2月11日長沙南站滬昆場道岔故障耽誤動車組運行一般D類事故情況匯報[最終上報]匯編

1、12月11日長沙南站滬昆場道岔故障耽誤列車運行一般D類事故情況匯報2016年2月11日14時00分，我段管內(nèi)長沙南站滬昆場111號道岔因螺栓松動，導致道岔定位無表示，構成鐵路交通一 般D10類事故，現(xiàn)將有關情況匯報如下：一、事故基本情況2月11日14時00分，長沙南站滬昆場109/111號道岔定 位無表示。14時28分行調(diào)下達297414#命令給點， 我段應急處 置人員工長胡海濱， 職工曾杰與電務檢查人員同時上道檢查。14時40分檢查人員發(fā)現(xiàn)111#道岔可動心軌第三聯(lián)結螺栓（96#枕 至97#枕間）松動卡阻，造成道岔空轉(zhuǎn)，14時42分處理后道岔 定位恢復表示。 故障影響行車44分鐘，造成5趟動

2、車組晚點， 構成 鐵路交通一般D10類事故。二、原因分析1.站巡檢查嚴重不到位是導致事故的直接原因。 滬昆場線路 工區(qū)最近一周分別于2月8日凌晨、2月11日凌晨對站場設備 進行了巡查，作業(yè)人員胡佳、 防護員曾杰。 通過對站巡記錄的檢 查、GPS軌跡的分析，該工區(qū)的站巡檢查嚴重不到位。一是站 巡人員責任心缺失、人到心不到的問題十分嚴重，11日凌晨天窗點站巡人員才對該岔區(qū)進行了巡查，沒有發(fā)現(xiàn)螺栓松動的問 題，責任心嚴重缺失。二是站巡時間不足，2月8日站巡時間為155分2鐘、2月11日站巡時間為162分鐘，均不符合我段站巡 管理辦法中規(guī)定的滬昆場北岔區(qū)巡查時間為191分鐘的要求， 巡查時間分別少36

3、分鐘和29分鐘。三是GPS軌跡顯示，2月8日、11日站巡人員對111#道岔的檢查時間僅為3分鐘左右， 不符合我段站巡管理辦法中規(guī)定的每組道岔檢查時間不少于7分鐘的要求，沒有嚴格按段站巡作業(yè)指導書的相關標準進行巡 查。2.段卡控分析督促不到位。 卡控分析人員沒有及時發(fā)現(xiàn)滬昆場線路工區(qū)2月8日、11日站巡時間不足，作業(yè)流程不標準的 問題， 沒有及時進行提醒與督促， 錯過了發(fā)現(xiàn)、解決安全隱患的 有利時機。3.工區(qū)日常管理不到位。 一是該工區(qū)站巡檢查發(fā)現(xiàn)的問題沒 有每月進行匯總分析，對站巡存在的問題沒有按“五定”的原則建 立問題庫，形成閉環(huán)管理。 二是工區(qū)近2個月的站巡檢查記錄本， 工長沒有任何檢查記

4、錄， 對工區(qū)管內(nèi)設備情況、 工區(qū)職工作業(yè)質(zhì) 量心中無數(shù)。 三是在段2015年四季度的對規(guī)對標檢查中，滬昆 場線路工區(qū)存在各類問題19個，高達該車間問題總數(shù)的38%， 工區(qū)的基礎管理極為薄弱， 被列為段重點幫促工區(qū)后， 對存在問 題的整改力度不大。4.車間監(jiān)督檢查不到位。一是車間對工區(qū)站巡工作督促不力、考核不嚴，如2015年11月9日檢查發(fā)現(xiàn)滬昆場134#道岔 導曲線螺栓松動， 未對工區(qū)進行考核，11月27日檢查發(fā)現(xiàn)滬昆 場121#道岔護軌螺栓松動，只考核責任人200元。二是包保干 部履3職不到位。 查包保干部近1個月的包保檢查記錄， 沒有滬昆 場北岔的抽查和巡視記錄。三是車間干部對安全管理工作

5、不敏 感。在段四季度的對規(guī)對標檢查后， 車間沒有及時按段制定的幫 促措施，督促整改。5.線路技術科專業(yè)管理不力。 一是線路技術科站巡主管工程 師履職不到位， 連續(xù)3個月沒有到該站場進行巡視檢查， 未執(zhí)行 每季度對管內(nèi)站場檢查一遍的規(guī)定，對分管的設備狀況不掌握， 存在嚴重的失職行為。 二是在11-12月份集中開展道岔零配件整 治后，線路技術科沒有進一步跟蹤整治效果和設備變化情況。三是對車間站巡管理制度落實督促不到位， 對長沙南線路車間落實站場設備檢查、監(jiān)控數(shù)據(jù)分析情況疏于管理。6.段領導對標準化站巡工作推進不力。雖然曾于1月22日組織各線路車間主任、工長在懷化南召開了站巡工作現(xiàn)場推進 會，也制定

6、了標準化站巡作業(yè)流程， 段層面也意識到了站巡工作 對道岔緊松補缺的重要意義，但在車間執(zhí)行參差不齊的情況下， 沒有采取果斷的措施，強力推進，及時消除安全隱患。三、考核定責 根據(jù)株洲高鐵工務段責任追究考核辦法（株高工段安發(fā) 201480號）相關規(guī)定，經(jīng)段黨政聯(lián)席會議研究，對相關責 任人處理如下：1.給予長沙南線路車間滬昆場線路工區(qū)站巡人員胡佳行政4記過處分，待崗三個月；2.給予長沙南線路車間滬昆場線路工區(qū)工長胡海濱行政記過處分，撤銷工長職務；3.給予長沙南線路車間維修主管梁明來行政警告處分；4.給予長沙南線路車間主任李浩、 黨支部書記鄭明行政警告 處分；5.給予線路技術科站巡主管工程師陳朝文誡勉3

7、個月；6.給予長沙南滬昆場線路工區(qū)包保干部劉磊誡勉3個月；7.線路技術科科長羅成按嚴重失職行為處理；8.調(diào)度值班室責任卡控分析員王青紅考核三個月安效獎，副主任周慶銘按嚴重失職行為處理；9.安全科科長文建強按嚴重失職行為處理；10.主管線路維修總工程師屈文勝、 安全副段長辜永超、 段 長謝光志、黨委書記胡光輝報請集團給予嚴肅處理。四、整改措施1.開展道岔聯(lián)結零配件專項檢查整治活動。 由分管線路生產(chǎn) 副職領導牽頭，線路技術科組織，按照領導包片、 干部包點的原 則，從即日起， 開展為期1個月的道岔聯(lián)結零配件專項檢查整治 活動，對存在的問題進行全面排查整治。其中，站場、線路所、5鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的零配件

8、檢查在2月18日前完成。包保干部全 程參與，問題整治完成后，由包保干部到現(xiàn)場復核銷號。2.開展安全反思活動。段領導班子已于2月15日組織召開 專題反思會， 段事故擴大分析會已于16日召開， 本周內(nèi)由包保 領導組織各車間召開以如何落實標準化作業(yè)為主要內(nèi)容的專題反思會，深刻吸取事故教訓，杜絕類似事件的發(fā)生。同時，舉一 反三，深刻反思我們在高鐵意識、安全管理、現(xiàn)場作業(yè)、過程卡 控、應急處置等方面存在的問題，要求人人寫出反思材料，于2月29日前匯總交安全科。3.加大物防力度。一是2月29日前，由線路技術科組織， 對所有道岔零配件防松線、 螺栓緊固膠情況進行全面檢查、 補強， 防止零配件松動。 二是在3

9、月16日前，對BWG道岔105#枕短 心軌聯(lián)接螺栓進行再加工，開孔、上開口銷。三是在2月20日前， 由調(diào)度值班室配足重點設備檢查的視頻、GPS等監(jiān)控設備，確保檢查作業(yè)受控。4.細化站巡管理措施。一是在本周內(nèi)，由線路技術科重新細 化站巡作業(yè)指導書，對站場巡視管理辦法進行再次梳理、細化， 明確和完善作業(yè)標準、 作業(yè)流程， 明確道岔軌件聯(lián)接螺栓必須進 行敲擊檢查，確保站場巡視質(zhì)量。二是在3月16日前，由職教 科利用每周三的集中學習時間組織全體作業(yè)人員學習新的作業(yè) 指導書，并組織考試。65.強化包保干部作用發(fā)揮和監(jiān)督考核。一是在2月18日前發(fā)文明確， 站場、 線路所和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器等設備全部調(diào)整為線路

10、科或車間業(yè)務干部進行包保， 包保設備出現(xiàn)問題同等追究包保干部責任。 二是重新修訂包保干部檢查指標， 包保干部每月對包保的重點設備檢查不少于2次，問題整改銷號由包保干部確認。6.加強專業(yè)管理，強化站場設備檢查制度落實和監(jiān)督考核。一是在線路技術科配置設備檢查管理專干， 專門負責站場、 線路所、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、無損加固等設備檢查的作業(yè)計劃盯控、夜 查和月度評比考核工作， 同時， 量化設備檢查管理專干現(xiàn)場檢查 指標，每月檢查站場不少于8個并覆蓋每個車間， 每季全覆蓋所 有站場。二是嚴肅考核，由線路技術科負責， 每月對重點設備檢 查落實情況進行匯總分析， 對檢查、 分析發(fā)現(xiàn)的問題每月一通報 一考核。7.加強應急處置工作。一是由主管安全副職牽頭