但由于較為突出，在大型客車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越多。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁3.前置前驅(qū)前置前驅(qū)FF：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)這種型式操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好。 但上坡時(shí)汽車(chē)質(zhì)量后移，使前驅(qū)動(dòng)輪的附著質(zhì)量減小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑；下坡制動(dòng)時(shí)則由于汽車(chē)質(zhì)量前移，前輪負(fù)荷過(guò)重，高速時(shí)易發(fā)生翻車(chē)現(xiàn)象。 現(xiàn)在大多數(shù)轎車(chē)采取這種布置型式。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁3.越野汽車(chē)的傳動(dòng)系越野汽車(chē)的傳動(dòng)系越野汽車(chē)一般為全輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速箱后裝有分動(dòng)器將動(dòng)力傳遞到全部車(chē)輪上。目前，輕型越野汽車(chē)普遍采用44驅(qū)

10、動(dòng)型式，中型越野汽車(chē)采用44或66驅(qū)動(dòng)型式；重型越野汽車(chē)一般采用66或88驅(qū)動(dòng)型式。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。傳動(dòng)系具有功能傳動(dòng)系具有功能: 減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車(chē)在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功能汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功能就是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。 首要任務(wù)就是與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車(chē)能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以

11、漁汽車(chē)傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為汽車(chē)傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為:機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。汽車(chē)傳動(dòng)系按照結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分，其型式有汽車(chē)傳動(dòng)系按照結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分，其型式有:機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式（容積液壓式）、電力式等。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁示意圖朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁汽車(chē)變速器是通過(guò)改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪牽引力及車(chē)速不同要求的需要。通俗上分為:1.手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器(MT)，2.自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器

12、(AT)， 3.手動(dòng)手動(dòng)/自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器，4.無(wú)級(jí)式變速器。無(wú)級(jí)式變速器。 變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中最主要的部件之一。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁1、按傳動(dòng)比的變化方式劃分，分為三種、按傳動(dòng)比的變化方式劃分，分為三種: (a)有級(jí)式變速器：有級(jí)式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。 (b)無(wú)級(jí)式變速器無(wú)級(jí)式變速器:傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,常見(jiàn)的有液力式,機(jī)械式和電力式等。 (c)綜合式變速器：綜合式變速器：由有級(jí)式變速器和無(wú)級(jí)式變速器共同組成的，其傳

13、動(dòng)比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁2、按操縱方式劃分，分為三種: (a)強(qiáng)制操縱式變速器：強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 (b)自動(dòng)操縱式變速器自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車(chē)速信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的變換。 (c)半自動(dòng)操縱式變速器：半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類(lèi)， 一類(lèi)是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)(強(qiáng)制) 換檔； 另一類(lèi)是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。 朱明工作

14、室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁手動(dòng)變速器（手動(dòng)變速器（MT）手動(dòng)變速器（Manual Transmission，簡(jiǎn)稱(chēng)MT），也叫手動(dòng)擋，即必須用手撥動(dòng)變速桿（俗稱(chēng)“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。手動(dòng)變速在操縱時(shí)必須踩下離合，方可撥得動(dòng)變速桿。 一般來(lái)說(shuō)，如果駕駛者技術(shù)好，手動(dòng)變速的汽車(chē)在加速、超車(chē)時(shí)比自動(dòng)變速車(chē)快，也省油。 自動(dòng)變速器（自動(dòng)變速器（AT）自動(dòng)變速器（Automatic Transmission，簡(jiǎn)稱(chēng)AT），利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車(chē)速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車(chē)速即可

15、。 雖說(shuō)自動(dòng)變速汽車(chē)沒(méi)有離合器，但自動(dòng)變速器中有很多離合器，這些離合器能隨車(chē)速變化而自動(dòng)分離或合閉，從而達(dá)到自動(dòng)變速的目的。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁手動(dòng)手動(dòng)/自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器手動(dòng)/自動(dòng)變速器由德國(guó)保時(shí)捷車(chē)廠在911車(chē)型上首先推出，稱(chēng)為T(mén)iptronic，它可使高性能跑車(chē)不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋種類(lèi)的樂(lè)趣。此型車(chē)在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎。 現(xiàn)在的自動(dòng)擋車(chē)的方向盤(pán)上又增加了“+”、“-”換

16、擋按鈕，駕駛者就能手不離開(kāi)方向盤(pán)加減擋。 無(wú)級(jí)變速器（無(wú)級(jí)變速器（CVT）無(wú)級(jí)變速器（CVT）最早由荷蘭人范多尼斯（Van Doornes）發(fā)明。無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)不像手動(dòng)變速器或自動(dòng)變速器那樣用齒輪變速，而是用兩個(gè)滑輪和一個(gè)鋼帶來(lái)變速，其傳動(dòng)比可以隨意變化，沒(méi)有換擋的突跳感覺(jué)。 無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門(mén)反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁(1)改變傳動(dòng)比，改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。 在較大范圍內(nèi)改變汽車(chē)行駛速度的大小和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上

17、扭矩的大小。(2)實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛，實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛，用來(lái)滿足汽車(chē)倒退行駛的需要。實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車(chē)有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒車(chē)行駛。 (3)中斷動(dòng)力傳遞，中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)換檔或需要停車(chē)進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。 (4)實(shí)現(xiàn)空檔，實(shí)現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如，可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開(kāi)離合器踏板離開(kāi)駕駛員座位。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁變速箱由兩部分組成變速箱由兩部分組成: 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)。 1.變速

18、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用: 是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向； 2.操縱機(jī)構(gòu)的主要作用操縱機(jī)構(gòu)的主要作用: 是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理: 變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車(chē)行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。 1.在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作，在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作， 2.在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。 朱明工作室

19、朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁1、按傳動(dòng)比的變化方式劃分，分為三種、按傳動(dòng)比的變化方式劃分，分為三種: (a)有級(jí)式變速器：有級(jí)式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。 (b)無(wú)級(jí)式變速器無(wú)級(jí)式變速器:傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,常見(jiàn)的有液力式,機(jī)械式和電力式等。 (c)綜合式變速器：綜合式變速器：由有級(jí)式變速器和無(wú)級(jí)式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁2、按操縱方式劃

20、分，分為三種: (a)強(qiáng)制操縱式變速器：強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 (b)自動(dòng)操縱式變速器自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車(chē)速信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的變換。 (c)半自動(dòng)操縱式變速器：半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類(lèi)， 一類(lèi)是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)(強(qiáng)制) 換檔； 另一類(lèi)是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁離合器的功用離合器的功用離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，汽車(chē)從啟動(dòng)到行駛離合器安裝

21、在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，汽車(chē)從啟動(dòng)到行駛的整個(gè)過(guò)程中，經(jīng)常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)的整個(gè)過(guò)程中，經(jīng)常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，起到一定的保護(hù)作用。止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，起到一定的保護(hù)作用。 離合器接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，離合器接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，任何形式的汽車(chē)都有離合裝

22、置，任何形式的汽車(chē)都有離合裝置，1、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步 2 、實(shí)現(xiàn)平順的換檔 3、防止傳動(dòng)系過(guò)載朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁主要包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。 主動(dòng)部分有：飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤(pán)；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 汽車(chē)離合器有幾種汽車(chē)離合器有幾種:1.摩擦式離合器、摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。 2.液力變矩器(液力耦合器)、3.電磁離合器等。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁汽車(chē)離合器汽車(chē)

23、離合器-汽車(chē)離合器的分類(lèi)汽車(chē)離合器的分類(lèi) 離合器分類(lèi)離合器分類(lèi) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT10043-2003汽車(chē)離合器有汽車(chē)離合器有:摩擦式離合器、液力變矩器(液力偶合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求要求：(1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。(2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。(3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。(4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。(5)壓盤(pán)壓力和摩擦片的摩擦

24、系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 干式摩擦式離合器：干式摩擦式離合器：與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器干式摩擦式離合器, 按其從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目，又分為單盤(pán)式、雙盤(pán)式和多盤(pán)式等幾種。濕式摩擦式離合器濕式摩擦式離合器一般為多盤(pán)式的，浸在油中以便于散熱。 1.采用若干個(gè)螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤(pán)圓周分布的離合器稱(chēng)為周布彈簧離合器（如圖所示）。 2.采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱(chēng)為膜片彈簧離合器。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁自動(dòng)離合器自動(dòng)離合器由控制單元（E

25、CU）控制的離合器已經(jīng)應(yīng)用在一些轎車(chē)上，使手動(dòng)變速器換檔的一個(gè)重要步驟離合器的斷開(kāi)與接合能夠自動(dòng)地適時(shí)完成，簡(jiǎn)化了駕駛員的操縱動(dòng)作。傳統(tǒng)離合器分有拉線和液壓式兩種，傳統(tǒng)離合器分有拉線和液壓式兩種， 自動(dòng)離合器也分為兩種：機(jī)械電機(jī)式自動(dòng)離合器和液壓式自動(dòng)離合器。機(jī)械電機(jī)式自動(dòng)離合器的ECU匯集油門(mén)踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車(chē)速傳感器等信號(hào)，經(jīng)處理后發(fā)送指令驅(qū)動(dòng)伺服馬達(dá)，通過(guò)拉桿等機(jī)械形式驅(qū)使離合器動(dòng)作；液壓式自動(dòng)離合器則是由ECU發(fā)送信號(hào)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)液壓系統(tǒng)，通過(guò)液壓操縱離合器動(dòng)作。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 液壓式自動(dòng)離合器液壓式自動(dòng)離合器 在目前通用的膜片離合器的

26、基礎(chǔ)上增加了電子控制單元（ECU）和液壓執(zhí)行系統(tǒng)， 自動(dòng)離合器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)油泵、電磁閥和離合器油缸組成，當(dāng)ECU發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)電動(dòng)油泵，電動(dòng)油泵產(chǎn)生的高壓油液通過(guò)電磁閥輸送到離合器油缸。通過(guò)ECU控制電磁閥的電流量來(lái)控制油液流量和油液的通道變換，實(shí)現(xiàn)離合器油缸活塞的移動(dòng)，從而完成汽車(chē)起動(dòng)、換檔時(shí)的離合器動(dòng)作。ECU具有自動(dòng)離合器裝置的汽車(chē)與自動(dòng)變速器（AT）和無(wú)級(jí)變速器（CVT）汽車(chē)相比，它在運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性方面有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗淖兯倨鬟€是手動(dòng)變速器，因此耗油比較低，制造成本也低于AT和CVT。當(dāng)然，汽車(chē)操縱的便利性也會(huì)遜色于AT和CVT，畢竟它是裝配手動(dòng)變速器，仍然要手動(dòng)換檔。朱明工作室朱明工作室

27、授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 (3)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置位于變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間，將變速器輸出的動(dòng)力傳至驅(qū)動(dòng)橋。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 (4)驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成，其中有一個(gè)橋是驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，而另 一個(gè)橋?yàn)閺膭?dòng)橋，不起驅(qū)動(dòng)作用。但越野汽車(chē)所有的車(chē)橋都是驅(qū)動(dòng)橋，因此在變速器后面設(shè)有 分動(dòng)器，負(fù)責(zé)向各橋分配動(dòng)力。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 行駛系接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)正常行駛。行駛 系承受汽車(chē)的總質(zhì)量和地面的反力，緩和不平路

28、面對(duì)車(chē)身造成的沖擊，衰減汽車(chē)行駛中的振動(dòng)， 保持行駛的平順性。同時(shí)與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。 汽車(chē)行駛系由：汽車(chē)行駛系由： 車(chē)架、車(chē)橋、車(chē) 輪和懸架等組成。行使系部分零件，如圖2-91所示。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁(1)車(chē)架車(chē)架 車(chē)架也稱(chēng)大梁，是汽車(chē)的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置、前橋、后橋支撐在車(chē)輪上，具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車(chē)的載荷和從車(chē)輪傳來(lái)的沖擊。 現(xiàn)有的車(chē)架種類(lèi)有：現(xiàn)有的車(chē)架種類(lèi)有： 大梁式、承載式、鋼管式及特殊材料一體成型式等。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 (2)車(chē)橋車(chē)橋 車(chē)橋(也

29、稱(chēng)車(chē)軸)通過(guò)懸架和車(chē)架(或承載式車(chē)身)相連，兩端安裝汽車(chē)車(chē)輪，其功能是傳遞車(chē)架(或承載式車(chē)身)與車(chē)輪之間各方向作用力。 車(chē)橋可以是整體式的，也可以是斷開(kāi)式的， 根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋分成四種：根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋分成四種： 轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 (3)懸架工作原理 懸架是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛。 汽車(chē)懸架包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分。這三部分分別

30、起緩沖、減振和力的傳遞作用。 常見(jiàn)轎車(chē)常見(jiàn)轎車(chē)的的前懸架前懸架: 麥弗遜式懸架， 四連桿前懸架系統(tǒng)， 四連桿式懸架系統(tǒng) 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系汽車(chē)轉(zhuǎn)向系: 是汽車(chē)上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)。它是通過(guò)使前輪相對(duì)與汽車(chē)縱向平面偏轉(zhuǎn)一定的角度來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。 轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向系主要由:轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為兩大類(lèi)統(tǒng)可分為兩大類(lèi):機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁(1)轉(zhuǎn)向系組成轉(zhuǎn)向系組成 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)

31、構(gòu)。 轉(zhuǎn)向器。 (2)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向齒條橫向移動(dòng)，轉(zhuǎn)向齒條帶動(dòng)左右轉(zhuǎn)向橫拉桿移動(dòng)，橫拉桿與左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連，推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)固定在一起，轉(zhuǎn)向節(jié)隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)上裝有轉(zhuǎn)向車(chē)輪，于是 轉(zhuǎn)向車(chē)輪被轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)偏轉(zhuǎn)一個(gè)轉(zhuǎn)向角度，使汽車(chē)改變行駛方向。轉(zhuǎn)向結(jié)束，轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)回原位，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向車(chē)輪恢復(fù)原位，汽車(chē)恢復(fù)直線行駛。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)作用汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)作用: 是使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)，使已停駛的汽車(chē)在各種道

32、路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。制動(dòng)系統(tǒng)組成制動(dòng)系統(tǒng)組成 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。 制動(dòng)器。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁(1)制動(dòng)系的分類(lèi)制動(dòng)系的分類(lèi) 按制動(dòng)系統(tǒng)的作用?？煞譃榘粗苿?dòng)系統(tǒng)的作用?？煞譃? 行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。 按制動(dòng)操縱能源?？煞譃榘粗苿?dòng)操縱能源?？煞譃? 人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。 按制動(dòng)能量的傳輸方式?？煞譃榘粗苿?dòng)能量的傳輸方式?？煞譃?機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。 同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱(chēng)為組同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱(chēng)為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。合

33、式制動(dòng)系統(tǒng)。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 1.盤(pán)式制動(dòng)器盤(pán)式制動(dòng)器由制動(dòng)盤(pán)和摩擦片組成，如圖2-93所示。制動(dòng)盤(pán)與車(chē)輪剛性連接，摩擦片由制動(dòng)分泵驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行制動(dòng)操作。優(yōu)點(diǎn)有：對(duì)溫度不敏感；衰減危險(xiǎn)較低；在制動(dòng)盤(pán)的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上具有相同的制動(dòng)作用；節(jié)省空間的制造方式；良好的自動(dòng)清潔功能。 2.鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器多用在轎車(chē)的后輪上，由制動(dòng)鼓和兩片制動(dòng)蹄片組成，如圖2-94所示。制動(dòng)鼓與車(chē)輪剛性連接，制動(dòng)蹄一端固定，另一端由制動(dòng)分泵驅(qū)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)操作。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 1碰撞損傷 2銹蝕損傷 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授

34、人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 1碰撞損傷碰撞損傷 汽車(chē)底盤(pán)處于車(chē)身的最底部，離地面最近，受到碰撞、刮擦必不可少。碰撞輕微損壞金屬會(huì)造成銹蝕，碰撞嚴(yán)重會(huì)損壞底盤(pán)零件， 比如刮壞油底殼、地板、副車(chē)架、穩(wěn)定桿，撞壞縱梁、轉(zhuǎn)向橫拉桿、半軸等，會(huì)造成機(jī)油泄漏、車(chē)身變形、車(chē)輛跑偏等后果，直接影響到車(chē)輛的正常行駛。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 2銹蝕損傷銹蝕損傷 車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間行駛附著油污，影響散熱，還會(huì)腐蝕車(chē)體。 因輕微意外或碎石碰撞而劃破表面烤漆防護(hù)層，以致造成銹蝕。 冬季除了氣候寒冷的因素外，一些北方城市播撒的融雪劑中一些化學(xué)藥劑對(duì) 汽車(chē)底盤(pán)也會(huì)造成一定的腐蝕。 雨天路濕，車(chē)

35、輛下側(cè)的空隙處特別容易積存污泥，導(dǎo)致生銹的地方。 車(chē)體嵌板部分、凹處與其他部位聚積含水份的泥土與碎泥會(huì)加速銹蝕。 潮濕的地毯使汽車(chē)內(nèi)部無(wú)法完全干燥，造成地板銹蝕。 朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁1刮碰檢查2排水口檢查3防塵套檢查4螺栓緊固情況檢查 5管路檢查6排氣系統(tǒng)檢查7制動(dòng)器檢查朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 底盤(pán)裝甲底盤(pán)裝甲也叫也叫“底盤(pán)封塑底盤(pán)封塑”: 是一項(xiàng)底盤(pán)護(hù)理工藝。將一種高附著性、高彈性、高防腐、防潮的柔性橡膠樹(shù)脂厚厚地噴涂在底盤(pán)上，使之與外界隔絕，以達(dá)到防腐、防銹、防撞的目的， 同時(shí)還可以隔除一部分來(lái)自底部的雜音。 “底盤(pán)封塑”能牢固地附著在底盤(pán)上，可以徹底隔絕酸雨、除雪劑的侵襲。底盤(pán)封塑不同于以前的底盤(pán)防銹處理。 普通的防銹處理普通的防銹處理是在汽車(chē)底盤(pán)涂上一層油脂來(lái)隔除水分，當(dāng)汽車(chē)行駛一定的里程之后，油脂會(huì)不斷蒸發(fā)、黏附灰塵，防銹效果會(huì)漸漸消失，粘附的灰塵、油污還會(huì)造成新的腐蝕。朱明工作室朱明工作室授人以魚(yú)不如授人以漁授人以魚(yú)不如授人以漁 (1)工具設(shè)備工具設(shè)備 底盤(pán)裝甲有專(zhuān)用的噴槍?zhuān)鐖D210